De acuerdo con Rodrigo Fajardo, en una entrevista para El Tiempo, la medida se tomó debido a la preocupación actual por la inflación. El aumento del precio en los productos anticipa un menor consumo de los colombianos, lo que se alinea con el pronóstico de estar a puertas de una recesión en 2023. A esto se suman otros factores como el aumento del dólar, la tasa actual de desempleo, las tasas de interés en Colombia y las preocupaciones sobre el impacto de la Reforma Tributaria.

No despidos masivos en Falabella

Para calmar el ambiente lúgubre que se siente desde inicios de la semana, Falabella confirmó que este cierre se espera hacer de manera gradual. Es decir que no se cerrarán las tiendas de inmediato, de manera que se genere una ola de despidos masivos. En la actualidad la franquicia cuenta con un total de 26 tiendas en el país, con lo que al menos dos de estas desaparecerán en el transcurso de los próximos años.

La confianza en la plataforma web

Uno de los puntos más importantes del anuncio está en que la nueva estrategia de Falabella está en reforzar su atención a través de sus plataformas digitales. En la actualidad el gigante del comercio no solo está posicionado a través de sus tiendas físicas, sino que también es uno de los portales más utilizados para realizar compras por Internet (como lo comprueba el día sin IVA) con más de 20 millones de visitas.

El éxodo de Latinoamérica

2022 ha sido el año de las empresas del país, en especial de aquellas con raíces tecnológicas. Hace unas semanas iFood anunció su retiro de Colombia y esta semana Beat también informó a sus usuarios y conductores su salida del país.

Los motivos son similares. Ante los movimientos más recientes y la inflación en aumento en nuestra región las empresas están apostando a mercados más seguros. La saturación de servicios no ayuda ante el panorama de un 2023 en el que las personas van a consumir muchos menos productos, con las empresas preparándose para lo peor.

Esto significa que las empresas se están preparando para bajar sus precios, al reducir los costos (usualmente algo que implica la reducción de presencia o fuerza laboral). Sería extraño terminar 2023 sin la noticia de alguna otra empresa que decida hacer parte del éxodo de compañías que forman parte de Latinoamérica. 

Imágenes: Falabella

¿Qué pasó y qué sigue para la empresa?

¿Por qué se va Beat del país?

La empresa anunció su retiro del mercado en Latinoamérica a través de un comunicado publicado en su cuenta de LinkedIn, en el que de manera resumida asegura que el motivo detrás de su salida está en que quiere enfocarse más en los mercados europeos.

“Nuestros accionistas han tomado la decisión de dejar de invertir en la región de América Latina, donde opera Beat”.

¿Qué significa esto?

Lo más seguro es que Beat se refiera a la competencia y oferta actual que hay de servicios de movilidad en la región. El Boom de aplicaciones de movilidad, sumado a la incertidumbre constante por la falta de regulación de este tipo de plataformas hacen del mercado en Latinoamérica una apuesta arriesgada.

¿En qué otros países dejarán de funcionar Beat?

Beat retirará sus inversiones en Chile, Argentina, Perú y México.

¿Cuándo dejará de funcionar Beat en Colombia?

En nuestro país la aplicación funcionará a partir del próximo 8 de diciembre.

¿Se han pronunciado los otros miembros?

¿Qué ocurrirá con sus socios?

Beat no ha sido claro con la manera en la que cerrará sus operaciones en el país. Solo aseguró que se encargará de “brindar soporte” a sus empleados afectados, así como de notificar a los socios y empleados.

Por supuesto, esto significa que los socios conductores tendrán que buscar una alternativa para continuar trabajando en el país. No es que les falten alternativas y tampoco es que sea una práctica poco común el que los conductores utilicen diferentes aplicaciones al mismo tiempo para garantizar viajes.

“Ha sido una experiencia excelente y gratificante para todos nosotros en Beat, trabajar juntos en nuestra misión conjunta de desarrollar una movilidad fluida para una vida urbana segura y sostenible. Innovamos, crecimos, reímos y disfrutamos cada momento de esta experiencia. Nos gustaría agradecer a todos los que compartieron nuestra pasión: nuestros pasajeros, conductores, socios, nuestros candidatos, los seguidores de nuestra empresa, nuestros patrocinadores y, por supuesto, ¡nuestros empleados! Hiciste que cada paso de este viaje valiera la pena”, lee el comunicado emitido por la compañía.

Imágenes: Beat

Desde que las plataformas digitales de economía colaborativa como Beat, DiDi y Uber llegaron al país, se han convertido en una alternativa de movilidad para los colombianos, además de representar oportunidades de ingresos para miles de familias. Sin embargo, dichas plataformas han sido señaladas por imponer condiciones arbitrarias tanto en la comisión de servicio que deben pagar los conductores, la cual oscila entre el 10% y 30%, como en la tarifa dinámica que cobran a los usuarios en momentos críticos, como horas pico o temporadas de lluvia.

Con el fin de generar una opción que solucione algunos de esos problemas, un grupo de colombianos creó Plass, una plataforma de movilidad que funciona principalmente en Bogotá. La app busca mejorar las condiciones de los conductores a través de un modelo por suscripción. Este modelo elimina las comisiones para que sus afiliados reciban el 100% de los ingresos generados.

Actualmente, la comisión que cobran las plataformas de movilidad varía entre el 10 y 30% de cada viaje realizado. El modelo por suscripción de Plass funciona así: el afiliado paga $198.500 pesos al mes y recibe la totalidad de los ingresos de cada servicio completado.

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“Una forma de entender cómo los afiliados pueden generar más ingresos con Plass es la siguiente. Si un conductor genera 2 millones de pesos con una aplicación extranjera, deberá restarle cerca del 30%, con lo cual su ingreso real será $1.400.000 aproximadamente. Mientras que conectándose a Plass, su ingreso será de $1.801.500 pesos. Ese es nuestro valor agregado”, explicó Jairo Baquero, uno de los fundadores de Plass.

La plataforma busca integrar a todos los actores del ecosistema y es por eso que también ofrece la posibilidad de que los taxistas se registren pagando el 25% de la mensualidad. Es decir, deberán pagar $47.000, teniendo en cuenta que deben asumir más costos que un vehículo particular.

Según Plass, los afiliados contarán con múltiples herramientas y soporte de seguridad 24/7 como el botón de emergencias, compartir el recorrido en tiempo real, un pin de seguridad para confirmar el servicio solicitado, entre otros. Quienes estén interesados en registrarse como afiliados pueden descargar la app desde la tienda de aplicaciones o ingresar a la página www.plass.app. Si quieres probar la plataforma como usuario  puedes descargar la aplicación Plass para Android aquí y para Apple aquí, o ingresar a la página www.plass.app.

Imagen: Plass 

Beat fue una de las primeras en hacerlo y tomó la iniciativa de ofrecer una flota de alrededor de 100 camionetas que son 100% eléctricas para Bogotá. Uber persigue sus pasos y espera tener un servicio similar para finales de año. Mientras que Didi y Cabify trabajan en una solución propia ante el avance de la electrificación del transporte en el país.

Los carros eléctricos en los últimos años se han convertido en una alternativa importante de movilidad en varias partes del mundo. Pero en el caso de Colombia la razón está un poco más ligada al alza de la gasolina que fue anunciada hace unos días por el Gobierno nacional. A partir de octubre la gasolina va a subir, en promedio, unos 200 pesos por mes. El fin es nivelar el precio con los costos internacionales y al mismo tiempo equilibrar las cargas fiscales presentes por los subsidios a los combustibles.

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El alza de la gasolina llega en medio de un contexto de alta inflación que presiona aún más las finanzas de las empresas. Por ello, la electrificación del transporte suena como una alternativa viable. Según la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), en agosto se vendieron un total 2469 vehículos híbridos. En el mismo periodo se vendieron 230 vehículos híbridos enchufables y 154 totalmente eléctricos.

Esto representa una variación positiva de 125,5% en comparación con el mismo periodo del año pasado. El objetivo de las apps de movilidad es garantizar la rentabilidad del trabajo de los conductores frente al alza de la gasolina. Por ahora, las tarifas no van a aumentar, aunque la presión del alza de la gasolina sí puede obligar a hacerlo en las próximas semanas.

Imagen: CHUTTERSNAP en Unsplash

A esta petición se sumó la Alianza In, el gremio de Aplicaciones e Innovación, que permita impulsar el desarrollo de la economía colaborativa. Además, la falta de leyes generan desconfianza en los conductores y usuarios de estas aplicaciones. Las compañías esperan que el marco regulatorio permite confianza y seguridad para su operación en Colombia. DiDi dijo que la aplicación continuará operando en Colombia y ofreciendo soluciones de movilidad para los usuarios a través de la tecnología.

La empresa explicó que el antecedente que se genera con la sanción es preocupante. Porque atenta contra el derecho de los usuarios de acceder libremente a las aplicaciones, parte del principio de neutralidad de la red. Además, creen que se colocan más barreras a los socios para generar ingresos. No es la primera vez que sucede una sanción de este tipo, de hecho, esta falta de seguridad jurídica fue una de las razones por las que la empresa Uber salió de Colombia el año pasado y regresó un par de meses después con un nuevo modelo de negocio.

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Por su parte, Cabify manifestó que harán uso el derecho a la defensa y además, se comprometieron a apoyar el desarrollo de un marco regulatorio que sea beneficioso para todos. Mientras Beta, dijo que se tomará el tiempo que estipula la ley para dar una respuesta a la multa. Esta empresa aseguró que durante el Gobierno saliente se avanzó en un marco regulatorio más allá de lo imaginado, por lo que esperan que con el nuevo Gobierno se pueda concretar la regulación de las plataformas de movilidad en Colombia.

Imagen:  Jackson David en Unsplash

Según las declaraciones del superintendente de Transporte, Wilmer Salazar, recogidas por El Espectador, estas Apps no prestan directamente el servicio de transporte con particulares, pero sí facilitan que esto ocurra. Por lo que son responsables por el incumplimiento de las normas colombianas que rigen esta materia.

La llegada de Uber a Colombia hace 10 años abrió el debate con relación a este tipo de servicios. La principal queja llega por parte del gremio de taxista es que este tipo de plataformas impactan negativamente la oferta y demanda. Por supuesto, la falta de regulación ha sido subsanada por las autoridades con multas, sanciones y prohibiciones a las aplicaciones de transporte.

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Cabify fue una de las primeras en reaccionar a la multa impuesta por Supertransporte. En un comunicado confirmó que fue notificada de la sanción y dijo que ejercerá su derecho a la defensa en vista de que es un acto administrativo de primera instancia. El compromiso de Cabify es prestar un servicio seguro y confiable, respaldado por la tecnología y, para ello, esperan seguir trabajando de forma transparente con las autoridades.

La Supertransporte reveló que esta investigación contra las plataformas se adelantó durante 18 meses y recopiló 3700 folios de evidencias. En las próximas semanas se podría activar una sanción similar contra Uber porque también se adelanta una consolidación de pruebas necesarias. Sanciones de este tipo demuestran que es necesario adelantar una regulación. Colombia ha tenido varios intentos como varios proyectos de ley presentados ante el Congreso. Las propuestas buscan nivelar las condiciones entre taxistas y conductores por aplicaciones.

Imagen: Mike Lang en desafiosdelmarketing.com

Juan Loaiza, CEO de Mat, asegura que tuvo experiencia como conductor y, por ende, conoce de primera mano las necesidades y preocupaciones de estos. Por eso, pensó en una plataforma alterna que los apoyara más. Inicialmente, esperan vincular a 10 mil conductores en los próximos seis meses y promete convertirse en la más segura del país. Por lo que afirma que contará con un riguroso proceso de seguridad para inscribir a una persona para prestar el servicio. “Vivimos un momento histórico en el que los conductores de plataformas reclaman un tratamiento justo e incluyente que piense en sus necesidades y los colombianos demandan un servicio de transporte, diferente al público, que garantice su protección ante la pandemia”, explica Juan Loaiza. Quien resalta que en la tecnología y un modelo de economía colaborativa espera encontrar la respuesta a estas necesidades.

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Mat tiene tres servicios: Go, Basic y Prime; actualmente cuenta con 5 mil conductores en Bogotá y municipios aledaños y espera expandirse a Cali y Medellín durante el 2021. Además, planea incluir a los taxistas con un modelo similar al de los conductores y asegura que esto fomentará un mejor servicio en la capital del país.

Imagen: DariuszSankowski (Vía Pixabay).

En una conversación con el Espectador, voceros del gremio anunciaron que la iniciativa invitará a los conductores en las principales ciudades del país a no utilizar las plataformas antes mencionadas, como una manera de enviar un mensaje a las compañías detrás de ella. En una conversación con El Espectador, representantes del gremio informaron que el apagón se realizaría en los últimos días de este mes. Los días asignados del Appagón serían por aplicación, con el 27 de noviembre, Beat; 28 de noviembre, DiDi; 29 de noviembre, Uber; y todo el fin de semana InDriver y Way Cali.

Al parecer, la mayor molestia estaría con el costo actual de los viajes en las aplicaciones. De acuerdo con los conductores, las plataformas han ajustado sus precios de manera que los trayectos son cobrados con tarifas mucho menores a las normales. También denuncian que la inseguridad en las principales ciudades ha incrementado contra ellos, con modus operandi en el que los ladrones crean perfiles falsos y en medio del viaje atracan a los conductores. La falta de garantías por parte de las plataformas, que no responden en estos casos, es otra razón más del descontento de los conductores.

Por supuesto, el mensaje no solo va para los dueños de estas aplicaciones, sino también el gobierno. Desde inicio de este año se ha prometido regular las plataformas y ofrecer mayores garantías. Para muchos estas plataformas se han convertido en la única opción para jóvenes, madres cabeza de familia, personas de la tercera edad y otros grupos vulnerables. Para muchos de ellos resulta paradójico de que, no solo se tengan que cuidar de los ladrones, sino también de las autoridades que los tratan como delincuentes.

Imágenes: Pexels

Cada una de esas aplicaciones tiene su ventaja, que hace que los usuarios se inclinen por una u otra. Pero ahora llegó un nuevo competidor, DiDi, que nació en el 2012 en China. Este servicio tiene presencia en más de 400 ciudades en el mundo. Además, cuenta con más de 550 millones de usuarios registrados y más de 10 mil millones de viajes anuales, lo que lo convierte en una de las plataformas de movilidad más grandes del mundo.

Aunque DiDi tiene 15 productos, como minibuses, bicicletas o scooters electrónicos, a Colombia llega, en principio, con DiDi Express (que está disponible desde el martes 4 de junio). Este es su principal producto y tiene una dinámica similar a la de Uber o Beat: pides un vehículo particular que llega a tu casa y te lleva a un destino que elegiste previamente, aunque, según los voceros, tienen una tecnología de punta que mejora la experiencia y que hace más precisa la búsqueda en el mapa.

Sin embargo, DiDi tiene una dinámica de cobro diferente, porque está basada en tiempo y distancia. Esto quiere decir que, aunque al momento de solicitar el servicio te aparece un precio, puede que, cuando llegues al destino, ese cobro cambie. También significa que el usuario puede cambiar de destino o incluir varias paradas.

Pero, como explica Mi Yang, gerente de expansión para Latinoamérica de DiDi, no debe haber preocupaciones porque el conductor tome rutas más largas para cobrar más dinero, porque la tecnología de esta aplicación les permite saber si hubo un desvío y, en caso de detectarlo, el chofer recibirá un castigo de hasta medio día sin poder usar la aplicación. Además, el usuario podrá contactarse por medio del servicio de atención al cliente telefónico y solicitar un reembolso del cobro extra que fue realizado.

La tecnología china al servicio de la seguridad

Por otro lado, Yang promete, y hace énfasis constante, en que una de las ventajas de DiDi es la seguridad que ofrece, tanto para los usuarios como para los conductores. Por ejemplo, a los conductores les piden una foto de su pase de conducción y una selfie para comprobar que es la misma persona que aparece en el documento, con un sistema de reconocimiento facial que tiene más del 90% de precisión.

Además, a cada conductor se le realiza un análisis de historial, que incluye Facebook, pero no lo hace directamente DiDi, sino una empresa especializada. También garantizan que los modelos de los vehículos registrados en la aplicación son del 2007 en adelante. Por otro lado, DiDi cuenta con una póliza de seguros contra accidentes que protege al usuario y al conductor. Ese seguro también cubre accidentes a terceros durante un viaje que se realice con DiDi.

Una aplicación que se quiere ajustar a los usuarios

La empresa también enfatiza en el hecho de que está aprendiendo a diario del mercado colombiano e irá mejorando la aplicación, además de ajustar sus políticas y formas de ofrecer el servicio según las necesidades de los ciudadanos.

Por ejemplo, una de las mejoras que puede traer en el futuro DiDi es un sistema para devolver objetos perdidos, que ya está en China. Ese servicio no tiene un costo adicional, pero, luego de que el conductor entregue el objeto que dejó en el vehículo, el usuario tiene la opción de darle una propina. También tienen una tecnología avanzada que les permite identificar que la persona registrada es la que conduce el vehículo y que planean integrar pronto en Colombia.

Por otro lado, la compañía planea lanzar en las próximas semanas DiDi Taxi, lo que permitirá integrar ambos servicios y, de esta forma, se disminuye el miedo que hay en otros servicios de tomar el servicio con un vehículo particular cerca de un taxi y, de hecho, amplía las posibilidades para transportarse de forma segura en la ciudad.

Para leer más sobre transporte, ingresa a este enlace.

El servicio de DiDi no viene con tarifa dinámica en principio, pero, después de comprender el mercado colombiano y sus necesidades, se implementará y el aumento en el precio se le dará al socio conductor, al que el servicio le cobra una tasa del 10% sobre la tarifa básica, de acuerdo con Jayden Zhu, gerente de DiDi para Bogotá.

De hecho, como parte de los ajustes de la aplicación a las necesidades de los usuarios colombianos, puede que se cambie el sistema de cobro por tiempo y distancia a una tarifa fija, como lo hacen Uber y Beat. Además, luego de estudiar y aprender del mercado bogotano, llevarán el servicio a más ciudades y quieren incluir otros de sus 15 servicios que ayudan a mejorar la movilidad de las ciudades, como DiDi Premium.

Por el momento, si deseas probar la aplicación, el viernes 7 de junio habrá una promoción en la que los usuarios pueden disfrutar de viajes gratis de hasta 11.000 pesos. La aplicación está disponible en Google Play Store, para usuarios Android, y en la App Store, para usuarios de iOS.

Imágenes: DiDi.

Ese tráiler de los tres primeros episodios sorprendió a muchos especialmente por el elenco que mostraba. Por un lado, vimos a Anthony Mackie (‘Falcon’ en el Universo Cinematográfico de Marvel), a Topher Grace (‘That 70s Show’ y ‘Blackkkansman’), Andrew Scott (James Moriarty en la serie ‘Sherlock’) y, quizá la más sorprendente, la estrella del pop Miley Cyrus, a la que también conocimos como Hannah Montana por la serie infantil homónima de Disney Channel.

Lee más sobre ‘Black Mirror’ en este enlace.

En ese primer tráiler apenas pudimos suponer algo de la trama de los tres nuevos episodios, porque Netflix no dio detalles sobre su duración, título o el tema sobre el que trataban. Pero ahora presentaron tres nuevos tráilers, que permiten dar un vistazo más profundo a cada capítulo. De hecho, estos videos promocionales también nos dejan conocer el título de cada episodio. El orden de los capítulos lo conocemos gracias a Imdb. De la duración exacta no sabemos nada todavía, pero según Imdb, cada episodio tendrá una extensión de una hora.

Smithereens

En este tráiler podemos ver la temática del primer capítulo de la quinta temporada, que se desenvolverá en torno a los servicios de transporte mediante una aplicación (como Uber o Beat). Como nos tiene acostumbrados, ‘Black Mirror’ lleva la tecnología a un nivel paranoico. En este caso, el conductor (interpretado por Andrew Scott) parece estar atormentado por su pasado, con acontecimientos que tienen que ver con un lugar llamado Smithereens (palabra que traduce “añicos” y que recuerda al título de una canción de Twenty One Pilots) lo que lo lleva a engañar y secuestrar a su pasajero, amenazándolo con un arma. Al final vemos a un enigmático Topher Grace de pelo largo, que abre los ojos, pero no sabemos mucho más de su papel en la historia.

Rachel, Jack y Ashley Too

El segundo episodio de esta nueva temporada de ‘Black Mirror’ es protagonizado por Miley Cyrus, que parece interpretar a una estrella de la música, muy popular entre las adolescentes, llamada Ashley O, que presenta a Ashley Too, un muñeco robótico (aparentemente con inteligencia artificial) e interactivo, con la voz y el pelo del personaje de Cyrius, diseñado para que los fans de Ashley O se sientan más conectados y cercanos a la cantante.

Mientras tanto, el personaje de Cyrus está sumido en una crisis por las presiones que suponen su carrera y su discográfica que, por lo que podemos ver, la someten a altas dosis de una droga cuyo efecto desconocemos. En un raro giro de eventos, y gracias a una especie de conexión cerebral con su alterego de carne y hueso, Ashley Too cobra vida. Lo que pasa después no lo deja claro el tráiler.

Sabemos que Rachel y Jack, los otros dos nombres que aparecen en el título, corresponden, respectivamente, a una fan de Ashley O que adquirió la Ashley Too que cobra vida, interpretada por la joven australiana Angourie Rice, y su compañera de cuarto o hermana, no sabemos, cuyo papel interpreta Madison Davenport, y que también se ve involucrada con la Ashley Too que se vuelve consciente.

Striking Vipers

Finalmente tenemos el episodio protagonizado por Anthony Mackie. En este, ‘Black Mirror’ nos muestra otra cara de la tecnología, aunque en este caso algo más futurista. Mackie interpreta a un hombre cuya esposa quiere hacer crecer la familia con un hijo más, pero él no parece querer lo mismo y, de hecho, todo apunta a que no está muy contento con su vida, lo que hace que su mujer lo sienta distante y se queje por ello.

Luego descubrimos que usa un implante tecnológico que le permite escaparse de la realidad a un mundo virtual en donde aparentemente tiene relaciones con otras mujeres, según la información que nos suministra uno de sus amigos, interpretado por Yahya Abdul-Mateen II (‘Aquaman’ y ‘Us’).

Imágenes: Netflix.

La empresa fue fundada en 2011 en Grecia. En la actualidad, se encuentra disponible en Atenas (Grecia), Lima (Perú), Santiago (Chile), Ciudad de México, Bogotá y, ahora, Medellín. De acuerdo con la compañía, este servicio cuenta con más de seis millones de usuarios y cerca de 250.000 conductores registrados a la fecha en las ciudades en las que tiene presencia.

La promesa de valor de Beat es ofrecer oportunidades económicas a quienes deseen obtener ingresos adicionales como conductores. Si bien no está especificado, la compañía afirma que sus incentivos son mayores a los que obtienen por la competencia.

Para los usuarios, el precio es un poco menor, en condiciones normales de tráfico. La tarifa mínima del servicio se sitúa en 5.000 pesos colombianos. No obstante, la aplicación cuenta con políticas similares a las de Uber y Cabify frente a la alta demanda y, por lo tanto, no se escapa de la tarifa dinámica. Lo anterior significa que en momentos en que aumenta la demanda los usuarios deberán pagar más por usar el servicio.

La aplicación Beat funcionará en Medellín, Envigado y Ríonegro. Así, la compañía espera ofrecer sus servicios a los cerca de 800.000 pasajeros que se movilizan actualmente en la ciudad y partes del área metropolitana.

“Bogotá ha sido una viaje increíble para nosotros y estamos ansiosos por llevar la movilidad urbana en Colombia al siguiente nivel. El lanzamiento en Medellín respalda nuestra misión de contribuir a la infraestructura y oferta de movilidad de las ciudades en las que opera Beat, mejorando el mercado de transporte a través de un servicio eficaz y flexible. Invertimos mucho en comprender la cultura y las necesidades locales, garantizando la entrega de una experiencia de movilidad de alta calidad a precios asequibles”, afirmó Nikos Drandakis, fundador y director ejecutivo de Beat.

Cómo ser conductor de Beat

Aquellos interesados en ser conductores de Beat, podrán registrarse en el sitio Web para conductores. Además, podrán llamar a la línea telefónica 01-800-7550000. Adicionalmente, la compañía abrió un centro de atención en Medellín, en la Calle 8 #43c-29.

Imagen: Miguel Olaya (vía Flickr) y Beat.