Para ponerlo en contexto, la industria de la inteligencia artificial está atravesando una etapa de crecimiento acelerado que ha generado una presión enorme sobre la infraestructura tecnológica. Desde el entrenamiento de modelos avanzados hasta el desarrollo de robots y sistemas autónomos, todo depende de chips cada vez más potentes. Y ahí es donde entra Terafab, un proyecto pensado para crear una base industrial capaz de sostener ese crecimiento sin depender completamente de terceros.

Hasta ahora, las compañías de Musk habían avanzado en el diseño de sus propios chips, como los sistemas Dojo de Tesla o los procesadores utilizados por xAI, pero siguen dependiendo de fabricantes externos para producirlos.

La llegada de Intel cambia ese panorama, ya que la empresa aporta experiencia en diseño, fabricación y empaquetado de semiconductores a gran escala, algo clave para llevar este proyecto del papel a la realidad.

Un movimiento estratégico frente a la escasez

En un mensaje publicado en redes sociales, Intel confirmó su participación destacando que su tecnología permitirá acelerar la meta de alcanzar esa capacidad de cómputo masiva, pensada para impulsar avances en inteligencia artificial y robótica.

Aunque la iniciativa está en etapa temprana, desde ya evidencia una nueva tendencia en la que las grandes compañías están buscando mayor control sobre la cadena de producción de chips en un momento en el que la demanda supera ampliamente la oferta.

Para Intel, este movimiento llega en un momento clave. La compañía lleva años intentando reposicionarse en el negocio de fabricación de chips con su estrategia de fundición. Participar en un proyecto de esta escala refuerza su relevancia y envía una señal positiva al mercado sobre su capacidad para competir en la nueva era de la inteligencia artificial.

El trasfondo de esta alianza también tiene que ver con la competencia. Empresas como Nvidia dominan actualmente el mercado de chips para IA, pero actores como Tesla, SpaceX y xAI necesitan soluciones más personalizadas y en volúmenes mucho mayores. Asociarse con Intel les permite acelerar ese camino sin tener que construir desde cero toda la infraestructura industrial.

Si el proyecto cumple sus objetivos, el impacto podría sentirse en múltiples frentes. Desde robots humanoides más accesibles hasta centros de datos más eficientes, pasando por posibles avances en computación en el espacio. El alcance de Terafab va mucho más allá de una simple fábrica de chips.

Sin duda, la carrera por la IA ya no se libra solo en el software, sino también en la infraestructura que la hace posible. Por ahora, lo que queda claro es que la competencia por el futuro de la IA se está intensificando, y proyectos como este podrían redefinir las reglas del juego en los próximos años.

Imagen: Foto de Slejven Djurakovic en Unsplash

A bordo regresaron los astronautas de la NASA Zena Cardman y Mike Fincke, el astronauta de la Agencia Japonesa de Exploración Aeroespacial (JAXA) Kimiya Yui y el cosmonauta de Roscosmos Oleg Platonov. La nave tocó el agua a las 00:41 horas (PST) y fue recuperada poco después por los equipos de SpaceX, que trasladaron a la tripulación a bordo del buque de recuperación Shannon.

El administrador de la NASA, Jared Isaacman, destacó el trabajo conjunto detrás de la misión. “Estoy sumamente orgulloso de nuestros astronautas y de los equipos en tierra de la NASA, SpaceX y de todas nuestras alianzas internacionales”, señaló. Según explicó, la Crew-11 completó más de 140 experimentos científicos y mantuvo su cronograma operativo incluso bajo condiciones exigentes, aportando datos clave para el futuro de la exploración humana más allá de la órbita baja terrestre.

El regreso se produjo aproximadamente un mes antes de lo previsto debido a un problema médico detectado en uno de los tripulantes. La NASA informó que la persona afectada se mantiene estable, pero no ofreció más detalles por razones de confidencialidad. Antes de su traslado a Houston, los cuatro astronautas fueron llevados a un hospital local para evaluaciones adicionales, con el fin de garantizar la mejor atención posible en tierra.

Welcome home, Crew-11! At 3:41am ET (0841 UTC), the @SpaceX Dragon spacecraft splashed down off the coast of San Diego, California. pic.twitter.com/8LFpdKwizc

— NASA (@NASA) January 15, 2026

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Tras completar este proceso médico, la tripulación regresará al Centro Espacial Johnson, donde iniciará el programa estándar de evaluaciones y reacondicionamiento posteriores al vuelo, una fase clave para analizar los efectos de la microgravedad tras estancias prolongadas en el espacio.

La misión Crew-11 despegó el 1 de agosto de 2025 desde el Complejo de Lanzamiento 39A del Centro Espacial Kennedy, en Florida. Quince horas después, la cápsula Dragon se acopló a la Estación Espacial Internacional. Durante 167 días, los astronautas recorrieron cerca de 114 millones de kilómetros y completaron más de 2.670 órbitas alrededor de la Tierra.

Este fue el cuarto vuelo espacial de Mike Fincke, quien acumula ya 549 días en el espacio, el segundo para Kimiya Yui y el primero para Zena Cardman y Oleg Platonov. A lo largo de la misión, la tripulación dedicó cientos de horas a tareas de investigación, mantenimiento y demostraciones tecnológicas, además de participar en la conmemoración de los 25 años de presencia humana continua en la EEI.

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La Crew-11 forma parte del Programa de Tripulación Comercial de la NASA, una iniciativa que busca garantizar un acceso confiable al espacio mediante la colaboración con empresas privadas como SpaceX, mientras se avanza en la preparación de misiones futuras hacia la Luna y Marte.

El anuncio marca la entrada del sistema Direct to Cell en el mercado español, un modelo de conectividad que no depende de antenas en tierra y que funciona mediante satélites en órbita baja capaces de comunicarse directamente con teléfonos LTE. El servicio opera sin necesidad de dispositivos adicionales, cambios de hardware o aplicaciones específicas, siempre que el usuario tenga vista despejada al cielo.

Actualmente, la red Direct to Cell de Starlink cuenta con más de 650 satélites activos, lo que la convierte en la mayor constelación de cobertura móvil satelital en operación. Según la compañía, millones de personas ya utilizan este sistema para mantenerse comunicadas en regiones sin señal móvil tradicional, principalmente a través de mensajes de texto.

El despliegue del servicio se realiza por etapas. La mensajería SMS está disponible desde 2024, mientras que las funciones de datos móviles e internet de las cosas comenzaron a habilitarse durante 2025. Las llamadas de voz pueden realizarse mediante aplicaciones compatibles y se espera que su alcance se amplíe conforme avancen los acuerdos con operadores móviles locales.

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Direct to Cell está diseñado para integrarse con las redes de los proveedores de telefonía existentes, funcionando de forma similar a un servicio de roaming. Starlink mantiene alianzas con operadores en América, Europa, Asia y Oceanía, lo que permite a los usuarios conectarse automáticamente cuando no hay señal terrestre disponible.

Países donde el servicio Starlink Direct to Cell ya está disponible

• Estados Unidos

• Nueva Zelanda

• Chile

• Perú

• Canadá

• Australia

• Japón

• Suiza

• Ucrania

El servicio ha sido utilizado en situaciones de emergencia y desastres naturales. En Estados Unidos, tras huracanes, inundaciones e incendios forestales, la tecnología permitió el envío de millones de mensajes y alertas cuando las redes convencionales quedaron fuera de servicio. Casos similares se han registrado en zonas rurales y carreteras sin cobertura en países como Nueva Zelanda.

En el contexto español, la llegada de Direct to Cell plantea una alternativa para mejorar la conectividad en áreas rurales, regiones montañosas y zonas costeras donde la cobertura móvil sigue siendo limitada. También abre la puerta a nuevos usos en sectores como transporte, seguridad, turismo e industrias que operan fuera del alcance de las redes tradicionales.

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Starlink, empresa operada por SpaceX, continúa ampliando su constelación mediante lanzamientos con cohetes Falcon 9 y prepara el despliegue de satélites de nueva generación con Starship. El objetivo es aumentar la capacidad del sistema y ofrecer cobertura móvil continua en la mayor parte del planeta.

La compañía no ha detallado fechas exactas ni precios para España, pero confirmó que el servicio estará disponible a través de socios locales una vez completados los procesos regulatorios y de integración de red.

El servicio será posible gracias a una alianza entre el grupo IAG, al que pertenece Iberia, y Starlink, la red satelital creada por SpaceX. Esta tecnología permitirá conectarse a internet en pleno vuelo con una calidad similar a la de un hogar u oficina, sin interrupciones y sin importar la ruta o el destino.

Los pasajeros de todas las clases —turista, turista premium y business— podrán acceder a esta conexión sin costo adicional. Según Iberia, el objetivo es que todos los viajeros puedan ver contenido en streaming, responder correos, trabajar en línea o comunicarse en tiempo real mientras están a miles de metros de altura.

El funcionamiento del sistema despierta curiosidad: ¿cómo es posible conectarse sin afectar la seguridad del vuelo si los dispositivos deben mantenerse en “modo avión”? La explicación es técnica pero sencilla. Los aviones estarán equipados con antenas que se comunican directamente con los satélites de Starlink, creando una red WiFi interna que no interfiere con los sistemas de navegación ni las comunicaciones del piloto.

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En otras palabras, los pasajeros seguirán activando el modo avión, pero podrán usar el WiFi del avión con total normalidad. El enlace satelital reemplaza la señal terrestre y permite una cobertura global, incluso sobre océanos o regiones polares donde antes era imposible tener conexión.

Esta mejora forma parte del Plan de Vuelo 2030 de Iberia, una estrategia que destina 6.000 millones de euros a proyectos de innovación, digitalización y sostenibilidad. Dentro de este plan también se contempla la creación de la “Ciudad Iberia”, un centro de innovación aeronáutica donde se desarrollarán nuevas tecnologías para hacer los vuelos más eficientes y respetuosos con el medio ambiente.

Para los viajeros frecuentes, la noticia representa un cambio importante. Ya no será necesario esperar al aterrizaje para enviar un mensaje, compartir una foto o revisar un documento. Con la tecnología de Starlink, la conectividad acompañará todo el trayecto, haciendo que la frontera entre tierra y cielo sea cada vez más difusa.

Imagen: Archivo ENTER.CO

Esta semana Elon Musk anunció la llegada de GrokiPedia v.01, una enciclopedia creada y administrada por IA que busca ser una alternativa a Wikipedia. Pero eso no es todo: Musk además quiere conservar una copia de esta biblioteca fuera de nuestro planeta para proteger el conocimiento ante posibles amenazas globales.

Según declaró el multimillonario a través de una publicación en la red social X, el objetivo es “crear una colección exhaustiva y de código abierto de todo el conocimiento. Luego, colocar copias de eso grabadas en un óxido estable en órbita, la Luna y Marte para preservarlo para el futuro”.

¿Qué es Grokipedia y por qué existe?

Grokipedia nace como respuesta a lo que Musk considera un problema de sesgo en Wikipedia. En varias ocasiones, ha criticado a la enciclopedia más popular del mundo por estar —según él— “dominada por activistas de izquierda” y promover una versión “distorsionada de la verdad”. Incluso la ha llamado “Wokepedia” y ha pedido públicamente que la gente deje de donar a la plataforma.

Con Grokipedia, Musk promete algo distinto; una enciclopedia creada con el modelo de inteligencia artificial Grok, desarrollado por su compañía xAI, que busca “la verdad, toda la verdad y nada más que la verdad”. El empresario asegura que, aunque no será perfecta, Grokipedia será “diez veces mejor” que Wikipedia y totalmente gratuita.

A pesar de que la combinación entre la IA y el juicio humano en una plataforma de código abierto suena bien, en este caso la promesa de ofrecer información basada en la realidad es debatible. Nada garantiza que la “Grokipedia” termine siendo una fuente sesgada de información basada en el punto de vista del propietario de la empresa.

Actualmente, esta enciclopedia de Elon Musk cuenta con poco más de 885 mil artículos solo en inglés, lejos de la base de conocimiento que reúne Wikipedia: disponible en más de 300 idiomas y con más de 2 millones de artículos en español.

¿Por qué Musk quiere enviar Grokipedia a la Luna y Marte?

Más que un capricho del polémico multimillonario, el objetivo de almacenar una copia del conocimiento humano fuera del planeta es probablemente la parte más llamativa de este proyecto.

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La idea puede sonar sacada de una película de ciencia ficción, pero tiene sentido dentro de la visión de Musk: proteger la historia y el conocimiento humano en caso de una catástrofe global. El fundador de SpaceX ha dicho en varias ocasiones que convertirnos en una especie multiplanetaria es una forma de “seguro de vida” para la humanidad.

En este caso, planea grabar copias de Grokipedia en materiales ultrarresistentes y enviarlas a la órbita terrestre, la Luna y Marte usando la infraestructura de SpaceX, una vez existan bases autosuficientes en estos lugares. De esta manera, la información sobre nuestra civilización quedaría a salvo si algo llegara a pasar en la Tierra, desde una guerra nuclear hasta una catástrofe natural.

Un proyecto con visión de largo plazo

Grokiopedia será alimentada y actualizada constantemente por Grok, el chatbot de xAI integrado en X (antes Twitter). Aunque los artículos son generados por inteligencia artificial, los usuarios podrán sugerir correcciones o aportar datos, lo que convertiría la plataforma en una enciclopedia dinámica y colaborativa.

Para Musk, esta no es solo una herramienta tecnológica, sino un paso hacia el futuro del conocimiento humano prometiendo una base de datos universal, sin censura ni ideología, preservada más allá de los límites de nuestro planeta.

“Preservar el conocimiento fuera de la Tierra podría ser clave para restaurar la civilización si algo llegara a pasar”, afirmó Musk.

Con Grokipedia, Elon Musk no solo busca cambiar la forma en que accedemos a la información, sino también asegurarse de que, pase lo que pase en la Tierra, el conocimiento humano nunca se pierda.

Imagen: Captura de pantalla

SpaceX confirmó que en el lanzamiento inicial estarán habilitados mensajes de texto, mensajes multimedia, envío de ubicación y llamadas de emergencia al 911 sin costo adicional. La conexión se activará de manera automática cuando el dispositivo no detecte cobertura celular convencional.

De acuerdo con la compañía, el servicio de datos se abrirá el mismo día de inicio, con soporte limitado para aplicaciones seleccionadas. Las llamadas de voz regulares y el acceso completo a internet forman parte de la hoja de ruta futura, aunque aún no cuentan con fecha confirmada.

SpaceX explica que la tecnología Direct to Cell funciona en teléfonos LTE estándar, sin necesidad de cambiar hardware ni instalar aplicaciones especiales. No obstante, la compatibilidad depende de cada fabricante y de la versión del sistema operativo.

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Hasta ahora, los operadores han confirmado soporte en los siguientes modelos de celulares:

El usuario no tendrá que realizar configuraciones adicionales. Una vez que el teléfono pierda señal de la red móvil tradicional, intentará enlazarse con la constelación de satélites Starlink. La pantalla mostrará la conexión satelital y desde allí será posible enviar un mensaje, compartir ubicación o realizar una llamada de emergencia.

SpaceX sostiene que el despliegue de Direct to Cell busca reducir las zonas sin servicio móvil en regiones rurales, montañosas o de difícil acceso. Aunque las funciones iniciales estarán limitadas, la integración de la telefonía móvil con infraestructura satelital representa un avance clave hacia una conectividad más amplia y resiliente en los próximos años.

Imagen: Generada con IA / ChatGPT

La intensificación de la actividad solar incrementa la vulnerabilidad de las constelaciones en órbita baja. Esto puede provocar interrupciones en la velocidad y calidad del servicio, afectando a millones de usuarios que dependen de Starlink para su conexión diaria.

Una amenaza que viene del sol

Las tormentas geomagnéticas, originadas por erupciones solares, calientan y expanden las capas superiores de la atmósfera terrestre. Aunque este fenómeno es invisible a simple vista, tiene efectos directos sobre los satélites en órbita baja (LEO). El aumento en la densidad atmosférica incrementa el arrastre que experimentan los satélites, obligándolos a consumir más combustible para corregir su trayectoria y mantenerse en órbita.

El impacto no es menor. En 2022, una tormenta solar de intensidad moderada provocó la caída de 49 satélites Starlink recién lanzados. Los nuevos modelos de satélites Starlink V3, situados a unos 350 km de altitud, son particularmente vulnerables debido a su cercanía a esta atmósfera densa, y un evento solar intenso puede reducir su vida útil en cuestión de días o semanas.

Si bien SpaceX ha implementado sistemas avanzados de predicción atmosférica en tiempo real, la variabilidad inherente de la actividad solar sigue representando un riesgo difícil de gestionar por completo.

Efectos en el servicio

Durante periodos de intensa actividad en el Sol, el entorno espacial que rodea a la Tierra se vuelve considerablemente más inestable. Las partículas cargadas y la radiación liberada en estos episodios alteran el comportamiento de la atmósfera superior y generan condiciones adversas para los satélites en órbita baja. Esta inestabilidad afecta directamente a redes como Starlink, que dependen de una constelación de satélites para proporcionar acceso a internet en todo el mundo.

Un ejemplo reciente ocurrió en mayo de 2024, cuando un evento solar de nivel G5 —el más intenso registrado en las últimas dos décadas— sometió a la constelación de Starlink a una “tremenda presión”, según palabras de Elon Musk. Aunque los satélites lograron mantenerse operativos y evitar daños mayores, SpaceX confirmó una “degradación del servicio” durante los picos de actividad, evidenciando la vulnerabilidad de estas tecnologías frente a fenómenos de origen solar.

Como consecuencia, usuarios en distintas regiones experimentaron interrupciones temporales y disminuciones notables en la velocidad de conexión. En Quebec, por ejemplo, se registró una caída a la mitad de la velocidad habitual, afectando la calidad del servicio. Situaciones como esta ilustran cómo las condiciones espaciales extremas pueden impactar la conectividad satelital, especialmente en sistemas que operan en órbita baja.

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¿Qué medidas toma Starlink?

SpaceX monitorea constantemente la actividad solar y ajusta las operaciones de Starlink para mitigar los efectos de estas tormentas. Esto incluye maniobras orbitales para reducir el impacto del aumento en la densidad atmosférica y ajustes en la orientación de los satélites.

Además, la empresa ha desarrollado modelos avanzados de predicción atmosférica en tiempo real, permitiendo ajustes dinámicos a las condiciones cambiantes del entorno espacial.

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Aunque los usuarios no pueden evitar los efectos, pueden tomar algunas precauciones:

• Estar informados: seguir las actualizaciones de SpaceX y organismos como la NOAA sobre la actividad solar.
• Planificar actividades críticas: evitar programar tareas que requieran alta estabilidad de conexión durante períodos de alta actividad solar.
• Reportar problemas: informar a Starlink sobre interrupciones o degradaciones del servicio para ayudar en el monitoreo y respuesta a estos eventos.

Congestión en la órbita terrestre

Con cerca de 7.000 satélites Starlink ya desplegados y planes para extender la red a 30.000 unidades, la congestión en la órbita terrestre baja es una preocupación creciente. Cada día, los satélites de SpaceX ejecutan alrededor de 500 maniobras de evasión para evitar colisiones con otros objetos espaciales.

No obstante, el riesgo nunca desaparece por completo. Una falla técnica, ya sea en el sistema de control de actitud o en las comunicaciones, podría impedir estas maniobras y desencadenar colisiones con consecuencias catastróficas. A modo de ejemplo, en 2024, un fragmento de un satélite Starlink sobrevivió a su reentrada y fue hallado en Canadá, tras un fallo que impidió su desorbitación controlada.

Además, el aumento de basura espacial genera un efecto dominó donde una colisión podría liberar miles de fragmentos adicionales y multiplicar los peligros en órbita.

El desafío del deterioro en órbita

El entorno espacial no da tregua. Los satélites en órbita baja enfrentan amenazas constantes como el oxígeno atómico, que erosiona los materiales de su estructura, y los cambios térmicos extremos que debilitan sus componentes electrónicos. A pesar de las pruebas y el diseño robusto, el paso del tiempo y la exposición a estas condiciones extremas deterioran los satélites, reduciendo su eficiencia y vida útil.

Para contrarrestar estos desafíos, los Starlink V3 incorporan mejoras sustanciales que incluyen propulsores de efecto Hall alimentados con argón, más eficientes y potentes que sus predecesores, y sistemas inteligentes de ajuste dinámico que permiten reaccionar mejor a las condiciones cambiantes del espacio.

Starlink y el reto de la sostenibilidad

SpaceX ha apostado por lanzar satélites más baratos y eficientes, en una carrera que otras compañías, como SpinLaunch, buscan igualar o incluso superar. Sin embargo, en este nuevo capítulo de la exploración espacial, la eficiencia tecnológica por sí sola no será suficiente y la sostenibilidad será clave.

La capacidad de los Starlink V3 para prolongar su vida operativa representa un avance importante, pero su éxito dependerá también de una gestión responsable del tráfico espacial y del desarrollo de políticas internacionales que aseguren la preservación de las órbitas útiles.

La ingeniería podrá llevarnos lejos, pero evitar que el espacio se convierta en un basurero orbital será un desafío colectivo. La pregunta ya no es solo cuántos satélites podemos lanzar, sino cómo garantizar que sigan siendo útiles y seguros para las generaciones futuras.

Imagen: Generada con IA / ChatGPT

Ken Bowersox, administrador de dirección de misiones de operaciones espaciales de la NASA, explicó que la elección de un vehículo de desorbitación estadounidense para la ISS permitirá a la NASA y a sus socios internacionales asegurar una transición segura en la órbita baja terrestre al finalizar las operaciones de la estación. Esta decisión también apoya los planes de la NASA para futuros destinos comerciales y asegura el uso continuo del espacio cercano a la Tierra”.

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Desde su lanzamiento en 1998, la ISS ha sido una colaboración internacional sin precedentes, operada conjuntamente por cinco agencias espaciales: la Agencia Espacial Canadiense (CSA), la Agencia Espacial Europea (ESA), la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA), la NASA y la Corporación Espacial Estatal Roscosmos de Rusia.

Cada una de estas agencias es responsable de gestionar y controlar el hardware que aporta, haciendo de la estación un sistema interdependiente que requiere el esfuerzo coordinado de todos sus socios.

La NASA operará el vehículo de desorbitación desarrollado por SpaceX una vez finalizado su desarrollo, asegurando que tanto la nave como la ISS se desintegren de manera controlada durante el proceso de reingreso, minimizando los riesgos para las áreas pobladas. Este contrato, con un valor potencial de 843 millones de dólares, representa un paso significativo en la planificación de la retirada de la ISS.

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La ISS, en su 24.º año de operaciones continuas, sigue siendo una plataforma científica invaluable. Los tripulantes a bordo llevan a cabo investigaciones en una amplia gama de disciplinas, desde ciencias de la Tierra y el espacio hasta biología y fisiología humana, así como demostraciones tecnológicas que no son posibles en la Tierra. Más de 3300 experimentos en microgravedad han sido realizados gracias a la colaboración de miles de investigadores en tierra.

Con el apoyo de las lecciones aprendidas a bordo de la ISS, la NASA está allanando el camino para el desarrollo de futuras estaciones espaciales comerciales. La transición planificada hacia una nueva era de exploración espacial comercial promete mantener el legado de la ISS como una piedra angular del avance científico y tecnológico en el espacio.

Imagen: NASA

La nueva antena de bolsillo fue anunciada por el mismo Elon Musk, quien a través de su cuenta oficial de X (anteriormente Twitter), comentó que la instalación de Starlink Mini solo tarda 5 minutos. La primera etapa de lanzamiento ha comenzado en países como Estados Unidos y algunos latinoamericanos como El Salvador, Guatemala, Panamá y, como era de esperarse, Colombia. 

En ENTER.CO resolvemos todas las dudas que tienes sobre Starlink Mini

¿Qué es Starlink Mini?

“Starlink Mini es un kit compacto y portátil que cabe fácilmente en una mochila, diseñado para proporcionar internet de alta velocidad y baja latencia mientras viaja”, menciona la compañía. Cuenta con un tamaño de 430 x 334 mm, el tamaño de un computador portátil compacto. 

La antena tiene un peso de 1,10 kilos que aumenta a 1,53 kilos con el cable de 15 metros y el soporte. Además, Starlink Mini cuenta con un consumo de energía entre los 15 y 40 W  e incorpora un modem con soporte para redes WiFi 5. Los usuarios podrán conectar hasta 128 dispositivos en simultáneo con velocidades de internet entre 50 y 100 megabytes por segundo. Estas características son suficientes para disfrutar de videojuegos de alta calidad y reproducir videos en 4K. 

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¿Cuánto cuesta este servicio en Colombia?

Así como con Starlink residencial, los interesados deben pagar un precio por la antena y sus componente y adicional, pagar un plan de suscripción mensual. La compañía lanzó Starlink Mini con un precio de $800.000 pesos colombianos, lo que incluye: la base, enrutador, cables Starlink, cable de carga y starlink mini, la antena como tal. El envío y gestión tiene un costo de $99.600 pesos colombianos. 

Adicionalmente tendrás que adquirir el servicio de internet como si de cualquier otro operador se tratase. Por el momento, se estableció un único plan con un precio de $343.000 pesos colombianos. Una de las ventajas de este servicio comparado con otros operadores, es que puedes pausar y activar el servicio en cualquier momento. 

¿Cómo se instala la antena Starlink Mini?

La instalación solo requiere dos pasos: conectarlo y apuntarlo al cielo. 

La antena viene con sus instrucciones de conexión, lo cual no debería tener mucha ciencia, pues solo tendrías que poner la antena sobre la base y conectarlo por cable al enrutador. Recuerda que el cielo debe estar despejado para que la conexión funcione; para ello, Starlink ha desarollado su propia aplicación, de manera que los usuarios pueden determinar desde allí la mejor ubicación para la instalación.

Imagen: Starlink

Un grupo de ocho ingenieros que trabajó para SpaceX, la empresa de servicios aeroespaciales de Musk, demandó al ejecutivo ante un tribunal en California. El documento presentado por los ex empleados demanda a Musk por acoso sexual y represalías. 

“Elon Musk creó, de forma consciente y deliberada, un ambiente laboral hostil e indeseado en SpaceX”, se lee en la demanda. Esto habría sucedido en repetidas ocasiones en las que el multimillonario introdujo diferentes materiales como memes, fotografías sexuales y comentarios que denigran a las mujeres y a la comunidad LGBTIQ+. El documento asegura que, incluso, se han utilizado términos fálicos y otro tipo de connotaciones sexuales en medio de reuniones de trabajo. 

Además de los contenidos que él mismo compartía en las oficinas, las publicaciones de Elon Musk en X (anteriormente Twitter) también volaban rápidamente a SpaceX. Aunque los post no estuvieran relacionados con la compañía, los comentarios marcados como inapropiados se compartían vía internet en cuestión de minutos. 

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El problema se hizo mayor cuando se sumaron a Musk más empleados de la empresa. La denuncia asegura que otros trabajadores de SpaceX comenzaron a imitar los comportamientos del ejecutivo. “La conducta de Musk de introducir estas bromas sexuales grotescas y juveniles en el lugar de trabajo tuvo el resultado totalmente previsible e intencional de alentar a otros empleados a participar en conductas similares”, argumenta el documento. 

Lo peor de la situación es que, en el 2022, cuando el mismo grupo de empleados escribió una carta abierta donde denunciaban el comportamiento de Elon Musk, fueron despedidos. Cuando un funcionario de recursos humanos de SpaceX sugirió que se iniciara una investigación formal de la situación, antes de tomar cualquier decisión, Musk respondió: “no me importa, despídalos”.

Por ahora, el caso está paralizado antes las oficinas de la Junta Nacional de Relaciones del Trabajo (NLRB), debido a una orden judicial del tribunal de apelaciones, aún cuando la junta estuvo de acuerdo en que SpaceX tomó represalias ilegales hacia los ex empleados. 

Habrá que esperar si el magnate logra salirse con la suya nuevamente o si esta vez logrará recibir su merecido legal por los comentarios misóginos, homofóbicos y las represalias injustas.

Imagen: archivo ENTER

Fuentes cercanas al proyecto revelaron a Reuters que esta red satelital, parte del programa ‘Starshield’ de SpaceX, pretende ofrecer una cobertura sin precedentes y en tiempo real de prácticamente todo el planeta. La meta es asegurar que ninguna actividad terrestre quede fuera del alcance de la inteligencia estadounidense, potenciando significativamente la capacidad del gobierno y las fuerzas armadas para identificar y monitorizar objetivos estratégicos en cualquier lugar.

Con este proyecto, Estados Unidos busca asegurar su dominio en el espacio, frente a las crecientes capacidades espaciales de rivales como China y Rusia. Los satélites de Starshield estarán equipados con tecnología de punta para la observación de la Tierra, incluyendo sensores de imagen avanzados y satélites de retransmisión que permitirán una comunicación rápida y segura entre ellos, utilizando tecnología láser.

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Aunque la NRO y SpaceX han mantenido un perfil bajo sobre este acuerdo, la existencia de la red de satélites espía Starshield ha sido confirmada por múltiples fuentes. Este proyecto no solo simboliza la creciente confianza en SpaceX por parte del gobierno estadounidense sino que también destaca el papel cada vez más crítico que juegan las tecnologías espaciales en la seguridad y defensa nacionales.

Lo cierto es que, SpaceX, conocida por revolucionar el acceso al espacio con sus lanzamientos reutilizables y por su ambiciosa red de internet satelital Starlink, ahora se adentra más profundamente en el ámbito militar y de seguridad nacional. Esta no es la primera vez que la empresa colabora con el Departamento de Defensa de EE. UU.; anteriormente, ha realizado misiones cruciales como el lanzamiento del avión militar secreto X-37B.

Mientras el mundo observa, el proyecto Starshield de SpaceX se perfila como un pilar en la arquitectura de defensa del siglo XXI, prometiendo una era en la que la vigilancia espacial juegue un papel central en la protección de los intereses nacionales y la promoción de la paz global.

Imagen: ANIRUDH

Durante el despegue, los 33 motores Raptor del “Super Heavy Booster” arrancaron con éxito, logrando un encendido completo durante el ascenso. Esta fase inicial del vuelo fue crucial para evaluar la capacidad de los motores y el rendimiento general del vehículo.

Uno de los momentos más importantes de este vuelo fue la ejecución exitosa de la segunda separación de etapas calientes. En este proceso, se apagaron todos menos tres de los motores Raptor del cohete, mientras que los seis motores Raptor de la segunda etapa se encendieron con éxito. Según la compañía espacial, este paso crítico allanó el camino para la separación exitosa de los vehículos y el inicio de la siguiente fase del vuelo.

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Sin embargo, pese a estos avances iniciales en el despegue, el “Super Heavy Booster” experimentó un RUD (desmontaje rápido no programado) cerca del final del vuelo. El propulsor completó su maniobra de giro y realizó un impulso de retroceso completo antes de que ocurriera el incidente. 

A pesar de este contratiempo, el equipo de SpaceX pudo recopilar datos valiosos que ayudarán en el análisis de la causa del RUD y en la mejora continua del diseño y la tecnología del Super Heavy Booster.

Ante este incidente, el equipo informó  que la nave se perdió, por lo que no hubo amerizaje. Dan Huot, gerente de comunicaciones de SpaceX,  aseguró durante la transmisión en vivo, que con este despegue, “una vez más, es increíble ver cuánto hemos avanzado esta vez”.

Watch Starship’s third flight test https://t.co/1u46r769Vp

— SpaceX (@SpaceX) March 5, 2024

Mientras tanto, la segunda etapa de Starship continuó su ascenso con éxito, propulsada por sus seis motores Raptor. Este hito marcó la primera vez que un Starship completó su ascenso completo hasta la órbita terrestre. Durante el vuelo, la nave logró varios objetivos adicionales, incluida la apertura y cierre de su puerta de carga útil, así como una demostración de transferencia de propulsor.

Una de las partes más críticas del vuelo fue la entrada desde el espacio, que proporcionó datos valiosos sobre la calefacción y el control del vehículo durante el reingreso hipersónico. Estos datos son esenciales para comprender mejor el comportamiento de Starship en condiciones extremas y para mejorar la seguridad y la eficiencia de futuros vuelos.

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El vuelo concluyó con éxito durante la entrada, con las últimas señales de telemetría recibidas a través de la red Starlink aproximadamente 49 minutos después del inicio de la misión. Ahora, el equipo de SpaceX está revisando los datos recopilados durante el vuelo para identificar áreas de mejora y prepararse para futuros vuelos de prueba.

La compañía explica que los vehículos Starship y Super Heavy se están preparando para más vuelos de prueba mientras SpaceX busca aumentar la cadencia de lanzamiento a lo largo del año. Este enfoque iterativo y de mejora continua ha sido fundamental en el éxito de SpaceX y es crucial para lograr su visión de construir un sistema de transporte espacial totalmente reutilizable capaz de llevar a la humanidad más allá de la órbita terrestre hacia la Luna, Marte y más allá.

Imagen:SpaceX/X

La segunda prueba integral de vuelo del gigantesco artefacto de 120 metros de altura y nueve metros de diámetro tendrá lugar este viernes a las 7 de la mañana, horario central de Estados Unidos. Starship estará acoplada al propulsor Super Heavy, el cohete más potente de la historia. SpaceX hará una retransmisión en directo por Internet de la prueba, tanto en su página web como en la red social X.

“La FAA (Autoridad Aeronáutica de Estados Unidos) ha dado la licencia de autorización para el segundo lanzamiento del vehículo de la Starship Super Heavy de SpaceX. La FAA ha determinado que SpaceX cumplía todos los requisitos de seguridad, medioambientales, normativos y de responsabilidad financiera”, anunció la entidad.

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En un documento de 45 páginas, la autoridad revisa las incidencias del primer lanzamiento de prueba y las mejoras que ha introducido SpaceX. El 20 de abril de 2023, la aeronave pasó por encima de la plataforma y de la playa, desintegrándose al explotar sobre el Golfo de México.

El hormigón de la plataforma resultó dañado durante el evento, provocando la dispersión de arena y escombros, que cayeron fuera de la zona de estudio de escombros potenciales evaluada en la autorización. La ruptura de la cubierta de la plataforma de lanzamiento también expulsó la arena que se encontraba debajo de la plataforma de lanzamiento por el empuje de la nave.

Sin embargo, SpaceX consideró un éxito el procedimiento. “El primer vuelo de prueba de Starship proporcionó numerosas lecciones aprendidas que contribuyeron directamente a varias mejoras tanto en el vehículo como en la infraestructura terrestre para aumentar la probabilidad de éxito en futuros vuelos”, argumentó.

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No obstante, los daños en el área de lanzamiento alertaron a las autoridades. Ahora, según la FAA, SpaceX reforzó los cimientos de la plataforma de lanzamiento con hormigón más grueso y pilotes adicionales y además instaló placas de acero sobre los cimientos. Ambas mejoras están diseñadas para proteger la plataforma de una posible rotura o de una gran nube de polvo.

Las placas de acero incluyen un elemento de refrigeración por agua que se activaría para proteger las placas de acero durante un evento de ignición del motor y permitir la reutilización de las placas.

SpaceX adicionó un escudo térmico delantero al vehículo Starship/Super Heavy para proporcionar protección térmica contra el calor producido por los motores de la Starship durante el evento de separación de las diferentes etapas. La segunda prueba también estrenará un nuevo sistema electrónico de control del vector de empuje.

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“Este enfoque de desarrollo rápido e iterativo ha sido la base de todos los grandes avances innovadores de SpaceX, incluidos Falcon, Dragon y Starlink para construir un sistema de transporte totalmente reutilizable capaz de transportar tripulación y carga a la órbita terrestre, ayudar a la humanidad a regresar a la Luna y, en última instancia, viajar a Marte y más allá”, asevera el comunicado en que anuncia el lanzamiento.

Imagen: SkyMed Mission

El informe presentado por la FAA al Congreso argumenta que se prevé que miles de fragmentos de los satélites Starlink podrían impactar la Tierra anualmente para 2035. Esto se traduce en un alto número de muertes y lesiones. La probabilidad de que un fragmento de estos satélites mate a alguien se estima en un 61%, con un riesgo adicional de que afecte también a aeronaves en vuelo en un 0,07% anual.

Por su parte, SpaceX niega las afirmaciones de la FAA, pues explican que el análisis de la agencia se basa en un estudio desactualizado que no tiene en cuenta las características de diseño y materiales de los satélites Starlink. La compañía recuerda que sus satélites están fabricados con materiales que se queman al contacto con la atmósfera. Esto se traduce en que ningún residuo podría caer en la Tierra. 

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El conflicto plantea dudas sobre la metodología utilizada por la FAA y su competencia para regular un campo en constante evolución. También subraya la importancia de evaluar adecuadamente los riesgos reales para la seguridad pública. Lo cierto es que esta nueva discusión no sólo tiene implicaciones para SpaceX, sino que también afecta a toda la industria aeroespacial. 

Así mismo, resalta la necesidad de un marco regulatorio más sólido y basado en datos para abordar la tecnología de satélites. La coordinación entre varias agencias gubernamentales, como la FAA y la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC), se vuelve crucial en este contexto.

La cuestión de la seguridad en el espacio y la gestión de los desechos espaciales se ha convertido en un tema crítico en la era moderna. Es por esto que se considera esencial establecer normas claras para garantizar la seguridad de las personas y los activos terrestres. Se espera que este enfrentamiento conduzca a un debate más amplio sobre la regulación de la tecnología de satélites y la necesidad de una supervisión más efectiva y actualizada de las actividades espaciales.

Imagen: Unsplash

El Bloomberg Billionaires Index (Índice de multimillonarios de Bloomberg) reporta que el valor neto de Elon Musk se ha desplomado cerca de $12.6 mil millones dólares antes de terminar este viernes, 21 de abril. Este es el mayor descalabro en la fortuna del multimillonario en 2023 y un nuevo evento que continúa la racha de malas noticias para Musk.

La caída corresponde a tres eventos de las empresas ‘estrella’ del multimillonario: Tesla, SpaceX y Twitter.

Tesla arranca lento

La compañía de carros eléctricos de Elon Musk presentó su reporte del primer trimestre de 2023 este jueves y los resultados fueron decepcionantes. La empresa tuvo un 20% menos de los márgenes de ganancia esperados, lo que tuvo como resultado que el precio de las acciones de Tesla cayeran un 9.8%.

La razón de la caída está en que la compañía se encuentra en proceso de ajustar los precios de sus carros frente a un mercado que parece estar mucho menos dispuesto a invertir en vehículos eléctricos. El resultado es que, aunque las ventas incrementaron, las ganancias de Tesla en general disminuyeron lo que afecta directamente el valor de la fortuna de Musk (que es el principal accionista de la empresa).

SpaceX fracasa en su intento de llegar al espacio

No menor es el hecho de que este jueves la nave Integrada de SpaceX fracasó en su vuelo. La aeronave sufrió primero un incidente cuando 8 de sus 30 motores fallaron en su despegue. Luego, cuatro minutos después de su lanzamiento, explotó después de la etapa de separación.

“Rapid unscheduled disassembly”#SpaceX

pic.twitter.com/lZqKIsdSPD

— David Leavitt (@David_Leavitt) April 20, 2023

Por supuesto, la compañía ha marcado el experimento como un ‘fracaso esperado’ y aseguró que se recolectó información clave de la nave para pruebas a futuro. Pero los eventos de este 20 de abril ponen en cuestión los planes de exploración que Musk prometió y, por supuesto, suponen nuevos retrasos en la promesa que realizó SpaceX o la viabilidad a largo plazo.

Twitter a la expectativa del nuevo movimiento de Elon Musk

Para cerrar una semana compleja, Twitter esta semana decidió eliminar la etiqueta de verificación legacy. Elon Musk había prometido el cambio desde hacía algunas semanas, pero muchos no estaban seguros de que el nuevo CEO de la compañía llevaría a cabo su plan. Después de todo el que la verificación esté detrás de un muro pago despertaba dudas sobre la posibilidad de perfiles suplantando a marcas y compañías ahora que el único filtro era un pago por 8 dólares.

Esto ha creado un panorama de expectativa que, muchos presumen, llevará a menos compañías a invertir en campañas publicitarias. Tampoco ayuda el que Twitter esta semana anunciara que solo los usuarios con cuentas verificadas podrán realizar campañas publicitarias, lo que abre todavía más la puerta a menos ingresos por publicidad a costa del modelo de suscripción de Twitter Blue. 

Imágenes: Montaje ENTER.CO

Este proyecto liderado por el gigante finlandés no es precisamente nuevo. De hecho, Nokia habló en el 2020 de sus planes por conectar a los astronautas en el espacio con los humanos en la Tierra. En ese momento, el proyecto de la compañía fue seleccionado por la NASA y Bell Labs para recibir 14,1 millones de dólares para financiación. “Nos quedó claro que, para una presencia humana sostenible en la Luna y Marte en el futuro, la conectividad y las comunicaciones son esenciales”, dijo Thierry Klein, presidente de Bell Labs Solutions Research en Nokia Bell Labs

Posteriormente Nokia anunció sus planes para llevar 4G a la Luna en el Mobile World Congress que se llevó a cabo a principios de marzo. Así mismo, confirmaron que SpaceX será la compañía aliada para llevar la red a la Luna en uno de sus cohetes. Desde Nokia afirmaron que cuando esta red esté operando “mejorará los descubrimientos lunares”.

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El lanzamiento del cohete SpaceX con la red de Nokia a bordo está planeado para noviembre del 2023 y, se espera que la red aterrice en el cráter Shackleton, a lo largo del borde sur de la Luna. Nokia asegura que la tecnología puede soportar las duras condiciones del espacio, sin más detalles.

La red 4G a bordo del satélite, presuntamente, estará alimentada por una estación base equipada con una antena que se almacenará en un módulo de aterrizaje lunar Nova-C. También estará acompañado por un rover alimentado por energía solar. A continuación, se establecerá la conexión LTE entre el módulo de aterrizaje y el móvil. “En lugar de reinventar la rueda creando una red propietaria en el espacio, estamos aprovechando la misma tecnología que conecta miles de millones de dispositivos de manera rentable en la Tierra  ”, dijo Nokia.

Imagen: Unsplash

Este viaje se hará después de 50 años de la primera misión de alunizaje, por medio de la nave Orion; según la agencia espacial, este es el único vehículo capaz de devolver  tripulaciones a la Tierra a velocidades de reentrada lunar.

Cuatro astronautas partirán desde la Plataforma de Lanzamiento 39B en el Centro Espacial Kennedy en Florida sobre el Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS) , el único cohete lo suficientemente potente como para enviar a Orión, su tripulación y sus suministros a la Luna en un solo lanzamiento. La tripulación será seleccionada entre los cuerpos de astronautas más diversos de la historia, cada uno equipado con habilidades únicas y entrenado intensamente.

Paso a paso del lanzamiento

Primero, la tripulación se lanzará a la órbita terrestre, donde realizarán verificaciones de sistemas y ajustes de paneles solares en Orion. Luego, un poderoso impulso de la etapa de propulsión criogénica provisional de SLS ayudará a Orion a realizar una maniobra de inyección translunar , fijando su rumbo hacia la Luna.

Durante varios días, la tripulación viajará hacia la Luna y realizará encendidos correctivos del motor para interceptar el campo gravitatorio de la Luna. En el momento y lugar correctos, Orion realizará una serie de encendidos de dos motores para colocar la nave espacial en una órbita de halo casi rectilínea lunar (NRHO) .

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NASA ha seleccionado a SpaceX para proporcionar el sistema de aterrizaje humano que transportará a los astronautas Artemis III desde Orión en órbita lunar hasta la superficie de la Luna y de regreso.

SpaceX planea utilizar un concepto único de operaciones para aumentar la eficiencia general de su módulo de aterrizaje. Después de una serie de pruebas, SpaceX realizará al menos una misión de demostración sin tripulación que aterrizará Starship en la superficie lunar. Cuando Starship haya cumplido con todos los requisitos de la NASA y los altos estándares de seguridad de la tripulación, estará lista para su primera misión Artemis.

La NASA tiene la vista puesta en lugares alrededor del Polo Sur para la era Artemisa de exploración lunar humana. Las condiciones extremas y contrastantes lo convierten en un lugar desafiante para que los terrícolas aterricen, vivan y trabajen, pero las características únicas de la región prometen descubrimientos científicos sin precedentes en el espacio profundo . Usando tecnología avanzada que incluye sistemas autónomos, la tripulación dentro de Starship aterrizará en un sitio cuidadosamente seleccionado dentro de un radio de 100 metros.

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Después del aterrizaje, la primera tarea de la tripulación de superficie será asegurarse de que todos los sistemas estén listos para permanecer en la superficie lunar. Luego descansarán, comerán y recargarán energías para el primer día completo de la expedición.

Durante su tiempo en la Luna, los astronautas realizarán trabajo científico dentro de Starship y realizarán una serie de caminatas lunares, saliendo de Starship para explorar la superficie.

Los astronautas se pondrán trajes espaciales avanzados, saldrán por una esclusa de aire y descenderán en el ascensor de Starship. La NASA seleccionó a Axiom Space para proporcionar los trajes de superficie Artemis III y los sistemas de caminatas espaciales. Estos trajes les darán a los astronautas un mayor rango de movimiento y flexibilidad para explorar más del paisaje que en misiones lunares anteriores.

La vista desde la región del Polo Sur lunar se verá muy diferente de las fotos tomadas en las misiones Apolo en la región ecuatorial de la Luna. El Sol flotará justo sobre el horizonte, proyectando sombras largas y oscuras sobre el terreno, que la tripulación explorará utilizando faros y herramientas de navegación. La información y los materiales recopilados por los astronautas de Artemis III aumentarán nuestra comprensión de la misteriosa región del Polo Sur, la Luna y nuestro sistema solar.

Los equipos de control de la misión en tierra estarán en contacto con la tripulación mientras transmiten lo que ven, escuchan y sienten. A través de la cobertura de la misión y la capacidad de enviar imágenes y videos de alta calidad al suelo con tecnología de comunicación avanzada, compartirán una nueva experiencia humana única con el mundo.

Imagen: NASA

Según la correspondencia obtenida por CNBC, la firma inversora de capital en riesgo y de empresas en crecimiento, Andreessen Horowitz (también conocido como a16z), lidera la nueva ronda de financiación. Otros inversores de SpaceX serían Founders Fund, Sequoia y Gigafund, entre muchos otros.

Recordemos que A16z también participó en la compra de Twitter por parte de Elon Musk, un acuerdo de 44 mil millones logrado a fines de octubre de 2022.

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Entre los logros de SpaceX en 2022 se destacan el lanzamiento del servicio de internet satelital Starlink, superando el millón de suscriptores y brindando una solución a los ucranianos, quienes sufren interrupciones en su infraestructura por la invasión rusa.

SpaceX también logró superar los 60 lanzamientos de cohetes reutilizables en un solo año a través de su programa Falcon. Entre tanto, también enfrentó retrasos en su programa Starship, que es parte del esfuerzo de NASA para llevar astronautas de regreso a la luna.

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Sin embargo, la compañía continúa con el desarrollo de sus vehículos de lanzamiento Starship y Super Heavy, en las instalaciones de Starbase de la compañía en Boca Chica, Texas. No está claro cuándo pasará al siguiente programa, que implica una prueba de lanzamiento orbital de estos vehículos.

NASA está considerando ahora a SpaceX como una posible ayuda para rescatar a los residentes en la Estación Espacial Internacional, incluido un astronauta y dos cosmonautas rusos, según CNET.

Sobre la valoración de la compañía, Bloomberg informó hace un mes que por primera vez SpaceX estaba permitiendo que los expertos vendieran a 77 dólares por acción, lo que habría valorado la compañía en cerca de 140 mil millones de dólares.

Así, SpaceX recaudó más de 2 mil millones de dólares en 2022, incluida una ronda de 250 millones en julio. Durante una ronda de acciones en mayo fue valorada en 127 mil millones.

Desde el 2018, Maezawa compró todos los tiquetes para viajar a bordo del cohete SpaceX, y anunció que elegiría a ocho personas de todo el mundo, para acompañarlo en este periplo espacial.

Entre los elegidos están algunos no tan conocidos; quizá el más famoso internacionalmente sea el DJ estadounidense Steve Aoki. En este grupo de exploradores espaciales se encuentran desde deportistas hasta youtubers, pasando por músicos y otros artistas de diferentes áreas.

La convocatoria hecha por el magnate japonés, tuvo más de un millón de personas que se postularon para formar parte de la tripulación de la misión lunar, que cuenta con ocho miembros y dos de reserva. El empresario espera que esta experiencia sirva a sus elegidos para potenciar sus capacidades creativas y trasladen la experiencia a sus creaciones.

Hasta la fecha, tan solo 12 personas han pisado la Luna, todos astronautas. Ningún civil ha caminado por el satélite. No obstante, pronto en la historia de la exploración espacial se marcará un hito: ciudadanos comunes y corrientes alunizarán.

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Cabe recordar que los cosmonautas tienen una variedad de rangos y posiciones. Cada uno de estos roles tiene responsabilidades que son esenciales para el funcionamiento de una nave espacial y de la investigación científica en el espacio.

Por ejemplo, los miembros del Cuerpo de Astronautas de la NASA tienen dos rangos.Uno está relacionado con los candidatos que son los que se entrenan para ser astronautas de la agencia. Al graduarse, los aspirantes ascienden a astronauta, y reciben su prendedor con esta denominación. El pin se emite en dos grados. El de plata es otorgado a los candidatos que han completado con éxito el entrenamiento. El de oro a aquellos que han volado al espacio.

¿Quiénes viajarán?

Por medio de un video, Yusaku Maezawa, señaló estar “muy emocionado de que estas personas increíbles se unan a mí en mi viaje a la Luna y emocionado de ver las creaciones inspiradoras que se les ocurran en el espacio”.

Japanese billionaire Yusaku Maezawa announced the dearMoon crew:

DJ & producer Steve Aoki
Youtube creator Tim Dodd
Artist Yemi A.D.
Photographer Karim Iliya
Photographer Rhiannon Adam
Filmmaker Brendan Hall
Actor Dev Joshi
Musician T.O.P. pic.twitter.com/8QRphzGKef

— Michael Sheetz (@thesheetztweetz) December 8, 2022

Además del estadounidense Aoki, los demás tripulantes son: el youtuber Tim Dodd Dodd, el cantante surcoreano, Choi Seung-Hyun, más conocido como T.O.P, la fotógrafa irlandesa Rhiannon Adam y el británico Karim Ilia, el cineasta estadounidense Brendan Hall y el actor indio Dev D. Joshi.

La medallista olímpica estadounidense de snowboard Kaitlyn Farrington y la bailarina japonesa Miyu son reserva en caso de que alguno de los ocho principales tripulantes no puedan viajar.

Imagen:dearmoon

Según Forbes, después de sufrir una fuerte caída en el valor de su participación en el fabricante de automóviles eléctricos, de casi un 60% en el año, y de la compra de de la red social del ‘pájaro azul’, por 44 millones de dólares, Musk desciende  al segundo puesto de esta lista. 

Su fortuna cayó por debajo de los 200.000 millones de dólares, cuando los inversores se deshicieron de las acciones de Tesla ante la preocupación de que el máximo ejecutivo y mayor accionista de Tesla,  estuviera más preocupado por Twitter. Desde que el empresario decidió comprar  el sitio de microblogueo en abril, el fabricante de automóviles perdió casi la mitad de su valor de mercado y su patrimonio neto se redujo en unos 70.000 millones de dólares

La fortuna de Bernard Arnault, quien supervisa el imperio LVMH de unas 70 marcas de moda y cosméticos, incluidas Louis Vuitton y Sephora, está apreciada en más de 185.400 millones de dólares, mientras  que la de Musk  es de 185.300 millones de dólares.

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Con 73 años, el francés, permanece alejado de la primera línea de los negocios, pero mantiene el timón del imperio familiar. A través de Agache posee el 63% del voto político en LVMH y el 47% de las acciones.

Sus inicios  se remontan cuando su padre hizo una pequeña fortuna en la construcción; Arnault comenzó aportando 15 millones de dólares de ese negocio para comprar Christian Dior en 1985.

Ranking de las 10 personas más ricas del mundo

1. Bernard Arnault – 185.400 millones de dólares
2. Elon Musk – 185.300 millones de dólares
3. Gautam Adani -134.800 mil millones de dólares
4. Jeff Bezos – 111.000 mil millones de dólares
5. Warren Buffett – 106.400 mil millones de dólares
6. Bill Gates – 105.3 mil millones de dólares
7. Larry Ellison – 101.700 mil millones de dólares
8. Mukesh Ambani – 93.300 mil millones de dólares
9. Larry Page – 82.800 mil millones de dólares
10. Carlos Slim – 82.300 mil millones de dólares

Imagen: Archivo de ENTER.CO

La información llega por parte de nuestros colegas de Business Insider, desde donde se presentó un cálculo del dinero perdido por Musk en los últimos meses. Todo indica que la controversial faceta empresarial del magnate le han costado al menos $110 mil millones de dólares. Y aunque, para la cantidad de dinero con la cuenta Musk es mucho mayor a este valor, una pérdida de tal magnitud puede implicar una real ruina para el dueño de Tesla.

Con el fin de hacernos a una idea del percance económico: la cifra de dinero que Musk ha perdido supera el patrimonio neto total de Sergey Brin, cofundador de Google, la cual está estimada en $107 mil millones de dólares. Uno de los factores más influyentes en esta situación tiene que ver con el deficiente desempeño de Tesla Motors en el mercado bursátil. Hasta el momento, Tesla hay perdido el 46% del valor de sus acciones.

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Teniendo en cuenta que el patrimonio de Musk depende (principalmente) del rendimiento de esta empresa, la caída de las acciones han sido un golpe directo a la billetera personal del multimillonario. Por otro lado, todo el embrollo con la compra de Twitter también hace parte del problema económico por el que atraviesa Elon Musk. En total, la fortuna del CEO de SpaceX se habría disminuido en un 35%, según algunos registros compartidos por Forbes.

Pero, aún con la reducción de su fortuna, Elon Musk sigue siendo el hombre más rico del mundo con $209 mil millones de dólares. En el ranking de millonarios sigue Jeff Bezos y Bill Gates, sin embargo, ambos empresarios están a tan solo $70mil y $80 mil millones de dólares (respectivamente) para superar la fortuna de Musk.

Imagen: Wikicomm0ns

De hecho, el portal menciona que Brin tomó la decisión de retirarse de todos los negocios en los que esté vinculado con Musk. Entre algunos de los acuerdos en peligro se encuentra Tesla, a la que inyectó dinero en sus inicios Brin, convirtiéndose en uno de los primeros inversionistas. Una vez se conoció el supuesto romance entre Shanahan y Musk, se informó también que Brin estaba pensando en vender sus acciones de Tesla. De ser así, el CEO de Google podría obtener hasta $100 millones de dólares por su venta.

Por otro lado, El proyecto espacial que hay entre SpaceX y Google también queda en el limbo, el cual inició apenas en mayo del año pasado. Hasta el momento, no se conoce algún otro negocio entre Musk y Brin. No obstante, tal y como comentan en The Wall Street Journal, aún no sabemos cuán “grandes son esas inversiones, o si ha habido alguna venta”.

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Ante la acusación de infidelidad, el CEO de SpaceX usó su mejor arma: Twitter, donde negó haber tenido un romance con Shanahan. “Esto es una mierda total. ¡Sergey y yo somos amigos y estuvimos juntos en una fiesta anoche! Solo he visto a Nicole dos veces en tres años, ambas veces con muchas otras personas alrededor. Nada romántico”, tuiteó Musk.

Lo cierto es que este es apenas uno de los tantos líos “sexuales” en los que está involucrado el CEO de Tesla. En mayo del año en curso una azafata denunció al magnate por acoso sexual o cuando fue acusado de involucrarse sexualmente con Amber Heard, ex esposa de Johnny Depp. A estos dilemas también se suman los problemas legales, como la cancelación de la compra de Twitter, por mencionar alguno.

Imagen: Montaje ENTER

Al revisar la página oficial de Starlink se puede leer que el nuevo servicio está diseñado para “busque mercantes, plataformas petroleras y yates premium”; lo cual tiene mucho sentido teniendo en cuenta los precios que ofertan. El hardware para su funcionamiento tiene un valor de $10.000 dólares, pero la instalación y el envío son $100 dólares adicionales. Ahora, el valor del servicio mensual es de $5000 dólares. No obstante, el servicio promete a los usuarios un “internet de alta latencia” el cual cuenta con una velocidad de descarga de hasta 350 Mbps.

Por otro lado, la compañía de Musk argumenta que Starlink Maritime te permitirá conectarte a internet desde cualquier punto en el mar, sin importar qué tan remoto sea. Sin embargo, esto no es del todo cierto. De acuerdo con el mapa de cobertura que anuncia la compañía en la página web, solo está cubierta una delgada franja del óceano alrededor de America del Norte, América del Sur, Europa, Austraila y Nueva Zelanda.

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No obstante, la compañía también menciona que para el cuarto trimestre de este año tendrán más cobertura y cubrirán todo el mar en el primer trimestre del 2023. Además, Starlink Maritime es lo suficientemente resistente para soportar “frío extremo, calor, granizo, aguanieve, lluvia intensa y vientos huracanados”, dice SpaceX.

La compañía menciona por otro lado que el servicio es muy sencillo de instalar, puesto que lo único que necesita es un pequeño espacio en cubierta y una vista del cielo sin obstrucciones, lo cual no es complicado en un barco o yate. Por otro lado, si no necesitas el servicio todo el tiempo podrás pausarlo cada que necesites.

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Keith Johnson, acusa a Elon Musk y a sus empresas Tesla y SpaceX  por las pérdidas que él ha sufrido al haber invertido en la criptodivisa. Johnson sostiene que perdió bastante dinero después de invertir en Dogecoin y se describe a sí mismo como un “ciudadano estadounidense que fue estafado”. Pero, ¿qué tiene que ver Elon Musk en todo esto?

La moneda que fue inventada en 2013, se lanzó como una respuesta irónica a las criptomonedas como Bitcoin y la imagen de un meme del perro Shiba Inu. Entonces, el precio del Dogecoin se negoción en décimas de centavo los primeros años de su existencia. En mayo del 2021, se disparó el valor de la moneda alcanzando los 0,73 dólares cuando se desató un frenesí de compras alrededor de la saga GameStop. Sin embargo, tuvo un empujoncito por parte de Musk para que alcanzara su valor; el dueño de SpaceX utilizó Twitter para enviar “mensajes humorísticos” a sus seguidores sobre la moneda del perro.

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Desde entonces, Musk ha realizado comentario positivos y negativos sobre la moneda, lo que ha provocado que su valor suba y disminuya con cada una de sus declaraciones. Johnson está solicitando en su denuncia presentada en un tribunal de la ciudad de Nueva York, que ésta se clasifique como demanda colectiva en nombre de todos los inversionistas que han sufrido pérdidas con el Dogecoin desde el 2019. El demandante estima que desde que Musk empezó a promocional la moneda, los inversionistas han perdido al menos unos 86.000 millones de dólares.

Johnson espera que, con la demanda, Musk tenga que reembolsar a los inversionistas esta suma de dinero; además, espera que pague 172.000 millones de dólares adicionales por los daños. Para ejemplificar los momentos en que el dueño de Tesla le hizo promoción a la moneda citó algunos tweets; entre ellos citó uno que decía que SpaceX “pondría una Dogecoin en la mismísima luna”.

SpaceX is going to put a literal Dogecoin on the literal moon

— Elon Musk (@elonmusk) April 1, 2021

En cuanto a Tesla, el demandante sostiene que ésta ya acepta Dogecoin como moneda de pago para algunos productos. Mientras tanto, SpaceX fue incluido por haber nombrado ‘doge’ a uno de sus satélites. Por último, Johnson clasificó la divisa digital como un esquema piramidal, pues no tiene valor intrínseco ni es un producto.

Imagen: Pexels

Quienes lo han convertido en una figura de culto ven en Musk al sucesor de Steve Jobs, un hombre que no se conforma con logros pequeños y que quiere dejar una marca en el mundo que trascienda su tiempo. Ashlee Vance, autor de la biografía más famosa sobre Musk, lo explica así: “Lo que Musk ha desarrollado es una cosmovisión significativa, algo de lo que carecen tantos empresarios de Silicon Valley. Él es el genio poseído en la búsqueda más grandiosa que nadie haya intentado. Mientras Mark Zuckerberg quiere ayudarte a compartir fotos de bebés, Musk quiere salvar a la raza humana de la aniquilación autoimpuesta o accidental” (el libro de Vance, muy recomendado, se llama ‘Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future’).

Ese comentario de Vance se refiere a algunas de las metas de Musk: masificar vehículos limpios para el medio ambiente, a través de su fabricante de carros eléctricos Tesla; potenciar la energía solar, a través de su firma Tesla Energy; y crear colonias humanas en Marte, a través de su compañía de cohetes SpaceX.

Estos sueños sin duda muestran un gran contraste frente a las metas de algunos emprendedores muy mediáticos de nuestro tiempo. Vance cita una frase famosa de Peter Thiel, cofundador de PayPal: “Queríamos carros voladores; en su lugar, tenemos 140 caracteres”. También cita a Jeff Hammerbacher, un antiguo ingeniero de Facebook, quien dijo: “Algunas de las mejores mentes de mi generación están pensando cómo hacer que la gente dé más clics en avisos de publicidad. Eso apesta”.

En cambio, dice Vance, Musk “se ha propuesto construir algo con el potencial de ser mucho más grandioso que cualquier cosa que hayan producido Howard Hughes o Steve Jobs. Musk ha tomado industrias como la aeroespacial y la automotriz, con las que Estados Unidos parecía haberse dado por vencido, y las reformuló como algo nuevo y fantástico. En el centro de esta transformación se encuentran las habilidades de Musk como creador de software y su capacidad para aplicarlas a las máquinas”.

Ahora bien, la otra cara de Musk, que a veces es tan mediática como la de sus grandes logros, es la de un tipo ególatra, inestable, sin empatía y con una ética laxa, un hombre al que antiguos socios y personas que han trabajado con él califican de “mezquino, cruel y petulante, particularmente cuando se siente frustrado o desafiado”, según la revista Time.

Esa revista, en un artículo de diciembre del 2021 en el que lo destacó como el ‘Personaje del Año’, cita al hermano de Elon, Kimbal Musk, quien dice: “Él es sabio cuando se trata de negocios, pero no tiene el don de la empatía con las personas”. Y, pese a resaltar sus grandes méritos, Time menciona que sus compañías han enfrentado denuncias de acoso sexual, malas condiciones laborales y racismo; de hecho, un juez federal ordenó a Tesla pagar 137 millones de dólares a un empleado negro que acusó a esa compañía de ignorar el abuso racial. Musk tiene fama de maltratar a sus empleados y presionarlos a niveles fuera de lo normal (en una ocasión regañó a un empleado de Tesla que no fue a un evento porque estaba asistiendo al nacimiento de su hijo).

Time también menciona otro de los rasgos distintivos de Musk: la forma errática como maneja su cuenta de Twitter, que tiene 93 millones de seguidores, y en donde tiene una enorme influencia, que podría crecer si Musk concreta la compra de esa empresa (Musk se convirtió en abril en el principal accionista de esa red social, y luego hizo una oferta de 44 mil millones de dólares para comprar la totalidad de Twitter, pero sigue sin concretarse e incluso parece que se está enredando).

Musk ha usado su cuenta de Twitter para dar información falsa sobre Tesla (perdió una demanda por eso y fue obligado a dejar la junta directiva de Tesla durante 3 años y a pagar 20 millones de dólares), para minimizar los peligros del covid-19 en el momento más crítico de la pandemia, para manipular el mercado de criptomonedas, para matonear a empresarios que lo critican (como Bill Gates) y sus chistes a veces son tan infantiles que cuesta trabajo creer que sean de un hombre conocido por su enorme inteligencia. “Últimamente, a Elon Musk también le gusta twittear en vivo sus defecadas”, dice Time.

Por todo esto, desde que Musk anunció su intención de comprar Twitter, algunos analistas se preguntan si eso no le dará demasiado poder. Porque él ya es el hombre más rico que ha existido en la historia (su fortuna es de 265 mil millones de dólares, casi el PIB de Colombia en el 2020), pero con Twitter en el bolsillo tendría un nivel de influencia sobre el que no habrá control. Un ejemplo: ya anunció que lo primero que hará si compra Twitter es devolverle su cuenta a Donald Trump, el hombre tóxico y mentiroso que podría regresar a la presidencia del país más poderoso del mundo en dos años.

Farhad Manjoo, el principal columnista de tecnología de The New York Times, dice que “algunas de las prácticas de negocios de Musk son repugnantes”, y sintetiza así la dualidad de este hombre: “Elon Musk es difícil de amar. Es difícil que a uno le guste. En su camino para convertirse en la persona más rica del mundo, Musk ha emitido tantas toneladas métricas de puerilidad autoindulgente que podría haber violado los Acuerdos de París”. Sin embargo, el propio Manjoo reconoce a continuación: “Pero uno no necesita encontrar a Musk personal o políticamente atractivo para apreciar que sus contribuciones a la humanidad podrían terminar siendo profundas”.

Time, por su parte, dice: “Es fácil presentar a Musk como un supervillano arrogante”, que juega con cohetes, “pero él es un magnate de la manufactura, que mueve metal, no bytes. Sus cohetes, construidos desde cero con una visión autodidacta que rompió los moldes, han ahorrado miles de millones de dólares a los contribuyentes, han revitalizado los sueños espaciales de Estados Unidos y están lanzando satélites para ampliar el acceso a Internet en todo el mundo. Y si Tesla cumple sus promesas, tiene el potencial de dar un gran golpe contra el calentamiento global. Este hombre de un futuro en donde la tecnología hace que todo sea posible es un regreso a nuestro glorioso pasado industrial, antes de que Estados Unidos se estancara y empezara a producir solo reglas, restricciones, límites, obstáculos y Facebook”.

Todo esto muestra la gran dualidad que hay en este hombre, algo que hace su vida todavía más interesante. Y como es claro que cada vez escucharemos hablar más de Elon Musk, la revista ENTER de mayo le dedicó su artículo central a escudriñar los orígenes de Musk y a explicar cómo llegó tan lejos y cuál es su visión del mundo. Esa nota cuenta su vida, desde su infancia infeliz y marcada por el abuso en Suráfrica, hasta los momentos que fueron determinantes para convertir a Tesla y SpaceX en dos de las empresas más admiradas de nuestros días.

Otros artículos de la edición 272 de ENTER le explican cuáles son las señales de que hay malware en su celular Android (y qué hacer al respecto), cuáles son los costos reales de un ataque de malware y por qué el digital mindset es clave para la creación de valor en las empresas. También analizamos cinco grandes videojuegos de culto que se quedaron como exclusivos de los sistemas en los que salieron, y le damos una mirada a un informe de HypeAuditor que revela que los microinfluencers son quienes dominan en Instagram (aquellos influenciadores que tienen entre 5.000 y 20.000 seguidores).

Con el fin de silenciar a la azafata, SpaceX la empresa de la que es dueño Musk, pagó unos $250 mil dólares en el 2018. Recientemente, el magnate publicó a través de su cuenta de Twitter que había sido notificado con que estaba siendo objetivo de ataques políticos; debido a esto, muchos afirman que esta es solo una estrategia de Musk para desviar la mirada del escándalo sexual en el que está involucrado.

The attacks against me should be viewed through a political lens – this is their standard (despicable) playbook – but nothing will deter me from fighting for a good future and your right to free speech

— Elon Musk (@elonmusk) May 20, 2022

Algunos informes confirman que la situación se presentó en el año 2016, pero que la empresa pagó la indemnización hasta el 2018; lo cierto es que una azafata quien prefirió ocultar su identidad, comenta que, mientras prestaba su servicio como asistente de vuelo en uno de los viajes privados de Musk, este le propuso acostarse con él a cambio de un caballo.

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La historia fue conocida gracias a un amigo de la involucrada quien narró que su amiga había comentado que, cuando llevaba un tiempo siendo asistente de vuelo de Musk, éste le pidió que le hiciera masajes. La azafata, según narra su amigo, tomó clases para poder brindar los masajes que el dueño de SpaceX solicitaba.

Finalmente ella accedió a dar los masajes pero en un vuelo hacia Londres, al ingresar a la habitación de masajes, Musk le enseñó sus genitales y le sugirió hace “otro tipo de trabajo” a cambio de un caballo. La propuesta estaba atravesada por el equino, ya que la azafata tiene como hobbie el montar a caballo. No obstante, esta no accedió pero el soborno por sexo continuó por parte de Musk.

Imagen: Wiki Commons

A través de su cuenta de Twitter, el pasado fin de semana, el dueño de SpaceX se refirió a la contemplación de crear una nueva red social, porque, según él, la red social coarta la liberta de expresión de los usuarios, incluido él.

Given that Twitter serves as the de facto public town square, failing to adhere to free speech principles fundamentally undermines democracy.

What should be done? https://t.co/aPS9ycji37

— Elon Musk (@elonmusk) March 26, 2022

“Debido a que Twitter sirve como la plaza pública de facto, no adherirse a los principios de la libertad de expresión socava fundamentalmente la democracia. Entonces, ¿qué debe hacerse?”, escribió en el trino Musk. En un segundo tweet preguntó: “¿Es necesaria una nueva plataforma?”.

Por supuesto, los comentarios en la publicación no demoraron mucho; incluso, en uno de los trinos respuesta a su publicación, el empresario respondió que está planteándose seriamente la creación de una nueva red social donde sí se respete la libertad de expresión. La misma premisa fue utilizada por Trump en el momento en el que creó Truth Social, su red social.

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Sin embargo, días después del lanzamiento de la red social, los usuarios denunciaron que estaban siendo censurados, algunos por el nombre de usuario y otros sin una razón clara. Habrá que esperar si la red social de Musk si se lleva a la realidad y sí los usuarios están receptivos a ella, puesto que con los antecedentes (Truth social) los internautas desconfían de la libertad de expresión de las nuevas redes sociales.

¿Por qué habla Elon Musk de la censura a la libre expresión?

El multimillonario no se ha sentido cómodo con el hecho de que sus trinos sean examinados por los reguladores. Por ejemplo, en noviembre del año pasado, el empresario fue citado por la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU (SEC) después de preguntar por medio de un Tweet a sus seguidores, qué pensaban sobre vender el 10% de sus acciones de Tesla; palabras que, por cierto, le cobraron la caída de sus acciones.

Imagen: 

Principalmente se mencionó que un cohete lanzado hace siete años por Spacex se chocaría el próximo 4 de marzo. Ahora, la nueva teoría señala a que no es un cohete completo el que se estrellará, sino que son partes de un cohete chino, lanzado en la misión Chang’e 5-T1 lanzado en 2014 el que se chocará en marzo con la luna.

La nueva predicción fue anunciada por Bill Gray, el astrónomo responsable de Project Pluto, el cual sigue la ruta de objetos astronómicos desde el 2015. Cuando el astrónomo estaba buscando un posible asteroide que se estrellaría contra la Tierra, encontró que un objeto iba con dirección a la Luna. Lo que sorprendió a los científicos, fue que éste objeto no orbitaba alrededor del Sol como los demás asteroides, por lo que pudieron determinar que se trataba de un objeto fabricado por el hombre.

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El primer cálculo señaló que el Falcon 9 que sirvió para poner en órbita el satélite Observatorio Climático del Espacio Profundo (DSCOVR, por sus siglas en inglés). “Tenía pruebas circunstanciales bastante buenas para la identificación, pero nada concluyente”, explicó en ese entonces Bill Gray.

Ahora, Gray recibió ayuda de la NASA para determinar con más precisión este suceso. Gracias a los nuevos análisis, el astrónomo está convencido de que las nuevas piezas que se estrellarán contra nuestro satélite natural pertenecen al cohete chino Long March 3C, lanzado en las primeras misiones Chang’e 5-T1.

Aunque, hay que recoger la información con pinzas, no porque no sea verídica, sino que en la ciencia espacial no existe una conclusión absoluta. Sin embargo, los astrónomos siguen en observaciones para corroborar que esta información no varíe. Tendremos que esperar a que llegue marzo para poder comprobar el hecho. De ser así, el cohete dejaría un cráter de 20 metros en la luna.

Imagen: Pixabay

La idea surge de la necesidad de contribuir al medio ambiente. Si esto fuera posible, se estarían utilizando los residuos que dejan los automóviles, procesos industriales, petróleo y más actividades que generan CO2 y afectan al planeta tierra.

Musk, presidente y CEO de Space Exploration Technologies Corp (SpaceX), anunció el proyecto este lunes 13 de diciembre en un tweet:  “SpaceX está iniciando un programa para sacar el CO2 de la atmósfera y convertirlo en combustible para cohetes. Por favor únase si está interesado”.  Y añadió que utilizar el dióxido de carbono para impulsar los viajes espaciales “también será importante para Marte”.

SpaceX is starting a program to take CO2 out of atmosphere & turn it into rocket fuel. Please join if interested.

— Elon Musk (@elonmusk) December 13, 2021

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Sin embargo, hubo muchos usuarios de Twitter que se mostraron escépticos antes el anuncio de Musk, pues comentan que esto no es probable. Por otro lado, algunos seguidores del director de SpaceX están de acuerdo con el proyecto y hasta comentaron más ideas para llevarlo a cabo.

SpaceX, la empresa que se ha convertido en un proveedor de servicios de lanzamientos para clientes como la NASA, continúa desarrollando naves espaciales para realizar viajes en los que se puedan enviar humanos a Marte. Musk comentó el año pasado que espera que la primera tripulación hacia el planeta rojo se pueda enviar en el 2026.

Adicionalmente, la compañía planea realizar perforaciones en Texas con el fin de buscar gas natural, el cual también sería utilizado para el combustible de las naves espaciales y cohetes.

Imagen: Pexels

Cada uno de los comentarios que el sudafricano expresa a través de Twitter, en donde tiene una cuenta con 66 millones de seguidores, tiene tanto impacto que sus palabras son capaces de alterar la bolsa de valores. Aún así, ningún episodio se le ha interpuesto en su camino para ser la persona más rica de todo el mundo y para ser elegido, por la revista TIME, como la persona del año. ¿Pero qué más ha hecho Elon Musk además de tuitear?

Elon Musk (@elonmusk) is TIME’s 2021 Person of the Year #TIMEPOY https://t.co/8Y5BhIldNs pic.twitter.com/B6h6rndjIh

— TIME (@TIME) December 13, 2021

SpaceX hará posible el regreso de la NASA a la luna

Para poder desarrollar su propia nave tripulada que devolverá a los humanos a la luna en 2025, la NASA decidió acudir al sector privado y eligió a SpaceX (por encima de compañías como Blue Origin, de Jeff Bezos) como la compañía encargada de llevar a los astronautas al satélite y un módulo de aterrizaje lunar.

Esta tarea que recibió US$2.9 mil millones de dólares, hizo que el empresario trabajara junto durante el fin de semana posterior al Black Friday en la línea de los motores Raptor (necesarios para la nave), y que confirmara mediante un correo que SpaceX estaba en «riesgo real de quiebra». Por eso instó a sus trabajadores a involucrarse en el reto, pues la producción de los motores debe aumentar para soportar la cantidad de vuelos que el Starship (que no solo está pensado para las misiones de exploración lunar) debe hacer en el 2022 para lanzar la nueva constelación de 12.000 satélites de Starlink.

La NASA no enviaba seres humanos al satélite natural desde 1972.

Tesla sigue a la vanguardia de la movilidad eléctrica

Durante el 2021, Elon Musk, también creador de PayPal, presentó las novedades en las que trabaja desde Tesla. Una de las más importantes tuvo que ver con el futuro del Model Y: un vehículo eléctrico que se producirá en las fábricas de Berlín y de Texas, con capacidad para siete pasajeros y que funcionará con una batería 4680.

A diferencia de las baterías actuales, estas se convierten en un elemento estructural en la arquitectura de los automóviles y, según la compañía, aumentarán en un 30 % su autonomía y permitirán recorrer hasta 1.000 kilómetros con cada carga.

Imágenes: Europa Press