La actualización modifica una herramienta que ya existía dentro de la aplicación, pero que funcionaba de manera distinta. Hasta ahora, Uber utilizaba un PIN dinámico: un código temporal que la app generaba automáticamente en cada viaje y que cambiaba todo el tiempo.

Eso obligaba al usuario a abrir la aplicación antes de subir al vehículo para revisar cuál era el número asignado para ese trayecto específico y compartirlo con el conductor.

Con el nuevo sistema, el funcionamiento cambia por completo. Ahora tú mismo eliges un número de cuatro dígitos —por ejemplo, uno fácil de recordar— y ese PIN queda guardado como código permanente en tu cuenta hasta que decidas cambiarlo.

La diferencia principal está en la practicidad. Ya no tendrás que revisar el celular cada vez que pidas un viaje para confirmar cuál fue el código generado por la aplicación. El mismo PIN funcionará en todos tus recorridos.

¿Cómo funciona el nuevo PIN personal de Uber?

Cuando solicites un viaje, el conductor deberá ingresar el PIN personal que configuraste para poder iniciar oficialmente el trayecto en la app.

Si el código no coincide, el viaje no podrá comenzar dentro de la plataforma. La idea es añadir una validación extra para confirmar que el usuario correcto está entrando al vehículo correcto.

En el sistema anterior, el PIN dinámico aparecía automáticamente antes del viaje y desaparecía después de usarse. Era un número distinto para cada recorrido.

Ahora el proceso se parece más al uso de una contraseña fija. Uber explica que esto puede resultar útil en situaciones donde sacar el celular no es tan cómodo, como salidas nocturnas, lugares con poca señal o momentos en los que la batería está por agotarse.

El PIN también puede modificarse en cualquier momento desde la configuración de seguridad de la cuenta.

La función también llega a Uber Taxi

Uno de los cambios importantes es que la herramienta no estará limitada a los vehículos particulares registrados en la plataforma. Uber confirmó que el nuevo PIN personal también funcionará en Uber Taxi.

La compañía asegura que la intención es mantener el mismo nivel de verificación y seguimiento en todos los servicios disponibles dentro de la aplicación.

La plataforma también recordó que esta función se suma a otras herramientas de seguridad ya activas en Colombia. Entre ellas aparecen el monitoreo GPS en tiempo real, la opción de compartir trayectos con contactos, las alertas automáticas de RideCheck cuando detecta desvíos inesperados y la grabación de audio y video desde el celular del conductor en caso de incidentes.

En Uber Taxi, además, los conductores deben pasar procesos de validación documental, revisión de antecedentes y verificación de identidad.

La llegada del PIN fijo muestra cómo las plataformas de movilidad están apostando por sistemas de validación más simples para el usuario, pero al mismo tiempo más constantes en cada trayecto.

La aplicación ampliará su cobertura con tres servicios principales: Uber Taxi, Uber Economy y Uber Moto. Estos estarán disponibles tanto para usuarios que buscan movilizarse como para quienes quieran generar ingresos adicionales utilizando la plataforma.

De acuerdo con la compañía, esta expansión permitirá que millones de colombianos accedan a herramientas tecnológicas que ya funcionan en las principales capitales, incluyendo más de 40 funciones de seguridad diseñadas para usuarios, conductores de taxi y arrendadores de vehículos particulares.

El anuncio se da en paralelo a la presentación de un estudio realizado por Ipsos sobre hábitos de movilidad. En ciudades donde la app ya opera, siete de cada diez personas usan plataformas de transporte en su día a día, mientras que una mayoría las percibe como una alternativa confiable y segura frente a otras opciones.

¿Cómo funcionará la expansión y quiénes pueden participar?

La llegada de la app a nuevos municipios no solo busca mejorar la movilidad, sino también abrir oportunidades económicas. Cualquier persona que cumpla con los requisitos podrá registrarse como conductor o arrendador de vehículo particular a través de la plataforma.

El proceso de inscripción se realiza en línea, mediante la creación de una cuenta en la app o en el portal oficial de Uber. Los interesados deben cargar documentos como licencia de conducción vigente, cédula y, en el caso de vehículos particulares, la documentación del automotor. Para quienes operen como taxistas, también se habilitan opciones específicas dentro de la plataforma.

En el caso de los usuarios, el acceso es inmediato: basta con descargar la aplicación, crear una cuenta y seleccionar el tipo de servicio disponible en su municipio.

El estudio de Ipsos también revela que en las zonas donde la plataforma aún no estaba disponible, la movilidad representa un reto importante. Más de la mitad de los encuestados considera difícil desplazarse en su ciudad, mientras que una amplia mayoría cree que la llegada de este tipo de aplicaciones podría mejorar tiempos, seguridad y calidad del servicio.

Además, seis de cada diez personas expresaron insatisfacción con el transporte público actual, y nueve de cada diez consideran que la incorporación de nuevas alternativas digitales tendría un impacto positivo en su calidad de vida.

La compañía sostiene que su expansión contribuirá a dinamizar economías locales al facilitar el acceso a ingresos flexibles. Al mismo tiempo, busca fortalecer la oferta de transporte en regiones donde las opciones tradicionales no cubren completamente la demanda.

Con esta apuesta, Uber amplía su presencia en el país y se posiciona como una plataforma de alcance nacional, con impacto tanto en la movilidad cotidiana como en las oportunidades de generación de ingresos.

 

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Imagen: Archivo Particular 

La alerta fue presentada a través de un comunicado de Alianza In, el gremio que representa a algunas de las plataformas más importantes del país, entre las que se encuentran Cabify, DiDi, Mercado Libre, Pibox y Uber. De acuerdo con la información compartida, el Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Transporte habrían presentado el Proyecto de Ley 347 de 2026, que tiene como intención catalogar los servicios de estas aplicaciones de transporte como ilegales.

¿Qué es lo que dice el Proyecto de Ley 347 de 2026?

De acuerdo con Alianza In, el proyecto presentado por el Gobierno estaría “disfrazado” como una propuesta para fortalecer la supervisión de los medios y plataformas de transporte en el país. Sin embargo, también contaría con un cambio importante: dejaría establecidas sanciones de carácter prohibitivo y punitivo para los servicios de transporte a través de vehículos particulares.

Dicho de manera más sencilla, el proyecto de ley hace que aplicaciones como Uber —que actualmente se encuentran en una indefinición regulatoria— pasen a estar bajo una ilegalidad explícita, convirtiendo estos servicios de movilidad en una actividad prohibida.

“Este es un proyecto cuya consecuencia práctica es la prohibición absoluta de las plataformas de movilidad y de las libertades y derechos que estas representan. Se trata de un esquema de persecución contra conductores, usuarios y empresas, justo cuando el mundo avanza hacia regulaciones inteligentes y modernas“, afirmó José Daniel López, presidente ejecutivo de Alianza In Colombia.

Sanciones millonarias y carros inmovilizados

Quizás uno de los puntos que más puede poner en alerta a los conductores de estas aplicaciones son las sanciones que el proyecto habilitaría:

– Inmovilización hasta por tres meses: El proyecto les daría facultad a las autoridades para inmovilizar vehículos hasta por 120 días, sin necesidad de una decisión judicial de fondo.

– Multas para conductores y plataformas: Establece multas de hasta $4,7 millones de pesos por cada viaje, aplicadas tanto a conductores como a plataformas. También abre el espacio para que las autoridades impongan multas de hasta $2.179 millones de pesos en los casos en los que no exista una sanción explícita.

– Califica a las apps de transporte como peligrosas: El proyecto asegura que las actividades en aplicaciones de transporte representan un “riesgo público” y ordena a la policía priorizar su prohibición.

– Los parqueaderos también pueden ser multados: El proyecto de ley contempla sanciones de hasta $726 millones de pesos para propiedades horizontales que permitan o faciliten la oferta, el estacionamiento o la prestación de estos servicios.

Imágenes: Bogotá.gov

¿Cómo puedo eliminar mi tarjeta de crédito de mi perfil de Uber?

– Ingresa a la aplicación de Cuenta (en la parte de abajo) y luego selecciona Pago.

– Luego de esto verás los métodos de pago registrados. Entre ellos están las tarjetas de crédito que hayas guardado para realizar pagos en Uber.

– Selecciona la Tarjeta que quieras eliminar. Luego de esto verás el nombre con el que la tienes guardada y una opción que dice ‘Eliminar Forma de Pago’.

– La App te pedirá confirmar que quieres eliminar nuevo esa forma de pago. Confirma.

¿Puedo utilizar todavía Uber si no tengo una tarjeta de crédito asociada?

Hoy puedes pagar Uber con efectivo sin mayor problema. El problema está en que (así Uber lo quiera negar) muchos de sus conductores eligen carreras que estén pagadas con cierto método de manera que utilizar efectivo con la app en ciertos casos puede significar periodos para tomar el servicio más largos. También tienes que tener a la mano el dinero que resulte de la tarifa plana… así que lo que queremos decir que es posible utilizar el servicio, pero que es de lejos mucho menos cómodo.

¿Qué está pasando con la app en Colombia?

En los últimos meses se incrementaron los casos de usuarios de la aplicación que denuncian más de un cobro y, peor, la falta de respuesta por parte de la compañía

La mayoría de los casos ocurren de manera similar: primero el usuario solicita un viaje y como siempre la app realiza un cobro a la tarjeta que está guardada y se confirma el pago cuando se completa. El problema llega después cuando los usuarios comienzan a recibir notificaciones en las que se les indica que se les ha realizado un cobro adicional. Personas en redes han reportado que estos cobros pueden ocurrir más de una sola vez.

¿Pero qué dice exactamente el proyecto y cuál es la respuesta del gobierno? En ENTER.CO te aclaramos los puntos clave de la nueva propuesta.

¿De dónde salió el proyecto de ley del que se habla?

Hasta el momento de lo que se habla es de un borrador de proyecto de ley de régimen sancionatorio que sería presentado por la Superintendencia de Transporte. La información del documento fue compartida por Alianza Inn, el gremio de aplicaciones e innovación de América Latina.

El borrador del proyecto fue compartido a través de redes sociales (a continuación, compartimos el hilo en el que fue compartido).

(2/7) Es el borrador del proyecto de ley de régimen sancionatorio de la @Supertransporte.

Como pueden ver abajo, quieren BLOQUEAR en Internet a las apps que intermedien servicios de movilidad con vehículos particulares.

¿Y las 100.000 familias que viven de esto? pic.twitter.com/Mg3BMgnge4

— José Daniel López (@lopezjosedaniel) January 30, 2023

¿Qué significa que sea un borrador?

Implica que esta versión del documento no es la final y que todavía no ha sido presentado para su aprobación.

¿Y si no es la versión final por qué están protestando?

La razón es que en su versión actual la propuesta de la Superintendencia de Transporte tiene el potencial de ‘matar’ las aplicaciones de transporte en el país. De hecho, la contrapropuesta por parte de Alianza In está en descartar el carácter sancionatorio del proyecto de ley y optar por igualar las condiciones de taxistas y conductores de apps (pero no sancionar a los últimos).

Creo que este no es el camino. Esto fue anoche en medio de las protestas de conductores que utilizan las aplicaciones para trabajar!!! ⁦@PoliciaBogota⁩ ⁦@ClaudiaLopez⁩ pic.twitter.com/xjCFpzZR5u

— Yanelda Jaimes (@Yanelda) January 31, 2023

¿Por qué mataría las apps como Uber?

De manera sencilla el proyecto tiene dos elementos que son preocupantes: bloquea estas aplicaciones y multa a usuarios/conductores que las utilicen.

¿Cómo bloquearía a Uber?

En el artículo 67 del borrador se habla de la ‘desconexión de medios de comercio electrónico’. De manera sencilla, lo que implica es que cuando la Superintendencia determine que una aplicación está ofreciendo de manera no autorizada el servicio de transporte puede solicitar su desconexión hasta por 30 días hábiles por evento.

De hecho, la norma pide a los proveedores y operadores de servicios de Internet que garanticen que durante el tiempo en que estén ‘suspendidos’ las personas no puedan tener acceso a estos servicios de este tipo.

Dicho de otro modo: con el borrador la Superintendencia puede ‘apagar’ Uber y ordenar a tu operador de Internet que no te deje conectar a sus servicios.

¿Esto no afecta la neutralidad de la red?

Hay muchas áreas grises, pero en principio sí puede afectarla al determinar qué tipo de servicios puede utilizar el usuario.

¿Cómo multaría a los conductores de Uber y otras aplicaciones?

Con el borrador actual, en el artículo 35 sobre la retención o la inmovilización, a los conductores que se encuentre utilizando sus vehículos particulares para transporte de pasajeros no autorizado será inmovilizado la primera vez por el término de treinta días, la segunda vez por sesenta días y en las siguientes ocasiones cada vez por el término de noventa días.

¿Cómo multaría a los pasajeros de Uber?

De acuerdo con el artículo 51, enfocado en los ‘contratantes’ la multa será impuesta por cada vehículo usado en los vehículos y tendrá un valor de 250 unidades de valor tributario.

El Valor tributario es la unidad base con la que se determinan estas sanciones y para 2023 está establecida en $42.412 pesos. Esto significa que la multa este año superaría el millón de pesos.

¿Qué ha dicho el gobierno?

Esta mañana a través de una entrevista con W Radio el Mintransporte de Colombia, Guillermo Reyes, aseguró que el gobierno no tiene la intención de prohibir este tipo de plataformas y que está preparando mesas de conversación con representantes de las apps de transporte.

¿Qué proponen las plataformas de transporte como Uber?

En conversación con ENTER.CO, José Daniel López (director ejecutivo de Alianza Inn) aseguró que la propuesta está en regular las plataformas en vez de implementar sanciones para aquellos que la usan. Por ejemplo, sugieren implementar la tarifa dinámica (uno de los principales puntos de discusión) a los Taxis para igualar el terreno.

¿Qué sigue ahora y puede ser implementada?

En estos momentos el siguiente paso es que el borrador sea ajustado (lo que seguramente pasará considerando la reacción esta semana). Después de esto sería pasada al Congreso para aprobación.

Imágenes: 

Esto se supo en el marco del anuncio de que para finales de este año la plataforma ofrecerá su primera flota de vehículos eléctricos para arrendar. Marcela Torres, directora general de Uber para la Región Andina, Centroamérica y Caribe, dijo que “la tecnología tiene el potencial de descarbonizar las ciudades”, por ello asegura que Uber asumió el reto de implementarla. Asegura que es una responsabilidad y un compromiso ineludible ser una plataforma cero emisiones.

Se espera que la misma acción se tome en todo el mundo y para el mismo año. En Uber ya existe un proyecto al respecto con opciones llamadas Uber Planet y Comfort Planet. De esta manera, se compensa la huella de carbono de los trayectos, que se estima en más de 6 mil toneladas de CO₂ en el país. Torres recalca que están de acuerdo con la visión del presidente Gustavo Petro sobre la importancia de la sostenibilidad ambiental “por eso, que en Uber estamos listos para un trabajo en equipo con autoridades, sociedad civil y otras empresas”, dijo Torres.

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De esta manera, Uber se mete dentro de las apuestas de las plataformas que ya están ofreciendo servicios similares en Colombia. Al mismo tiempo, da un paso adelante al fijar una fecha para colocar toda la flota libre de emisiones. Respondiendo así a los movimientos nacionales e internacionales que abogan por modelos económicos que sean más sostenibles y amigables con el medio ambiente. Marcela Torres reiteró que el momento de actuar en favor del medio ambiente es ahora. Estimando que en el 2040 los arrendamientos de vehículos (en Colombia y el mundo) para transporte público y micromovilidad se harán solo con carros cero emisiones.

Imagen: Andrew Roberts en Unsplash

Se trata de ‘Por Tiempo’, la nueva opción que permite arrendar un vehículo con conductor por horas.

Con esta funcionalidad, que estará disponible para arrendamientos con las opciones UberYa y Uber Comfort, la empresa busca convertirse en un aliado para quienes tienen diversas necesidades en un mismo día.

¿Cómo funciona?

1. Abre tu app de Uber y selecciona la opción ‘Por Tiempo’ y luego ‘comenzar’
2. Selecciona el paquete de horas que se ajuste a tus necesidades y da clic en ‘siguiente’
3. Selecciona la opción de arrendamiento que desees y da clic en ‘pedir Por Tiempo’
4. Agrega tu punto de partida
5. Revisa tu solicitud y haz clic en ‘confirmar’
6. Agrega tu primer destino y ¡Listo!

Esta opción conserva características de otros servicios de la compañía como solicitar un arrendamiento bajo demanda, dividir el precio, compartir el recorrido con un contacto de confianza y agregar la posibilidad de realizar paradas ilimitadas.

La función podrá beneficiar a turistas, emprendedores y cuidadores, impulsando viajes para acompañar a un familiar al médico, recoger varios insumos en un solo camino, visitar diferentes destinos en la misma ciudad, o parar a hacer compras de último minuto.

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“Nos complace anunciar que Por Tiempo ya está disponible en 14 ciudades de Colombia. Con esta opción los usuarios encontrarán una alternativa flexible y con la comodidad de tener un mismo carro, un mismo arrendador e infinitas paradas,” explicó Marcela Torres, gerente general de Uber en Colombia.

La app le sigue apostando a nuevas opciones que beneficien a sus usuarios y sobre todo a emprendedores del país. Primero fue el lanzamiento de Uber Flash para solicitar el envío de artículos.

Ahora con la opción Por Tiempo les permitirá a los emprendedores solicitar arrendamientos de entre una y siete horas para acercarse a varios clientes y proveedores en un sólo carro y un solo recorrido.

Imagen: Uber

Alianza In es el nombre de una agremiación que estará liderada por David Luna, ex ministro de las TIC. La organización está conformada por 11 empresas de aplicaciones que funcionan en el país: Beat, Cabify, Didi, Domicilios.com, Grin, Gocap, Mensajeros Urbanos, Muvo, Polymath Ventures, Rappi, y Uber. Una lista curiosa, pues la componen algunas apps que precisamente han tenido problemas en el país. Por ejemplo está Gocap, que funciona con el mismo logo de Picap (que entró en proceso de liquidación).

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En entrevista con el Tiempo, Luna, que ejerció como Ministro de las Tecnologías e Información durante tres años (2015 a 2018), afirmó que la principal tarea de Alianza In es la de crear un espacio de colaboración que impulse la tecnología y adopción digital en el país. Por esta razón uno de los frentes de ella será impulsar proyectos  y propuestas en el gobierno. Por ejemplo, Luna aseguró que uno de los temas de atención prioritaria debería ser la evaluación de métodos alternos de transporte (motos, taxis y vehículos particulares) como una alternativa para la movilidad en los tiempos del COVID-19. También aseguró que se espera que a mediano plazo se emprendan temas de alfabetización y formación en el país. En este sentido, espera que las 11 empresas que se ha unido en algún punto puedan servir como mentoras a otras compañías pertenecientes a la economía colaborativa.

“La tecnología ha permitido que muchas de las herramientas que están representadas en la alianza puedan trabajar conjuntamente pese a que son competencia y a que tienen intereses diferentes. En esta coyuntura, las empresas se unen para cuidar la salud de los colombianos y para reactivar la economía familiar después de la cuarentena”.

Imágenes: Archivo ENTER.CO

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Imágenes: ENTER.CO

El superintendente de Puertos y Transporte, Javier Jaramillo, ratificó la sanción impuesta el pasado 4 de mayo por la Delegada de Tránsito y Transporte a la empresa Cabify Colombia. El organismo de control concluyó que la empresa facilita la violación de las normas de transporte en el país.

Cabify Colombia tendría que pagar una multa de $516.401.900. Esto por facilitar la violación de las normas de transporte al permitir que se preste el servicio público de transporte individual de pasajeros en vehículos de transporte especial o particular. Es decir, que carros blancos presten el servicio a través de su plataforma.

“Es claro que Cabify pretende librarse de su responsabilidad aduciendo que solo es una plataforma tecnológica y no un prestador de servicios de transporte. Pero al reconocer su papel de intermediaria, la ley nos faculta para sancionarla por facilitar la violación de las normas de transporte que rigen en el país”, indicó Jaramillo.

De acuerdo con la investigación, los vehículos integrados a Cabify no cumplen con las condiciones exigidas para prestar esa clase de servicio de transporte público en Colombia. Al propiciar esta práctica la empresa estaría facilitando la violación de las normas de transporte. Esto considerando que ley prohíbe prestar el servicio público de transporte individual de pasajeros en vehículos habilitados para otra modalidad.

Posible influencia sobre el transporte

La entidad concluyó que la aplicación Cabify “determina las condiciones del servicio prestado, indica y establece un precio al usuario, instaura condiciones de acceso y selecciona el vehículo; por tal razón, la influencia económica que tiene esta empresa frente a la prestación del servicio de transporte es ineludible”.

Cabify Colombia responde

De acuerdo con Camilo Sarasti, Director general de Cabify Colombia, la compañía se enteró de esto a través de diferentes medios de comunicación. A la fecha no han sido notificados formalmente.

“Primero, esperaremos ser notificados cumpliendo los procedimientos y requisitos de ley. Segundo, continuaremos con las siguientes instancias conciliatorias ante la Procuraduría General de la Nación. Si llegara a ser necesario, haremos valer nuestro derecho a demandar este acto administrativo ante los tribunales correspondientes”.

Con esta ya son cinco las sanciones que ha impuesto la Supertransporte a plataformas tecnológicas. Todas porque presuntamente facilitan la prestación de transporte no autorizado en Colombia. Dos multas a Uber Colombia, por un total de $795 millones; una a Easy Taxi y otra a Smart Taxi, cada una por $516 millones.

Imagen: Cabify, Pixabay

Pues este miércoles se conoció que dicho tribunal desestimó la demanda, la cual, según la argumentación del Ministerio de Transporte, buscaba proteger los derechos colectivos relacionados con la utilización y defensa de los bienes de uso público (espectro electromagnético), derechos de los usuarios y a la libre competencia económica.

De acuerdo con W Radio, el Tribunal Administrativo de Cundinamarca, sustentó su decisión de nulidad frente a la demanda en el hecho de que en el pasado ya se había entablado un proceso legal contra Uber bajo la misma argumentación. Ahora, la demanda interpuesta por el MinTransporte se deberá integrar al otro proceso jurídico que está en curso por el mismo motivo, tras el cual se conocerá cuál sería el futuro de la aplicación en Colombia.

Consultamos con la compañía la compañía tecnológica Uber acerca de su posición frente a la decisión del Tribunal Administrativo de Cundinamarca. Actualizaremos esta nota cuando recibamos la respuesta por parte de la firma.

Una demanda que enfrentó al Gobierno

Aunque la demanda del Ministerio de Transporte no prosperó en el Tribunal de Cundinamarca, sí sirvió para demostrar, una vez más, lo complejo que es el manejo del tema Uber al interior del Gobierno colombiano.

En marzo de este año, y luego de haber sido notificado de su inclusión en la demanda del MinTransporte, el Ministerio de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (MinTIC) volvió a dejar clara su posición de no bloquear aplicaciones en Colombia.

Basándose en el principio de Neutralidad de la Red, el MinTIC aseguró en su momento que su misión es incentivar el desarrollo del ecosistema digital en Colombia, por lo que no puede tomar ninguna medida para cancelar aplicaciones.

Imágenes: Uber, Melies The Bunny (vía Flickr)

Mientras esperamos por un pronunciamiento de parte del Tribunal Administrativo de Cundinamarca, que por estos días revisa una acción judicial con la que el Ministerio de Transporte busca que la aplicación Uber sea bloqueada en Colombia, una de las iniciativas legislativas con las que se buscaba legalizar dicho servicio tecnológico en el país, fue archivada en el Congreso de la República. 

La Cámara de Representantes se encontraba debatiendo una iniciativa popular mediante la cual se buscaba hacer legal la operación de Uber en Colombia. Sin embargo, como informó este martes La W Radio, el proyecto de ley fue archivado.

Carlos Guevara, representante a la Cámara por Bogotá, aseguró a dicho medio que la iniciativa no avanzó gracias a que el proyecto de ley había sido “mal presentado”, y no tenía en cuenta elementos como la normatividad de las ciudades en lo referente a servicios de transporte.

Por su parte, Fredy Anaya, representante a la Cámara por Santander, confirmó a través de Twitter la Cámara de Representantes aprobó su ponencia y decidió archivar la iniciativa.

Comisión 6ta de @CamaraColombia acaba de aprobar proposición que presente como ponente y se archiva el proyecto de ley q legalizaba el UBER

— Fredy Anaya (@FredyAnayaMar) April 18, 2017

El proyecto, presentado por un grupo ciudadano del que participaban empleados de Uber, llegó al Congreso de la República luego de que se recogieran tres millones de firmas de colombianos que apoyan la plataforma tecnológica. Sin embargo, durante la discusión del proyecto de ley hace un par de semanas, algunos integrantes de la Comisión Sexta de la Cámara ya habían mostrado su intención de archivar la iniciativa.

Uber sigue en el limbo

El debate generado alrededor de las aplicaciones en Colombia sigue abierto. El tema tiene enfrentados incluso a los ministerios TIC y de Transporte, que tienen visiones totalmente opuestas en relación al futuro de esta aplicación.

Mientras el Ministerio de Transporte ha acudido a las vías legales para que la aplicación sea desactivada en el país, la cartera TIC ha reiterado en múltiples ocasiones que no bloquea aplicaciones, tomando como base para su decisión el principio de neutralidad de la red. Expertos en temas de innovación y tecnología han advertido acerca de las negativas consecuencias que traería ‘vetar’ a Uber en Colombia, en lo que se podría traducir en un mensaje en contra del emprendimiento.

Si la decisión del Tribunal Administrativo de Cundinamarca es opuesta a las pretensiones del Ministerio de Transporte, la legalidad de aplicaciones como Uber seguirá siendo debatida hasta que se genere un marco legal que establezca cómo deben operar este tipo de servicios en Colombia, por lo que el debate tendrá que volver el Congreso de la República en algún momento.

Imágenes: Uber

Se trata del Decreto 431 de 2017, el cual modifica algunas de las obligaciones que deben cumplir las empresas que quieran prestar servicios a través de aplicaciones tecnológicas. Cabe recordar que en 2015, el Ministerio de Transporte emitió una primera normativa en la que establecía las obligaciones que debían cumplir las empresas que quisieran hacer parte del segmento de transporte especial.

Cabify, un servicio de transporte que opera en Colombia a través de una aplicación móvil, se pronunció frente a los cambios realizados por el Ministerio de Transporte, al cual acusó de estar “en contra de la movilidad en la era digital”.

“El decreto 431, establece, entre otras implicaciones, elevar exageradamente la obligación de cumplir con mínimos de flota propia, atentando contra la libertad de empresa y la libertad de asociación”, señaló Cabify a través de un comunicado de prensa.

Este decreto establece, por ejemplo, que las empresas deben ser dueñas, como mínimo, del 10 por ciento sobre el total de los vehículos que hacen parte de la flota. Según el MinTransporte, la norma busca “atacar la informalidad y la ilegalidad, así como equilibrar las relaciones entre empresa y propietarios”.

Detalles del pronunciamiento de Cabify

Camilo Sarasti, director general de Cabify Colombia, aseguró en dicha comunicación que: “pareciera que a cada esfuerzo realizado por empresas como Cabify para dar cumplimiento a lo que la norma (no actualizada) dice, el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte se esfuerza aún más por emitir nuevas políticas restrictivas, excluyentes y contradictorias, en vez de buscar una adaptación legislativa coherente y actualizada, como lo han hecho muchos países a nivel regional y mundial”.

Finalmente, la empresa de transporte asegura además que la nueva reglamentación emitida por el Ministerio no aborda las necesidades de los consumidores, ni reglamenta el alcance de las aplicaciones digitales que hacen una intermediación entre los transportadores y los usuarios, lo cual genera que “nuestro modelo de negocio sea inviable y que miles de personas pierdan su principal fuente de ingreso. Un retroceso para el país”.

Imágenes: thecrazyfilmgirl (vía Flickr)

Uber anunció que a partir de hoy sus usuarios en Colombia tendrán la posibilidad de programar viajes, una herramienta que la aplicación ya tenía disponible en otros países. 

Los viajes programados en Uber estarán disponibles inicialmente en  Barranquilla, Bogotá, Cali, Cartagena y Medellín, ciudades en las que vas a poder programar los recorridos con una anticipación de mínimo 15 minutos.

“Con sólo unos cuantos clics en nuestra aplicación, los usuarios de Uber en estas ciudades podrán programar un trayecto desde 15 minutos hasta 30 días antes de realizar el viaje y tener la tranquilidad de saber que su Uber estará ahí cuando sea tiempo de salir”, destacó Uber en su sitio web.

Esta nueva herramienta se podrá usar al pedir carros de UberX o Uber. Cuando programes un viaje la aplicación te enviará un recordatorio 24 horas y 30 minutos antes del viaje. Si bien Uber explica que te notificará si hay cambios en la tarifa, no deja muy claro si el servicio tendrá un sobrecosto o tarifa especial.

A pesar del debate desatado en el país acerca de la legalidad de Uber, con posiciones encontradas del Gobierno Nacional y el rechazo del gremio de taxistas, la aplicación sigue ampliando su presencia en ciudades del país, al tiempo que amplía la oferta de servicios. No en vano Uber está en 17 ciudades del país.

Imagen: Uber

Dicho anuncio generó el descontento del gremio de taxistas, quienes según informaron medios locales, han pedido a las autoridades de algunas ciudades que se implementen sanciones para los usuarios de las plataformas digitales tipo Uber.

Si bien las posibles sanciones contra los usuarios de plataformas tecnológicas no han tenido respuesta por parte de las autoridades, la presión para los conductores y las empresas de transporte que usan este tipo de plataformas sí ha aumentado, al punto que el Gobierno Nacional reiteró este miércoles su respaldo al “plan de choque contra la ilegalidad en el transporte público individual de pasajeros”.

A través de un comunicado, el Ministerio de Transporte, la Superintendencia de Puertos y Transporte y la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional (Ditra), reiteraron su apoyo a “la implementación del plan de choque que ejecutarán las autoridades locales para combatir la ilegalidad en el servicio de transporte público individual de pasajeros”.

Los planes a los que hace referencia el Ministerio en su comunicación son operativos y controles en las vías, con sanciones ante la “violación de las normas vigentes para la prestación del servicio de transporte individual de pasajeros, incluyendo aquellos servicios que utilizan plataformas tecnológicas que no están habilitadas para la prestación del servicio público individual de transporte”.

Tras una reunión adelantada por el Gobierno y los representantes del gremio de taxistas, los transportadores se comprometieron a no realizar ningún cese de actividades, al igual que a mejorar la calidad del servicio que prestan.

El compromiso del Ministerio de Transporte fue el de brindar apoyo a las autoridades locales en la ejecución del plan de choque, los cuales contemplan sanciones como: suspensión de la licencia de conducción, inmovilización hasta por 40 días para vehículos de transporte individual o público, suspensión de la licencia de vehículos particulares y públicos, investigación a los propietarios de vehículos de servicio público, entre otras.

Imagen: montaje ENTER.CO

El pasado 27 de mayo, el Ministerio de Transporte emitió la resolución 2163, que reglamenta los taxis de lujo. En un comunicado oficial, el Ministerio señaló que luego de seis meses de escuchar a las partes invocluradas, el Gobierno reglamentó la prestación de servicio de lujo en la modalidad de transporte público individual de pasajeros. Algo que empresas de Taxi y compañías como Uber estaban esperando con expectativa.

En esta resolución, se establecen los requisitos que deben cumplir las empresas propietarias de las plataformas tecnológicas, como herramientas para atender el servicio público de lujo. Dice el comunicado:

“El Ministro del Transporte, Jorge Eduardo Rojas Giraldo, afirmó que estas decisiones buscan que prevalezcan criterios como el derecho a la igualdad de los que prestarán el servicio de lujo de transporte individual. Las plataformas tecnológicas serán el soporte de las empresas de transporte debidamente habilitadas que harán la gestión y atención del servicio. También deberán tener funcionalidades para calificar al conductor y al usuario, identificar el vehículo, garantizar el monitoreo y el control de la tarifa, así como la disponibilidad y el cumplimiento de los servicios requeridos por los usuarios.”

Además, los conductores en el nivel de lujo deberán estar certificados en competencias laborales para el transporte de pasajeros y haber recibido capacitación en atención al usuario. Las tarifas serán fijadas por la autoridad local, garantizando la adecuada diferenciación tarifaria entre los mercados de los servicios autorizados en los niveles básico y de lujo.

Al respecto, voceros de Uber nos compartieron su posición frente a la resolución:

“Aunque la reglamentación de Taxis de Lujo, que define estándares para las empresas de taxi, es un paso inicial para nuevas formas de movilidad en Colombia; la naturaleza del Decreto y su Resolución reglamentaria restringen esta categoría a los actuales propietarios de taxis amarillos y al sistema de cupos existente. Por este motivo, ningún nuevo jugador puede ofrecer esta modalidad de lujo en las condiciones actuales, ya que los cupos se encuentran monopolizados por particulares y se transan en un mercado informal sin ningún control.

La tecnología ha creado nuevas oportunidades de emprendimiento para los colombianos, sin discriminación, permitiendo a más de 30 mil conductores acceder a una fuente de ingreso flexible en la cual son libres de elegir su horario y ofreciendo a cientos de miles de usuarios viajes seguros y confiables al toque de un botón en su celular; con el potencial de descongestionar las vías moviendo a más personas en menos carros”

Con respecto a servicios como Uber X, el Ministerio reafirmó que no está permitido el uso de vehículos particulares para prestar servicio de movilidad: “de conformidad con el artículo 5 de la ley 336 de 1996, los vehículos particulares no podrán prestar, bajo ninguna circunstancia, el servicio de transporte público de pasajeros y pidió a todas las personas que están en la modalidad del servicio especial que se abstengan de prestar el servicio individual con vehículos que no están habilitados para este servicio.”

Si desean leer completa la resolución, pueden hacer clic en este enlace.

Imagen: Uber (vía Facebook).

Uber acaba de anunciar a través de un comunicado de prensa su llegada a dos nuevas ciudades de nuestro país: Villavicencio e Ibagué. A partir de este 29 de enero, las personas que vivan en estas ciudades van a empezar a poder utilizar el servicio que llegó a nuestro país como una alternativa diferente de movilidad. Además, con estos movimientos Uber espera seguir consolidando su plan de convertirse en una red logística, para prestar otros servicios como domicilio de almuerzos o mudanzas.

Con respecto a Villavicencio, Uber nos compartió la siguiente información:

“De acuerdo con las cifras del DANE, en octubre de 2015 unos 119 mil villavicenses en edad productiva estaban entre la población inactiva de la ciudad, especialmente compuesta de estudiantes y personas dedicadas al cuidado del hogar. Otros 25 mil personas se encontraban sin empleo en la ciudad. En ese contexto, Uber llega como una nueva alternativa de ingreso flexible y seguro para personas que no están interesadas en emplearse a tiempo completo o que se encuentran en una transición de su vida laboral”.

Para las dos ciudades, la llegada de Uber representa una salida laboral para muchas personas. Uber también nos compartió algunas cifras sobre los conductores de Uber en nuestro país, quienes actualmente son más de 25.000 personas, de las cuales:

● 55% conducen con uberX como una fuente secundaria de ingresos

● 58% tienen un título universitario

● 83% tienen tres o más dependientes en su hogar

● 16% se encuentran en búsqueda activa de trabajo en su profesión

● 42% son emprendedores iniciando su propia empresa

A pesar de las negociaciones para regular el servicio en nuestro país, la compañía ha acelerado su expansión. Hoy Uber se encuentra disponible en nueve ciudades del país: Bogotá, Medellín, Cali, Cartagena, Barranquilla, Bucaramanga, Cúcuta, Villavicencio e Ibagué.

Vamos a ver cuál es la siguiente ciudad colombiana que contará con Uber.

Imagen: Uber.

A pesar de que Uber está intentando solucionar su situación legal en varios países del mundo como México, Brasil o Colombia, todavía en otros territorios tiene que enfrentarse a las diversas acciones que los taxistas están haciendo contra ella.

Este es el caso de Londres, en donde según reporta TechCrunch, los taxis negros de la ciudad lanzaron una campaña de ‘crowdfunding’ para presionar una revisión judicial a la decisión de 2012 que le concede a Uber la licencia para operar en la ciudad.

La campaña está liderada por un grupo llamado ‘Action for Cabbies’, que argumenta que los procesos que se tuvieron en cuenta en esta decisión están mal, y que debe volverse a revisar lo que se declaró en ese momento. Artemis Mercer es una de las líderes del grupo, esposa de uno de los taxistas, quien además también maneja un grupo de la campaña en Facebook.

Esta campaña de ‘crowdfunding’ busca reunir 600.000 libras. Hasta el momento de escribir esta nota, el grupo ya ha reunido 41.000 libras. El proyecto estará abierto hasta el 14 de marzo de este año.

“Ayuda a salvar el futuro de 25.000 taxis, sus familias y las industrias asociadas”, promueve el sitio de la campaña. Además de pedir la revisión de la licencia de 2012, concedida por el Transporte de Londres, los taxistas argumentan que con la llegada de Uber han perdido muchos ingresos y la posibilidad de sostener a sus familias. También hacen referencia a que no todos los vehículos de Uber cuentan con las medidas de seguridad mínimas, como es el caso de acceso para personas de movilidad reducida: “los taxis negros son los únicos taxis con acceso 100% a discapacitados”, señalaron.

Finalmente, el grupo señala que desde que Uber fue autorizado en 2012, Londres pasó de ser la ciudad número ocho a la número uno entre las más congestionadas de Europa.

Hasta el momento, Uber no se ha pronunciado al respecto.

¿Lograrán su propósito?

Imagen: shining.darkness (vía Flickr).

Las iniciativas del gobierno con las nuevas tecnologías ya rayan con lo increíble. Ayer, el presidente Juan Manuel Santos, flanqueado por su vicepresidente German Vargas Lleras y la ministra de transporte Natalia Abello, presentó el decreto que busca regular Uber y otras aplicaciones que prestan el servicio de taxis de lujo. Pero, como es típico en este territorio que llamamos Colombia, regularon algo a medias, reventaron la innovación y dejaron en el limbo a Uber X, el acertijo más complejo que propone la app.

Como reportamos ayer, el nuevo decreto fija una serie de pautas para los carros que pueden prestar el servicio de taxis de lujo. Un carro de alta gama, una cilindrada específica y cinco puestos, unos requerimientos que en últimas dan exactamente lo mismo. Además, los vehículos deben pertenecer a empresas de transporte. En resumen, eso fue lo que se concluyó después de casi un año de trabajo, tratando de poner de acuerdo a todos los actores involucrados. Bueno, todos no; los usuarios nunca fueron tomados en cuenta.

Lo peor del decreto es que en realidad no regula Uber. Mañana a las 3:00 p.m., según un comunicado de prensa, la compañía de California presentará un proyecto de ley en el Congreso colombiano para regular su servicio, algo que ya logró hacer en México y otros países donde tuvo problemas iniciales en su operación. Y si algo ha demostrado Uber es que cuenta con la habilidad política y el músculo para conseguir que su servicio quede reglamentado. Si me tocara apostar, diría que Uber y Uber X terminarán siendo aceptados por el ordenamiento legal en Colombia.

Pero lo preocupante del tema es la ceguera del gobierno ante las realidades económicas del mundo. Aunque parezca, yo no estoy a favor ni en contra de Uber como tal. Lo que me parece increíble es que el Gobierno siga buscando pasar legislaciones viejas y contraproducentes. Mientras que en otros países del mundo la tecnología está cambiando la vida de la gente, en Colombia está siendo frenada.

En su definición más básica, tecnología quiere decir “un conjunto de teorías y de técnicas que permiten el aprovechamiento práctico del conocimiento científico”. Lo clave de esa definición es el aprovechamiento práctico. Uber es exactamente eso: aprovecha un conocimiento científico de forma práctica. Y Colombia, en vez de fomentarla, la regula, le pone trabas y alza barreras.

Como dije en el pasado, la regulación de Uber sienta un precedente nefasto ante el emprendimiento tecnológico y la incursión de gigantes tecnológicos en el país. Pero ahora, con este nuevo decreto –junto a otras posturas de congresistas, como la de Netflix–, el Gobierno deja totalmente claro que está en contra de la innovación que puede cambiar el ‘status quo’ de gremios fuertes y establecidos. El caso Uber expone perfectamente por qué siempre estaremos por detrás de otros países en estos temas.

El Gobierno dejó claro que está contra la innovación si ésta cambia el ‘status quo’

Cuando Uber llegó al país hace dos años, los taxis tenían un monopolio desde hace mucho tiempo. Y, como todos los monopolios, los actores se acomodaron y el servicio fue perdiendo calidad. Ni voy a mencionar los actos violentos, que no representan a todos los taxistas. Es más, me atrevería a decir que son la inmensa minoría. Sin embargo, el gran pecado de los taxistas fue cuando dejaron de ir a algunos lugares. Este virus sí se propagó por la mayoría de los carros y ese pequeño pecado les ha costado mucho.

Sí, es molesto el radio a todo volumen a las 7 a.m., que el carro sea viejo o que se demore un poco. Sin embargo, es imperdonable que le digan a uno: “no, por allá no voy”. ¿Cómo le explica usted a un marciano que un servicio de transporte individual no lo lleva a donde uno necesita ir? En gran parte, la culpa es de los mismos taxistas, pero en un país como Colombia, ellos nunca lo van a aceptar.

https://twitter.com/Cloquis/status/668096357434028032

Y fue ahí donde Uber volvió pedazos a los clásicos automóviles amarillos. Llevando a la gente a donde quería (suena muy bobo, lo sé), aunque fuera por un precio más alto, se convirtió en un opción superior. Ni los carros, ni el servicio, ni las pequeñas botellas de agua eran tan importantes como el hecho que fueran a donde uno tenía que ir. Esa garantía de pedir un servicio y que cumpliera –algo que uno pensaría básico para un negocio– fue el punto de quiebre entre Uber y los taxis. Fue ahí donde Uber aprovechó la soberbia de los taxistas para hacerse un hueco en el mercado.

¿Cómo le explica usted a un marciano que un transporte no lo lleva a donde necesita ir?

Y esa estrategia de negocio exitoso, ese conocimiento para prestar un servicio bueno, está siendo penalizado por el gobierno. Lo mismo puede pasar con Netflix, algo que mi compañero José Luis Peñarredonda expuso en otro artículo. Lo peor es que otras compañías que están cambiando el mundo –como Airbnb– pueden sufrir un destino similar.

Acá, entre más innovación necesitamos, más trabas ponemos. En Colombia, donde la forma más sensata (y seguramente la más efectiva) de mejorar la vida es la tecnología, la estamos estorbando.

Y entiendo perfectamente que Uber seguramente dejará a personas sin trabajo, pero de la misma forma está creando nuevas oportunidades para otras personas. La naturaleza de la sociedad va cerrando oportunidades: si no, vean la situación de muchos periódicos y agencias de viaje. Sin embargo, va creando nuevos caminos. Estados Unidos, casa matriz de muchas empresas de tecnología, está gozando de niveles de desempleo históricamente bajos. Aunque no necesariamente hay una correlación directa, estas nuevas empresas han creado muchas oportunidad para la gente.

Ojalá los legisladores colombianos y el ejecutivo entiendan que la tecnología busca facilitar la vida y fomenten este tipo de compañías. Ojalá los grupos de interés que están por detrás de estos proyectos de ley y decretos puedan ser evadidos por nuestros políticos, y ojalá siempre se tenga como finalidad el bienestar de la población.

Ojalá.

Imágenes: ENTER.CO.

Usa Google Maps para pedir Uber

Cuando busques en Google Maps una dirección para saber cómo llegar,y escojas la opción de ‘transporte público’,  al final de las opciones te recomienda Uber, te da el tiempo estimado de recogida y el valor que tendrías que pagar. Si seleccionas la opción, podrás pedir el servicio desde la app.

Encuentra tu calificación

¿Sabías que, como usuario, también te pueden calificar? Si has usado Uber sabes que puedes calificar a los conductores que te prestan el servicio. Esto sirve para mantener la aplicación segura, reportando un servicio deficiente o muy bueno. Lo que quizás no sabías es que los conductores también te pueden poner ‘nota’. Si estás interesado en conocer tu puntaje, haz clic aquí, inicia sesión y acepta los términos. Recibirás un correo electrónico que te indicará tu puntaje como usuario.

Pon la música que quieras con Spotify

Algunos Uber tienen Spotify para que escuches la música que desees. Para acceder a la opción, dirígete al menú ‘Configuración’ y conecta tu cuenta de Spotify. Una vez sincronizada, solo debes subirte al vehículo y elegir la opción, bien sea desde la aplicación de Uber o desde la de Spotify. Ten en cuenta que no todos los vehículos socios de Uber tienen esta opción.

Indica tu dirección y encuentra el valor estimado

Antes de iniciar un  nuevo viaje en Uber puedes indicar la dirección a la que te diriges. Esto tiene dos ventajas. La primera es que el conductor ya sabe hacía donde vas, y la segunda es que también puedes ver el valor estimado de la carrera. Esto te puede servir para evitar gastar más de lo que tienes estimado y elegir un transporte alterno.

Para usar este opción solo debes abrir la aplicación, elegir el lugar de recogida y tocar la opción ‘Tarifa estimada’. A continuación, debes indicar la dirección a la que te diriges y te aparecerá el valor. Después, solo debes seleccionar ‘x’ y la dirección quedará guardada.

Encuentra el registro de tus viajes

¿Alguna vez te has preguntado cuánto dinero has gastado en viajes?

Uber te da la opción de encontrar todos los viajes que has realizado desde la misma aplicación móvil. Para acceder a esta opción solo debes estar conectado en tu cuenta, tocar las opciones de perfil (izquierda superior de la app) ir a ‘ayuda’ y seleccionar ‘ver mis viajes’. Una vez ahí puedes encontrar el valor, la foto del conductor y el carro en que te recogió. Si seleccionas un viaje podrás encontrar más opciones, como reportar la pérdida de un artículo, pedir copia de tu factura o reportar un incidente.

Divide el valor de la carrera

‘Juntos pero no revueltos’. A veces montas en Uber en compañía, pero cada uno se dirige a distintos destinos y no quieres pagar la totalidad del viaje porque te bajas primero. En Uber hay una opción para dividir el valor del servicio. Cuando solicites el servicio, solo debes hacer los siguiente: selecciona la flecha opuesta a la información del conductor, selecciona ‘Dividir Tarifa’ y elige con quién la vas a dividir. La persona recibirá una notificación que debe aceptar y listo, tu carrera se dividirá en partes iguales.

Recuerda que si tienes alguna duda puedes escribirnos en nuestras redes sociales (Facebook, Twitter, Google +, Instagram y Flipboard) o hacer un comentario en la nota. También me puedes encontrar en Twitter como @CesarSumosa.

Imagen: Facebook Uber, Uber.com, capturas de pantalla 

Antes de continuar, quisiera compartir dos opiniones muy interesantes que publicó El Tiempo. La primera habla sobre el desperdicio de recursos –en este caso de la Policía– que se causa cuando se persigue a los carros blancos cuando Bogotá tiene problemas de movilidad –ni hablar de seguridad– mucho más serios, y la otra cuestiona el marco legal y la jurisprudencia que tiene el MinTIC sobre Uber y otros servicios digitales. Vale la pena echarles una mirada a ambas columnas.

Pero más allá del caso de Uber contra el Gobierno, creo que es interesante analizar las implicaciones de atacar este tipo de emprendimientos en el sector de la tecnología y en la economía nacional.

Las acciones del Gobierno, incluida la recién anunciada investigación que hará la cartera del ministro Molano, pintan un desolador panorama para los emprendimientos digitales. En el mundo de las startups hay un término que se llama ‘disrupt’, que consiste en entrar a una industria y cambiar totalmente el modelo tradicional. Eso fue lo que hizo Uber con el transporte, Amazon con el comercio y muchas otras con la compra de tiquetes de avión, por ejemplo. En el corazón del emprendimiento está el concepto de romper esquemas.

Ahora, los emprendedores son personas económicamente lógicas, que buscarán las condiciones más favorables para desarrollar sus empresas. Y la represalia contra Uber y las trabas que el Gobierno les ha puesto a las apps de taxis muestra que Colombia no es el país adecuado para romper moldes, sobre todo cuando van en contra de poderosos grupos que tienen voz en las diferentes entidades públicas.

¿Por qué invertir en Colombia –donde ni te tienen en cuenta a la hora de discutir la legislación– cuando puedes florecer en Chile, por ejemplo?

La protección al gremio taxista muestra que el Gobierno está dispuesto a apoyar las nuevas tecnologías, siempre y cuando no molesten a los grupos de interés. Yo no sé mucho de política y me aburre el tema, pero especulando con los miembros de la redacción de ENTER.CO concluimos que la explicación más lógica sería que en la Casa de Nariño quiere proteger al gremio transportador para contar con sus votos en las próximas elecciones capitalinas, así reduciendo la posibilidad de tener un nuevo alcalde de izquierda.

De otra forma, no se entiende cómo pueden atacar una compañía que presta un buen servicio, es segura y exige a sus conductores que manejen responsablemente y generen cultura ciudadana. Un análisis de colegio demuestra que Uber no ha hecho más que poner en manos del consumidor final un buen servicio que ya existía en Bogotá. Porque lo carros blancos ya operaban en la ciudad, solo que lo hacían en los hoteles y operaban bajo otras condiciones. Sin embargo, la presión de un gremio poderoso –que ni siquiera era competencia de Uber, al menos hasta que vio la oportunidad– ha volcado toda una campaña en contra del servicio.

El caso de Uber es especial, porque la compañía tiene el músculo financiero y la actitud de enfrentarse a las alcaldías. Lo está haciendo en Colombia y lo ha hecho en muchas ciudades del mundo. La compañía ha levantado unos 6.000 millones de dólares en financiamiento y tiene un valor de 40.000 millones, lo que le da la posibilidad de dar estas batallas.

Pero otras compañías que están empezando no pueden darse ese lujo. Por favor, imaginen la siguiente situación. Hay cuatro amigos metidos en el laboratorio de sistemas de una universidad con una idea increíble. Quieren desarrollar una solución que permite ahorrar, retirar y transferir plata entre celulares (lo sé, el ejemplo es malo, solo quiero demostrar que van en contra de un gremio con mucho poder). El problema es que también tienen ofertas laborales de grandes multinacionales, con buenos sueldos y muchos beneficios.

Antes del caso Uber, es posible que se le hubieran medido a emprender. Ahora, ¿quién sabe? De pronto, no quieren meterse en una pelea legal que cueste millones de pesos. Como la legislación colombiana está tan quedada en términos tecnológicos, las decisiones jurídicas se toman con cálculos políticos, lo que desestabiliza el ambiente emprendedor. ¿Por qué arriesgar y tratar de innovar en un mercado estático, cuando toda la empresa puede caer por una decisión política?

La situación es similar cuando se mira desde afuera. En miles de lugares del mundo están pasando cosas muy interesantes, que están rompiendo modelos de negocio y facilitando la vida de las personas. Y cuando estas empresas y soluciones maduren, llegarán los planes de expansión y seguramente Colombia no estará entre las primeras opciones. Una organización racional tratará de entrar a mercados con condiciones favorables. ¿Por qué ir a Colombia –donde ni te tienen en cuenta a la hora de discutir la legislación– cuando puedes florecer en Chile (por ejemplo)?

La discusión sobre las apps de transporte se ha centrado en la pelea entre el Gobierno y las empresas, pero puede tener consecuencias mucho mayores. Si llegan a prohibir Uber será un gancho izquierdo a la innovación y el emprendimiento del país. Todo el discurso de conectar el territorio, aumentar la banda ancha y las conexiones de 4G LTE, ayudar a emprender y tecnificar al país quedará en simples palabras y en dinero mal gastado.

La posible prohibición de Uber y los obstáculos propuestos para las apps de taxis quedarán tatuados en la memoria de los emprendedores en todo el mundo. De llegar a ese resultado, la jurisprudencia quedará totalmente en contra del emprendimiento y a favor de los típicos grupos de interés que influyen las decisiones importantes.

Ojalá el Gobierno entienda que prohibiendo a Uber se está disparando en el pie

Ojalá el Gobierno entienda que prohibiendo a Uber se está disparando en el pie. Colombia es un mercado muy pequeño para la compañía, y si se retira no sufrirá mucho. Una ciudad promedio de Estados Unidos genera entre 10 y 20 millones de dólares el mes en ingresos. Las ciudades colombianas tienen que estar muy por debajo de esa cifra. Sin embargo, el impacto negativo que dejará la decisión en el resto la comunidad tecnológica será profundo. Con una decisión de ese estilo, Colombia demuestra que pone los grupos de siempre por encima del ambiente emprendedor y de los usuarios comunes y corrientes; que solo quieren llegar a su casa de manera rápida, segura y cómoda, así sea pagando un poco más.

Imágenes: ENTER.CO.

Luego de los problemas legales que ha sufrido Uber, a través de un comunicado de prensa conocimos el número final de firmas colombianas que logró reunir la compañía, causa que también se popularizó en las redes sociales con los hashtags #YoApoyoUber o #MiDerechoAElegir. 

De acuerdo con Uber, 26.574 colombianos firmaron para sentar su posición y señalar que respaldan el servicio en el país. La petición se entregó este miércoles 18 de marzo a las 10:16 a.m. en el Ministerio de Transporte y fue dirigida a la Ministra Natalia Abello.

Uber agradeció el respaldo que tiene en el país entre los ciudadanos, los usuarios de Uber y los conductores: “Tu contundente respaldo aviva nuestra pasión por ofrecerte una alternativa de movilidad eficiente, accesible y segura; y a nuestros socios conductores una posibilidad de emprendimiento sin precedentes”

En la publicación del blog, la compañía adjuntó el derecho de petición en el que se puede ver los detalles de la solicitud, como pueden ver a continuación:

Como ven, en la petición se establecen seis puntos claves que piden que se les respete a los ciudadanos el derecho a elegir libremente el tipo de movilidad segura que desean utilizar. Además, se hace énfasis en la persecución que ha sufrido la compañía por parte de la propia Ministra, el Ministerio, la Superintendencia de Puertos y Transporte, las autoridades de tránsito y el gremio de los taxis.

Para quienes quieran seguir participando y apoyando a Uber, la compañía invita a los usuarios a enviarle un tuit a la Ministra con el siguiente mensaje:

Apreciada @NataliaAbello1 en sus manos ya está mi firma por #MiDerechoAElegir #YoApoyoUber #UberSeQueda http://t.uber.com/Peticion01

También pueden enviar con correo con una solicitud que ya redactó la compañía en este enlace, o simplemente seguir sumándose a la petición en línea.

Imagen: Uber. 

En julio de este año les contamos acerca del nuevo servicio de la compañía de transporte Uber, que buscaba que las empresas pudieran pagar los viajes de sus empleados de forma más eficaz y sencilla. En principio, el lanzamiento de Uber for Business (Uber para los negocios) se hizo en Estados Unidos y Canadá, con algunas pruebas piloto en el Reino Unido y en Francia. Ahora, este servicio está disponible en 45 países en total –entre ellos Colombia– , como lo informó la compañía en su blog oficial.

El servicio, traducido en 22 idiomas y ahora disponible en 200 ciudades, permite a las empresas movilizar a su equipo de trabajo de un punto a otro. Al momento de hacer un viaje de trabajo, pueden utilizar este servicio que se cobra automáticamente a la empresa desde la cuenta del usuario, eliminando la molestia de guardar recibos. Además de ofrecer mayor facilidad a los empleados, también es un sistema más seguro para la compañía que permite tener un mayor control de los gastos en el transporte profesional.

¿Cómo funciona? La empresa debe crear una cuenta corporativa, ingresar la tarjeta de crédito como método de pago y sumar a los empleados con su nombre y correo electrónico.

Sin importar las complicaciones que está teniendo Uber en el mundo y en su propia ciudad natal, la compañía sigue expandiéndose y compartiendo nuevos servicios con la mayor cantidad de ciudades en las que sea posible.

Imagen: Uber.

Uber por fin tiene su aplicación nativa para Windows Phone, informó The Next Web. Si bien el link que compartieron por ahora pertenece a la tienda estadounidense del sistema operativo, nosotros la pudimos descargar desde uno de los teléfonos de ENTER.CO.

Tal como recuerda el medio, hace unos meses hubo una llegada fallida de la aplicación a Windows Phone Sin embargo, hoy finalmente los usuarios podrán disfrutar de la app oficial y definitiva para empezar a solicitar un servicio de transporte, pese a que todavía sigue sufriendo por conflictos legales en el país.

Como señala el blog oficial de Uber, los usuarios pueden descargarla en este link.

Imagen: ENTER.CO

Es viernes y en más de 14o ciudades alrededor del mundo, la aplicación Uber lanza una nueva experiencia para que sus usuarios puedan disfrutar de helado a domicilio. Sí señores, si son usuarios de Uber (o tienen intenciones de convertirse) y viven en Bogotá o Cali, este 18 de julio podrán pedir que un carrito de helado se acerque a su casa o lugar de trabajo, señaló un comunicado de prensa.

‘Uber Ice Cream’ es una iniciativa que ya se ha desarrollado anteriormente en otras ciudades del mundo como Nueva York o San Francisco, y mañana volverá a realizarse la jornada de los helados. Los usuarios podrán pedir un helado a través de la app de Uber.

“Nuestro objetivo es que los usuarios vivan experiencias inolvidables y disfruten de los beneficios que la tecnología Uber puede aportar a los ciudadanos” comentó Michael Shoemaker, gerente general de la compañía en Colombia.

Tal vez pueda coincidir con la celebración de la compañía de su legalización inminente, o quizá, más allá de una cuestión de marketing o de empatía, esta sea una prueba piloto para ver cómo le va a la empresa en términos de ampliar sus servicios y convertirse en una compañía de mensajería de todo tipo.

Para pedir un helado a través de Uber los usuarios deberán ingresar a la aplicación y seleccionar la opción ‘ICECREAM’, donde podrán ordenar cinco sabores diferentes para compartir. Luego, deberánconfirmar la dirección de entrega y, si quieren, compartir la experiencia en redes sociales en el hashtag #UberIceCreamCOL. Podrán hacerlo de las 11:00 a.m. hasta las 5:00 p.m. En Bogotá, las cinco paletas más gafas de Uber tendrán un costo de $25.000, y en Cali será de $20.000.

La disponibilidad es limitada, así que si quieren tener la oportunidad de comer helado, no lo piensen mucho.

Imagen: Uber.

Tras la polémica que ha generado la compañía de transporte en Colombia y en otras partes del mundo, Uber sigue rodando por las calles del país y ahora, a través de un comunicado de prensa, la empresa ofrecerá un servicio gratuito para todos sus usuarios que vayan a votar en las elecciones presidencias de este domingo 25 de mayo.

Si usted es usuario de Uber, probablemente ya recibió un mensaje que lo hacen parte de este servicio especial. La iniciativa quiere motivar a los usuarios de Uber a que a ejerzan su derecho al voto. La compañía también está trabajando en una campaña para incentivar a los conductores para que salgan a prestar el servicio y garantizar la disponibilidad del servicio, ya que es un día con poco flujo de carros.

Con la idea de que “no haya excusa para no votar”, los usuarios deberán ingresar el código promocional ‘Colombia Vota’ en la app de Uber y recibirán dos viajes de hasta $20.000 para ir y regresar al puesto de votación.

Eso sí, esta oferta está disponible únicamente para viajes hacia y desde puestos de votación el domingo 25 de mayo de 8:00 a.m. a 4:00 p.m. en Bogotá y Cali.

Después de Bogotá y Cali, Uber estaría considerando abrir operaciones en Medellín. Así se desprende de dos ofertas de empleo publicadas en su sitio web, encontradas por ENTER.CO.

Las dos solicitudes están en inglés. Una de ellas busca un director general para la ciudad, que sería “el líder de Uber” en Medellín y tendría a cargo la dirección general de la operación y el mercadeo del servicio en la ciudad. Además, deberá “trabajar con el equipo de lanzamiento de Uber en la ciudad“. La segunda vacante es para un administrador operativo y logístico, que se encargue más específicamente del manejo de la flota y de la aplicación del modelo de negocio de la startup en la ciudad.

Preguntado sobre el tema, Michael Shoemaker, Gerente de Uber Colombia, le envió a ENTER.CO la siguiente declaración:
“Siempre estamos mirando nuevos mercados para Uber y buscando excelente talento para manejar esos mercados. En este momento no hay planes para lanzar en Medellín, pero si lo hacemos estaremos montando un equipo AAA de personas interesadas”.

Los documentos sí muestran que el servicio tiene la idea de iniciar operaciones en Medellín, pero las declaraciones de Shoemaker dejan claro que el proceso hasta ahora está en las primeras etapas. Se desconoce si ya hay un equipo de lanzamiento trabajando en la ciudad; y aun estamos lejos de saber la fecha oficial o los precios.

De todos modos, sí ha habido rumores desde hace varios meses en ese sentido, pero Uber no se había pronunciado sobre ellos hasta ahora. Estaremos pendientes de las novedades.

Foto: SantiFranco (vía Flickr)