El general Carlos Fernando Triana, director de la Policía, calificó el hecho como “una acción terrorista” contra uniformados que adelantaban tareas de erradicación de cultivos ilícitos. El helicóptero, adscrito a la dirección antinarcóticos, había sido enviado para evacuar a policías emboscados en tierra. El ministro de Defensa, Pedro Sánchez, primero atribuyó el ataque al Clan del Golfo, pero luego señaló a una facción disidente del EMC liderada por Alexander Díaz Mendoza, alias Calarcá.

¿Qué tipo de drones se usan en la guerra irregular?

Aunque las autoridades no han revelado el modelo específico empleado en Amalfi, expertos consultados por medios internacionales coinciden en que no se trata de equipos militares sofisticados, sino de drones comerciales modificados para portar cargas explosivas.

Según The Wall Street Journal, Evan Ellis, investigador de la Escuela de Guerra del Ejército de Estados Unidos, explicó que “estas son tecnologías que simplemente no se pueden contener… la tecnología de drones es barata y fácilmente adaptable de uso comercial a militar”. Ellis ha estudiado cómo grupos como el ELN y las disidencias del EMC han implementado drones en su accionar, siguiendo tendencias vistas en Siria o Ucrania.

De acuerdo con El Colombiano, fuentes de inteligencia señalaron que el ataque en Amalfi ocurrió en dos fases: primero, un hostigamiento con tatucos contra los policías en tierra, y luego, un dron impactó el rotor de la cola del helicóptero, provocando la caída de la aeronave. Se atribuye la acción al frente 36 de las disidencias de las FARC.

El aumento de ataques con drones en Colombia

Los hechos de Amalfi no son un caso aislado. Según cifras citadas por el medio estadunidenses , desde el primer ataque con drones en Colombia en abril de 2024, el Ejército ha registrado 301 ataques con drones hasta la fecha. Más de dos tercios ocurrieron en los departamentos de Cauca y Norte de Santander, regiones cubiertas de coca y disputadas por múltiples grupos armados. Estos ataques han dejado al menos 22 policías y militares muertos.

Ellis, citado en ese medio, advirtió: “Se está convirtiendo en un problema cada vez más grave”, en referencia a la expansión de esta modalidad de ataque. Y añadió que “se puede intentar limitar el acceso a estas tecnologías, pero es realmente difícil impedir que grupos armados adapten drones de uso civil a fines militares”.

El País también ha documentado esta tendencia: entre 2018 y 2025, los drones pasaron de ser equipos de vigilancia a armas ofensivas. Hoy se utilizan en ataques de precisión, como drones kamikaze o de carga explosiva, con capacidad para transportar desde granadas hasta más de 50 kilos de material bélico en modelos modificados.

Un riesgo creciente para las operaciones en Colombia

La capacidad de los drones de atacar desde el aire cambia las reglas de la confrontación. En Afganistán, Siria y más recientemente en Ucrania, estos equipos han demostrado ser letales y difíciles de detectar. En Colombia, representan una vulnerabilidad para operaciones contra el narcotráfico, donde los helicópteros Black Hawk son pieza clave en la movilidad de tropas y la erradicación de cultivos ilícitos.

El atentado en Amalfi coincide con una región que, según Naciones Unidas, tenía más de 110 hectáreas de coca sembradas a finales de 2022. Allí confluyen intereses del Clan del Golfo y disidencias de las FARC, lo que convierte a la zona en un escenario de alta disputa armada.

El gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, responsabilizó a las disidencias y criticó la política de paz total del gobierno Petro. Por su parte, el ministro del Interior, Armando Benedetti, cuestionó la lógica de la guerra contra las drogas: “Los muertos en la fallida guerra contra las drogas los pone Colombia”, dijo, subrayando que el costo humano recae únicamente en el país mientras las redes internacionales de narcotráfico permanecen intocables.

Su propuesta incluye un dron autónomo en el techo de sus vehículos, permitiendo a los usuarios capturar imágenes en tiempo real mientras conducen.

El sistema, llamado “Lingyuan”, incluye un compartimento retráctil que facilita el despegue y aterrizaje automático del dron. Los conductores pueden activar este sistema desde una pantalla táctil, lo que permite que el dron se despliegue y siga al vehículo a una velocidad de hasta 54 km/h.

El dron tiene un sistema de retorno automático, que lo hace regresar a su estación si se aleja más de 2 km o cuando la batería baja. Además, puede cargar rápidamente, pasando del 20 % al 80 % de batería en solo 30 minutos, lo que asegura su disponibilidad para su próximo uso.

Te puede interesar: BYD Atto 2, la nueva camioneta eléctrica compacta que sorprende por su precio y características

Esta tecnología busca cambiar la forma en que los conductores y pasajeros interactúan con el entorno. Al grabar en movimiento, el dron ofrece una nueva perspectiva de los viajes y mejora la seguridad proporcionando un ángulo adicional de visión. Además, su integración en los vehículos abre posibilidades en áreas como turismo, exploración y monitoreo de rutas en tiempo real.

El Fang Cheng Bao Bao 8 es el primer modelo en incorporar esta tecnología, destacando como un todoterreno de lujo. Otros modelos como el Yangwang U8, Fang Cheng Bao Tai 3, Denza N9, BYD Sealion 07 DM-i y BYD Tang L también serán compatibles en el futuro.

Durante la presentación, Wang Chuanfu, presidente de BYD, subrayó que la colaboración con DJI es un avance en la integración de tecnologías automotrices y aéreas. Aseguró que esta sinergia no solo introduce un dron en el vehículo, sino que también mejora la experiencia de conducción.

Luo Zhenhua, presidente de DJI, destacó que la innovación debe ser accesible para todos los usuarios, no solo para productos exclusivos. Para DJI, esta colaboración representa un paso importante en la evolución de la movilidad y la interacción con el entorno mientras conducimos.

Lo que busca BYD es fortalecer su liderazgo en la industria automotriz, ofreciendo soluciones tecnológicas que transforman la experiencia de viaje y avanzan la movilidad inteligente.

Imagen.. Creada con IA / Gemini

El uso de drones por parte de grupos armados no es un fenómeno nuevo, pero su frecuencia y sofisticación han crecido de manera alarmante. Estos dispositivos no tripulados han sido empleados para realizar ataques, recolectar información estratégica e incluso transportar sustancias ilegales. Las autoridades colombianas identificaron que estas acciones representan un riesgo significativo no solo para la seguridad nacional, sino también para la población civil y la infraestructura crítica del país.

La implementación de tecnología antidrones tiene como objetivo mitigar estos riesgos. Este sistema incluye equipos capaces de detectar, rastrear y neutralizar drones no autorizados en tiempo real. Con esta tecnología, las fuerzas de seguridad podrían desactivar drones mediante interferencia de señales o capturarlos en pleno vuelo.

El Gobierno ha invertido 20.000 millones de pesos en los nuevos sistemas, “una inversión significativa que refuerza su compromiso con la seguridad de los colombianos”, comentó el Ministerio en el comunicado oficial. 

Te puede interesar:Ejército estadounidense confirma estar usando armas láser para derribar drones enemigos

“El sistema antidrones es una muestra del compromiso del Gobierno Nacional con la innovación tecnológica y la defensa de la soberanía. Esta inversión no sólo refuerza nuestra seguridad nacional, sino que posiciona a Colombia como referente regional en la lucha contra amenazas emergentes”, aseguró el ministro de Defensa, Iván Velásquez, citado en un comunicado.

Implicaciones para la seguridad y el futuro

La adopción de tecnología anti drones representa un paso adelante en la modernización de las fuerzas de seguridad colombianas. Sin embargo, también plantea interrogantes sobre los límites de su uso y la necesidad de garantizar que estas herramientas no se utilicen de manera indebida.

Por otro lado, esta iniciativa también podría tener un efecto disuasivo. Al saber que las fuerzas de seguridad cuentan con la capacidad de neutralizar drones, los grupos armados podrían reconsiderar su uso, lo que ayudaría a reducir el número de incidentes.

imagen: Karl Greif

Mario Caironi, conocido por liderar el desarrollo de la primera batería comestible italiana, describe la visión detrás de estos avances. Esta batería, hecha de ingredientes como quercitina, riboflavina y oro comestible, no solo podría alimentar dispositivos de bajo consumo, sino también revolucionar la forma en que interactuamos con la tecnología en nuestra vida diaria.

Los beneficios potenciales de los robots comestibles son diversos y prometedores. Caironi explica que podrían utilizarse para situaciones críticas, como la entrega de alimentos en áreas de difícil acceso mediante drones comestibles, los cuales podrían transportar más carga útil al ser parcialmente comestibles. Además, podrían servir como vehículos para administrar medicamentos a animales salvajes, imitando la presa natural de ellos para asegurar la ingesta.

Te puede interesar: Chery, la compañía china de carros, presenta Mornine: el nuevo robot bípedo con IA

Por otro lado, ROBOFOOD también se centra en desarrollar alimentos robóticos, que no solo tienen aplicaciones lúdicas, como la creación de efectos especiales en la comida, sino que también podrían mejorar la educación alimentaria y abordar problemas alimenticios complejos.

El proyecto explora una amplia gama de materiales comestibles que podrían integrarse en estos sistemas, desde gelatinas y almidón hasta pigmentos vegetales y hidrogeles, todos diseñados para cumplir funciones específicas dentro de los robots y alimentos robóticos. Sin embargo, Caironi señala que uno de los mayores desafíos sigue siendo encontrar el equilibrio adecuado entre la funcionalidad tecnológica y la seguridad alimentaria, asegurando que los materiales sean seguros para el consumo humano y al mismo tiempo proporcionen el rendimiento necesario para los dispositivos.

Con desarrollos como alas de dron comestibles y cubos que reaccionan al jugo de limón, revelando su contenido interno, el futuro de los robots comestibles y la comida robótica parece cada vez más cercano. Caironi destaca que estos avances no solo tienen el potencial de transformar la manera en que interactuamos con la tecnología y la alimentación, sino que también prometen abrir nuevas fronteras en la sostenibilidad y la innovación alimentaria.

Imagen:  KoolShooters

El gigante chino de drones DJI estaría a punto de ser vetado en sus nuevos productos por parte de los legisladores en Washington. Pese a dominar el 58% del mercado comercial durante 2022, el congreso estadounidense observa a la empresa como una amenaza a la seguridad nacional.

Por esto, estaría redactando una legislación para prohibir la venta de nuevos modelos de drones DJI, aunque los que ya están en uso podrían seguir volando. El Departamento de Defensa ha incluido a DJI en su lista negra de empresas militares chinas, lo que significa que no podrá vender sus productos al gobierno estadounidense.

Te puede interesar: ¡TikTok no se vende! ByteDance preferiría sacar la red social de Estados Unidos

La razón principal detrás de estas medidas es la preocupación de que DJI pueda compartir datos sensibles con el gobierno chino. Los legisladores sospechan que dichos dispositivos estarían recolectando información sobre infraestructura crítica y enviándola a China.

Elise Stefanik, representante republicana de Nueva York, explicó que la compañía “representa un riesgo inaceptable para la seguridad nacional, y ya es hora de que los drones fabricados por la China comunista sean retirados de Estados Unidos”.

Te puede interesar: Comisión Europea gana la batalla: sistema de recompensas de TikTok no duró ni un mes

Como medida de contingencia, DJI ha lanzado una campaña de lobby de $1.6 millones, con el objetivo de que los usuarios  estadounidenses se fidelicen más con sus productos y convenzan a los legisladores de que el país perdería mucho si se prohíben sus drones. La compañía argumenta que sus productos son seguros y que la prohibición haría un daño irreparable en el mercado .

Este rifirrafe se da en el marco de la reciente prohibición de Tiktok en Estados Unidos y la mano fuerte que se podría avecinar contra las compañías chinas.

Imagen: Internet

Esta tendencia es aún más notable en los viajes internacionales, que experimentaron un impresionante incremento del 29.1% en el mismo período. Ante este panorama, los aeropuertos se están reinventando, adoptando tecnologías de punta no solo para fortalecer la seguridad sino también para mejorar significativamente la experiencia del viajero.

La implementación de plataformas de seguridad física modernas emerge como una solución integral, abordando desde la detección de amenazas hasta la automatización de operaciones. Este enfoque no solo busca mitigar riesgos de seguridad y privacidad sino también optimizar el flujo de pasajeros y equipajes, reduciendo tiempos de espera y mejorando la satisfacción general del usuario.

Principales tecnologías implementadas en aeropuertos para mejorar la seguridad y la experiencia del pasajero:

• Gestión de Video (VMS): una red de cámaras de vigilancia permite monitorear en tiempo real todas las áreas del aeropuerto, mejorando la seguridad y facilitando la toma de decisiones operativas.
• Control de Acceso (ACS): sistemas avanzados controlan quién accede a zonas restringidas, garantizando la seguridad de áreas críticas del aeropuerto.
• Detección de intrusiones: tecnologías como radar y LiDar protegen el perímetro del aeropuerto y zonas sensibles, detectando cualquier intento de intrusión de manera precoz.
• Reconocimiento de Placas (LPR): esta tecnología es fundamental para gestionar el tráfico vehicular, identificando rápidamente vehículos autorizados y facilitando el flujo en entradas, salidas y estacionamientos.
• Analíticas de Video: herramientas que analizan el movimiento de los pasajeros dentro del aeropuerto, ayudando a gestionar las colas y mejorar la distribución de los viajeros por las terminales.
• Detección de Drones: sistemas especializados que identifican la presencia de drones no autorizados en el espacio aéreo del aeropuerto, previniendo posibles amenazas a la seguridad.

Te puede interesar: Basta de abrir equipaje y soportar filas. Escáner 3D cambiará abordaje en aeropuertos

La adopción de una plataforma unificada que integra todas estas tecnologías en una sola interfaz simplifica enormemente la gestión de la seguridad y las operaciones del aeropuerto. Esta centralización no solo proporciona una visión completa y detallada de lo que sucede en el aeropuerto en todo momento sino que también permite una respuesta rápida y coordinada ante cualquier incidente.

Más allá de la seguridad, estas innovaciones tecnológicas están diseñadas para mejorar la experiencia del pasajero. Desde reducir los tiempos de espera en controles de seguridad y aduanas hasta optimizar el flujo de personas y equipajes, la meta es hacer que volar sea una experiencia más agradable y menos estresante.

Según Michel da Silva, Director de Desarrollo de Negocios para Latinoamérica de Genetec, empresa de software a nivel global de seguridad unificada “Un área donde la actualización de la infraestructura aeroportuaria puede resultar altamente lucrativa es la unificación de los sistemas de seguridad física en una plataforma abierta. Tal es el caso del Genetec Security Center, que a su vez integra datos provenientes de diversos sistemas aeroportuarios. Al optar por una plataforma unificada, los aeropuertos tienen la oportunidad de optimizar y automatizar las operaciones”.

Imagen: Phil Mosley

El Gobierno, la Alcaldía de Bogotá, el cuerpo de Bomberos, la Policía Nacional, la Defensa Civil, y demás organizaciones y voluntarios, están trabajando en conjunto para apagar el fuego. Con el fin de agilizar esta labor, utilizan varios sistemas tecnológicos como drones, capaces de identificar el punto exacto de los focos más importantes.  

Tal y como comentó el cabo de Bomberos de Bogotá, Gustavo Jiménez, para CityTV, los drones, que cuestan hasta $50 millones de pesos colombianos, cuentan con un sistema capaz de realizar análisis termográficos de la zona. Esto permite que los organismos de rescate verifiquen cuáles son los puntos más calientes, por ende, los que deben atender con mayor rapidez. 

Te puede interesar:Así arde Colombia según mapa de la NASA: El Niño no da tregua

Además de agilizar el proceso de rescate, con los drones también se pueden “georeferenciar puntos en los cuales la tripulación en tierra debe ir. Desde el aire podemos verificar en qué punto exacto queremos que la tripulación vaya o en qué punto queremos que el helicóptero haga una descarga”, explicó Jiménez. 

Quienes operan estos drones deben tomar un curso que certifique sus habilidades para volar la máquina. Por ahora, la entidad cuenta con seis operadores que reciben capacitaciones constantemente acerca del uso de estas naves no tripuladas. En total, cuentan con dos drones capaces de sobrevolar las zonas afectadas.

La Policía Nacional también cuenta con algunos drones de alta capacidad que están funcionando también en este momento. Estos se  encargan de monitorear el minuto a minuto de las llamas y hacia dónde se extienden. Esto permite tener un balance de cuánto porcentaje del incendio ha sido controlado y cuánto territorio más falta aún por salvar.

Imagen: Bomberos

En el 2021, la Alcaldía de Medellín informó que empezarían las pruebas piloto para hacer realidad una autopista de drones sobre el río. Y te preguntarás, ¿cuál es el fin de esta nueva autopista? Bueno, pues se espera que los drones puedan trasladarse sobre el río para transportar paquetes y mercancía en general.

Aunque la propuesta de una autopista de tal magnitud era hasta ahora una idea que parecía no prosperar, está cada vez más cerca de convertirse en una realidad.  Gracias a un acuerdo entre la Empresa para la Seguridad y Soluciones Urbanas de Medellín (ESU) y Thales, compañía francesa de tecnología, la autopista será una realidad.

Este hito marca un avance significativo en el desarrollo de la aviación no tripulada en Colombia y ofrece nuevas perspectivas para el transporte sostenible y eficiente de paquetes y mercancías en la ciudad. El acuerdo estratégico establece que Thales se encargará de proporcionar autorizaciones de vuelo automatizadas para los drones, diseñar rutas de vuelo y supervisar la presencia de estas aeronaves en el espacio aéreo de baja altitud. Esta medida garantizará la seguridad y evitará conflictos con otras aeronaves que operen en el Aeropuerto Olaya Herrera.

Te puede interesar:  Ya está el primer borrador del proceso de subasta 5G en Colombia

Por su parte, la Aeronáutica Civil vigilará las pruebas que ya se aprobaron mediante la resolución #01226 con la que se estableció nueva reglamentación para la operación de drones en Colombia. Desde la Aerocivíl indicaron que los ensayos iniciales tendrán una duración de dos meses a partir del inicio de la prueba, pero que podrían prorrogarse.

Jerome Copin, Director General de Países Andinos de Thales, subrayó la importancia de la seguridad urbana en este proyecto: “Los sistemas de UTM para drones de Thales permitirán a la ciudad contar con un corredor en el Río Medellín mucho más seguro y eficiente”.

ESU, por su parte, será responsable de integrar a la Aeronáutica Civil en el proceso de implementación, asegurando la adhesión a las normativas vigentes en materia de vuelos no tripulados. Además, la entidad colaborará con diversas empresas para proporcionar los drones y sistemas necesarios para el proyecto.

La visión de utilizar el río Medellín como una autopista para drones promete no solo agilizar el transporte de mercancías, sino también reducir las emisiones de contaminantes a través del uso de energías limpias. Este proyecto se alinea con la tendencia global hacia la innovación en la movilidad y la logística, y Medellín se posiciona como un referente pionero en esta transformación.

Imagen: Thales

El 25 de enero, el Departamento de Defensa anunció la actualización de la Directiva DoD 3000.09, Autonomía en Sistemas de Armas. Según el documento, la actualización refleja “el firme y continuo compromiso de Estados Unidos ser un líder mundial transparente en el establecimiento de políticas responsables con respecto a los usos militares de los sistemas autónomos y la inteligencia artificial (IA)”.

Esta es la primera actualización en una década, que se centra en las armas autónomas. Esta concuerda con un plan de implementación publicado por la OTAN el 13 de octubre de 2022, cuyo objetivo es preservar la “ventaja tecnológica” de la alianza en lo que a veces se denomina “robots asesinos”.

Los pronunciamientos reflejarían una lección crucial que la ciencia militar ha aprendido en combates recientes dentro de Ucrania y Nagorno-Karabaj: la inteligencia artificial armada sería el futuro de la guerra.

Te puede interesar: Invasión a Ucrania incita a inversores a fijarse en fabricación de IA para la defensa

Básicamente, estas armas conformadas por una bomba y un dron, pueden levitar durante largos períodos mientras esperan un objetivo. Por ahora, tales misiles semiautónomos generalmente son operados con un control humano significativo sobre las decisiones importantes.

Después de un año de intento de invasión rusa a Ucrania, la guerra ha dejado 280 mil soldados muertos y 30 mil civiles. El saldo aumenta la presión para lograr ventajas decisivas en el campo de batalla, desarrollando armas totalmente autónomas: robots que pueden elegir, cazar y atacar a sus objetivos por sí mismos, sin necesidad de supervisión humana.

Recientemente, un importante fabricante ruso anunció planes para desarrollar una nueva versión de su robot de reconocimiento Marker, un vehículo terrestre no tripulado que aumentaría la fuerza puesta en Ucrania.

Entre tanto, ya se están utilizando drones totalmente autónomos para defender las instalaciones energéticas de Ucrania de otros drones. Wahid Nawabi, CEO del contratista de defensa estadounidense que fabrica el dron semiautónomo Switchblade, afirmó que la tecnología ya está al alcance para convertir estas armas en completamente autónomas.

Mykhailo Fedorov, ministro de transformación digital de Ucrania, ha aseverado que las armas totalmente autónomas son el “próximo paso lógico e inevitable de la guerra” y que los soldados podrían verlas en el campo de batalla en los próximos seis meses.

Los defensores de estas armas afirman que la tecnología mantendrá a los soldados fuera de peligro al no arriesgarlos en el campo. También permitirá que las decisiones militares se tomen a una velocidad sobrehumana, mejorando radicalmente las capacidades defensivas.

Actualmente, las armas semiautónomas como las municiones merodeadoras que rastrean y se detonan en los objetivos, requieren un “humano al tanto”. Los robots pueden recomendar acciones, pero dependen de la aprobación humana.

Por su parte, organizaciones como The Campaign to Stop Killer Robots, argumentan que las decisiones en tiempos de guerra sobre la vida y la muerte deben permanecer en manos humanas. Entregarlos a un algoritmo equivale a la última forma de deshumanización digital .

Human Rights Watch explica que los sistemas de armas autónomos carecen del juicio humano necesario para distinguir entre civiles y objetivos militares legítimos.

Te puede interesar: Adolescentes ucranianos fabrican drones de combate para defender territorio

Las organizaciones argumentan que los estados que invierten más en sistemas de armas autónomos, incluidos EE. UU., Rusia, China, Corea del Sur y la Unión Europea, están lanzando al mundo a una nueva carrera armamentista costosa y desestabilizadora. Una consecuencia podría ser que esta tecnología caiga en manos de terroristas.

En tanto al marco legal actual, no es del todo claro que los comandantes sean responsables de comprender bien los sistemas que utilizan, o que deben limitar el área y el tiempo durante el cual operarán estos robots.

Imagen: Melanie Rovery

South China Morning Post, reseña que el equipo de la escuela de inteligencia artificial, óptica y electrónica de la Universidad Politécnica del Noroeste (NPU) realizaron un experimento que consistió en combinar el proceso de carga autónomo con la tecnología inteligente de transmisión y procesamiento de señales, lo que demuestra el potencial de resistencia ilimitado de los drones impulsados ​​por óptica o rayos láser.

El equipo de investigación, explicó que “el primer desafío fue rastrear los drones en el aire, y por eso los investigadores desarrollaron un algoritmo de seguimiento basado en imágenes inteligentes para seguir y predecir con precisión objetivos impulsados por óptica mientras vuelan”.

Te puede interesar: Adolescentes ucranianos fabrican drones de combate para defender territorio

Así mismo para “aumentar la distancia de transmisión de energía inalámbrica, Li y su equipo necesitaron reducir la atenuación de un rayo láser tradicional en la atmósfera. Su solución fue una tecnología de modelado de haz adaptativo que podría ajustar su intensidad de forma autónoma, explicaron.

Además realizaron ajustes para reducir los impactos negativos de la turbulencia del aire y los cambios de densidad en la atmósfera, mejorando la efectividad y confiabilidad de la entrega de energía láser a larga distancia, según el informe.

South China Morning Post, informó que agregaron “un algoritmo de protección al sistema, ajustando automáticamente la potencia del láser a un rango seguro una vez que se detecta un obstáculo en la trayectoria del rayo”.

Aunque, el grupo de investigación no reveló detalles del alcance del sistema y la eficiencia de conversión fotoeléctrica, debido a la sensibilidad de la tecnología, que tiene usos potenciales en aplicaciones militares, también los tendría en campos como agrícolas y comerciales.

Te puede interesar: Whale Safe: drones e IA evitan que ballenas mueran chocando con barcos

“En algunas misiones que consumen mucho tiempo, como la búsqueda de turistas atrapados en inundaciones repentinas, el vuelo continuo de los drones ahorrará en gran medida un valioso tiempo de rescate. Se espera que los drones impulsados por óptica participen profundamente en la gobernanza social, como control de tráfico, patrullas de seguridad, rescates en desastres y logística sin contacto”, dice el informe.

“En el futuro, los drones grandes se pueden transformar en autobuses aéreos para construir una red de tráfico tridimensional. Incluso podemos crear un ‘satélite de baja altitud’ o ‘luna artificial’ con esta tecnología”.

Algunos analistas dicen que, en un contexto militar, la carga inalámbrica tierra-aire autónoma podría amplificar las ventajas y la eficiencia de los grupos de drones, como el sistema coordinado de “enjambre” de UAV presentado por China Electronics Technology Group Corporation en septiembre de 2020.

Imagen: Universidad Politécnica del Noroeste

“Nuestros cerebros son nuestros rifles”, así definen su papel durante el sangriento conflicto, estudiantes ucranianos que construyen diseños propios de drones de combate y modifican unidades comerciales para defender su país.

Dentro de la fábrica, la unidad de producción improvisada recibe órdenes de los comandantes del Ejército de primera línea a medida que se intensifica el conflicto de la guerra electrónica.

Ellos trabajan día y noche con componentes donados y recogidos, y según su fundador, Maxim Sheremetya, ya han producido 2.500 aviones no tripulados para hacer frente a los invasores.

“La mayoría de los ingenieros en mi laboratorio son estudiantes. Ni siquiera tienen 18 años. Luchan en la retaguardia, luchan usando sus cerebros. Están tratando de hacer algo. Crear drones es una parte muy importante de la guerra de los drones”, explica.

Después de nueve meses de invasión; los técnicos, académicos, aficionados y empresarios ucranianos, han unido fuerzas con la tropa para tratar de darle una ventaja frente a las fuerzas rusas. Ellos están reutilizando y modificando la tecnología de consumo.

Te puede interesar: SpaceX de Musk va por 750 millones de dólares en ronda de financiación

El equipo recibe instrucciones para construir dispositivos de reconocimiento y bombarderos. Algunos ingenieros diseñan bahías de bombas para transportar granadas en pequeños drones disponibles comercialmente.

También fabrican drones de vigilancia con cámaras térmicas, que permiten a las unidades observar a las fuerzas rusas y detectar objetivos incluso de noche. Algunos de sus diseños más grandes pueden transportar una carga útil de hasta 8 kg.

El laboratorio emplea a alrededor de 100 estudiantes de ingeniería, y hasta 60 pueden estar trabajando al mismo tiempo, empuñando soldadores, estudiando minuciosamente impresoras 3D y ajustando placas de circuitos. Las baterías recuperadas de los cigarrillos electrónicos alimentan las embarcaciones más pequeñas.

“2022 es un conflicto de guerra electrónica. La interferencia es el mayor problema en la guerra de los drones”, afirma Sheremetya.

Te puede interesar: No es ciencia ficción: pájaro robot vuela autónomo con alas y se posa en edificios

Entre tanto, los drones navales explosivos son un ejemplo del ingenio ucraniano, propulsados ​​por motores de motos acuáticas. Una flota enviada para atacar barcos rusos en Crimea a finales de octubre fue descrita por un experto militar como “un vistazo al futuro de la guerra naval”.

Ingenieros y analistas militares dicen que la clave del éxito de Ucrania ha sido la flexibilidad para adaptarse y recibir comentarios rápidos de la línea del frente.

Según ellos, Rusia es formidable en el uso de la guerra electrónica para derribar drones, pero sus fuerzas no parecen adaptarse tan rápido como la parte ucraniana.

Imagen: SEN VAN DER WAL, PINTUCRES ALLIANCE

Investigadores de la Universidad de Zheijang en Hangzhou lograron crear un enjambre de 10 drones lo suficientemente inteligentes para volar de manera autónoma. Los creadores realizaron pruebas con los dispositivos a través de un pequeño pero denso bosque en el que persiguieron a un hombre con total autonomía y eficacia.

Los drones son del tamaño de una mano, es decir, pequeño y liviano de manera que pueda sobrevolar por cualquier espacio y pase con facilidad entre espacios reducidos. Aunque esto puede ser preocupante para algunos, sin duda es un gran avance para estudios topográficos aéreos y para los procedimientos en momentos de desastres.

Te puede interesar: Teléfonos inteligentes son acusados de generar alzheimer

Los investigadores se basaron en un dron ultra compacto; se construyó un planificador de trayectoria para el grupo que se basa exclusivamente en los datos de los sensores de todo el enjambre. Se pueden dirigir al tiempo para que persigan objetos o personas, mientras que, en la persecución pueden esquivar obstáculos. Así mismo, están diseñados de manera que mapeen el espacio donde residen.

Los enjambres de drones no son novedad; desde hace mucho tiempo se han desarrollado llegando a programarlos para que se coordine entre todos, pero hasta el momento no habían logrado que fueran colectivamente autónomos. Es decir, el enjambre desarrollado por los investigadores chinos no necesita de una computadora central que los monitoree y los guíe.

Sin embargo, el proyecto se encuentra aún en pruebas y falta desarrollar más ampliamente dichos dispositivos, pero este nuevo descubrimiento acerca más a la ciencia y la tecnología a la construcción de aparatos autónomos al servicio del ser humano.

Imagen: Zhou et al

La petición fue anunciada por el Ministro de Defensa ucraniano, quien pidió a todos los ciudadanos de Kiev, capital de Ucrania y ciudad más afectada hasta el momento, que tomaran sus drones para vigilar la ciudad durante la intervención de Rusia en el país. Incluso, están comentando que, si las personas no sabes cómo utilizar el aparato, un miembro del ejército lo hará por ellos.

“¿Tienes un dron? ¡dáselo a pilotos experimentados para que lo usen! ¿saben conducir un dron? ¡únete a la patrulla conjunta con las unidades 112 de la brigada separada de la ciudad de Kiev! Kiev es nuestro hogar, defenderlo es una tarea común” ¡Tú y tu dron necesitan a Kiev en este momento feroz!”  se lee en la publicación en la cuenta de Facebook del Ministerio de Defensa de Ucrania.

Te puede interesar: 5 preguntas para entender qué es SWIFT y por qué esta red podría bloquear a Rusia

Así mismo, en el post, el ministro escribe algunas instrucciones para quienes quieren y pueden aportar su dron. Ente ellas, deben indicar el distrito de la ciudad donde se encuentran, la experiencia que tienen manejando estos aparatos, la clasificación y tipo de dron que tienen, las baterías que tienen y que necesita el dron y si alguna vez antes ha servido al ejército.

En este momento, la ciudad donde más tensión se siente es Kiev, la capital de Ucrania. De hecho, allí aun se encuentra Volodymyr Zelensky, presidente de la nación, junto a su familia, quien además anuncia que en sus planes no está abandonar la ciudad, ni el país. Sin embargo, Zelensky es uno de los principales objetivos militares del gobierno ruso.

Imagen: Pixabay

Con la llegada de la pandemia, el boom de la modernización se tomó a las industrias y el sector de la construcción no fue la excepción. Ante las políticas de distanciamiento social, drones, cámaras y otras tecnologías se abrieron paso en las labores de obra de grandes constructoras y empresas de ingeniería. Con ello, el sector avanza en nuevos segmentos de la transformación tecnológica.

Te puede interesar: Estados Unidos quiere registrar los drones en su cielo.

Y es que según datos recientes del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), el sector de la construcción fue una de las industrias que registró mayor crecimiento en Colombia, con un 17% en el primer trimestre de 2021. Esta situación ha motivado a las empresas que ven en la tecnología una oportunidad de transformación, a incursionar con constructoras y compañías de infraestructura e ingeniería, para seguir apalancando el buen momento del sector.

De acuerdo con Julián Vela, CEO y cofundador de la Volartech, “Los drones con tecnología LiDAR emiten 300.000 puntos de luz por segundo y funcionan como un escáner láser que desde el aire hace la radiografía de un terreno, generando eficiencias y ahorros de un 50% en términos de dinero y más de un 80% en materia de tiempo invertido y recurso humano para proyectos de topografía”. También añade que las cámaras de monitoreo se encargan de hacer seguimiento las 24 horas de una obra en tiempo real. Y con tal detalle de imagen que un ingeniero civil o residente puede tomar decisiones o inspeccionar una construcción desde la distancia, optimizando en un 400% los recorridos de obra.

Te puede interesar: La construcción sostenible reduce gastos en tu emprendimiento.

A su vez, los proyectos de construcción también tienen la posibilidad de incrementar su sistema de seguridad contra accidentes asociados a las labores de obra. Para nadie es un secreto que es uno de los fuertes dolores de cabeza de los constructores y que según datos del Consejo Colombiano de Seguridad (CCS), en el sector 6,4 de cada 100 trabajadores padece.

Imagen: Volartech.

Pero, es importante reconocer las tendencias y usarlas de manera adecuada para ayudar a crecer nuestros negocios. En ENTER.CO te contamos las tendencias más prometedoras para hacer comercio electrónico:

Más acción en países en desarrollo

Aunque China, Estados Unidos y el Reino Unido lideran el listado de países con mayor volumen de ventas en línea, hay otros que se ven con un crecimiento prometedor. Las naciones en desarrollo muestran que el crecimiento porcentual en comercio electrónico es incluso más alto que en los países mencionados. Así, según la compañía de desarrollo de software Wedevs, India con el 19,9 % es el país con mayor aumento al respecto. Le siguen Indonesia, Sudáfrica, México y Turquía.

Menos apps y más aplicaciones web progresivas

Las aplicaciones web progresivas son aquellas que toman lugar en una página web, garantizan una usabilidad óptima del sitio en el que se realiza la compra electrónica y permiten una experiencia cómoda y optimizada para los usuarios de cualquier dispositivo. Esto se verá cada vez más para el desarrollo de sitios web de comercio electrónico, en lugar de obligar a los usuarios a descargar una aplicación.

Los drones serán los mensajeros

Muchas empresas ya han comenzado a experimentar la entrega de sus productos a través de drones. De esta manera, las compañías automatizan un proceso que hasta hoy ha sido manual y les permite optimizar procesos. Si bien esta tendencia se asocia más hacia la cadena de suministro, el proceso de gestión empieza desde que la compra se realiza en la plataforma electrónica. El consumidor del futuro necesita una experiencia personalizada que le permita recibir rápido y cuando lo necesite sus productos.

Redes sociales: el canal de venta

Veremos en los próximos años una verdadera explosión del comercio social, más allá de lo que se presenta en la actualidad. Las compras que se realizan directamente en redes sociales han ganado terreno de manera significativa en los últimos años, por lo que es importante para las compañías que entiendan el funcionamiento de estas herramientas y así garantizar una experiencia de cliente personalizada e integral.

También te puede interesar: ¿Cómo hacer comercio electrónico en Colombia?

Más ventas entre empresas

Un estudio de la firma de investigaciones Forrester revela que el comercio electrónico entre empresas en Estados Unidos alcanzará los 1.800 millones de dólares en 2023. Con esta tendencia, las organizaciones pueden vender y distribuir sus productos a través de canales en línea, algo que minimiza las molestias de los procesos manuales y facilita la gestión.

Este segmento, menciona la compañía, tiene el potencial de crecer incluso más allá de las transacciones dirigidas a consumidores finales, dada la magnitud de los negocios entre corporaciones. De acuerdo con Juan Manuel Mogollón, gerente de SAP para Colombia y Ecuador, en definitiva, las organizaciones deben estar atentas a qué canales pueden establecer con sus socios de negocios con el fin de impulsar estrategias que les permitan no solo agilizar el comercio entre los actores participantes, sino ampliar el panorama para pequeñas y medianas empresas que hasta el momento no han aprovechado esta tendencia.

Compras con realidad aumentada

Combinar elementos virtuales con el mundo real ha estado de moda en los últimos años. Esta tecnología permite mostrar el catálogo en realidad aumentada de productos de una tienda online, por mencionar un ejemplo, para que los consumidores puedan ver e interactuar con los artículos en la forma que deseen.

En el mercado existen múltiples aliados tecnológicos que pueden apoyar, simplificar los procesos, reducir costos, aumentar la productividad del equipo de ventas e integrar todos sus componentes de las organizaciones.

El futuro son los chatbots:

El avance de la Inteligencia Artificial hace posible el desarrollo cada vez más sofisticado de los chatbots, tecnología ya implantada en el mercado online para dar, sobre todo, atención a los clientes. Gracias a estos, además de optimizar las ventas, las compañías pueden obtener información de los usuarios para mejorar su experiencia de compra.

Imagen: ijeab (Vía Freepik). 

Casi en todos los eventos que requieren una cobertura en video hay un dron realizando las tomas aéreas, a un costo menor del que puede generar el mismo trabajo hecho desde un helicóptero.

Es por eso que la compra y el uso de los drones se ha popularizado en los últimos años. Según un reporte presentado por Composite and Forest Consulting CFC, la ganancia por venta de drones en todo el mundo durante 2018 superaron los 137 mil millones de dólares.

Colombia, país al que llegaron los primeros drones hace unos 10 años, no es la excepción y ha ido en alza con la llegada de marcas tan importantes como la multinacional DJI.

¿Qué se necesita para pilotar un drone?

Sin embargo, y aunque la compra de drones para uso recreativo no tienen restricciones en el país, quienes los compran para labores comerciales deben cumplir algunas normas gubernamentales, de acuerdo con Diego Molina, director de soporte técnico de Dream X SAS, expertos en el fenómeno drone.

“Hay que realizar un curso de operación de vehículos remotamente tripulados en una escuela autorizada por la Aeronáutica Civil, único ente regulador, para recibir una licencia o certificado como piloto de drones”, explicó Molina.

Además, es importante tener en cuenta que, al momento de maniobrar un drone de manera profesional, se debe radicar una solicitud de permiso de operación, anexando la licencia adquirida. Por otro lado, los drones se pueden usar en cualquier lugar, excepto los puntos de prohibición demarcados por la Aeronáutica Civil. Por ejemplo, no se pueden hacer vuelos sobre bases militares o policiales, sobre la Casa de Nariño, edificios gubernamentales o zonas que estén a cinco kilómetros de distancia de aeropuertos.

Si, después de leer todo esto, estás interesado en adquirir un drone de cualquier precio, para uso recreativo o comercial, puedes asistir desde este 31 de agosto a la nueva tienda de experiencia DJI, ubicada en el Centro Comercial Bulevar Niza, en Bogotá, donde te incluyen una inducción de vuelo.

Imágenes: Akiyoko y Praser Sripodok (vía: iStock).

Los drones se usan hoy en día en campos tan variados como entretenimiento, fotografía, vigilancia, agricultura, periodismo, transporte de paquetes, investigación científica, rescate de personas y publicidad. Por eso, pensando en dar a conocer la importancia que tienen actualmente estos vehículos aéreos no tripulados, el viernes 30 y el sábado 31 de agosto se realizará en Medellín la segunda edición de la feria Colombia Dron Expo (CODE).

El evento, que tendrá lugar en el centro de convenciones Plaza Mayor, reúne a expertos, ‘droneros’, fabricantes de drones, desarrolladores de software, comercializadores, empresas de tecnología y entidades del Gobierno interesadas en la industria de los drones.

Contará con varios conferencistas nacionales, entre ellos Jorge Reynolds, Jasón Oviedo, Liliana Veloza, Javier Segura y Daniel Salamanca. Ellos tratarán temas relacionados con tendencias, aplicaciones, servicios y tecnologías relacionadas con drones.

Entre los conferencistas internacionales están Alejandro Galvis, director de desarrollo de negocios de la empresa Pix4d; Ryan English, cofundador y director de la compañía Flymotion; y Julio Rejon, fundador de Rentadronchile.

Por mi parte, expondré el sábado a los asistentes la temática del hacking drone, relacionada con el reto de la seguridad de la información en el mundo de los drones. La charla mostrará los desafíos de seguridad de la información en este campo; además, hablaremos del uso de drones en plataformas en la nube que almacenan información, y debatiremos la necesidad de blindar las comunicaciones en dispositivos conectados a Internet y en vehículos aéreos no tripulados.

La seguridad informática es un aspecto fundamental del mundo de los drones debido a la gran cantidad de datos e imágenes que se captan; por lo tanto, se debe garantizar la integridad, confidencialidad y disponibilidad de la información.

* Encuentra más información sobre drones en este enlace.

El evento tendrá un espacio para estudiantes, fabricantes de drones e inversionistas extranjeros que quieran conocer el desarrollo de sistemas de información basados en drones. También se tendrá un espacio para networking y para conocer a distintos profesionales de la industria. Así mismo, en el evento se presentará el centro de la Cuarta Revolución Industrial con sede en Medellín.

Durante los dos días, el evento tendrá espacios para conocer empresas nacionales e internacionales. Una de las firmas extranjeras será Dronenerds, una compañía de Estados Unidos que ya tiene presencia en Colombia.

Para la familia, se tendrán espacios de vuelo; por ejemplo, la participación de la comunidad Mini Quad Racing Col, que tendrá una zona para el vuelo de minidrones y drones de carreras en un espacio seguro. Sin lugar a dudas, el evento mostrará cómo ha venido cambiando la industria de los drones para convertirse en un aliado fundamental de la transformación digital.

Encuentra más información sobre ese evento y sobre la venta de boletas en este enlace.

Imágenes: iStock

En ese entonces, Corferias recibió a más de 2.400 personas, que asistieron para charlar y aprender sobre software libre, astronomía, robótica y el arte de armar y modificar computadores para potenciarlos.

Durante los siguientes cuatro años, Bogotá fue la casa del Campus Party. Sin embargo, en 2013, para su sexta edición, tomó un avión y se fue al centro de convenciones y exposiciones Plaza Mayor, en Medellín, entre el 7 y 13 de octubre. En la capital antioqueña, el evento contó, como momento más destacado, con la conferencia de Bruce Dickinson, vocalista de la legendaria agrupación de metal Iron Maiden, que también es piloto de aviación.

Lee más sobre Campus Party en este enlace.

Un año después, el Campus Party tomó otro avión, pero esta vez para irse a Cali, del 30 al 6 de julio. En esa séptima edición, el evento contó con la presencia de más de 6.700 asistentes y de varios invitados de peso, como el físico Michio Kaku, autor del libro ‘La física de lo imposible’, o el cofundador de Twitter Dom Sagolla.

Aunque en 2015 se anunció el regreso del Campus Party a Bogotá, para realizarse entre el 25 y el 30 de junio, nunca se llevó a cabo y la octava edición tuvo que esperar cinco años para aterrizar. Pero el día llegó y el Campus Party 2019 ya está en Colombia, de vuelta a Bogotá, en Corferias, para darles a los más de 5.000 campuseros y a los más de 50.000 visitantes 240 horas de diversión, del 18 al 22 de junio.

Después de cuatro años, Campus Party regresará a Bogotá #CPCO2019https://t.co/hKgWouEQUr (Registro en https://t.co/sj93lj3FVm) pic.twitter.com/ef5lf6t73L

— CampusParty Colombia (@campuspartyco) May 13, 2019

Lo más destacado de la #CPCO2019

Esta octava versión, el Campus Party tiene una amplia agenda, dividida en 11 temas: feel the future, emprendimiento, videojuegos, programación, GovTech, FinTech, drones, Campus University, juegos, music e innovación & creatividad.

Puedes revisar la agenda completa en la página del Campus Party para que elijas los eventos que más te gusten o que se ajusten con tus intereses. Sin embargo, nosotros seleccionamos algunas actividades para aconsejarte, en caso de que la extensión de la agenda te agobie y no tengas muy claro a qué asistir.

Por ejemplo, este año el Campus Party contará con dos espacios paralelos, en donde se llevarán a cabo charlas de alto nivel:

El primero es el GovTech Latam Forum, en donde se encontrarán el sector público y privado para que compartan y debatan sobre las tendencias tecnológicas que pueden abrir una ventana al futuro para generar más y mejores servicios para los ciudadanos, además de contribuir en la identificación de soluciones basadas en el uso de las tecnologías frente a los retos que enfrentan los líderes regionales.

El segundo será el FinTech Stage, donde el sector financiero conocerá las tendencias, oportunidades y retos en regulación e implementación de tecnologías.

Los invitados

Buenos días campuser@s. La charla de @maddoghall en #CPCo2019 será dada via streaming. Maddog canceló su viaje a colombia por motivos médicos. Acá su mensaje a los campuseros desde la clínica #getWellMaddog pic.twitter.com/BaswYWHJzt

— CampusParty Colombia (@campuspartyco) June 17, 2019

Como en versiones anteriores, esta octava edición del Campus Party tendrá grandes invitados, que merece la pena escuchar, como Jon ‘Maddog’ Hall, presidente del Consejo del Linux Proffesional Institute; Camilo Mejía, VJ Bastard, visualista e ingeniero de video; Haldo Sponton, director de Inteligencia Artificial, o Felipe Buitrato Restrepo, economista coautor de los libros ‘La economía naranja’ y ‘The No Colla Economy’.

También estarán Mariana Lischner de Goldvarg, líder de servicios financieros industriales de IBM; Mauricio Hoyos, del programa Shark Tank Colombia, de Sony; Andrés Vásquez, CEO de Nequi, y Alejandro Marín, reconocido DJ y periodista musical, entre otros. Además, la agenda contará con presencia de grandes marcas como Google o IBM.

Elige tus actividades por áreas

Queda menos de una hora para que comencemos nuestro FBLIVE con nuestro aliado @enterco e @ivanosio con todas las novedades que podremos esperar en el área de video Juegos de #CPCO2019. Síguenos en https://t.co/trrYdd4Gyz y https://t.co/DsiPgOINVw pic.twitter.com/ueC8Zq77NP

— CampusParty Colombia (@campuspartyco) April 26, 2019

La agenda también se distribuye en cinco áreas:

Innovación, en donde se promueve el desarrollo de soluciones desde un enfoque sostenible que aborda los retos y oportunidades que abren los avances en ciencia, tecnología e innovación.

Creatividad, que se centrará en explorar los puntos de encuentro entre industrias culturales y creativas, con las digitales para abrir espacios de creación y arte digital.

Emprendimiento, que se enfocará en impulsar las habilidades de generación, estructuración y aceleración de iniciativas.

Videojuegos, donde, además de jugar, se puede aprender más del negocio, desarrollo y profesionalización de los videojuegos.

Programación, que se centrará en la premisa del código con enfoque de género, que reúne a mujeres desarrolladoras, que apuestan a generar grandes cambios desde la programación.

Otras cosas divertidas para sacarle el jugo al Campus Party

¿Quieres presentarte con tu banda en #CPCO2019? Inscríbete para venir al escenario Campus Music que tendremos en Corferias durante Campus Party Colombia https://t.co/DAczRle1Ob pic.twitter.com/FDHwpq0kBD

— CampusParty Colombia (@campuspartyco) May 25, 2019

Si te gustan los drones, no te puedes perder la Experiencia Dron, en la que tendrás un espacio de 200 metros cuadrados con conferencias, talleres y demostraciones, durante los cuatro días que dura Campus Party, en cada uno de los cuales se regalará un dron por medio de un sorteo.

Los gamers podrán disfrutar mucho con charlas sobre E3, eSports, videojuegos móviles o debates donde se exponen argumentos sobre las disputas más legendarias en el mundo de los videojuegos, como ‘Fifa’ contra ‘PES’, Xbox contra PlayStation o Consola contra PC. Además, pueden participar en torneos diarios de ‘Clash Royale’, ‘Pokémon Go’, ‘Free Fire’, ‘Rocket League’, ‘Apex’, ‘Fortnite’ y ‘League of Legends, eSport que, además, puedes aprender a jugar durante este Campus Party, entre otras actividades.

Si lo tuyo es la música, también hay espacio para ti. Durante este Campus Party habrá un escenario, el Campus Music, que busca impulsar a los músicos y bandas independientes del país, por medio de una convocatoria que se realizó hasta el 7 de junio y cuyos ganadores se conocerán en los espectáculos que se llevarán a cabo desde el 19 de junio.

Además, por primera vez en la historia, se creará el soundtrack oficial del Campus Party, que será construido por músicos, productores, escritores de canciones y cualquier persona que pueda aportar ideas musicales o letras, por medio de una colaboración conjunta que se llevará a cabo durante el Campus Party, dirigida por la banda de música electrónica Real Hero, que estrenará el resultado en el cierre del festival.

Imágenes: Campus Party.

Dentro de las conferencias, se profundizarán temas como el marco normativo de los drones, emprendimiento, aplicaciones con drones, entrega de paquetes, software y hardware, novedades de drones DJI, fotografía, seguridad informática, carreras de drones, usos y restricciones, hacking e innovación. El evento contará con el apoyo de asociaciones y grupos de drones de Colombia, como Colombia Dron Club, APD, Nitro Sport, Comunicaciones y Seguridad, entre otros.

Cómo disfrutar de Experiencia Dron en Campus Party 2019 día por día

Martes 18 de junio

La agenda empieza el martes 18 en la tarde. Este día habrá conferencias de profesionales como Omar Molina y John Martin. Además, a las 6:00 p.m. habrá un conversatorio en el área de drones sobre regulación. En este participarán invitados de las asociaciones de drones de Colombia, con el apoyo de APD.

Miércoles 19 de junio

El miércoles 19 de junio en la mañana se contará con un taller, por parte de Nitro Sport, enfocado en la construcción de drones de carreras. Adicionalmente, hacia las 11:00 a.m. habrá una conferencia con el profesional Brayan Nieto. En esta, Nieto contará sobre las diferentes aplicaciones empresariales que pueden tener los drones. Así mismo, se se realizará una conferencia sobre ciudades inteligentes con el uso de drones. Este será dictado por Julián Moreno y Liliana Veloza, quien hace parte de Mujeres Tech.

Sobre las 6:00 p.m., y luego del partido de Colombia, el Ingeniero Javier Segura, del ABC Aeronáutico, mostrará el desarrollo aeronáutico de los drones en Colombia.

Jueves 20 de junio

El jueves 20 de junio empezará con vuelos y demostraciones, así como con la charla a las 10:00 a.m. sobre el reciclaje de drones y baterías cuando cumplen la vida útil. A las 2:00 p.m. se llevará a cabo la charla de Daniel Salamanca. Esta será sobre drones aplicados a la agricultura y logística. Este es un tema que vienen trabajando muchas empresas en Colombia, y que supone muchos retos.

El mismo jueves, a las 3:00 p.m. se realizará la Dot-Drone-Talk. Este será un momento para socializar sobre emprendimiento y el uso de drones. Así, el emprendimiento y la creación de start-ups serán temas de discusión con el público asistente.

A las 4:00 p.m. del jueves, la empresa Comunicaciones y Seguridad mostrará los nuevos drones de la marca DJI. Además, esta empresa hablará de  qué necesitas para empezar en el mundo de los drones. A las 5:00 p.m. Iván Rodríguez y Daniel Conde, de APD, mostrarán el camino para convertirse en un piloto de dron profesional y de dron de carreras.

Viernes 21 de junio

El viernes de 9:00 a.m. a 11:00 a.m. estará dedicado a la seguridad de la información y el hacking en el mundo de los drones, por parte de profesionales de la firma de seguridad informática Cloud Seguro. Sobre las 11:00 a.m. se tendrá a niños y adultos de la Fundación Teletón como invitados especiales. Allí los asistentes aprenderán sobre las diferentes partes de un dron, programación y usos de drones. Esta actividad se llamará drones para todos y será dirigida por la empresa Comunicaciones y Seguridad, que representa a la marca DJI.

Adicionalmente, estará presente el experto español Samuel Álvarez, quien hablará de Hacking Drones. Esta conferencia se realizará a las 2:00 p.m. En este espacio se mostrarán los riesgos de los drones y la necesidad de integrar auditorias de seguridad informática como un uso responsable en el manejo de información.

También, a las 2:00 p.m. habrá un espacio para aprender sobre buenas prácticas con operación con drones. Después, a las 3:00 p.m. se hará una charla del reconocido fotógrafo Mauricio Mendoza, quien mostrará tips y herramientas para fotografía aérea con el uso de drones.

Este día, a las 4:00 p.m., Pablo Heredia, de APD, enseñará sobre sistemas integrales para drones, además de los retos en cuanto a software y su integración con los drones. A las 5:00 p.m. Nitro Sport, Team Frontier y los grupos de FPV Bogotá, desarrollarán una carrera de mini drones (Tiny Whoop). Este último evento dará cierre a una semana llena de conocimiento, drones y tecnología.

Las sorpresas de Experiencia Dron en Campus Party 2019

Experiencia Dron de ENTER.CO entregará un dron de forma diaria. Este se entregará por medio de una rifa entre los campuseros asistentes a las actividades. Solo es necesario pasar por la zona de drones y estar atento a  las conferencias. Estos drones se entregarán gracias al apoyo de la empresa Comunicaciones y Seguridad.

Si eres campusero o asistente, puedes consultar la agenda en el siguiente link. Recuerda que no debes perderte Experiencia Dron de ENTER.CO. ¡El cielo ya no es el limite! Te esperamos en Experiencia Dron ubicada en la zona Open Campus, ubicada a la entrada de Campus Party 2019.

Imagen: Oleksii Spesyvtsev (vía iStock).

Faraónica

Este sábado 8 de junio, entre las 4:00 p.m. y las 7:00 p.m., se presentará en el Teatro Colón de Bogotá el espectáculo de danza árabe ‘Faraónica’, como parte de la edición número 20 del Festival Internacional de Danza Oriental. Este es considerado el espectáculo de danza oriental más grande del mundo, ya que cuenta con 350 bailarinas en escena, percusión árabe en vivo, más de 600 trajes y la presentación de las superestrellas invitadas Allá Kushnir, de Ucrania, y el maestro Artem Uzunov, de Rusia.

Este show de danza, que es dirigido por Antonina Canal y presentado por la compañía Prem Shakti, tiene un precio de boletería de entre 55.000 pesos y 95.500 pesos, dependiendo de la locación elegida por los espectadores. Las entradas se pueden adquirir en Tu Boleta.

La Colmena – The hive project

El viernes 7 de junio y el sábado 8 de junio, desde las 8:00 p.m., la compañía de danza ATI-erra presentará en el Teatro Jorge Eliécer Gaitán, en Bogotá, la puesta en escena ‘La Colmena – The hive project’, dirigida por Edna Orozco. En este espectáculo se combinan bailarines y drones para, a través de diferentes elementos escénicos y tecnológicos (video mapping, cámaras infrarrojas y arte sonoro), explorar las similitudes entre la vida de las abejas y las personas en un entorno urbano, bajo el concepto de ‘apicalípsis’, que describe la desaparición progresiva de las abejas.

Esta puesta en escena –que tiene la presencia de Brigitte Baptiste, quien representa a un científico– fue creada en 2010 en Bogotá por artistas visuales y profesionales en estudios literarios, con el trabajo de la bailarina y coreógrafa Juana del Mar Jiménez y de la artista y programadora Olivia Jackson. Las entradas, que se pueden comprar en Tu Boleta, tienen un costo de 11.200 y 22.400 pesos, dependiendo de la locación seleccionada.

Imágenes: Idartes.

Algunos de esos vehículos, que parecen sacados de la ciencia ficción, ya han sido probados en ambientes reales con resultados positivos e, incluso, ya se venden algunos. Es el caso del Tesla Model S, que protagonizó en 2016 el primer accidente con víctima mortal de un vehículo con piloto automático.

Lee más sobre carros autónomos en este enlace.

Eso demuestra que, aunque se ha avanzado bastante, todavía falta mucho por desarrollar para hacer de estos vehículos completamente seguros, para que las legislaciones de los países permitan su uso masivo. Como parte de ese proceso, un grupo de investigadores de la Universidad de Purdue, en Estados Unidos; la Universidad Tecnológica de Nanyan, en Zingapur, y la ETH de Zúrich, en Suiza, está trabajando en la fabricación de sensores inspirados en la naturaleza, para procesar información de forma más rápida y reaccionar de manera más efectiva y segura, como se explica en un artículo publicado en ACS Nano.

Como se trata de un texto académico, hay muchas cosas técnicas de este desarrollo que no se comprenden completamente. Por esa razón, en la página de la Universidad de Purdue publicaron una nota en la que se explica, en palabras más comunes, de qué se trata el procedimiento en el que están trabajando, que también serviría para desarrollar sensores con ‘sentido arácnido’ (uno de los superpoderes de nuestro amigable vecino Spider-Man) para los drones.

¡Mi sentido arácnido se ha activado!

En ese texto se explica que no solo se están inspirando en las arañas, sino también en murciélagos, aves y otros animales, que tienen unas terminaciones nerviosas vinculadas a neuronas especiales llamadas mecanorreceptores, que vienen en forma de pelos, cilios o plumas, y que solo detectan y procesan información esencial para la supervivencia del animal. En otras palabras, “la naturaleza no tiene que recopilar todos los datos, solo filtra los que necesita”, explicó Andrés Arrieta, profesor asistente de ingeniería mecánica de la Universidad de Purdue.

Por ejemplo, los mecanosensores peludos de las arañas, que se encuentran en sus patas, son capaces de detectar la vibración de su telaraña cuando es producida por una presa, para que reaccione con rapidez, pero no lo hacen cuando la vibración es de frecuencia baja, como una mota de polvo que se posa sobre la telaraña.

De la naturaleza a los cómics, de los cómics a la tecnología

La idea de los investigadores es integrar mecanosensores similares a los de las arañas en la alas de los aviones o en la carrocería de los automóviles, que se puedan personalizar para detectar obstáculos en el camino que el vehículo debe evitar, y diferenciarlos de otros que no necesitan reacción alguna, de una manera más rápida.

La idea es que, como en la naturaleza, los sensores sean capaces de interpretar los datos de forma automática, al instante. “No hay distinción entre hardware y software en la naturaleza, todo está interconectado […] un sensor está diseñado para interpretar datos, como también para recopilarlos y filtrarlos”, explica Arrieta.

Lee más sobre drones en este enlace.

Los mecanosensores artificiales que están creando para los vehículos autónomos son capaces de detectar, filtrar y procesar la información rápidamente debido a que son rígidos. El material está diseñado para cambiar de forma cuando se activa una fuerza externa. Ese cambio de forma hace que las partículas conductoras se acerquen y emitan electricidad que fluye a través del sensor, que lleva una información para que el sistema autónomo responda, de acuerdo con Arrieta.

El investigador agrega: “Con la ayuda de algoritmos de aprendizaje automático podríamos entrenar los sensores para que funcionen de forma autónoma con un consumo de energía mínimo”. De esta forma, con una mejor capacidad de detección, sería posible fabricar vehículos autónomos que naveguen por entornos peligrosos, sin causar accidentes ni víctimas mortales, como la que dejó el Tesla Model S en 2016, que no tenía la capacidad para procesar los datos tan rápido como lo hacen la naturaleza o nuestro amigable vecino Spider-Man.

Imágenes: Taylor Callery (vía: Universidad de Purdue)

Ahora imagínate el temor que puede implicar montarse en un avión que no tenga piloto alguno, sino que se maneje mediante inteligencia artificial. Algo así como un drone con pasajeros. Quizá me estoy adelantando mucho, pero ya Boeing dio el primer paso al crear el ATS (Airpower Teaming System) Drone.

Este avión no tripulado funciona con inteligencia artificial para cumplir una sola función: ser lo que se denomina como “ala leal” o, en otras palabras, un apoyo para pilotos humanos que van en otras aeronaves. Esas funciones están pensadas para operaciones militares, como misiones de inteligencia, reconocimiento o vigilancia, cambiando rápidamente entre esos roles. Incluso funcionaría en una guerra electrónica. Sin embargo, el drone también puede volar solo, como explica CNN.

Para leer más sobre aviones, ingresa a este enlace.

El ATS fue diseñado por Boeing Australia, con inversión del Departamento de Defensa del país de Oceanía. Esto lo convierte en el primer avión no tripulado que desarrolla Boeing por fuera de Estados Unidos. Su tamaño es de 11,7 metros de largo y tiene un alcance de 3.200 kilómetros náuticos, como se puede leer en Cnet. En otras palabras, puede volar sin tripulación ese territorio antes de que se pueda dejar de controlar de forma remota.

¿El futuro del transporte será no tripulado?

El primer modelo del avión, que fue denominado como ‘Loyal Wingman – Advanced Development Program’ (Ala leal – Programa avanzado de desarrollo), fue presentado este miércoles 27 de febrero, por Boeing y el ministro de defensa autraliano, Christopher Pyne, en el Australia International Airshow en Melbourne, como explica un artículo publicado en la página de Boeing en Australia.

Los asistentes solo pudieron ver el drone en unas animaciones que mostraron tres de los posibles aviones sin tripulantes, que volaban junto a un avión de combate F/A-18 de la Fuerza Aérea Real Australiana y a un avión de control y vuelo temprano E-7 Wedgetail. Sin embargo, el primer vuelo oficial del ATS será en 2020.

Lo cierto es que el futuro de la aviación parece estar en los vuelos sin tripulantes y sistemas autónomos. Eso es algo en lo que Boeing está invirtiendo fuertemente en diferentes campos, como la exploración oceánica o los viajes espaciales. De hecho, ahí también podría estar el futuro del transporte diario de las personas, con taxis aéreos sin tripulante, lo cual suena mucho más seguro y eficiente que el sistema actual con el tipo que dice “yo por allá no voy”.

La compañía realizará esta labor de rastreo internacional, selección y apoyo de los mejores emprendimientos vinculados a este mundo dentro de la Aeronautics Business Factory (ABF), una nueva entidad que la Xunta acaba de poner en marcha a través de la Axencia Galega de Innovación (Gain). Para cumplir con su misión, esta nace con fondos por valor de 4,75 millones de euros hasta 2021.

La iniciativa cuenta con el apoyo y colaboración de un grupo de socios formado por el Instituto Gallego de Promoción Económica (Igape) y la Sociedad Gestora de Entidades de Inversión de Tipo Cerrado, S.A.U. (Xesgalicia) –ambos, organismos dependientes de la Xunta–; la fundación CEL Iniciativas por Lugo, el Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG) y Babcock.

El trabajo comenzará este mes de noviembre. La ABF lanzará la primera de las tres convocatorias anuales, a la que se podrán presentar los candidatos de cualquier lugar del mundo.

El objetivo es identificar 19 proyectos aeronáuticos excepcionales; 9 de ellos corresponderán a ideas en fase temprana de gestación, que provendrán principalmente de universidades (spin-offs), empresas independientes (start-ups) o de escisiones de empresas (spin-outs). Los otros diez serán proyectos de pymes del sector aeroespacial ya en marcha y con un modelo de negocio validado que se encuentren en su fase de crecimiento.

Aquí puedes encontrar más información sobre la industria de los drones.

Beneficios para la industria de los drones

Todos los proyectos encontrarán en la ABF la financiación para trabajar desde Galicia, además de una completa gama de servicios que abarcan desde la posibilidad de disponer de un espacio de trabajo propio, hasta disfrutar de acceso a modernas infraestructuras para realizar pruebas, uso gratuito o bonificado del renovado aeródromo de Rozas en Lugo, disponibilidad de aeronaves como el P2006T MRI de Indra para probar sus sistemas y cargas de pago. También podrán tener asesoramiento y tutoría tecnológica y de negocio que les facilitarán los socios de la ABF.

Las empresas escogidas se beneficiarán, además, de la oportunidad de entrar a formar parte de la Civil UAVs Initiative (CUI) de la Xunta de Galicia, una de las iniciativas más potentes que existen en Europa para impulsar el uso civil de drones y mejorar los servicios que las administraciones prestan al ciudadano mediante el uso de estas tecnologías.

Puede obtener más información sobre Indra y los proyectos en los que participa en el sitio Web www.indracompany.com.

Imágenes: Indra.

Experiencia Dron

Las carreras de drones consisten en recorrer un circuito en el menor tiempo posible y con la menor cantidad de errores. Los drones eran manejados a través de un control remoto de precisión y un visor. Este visor permite al piloto sentirse dentro del dron gracias a la cámara integrada en el artefacto.

Los drones utilizados para la competencia son de tamaño pequeño y tienen una autonomía de cinco minutos. ¿Hubo mareo? No sabemos y los pilotos no nos lo contaron en nuestra entrevista. Lo que sí nos contaron es cuánto dinero se necesita para comenzar con este hobby y dónde se pueden adquirir los materiales necesarios para competir.

Otras noticias de SOFA 2018

Durante los días que duró el SOFA 2018, algunos de nuestros compañeros de ENTER.CO estuvieron curioseando por los diferentes pabellones de Corferias en Bogotá. Por ejemplo, nuestra compañera Diana Arias nos contó qué se podía comprar en algunas tiendas con 50.000 pesos.

Además, Jeffrey Ramos estuvo dando una vuelta por el pabellón de videojuegos y documentó todo lo que se podía hacer gracias a Play Station, Xbox y Nintendo, además de otros fabricantes que estaban por allí. Adicionalmente, en una nota escrita por Fernando Mejía, pudimos ver un video en el que Jeffrey les hacía preguntas de conocimientos geek a los asistentes a la feria.

Por último, nuestro editor del portal estuvo por primera vez en SOFA y nos contó su experiencia desde la perspectiva de un neófito.

Imágenes: ENTER.CO.

La malaria es una de las enfermedades que devastan África

Para lograr disminuir la proliferación de la malaria, es necesario analizar las larvas de mosquito que la producen. Para ello, se utiliza el dron como fuente de información de las manadas y larvas. La aeronave registra la ciudad y sus zonas rurales en varias imágenes e identifica los lugares de reproducción de los mosquitos.

Luego, un experto de Unicef se dirige a la zona identificada por el dron para examinar las larvas.

Generalmente el insecto que la transfiere busca las orillas de lagos y ríos para depositar las larvas. Es decir que este puede ser la principal fuente de contaminación. En Malawi, por ejemplo, la cuarta parte de los niños menores de cinco años tienen esta enfermedad.

El mapeo de sitios de reproducción de mosquitos no solo puede determinar qué áreas son propensas a la transmisión de la malaria, sino que también podría proporcionar la información para reducir el número de mosquitos en esas regiones.

Por otro lado, los investigadores pueden tomar medidas sencillas, como proporcionar mosquiteros, para proteger a la población.

Esta alternativa ya se ha aplicado en zonas de brotes de cólera. Por eso, los expertos de Unicef aseguran que tendría las mismas ventajas para combatir la malaria.

Por el momento este proyecto se esta realizando en Kasungu, Malawi. Sin embargo se espera que otras regiones de ese país puedan acceder a estos beneficios.

Imagen: CCo Creative Commons (vía pixabay)

En sus inicios, hace cuatro años, Aquila pretendía conectar a cerca de 4.000 millones de personas que no cuentan con acceso a Internet. Para ello, la red social había realizado una amplia inversión en tecnologías de conectividad. Sin embargo, en 2014, cuando inició el proyecto, pocas compañías estaban involucradas y trabajaban de forma independientemente. Además, la disponibilidad para estas plataformas no era adecuada para banda ancha debido a que tenía limitaciones técnicas y geográficas.

Teniendo en cuenta esto, la red social decidió dejar de construir el avión Aquila, parte indispensable del proyecto. Según Facebook, hay más empresas que se pueden dedicar al desarrollo de la aeronave, para que la red social solo tenga que dedicarse a la conectividad.

Cómo iba a funcionar Aquila

El portal The Verge asegura que Aquila era un proyecto audaz que imaginaba drones gigantes que funcionaban, parcialmente, con energía solar. Además, permanecían en vuelo durante largo tiempo y transmitirían servicio LTE o 4G.

Con esta iniciativa, Facebook ayudaría a las comunidades alejadas a conectarse a Internet.

Durante la fase de prueba, Aquila realizó dos vuelos de prueba públicos de alto perfil de un dron prototipo. Sin embargo, en el primero de ellos, en 2016, la aeronave sufrió graves daños cuando aterrizó.

Imagen: Facebook 

Los colaboradores de Amazon escribieron una carta dirigida a Bezos en la que se oponen a la venta de herramientas de reconocimiento facial y otras tecnologías a los departamentos de policía y agencias gubernamentales en Estados Unidos. Así lo informa el diario británico Independent.

Esta decisión fue tomada por los empleados debido a que el Departamento de Seguridad Nacional y la agencia de Inmigración y Aduanas (ICE) aplican políticas de “tolerancia cero” del gobierno del Donald Trump. Dichas medias son las que, entre otras cosas, llevaron a separar padres de sus hijos en la frontera entre México y Estados Unidos.

La carta de los colaboradores de Amazon

A finales de mayo, 19 accionistas de Amazon solicitaron a Bezos a detener la venta de reconocimiento facial a la policía y las agencias gubernamentales. Esto debido a que los accionistas temen que la participación de la empresa reduzca su valor.

Luego, los colaboradores de Amazon presentaron la carta en la que defienden los intereses éticos de la compañía. Así mismo, exigen una elección en los proyectos que construyen, desarrollan e investigan. Así como el uso que se le da a dichas tecnologías.

Además, la carta dice: “Aprendemos de la historia y comprendemos cómo se emplearon los sistemas de IBM en la década de 1940 para ayudar a Hitler”. “IBM no asumió la responsabilidad entonces y, cuando entendió su papel, ya era demasiado tarde”. Dicho esto, la carta de los colaboradores segura que “esto no debe suceder de nuevo y es momento de actuar”.

Según expertos del Holocausto, la filial alemana de IBM suministró directamente a los nazis tecnología que ayudó a la operación de los campos de concentración en Auschwitz y Treblinka.

Por su parte, Amazon promociona al gobierno estadounidense una herramienta llamada AWS Rekognition. La tecnología analiza e identifica objetos, personas, textos, escenas y actividades, además de detectar contenido inapropiado. Esta practica, según los empleados, puede facilitar que se cometan abusos contra los derechos humanos.

En este sentido, aseguran: “Nos preocupa que la tecnología se utilice para atacar y vigilar injusta y desproporcionadamente a personas de color, inmigrantes y organizaciones de la sociedad civil”.

Amazon no ha hecho ningún comentario sobre la carta.

Imagen: Jeff Bezos.

Por el momento no hay una declaración oficial de Google. Sin embargo, el pasado viernes Diane Greene, ejecutiva de la compañía, aseguró a los empleados que no habría seguimiento luego de finalizar el contrato actual. Así lo informa el mismo medio BBC.

En qué consiste el Proyecto Maven

El propósito del Proyecto Maven es crear un sistema de inteligencia artificial que logre identificar personas y objetos en videos tomados por drones. Este proyecto cuesta cerca de 10 millones de dólares (29.000 millones de pesos colombianos aproximadamente) para Google. Sin embargo, este proyecto podría incrementar su costo hasta los 250 millones de dólares (cerca de 716.000 millones de pesos).

Pero los costos no eran suficientes para los colaboradores de Google. En abril de este año cerca de 4.000 empleados se unieron para oponerse a la iniciativa. Lo hicieron por medio de una carta abierta en la que indicaban que la participación de Google en Maven puede poner en riesgo la confianza de los usuarios. Además de ignorar su ‘responsabilidad moral y ética’ ya que se le podría dar un uso letal.

Pensando en ello, los altos cargos de la compañía estaban en conflicto sobre los efectos de la asociación con el Pentágono.

Los correos electrónicos internos de la compañía sugirieron que los ejecutivos vieron el contrato como una gran oportunidad económica. Mientras que estaban preocupados sobre cómo se percibiría la participación de la compañía.

Por el momento no se ha verificado oficialmente el retiro de Google el proyecto. Pero tampoco se ha renovado el trabajo desde marzo de este año.

Imagen: Jeshoots (vía Pixabay).

El esfuerzo, que ha sido desarrollado en la Universidad de Liverpool John Moores, Inglaterra, está contribuyendo al proceso de vigilancia de especies raras y en peligro de extinción y, a su vez, previene la caza furtiva.

“Debemos aprovechar esta situación única en la que tecnología celular se puede usar para la conservación de especies en peligro. Puede sonar increíble, pero gracias a técnicas recién desarrolladas, incluso Sudan puede tener descendencia”, dijo Dvůr Králové el veterinario del zoológico donde tuvo su estadía Sudan. Pero hasta que estas nuevas tecnologías no estén completamente desarrolladas, no hay ninguna ‘cura’ para la extinción. El único método comprobado es la prevención.

De acuerdo con el comunicado de la universidad, estos drones pueden inspeccionar grandes áreas de terreno, permitiendo a los ecologistas acceder a sectores de difícil acceso y monitorear la vida silvestre por medio de tecnológicas infrarrojas sin molestar a los animales.

De acuerdo con la doctora Claire Burke, del Instituto de Investigación de Astrofísica (ARI), “Con las cámaras térmicas de infrarrojo se puede ver fácilmente a los animales a través de su calor corporal. Este sistema funciona tanto de día como de noche e incluso cuando los animales están camuflados en su entorno natural. Esto es posible gracias a que los animales y los humanos en imágenes térmicas ‘brillan’ de la misma manera que las estrellas y las galaxias en el espacio.

En este proyecto se pudo combinar la experiencia técnica de los astrónomos con los conocimientos de conservación de ecólogos para desarrollar el sistema que permite detectar los animales o los cazadores furtivos automáticamente. Así se puede evitar la caza que asecha a las especies

La tecnología del dron para la conservación de especies

El proyecto está basado en algoritmos de aprendizaje automático y herramientas de detección astronómica desarrolladas a través del software de código abierto. El equipo de la universidad ha trabajado con Knowsley Safari y Chester Zoo para construir bibliotecas de imágenes para capacitar al software. De esta manera, puede reconocer diferentes tipos de animales en diferentes paisaje y vegetación.

El equipo de trabajo está iniciando pruebas de campo con especies en peligro de extinción para que el monitoreo sea más específico y pueda aportar en gran medida a la preservación de estas especies.

“Tuvimos nuestra primera prueba de campo en Sudáfrica en septiembre pasado para detectar conejos Riverine, una de las especies de mamíferos más amenazadas del mundo. Los conejos son muy pequeños, por lo que el dron estuvo bastante cerca al suelo a una altura de 20 metros. Aunque esto limitó el área que podríamos cubrir con el dron, logramos cinco avistamientos. Dado que hubo aproximadamente 1.000 avistamientos de esta especie de conejos, fue un verdadero éxito”.

Esta tecnología es bastante avanzada y benéfica para las especies en peligro de extinción. Sin embargo, tiene fallos que no siempre permiten que funcionen a la perfección. Por ejemplo, en condiciones de humedad o temperaturas altas, el suelo puede tener la misma temperatura del animal y camuflarlo en su entorno. Esto hace que sea difícil el monitoreo por el infrarrojo”, comentó Rashman.

En mayo, los astroecólogos se enfrentarán a sus próximos desafíos de campo en busca de orangutanes en Malasia y monos araña en México. Al igual que en junio harán búsqueda de delfines de río en Brasil.

Imagen: ARI.

El primer vuelo de prueba de estos taxis sucedió a finales de 2011. Pero se logró graduar la despegada vertical y el vuelo hacia al frente en 2014. En agosto del año pasado se hizo la primera prueba con humano en una nave concepto. Y unos meses después se alcanzó un acuerdo para el desarrollo y las pruebas del proyecto con el gobierno de Nueva Zelanda. A partir de ahí, los taxis voladores estuvieron listos para ser lanzados.

Ahora, Kitty Hawk lanzó oficialmente el proyecto Cora y comenzó su camino hacia la comercialización. A partir de ahora comenzarán las pruebas con personas y se espera tener el servicio listo en menos de tres años. La compañía dice que la intención detrás de los taxis es darle calidad de vida a las personas que se pasan horas en tráficos en las ciudades. Esto les daría la oportunidad de pasar más tiempo con sus familias y amigos.

Por ahora no se ha revelado en cuánto tiempo veremos las naves Cora volando por las ciudades. Pero la compañía dijo que solo se le venderán a operadores. Los particulares no podrán comprarlas para uso privado. Así, la idea es que los taxis sean accesibles para todos. Para este fin, se usará un software de conducción autónoma. Y tres computadores de vuelo independientes, que pueden suplir a los demás en caso de fallas.

Así funciona Cora

El despegue en vertical de Cora es posible gracias a sus 12 propulsores ubicados en las alas. Y la nave puede volar hacia el frente con la ayuda de un solo propulsor en la parte trasera. Cada uno de los rotores de las alas puede operar independientemente. Así que si uno falla, no tendrá un efecto adverso en la operación. En caso de que todo falle, se activará un paracaídas para hacer que la nave aterrice.

Kitty Hawk dice que Cora puede volar hasta 915 metros de altura. Además tiene un rango de distancia de hasta 100 kilómetros por carga, lo cual es suficiente para moverse en ciudades. Además dicen que es capaz de llegar a 180 kilómetros por hora.

Otras compañías como Airbus, Ehang y Uber también están desarrollando taxis voladores. Así que en pocos años tendremos los cielos llenos con naves que dejan pocas emisiones y no hacen trancones. ¿Buenas noticias, no?

Imágenes: Kitty Hawk.