El cambio no responde únicamente a la protección animal. También refleja una discusión más amplia sobre cómo las ciudades patrimoniales están obligadas a adaptarse a nuevas formas de turismo, con mayores exigencias ambientales, digitales y de orden urbano.

Los carruajes tradicionales serán reemplazados por un número limitado de coches eléctricos. El Distrito autorizó solo 62 unidades, la misma cantidad de vehículos de tracción animal que operaban hasta ahora. No se otorgarán nuevas licencias, una decisión que busca evitar la saturación del Centro Histórico y mantener el control del flujo turístico.

A diferencia del modelo anterior, el nuevo sistema funciona bajo una lógica completamente digital. Cada carroza eléctrica incorpora GPS, lo que permite hacer seguimiento en tiempo real a las rutas, los horarios y el cumplimiento de las normas. El transporte turístico deja de depender exclusivamente del control en calle y pasa a apoyarse en datos.

La infraestructura energética también cambia el panorama. Cartagena instaló una estación de intercambio de baterías con carga solar, diseñada para que la operación de los coches eléctricos sea carbono neutra. El uso de energía limpia se convierte así en un componente central del nuevo modelo turístico.

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La digitalización alcanza también el cobro del servicio. Las carrozas estarán equipadas con terminales POS y sistemas de facturación electrónica, una medida que apunta a formalizar la actividad y a facilitar la supervisión de tarifas y recaudos, tanto para el Distrito como para los usuarios.

En el plano social, la transición busca mantener a los actores tradicionales dentro del sistema. Los cocheros actuales podrán operar los vehículos eléctricos luego de procesos de capacitación. Sin embargo, no serán propietarios de las carrozas, que seguirán en manos del Distrito, una fórmula pensada para evitar la concentración del negocio.

El destino de los caballos sigue siendo uno de los puntos más observados. Aunque el decreto se enfoca en movilidad, la prohibición responde a años de cuestionamientos sobre el trato a los animales. El impacto real dependerá de que se cumplan los programas de protección, cuidado y reubicación anunciados por la administración local.

Más allá de lo inmediato, Cartagena ensaya un modelo que combina movilidad eléctrica, energía renovable y supervisión digital en uno de los entornos urbanos más sensibles del país. El reto será sostener el sistema en el tiempo y demostrar que la tecnología puede mejorar la experiencia turística sin desdibujar el carácter histórico de la ciudad.

Imagen:viajero1116

Israel lleva décadas perfeccionando sus sistemas de alerta temprana. Lo que comenzó con sirenas en las principales ciudades, hoy incluye notificaciones directas a celulares, televisores inteligentes e incluso, en un futuro cercano, a vehículos conectados. Todo esto con un solo objetivo de salvar vidas.

Polígonos digitales y radares

El punto de partida de este sistema es el mapa digital en el que Israel ha dividido su territorio en miles de pequeños “polígonos”. A cada uno de ellos se le asigna un área geográfica específica, que puede ser tan grande como una ciudad o tan pequeña como un vecindario.

Cuando un radar militar detecta un proyectil, un dron o un misil balístico aproximándose al país, los sistemas de defensa analizan su trayectoria en segundos. Si se determina que ese proyectil caerá en un polígono determinado, solo las sirenas de esa zona se activan. Así se evita el pánico innecesario en otras áreas y se optimiza el tiempo de reacción.

Este sistema se apoya en la misma red de radares que alimenta el famoso “Domo de Hierro”, la defensa antimisiles de Israel. Aunque no todos los proyectiles pueden ser interceptados, el sistema de alertas garantiza que la población tenga al menos unos segundos clave para resguardarse.

Celulares como herramienta de supervivencia

Uno de los grandes avances de los últimos meses ha sido la incorporación de alertas directamente a los teléfonos móviles, sin que sea necesario descargar ninguna aplicación.

La tecnología detrás de esto se conoce como Cell Broadcast, un método que utiliza las antenas celulares para enviar mensajes de emergencia a todos los dispositivos dentro de un área específica. Funciona de manera similar a la radio: no importa el operador, el número de teléfono o si el usuario tiene conexión a internet, el mensaje llega.

Este sistema debutó oficialmente durante el ataque masivo con misiles que Irán lanzó contra Israel en octubre de 2024. En ese momento, más de 200 proyectiles cruzaron el cielo israelí y, mientras las defensas intentaban interceptarlos, millones de ciudadanos recibieron en sus teléfonos un mensaje claro y urgente: “Dirígete a un refugio”.

Lo interesante es que este sistema no depende del GPS del teléfono, lo que resulta útil en zonas donde las señales de posicionamiento pueden verse interferidas, algo que, según se ha reportado, ocurre frecuentemente cerca de las zonas de combate en Israel.

Ahora bien, los celulares no son la única vía de alerta; el Comando del Frente Interno de Israel, la entidad encargada de proteger a la población civil, también ha comenzado a utilizar dispositivos conectados como televisores inteligentes para enviar notificaciones de emergencia.

La lógica es simple: si alguien está en casa viendo televisión, puede que no escuche la sirena de la calle ni tenga el celular a la mano. Pero si su televisor muestra una alerta, la posibilidad de reaccionar a tiempo aumenta.

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Además, ya se estudia la posibilidad de llevar estas alertas directamente a los sistemas de infoentretenimiento de los vehículos inteligentes, algo cada vez más relevante en un país donde la tecnología automotriz avanza rápidamente.

Aunque se trata de uno de los sistemas de alerta más sofisticados del mundo, los expertos israelíes reconocen que no existe la perfección. Siempre habrá escenarios donde una persona no escuche la sirena, no tenga el celular cerca o simplemente no tenga tiempo suficiente para actuar.

Por eso, Israel apuesta por un sistema “en capas”, donde diferentes tecnologías se complementan para maximizar las posibilidades de que cada ciudadano reciba una advertencia, sin importar dónde se encuentre o qué esté haciendo.

Lo que sí es claro es que esta tecnología ha salvado miles de vidas y ha cambiado la forma en que una sociedad entera enfrenta las amenazas en tiempos de guerra. Un recordatorio de que, en algunos lugares del mundo, la tecnología no solo sirve para comunicarse o entretenerse, sino que, literalmente, marca la diferencia entre la vida y la muerte.

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Impulsada por compañías como la australiana Q-CTRL, esta tecnología no mira hacia los satélites en el espacio, sino hacia el suelo bajo nuestros pies. Su propuesta, materializada en sistemas como Ironstone Opal, es utilizar las características físicas de la propia Tierra para orientarse.

¿Cómo funciona?

En lugar de esperar señales de radio desde el espacio, la navegación cuántica utiliza sensores de altísima sensibilidad. Estos dispositivos, basados en principios de física cuántica, son capaces de detectar minúsculas variaciones en el campo magnético terrestre. Es como si cada punto del planeta tuviera una “huella dactilar” magnética única.

Un vehículo equipado con estos sensores “lee” constantemente esta huella magnética local. A bordo, un software compara estas mediciones con mapas detallados de las anomalías magnéticas de la Tierra, que ya han sido cartografiadas. Cruzando estos datos, el sistema calcula la posición del vehículo con notable precisión, y todo ello sin emitir ninguna señal y sin depender de conexiones externas.

Ahora bien, la diferencia clave con el GPS es la fuente de información, pues el GPS necesita una conexión clara con varios satélites, lo que lo hace vulnerable. Las señales pueden ser interferidas (jamming), falsificadas (spoofing), o simplemente bloqueadas por edificios altos, túneles, montañas o incluso densas capas de árboles. La navegación cuántica, al depender de las propiedades geofísicas locales, sortea estas limitaciones.

Funciona bajo techo, bajo el agua, en zonas remotas o en entornos donde las señales de radio son deliberadamente perturbadas. Por su naturaleza, es mucho más resistente a intentos de interferencia externa, ofreciendo una alternativa robusta donde el GPS flaquea.

Pruebas reales

Esta tecnología ha superado la fase experimental. Q-CTRL informa de pruebas exitosas con su sistema Ironstone en aviones y vehículos terrestres. Según sus datos, han logrado una precisión en la navegación significativamente superior a la de los sistemas inerciales de alta gama (los que suelen usarse como respaldo del GPS), manteniendo la ubicación con un margen de error muy bajo durante horas, sin ninguna corrección satelital.

Estas capacidades han llamado la atención de sectores donde la fiabilidad de la ubicación es crítica. Q-CTRL colabora con organismos de defensa en Estados Unidos y Australia, y con empresas aeroespaciales como Lockheed Martin, para explorar y perfeccionar sus aplicaciones.

Las implicaciones son considerables. Para la aviación comercial, enfrentada a crecientes incidentes de interferencia de GPS, ofrece una capa adicional de seguridad y la posibilidad de mantener rutas eficientes incluso en condiciones adversas. En defensa, la capacidad de navegar con precisión sin emitir señales (manteniendo el sigilo) y en zonas de conflicto donde el GPS puede ser negado, es una ventaja estratégica fundamental.

También abre puertas para mejorar la autonomía y seguridad de drones, vehículos submarinos y, eventualmente, coches autónomos, que necesitan confiar en su posicionamiento en todo momento y lugar.

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Finalmente, cabe mencionar que, aunque no veremos una app de navegación cuántica en nuestros móviles a corto plazo, su implementación en sectores profesionales ya está en marcha. Los sistemas se están diseñando para ser integrados en equipos existentes en aviones y vehículos militares, considerando aspectos prácticos como el tamaño, el consumo de energía y la compatibilidad con la aviónica actual.

La navegación cuántica no busca necesariamente reemplazar al GPS por completo, sino ofrecer una alternativa poderosa y complementaria. Representa un cambio significativo: pasar de depender exclusivamente de señales venidas del espacio a aprovechar también la información que ofrece nuestro propio planeta. En un mundo que necesita tanto conexión como resiliencia, esta tecnología terrestre abre un nuevo camino en el arte fundamental de saber dónde estamos.

Imagen: Generada con IA

¿Qué puede hacer Moto Conectada? 

Lo primero que debes saber es que el sistema cuenta con un dispositivo que está conectado en el ‘interior’ debajo de las tapas del motor o de la silla, un lugar en el que sea imperceptible. En caso de que el vehículo sea robado, los ladrones no podrán encontrar el dispositivo que estará conectado a tu celular.

Podrás tener acceso desde tu teléfono móvil a la ubicación de la moto en tiempo real, apagado del motor de manera remota,modo alarma, definición de zonas seguras, información sobre kilómetros recorridos, alerta de encendido y apagado del motor y exceso de velocidad programada.Además, tendrás un  botón de asistencia 24/7 integrado a la aplicación que te proporcionará conexión policial en caso de hurto, ambulancia por emergencia u orientación médica telefónica. 

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¿Cuánto cuesta el servicio?

La instalación de Moto Conectada requiere de un profesional, por lo que no podrás adquirirlo y llevarlo a casa para instalación manual. El costo del dispositivo que estará integrado en tu moto tiene un costo de $149.000 pesos colombianos, incluida la instalación.Para tener acceso a la conexión entre moto y celular debes adquirir un plan de suscripción, con planes mensuales desde $32.000 pesos colombianos. 

Puedes adquirirlo a través de los canales de atención de Claro Colombia. Las motos de referencia Raider, Apache y Ntorq, las más vendidas de Auteco en el país, podrán instalar el servicio de Moto Conectada en sus Centros Especializados de Mantenimiento y Servicio posventa. Por ahora, está disponible en las principales ciudades del país: Bogotá, Cali, Bucaramanga, Eje Cafetero, Barranquilla y Medellín.

Imagen: Claro

‘Guardian’, como han bautizado la nueva tecnología, es un sistema de monitoreo experimental que aprovecha los datos de grupos de GPS y otros satélites de orientación que orbitan nuestro planeta.

Es decir, según NASA, estos grupos se conocen como sistemas satelitales de navegación global o GNSS. “Sus señales de radio viajan a cientos de estaciones terrestres científicas en todo el mundo, y la red Global Differential GPS (GDGPS) de JPL procesa los datos, lo que mejora la precisión posicional en tiempo real hasta unas pocas pulgadas (aproximadamente 10 centímetros)”.

De acuerdo con la agencia espacial estadounidense, los tsunamis son provocados por terremotos, volcanes submarinos y otras fuerzas que sacuden la Tierra. Este fenómeno puede devastar las comunidades costeras. Y cuando se trata de brindar una advertencia anticipada, cada segundo cuenta.

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La NASA ha dicho que esta herramienta de monitoreo es la más rápida de su tipo, pese a que la tecnología aún está madurando.

Actualmente, los resultados casi en tiempo real de ‘Guardian’ deben ser interpretados por expertos capacitados para identificar señales de tsunamis. Pero ya es una de las herramientas de monitoreo más rápidas de su tipo.

En 10 minutos puede producir una especie de instantánea del estruendo de un tsunami que llega a la ionosfera. Y potencialmente podría proporcionar hasta una hora de advertencia, dependiendo de la distancia del origen del tsunami desde la costa.

En este momento, el equipo de ‘Guardian’ está enfocado en el Anillo de Fuego geológicamente activo del Océano Pacífico. Alrededor del 78% de los más de 750 tsunamis confirmados entre 1900 y 2015 ocurrieron en esta región, según una base de datos histórica mantenida por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). ‘Guardian’ actualmente monitorea un poco más de la mitad de la región de interés en el Pacífico.

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Finalmente la NASA también ha anunciado que el equipo de ‘Guardian’ desarrolló un sitio web para permitir a los expertos explorar el estado de la ionosfera casi en tiempo real mediante el estudio de enlaces de estaciones satelitales individuales en la red GNSS.

Los usuarios también podrán acceder a los datos de alrededor de 90 estaciones alrededor del Cinturón de Fuego del Pacífico y descubrir señales de interés minutos después de que ocurra un evento. El equipo tiene como objetivo ampliar la cobertura y refinar el sistema hasta un punto en el que pueda señalar automáticamente los tsunamis y otros peligros, incluidas las erupciones volcánicas y los terremotos.

Imagen: Pixabay

El presidente de la Comisión de Árbitros de la FIFA, Pierluigi Collina, el jefe del Departamento de arbitraje FIFA, Massimo Busacca, y el director de Innovación Tecnológica en el Fútbol de la FIFA, Johannes Holzmuller, presentaron ante los medios de comunicación la tecnología semiautomatizada para la detección del fuera de juego (SAOT), y el Al Rihla, balón oficial con tecnología conectada de adidas para Catar 2022.

“Desde Rusia 2018 hemos trabajado duro para intentar mejorar la tecnología del fuera de juego. Hablo del tiempo que se necesita para llegar a una decisión final dada la dificultad que tienen los árbitros asistentes de vídeo por vídeo para determinar la posición en situaciones de fuera de juego muy ajustadas. La tecnología de fuera de juego semiautomática nos ha dado la posibilidad de ser más rápidos y precisos en estas decisiones”, destacó Collina, agradeciendo el trabajo del director de Innovación Tecnológica en el Fútbol de la FIFA.

El presidente de la Comisión de Árbitros, Johannes Holzmuller añadió: “Comenzamos justo tras la Copa Mundial de Rusia con diferentes pruebas dentro de los estadios, así como en torneos FIFA o en directo con la tecnología del balón. Quedamos muy contentos con los resultados, que fueron validados por las principales universidades de todo el mundo. Ahora seguiremos con las últimas pruebas en Catar”.

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La SAOT se utilizará por primera vez junto con el VAR en la Copa Mundial y servirá de apoyo para los árbitros asistentes de vídeo y los árbitros sobre el terreno de juego a la hora de tomar decisiones sobre el fuera de juego que sean más rápidas, precisas y reproducibles.

Además, el Al Rihla proporcionará un elemento vital adicional para la detección de incidentes de fuera de juego ajustado, ya que se colocará un sensor de unidad de medición inercial (IMU) en el interior del balón.

El sensor envía un paquete de datos 500 veces por segundo a la sala VAR, lo que permite detectar con absoluta precisión el momento exacto en el que se golpea el balón.
La Inteligencia Artificial procesara los datos en segundos y enviará una alarma a los árbitros del VAR cada vez que detecte fuera de juego.

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Desde la cabina arbitral revisarán de forma manual el momento del impacto de la pelota y la posición del jugador. Luego, deberán llamar al árbitro principal para que confirme la decisión.
Se espera que la resolución de cada jugada tome segundos ya que el margen de interpretación se verá drásticamente reducido. Esta tecnología ya se probó en 2021 en la Copa Árabe y en la Copa Mundial de Clubes.

Como ha ocurrido desde México 1970, el balón fue desarrollado por Adidas, con una estrecha colaboración de Kinexon con su tecnología de seguimiento del balón con GPS.

Imagen: FIFA

La aplicación de mensajería instantánea más utilizada en el mundo sirve tanto para comunicarte con otros contactos, como una agenda de recordatorios. Y es que desde la app es muy sencillo adjuntar la ubicación precisa de donde te encuentras y sí, la manera más eficaz de recordar dónde dejaste tu vehículo.

Fácilmente podrás enviar tu ubicación a otro contacto, pero si no quieres que sepan dónde estás o no tienes a alguien de confianza para enviarle estos datos, puedes hacerlo contigo mismo. Una vez parquees tu carro, desde el estacionamiento podrás enviar tu ubicación a la conversación que tengas contigo mismo, así podrás revisar al rato la ubicación y llegar a la zona de parqueo.

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Si aún no cuentas con un chat contigo mismo, te contamos que crearlo es muy sencillo. Existen dos formas, para la primera necesitarás de otra persona. Entras a WhatsApp, ingresas a los tres puntos ubicados en la parte superior y presionas “nuevo grupo”; agregas a la(s) persona(s) que quieras. Una vez hayas creado el grupo, eliminas a los otros participantes y así queda el chat solo para ti. La otra opción es guardar tu número en la lista de contactos, ahora, cuando entres a la app te encontrarás en contactos e iniciar un chat.

Ahora, solo debes tener encendido el GPS y enviar la ubicación exacta de donde dejarás tu carro. Cuando quieras regresar, abres la ubicación y con ayuda de Google Maps podrás encontrar la mejor ruta para llegar caminando. Por último, si no te convence enviar la ubicación y cuentas con memoria fotográfica, puedes enviar una foto del lugar y llegar a él cuando lo necesites.

Imagen: Montaje ENTER

En las dos próximas semanas, los audífonos de Belkin y el tracker de Chipolo podrán conectarse a la aplicación. De acuerdo con el portal Engadget, las funcionalidades serán las mismas que con los dispositivos Apple: aparecerán en el mapa, emitirán un sonido en caso de no encontrarlos e inclusive se podrán bloquear para que no se puedan usar en caso de perdida.

Para leer otras noticias de Apple, visita este enlace.

En Estados Unidos existen bicicletas, morrales, llaveros y un amplio rango de dispositivos que a través de aplicaciones pueden ser localizadas, pero ahora con ‘Find My’, los desarrolladores no tendrían que preocuparse por crear su propia plataforma. Apple aseguró que los desarrolladores ya tienen materiales para incluir sus productos si así lo desean en su página de Mfi Program.

Apple resaltó que el reconocimiento de la ubicación está cifrado de punto a punto. Por esto, solo el dueño del dispositivo puede saberla, por lo que ni Apple, ni los desarrolladores tendrán acceso a ningún tipo de información de la aplicación.

Imagen: Apple. 

Así funciona TaskGo

Este software se divide en dos partes. La primera corresponde al administrador de la plataforma que se encarga de recolectar toda la información que le proveen sus equipos en calle. El administrador puede crear tareas específicas para cada uno de los integrantes del equipo en calle. También tiene acceso a información como la duración de cada tarea, la toma de datos y la ubicación geográfica de donde se realizó. Esta información se resume en reportes detallados que se pueden revisar en tiempo real o al final.

La segunda parte del software les sirve a los integrantes de esos equipos que permanecen frecuentemente fuera de la oficina. A los agentes comerciales, TaskGo les permite tener una gestión comercial y acceso a la información completa de los clientes. Por ejemplo, si es una compañía de entrega de paquetes, la plataforma permite ver la posición geográfica en tiempo real de sus vehículos, asignar entregas y rastrear los paquetes. O, en caso de tener una empresa que brinda servicios de asistencia y servicio técnico, se puede obtener información de la visita al cliente, fotos y datos relevantes.

¿De dónde surgió la idea de este software?

Georgi Molano es el presidente de TaskGo. Después de varios intentos de emprender que no funcionaron, en el 2015 retomó las riendas y junto a su socio Lucas Latorre crearon Inkremental, su empresa de desarrollo de software B2B (empresa con empresas). Con su trabajo y experiencia se dio cuenta de que los clientes necesitaban un software que les permitiera agilizar sus tareas en campo, recolectar información y optimizar procesos. Así que inició el desarrollo de un producto que fuera flexible, sencillo y fácil de adaptar a cualquier organización, el cual estuvo listo en octubre del 2016.

“En ese entonces, la competencia tenía un software bastante complejo que requería mucha capacitación y adaptación. Ese fue el primer factor que atacamos, y logramos que la implementación y la capacitación estuvieran completas en 10 o 15 días. Al recortar esos tiempos, generamos un factor diferenciador en nuestros clientes”, dijo Molano.

Después definieron la medición de ciertos resultados que generalmente piden las empresas. Estos son datos de dónde inició y terminó una labor, a qué hora comenzó y concluyó, los kilómetros recorridos en una jornada y fotos de la visita, entre otros. También se brindó la posibilidad de que los clientes pidan indicadores especiales dependiendo de sus objetivos. Estos indicadores pueden darse con la unión de otros datos recolectados durante las jornadas de trabajo.

Gracias a todo ellos, TaskGo tiene como objetivo crecer de 4 a 6 veces en su facturación para finales del 2019.

Imagen: Fizkes (vía iStock).

De acuerdo con la compañía, el Rangeman es el primer reloj del mundo con GPS asistido por carga solar o inalámbrica. De esta forma, el reloj ofrece funcionalidades de ubicación sin afectar la duración de su batería. Este reloj fue presentado por primera vez durante el CES 2018 en enero. Este es un evento de tecnología de consumo que se realiza en Las Vegas, Estados Unidos. El G-Shock de Casio hace parte de la línea insignia de la compañía, conocida como Master of G, que está enfocada en resistencia y aventura.

A diferencia de otros relojes de la línea, este trae un bisel de acero. Este actúa como receptor de los datos de ubicación mediante GPS. Así, podrá reproducir la ubicación actual en una ruta en tiempo real. Además, guarda esta información en su memoria interna hasta que el usuario puede sincronizarlo con un smartphone.

Al encender la navegación GPS, el reloj permite registrar y almacenar hasta 20 rutas con intervalos de cuatro segundos o un minuto. También, en caso de ser necesario, los usuarios podrán navegar hasta el punto de partida mediante los datos de rastreo.

La memoria interna permite almacenar otros datos además de la ubicación. Estos incluyen la fecha y hora, longitud, altitud, presión atmosférica y temperatura. En este caso se pueden almacenar hasta 60 registros.

El G-Shock Rangeman es compatible con la app G-Shock Connected. Esta app también funciona con otros relojes como los G-Squad, que fueron lanzados recientemente en Colombia. La app permite llevar controlar algunas funciones del reloj desde el teléfono como son el cronómetro, las alarmas, el reloj mundial, entre otros. También, a través de esta es posible llevar un conteo de pasos y calorías que consume el usuario, así como recrear sus recorridos en mapas 2D y 3D.

Precio y disponibilidad del G-Shock Rangeman en Colombia

El Rangeman llegará al país en colores negro y caqui a mediados de agosto. Su precio aproximado será de 4.950.000 pesos.

Imagen: Casio.

A pesar de todo, Snapchat seguría firme en su idea de no ser solo una compañía de software, sino también incorporar hardware. Por supuesto, parte de esa intención son estas famosas gafas.

Pero la estrategia de la compañía, esta vez, parece ser diferente. Según el portal The Verge, Snapchat está en conversaciones con grandes empresas de lentes como Luxottica y Warby Parker, para licenciar su tecnología de cámara. Esto, como parte de las ambiciones de la compañía por expandir su negocio de las cámaras.

Esta estrategia se complementa gracias a la adquisición de la empresa de fotografía FiveFocal por parte de Snap a finales del año pasado.

La cámara de las Spectacles

El hecho de incorporar una cámara en las gafas, le permitía al usuario tomar fotos o videos desde estas. Así mismo, las Spectacles se conectan al celular, así que todo se guardaba inmediatamente en el smartphone para luego compartirlo en Snapchat.

Por su parte, el portal Cnet informa que la primera versión sería una actualización modesta del diseño original. por ejemplo contará con nuevos colores.

Mientras que la segunda versión sería completamente nueva. Contaría con lentes más circulares y con dos cámaras para realizar imágenes 3D. Así mismo, pueden llegar a incorporar GPS, para su lanzamiento al mercado en 2019.

The Verge asegura que la nueva versión de las Spectacles puede estar bastante avanzada, de hecho, ya estaría en fase de producción para lanzamiento.

Por el momento, no hay información precisa sobre su precio. Pero la versión más costosa sería de unos 300 dólares, es decir unos 864.000 pesos colombianos aproximadamente.

Imagen: Snapchat

Casio, el fabricante de productos de electrónica de consumo, envió al espacio su primer reloj de la edición ‘gravitymaster’. El modelo que se escogió para ser enviado desde Inglaterra fue el GPW-2000. De acuerdo con la compañía, el dispositivo permaneció por una hora y 22 minutos a una altura de 44.1 kilómetros por encima de la tierra, resistiendo una temperatura de menos 58 grados centígrados.

Además, el reloj también fue capaz de resistir las fuerzas gravitacionales y presiones atmosféricas. Luego de su retorno a la tierra, el modelo GPW-2000 soportó una caída libre de 123 metros a una velocidad de 65 kilómetros por hora.

Este es el G-Shock que fue al espacio

El GPW-2000 es un híbrido GPS de onda Ceptor con Bluetooth que, como les contamos anteriormente, mantiene el tiempo preciso y de manera automática en cualquier parte del mundo, actualizando sus datos internos a las zonas en las que se encuentre. Esto se logra gracias a la característica Connected Engine 3-Way, que recibe ondas de radio frecuencia (tecnología multibanda 6) y señales de GPS satelitales mientras que también se conecta con el smartphone.

De acuerdo con Casio, la colección ‘gravitymaster’ a la que pertenece este reloj, está inspirada en la aviación, por lo que es lo suficientemente resistente para soportar cualquier ambiente, con tough solar y resistencia Triple G Resist, la cual soporta impactos, vibraciones y fuerzas gravitacionales. Para esto se incorporó una banda de inserción de fibra de carbono que evita que se aflojen las partes del reloj debido a fuertes vibraciones.

Este modelo de la última colección está disponible en la tienda G-Shock Premium del Centro Comercial El Tesoro, en Medellín y en la tienda G-Shock del Centro Comercial Santa Fe en Bogotá a un precio estimado de venta $ 4.203.600 pesos colombianos.

Imagen: Casio

Las aplicaciones de citas siguen ganado popularidad en todo el mundo. Algunas de las más populares, como Tinder, Happn y Adopta un Man basan su funcionamiento en el nivel de atractivo de las personas. Los usuarios descargan la app, se registran y pueden escoger a su ‘media naranja’ de entre un buen número de opciones. Muchos dan su ‘match’ teniendo en cuenta la belleza física del otro y gustos e intereses en común.

Ahora, una nueva propuesta quiere revolucionar la oferta de apps de citas por medio de la Inteligencia Artificial (IA). Se trata de Hily, un proyecto que promete mostrar a los usuarios gente con muchas más probabilidades de encajar en su perfil y que por ende, aumentaría el éxito de una posible cita.

Así las cosas, los usuarios ya no tendrán que utilizar filtros de localización, sexo o edad, pues empleando un algoritmo basado en IA, la app podrá analizar toda una base de datos que se acumulará con el paso del tiempo y el uso frecuente de la app. De acuerdo con TechCruch, Hily ignora los niveles de atractivo y busca mejores coincidencias, identificando a los usuarios con los mismos intereses y una mayor probabilidad de coincidencia, tomando datos de los diálogos, gustos mutuos, fotos enviadas, etc. Cuanto más la persona use la aplicación, más alta será la ‘calidad’ de sus partidos.

Hily añadirá un plus de seguridad

Hily también promete mejorar la seguridad y reducir el número de acosos, un problema que se ha presentado en otras aplicaciones. Por ejemplo, recientemente el medio Independet publicó la noticia de una joven madre que se suicidó después de que ‘trolls’ de Internet crearon una una falsa cuenta de Tinder  y pusieron su foto. También citaron a varios hombres y divulgaron sus fotos.

Por lo tanto, el sistema de Hily también verificará las cuentas de todos los usuarios que se registren, con el fin de garantizar que todos los perfiles sean de personas reales. Así mismo, trabajarán en otras alternativas que mejoren la seguridad, como la autenticación en dos pasos que ofrecen las redes sociales. Por el momento, la primera versión de Hily está disponible para iOS y Android.

Imagen: Pixabay, Hily.

Waze, la aplicación social de tránsito y navegación asistida por GPS, brinda a los usuarios la posibilidad de acercar sus marcas a los automovilistas. Esto lo hace a través de Waze Ads, el panel de anunciantes que con distintos formatos para cada marca sirve como una alternativa para que las empresas se publiciten mientras los usuarios utilizan Waze. 

Waze Ads cuenta con Branded Pin, una modalidad que implementa un pin dentro del mapa de navegación que avisa a los automovilistas, mientras conducen, sobre los puntos de venta más cercanos. Si el usuario selecciona el pin, éste se despliega en forma de anuncio con información acerca de los negocios: promociones, ofertas, productos o servicios, horarios y más.

También está Zero-Speed Takeover. Este formato consiste en anuncios desplegados en la app cuando el vehículo no se encuentra en movimiento. Los anuncios ofrecen información sobre las empresas, así como la posibilidad de trazar la ruta hacia el establecimiento.

Por otro lado se encuentra la modalidad Sponsored Search, que se puede emplear si un conductor necesita un producto o un servicio de forma inmediata. De esta forma, realizará la búsqueda y la primera opción será un anuncio de la empresa con información. Con esto la marca aparece en el momento adecuado y en los primeros resultados de búsqueda; asimismo, incluye el logo para facilitar la detección por parte de los wazers.

Waze Ads y los populares Voice Command

Otra de las opciones es Voice Command, una opción para generar interacción entre una marca y los conductores al producir impacto real a través de la voz de un personaje reconocido, mismo que los podrá guiar durante el trayecto. Voice Command es ideal para aquellas marcas con figuras o mascotas características, ya que podrán acompañar a los wazers en su camino como lo han hecho C-3PO, Dory y Chester Cheetos.

“En el caso colombiano, Waze ha trabajado con diferentes marcas de distintas industrias para poder ayudarles a incrementar su visibilidad en las rutas en las que transitan los 1,1 millones de usuarios de la aplicación en Bogotá, y 180 mil en Medellín”, comenta Lesly Rodríguez, vocera de Waze para Latinoamérica

Imagen: Pixabay

Según un estudio de LG Electronics Colombia, el uso que una persona le da a los teléfonos inteligentes puede determinar qué tan tecnológica es. Esta tendencia es una evidencia de cómo se ha transformado la conectividad y la forma en la que se desarrollan las actividades diarias. Ya no es necesario tener varios dispositivos para oír música, tomar fotos, jugar o hablar. Ahora con solo tener un celular de última tecnología y usabilidad, todo esto se hace posible.

“Ser intuitivos y estar a la vanguardia de la tecnología para ofrecer a los consumidores productos innovadores y con la más alta calidad es una de nuestras prioridades. Queremos ayudarlos a interactuar y crear nuevas formas de hacer las cosas a través de productos de alta calidad, con tecnologías de punta como pantallas FullVision para una mejor experiencia visual, baterías de larga duración y diseños novedosos”, afirma Providencia Duque, gerente de marca de LG Electronics Colombia.

Según el Ministerio de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (MinTIC), en el país hay más de 58 millones de líneas de celulares. De estas, aproximadamente el 50 % operan con celulares inteligentes, de acuerdo con Asomóvil. Esto evidencia el alto crecimiento en el consumo de la tecnología, la necesidad que tienen los usuarios de incrementar su aprendizaje, convertirse en expertos tecnológicos para aprovechar estos avances y desenvolverse más fácilmente en el día a día y en el futuro.

A continuación, LG Electronics Colombia enumera cuatro características que pueden medir qué tan tecnológico se es de acuerdo al uso que se le da al celular:

¿Su smartphone reemplazó a la cámara fotográfica?

Rara vez lleva consigo una cámara digital, le gusta capturar todos los momentos que son importantes en su vida, un almuerzo con un amigo, un concierto, una buena cena, la visita a un buen restaurante, hasta el día en el que compró su nueva nevera. Según un estudio realizado por GfK, 76 % de las personas usa la cámara de su móvil en el día a día y 74 % lo ocupa en tiempos de ocio.

¿Hace cuánto no usa una agenda de papel?

La consecución de una agenda con diseño y buen tamaño al iniciar el año quedó en el pasado. Gracias a la usabilidad de las aplicaciones móviles y los diseños de los nuevos teléfonos móviles, se puede visualizar fácilmente los horarios disponibles, recordar reuniones, eventos y hasta sincronizar su correo electrónico con la agenda electrónica para tener todo en un solo lugar.

¿Ha encendido un GPS en el último año?

Atrás quedaron los días en los que se preguntaban direcciones. Solo con ingresar el destino en una aplicación o usar el control de voz el celular se encarga de llevar al usuario y hasta de indicarle el tiempo de desplazamiento que empleará para llegar a su destino. En Colombia, de acuerdo con un informe realizado por BrandStrat en 2017, las aplicaciones de navegación son las que encabezan la lista después de las redes sociales. Utilizar un celular con una pantalla de alta definición y que permita visualizar perfectamente los recorridos es ideal al momento de utilizar estas aplicaciones.

¿Cuándo fue la última vez que usó un cable para conectar el celular a otro
dispositivo o red?

Por último, la evolución de las tecnologías inalámbricas jubiló a los cables, bueno, a casi todos. Wi-Fi, Bluetooth y NFC son solo algunos ejemplos del predominio de la era ‘wireless’. Si acaso se usa un cable, es para recargar la batería del celular. En su mayoría, ya nadie carga un cable micro USB en su maleta para conectar el teléfono a un proyector, por ejemplo. Hasta los televisores ‘hablan’ sin cables con los smartphones modernos.

Imagen: LG Electronics.

Además de explorar los tiempos de viaje, al ingresar a movement.uber.com con una cuenta de Uber los usuarios pueden consultar información de 2016 y del primer semestre del 2017. Esta información permite medir el impacto que tuvieron sobre el tráfico obras, cierres de vías, eventos masivos, entre otros. Posteriormente se hacen análisis sobre el transporte y la movilidad de la capital del país de manera gratuita.

De acuerdo con información recopilada por Uber Movement, un ciudadano que realiza un recorrido de lunes a viernes en horas pico desde la zona de Unicentro hasta el Centro Internacional, que utiliza el Deprimido de la NQS inaugurado en el mes de marzo, se ahorra en promedio 3,3 horas al mes comparado con el mismo recorrido en 2016. En promedio, en esta ruta los capitalinos en 2016 se demoraban 50 minutos. Hoy con esta obra pueden hacer sus recorridos en un tiempo promedio de 39 minutos.

Por otro lado, Bogotá es la primera ciudad en América Latina en contar con esta herramienta. También es una de las cinco primeras ciudades del mundo con Uber Movement. Con esto, la compañía quiere ratificar su compromiso con el desarrollo del país. Uber Movement quiere poner a disposición data segura y confiable que contribuya a la consolidación de datos e información para el desarrollo y planeación de movilidad en Bogotá.

“Como parte de nuestro compromiso con la construcción de ciudades inteligentes, Uber Movement pone a disposición de todos una herramienta que permite de manera fácil y visual monitorear cómo se mueve Bogotá. La toma de decisiones basada en datos recientes y confiables podría ahorrarle a la ciudad millones de pesos con grandes efectos en la calidad de vida de los bogotanos.” afirmó Camila Escallón, del equipo de Asociada Regional de Asuntos Públicos Regional de Uber.

¿Cómo funciona Uber Movement?

Uber Movement utiliza información anonimizada y agregada de los GPS de la plataforma de Uber. Con esto entrega información sobre el comportamiento del tráfico de las ciudades donde está disponible. La aplicación registra la latitud y longitud de los viajes con una marca de tiempo cada cuatro segundos. Estos registros del GPS establecen tiempos promedio de viaje en zonas específicas de una ciudad.

“En Uber queremos convertirnos en aliados de las ciudades para que sean cada vez más modernas. Creemos en el valor del trabajo conjunto entre el sector público y privado en la construcción de mejores ciudades. Esperamos que Bogotá experimente la contribución de Movement a la eficiencia, innovación y precisión de las decisiones de ciudad basadas en información confiable y segura”, concluyó Escallón.

Imagen: Captura de pantalla

La compañía especializada en drones DJI presentó al mercado el DJI Spark, un dron de bolsillo que se controla con gestos. Pesa 300 gramos y su tamaño es tan pequeño que puede despegar y aterrizar en la mano. Esta es, hasta ahora, la aeronave más sencilla e intuitiva de todo el catálogo de DJI.

De acuerdo con la información proporcionada por la compañía, el Spark dispone de varios modos de vuelo inteligentes con los que es posible seguir a personas, orbitar sobre objetivos y ofrecer funciones como TapFly y ActiveTrack. Sin embargo, la función más llamativa en el Spark es la de los gestos. El dispositivo despegará desde la mano y tomará altura. A partir de entonces podrás indicarle tareas como hacer selfies o realizar movimientos con un simple gesto.

Una mirada al DJI Spark

El dispositivo cuenta con un sensor CMOS de 1/2.3 pulgadas que toma fotos de 12 megapíxeles y graba vídeo estabilizado a 1080p. El estabilizador mecánico de dos ejes del Spark y la tecnología UltraSmooth se encargarán de reducir los temblores y la distorsión del obturador, ofreciendo así la posibilidad de grabar secuencias bien definidas.

Los modos de captura también son variados, añadiendo el modo Pano y ShallowFocus. En modo Pano, la cámara crea panorámicas horizontales o verticales ajustando su estabilizador y orientación de forma automática a partir de la toma de una serie de fotos que junta después.  Su tiempo de vuelo es de 16 minutos e incorpora el sistema FlightAutonomy que permite al Spark realizar vuelo estacionario con precisión a una altura de hasta 30 metros, detectando obstáculos a una distancia de hasta 5 metros.

Precio y disponibilidad

El precio oficial del dron Spark, en el que se incluyen un par de hélices extra y un cable USB para cargar la batería, es de 499 dólares. Habrá también un set Spark Vuela Más, que incluye un control remoto, un par de hélices extra, protectores para las hélices, una batería extra y un puerto de carga, por un valor de 699 dólares.

El DJI estará disponible a partir de junio en colores blanco, azul, verde, rojo y amarillo.

Imagen: DJI

Este video explica detalladamente cómo se obtiene el código postal:

La utilidad de dicho código se encuentra en que permite a las empresas de mensajería organizar de un modo eficiente grupos de paquetes por zonas homogéneas, esto con el fin de agilizar su distribución. Otro de los beneficios del código es que permite que el envío de correspondencia sea más preciso y llegue más rápido. El código complementa la dirección física para formularios y especialmente para realizar compras por internet.

Por otro lado, se debe tener en cuenta que si se quiere hacer un envío o comprar un producto en el exterior, Colombia tiene un número postal que identifica al país en el mundo. Este número no es lo mismo que el código postal. Según aclara el Ministerio de tecnologías de la Información y Comunicaciones (MinTIC), este último es más bien como el indicativo que se usa para hacer una llamada desde el exterior.

¿Cómo consultar mi código postal?

La mejor opción para conocer el código postal que corresponde a la zona donde te encuentras ubicado es ingresar al portal Código Postal Colombia. Al cargar el sitio, en la esquina superior derecha encontrarás un cuadro en el que tendrás que proporcionar tu departamento y dirección actual. En unos segundos la página te indicará cuál es tu código postal.

Imagen: Captura de pantalla, Pixabay

Un reciente estudio de University College London (UCL) publicado por Popular Science, reveló que las aplicaciones de navegación como Waze de Google y otras que utilizan sistema GPS para indicar rutas y direcciones, reducen la cantidad de energía mental que se necesita para llegar de un lugar a otro, y los investigadores han establecido notables diferencias en la actividad cerebral cuando se utilizan estas.

Según el estudio, un gran porcentaje de conductores se ha vuelto dependiente de su GPS para poder llegar a muchos lugares, ignorando cómo cambia la función cerebral al navegar desde la memoria y seguir las instrucciones paso a paso.

“Cuando tenemos tecnología que nos dice qué camino seguir, estas partes del cerebro simplemente no responden a la red de calles. En ese sentido, nuestro cerebro ha desconectado su interés en las calles que nos rodean” afirmó Hugo Spiers del departamento de psicología experimental de University College de Londres al portal APP.

GPS vs. Cerebro

Tras diversos análisis, los científicos han descubierto que la gente que usa estos servicios, efectivamente, desconecta partes del cerebro que de otra manera serían utilizadas para simular diferentes rutas y aumentar las habilidades de navegación. Cuando se navega manualmente, la actividad en el hipocampo y la corteza cerebral prefrontal regiones cerebrales picos. Pero estos no fueron identificados mientras los sujetos de prueba seguían instrucciones sencillas de GPS.

Los resultados de los estudios indican que cuando las personas tienen que hacer el duro trabajo mental de averiguar qué camino tomar, hay más actividad en el hipocampo de los sujetos, una parte del cerebro asociada con la memoria y la navegación espacial. Además de una conexión directa entre la cantidad de actividad cerebral y cuántas conexiones y opciones de ruta que tiene una calle con otras carreteras. En resumen, cuanto más compleja sea la calle, más actividad habrá en esa parte del cerebro. 

El resultado fue como “una montaña rusa de actividad hipocampal dependiendo de la red de calles”, dijo Spier. No obstante, la preocupación de los expertos es que si seguimos usando estas aplicaciones en gran medida, a largo plazo resultará casi imposible viajar a cualquier lugar sin ayuda, y ¿qué pasará cuando no haya conexión para utilizar aplicaciones GPS?

Imagen: Pexels, Pixabay.

Por: Lina Hernández S. – @LinaHernandez05

El evento cultural Hay Festival Cartagena 2017, que este año celebra su edición número 12, estrena app para los dispositivos móviles. El festival busca hacer esta experiencia más sencilla, dándole a los asistentes una herramienta tecnológica con la que pueden acceder a la información con más facilidad.

Con esta app podrás encontrar la ubicación de los diferentes escritores que estarán presentes durante el festival, también el programa que se va a seguir en este festival y las diferentes sedes de los eventos. Además, la app te informará sobre todas las noticias del Hay Festival Cartagena, y si se produce algún cambio en el programa te lo notificará.

Este servicio te permitirá saber de forma más precisa la ubicación de los diferentes eventos que ofrece Hay Festival Cartagenta 2017, así podrás llegar sin contratiempos y no te perderás de ningún evento que te interese.

En esta app puedes también hacer la compra de los boletos en línea, ya que te conecta con su sitio web principal donde puedes solicitar tus entradas. Está disponible en App Store para dispositivos iOS y en Google Play para dispositivos Android.

En esta app también podrás encontrar información acerca de Hay Festival Medellin y Hay Festival Riohacha.

Hay Festival es un evento cultural donde la literatura, el cine, el arte visual, la geopolítica, el periodismo y el medio ambiente se unen con el fin de fomentar el dialogo y la educación, apreciando diferentes proyectos que provienen de todas partes del mundo.

Imágenes: Hay Festival

Por: Lina Hernández S. – @LinaHernandez05

Las bicicletas ganan espacio en las grandes ciudades, en las que crece el número de personas que usan este medio de transporte no solo para hacer deporte, sino además como una forma de llegar sin complicaciones y en menor tiempo a sus destinos.

Durante el CES 2017, la feria tecnológica que se llevó a cabo en Las Vegas (Estados Unidos), la compañía china SpeedX anunció el lanzamiento de Unicorn, su nueva bicicleta inteligente. Hay que recordar esta compañía lanzó su primera bicicleta en marzo de 2014. Leopard, nombre que recibió el proyecto, obtuvo sus recursos a partir de la plataforma Kicktarter.

Una de las características de Unicorn es que es realmente liviana. Su marco tiene un peso de 870 gramos contando ya con el peso de la pintura. También tiene un control inteligente táctil desmontable el cual tiene un tamaño de 2,2 pulgadas, este recoge todos los datos de tu rutina y funciona bajo el sistema operativo Android. Tiene diferentes herramientas integradas como brújula, GPS, termómetro, un sensor de movimiento, Bluethooth y hasta Wi-Fi.

Además de este control, tiene un medidor de potencia integrado, con el cableado oculto en el marco de fibra de carbono. La batería de este medidor tiene la capacidad de funcionar 400 horas o 8000 kilómetros y puede cargarse en casa.

Estos accesorios tecnológicos se conectan a tu celular a través de una app de SpeedX disponible para Google Play.

Esta bicicleta viene en 3 versiones diferentes, Unicorn, Unicorn PRO y Unicorn X. En estas tres versiones varían las combinaciones de colores, los rines, el sillín y demás.

Ya está disponible en Kikstarter y tiene un costo de 2.999 dólares para su versión básica (cerca de 9 millones de pesos).

Imágenes: SpeedX.

Los smartphones popularizaron el GPS de ‘uso personal’. A pesar de que esta tecnología fue desarrollada hace varios años por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos (y los elementos que contribuyeron a su creación datan de 1960), pasaron varias décadas antes de que esta herramienta fuera totalmente pública.

Actualmente, sería un error desconocer los usos del GPS en la industria publicitaria, más específicamente en la publicidad móvil. El hecho de que el celular siempre esté con el usuario le ha permitido a las marcas identificar con mayor facilidad en dónde están los clientes, y de esta forma poner en marcha múltiples estrategias de mercadeo.

Sobre geolocalización, un concepto clave para los anunciantes de hoy, hemos conversado con Alberto Pardo -fundador de Adsmóvil- y quien lleva más de 10 años en la industria de la publicidad móvil. A finales del 2015 esta compañía obtuvo tres reconocimientos en los premios Smarties, que destacan las mejores campañas de publicidad móvil en América Latina.

¿Qué deben tener en cuenta las empresas a la hora de diseñar una estrategia de publicidad para móviles?

Es importante aprender a diferenciar la campaña web de la campaña móvil. Algunas compañías caen en el error de replicar la estrategia que diseñaron para los PC en móviles, y esto incide en los resultados esperados.

Aunque no se puede dejar de lado a los PC, debemos considerar que el objetivo del dispositivo móvil es dar relevancia, así que las empresas no pueden dejar pasar la oportunidad de utilizar herramientas tecnológicas que les permiten conocer la ubicación de las personas.

Y qué mejor forma para conseguir lo anterior que la geolocalización. En Adsmóvil, por ejemplo, obtenemos la posición geográfica de las personas -a partir de los datos de latitud y longitud que arrojan los GPS de sus celulares y tablets- y con esto realizamos campañas en donde invitamos a los usuarios a asistir a algún sitio o a consumir algún producto, por medio de un banner que aparece en sus dispositivos y les anuncia esta novedad.

¿Todas las empresas están listas para sacarle provecho a este tipo de tecnologías?

Yo diría que sí. Desde el 2012, cuando en los Estados Unidos se dio a conocer la primicia de la publicidad móvil, hemos visto diferentes clases de empresas implementando campañas de este tipo para dar a conocer sus productos o servicios, y vender más.

Además, estos sistemas se van a modificar para ser más precisos, porque basarse en la geolocalización implica manejar datos correctos, por ejemplo que los datos de latitud y longitud tengan entre 5 y 6 decimales para reducir el margen de error y aportarle a los anunciantes información real sobre clientes potenciales.

Un kilómetro en geolocalización es un montón (de ahí la importancia de que la latitud y la longitud sea cada vez más exacta).

¿Qué casos de éxito podrías referenciar como evidencia de los beneficios de la geolocalización?

Me gustaría hablar de tres: una campaña para un repelente en Brasil llamado SBP, la campaña de Juan Valdez, y unas paletas de Unilever llamadas Magnum.

El primer caso de éxito es muy interesante porque sucedió durante la época en el que el virus del Zika estaba en auge. Por geolocalización, Adsmóvil identificó personas que se encontraran en las ciudades más calurosas de Brasil -y a través de un banner móvil- les anunciaba que podían usar el repelente SBP para prevenir el contagio de Zika.

Por su parte, la campaña de Juan Valdéz la realizamos aquí en Colombia -y en esta ocasión- combinamos geolocalización con tecnología de creatividad dinámica, que toma como principal variable a la temperatura. El GPS nos servía para hallar personas que estuvieran cerca de algún punto de Juan Valdez, y la tecnología de creatividad dinámica nos permitía definir si el anuncio que estas recibirían hablaría de una bebida caliente o de una bebida fría (tu sabes que en Bogotá puede estar lloviendo en el norte y haciendo calor en el centro).

De esta forma, los incitábamos a visitar un café de Juan Valdéz para tomarse un capuchino o un granizado de café.

La estrategia de Unilever -en cambio- se basaba en la posibilidad de que las personas armaran su paleta con la cubierta y los toppings que prefirieran (chocolate, caramelo, entre otros). Nuevamente por geolocalización, determinábamos quién se encontraba próximo a un punto de paletas Magnum, y les hacíamos llegar un banner con la opción de armar su paleta a su gusto. Una vez hacían esto, les salía el listado de lugares en donde podían reclamar su paleta, y al acercarse a estos, lo único que debían hacer era mencionar su nombre y reclamar la paleta.

Imagen: Surrey County Council News (Vía Flickr)

El primer producto del día anunciado por Apple este miércoles fue el Apple Watch Series 2, la nueva versión del wearable lanzado en 2015 por los de Cupertino y con el que en poco más de un año se convirtieron en la segunda marca de relojes más importante del mundo. 

Una de las principales características del Apple Watch Series 2 es que es sumergible. El dispositivo resiste hasta 50 metros debajo del agua, y además cuenta con un sistema que expulsa el agua del parlante.

Según anunció la compañía, el nuevo Apple Watch cuenta con un procesador de doble núcleo, el cual lo hace 50 por ciento más rápido que su predecesor. El equipo integra GPS y su pantalla es dos veces más brillante.

El Apple Watch Series 2, que correrá el sistema operativo watchOS 3, vendrá en una variedad de colores y materiales, incluyendo aluminio y cerámica. Apple anunció además una alianza con el gigante deportivo Nike, con el cual diseñaron el Apple Watch Nike +, una versión del dispositivo pensada en atletas.

La nueva versión del Apple Watch se podrá empezar a adquirir el 9 de septiembre de este año y tendrá un precio de 369 dólares. Apple anunció además que la primera versión del wearable integrará el mismo procesador del Series 2 y seguirá siendo vendido, ahora a 269 dólares.

Imagen: Captura de pantalla

En el pasado hemos visto ideas parecidas, pero se limitan a la localización GPS del usuario y no permite que se manejen de manera remota las acciones y modos de vuelo que tiene el dispositivo.

Como lo reporta Gizmochina, en la patente de Xiaomi, que se presentó en la oficina de patentes de China, se detalla el método de control en las maniobras de vuelo desde una Xiaomi Mi Band. Además de eso, el dron podrá cambiar a modo de seguimiento y empezar a grabar video cuando el usuario le dé la orden girando la muñeca en una forma específica.

La existencia de esta documentación les da más fuerza a los rumores de que la compañía está trabajando en el diseño de un dron propio, el cual se venderá por un aproximado de 154 dólares. Todo empezó cuando al interior de la empresa se creó un equipo especializado, llamado Flymi, para el desarrollo de cuadricopteros piloteados a distancia.

Esta tecnología puede llegar a ser muy útil para los deportistas extremos que quieren grabar su hazañas en la mejor calidad posible, con una cámara que vuela alrededor suyo y sabe donde está el usuario todo el tiempo.

Imagen: Oficina de patentes en China.

Mediante el sistema de navegación del carro (GPS) y otros sensores, los vehículos en los Estados Unidos podrán detectar baches y demás porciones de las vías con determinados daños o desperfectos, y subir esa información a una base de datos administrada por Google.

La organización podrá monitorear las vibraciones que el carro genera cuando pasa por un bache, y referenciarlo en el sistema compartido a través del GPS. Toda esta información podrá ser utilizada para alertar a los pilotos acerca de carreteras o vías con cierto grado de maltrato.

Hace un par de meses, el fabricante Jaguar Land Rover contó que están desarrollando un sistema, en principio, muy similar al de Google que avisa al conductor la presencia de baches en las carreteras.

Imagen: helkimchee (Flickr).

Mañana 17 de julio se celebrarán los 20 años en que el grupo de satélites que proveen la información para guiarnos por medio de GPS empezaron a funcionar, casi el mismo día en que nacía Amazon.

Normalmente se olvida que el GPS empezó siendo una herramienta desarrollada para la táctica militar. Durante operaciones especiales en la Guerra del Golfo en 1990, los aviones bombarderos estadounidenses implementaron este sistema para tener coordenadas más exactas del sitio de guerra. Anteriormente, los pilotos debían establecer manualmente el sitio de impacto de armas de precisión, mientras que con el GPS tenían la opción de introducir coordenadas para que los misiles se guiaran solos.

Ahora bien, fue hasta 1995 que el GPS dejó de ser solo una herramienta de táctica militar y pasó a manos de la población civil. Al principio, tener GPS en tu carro era un lujo, como la mayoría de las cosas que la tecnología va desarrollando y tienen sus primeras ediciones. Hoy en día la cosa es un poco diferente; ya hace parte de nuestra vida diaria y cotidianidad. De hecho, es más común tener un sistema de navegación satelital en tu smartphone que en un aparato creado con esa única función, como el de la fotografía.

Imagen: redjar (Facebook).

De acuerdo con una reciente nota de Vice, este Nokia 8210, con pantalla a blanco y negro (o a verde y negro), que permite jugar culebrita y tiene radio FM, es el objeto de deseo de los vendedores de drogas, ya que con él es más difícil que sean descubiertos en sus actividades ilegales.

La misma nota agrega que el modelo ha llegado a ser tan relevante en esa parte del mundo que las tiendas especializadas en vender celulares viejos siempre están a la expectativa de estos equipos, e incluso algunas personas que tienen uno en su cajón este equipo pueden negociarlo por un buen precio.

¿Qué tan seguro es utilizar un celular antiguo por el tema de la privacidad?

Los equipos actuales cuentan con un sistema de posicionamiento global a través de varios canales como GPS asistido, GLONASS, redes de Wi-Fi y redes móviles. Por el contrario, teléfonos como el Nokia 8210 no cuentan con ninguna de estas conexiones, y son ideales para personas que realizan actividades al margen de la ley, como los vendedores de drogas en el Reino Unido. No quiere decir que otros equipos no sean igualmente ideales, y en esta lista podría estar el mítico Nokia 1100.

Esto no quiere decir que un usuario del Nokia 8210 sea imposible de localizar, puesto que actualmente existen dos formas de ubicación de un teléfono celular, de acuerdo con PursuitMag. La primera es mediante un método llamado Ping, el cual es un proceso digital para localizar los actuales teléfonos con conexión GPS. Así, cuando los servicios de seguridad quieren saber la ubicación de una llamada, por medio de un requerimiento pueden hacer que el equipo envíe las coordenadas a través de un mensaje de texto.

Si se trata de un celular sin GPS, el proceso análogo de triangulación permite estimar la ubicación mediante las antenas de telefonía celular. Este método es menos efectivo que el Ping, pero ha servido para ubicar a muchos delincuentes a través de la historia. Así, por ejemplo, fue localizado Pablo Escobar en 1993.

Imagen: whatleydude (vía Flickr).

Bienvenidos a ENTER al día, estas son las noticias del día más importantes en el mundo de la tecnología y la cultura digital.

Con Rooms, Facebook le abre la puerta al anonimato

Después del furor viene el cansancio. Antes todo el mundo soñaba con ser famoso en redes sociales como Facebook. Sin embargo, ahora que han sucedido tantos escándalos con respecto a la privacidad de los usuarios, muchos quieren simplemente ser anónimos. Por esta razón, se han creado aplicaciones como Ello o Snapchat.

Christian Bale será Steve Jobs en la película oficial

Una de las películas que Sony Pictures tiene en la mira es una ‘biopic’ de Steve Jobs.  La cintaestaba pensada en principio para ser dirigida por David Fincher y ahora está en manos Danny Boyle (‘Trainspotting’, ‘Slumdong Millionaire’).

Los relojes con Android Wear serán más independientes

Android Wear es la plataforma para ‘wearables’ de Google, e intenta tener una compatibilidad total con los servicios de la empresa y dispositivos con Android. Sin embargo, al ser una plataforma tan nueva, todavía necesita ajustes para poder sacarle mayor provecho. De acuerdo con un comunicado de Google, publicado en su blog oficial, a partir de ahora Android Wear tendrá soporte para relojes inteligentes con sensores GPS y permitirá el almacenamiento de música en los dispositivos.

Los autos han aprovechado cada avance tecnológico para hacer de su experiencia de manejo algo más cómodo para los usuarios. Desde inicios del siglo pasado hasta el día de hoy, el interior de un auto no es el mismo en prácticamente ningún aspecto. Entre esa categoría entra el panel y el tablero del carro, que ha incluido nuevas herramientas desde su primer década de creación.

1900 – 1930

Los primeros modelos comerciales de autos no tenían en su tablero ningún tipo de herramienta. Realmente era solo un tablero: madera plana sin ningún tipo de compartimiento o dispositivo. Desde el punto de vista de la seguridad el tema aun necesitaba recorrer un largo camino.

En los primeros 10 años de desarrollo aparecieron los primeros de velocidad y combustible, que eran las únicas herramientas que incluía el tablero de los autos comerciales. En los años siguientes, iniciando la primera década de los años 30, ya se habían aderido nuevas opciones para los usuarios: los compartimientos para guardar cosas y algunos controles para funciones del auto.

En 1925 apareció una herramienta que no ha sido descartada hasta el día de hoy: los encendedores de cigarrillos en el panel de los carros.

1940 – 1980

A principios de la década de los 40 el diseño ya era un tema que adquiría importancia para los productores de autos. No solo el exterior era importante, también el interior y –por lo tanto- el tablero del carro. Las empresas empezaron a usar materiales de menos calidad, como ciertas aleaciones de plástico, pero ello permitió crear formas más estilizadas. La fibra de vidrio también entró en escena.

Algunos modelos empezaron a usar materiales cromados, pero el brillo que generaban no era cómodo para los usuarios, ni mucho menos seguro.

La introducción del LED no quedó fuera de la imagen. Los instrumentos y tableros usaron esa tecnología para actualizar muchas de las funciones de visualización, especialmente en la noche. Para la década de los sesenta, el aire acondicionado –que había iniciado su historia en los carros en 1933, pero nunca había sido algo generalizado en la época– empezó a volverse algo común en las líneas de ensamblaje.

1990 – 2000

Cuando la tecnología dio paso a sistemas de sonido portátiles, los autos empezaron a incluir este tipo de tecnología. Aunque el radio ya era un compañero de los paneles desde hace unas décadas, la posibilidad de reproducir CD y archivos .mp3 se volvió una realidad dentro del automóvil.

Para estas décadas el entretenimiento iba más allá de los sistemas de sonido. Por lo tanto las pantallas se acomodaron al interior del automóvil, con funciones que iban desde controlar algunos aspectos del auto, hasta reproducir video.

Con el crecimiento del mercado de celulares, herramientas como el encendedor de cigarrillos fueron adaptados para funcionar también como una fuente de energía –de 12 voltios– para cargar ese tipo de dispositivos. Actualmente los puertos USB reemplazaron ese tipo de adaptadores.

Los últimos años

El entretenimiento y la comodidad solo miran hacia adelante: reproductores de DVD y Blu Ray, pantallas táctiles, videojuegos y todas las herramientas que van siendo parte de los dispositivos móviles. Sistemas como Media Nav seguirán apareciendo a lo largo de los años, con servicios de música, guía GPS, llamadas y chat.

El aire acondicionado también dará un salto importante, con la tecnología TIFFE (sistema termal integrado para el combustible económico, por sus siglas en ingles), cuyo principal objetivo es ahorrar cada vez más energía y consumo de combustible.

Otra opción, que genera debate dado su nacimiento como respuesta a combatir el cambio climático, es el aire acondicionado sostenible para autos. El punto de discusión se centra en el uso de tecnología centrada en el CO2, que puede ser poco seguro y sale mal librado en temas de costo-beneficio para los fabricantes.

Imagen: Montaje ENTER.CO.

El GPS (Sistema de Posicionamiento Global, por su sigla en inglés) parece hoy estar en todas partes. Fue originalmente desarrollado para usos militares, pero el presidente estadounidense Ronald Reagan aceptó que el sistema –que por entonces estaba en desarrollo– se abriera a los civiles luego de que un avión de pasajeros surcoreano fuera derribado accidentalmente en 1983 por Rusia al ingresar por error a espacio aéreo de ese país. Desde que su instalación fue completada, en 1994, ha ido colonizando rápidamente todo tipo de usos, desde los dispositivos móviles hasta la aviación civil. ¿Cómo funciona?

El sistema cuenta con 27 satélites –24 funcionales y tres de repuesto, en caso de que alguno falle–, cada uno de los cuales orbita el planeta cada 12 horas, y un sistema de estaciones terrestres repartidas en todo el planeta. El objetivo es que, desde cualquier punto de la Tierra, siempre haya al menos tres de estos satélites ‘visibles’. Es decir, que cualquier dispositivo receptor pueda, sin importar dónde esté ubicado, contactarse con tres de ellos para así poder establecer su ubicación precisa.

Para hacerlo, utiliza una tecnología conocida como trilateración. Básicamente, consiste en establecer la distancia entre el dispositivo que se quiere ubicar y tres puntos diferentes. Cada una de esas mediciones puede representarse gráficamente como un círculo sobre un mapa; y la ubicación exacta del dispositivo es la intersección entre los tres círculos. La precisión de la medición es de 18 metros; más o menos el ancho de una calle relativamente amplia.

Para medir la distancia con un satélite, cada dispositivo envía una señal de microondas y, exactamente al mismo tiempo, el satélite le envía una señal de vuelta. La diferencia de tiempos entre el momento del envío y de la recepción, multiplicada por la velocidad de la luz, es la distancia entre el satélite y el objeto que se desea ubicar. Esas diferencias de tiempos son mínimas, y requieren que tanto el satélite como el receptor tengan la precisión de un reloj atómico. Cada uno de los satélites cuenta con un reloj de este tipo, pero ¿cómo lograr que un GPS de carro tenga la misma precisión? Sencillo: hacer que se sincronicen con los relojes atómicos de los satélites.

Las estaciones no solo sirven para controlar los satélites, sino también para corregir los errores que puedan producirse por la interferencia entre los satélites y los receptores. Como tienen una ubicación fija, es fácil calcular la distancia entre ellos y cualquier punto del planeta. Cuando se detectan imprecisiones en las mediciones de los satélites, estas estaciones emiten señales que las corrigen.

Cuando la ubicación se integra al software que tienen los programas instalados en los receptores de los vehículos, es posible prestarles una gran cantidad de servicios a los conductores: mapas de viaje, orientación y guías de la ciudad, entre muchos otros. Gracias a todo eso, estar perdido pasó a ser una cosa del pasado.

Imagen: Vladim Gorgiev (vía Shutterstock).