La iniciativa busca modernizar el sistema de recaudo y facilitar el acceso al transporte público en Bogotá. En lugar de recargar una tarjeta específica, los usuarios pueden usar medios de pago que ya tienen en el bolsillo: su celular, una tarjeta débito o crédito, o incluso un reloj inteligente compatible.

La prueba se está desarrollando de forma gradual en algunas estaciones del sistema. Si el piloto funciona correctamente, el mecanismo podría extenderse a más puntos de la red en los próximos meses.

El cambio apunta a reducir tiempos en los accesos y a ofrecer alternativas a quienes olvidan la tarjeta o necesitan pagar un viaje ocasional.

¿Qué se necesita para pagar TransMilenio con el celular?

El nuevo método utiliza tecnología de pago sin contacto. Es la misma que se usa actualmente en supermercados, tiendas o estaciones de servicio cuando se acerca una tarjeta al datáfono.

Para usar el celular como medio de pago es necesario tener una billetera digital configurada y vinculada a una tarjeta bancaria. Estas tarjetas suelen pertenecer a franquicias internacionales como Visa o Mastercard, que permiten realizar pagos simplemente acercando el dispositivo al lector.

Cuando el usuario llega al torniquete, solo debe acercar el teléfono al lector instalado en el acceso. El sistema procesa la transacción y, si el pago es aprobado, el torniquete se abre para permitir el ingreso.

El proceso tarda apenas unos segundos y funciona de manera similar al uso de una tarjeta sin contacto.

También es posible pagar acercando directamente la tarjeta bancaria o utilizando dispositivos como relojes inteligentes que tengan la función de pago activada.

¿En qué estaciones ya funciona esta forma de pago?

La implementación todavía se encuentra en etapa piloto. Por ahora, el sistema está disponible en dos puntos del sistema: la estación El Tiempo – Cámara de Comercio y el Portal Norte.

En estos lugares se instalaron lectores compatibles con pagos sin contacto para evaluar el funcionamiento del sistema en condiciones reales de operación.

Las autoridades del sistema de transporte analizarán el comportamiento de la tecnología antes de tomar la decisión de ampliarla a más estaciones.

¿Seguirá funcionando la tarjeta TuLlave?

La llegada de este nuevo método no significa el fin de la tarjeta TuLlave, que seguirá operando con normalidad.

Quienes utilizan la tarjeta personalizada continuarán teniendo beneficios que el pago con celular todavía no incluye. Entre ellos están los transbordos dentro de un tiempo determinado, la recuperación del saldo en caso de pérdida y algunas funciones asociadas a la cuenta del usuario.

El piloto busca ampliar las opciones de pago dentro del sistema, no reemplazar el mecanismo actual. A medida que avance la implementación, Bogotá podría acercarse a modelos de transporte donde el acceso funciona con los mismos medios de pago que se usan en la vida diaria.

Imagen: Editada con Gemini 

La acción fue radicada ante el Juzgado Administrativo del Circuito de Bogotá e incluye una solicitud de nulidad del decreto y de suspensión provisional del aumento. Según los demandantes, la decisión de la Administración Distrital carece de sustento técnico suficiente y afecta de manera directa a millones de usuarios del transporte público.

El eje del reclamo no es menor. Para Carrascal y Cuesta, el aumento vulnera el derecho a la movilidad, al encarecer un servicio esencial para acceder al trabajo, la educación y otros servicios básicos, especialmente para los hogares de menores ingresos.

Aunque el decreto menciona variables como la inflación, el salario mínimo y los costos operativos del sistema, los accionantes sostienen que estas referencias no están acompañadas de estudios técnicos claros ni verificables que expliquen cómo se llegó al valor final del pasaje.

Cuestionamientos técnicos al cálculo del aumento

Uno de los puntos centrales de la demanda es la falta de trazabilidad en el cálculo tarifario. Según los demandantes, el Distrito no presentó documentos públicos que permitan entender la relación proporcional entre las variables económicas citadas y el incremento aprobado.

A su juicio, la motivación del decreto es apenas aparente. No existirían análisis completos que demuestren que el aumento era necesario, equilibrado o inevitable, ni que descartaran otras opciones antes de trasladar el mayor costo directamente a los usuarios.

Esta ausencia de sustento técnico, advierten, no solo debilita la legalidad del acto administrativo, sino que también impide el control ciudadano sobre una decisión que afecta el bolsillo de millones de personas a diario.

Impacto social y alternativas que no se evaluaron

La demanda también pone el foco en el impacto social del alza. Carrascal y Cuesta aseguran que el Distrito no realizó un análisis serio sobre cómo el aumento del pasaje afecta a los hogares más vulnerables, que ya destinan una proporción creciente de sus ingresos al transporte.

Para los demandantes, el transporte público no puede tratarse como un bien de consumo cualquiera. Se trata de un servicio público esencial, cuyo encarecimiento puede profundizar la desigualdad y limitar el acceso efectivo a derechos básicos.

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Además, cuestionan que la Administración Distrital no haya evaluado alternativas menos gravosas. Entre ellas, un uso más eficiente del Fondo de Estabilización Tarifaria, mejoras en la operación del sistema o una mejor focalización de los subsidios existentes.

Según la demanda, la decisión de aumentar la tarifa fue la salida más rápida, pero no necesariamente la más justa ni la más responsable desde el punto de vista social y económico.

Finalmente, los accionantes recalcan que esta acción judicial no responde a motivaciones ideológicas. Aseguran que su objetivo es proteger el interés general y recordar que el transporte público debe ser una herramienta de inclusión social, no un factor que profundice las brechas en Bogotá.

El beneficio hace parte de la estrategia de movilidad sostenible de la ciudad y está diseñado para quienes combinan trayectos en bicicleta con el transporte público. A través de este programa, los viajes registrados en bici se convierten en recargas gratuitas que se cargan directamente a la tarjeta TuLlave personalizada.

¿En qué consiste el beneficio para ciclistas?

El incentivo funciona como un sistema de acumulación. Cada vez que una persona registra correctamente un trayecto en bicicleta en los puntos autorizados, suma recorridos válidos. Al alcanzar el mínimo exigido por el programa, el usuario puede redimir pasajes sin costo en TransMilenio o SITP.

La idea es facilitar desplazamientos más largos, especialmente para quienes viven lejos de su lugar de estudio o trabajo, integrando la bicicleta como el primer o último tramo del viaje.

Requisitos

Para participar en el programa es indispensable cumplir con algunas condiciones. La principal es contar con una tarjeta TuLlave personalizada, ya que las recargas gratuitas no se aplican a tarjetas anónimas. Además, el usuario debe registrar sus trayectos en los sistemas habilitados por el Distrito y no tener bloqueos ni inconsistencias en su tarjeta.

También es clave cumplir con el número mínimo de viajes exigidos, que puede variar según las condiciones vigentes del programa en 2026.

Cómo registrar los viajes en bicicleta

Uno de los mecanismos más usados es TransMiBici, el sistema de cicloparqueaderos ubicado dentro de portales y estaciones de TransMilenio. Estos espacios operan en los mismos horarios del sistema y permiten dejar la bicicleta de forma segura mientras se continúa el viaje en bus.

El registro se hace una sola vez. Para ello, el usuario debe acercarse a una estación o portal que cuente con TransMiBici, llevar su cédula y la tarjeta de propiedad de la bicicleta, y tener activo el registro en BiciBogotá. Una vez inscrito, en los siguientes ingresos solo será necesario presentar el documento de identidad.

Por último, cabe mencionar que algunos portales concentran la mayor cantidad de usuarios, como San Mateo, Portal Sur, Portal Américas, Suba, El Dorado y Portal 80. En contraste, estaciones como Alcalá, Molinos, Las Aguas, Ricaurte o Portal Tunal suelen tener menor afluencia, lo que facilita el acceso en horas pico.

Este programa no solo representa un alivio para el bolsillo, sino que refuerza una cultura de movilidad más limpia y eficiente en la ciudad, donde pedalear también puede significar ahorrar en transporte público.

Imagen: Alcaldía de Bogotpa

Hoy Bogotá no solo tiene viaductos que ya dibujan el trazado del Metro sobre la ciudad; también cuenta con tres de los 30 trenes que harán parte de la primera línea, todos ya en el país y listos para las pruebas iniciales. Son los primeros indicios tangibles de un cambio que muchos bogotanos esperaban desde hace generaciones.

La Línea 1 recorrerá 23,9 kilómetros desde Bosa hasta la calle 72 con Caracas, conectando nueve localidades: Bosa, Kennedy, Puente Aranda, Los Mártires, Antonio Nariño, Santa Fe, Teusaquillo, Chapinero y Barrios Unidos. Su estructura se levanta principalmente sobre un viaducto elevado, visible a lo largo de la avenida Villavicencio, la avenida Primero de Mayo, la NQS y la avenida Caracas.

Un avance que se empieza a sentir

En sectores como la Caracas con calle 72, el nuevo intercambiador vial ya está en funcionamiento y muestra cómo las obras empiezan a integrarse al resto de la movilidad capitalina. En el sur, las estaciones en construcción sobre la autopista Sur y la Primero de Mayo ya permiten imaginar la magnitud del sistema.

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El Patio Taller de Bosa, considerado el corazón del proyecto, también muestra progreso. Allí ya se construyeron las instalaciones de mantenimiento, las subestaciones eléctricas y una cochera de 25.000 metros cuadrados, donde se albergarán los trenes que seguirán llegando hasta octubre de 2026. A este complejo arribaron además cuatro vehículos multipropósito que viajaron más de 15.000 kilómetros desde China, una muestra de la logística detrás de la obra.

Más que una obra, un cambio de ciudad

El Metro no solo representa una mejora en transporte: implica una transformación urbana y ambiental. Con 8,5 kilómetros de viaducto construidos y la integración con el sistema TransMilenio, el proyecto promete reducir tiempos de viaje y emisiones contaminantes, dos problemas que por años han afectado la calidad de vida en Bogotá.

A pesar de los desafíos técnicos, los retrasos iniciales y la desconfianza acumulada tras décadas de promesas incumplidas, el avance actual marca un punto de inflexión. Por primera vez, el Metro de Bogotá es visible, medible y real.

Mientras los primeros trenes descansan en el taller de Bosa, miles de trabajadores continúan día y noche construyendo lo que, si todo sigue según lo previsto, será el eje de una nueva movilidad urbana para más de ocho millones de personas. El sueño parece, ahora sí, estar sobre rieles.

Hasta hoy, las recargas realizadas a través de internet exigían esperar un periodo de hasta media hora para que fueran efectivas. Además, los usuarios debían acercarse a un dispositivo físico, ubicado en estaciones o portales de TransMilenio, para activar el saldo antes de poder utilizarlo. Este proceso no solo generaba incomodidades, sino que obligaba a planear cada recarga con tiempo o exponerse a contratiempos.

Con la nueva función de Maas, este paso intermedio desaparece. La recarga puede hacerse directamente desde el celular, en cuestión de segundos, y el saldo se activa sin necesidad de acudir a los validadores físicos. De esta manera, los usuarios pueden ahorrar tiempo y evitar las filas que normalmente se forman en las estaciones por este motivo.

El proceso es simple y completamente digital. Desde la aplicación Maas, los ciudadanos pueden seleccionar el valor a recargar, elegir el método de pago entre Nequi o PSE, y completar la transacción desde el mismo teléfono. En el caso de Nequi, se requiere una autorización inicial desde la aplicación bancaria, pero después de ese primer paso, el proceso es automático y rápido. Además, a partir de julio de 2025, se sumará la opción de recarga a través de Daviplata. También se mantienen habilitadas otras plataformas como la TransMi App y la billetera móvil de Compensar.

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Para quienes cuentan con un teléfono celular que tiene tecnología NFC, el proceso es aún más práctico. Luego de hacer la recarga, solo es necesario acercar la tarjeta TuLlave a la parte trasera del teléfono y en segundos el saldo queda activo, eliminando por completo la necesidad de buscar validadores físicos.

Esta actualización hace parte de una apuesta por modernizar el sistema de transporte público en la capital y facilitar el uso del sistema a los más de cuatro millones de usuarios que se movilizan diariamente. Según explicó Juan Felipe Castaño, CEO de Maas, este avance responde a la necesidad de digitalizar procesos que antes dependían de puntos físicos y generaban demoras innecesarias. Actualmente, la plataforma ya gestiona más de 1,5 millones de transacciones al mes y moviliza más de 30 mil millones de pesos en recargas.

Con la posibilidad de hacer recargas inmediatas y activar el saldo sin tener que desplazarse a estaciones, TransMilenio y SITP avanzan en ofrecer un servicio más ágil, práctico y acorde con las necesidades de los usuarios en Bogotá. La idea es que nadie tenga que preocuparse por planear sus recargas con tiempo o perder un viaje por no haber activado su saldo a tiempo. Ahora, todo se puede hacer desde el celular, en el momento que se necesite y sin complicaciones.

Imagen: Archivo ENTER.CO

El subsidio busca facilitar el acceso a la movilidad a personas que históricamente han enfrentado barreras económicas para transportarse por la ciudad. Entre los beneficiarios se encuentran personas con discapacidad, adultos mayores de 62 años y hogares en condición de pobreza extrema o moderada, identificados en los grupos A y B del Sisbén IV.

Para este mes, el Distrito destinó una inversión superior a los 14.700 millones de pesos para garantizar el beneficio. De esta manera, los pasajes gratis se consolidan como una de las principales herramientas de inclusión social en la capital.

¿Quiénes pueden reclamar los pasajes gratis?

De acuerdo con la información oficial, las personas que cumplen con los siguientes requisitos tienen derecho a solicitar el beneficio:

Personas con discapacidad: Se estima que 160.000 personas de esta población recibirán el subsidio, con una inversión aproximada de 2.700 millones de pesos.

Adultos mayores de 62 años: Más de 800.000 adultos mayores podrán acceder a los pasajes gratuitos. Para este grupo, la inversión asciende a 4.500 millones de pesos.

Hogares en condición de pobreza extrema o moderada (Sisbén IV – grupos A y B): Cerca de 440.000 personas serán beneficiarias, con una inversión que supera los 7.500 millones de pesos.

En total, son 1.4 millones de personas las que recibirán este apoyo, que busca reducir el gasto en transporte de los hogares más vulnerables de la ciudad.

¿Cómo se reclaman los pasajes?

Para hacer uso de los pasajes gratuitos es indispensable tener una tarjeta TuLlave personalizada, vinculada al perfil del beneficiario. El proceso de activación debe realizarse mensualmente en las taquillas o en los puntos automáticos habilitados en las estaciones y portales de TransMilenio.

En taquillas:

Presentar la tarjeta TuLlave personalizada.

Solicitar la activación de los pasajes.

El sistema cargará los pasajes según el perfil.

Es posible verificar el saldo en los puntos automáticos de consulta.

En puntos automáticos con pantalla:

Insertar la tarjeta TuLlave personalizada.

Seleccionar la opción “Transacciones virtuales”.

Elegir “Solicitar convenio”.

El sistema recargará los pasajes asignados.

Finalizar el proceso y verificar en pantalla la cantidad de pasajes.

¿Cómo saber si está en la lista de beneficiarios?

Los ciudadanos pueden consultar su estado como beneficiarios ingresando al portal oficial de Integración Social, en el enlace AQUÍ

Allí deberán digitar el tipo y número de documento, así como el número que aparece en su tarjeta TuLlave personalizada. Si cumple con los requisitos, podrá proceder a la activación del beneficio.

La entrega de pasajes gratis forma parte de una estrategia integral que combina apoyos económicos y de movilidad para reducir la pobreza en Bogotá. Según datos de la SDIS, más de 72.000 personas mayores reciben transferencias de Ingreso Mínimo Garantizado, mientras que 800.000 acceden a pasajes gratuitos, lo que garantiza una cobertura amplia para esta población.

Además, Integración Social adelanta una encuesta entre los beneficiarios con el fin de identificar oportunidades de mejora en la entrega y activación de los pasajes.

Con esta iniciativa, el Distrito busca construir una ciudad más equitativa, en la que el acceso al transporte no sea un obstáculo para las personas en condición de vulnerabilidad.

Imagen: Archivo ENTER.CO

La iniciativa está pensada para quienes utilizan el sistema de manera constante, especialmente entre cuatro y seis veces al día. El objetivo, según explicó TransMilenio, es ofrecer una alternativa más cómoda y económica para quienes usan el transporte público como su principal medio de movilidad.

¿Quiénes pueden acceder?

No todos los ciudadanos podrán adquirir la tarjeta. Está dirigida exclusivamente a personas con cédula de ciudadanía colombiana —no aplica para extranjeros—, sin comparendos por evasión, y que cumplan con los requisitos establecidos en la plataforma de registro. Tampoco se permiten traspasos del beneficio, ya que la tarjeta es personal e intransferible.

El proceso para obtenerla

El primer paso es descargar la aplicación Maas App, disponible en App Store y Google Play. Esta plataforma tecnológica fue desarrollada como aliado estratégico del sistema, y desde allí se realiza el registro y la compra del abono mensual.

Una vez completado el proceso, la tarjeta debe ser reclamada de manera presencial en las taquillas de acceso peatonal de cualquiera de los nueve portales de TransMilenio.

¿Cómo funciona el abono?

La tarjeta incluye 65 pasos o validaciones, que deben usarse dentro de un plazo máximo de 30 días a partir del primer uso. Es importante tener en cuenta que solo permite hasta seis ingresos por día, sin acumulación para el mes siguiente.

Cada vez que el usuario entra al sistema —sea en la red troncal, zonal o TransMiCable— se descuenta un paso. A diferencia de la tarjeta habitual, con TransMiPass no aplican los transbordos gratuitos. Es decir, si una persona combina varios servicios del SITP, cada uno contará como un ingreso independiente.

Para evitar usos indebidos, se aplicarán controles de identidad mediante fuentes oficiales, y se hará seguimiento con herramientas de analítica de datos. Si se detectan comportamientos irregulares, la tarjeta podrá ser bloqueada y el usuario perderá el acceso al programa.

¿Qué pasa con las tarjetas personalizadas actuales?

Estas seguirán operando normalmente con sus beneficios vigentes: crédito de dos pasajes en caso de saldo insuficiente, transbordos gratuitos por hasta 2 horas y 5 minutos, y recuperación de saldo en caso de pérdida. Sin embargo, no ofrecen descuentos en la tarifa por volumen de uso como sí lo hace TransMiPass.

La apuesta de TransMilenio con esta modalidad es fortalecer la fidelización de sus usuarios habituales y avanzar hacia un sistema más eficiente, digital y adaptable a las necesidades de movilidad de la ciudad.

Imagen: TransMilenio

Los mapas interactivos funcionan con tecnología en tiempo real que conecta la oferta turística con el sistema de transporte público. Cuatro temáticas guían a los usuarios: restaurantes cercanos, atractivos turísticos, rutas recomendadas y eventos culturales. Al acceder, la aplicación detecta la ubicación exacta del usuario, mostrando opciones relevantes y personalizadas.

Gracias a esta conexión directa con TransMilenio, los visitantes no solo pueden planificar qué visitar, sino también cómo llegar usando rutas y horarios actualizados.

Esto facilita el desplazamiento eficiente y promueve una experiencia integrada entre la movilidad urbana y el turismo. La información se actualiza constantemente para reflejar cambios en la agenda cultural y en el servicio de transporte.

Los mapas se presentan en formato digital accesible desde dispositivos móviles y pedestales interactivos ubicados estratégicamente. Actualmente, hay al menos 15 puntos de información turística equipados con estas estaciones digitales distribuidas en zonas turísticas, estaciones principales de TransMilenio y corredores culturales.

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Además de la información turística, la plataforma ofrece datos en tiempo real sobre el estado del servicio de TransMilenio, tiempos de espera y posibles afectaciones en las rutas.

El director de Turismo Bogotá, Andrés Santamaría, resaltó que esta iniciativa consolida a la ciudad como un destino inteligente, al combinar tecnología, accesibilidad y sostenibilidad para mejorar la experiencia del viajero.

Según datos oficiales, en 2024 Bogotá recibió más de 14 millones de turistas, con un crecimiento del 8.7 % respecto al año anterior, lo que resalta la necesidad de herramientas que faciliten el desplazamiento y el disfrute.

El uso del sistema integrado de transporte es fundamental para muchos turistas. Según el Observatorio de Turismo, cerca del 35 % de turistas nacionales y casi el 19 % de internacionales utilizan TransMilenio para desplazarse.

Por ello, vincular los mapas con este sistema resulta una apuesta acertada para mejorar la experiencia turística y evitar el uso indiscriminado de vehículos particulares.

Imagen: Alcaldía de Bogotá

Actualmente, los buses de TransMilenio cuentan con sillas de plástico rígido, sin tapizados ni adaptaciones específicas. Estas sillas han sido criticadas por su incomodidad y escasa diferenciación para pasajeros con necesidades especiales.

El rediseño anunciado busca transformar esa experiencia. Las nuevas sillas serán más amplias, con materiales ergonómicos y una clasificación visual que indica su uso prioritario o especializado.

Habrá cinco tipos de sillas: azules para personas con movilidad reducida, aguamarinas para quienes viajan con niños o en tareas de cuidado, sillas para personas de talla grande, espacios para sillas de ruedas y zonas para ayudas vivas como perros guía.

Además de su forma y color, estas sillas vendrán acompañadas de señalización clara. Se busca que los usuarios reconozcan fácilmente su función y respeten las prioridades establecidas.

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Una novedad es la integración de tecnología. Algunos puestos contarán con sensores de peso y puertos USB para cargar dispositivos móviles, lo que responde a necesidades prácticas del día a día.

Los nuevos buses también incorporarán cámaras de seguridad y permitirán el ascenso tanto en estaciones tradicionales como en paraderos convencionales, gracias al modelo articulado-dual.

Este rediseño no solo busca mejorar la comodidad. También responde a una política de inclusión que reconoce la diversidad de cuerpos, edades y situaciones de los usuarios del sistema.

Frente a las sillas actuales, el cambio es significativo. Se pasa de un modelo uniforme y básico, a uno adaptado, con criterios de diseño universal y perspectiva de cuidado.

Desde la administración distrital se insiste en que el éxito de esta transición también depende del comportamiento ciudadano. Se requerirá cultura del respeto y conciencia sobre el uso correcto de los espacios.

Con esta renovación, TransMilenio se alinea con tendencias de movilidad más humanas y sostenibles. No solo se electrifican los buses, también se humaniza su interior.

La llegada de esta flota, compuesta por 25 buses articulados-duales, 68 busetones y 8 padrones, marcará un antes y un después en el diseño del transporte público en Bogotá.

Imagen: Alcaldía de Bogotá

De esos 101 vehículos, 25 son una primicia mundial: buses articulados-duales eléctricos, que, combinan la capacidad de operar en troncales exclusivas y en vías mixtas gracias a su diseño flexible y tracción 100 % eléctrica. Incorporan baterías de última generación y sistemas de conducción adaptativa que optimizan el consumo energético según el tipo de vía.

El resto de la flota incluye 68 busetones y 8 padrones, todos completamente eléctricos. Estos buses no solo son cero emisiones, sino que incorporan elementos tecnológicos que priorizan el confort, la seguridad y la accesibilidad: puertos USB, cámaras, sensores de peso y espacios adaptados para personas con movilidad reducida o necesidades específicas.

La apuesta no es solo técnica. TransMilenio está incorporando nuevas formas de entender la experiencia del pasajero. Por ejemplo, se ha diseñado una señalización que diferencia entre viajes prioritarios, de cuidado o sin prioridad. Esto responde a una perspectiva de movilidad más inclusiva, sensible al contexto social y familiar de los usuarios.

También hay una intención clara de equidad en la operación. En el contrato se fijó una meta de al menos 10 % de mujeres al volante, un porcentaje bajo pero simbólico en un sector históricamente masculinizado. Es un paso necesario si Bogotá quiere ser coherente entre el discurso y la práctica de una ciudad inclusiva.

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Sin embargo, la llegada de estos buses —programada para el primer semestre de 2026— no es una solución mágica. La congestión, los problemas de frecuencia, el deterioro de estaciones y los cuellos de botella en troncales siguen vigentes. La nueva flota debe ir acompañada de mejoras estructurales en la operación y en la experiencia de viaje.

Tampoco se puede ignorar que el mantenimiento de vehículos eléctricos requiere infraestructura especializada y una cadena logística que aún está en proceso de fortalecerse en Colombia. El éxito de esta apuesta dependerá en buena medida de la capacidad institucional para responder a esos desafíos.

Otro factor clave será el comportamiento ciudadano. De poco sirve tener buses de última generación si no se fomenta el respeto por los espacios priorizados, el uso adecuado de los sistemas tecnológicos y el cuidado del mobiliario urbano. La cultura ciudadana será tan determinante como la ingeniería.

Bogotá tiene hoy 1.486 buses eléctricos, y con los 101 nuevos superará los 1.580. Esto representa una cuarta parte del total de su flota en América Latina. Pero más que una cifra récord, el verdadero valor está en cómo esta transformación tecnológica se traduce en beneficios reales para los bogotanos.

Esta incorporación masiva de vehículos eléctricos no es un logro aislado, pues hace  parte de una estrategia que incluye renovación de concesiones, inversión en infraestructura y presión ciudadana por un transporte más digno.

Ahora bien, Bogotá avanza, sí, pero el reto está en sostener el ritmo, mantener la calidad y no dejar a nadie atrás. En movilidad eléctrica, como en política pública, el camino apenas comienza.

TransMilenio avanza en la transición energética.
En el primer semestre de 2026 llegarán a la ciudad 101 nuevos buses eléctricos que se suman a los 1.486 buses eléctricos que hoy tenemos en la ciudad, y permitirán reducir emisiones, mejorar la experiencia de los usuarios. En los… pic.twitter.com/BORclpu5CX

— Carlos F. Galán (@CarlosFGalan) April 30, 2025

Imagen: Alcaldía de Bogotá

Los cuatro botones de pánico instalados en los vagones de la estación permitirán que, con solo presionar el interruptor, las personas puedan alertar a los operadores sobre cualquier situación de riesgo. Una vez activado, se establece contacto inmediato con el Centro de Control, desde donde se coordinan acciones con los organismos de seguridad para atender el incidente en el menor tiempo posible.

La gerente de TransMilenio, María Fernanda Ortiz, aseguró la importancia de esta iniciativa dentro del plan de seguridad del sistema de transporte público; “este piloto está diseñado para brindar un mecanismo de respuesta inmediata a cualquier tipo de violencia o acoso. Nuestro objetivo es que las usuarias se sientan seguras y sepan que tienen a su disposición herramientas para denunciar y recibir atención rápida”, aseguró.

La ubicación de la estación Universidades no es casual; según el informe “Jóvenes con Potencial 2024”, Bogotá cuenta con casi 1.85 millones de jóvenes, de los cuales el 49.3% son mujeres y un 14.6% está en actividades académicas. Este alto flujo de estudiantes y mujeres hace que la estación sea un punto clave para iniciar la prueba piloto.

¿Cómo funcionará?

El funcionamiento del Botón de Pánico estará respaldado por un equipo interinstitucional que incluye a las Secretarías de la Mujer, Movilidad y Seguridad, así como a la Policía de Bogotá. La Patrulla Púrpura, unidad especializada en la atención de casos de violencia de género, reforzará sus patrullajes en la zona para responder de manera oportuna a cualquier denuncia.

“Vamos a fortalecer esta estrategia con patrullajes constantes y respuesta inmediata cuando se active el Botón de Pánico. Nuestra prioridad es la seguridad de las mujeres y la atención eficaz de cualquier situación de violencia que pueda presentarse”, explicó la teniente coronel Magda Garzón, jefa del Grupo de Atención a Violencias contra la Mujer.

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TransMilenio hace un llamado a los usuarios para que utilicen el Botón de Pánico con responsabilidad y únicamente en casos de emergencia. La infraestructura de seguridad ha sido diseñada para brindar apoyo inmediato a las personas en situación de riesgo, por lo que su uso indebido podría afectar la atención de casos reales.

Asimismo, las autoridades recalcan la importancia de fomentar una cultura de denuncia y solidaridad. Se insta a los ciudadanos a reportar cualquier caso de acoso o violencia en el sistema de transporte, ya sea a través del Botón de Pánico o llamando a la Línea de Emergencias 123. Solo con la colaboración de la comunidad se podrá fortalecer la seguridad y garantizar espacios libres de violencia.

Imagen: Alcaldía Bogotá

TransMiApp utiliza datos de ubicación GPS de los buses, que se actualizan constantemente a través de redes móviles. Con esta información, la aplicación estima el tiempo de llegada y te envía una notificación cuando tu bus está cerca. Además, integra tecnologías como Sistemas de Información Geográfica (GIS) y el estándar GTFS de Google para garantizar precisión en las rutas y horarios.

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La app también cuenta con una interfaz intuitiva que permite a los usuarios navegar fácilmente entre sus opciones. Desde la búsqueda de rutas hasta la consulta de saldo de la tarjeta Tu Llave, TransMiApp se convierte en una herramienta completa para facilitar la movilidad en la ciudad. Su diseño optimizado asegura que la información se muestre de manera clara y accesible, incluso para quienes no están familiarizados con este tipo de aplicaciones.

Ahora bien, habilitar las alertas en TransMiApp te ayuda a reducir la incertidumbre sobre el tiempo de espera y organizar mejor tu día. En lugar de estar pendiente de la pantalla o adivinar si el bus está cerca, recibirás una notificación cuando sea el momento adecuado para acercarte a la estación.

Activa las notificaciones en 6 pasos

1. Descarga la app: Encuéntrala en Google Play Store o App Store.
2. Da permisos de ubicación y notificaciones: La app necesita acceso a tu GPS para funcionar correctamente.
3. Usa “Planea tu viaje”: Ingresa tu punto de partida y destino para ver las mejores rutas.
4. Selecciona la ruta que tomarás: La app te mostrará diferentes opciones según el tráfico y la disponibilidad de buses.
5. Activa la alerta: Una vez elegida la ruta, habilita las notificaciones para que la app te avise cuando el bus esté por llegar.
6. Consulta el estado del servicio: En la sección “#TMAHORA” podrás revisar si hay desvíos, bloqueos u otros cambios en las rutas.

Imagen: Arturo Rosenow

El bus, ensamblado en Colombia, tiene capacidad para 50 pasajeros y puede recorrer hasta 450 kilómetros con una sola carga. Funciona con hidrógeno verde, un combustible que se obtiene a partir de fuentes renovables y no genera emisiones contaminantes. A diferencia de los buses diésel, esta tecnología reduce la huella ambiental, aunque enfrenta desafíos en costos y disponibilidad de infraestructura.

La producción del hidrógeno verde se realiza en la estación Green Móvil en Fontibón, mediante electrólisis con un electrolizador PEM capaz de generar más de 23 toneladas de hidrógeno al año. Este proceso, aunque eficiente, sigue siendo más costoso que la producción de combustibles fósiles, lo que plantea dudas sobre su escalabilidad en el corto plazo.

En comparación con los buses eléctricos de batería, los de hidrógeno ofrecen tiempos de recarga menores y mayor autonomía. No obstante, su tecnología aún está en desarrollo y requiere infraestructura especializada para el almacenamiento y distribución del hidrógeno, algo que Bogotá apenas empieza a explorar.

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El impacto ambiental es un punto clave. El bus no emite CO₂ ni material particulado, lo que representa un avance en la reducción de la contaminación del aire. Sin embargo, la generación de hidrógeno sigue dependiendo de la disponibilidad de fuentes renovables y de la eficiencia del sistema de producción, lo que podría limitar sus beneficios ambientales si no se garantiza un suministro 100 % verde.

Para la ciudad y sus habitantes, este proyecto representa una apuesta hacia una movilidad más sostenible, aunque con desafíos evidentes. El éxito de esta iniciativa dependerá de la expansión de la infraestructura de hidrógeno, su rentabilidad en comparación con otras alternativas y el compromiso del gobierno con la descarbonización del transporte.

El ingreso de este bus a TransMilenio es solo el inicio de una discusión más amplia sobre el futuro del transporte en Colombia. La pregunta que queda en el aire es si esta tecnología logrará consolidarse como una opción viable y sostenible, o si quedará como un experimento aislado en la búsqueda de alternativas limpias para la movilidad urbana.

Imagen: Alcaldía de Bogotá

Pérdida o robo de la tarjeta

Si una tarjeta TuLlave es extraviada o robada, es fundamental que el usuario lo reporte de inmediato. Este reporte permite bloquear la tarjeta para prevenir el uso no autorizado del saldo disponible. El procedimiento para reportar incluye:

• Comunicación inmediata: contactar a los canales oficiales de TransMilenio, como puntos de atención al cliente o líneas telefónicas designadas, para informar sobre la pérdida o robo. 
• Bloqueo y reemplazo: una vez reportada, la tarjeta será desactivada permanentemente. El usuario puede solicitar una nueva tarjeta y, en ciertos casos, transferir el saldo de la tarjeta anterior, siempre que se sigan los procedimientos establecidos por el sistema.

Recuerda que si tu tarjeta no está personalizada no se podrá desactivar ni hacer la devolución del dinero.

Inactividad prolongada

Las tarjetas que no se utilizan durante un período extendido son susceptibles de ser desactivadas. TransMilenio ha implementado esta medida para mantener una base de datos eficiente y asegurar que las tarjetas activas se usen regularmente. En este caso se desactivarán las tarjetas expedidas hace más de cinco años, que no hayan sido utilizadas en los últimos dos años. 

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Para evitar este tipo de bloqueo recomendamos utilizar la tarjeta con frecuencia para evitar su desactivación por inactividad. Por otro lado, si una tarjeta ha sido desactivada por falta de uso, el usuario debe acudir a un punto de atención para reactivarla o adquirir una nueva.

Uso indebido de tarjetas con subsidios o beneficios

El uso inapropiado de tarjetas que ofrecen subsidios o beneficios, como la reventa de pasajes subsidiados, puede resultar en la desactivación de la tarjeta. TransMilenio ha enfatizado que estas medidas buscan garantizar la seguridad de los usuarios y la correcta administración del sistema de transporte.

Recomendaciones para los usuarios

Para evitar la desactivación de la tarjeta TuLlave, se sugieren las siguientes prácticas:

• Personalización de la tarjeta: registrar la tarjeta con los datos personales del usuario. Esto facilita la recuperación del saldo en caso de pérdida o robo y ofrece beneficios adicionales, como descuentos en transbordos y la opción de viajes a crédito. 
• Mantenimiento de la tarjeta: guardar la tarjeta en un lugar seguro y evitar daños físicos que puedan afectar su funcionamiento. 
• Actualización de información: mantener actualizados los datos personales asociados con la tarjeta para asegurar una comunicación efectiva con TransMilenio en caso de novedades.

Imagen: archivo ENTER

Esta medida tiene como propósito principal fomentar el uso de medios de transporte alternativos y sostenibles, como la bicicleta, el transporte público y los desplazamientos a pie. Al reducir la cantidad de vehículos particulares en las vías, se busca disminuir los niveles de contaminación ambiental y auditiva, mejorar la calidad del aire y promover hábitos de movilidad más saludables entre los bogotanos. Además, la jornada sirve para reflexionar sobre el impacto del transporte motorizado en la congestión vial y la salud pública.

Operación de TransMilenio durante la jornada

Para garantizar una movilidad eficiente durante el Día sin carro y sin moto, el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) operará con el 100% de su flota habitual, compuesta por más de 10.500 vehículos. TransMilenio y TransMiZonal funcionarán en sus horarios regulares, de 4:00 a.m. a 11:00 p.m., mientras que TransMiCable estará disponible de 4:30 a.m. a 10:00 p.m.

La entidad aseguró que durante las horas pico, se reforzará la oferta de servicios en las rutas con mayor demanda, y desde el Centro de Control se realizará un monitoreo en tiempo real para asegurar una experiencia de viaje óptima para los usuarios.

Así mismo,  recomienda a los pasajeros planificar sus desplazamientos utilizando la TransMi[App], consultar la página web oficial de TransMilenio y mantenerse informados a través del canal oficial de WhatsApp para recibir actualizaciones en tiempo real.

Facilidades para ciclistas

Para quienes opten por la bicicleta como medio de transporte, estarán disponibles 8.001 cupos en las TransMiBicis, ubicadas en 27 puntos estratégicos de la ciudad, principalmente dentro de la infraestructura del sistema. Esta oferta está dirigida a aquellos que deseen combinar el uso de la bicicleta con el transporte público, facilitando trayectos más largos y promoviendo la intermodalidad.

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Es fundamental que los usuarios del sistema de transporte público cuenten con la tarjeta TuLlave personalizada y recargada para evitar aglomeraciones al ingresar a las 139 estaciones disponibles. Actualmente, existen más de 4.500 puntos de recarga en la ciudad, así como canales virtuales donde es posible realizar recargas de manera rápida y segura.

En materia de seguridad, se contará con la presencia de 746 policías, 200 gestores, 27 enlaces operativos y 32 equipos de monitoreo, quienes estarán acompañando y orientando a los usuarios del sistema durante toda la jornada.

Si no cumples hay sanciones

Es importante tener en cuenta que durante el Día sin carro y sin moto habrá restricciones para los vehículos particulares y motocicletas, con algunas excepciones específicas. Según el Código Nacional de Tránsito, las personas que circulen con su vehículo durante esta jornada enfrentarán una multa de 677.266 pesos.

La Secretaría de Movilidad invita a la ciudadanía a unirse a esta jornada, resaltando que pequeñas acciones colectivas, como escalonar los horarios laborales o elegir modos de transporte alternativos, generan grandes impactos en la movilidad, la calidad de vida y el bienestar de todos los ciudadanos.

Imagen: Archivo ENTER.CO

En el Portal Norte, se han instalado tres lectores adicionales: dos en los accesos peatonales (costado oriental y occidental) y otro en la plataforma 1, destinada a los buses alimentadores. Para utilizar el nuevo sistema, solo necesitas acercar tu tarjeta de débito o crédito (Mastercard o Visa) al lector, sin necesidad de insertarla ni digitar códigos.

Si prefieres usar tu celular, también puedes pagar vinculando tu tarjeta a una billetera digital. Esto convierte tu teléfono en un medio de pago rápido y seguro.

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El pasaje tiene un costo de $3.200, equivalente a la tarifa plena, pero es importante señalar que este sistema no incluye beneficios como transbordos gratuitos, ya que estos solo están disponibles para usuarios de la tarjeta personalizada TuLlave. Por ahora, tampoco se aceptan tarjetas Diners ni American Express.

Es importante mencionar que pagar el pasaje en TransMilenio ha sido una frustración para muchos bogotanos, especialmente en horas pico, cuando recargar la tarjeta TuLlave puede convertirse en un verdadero reto. Este nuevo sistema busca resolver ese problema, ofreciendo una opción más flexible y conveniente para los usuarios.

La gerente de TransMilenio, María Fernanda Ortiz, asegura que esta innovación es un paso clave para mejorar el sistema:

“Queremos ofrecer a los ciudadanos más opciones que se adapten a su día a día y modernizar la experiencia de viajar en TransMilenio. Este piloto nos ayudará a evaluar su impacto y decidir si puede implementarse en todo el sistema.”

Aunque el plan piloto está limitado al Portal Norte, la meta es expandir este método de pago a todas las estaciones y buses del sistema si los resultados son positivos. Esto no solo podría facilitar el acceso al transporte público, sino también reducir el uso de efectivo en la ciudad.

Imagen: Transmilenio 

¿Por qué sube la tarifa en 2025?

De acuerdo con el portal de la Alcaldía Mayor de Bogotá, el incremento del pasaje, del 8,47 %, está basado en estudios técnicos que consideran factores como:

• La inflación: el Índice de Precios al Consumidor (IPC) proyectado para el cierre de 2024.
• Aumento de costos operativos: en 2024, el precio del diésel subió un 9 % y el gas un 11 %, mientras que la reforma laboral incrementó los costos de operación al reducir la jornada laboral semanal en 12,5 %.
• Mantenimiento del equilibrio financiero: TransMilenio opera más de 11.000 buses en Bogotá, con gastos crecientes en combustible, mantenimiento y salarios.

Aunque el ajuste supera la tarifa de años anteriores, es menor al aumento del salario mínimo decretado para 2025 (9,54 %) y al del auxilio de transporte, que subió un 23,46 %.

TransMiPass: un ahorro para los usuarios frecuentes

Una de las grandes novedades del 2025 será la llegada de TransMiPass, una tarjeta diseñada para quienes usan el sistema con frecuencia. A partir del 20 de marzo, los usuarios podrán adquirir un paquete de 65 viajes por $160.000 al mes, lo que equivale a un costo de $2.460 por pasaje, ahorrando $738 por cada trayecto en comparación con la tarifa estándar.

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¿Cómo funciona TransMiPass?

• 65 viajes mensuales: no son acumulables y solo pueden usarse durante el mes de recarga.
• Uso personal: es intransferible y permite un máximo de 6 viajes al día.
• Recarga fácil: la primera recarga se hace en uno de los 9 portales designados. Después, solo necesitarás pagar cada mes para mantenerla activa.
• Monitoreo permanente: si se detectan usos atípicos, la tarjeta será bloqueada.

TransMiPass también funciona como tarjeta básica, y las tarjetas personalizadas e híbridas seguirán siendo válidas para otros usuarios.

Más tiempo para transbordos gratuitos

Otro cambio positivo es el aumento en el tiempo para realizar transbordos gratuitos. A partir del 18 de enero, los usuarios con tarjeta TuLlave personalizada tendrán 125 minutos (15 minutos más) para hacer transbordos sin costo adicional entre los servicios troncales, zonales y TransMiCable.

Esta mejora busca adaptarse a las dificultades de movilidad en Bogotá, como los retrasos causados por obras y congestiones en la ciudad. Aunque sabemos perfectamente que los retrasos de las obras pueden aumentar hasta una hora de tráfico. 

Si bien el aumento en la tarifa del pasaje de TransMilenio puede representar un desafío para algunos, las nuevas opciones como TransMiPass y los tiempos ampliados para transbordos son un pequeño alivio a la hora de movilizarte en transporte público por la ciudad.

Imagen:  Fer Izaguirre 

Juan Luis Mesa, Gerente General de BYD Colombia, nos recibió con la confianza de quien conoce el terreno. “En BYD no somos nuevos en Colombia (…) Tenemos más de 1.500 buses eléctricos operando en el país. Conocemos las calles, conocemos las necesidades y sabemos cómo adaptar nuestros vehículos a las exigencias de un sistema como Transmilenio”.

El camino de BYD en Colombia comenzó en 2012, con la introducción de los primeros taxis eléctricos. Desde entonces, la empresa ha expandido su presencia con buses en Cali, Medellín y Bogotá. “Hemos desarrollado cuatro versiones de nuestros buses articulados, aprendiendo y adaptándonos en cada paso. El resultado es un vehículo robusto, diseñado para durar 15 años en las desafiantes condiciones de Bogotá”, dice el ejecutivo.

Para hacer realidad el ensamblaje local, BYD ha encontrado en Hino el socio ideal. Con más de 23 años en Colombia y una planta de ensamblaje de última generación en Cota, Cundinamarca, la fabricante japonesa aporta la experiencia y la capacidad técnica necesarias para este proyecto.

“Hino tiene la capacidad y la experiencia para ensamblar los articulados de Transmilenio”, asegura Mesa. “Esta alianza nos permite ofrecer un producto de alta calidad con un fuerte componente local”.

Recorrimos las líneas de ensamblaje donde operarios e ingenieros colombianos trabajan en la producción de camiones y furgones. Pronto, estas mismas manos darán vida a los articulados eléctricos de Transmilenio. La tecnología de punta, la organización meticulosa y el compromiso con la calidad son evidentes en cada etapa del proceso. Además, Hino Japón realiza una constante transferencia de tecnología a su equipo en Colombia, con capacitaciones que mantienen a la mano de obra local a la vanguardia en la industria automotriz.

Un transmilenio eléctrico, hecho en Colombia

La estrategia de BYD en Colombia se basa en tres pilares, experiencia, producto y alianzas. “Tenemos la experiencia, el producto y las alianzas necesarias para transformar la movilidad en Bogotá (…) “Nuestra propuesta no solo es atractiva en términos económicos y ambientales, sino que también impulsa el desarrollo de la industria nacional”, explica Mesa.

BYD ve a Colombia como un mercado estratégico, gracias a su matriz energética limpia, donde el 70% de la producción de energía proviene de fuentes hidráulicas, y su compromiso con la sostenibilidad. “El gobierno colombiano ha implementado políticas que fomentan la adopción de vehículos eléctricos, lo que crea un ambiente favorable para nuestra inversión”, señala Mesa.

El ensamblaje local de los buses no solo beneficia a BYD; también genera un impacto positivo en la industria colombiana. “Estamos creando empleos, transfiriendo tecnología e impulsando el desarrollo de proveedores locales” dice el ejecutivo.

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BYD, en línea con su compromiso con la innovación, también está explorando la posibilidad de establecer una planta de ensamblaje de vehículos eléctricos en Colombia. “Creemos que Colombia tiene el potencial de convertirse en un centro de producción de vehículos eléctricos para la región”, revela Mesa.

Con la electrificación de Transmilenio, Bogotá se encamina hacia un futuro con un transporte público más limpio y eficiente. BYD no solo proveerá buses eléctricos; busca contribuir al desarrollo sostenible de Colombia, impulsando la industria nacional, generando empleos y mejorando la calidad de vida de los ciudadanos. “En esta época de vacas flacas”, como lo menciona Mesa, “queremos apoyar el resurgimiento de una industria nacional”.

La compañía china, asegura que su apuesta por Colombia es clara. Con Hino a su lado, esta alianza promete no solo una flota de buses eléctricos de vanguardia para Transmilenio, sino también un ecosistema de movilidad eléctrica que beneficie a todo el país. Un futuro donde la tecnología, la sostenibilidad y el desarrollo local van de la mano.

La incorporación de buses eléctricos de BYD a la flota de Transmilenio representa un avance significativo en términos de seguridad, eficiencia y sostenibilidad. Estos vehículos no solo están equipados con sistemas de seguridad de vanguardia, como frenos regenerativos y control de tracción, sino que también ofrecen un mayor rendimiento energético y menores costos operativos en comparación con los buses tradicionales. Además, la tecnología de baterías de BYD, reconocida por su seguridad y eficiencia, elimina el riesgo de explosiones, brindando mayor tranquilidad a los pasajeros.

Más allá de la modernización del sistema de transporte, la electrificación de Transmilenio con buses BYD tiene un impacto positivo en el medio ambiente. Se espera una reducción significativa de emisiones de CO2, estimada entre 20.000 y 25.000 toneladas al año, contribuyendo a la mejora de la calidad del aire en Bogotá. Esta iniciativa, impulsada por la alianza BYD-Hino, representa una oportunidad para el desarrollo de la industria nacional y la generación de empleos, consolidando a Colombia como un referente en movilidad sostenible en la región.

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Imagen: Archivo Particular 

¿En qué consiste la propuesta?

El esquema plantea que los usuarios puedan pagar una tarifa mensual fija que les permita realizar un número ilimitado de viajes dentro de un rango determinado. Este modelo beneficiará especialmente a quienes utilizan el sistema de transporte público de forma regular, como trabajadores y estudiantes, quienes a menudo enfrentan altos costos diarios para adquirir los pasajes de TransMilenio.

Aunque los detalles específicos de los paquetes aún no han sido definidos, la idea es que los precios sean más económicos que las tarifas tradicionales por viaje. Según la administración distrital, esta estrategia también contribuiría a optimizar la operatividad del sistema, al reducir la presión en las horas pico y mejorar la planeación de rutas.

¿Qué ventajas traerá esta medida?

Una de las principales motivaciones detrás de este cambio es aliviar el impacto económico del transporte público en los usuarios bogotanos. Actualmente, más de 4 millones de personas utilizan a diario TransMilenio y el SITP, y el costo mensual puede llegar a ser una carga significativa, especialmente en hogares de ingresos bajos o medianos.

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De acuerdo con el alcalde, este modelo tarifario busca:

• Fomentar la cultura de pago: con la evasión de más de 600.000 personas diarias, que genera pérdidas de hasta 1.800 millones de pesos al día, la propuesta incluye fortalecer campañas de concienciación para reducir el fenómeno de los “colados”.
• Aumentar la eficiencia del sistema: al ofrecer alternativas de pago anticipado para los pasajes, se espera que las finanzas de TransMilenio sean más sostenibles, reduciendo su actual déficit operativo.
• Mitigar la inflación: congelar o reducir los costos de transporte podría aliviar la inflación local y mejorar la calidad de vida de los usuarios más vulnerables.

¿Cuáles son los retos de implementación?

Aunque la propuesta es bien recibida por algunos sectores, otros han señalado los desafíos que enfrenta esta iniciativa. Por un lado, la financiación es un tema crítico, ya que el sistema actualmente opera con un déficit significativo. Galán ha resaltado la necesidad de un mayor respaldo del Gobierno Nacional, que adeuda más de 800 mil millones de pesos al sistema.

Por otro lado, existen dudas sobre cómo garantizar que los paquetes sean económicamente viables y accesibles para todos los usuarios. Adicionalmente, los concejales han subrayado la importancia de acompañar esta medida con controles estrictos para evitar abusos y con inversiones en infraestructura para mejorar la calidad del servicio.

¿Cuándo se implementará?

Aunque no se ha establecido una fecha específica para la puesta en marcha de los paquetes de viajes, la administración distrital ha iniciado conversaciones con el Ministerio de Hacienda y la nueva Ministra de Transporte para afinar los detalles del plan. La idea es que el modelo entre en vigencia lo antes posible, de forma que los usuarios puedan empezar a disfrutar de sus beneficios en 2024.

Imagen: TransMilenio

Algunas de las características del nuevo plástico es que este llevará un código QR, el cual permitirá a los usuarios acceder fácilmente a la aplicación de TransMilenio. A través de esta plataforma, será posible registrarse, recargar saldo y consultar el estado de su tarjeta, entre otras funcionalidades. Este código también tiene el objetivo de verificar la autenticidad de cada usuario y su tarjeta.

A pesar de este cambio en la imagen de la tarjeta, los beneficios continúan siendo los mismos. Los usuarios seguirán disfrutando de dos pasajes a crédito que se renuevan con cada recarga, y podrán realizar transbordos gratuitos entre buses del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) y TransMilenio. Sin embargo, estos transbordos solo serán gratuitos dentro de los primeros 110 minutos desde la validación inicial.

¡La tarjeta #Tullave se cambió la pinta!😍#EnTransMiPasanCosasBuenas ❤️ pic.twitter.com/8s5Dzy1Ry1

— TransMilenio (@TransMilenio) October 15, 2024

En tanto a la disponibilidad de la nueva tarjeta, TransMilenio ha señalado que las tarjetas actuales seguirán en venta hasta que se agoten las existencias. Luego, comenzará la distribución del nuevo lote con el diseño actualizado.

Aunque aún no se ha confirmado una fecha exacta para su lanzamiento, los usuarios pueden adquirir la tarjeta en las taquillas de las estaciones o en puntos de personalización.

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Es importante que los usuarios personalicen su tarjeta con su nombre y cédula, especialmente aquellos que deseen aprovechar los pasajes a crédito en caso de no tener saldo disponible. Además, personalizarla asegura que el saldo se mantenga seguro en caso de pérdida.

Otro punto clave es que el programa de tarifas preferenciales y pasajes gratuitos para estudiantes de programas como Jóvenes a la U y Jóvenes a la E seguirá vigente. La Secretaría de Movilidad también ha ampliado el acceso a tarifas preferenciales para más de 800,000 personas registradas en el Sisbén.

Aproximadamente 800.000 ciudadanos, que representan una población vulnerable, son los potenciales beneficiarios de esta medida. Sin embargo, a pesar de este significativo número, solo el 32% de quienes pueden acceder a la tarifa reducida han activado y están utilizando el descuento, lo que refleja un desafío en la comunicación y el acceso a esta ayuda.

La tarifa con descuento permite a los usuarios pagar un 15% menos en sus viajes en el SITP, además de contar con transbordos gratuitos entre buses, siempre y cuando tengan la tarjeta Tullave personalizada. 

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Esta medida no solo facilita el acceso económico al transporte, sino que también busca apoyar a quienes más lo necesitan para que puedan continuar con sus actividades diarias, como el trabajo y la educación.

Una gran parte de los beneficiarios potenciales reside en las localidades de Ciudad Bolívar, Bosa y Kennedy, zonas que concentran altos índices de población y presentan desafíos sociales significativos. Estas localidades, que representan el corazón de la Bogotá trabajadora y luchadora, son prioritarias en la implementación de este beneficio, con más del 50% de los posibles usuarios residiendo en estas áreas.

Es importante destacar que el 61% de los beneficiarios en estas localidades son mujeres, muchas de ellas jefas de hogar que enfrentan el reto diario de sostener a sus familias. Este enfoque de género no es casual, ya que el beneficio tarifario del SITP también busca apoyar la movilidad de las bogotanas, quienes a menudo asumen más responsabilidades económicas y domésticas.

La Secretaría Distrital de Movilidad ha implementado varias estrategias para promover este descuento y facilitar su acceso, incluyendo jornadas de personalización de la tarjeta Tullave y la socialización de la información en los barrios. Estas acciones buscan que más ciudadanos puedan aprovechar esta oportunidad, contribuyendo no solo a su economía familiar, sino también al uso de un transporte público más eficiente y sostenible.

Para aquellos que aún no se han beneficiado, el proceso es sencillo: si cumplen con los requisitos del Sisbén IV y no han personalizado su tarjeta Tullave, pueden acercarse a cualquier punto autorizado para realizar el trámite. El descuento en la tarifa es una herramienta clave para mejorar la calidad de vida de las personas y fomentar una movilidad más equitativa y accesible en la ciudad.

Imagen: Archivo de ENTER.CO

¿Quiénes pueden acceder a los pasajes gratuitos?

El programa está dirigido a estudiantes que se encuentran en una situación económica complicada:

Jóvenes estudiantes: Transmilenio anunció 10.000 subsidios de transporte para los estudiantes que pertenecen al programa Jóvenes a la E. Quienes pertenezcan a este programa recibirán las tarjetas personalizadas de TuLlave con 20 viajes dobles en el mes, es decir, 40 en total. Los interesados deben estar registrado en el Sisbén IV en los subgrupos del A01 al B07.

Los interesados en recibir pasajes gratis deben ser mayores de 16 años, estar inscritos en el Sisbén en las categorías antes mencionadas, no pueden estar recibiendo otro tipo de incentivos relacionados con el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP). Así mismo, aseguraron que quienes no hagan uso adecuado de los beneficios quedarán exentos de ellos.

La iniciativa busca impactar positivamente la vida de estas personas al garantizarles el acceso al transporte público, facilitando su movilidad dentro de la ciudad para cumplir con sus clases educativas diarias. 

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¿Cómo obtener el beneficio?

• Verificación de requisitos: Los solicitantes deben asegurarse de cumplir con los criterios de elegibilidad establecidos por TransMilenio.
• Registro en línea: Acceder al portal oficial de TransMilenio y completar el formulario de solicitud con la información personal requerida.
• Adjuntar documentación: Es indispensable cargar documentos como la cédula de ciudadanía, el certificado del Sisbén u otros documentos.
• Revisión y aprobación: Una vez enviada la solicitud, esta será evaluada por TransMilenio y las entidades encargadas. Si es aprobada, los beneficiarios recibirán una notificación con las instrucciones para empezar a utilizar los pasajes gratuitos mediante la tarjeta Tullave personalizada.

Recuerden que la tarjeta Tullave en la que se cargan los 40 pasajes de manera gratuita debe estar personalizada. Además de recibir el beneficio de los pasajes, los usuarios tendrán acceso a transbordos económicos (0 $200 pesos dentro de un período de 110 minutos). En caso de que el usuario extravíe la tarjeta podrá bloquearla y solicitarla de nuevo con el saldo de la tarjeta en el momento de su pérdida. 

Las autoridades distritales están evaluando la posibilidad de expandir este programa en el futuro, dependiendo de su impacto y del presupuesto disponible. Mientras tanto, la implementación inicial es vista como un paso importante hacia la inclusión social en el sistema de transporte masivo de Bogotá.

Imagen: TransMilenio

¿Cuál es la mejor alternativa? Como no podemos controlar el tráfico o regresar al pasado para pedir que se planifiquen mejores vías, el arma definitiva de cualquier Bogotano es estar informado. Por eso en ENTER.CO hemos creado esta lista con algunas de las cuentas que deberías seguir en Twitter/X para estar al día con el tráfico y de esa manera planificar mejor tus viajes.

Transmilenio

@TransMilenio

Esta es una cuenta obligatoria para cualquier persona que viva en la ciudad siga. El perfil oficial suele entregar actualizaciones sobre las estaciones cerradas, bloqueos en portales o cambios de rutas.

Waze Bogotá

@Waze_Bog

Otra cuenta que deberías seguir, incluso si no tienes carro. Waze es muy útil porque utiliza la información de los informes de tráfico generados por los usuarios para entregar novedades y eventos importantes en la ciudad que pueden afectar tu ruta. La cuenta también comparte contenido de portales de noticias, de manera que es un medio de ‘tránsito’ no oficial en Twitter.

Bogotá Tránsito

@BogotaTransito y @SectorMovilidad

Estos dos perfiles son manejados por la Secretaría de Movilidad de Bogotá y entregan reportes sobre el estado de movilidad de las principales rutas de Bogotá todo el día. Esto no solo incluye congestiones o problemas de tráfico, sino también estaciones cerradas de Transmilenio.

Por supuesto, solo hace falta una pequeña búsqueda en Twitter para encontrar cientos de publicaciones y videos sobre el tráfico por parte de los ‘reporteros ciudadanos’. Pero es importante tomar todo lo que encuentres en estas ‘noticias’ con una pizca de sal, porque con el caos de cada día nunca faltan los desocupados o las bodegas políticas que comparten videos viejos o desmienten reportes de bloqueos para fomentar teorías conspirativas.

Transmilenio y Sitp

@transmisitp

Esta cuenta sirve más como un complemento de la cuenta principal de Transmilenio que como tu fuente principal de información. Decimos esto porque usualmente el perfil se encarga de retuitear información de la cuenta oficial de Transmilenio, pero con el añadido de complementar estas publicaciones con reportes sobre algunos retrasos en las rutas de SITP, incluyendo noticias sobre cambios de rutas.

Imágenes: maplatal vía Flickr.

¿Cómo funciona?

El mapa interactivo,clasifica los atractivos turísticos según las 12 rutas principales del sistema TransMilenio. Los usuarios pueden hacer clic en íconos específicos que representan diferentes ubicaciones en el mapa, lo que revela una tarjeta con información detallada de cada sitio. Esta tarjeta incluye las rutas que llevan al destino e incluso permite a los usuarios visualizar el recorrido que realizarán estos servicios.

• Ingresa aquí o navega directamente en el mapa que encuentras abajo.
• Dale clic a los íconos (convenciones) del mapa y se abrirá la ficha técnica del lugar que escogiste.
• En la ficha podrás ver las rutas que te llevan al lugar y al darle clic ver el recorrido del servicio.

TransMilenio no solo facilita el traslado, sino también la inmersión cultural. El mapa incluye lugares destacados como teatros y centros culturales, encarnando el espíritu de la iniciativa “Bogotá, mi ciudad, mi casa”. 

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El transporte actúa como un puente cultural, conectando a residentes y visitantes con la esencia de Bogotá en el marco de sus paisajes naturales y su gastronomía icónica, todo ello situado a 2.600 metros sobre el nivel del mar.

La  alcaldía  lanzó un video que muestra algunos de los lugares más emblemáticos de Bogotá. Este avance invita a los espectadores a programar una visita y experimentar la ciudad en su contexto cultural e histórico completo, haciendo del sistema público mucho más que una solución de transporte.

Imagen: Captura de pantalla

TransmiApp fue desarrollada para solucionar no solo un problema, sino mejorar la experiencia de los ciudadanos. Salir o llegar a tiempo para coger el bus fue un dolor de cabeza por mucho tiempo para los usuarios, ya que tenían que esperar hasta una hora sin tener certeza de cuándo pasaría su bus por el paradero.

Aunque la aplicación tiene varias funciones y herramientas, como la de planificar tu viaje ingresando tu punto de partida y destino, proporcionando rutas óptimas y tiempos estimados de llegada, también encontramos la función de “Ubica tu bus”. Esta función tiene la capacidad de mostrar la ubicación (aproximada) de los autobuses.

Aunque la aplicación proporciona información actualizada, cabe aclarar que, esta no es exactamente en tiempo real. Los datos de ubicación de los buses se actualizan con un leve retraso, generalmente de un minuto, debido a las limitaciones de la tecnología GNSS (Sistema Global de Navegación por Satélite) y la transmisión de datos a través de redes celulares.

David Monroy, líder del Sistema de Naturaleza Espacial de TransMilenio, le explicó a ENTER.CO, “que el sistema GNSS proporciona datos de ubicación que se transmiten a la aplicación con una pequeña demora. Aunque trabajamos constantemente para reducir este retraso, siempre habrá una diferencia mínima entre la ubicación real del bus y lo que muestra la app”.

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TransmiApp se basa en una serie de tecnologías avanzadas que trabajan juntas para proporcionar una experiencia eficiente y precisa. Por ejemplo, el uso de Sistemas de Información Geográfica (GIS), de la compañía estadounidense Esri, permite la integración y gestión de datos geográficos, cruciales para la planificación de rutas y la toma de decisiones en tiempo real.

Por su parte, la especificación GTFS (General Transit Feed Specification), desarrollada por Google, es otro componente clave que estructura y estandariza los datos de transporte público, asegurando que la información sea precisa y coherente.

Los buses de TransMilenio están equipados con dispositivos GNSS que transmiten datos de ubicación en tiempo real. Esta información se actualiza constantemente a través de redes celulares, permitiendo a la aplicación mostrar la ubicación estimada de los buses, aunque con el mencionado retraso.

José Barrera, gerente de transporte y AEC de Esri Colombia, aseguró que “la colaboración entre diferentes departamentos y la centralización de la información fueron fundamentales para el éxito de la implementación de estas tecnologías en TransmiApp.”

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La centralización de datos geográficos y la definición clara de responsabilidades fueron pasos importantes para asegurar la fiabilidad y precisión de la información. Sin embargo, la implementación no estuvo exenta de retos.

Por ejemplo, asegurar la precisión de los datos de ubicación en tiempo real fue un desafío significativo. Para abordar esto, se implementaron sistemas de redundancia y verificación. Otro reto fue minimizar el consumo de datos móviles sin sacrificar la funcionalidad, un aspecto crucial para mantener la accesibilidad de la aplicación para todos los usuarios.

El impacto de TransmiApp en la experiencia de los usuarios de TransMilenio ha sido notable. La reducción de los tiempos de espera y la mejora en la planificación de viajes han resultado en una mayor satisfacción del usuario.

Finalmente, David Monroy asegura, “la retroalimentación de los usuarios seguirá siendo fundamental para guiar estas mejoras y asegurar que la aplicación continúe satisfaciendo las necesidades de los usuarios.” La ampliación de la cobertura de TransmiApp para incluir más rutas y áreas dentro de la ciudad es otro objetivo clave, asegurando que más usuarios puedan beneficiarse de sus funcionalidades.

Imagen: Transmilenio 

De acuerdo con TransMilenio la administración busca una movilidad sostenible y la descarbonización del transporte público. El objetivo es que la capital cuente con la flota eléctrica articulada más grande del mundo y que alcance el 48 % de buses de bajas y cero emisiones en su sistema de transporte público.

Con la incorporación de estos vehículos de cero y bajas emisiones se beneficiarían más de 2 millones de usuarios al día y se reducirían al menos 33.300 toneladas de CO2 al año, lo que corresponde con sembrar cerca de 1.715.000 árboles en la Región, apoyando las metas de Colombia en materia de sostenibilidad y transición energética y propendiendo por mejorar las condiciones de salud y calidad de vida de la población.

La flota operaría principalmente desde el Patio Portal “El Vínculo” ubicado en el municipio de Soacha y en el Patio “La Sexta” ubicado en Bogotá, propendiendo por un proyecto de infraestructura sostenible e innovador, para una prestación eficiente del servicio público de transporte, en beneficio de los usuarios de transporte público de la Región.

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TransMilenio publicó una Hoja de términos de esta Etapa 1 como antesala a un proceso de selección objetiva que se abrirá a mediados de septiembre con la publicación de los pliegos de la licitación. Esta Hoja de Términos permite que los actores del mercado y las empresas interesadas del orden nacional e internacional conozcan las principales características de la licitación y hagan sus aportes y comentarios, garantizando la transparencia del proceso y promoviendo la participación y competencia.

María Fernanda Ortiz, gerente general de TransMilenio, aseguró que con este proceso  quieren avanzar en consolidación de un sistema de transporte público sostenible, innovador y de calidad, así como en una mejor integración con la Región.

“En pro del mejor proyecto para la ciudad estamos hoy publicando una Hoja de Términos de la primera licitación de la Fase VI del Sistema que nos permite iniciar una conversación con el mercado que garantiza transparencia y debe generar mayor participación, transparencia y competencia”, dijo

Imagen: Archivo Alcaldía Mayor de Bogotá

La noticia fue anunciada durante una rueda de prensa de TransMilenio, donde enfatizaron que la implementación de una nueva opción de pago responde al Decreto 168 de 2023 expedido por la Alcaldía Mayor de Bogotá. En él se establece la necesidad de crear un Sistema Interoperable de Recaudo (SIR) para todos los medios de transporte que existen y están en desarrollo en la ciudad. 

El decreto también establece cuáles son los lineamientos básicos para el diseño, implementación y operación de este nuevo sistema. Por ejemplo, indica que las diferentes entidades de transporte público deben garantizar los pagos abiertos, de modo que los usuarios puedan pagar con tarjeta de crédito y débito. También se debe implementar el sistema de pago cerrado que debe cumplir con estándares EMV (Europay,MasterCard, VISA). 

Con este único método de pago se podrían comprar los pasajes para TransMilenio, SITP, cables aéreos, RegioTram, pero también se incluirán algunos otros servicios complementarios como Tembici, taxis y zonas de parqueo. La idea con este nuevo sistema integrado de recaudo es mejorar la accesibilidad a todos los medios de transporte para todos los usuarios. 

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De acuerdo con la empresa TransMilenio “La idea no es que [el usuario] tenga que pagar varios pasajes como pasa actualmente, sino que coexistan múltiples medios de pago”. Sin embargo, aún no está muy claro cómo funcionará este transbordo entre los diferentes medios de transporte. 

Lo cierto es que los usuarios tendrán dos mecanismos de pago diferentes: prepago, con la que los usuarios compran el tiquete o derecho de viaje antes de viajar. La otra opción es pospago, con la que se compra el tiquete o derecho de viaje en cuanto abordan o generando una factura por un periodo de tiempo específico. 

Según las declaraciones de TransMilenio, el sistema interoperable de recaudo se empezaría a implementar desde el año 2026. El año 2025 se usará para toda la estructuración del SIR, mientras que el siguiente año iniciará la implementación, para terminar con el despliegue en el 2028. Hasta entonces, habrá que esperar cuál será el destino de la tarjeta Tullave y si se necesitará una tarjeta diferente para hacer uso del SIR. 

Imagen: Metro de Bogotá

De acuerdo con el alcalde Luis Fernando Galán, transportar a una persona en TransMilenio cuesta en promedio $5.500,  por eso el Distrito tomó la decisión de hacer “un gran esfuerzo fiscal”  para que  el costo no se traslade a los usuarios. 

La alcaldía espera de los usuarios se comprometan con el pago del pasaje. “Esta Administración se la juega por la confianza en sus ciudadanos y, en ese sentido, para mantener la tarifa en los $2.950, se requiere del compromiso de los usuarios con el pago del pasaje. Juntos podemos lograr la sostenibilidad de nuestro sistema integrado de transporte”, afirmó la gerente de TransMilenio, Maria Fernanda Ortiz.

Esta administración se la juega por la confianza en sus ciudadanos y en ese sentido, congela la tarifa del servicio troncal y unifica la tarifa zonal en $2.950, para que esto sea sostenible en el tiempo, se requiere del compromiso de los usuarios con el pago del pasaje.

Juntos… pic.twitter.com/41Nd5kBqBR

— TransMilenio (@TransMilenio) January 26, 2024

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En tanto a los beneficios para las personas mayores y las que están entre los grupos A1 a  B7 del Sisbén IV continúan, la tarifa se unifica en $2.500 en cualquiera de los componentes del Sistema. 

También, el subsidio para personas con discapacidad será de $29.500 mensuales, lo que equivale a un descuento del 40 % en 25 viajes. Con la unificación de las tarifas troncal y zonal se garantiza a los usuarios que todos sus transbordos sean sin costo. 

El aumento del precio del pasaje del componente zonal es del 7%, valor inferior al incremento del Índice de Precios al Consumidor (IPC), que en 2023 fue de 9,28%, y al alza en el costo de los servicios públicos, como la energía, de 18,75%.  

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Por otra parte, el Distrito tiene un presupuesto aprobado para este año para el Sistema por $3,077 billones, de los cuales $2,25 billones serán aportados por la ciudad y se espera que la Nación aporte $825 mil millones. Además del compromiso ciudadano con el pago del pasaje, este aporte nacional permitirá que las tarifas que se definan ahora se puedan mantener durante todo el año.

Imagen: Distrito

Cabe mencionar que si no haces este proceso tu tarjeta se considera anónima, esto quiere decir que no cuenta con tus datos personales, no te aplica el descuenta a la hora de hacer transbordos , no tienes crédito en caso de que te quedes sin saldo y no se puede bloquear si se te pierda o te la roban.

Si la personalizadas va a estar a tu nombre, podrás obtener descuentos cuando hagas transbordos, dos viajes a crédito que se pueden renovar y la posibilidad  de tener tarifas preferenciales para personas que hacen parte de población vulnerable.

¿Cómo hacerlo?

• Ingresa a www.tulaveplus.gov.co, localiza el banner de personalización virtual, selecciona ingreso y completa el registro.
• Ingresa tu usuario y contraseña. Si no aún no estás registrado diligencia el formulario, recibe el correo electrónico de confirmación y activa tu usuario.
• Acércate a cualquier taquilla del Sistema y finaliza el proceso de personalización

Si quieres realizar la personalización en un punto físico debes acercarte a uno: Aquí la lista. Para este proceso debes tener en cuenta lo siguiente:

• Una tarjeta TuLlave básica, la cual puedes adquirirla en el punto por un valor de $7.000 pesos
• Documento de identidad original o contraseña con un documento que acredite tu titularidad. Si eres menor de edad deberás acércate con tu tutor legal, presentando registro civil, tarjeta de identidad original y cédula original del tutor.

Imagen: Archivo ENTER.CO

“Con ‘Maas’ puedes escoger si quieres irte en SITP, Transmilenio, alimentadores o taxi. Además, la vista de mapas te dejará saber exactamente cuál es la forma de llegar a cada lugar y cómo es la manera más efectiva para que lo hagas”, explica la plataforma.

Así mismo, podrás consultar en tiempo real cuánto se demora en pasar cada transporte y también podrás tener siempre saldo en la tarjeta Tullave recargando sin costos adicionales desde la cuenta digital ‘MaasPay’, cabe señalar que esta opción se encuentra dentro de la aplicación.

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‘Maas App’, se encuentra disponible en las tiendas de App Store y Google Play. Cuando las descargues debes ingresar con tu correo electrónico, luego deberás ingresar tus datos personales.

En la plataforma encontrarás tres herramientas en la parte inferior de la app; Casa, allí podrás saber cuál es la mejor ruta y los tiempos estimados de llegada de los buses o tu destino.

‘MaasPay’, con esta podrás hacer la recarga a través de PSE a tu tarjeta ‘Tullave’, (es importante llenar todos los campos para poder hacerlo).

Por último, encontramos ‘Tullave’ con esta función sabrás con un toque de tu tarjeta al celular el saldo de esta.

Imagen: Captura de pantalla