Metodología del análisis

Su metodología se basa en pruebas exhaustivas y criterios técnicos muy rigurosos, lo que garantiza la confiabilidad de los resultados. Los puntajes luego son utilizados por las marcas y medios especializados para comparar y clasificar la calidad de los componentes de los celulares.

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Top 10 de celulares con la mejor batería

En primer lugar se encuentra el Honor Magic 7 Lite, un modelo de gama media que ha conquistado a los usuarios con su batería de 6,600 mAh, ofreciendo carga rápida de 66W y la capacidad de cargar al 50% en solo 20 minutosHonor Magic 7 Lite.

• Honor Magic 7 Lite
• Honor X9c
• Oppo Find X7 Ultra
• Honor Magic 6 Pro
• Honor Magic 6 Lite – 5800 mAh
• Oppo Find X8
• Oppo Find X8 Pro
• Honor Magic 6 Lite – 5300 mAh
• Oppo Reno 12 Pro
• Honor 200

A pesar de ser referentes en el mercado, Xiaomi, Samsung y Apple no han logrado entrar en el top 10, con modelos como el Samsung Galaxy S24 Ultra y el iPhone 15 Pro Max quedando fuera de la lista. Esto demuestra que, aunque estas marcas siguen siendo líderes en muchos aspectos, otros fabricantes están logrando avances significativos en términos de autonomía de batería. Este ranking resalta la creciente importancia de la duración de la batería como un factor clave en la decisión de compra, y cómo las marcas emergentes están innovando en este campo.

Imagen: Pexels Obi Onyeador

Esta iniciativa, que ya cuenta con una estación en Laureles (Medellín) y se expandirá con cuatro nuevas locaciones en el Valle de Aburrá, busca reducir las emisiones de CO2 al ofrecer una alternativa de transporte accesible y ecológica. Y es que, el modelo de Unergo permite a los usuarios cambiar las baterías de sus motocicletas eléctricas en menos de un minuto, eliminando la preocupación por la vida útil de las baterías y los tiempos prolongados de recarga. Este sistema también incluye beneficios económicos, como la exención de impuestos y descuentos en la revisión técnico-mecánica, además de ofrecer motos a precios competitivos, desde 3.500.000 COP.

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La necesidad de alternativas sostenibles es cada vez más apremiante en un país donde el 62 % del parque automotor está compuesto por motocicletas, muchas de ellas utilizadas para trabajo. Unergo no solo aborda esta necesidad con una oferta más asequible para trabajadores independientes, sino que también contribuye a la reducción de las emisiones de carbono mediante el uso de energía solar en sus estaciones. Esta combinación de ahorro económico y sostenibilidad ambiental es parte de los esfuerzos de la empresa para incentivar el cambio hacia una movilidad más limpia en el país.

Además, Unergo participará en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Biodiversidad (COP16) en Cali, donde presentará su modelo de intercambio de baterías como un ejemplo de innovación en la lucha contra el cambio climático.

Imagen: Harley-Davidson

En la 14ª Conferencia anual Beyond Lithium celebrada en el Laboratorio Nacional Oak Ridge, la empresa emergente de tecnología de baterías Group1 ha presentado la primera batería de iones de potasio (KIB) del mundo en un formato 18650. Esta tecnología KIB ofrece una densidad energética similar a las baterías de iones de litio, pero supera a estas en capacidad de carga rápida, seguridad, número de ciclos de carga y rendimiento a bajas temperaturas.

Una alternativa viable a las baterías de iones de litio

La KIB utiliza un material catódico especialmente diseñado, el blanco de prusia potásico (KPW), que se desarrolló por primera vez en el laboratorio del profesor JB Goodenough, ganador del premio Nobel. Este material permite una mayor seguridad y sostenibilidad, ya que no contiene cobalto, níquel, cobre ni litio, minerales críticos cuyas cadenas de suministro son vulnerables a las interrupciones.

Compatibilidad y sostenibilidad

Las KIB son compatibles con los sistemas de fabricación existentes, ya que utilizan ánodos, separadores y electrolitos de grafito estándar en la industria. Además, son más económicas que las baterías de iones de litio y no contienen minerales tóxicos ni obtenidos de forma poco ética.

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Rendimiento y seguridad

Las baterías KIB ofrecen una capacidad de carga rápida y una mayor seguridad, ya que sus electrodos son estables en el agua. Uno de los modelos de baterías conservaba su capacidad durante 600 horas de uso y tenía la capacidad de almacenar hasta 10 horas de electricidad.

Desarrollo y distribución

Group1 distribuye actualmente muestras de las KIB a sus socios entre los fabricantes de primer rango y productores de células para fomentar una adopción generalizada. Aunque no están disponibles comercialmente, se espera que estas baterías revolucionen la industria de la energía renovable.

Flexibilidad y sostenibilidad

Las baterías operan mediante reacciones electroquímicas que trasladan iones entre dos electrodos a través de un electrolito. Esta flexibilidad permitió a los investigadores del ORNL desarrollar y probar dos tipos de baterías capaces de convertir el CO2 proveniente de fuentes industriales estacionarias en productos con valor añadido.

Un futuro más sostenible

La llegada de esta batería con iones de potasio marca un nuevo camino hacia una energía más sostenible y renovable. Con su mayor seguridad, capacidad de carga rápida y compatibilidad con los sistemas de fabricación existentes, estas baterías pueden revolucionar la forma en que almacenamos y utilizamos la energía.

Imagen: Group1

La nueva batería no solo amplía la vida útil promedio más allá de la marca de los 10 años actuales en la industria de carros, sino que también garantiza una autonomía de hasta 1.5 millones de kilómetros. Este anuncio se realizó durante un evento de Yutong Group, dedicado a la presentación de su última gama de vehículos comerciales impulsados por nuevas energías. 

Inicialmente, esta batería revolucionaria se destinará a autobuses, camiones ligeros y pesados, y se integrará en vehículos de Yutong Bus y Yutong Heavy Industries. Con esta iniciativa, Yutong no solo establece un nuevo estándar en términos de garantía y durabilidad de la batería sino que también refuerza su liderazgo en el mercado de vehículos comerciales, al presentar 12 nuevos modelos en el lanzamiento.

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La asociación con CATL subraya un compromiso conjunto para impulsar la eficiencia y la sostenibilidad en el sector de los vehículos comerciales, proponiendo un producto que reducirá significativamente los costes operativos y aumentará la rentabilidad para los operadores. 

Aunque inicialmente orientada a vehículos comerciales, es probable que esta tecnología de baterías eventualmente beneficie a los coches eléctricos de consumo general. De ser así, abordarían uno de los principales puntos de preocupación para los compradores: la vida útil y el costo de reemplazo de la batería. Este avance no solo promete extender significativamente la durabilidad y la eficiencia de los vehículos eléctricos, sino que también establece un precedente para futuras innovaciones en el sector.

Imagen:kindel media

Actualmente, la mayoría de baterías que existen en el mercado funcionan con litio; el problema con esto es que este componente genera varias problemáticas medioambientales y algunos riesgos para los humanos. Es por esto que los investigadores al rededor del mundo están buscando nuevas alternativas para la construcción de baterías. 

En esta ocasión, científicos de la Universidad de Córdoba, en España, utilizaron la sangre para darle vida a las baterías. En específico, se están apoyando en la hemoglobina, proteína presente en los glóbulos rojos que se encarga de transportar el oxígeno desde los pulmones hacia los diferentes tejidos del cuerpo. Dentro de las baterías zinc-aire cumplen la función de catalizador. 

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Cuando se empezaron a crear baterías de zinc-aire, los investigadores se encontraron con que los catalizadores empleados no eran suficientes para su funcionamiento. Al intentarlo con la hemoglobina de la sangre, descubrieron que funciona perfectamente como catalizador para el almacenamiento de energía y la obtención de electricidad. 

Gracias a la reacción electroquímica que se crea con este componente, se logra transformar la energía química en energía eléctrica. El experimento registró que la batería logra tener una vida autónoma de entre 20 y 30 días. Por ahora, solo se ha creado un prototipo y la investigación sigue en desarrollo, con el fin de encontrar el componente perfecto para las futuras baterías. 

Lo cierto es que la batería de zinc-aire con la hemoglobina de la sangre no representa problemas para los humanos. Por el momento, este tipo de baterías de zinc-aire son de bajo coste, respetan al medio ambiente y cumplen con una alta capacidad teórica, tal y como lo explicaron los investigadores en el comunicado. 

Imagen: Pawel Czerwinski

Azure Quantum Elements, es un sistema creado por Microsoft que tiene como objetivo acelerar el descubrimiento científico con el poder de la inteligencia artificial, la computación en la nube y, eventualmente, las computadoras cuánticas a gran escala. 

El gigante tecnológico aseguró que meses atrás demostraron una selección masiva de materiales candidatos.  “Sabíamos que mostrar lo que podría ser posible no es lo mismo que demostrar que la tecnología podría identificar algo nuevo y novedoso que podría sintetizarse”, asegura. 

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La nueva tecnología con huevos modelos de IA examinó digitalmente más de 32 millones de materiales potenciales y encontró más de 500.000 candidatos estables.

Luego de esta identificación, Microsoft Quantum se asoció  con el Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico (PNNL) del Departamento de Energía,  y  aplicaron la IA avanzada junto con la experiencia del PNNL para identificar un nuevo material, desconocido no presente en la naturaleza, con potencial para baterías que ahorren recursos. 

No solo eso, los científicos del PNNL sintetizaron y probaron este material candidato desde la materia prima hasta un prototipo funcional, demostrando sus propiedades únicas y su potencial para una solución de almacenamiento de energía sostenible, utilizando significativamente menos litio que otros materiales anunciados por la industria.

El nuevo descubrimiento es importante, ya que por un lado, se supone que las baterías de estado sólido son más seguras que las tradicionales baterías de litio líquidas o en forma de gel y proporcionan más densidad de energía. El litio ya es relativamente escaso y, por tanto, caro. La minería es ambiental y geopolíticamente problemática. 

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Por otro lado, crear una batería que pueda reducir los requisitos de litio en aproximadamente un 70% podría tener enormes beneficios ambientales, económicos y de seguridad.

Microsoft Quantum señala que  esta experiencia científica e inteligencia artificial será lo que comprimirá los próximos 250 años de innovación en química y ciencia de materiales en los próximos 25, transformando todas las industrias y, en última instancia, abriendo una nueva era para el descubrimiento científico.

Imagen: jroballo

¿Se debe (puede) o no cargar los celulares con un cargador diferente al original? ¿Qué consecuencias trae?

No es recomendable, la razón principal es que es improbable que tengas la mejor experiencia al no acceder a la velocidad máxima de carga. La segunda razón es que si se usan cargadores que no están certificados se puede generar mayor desgaste no sólo en la batería, sino en el dispositivo en general, al provocar sobrecalentamientos producto de la ineficiencia energética.

¿Cuánto debería durar la vida útil de la batería?

Esto varía ampliamente pues depende de una gran cantidad de factores, pero usualmente una batería debería mantener al menos el 75% de su capacidad de carga tras 1,000 ciclos de carga.

¿Se debe cargar el teléfono al 100% y dejarlo descargar hasta el 0%?

No es recomendable, aunque no pasa nada si ocurre eventualmente. Lo ideal es cargar el dispositivo cuando tenga 15 o 20% de batería restante y dejar que llegue al 90%.

¿Qué pasa si dejamos cargando el celular durante toda la noche o por más tiempo después de llegar a su 100%?

Anteriormente el ciclo de carga continuaba permanentemente, es decir, la batería llegaba a 100% y se mantenía así todo el tiempo, las baterías de litio están diseñadas para soportar un poco más este tipo de hábitos. Por otro lado, los dispositivos Huawei cuentan con el sistema EMUI, el cual aprende de tus hábitos. Supongamos que todas las noches te vas a dormir a las 10:00 pm y despiertas a las 6:00 am y dejas tu teléfono cargado toda la noche. EMUI se encargará de gestionar la carga de manera que tu teléfono hasta que llegue a 80% y posteriormente interrumpirá la carga, reanudándola minutos antes de las 6:00 am, para que despiertes con la batería al 100%.

Hablamos de cargadores de 66W o 88W, etc, pero ¿qué es lo que tiene tal potencia? ¿El adaptador o el cable?

El adaptador es el que entrega la potencia de salida, pero el cable debe ser compatible. Los cables incluidos en la caja de todos los productos de Huawei tienen la información del amperaje máximo que resisten y, desde el SuperCharge de 40W, un código de color en el cable y el cargador.

¿Si tengo el cable original, puedo usar cualquier otro adaptador? Y ¿si tengo el adaptador original puedo usar cualquier otro cable?

No lo recomendamos. Probablemente podrás cargar el equipo, pero de manera ineficiente e insegura.

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Hemos visto que varios dispositivos HUAWEI incluyen la tecnología SuperCharge, ¿en qué consiste esta innovación? ¿Por qué varía según el modelo? ¿Es un método seguro de carga?

Huawei SuperCharge es como denominamos a la tecnología de carga rápida de nuestros productos. Se trata de una serie de tecnologías que permiten entregar carga eléctrica de manera rápida, estable, segura e inteligente a los dispositivos.

Los dispositivos con la opción SuperCharge habilitada cuentan con un chip de carga inteligente que se comunica con los cargadores a través del protocolo SCP (Protocolo de carga inteligente). Este protocolo ajusta el voltaje y la corriente de carga, y de este modo, ofrece una carga más eficiente y más rápida. Esto también evita la pérdida innecesaria de eficiencia causada por la transformación de la tensión interna del teléfono.

Combinando software y hardware podemos hacer que la carga rápida, incluso a altas velocidades, sea muy segura. La potencia de salida se mide en Watts (W) y se obtiene multiplicando los Volts (V) por los Amperes (A). En el caso de la SuperCharge tenemos desde 10 V/2.25 A, que son 22.5 W, hasta los 20 V/ 5 A que entregan 100 W (el cargador que se encuentra incluido en el nova 11 pro).

¿Qué otras tecnologías tiene HUAWEI para proteger la batería de sus smartphones?

Además del hardware, EMUI, que es el sistema operativo de Huawei, cuenta con funciones como la gestión inteligente de energía a lo largo del día (aprende de los hábitos de uso de los usuarios) y la carga inteligente (carga a potencia máxima hasta llegar al 80% y después reduce la velocidad para mantener la integridad de la batería por más tiempo).

EMUI cuenta además con la opción de personalizar el límite de carga en un valor de entre 70% y 90%, lo cual permite alargar la vida de la batería por más tiempo.

Imagen: Hasan Albari vía Pexels

Hace algunos meses informamos acerca de la ley aprobada por el Parlamento Europeo que exige a los fabricantes establecer el puerto USB-C en todos los dispositivos. Esta ley fue un fuerte golpe para Apple, pues tendrán que deshacerse de su clásico puerto lightning. Ahora, la compañía de la manzana mordida, al igual que el resto de fabricantes de celulares tendrán que integran baterías extraíbles.

Vale la pena aclarar que esta ley no solo abarca a los celulares, sino a todo tipo de dispositivos electrónicos. Para la UE esto hace parte de sus esfuerzos por promover el desarrollo sostenible y la economía circular. De hecho, Europa lleva un buen tiempo pidiendo a los fabricantes que integren baterías extraíbles en sus dispositivos, principalmente en los smartphones donde las baterías se pegan al resto de los componentes la mayoría de las veces.

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El integrar baterías que están pegadas al resto del dispositivo ha impedido que los usuarios reparen fácilmente sus dispositivos. Esto los obliga a hacer una reparación por parte de terceros, las cuales terminan siendo bastante costosas. Incluso, algunos otros prefieren comprar un nuevo dispositivo antes de reparar el que ya tienen, una práctica que termina afectando bastante al medio ambiente.

Ahora, la nueva ley aprobada por el Parlamento Europeo estipula que las baterías deben ser fácilmente extraíbles por cualquier usuario, de manera que puedan ser reemplazadas sin necesidad de pasar por un experto. Con esta ley se espera que los usuarios recurran a soluciones más ecológicas antes de reemplazar su dispositivo por una falla técnica.

Por otro lado, la ley también establece que los fabricantes de baterías tendrán que trabajar para mejorar la tasa de reciclaje que se utiliza en la creación de estas. El Parlamento espera que al 2031 el 80% del litio y el 95% de los otros metales que componen a las baterías sean reutilizables o de materiales ecológicos.

Imagen: Tyler Lastovich vía Unsplash

South China Morning Post, reseña que el equipo de la escuela de inteligencia artificial, óptica y electrónica de la Universidad Politécnica del Noroeste (NPU) realizaron un experimento que consistió en combinar el proceso de carga autónomo con la tecnología inteligente de transmisión y procesamiento de señales, lo que demuestra el potencial de resistencia ilimitado de los drones impulsados ​​por óptica o rayos láser.

El equipo de investigación, explicó que “el primer desafío fue rastrear los drones en el aire, y por eso los investigadores desarrollaron un algoritmo de seguimiento basado en imágenes inteligentes para seguir y predecir con precisión objetivos impulsados por óptica mientras vuelan”.

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Así mismo para “aumentar la distancia de transmisión de energía inalámbrica, Li y su equipo necesitaron reducir la atenuación de un rayo láser tradicional en la atmósfera. Su solución fue una tecnología de modelado de haz adaptativo que podría ajustar su intensidad de forma autónoma, explicaron.

Además realizaron ajustes para reducir los impactos negativos de la turbulencia del aire y los cambios de densidad en la atmósfera, mejorando la efectividad y confiabilidad de la entrega de energía láser a larga distancia, según el informe.

South China Morning Post, informó que agregaron “un algoritmo de protección al sistema, ajustando automáticamente la potencia del láser a un rango seguro una vez que se detecta un obstáculo en la trayectoria del rayo”.

Aunque, el grupo de investigación no reveló detalles del alcance del sistema y la eficiencia de conversión fotoeléctrica, debido a la sensibilidad de la tecnología, que tiene usos potenciales en aplicaciones militares, también los tendría en campos como agrícolas y comerciales.

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“En algunas misiones que consumen mucho tiempo, como la búsqueda de turistas atrapados en inundaciones repentinas, el vuelo continuo de los drones ahorrará en gran medida un valioso tiempo de rescate. Se espera que los drones impulsados por óptica participen profundamente en la gobernanza social, como control de tráfico, patrullas de seguridad, rescates en desastres y logística sin contacto”, dice el informe.

“En el futuro, los drones grandes se pueden transformar en autobuses aéreos para construir una red de tráfico tridimensional. Incluso podemos crear un ‘satélite de baja altitud’ o ‘luna artificial’ con esta tecnología”.

Algunos analistas dicen que, en un contexto militar, la carga inalámbrica tierra-aire autónoma podría amplificar las ventajas y la eficiencia de los grupos de drones, como el sistema coordinado de “enjambre” de UAV presentado por China Electronics Technology Group Corporation en septiembre de 2020.

Imagen: Universidad Politécnica del Noroeste

La compañía hizo el anuncio en su página de reemplazo de batería, donde se lee: “La tarifa de servicio de batería fuera de garantía actual se aplicará hasta finales de febrero de 2023. A partir del 1 de marzo de 2023, la tarifa de servicio de batería fuera de garantía se incrementará en $20 para todos los modelos de iPhone anteriores al iPhone 14”. Por cierto, la información se puede ver en un aviso no muy perceptible dentro de la página.

Este primer aviso del incremento en el precio de baterías, hace referencia a las baterías de iPhones, aunque no fueron los únicos que se vieron afectados con el alza de precio. Para iPads , Apple dice que “a partir del 1 de marzo de 2023, la tarifa de servicio de batería fuera de garantía se incrementará en $20 para los siguientes modelos de iPad: iPad Pro 12.9″ (quinta generación y anteriores), iPad Pro 11″ (tercera generación y anteriores), iPad Pro 10.5”, iPad Pro 9.7”, iPad mini (6.ª generación y anteriores) y iPad Air (5.ª generación y anteriores)”.

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Lamentablemente, para las Mac, la subida de precios es mayor. “El cargo por servicio de batería fuera de garantía actual se aplicará hasta fines de febrero de 2023. A partir del 1 de marzo de 2023, el cargo por servicio de batería fuera de garantía aumentará $30 para todos los modelos de MacBook Air y $50 para todos modelos MacBook y MacBook Pro”, explicó la compañía.

Por el momento, según la página de Apple, no parece haber aumento en el precio de baterías para Apple Watch ni el control remoto de Apple TV. Sin embargo, aunque la compañía no menciona en su página el aumento, habrá que esperar a marzo si se presenta algún tipo de aumento en los precios de estos dispositivos.

Entonces, si eres un propietario de dispositivos Apple, la batería ya está algo desgastada y no cuentas ya con garantía, tienes hasta marzo para cambiarla con un precio medianamente cómodo. Después de marzo, los precios de casi todas las baterías Apple aumentarán.

Imagen: Pixabay

Dentro de los borradores de propuestas se plantea facilitar el acceso de los usuarios a la reparación de sus dispositivos por parte de un grupo de profesionales; esto deberá ser suministrado por parte de los fabricantes. Dicho así, los fabricantes de tabletas y celulares deberán garantizar mínimo cinco años de reparación a sus consumidores. Dentro de las reparaciones se deben contemplar repuestos como: baterías, bandejas SIM, cargadores, pantallas, tapas traseras, entre otras. Además, se les solicitará a los fabricantes que suministren mínimo 15 piezas diferentes a reparadores profesionales durante los mismos cinco años, de esta manera se evita la creación de piezas adicionales. 

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Si por otro lado, los fabricantes se rehúsan a aceptar la propuesta de reparación por parte de la UE durante los cinco años, deberán pasar una prueba que certifique que la batería de los dispositivos puede tener cinco años de vida. Dentro de las pruebas deben confirmar que la potencia de la batería disminuye máximo a un 80% durante los cinco años. El Financial Times argumenta que extender los ciclos de vida de las baterías a cinco años equivale a eliminar 5 millones de carros de las vías. Por su parte, la UE considera que tomar esta medida puede reducir los desechos electrónicos y aumentar la tasa de reciclaje. 

Así mismo, los fabricantes deberán garantizar que las actualizaciones de software no afectará al rendimiento de la batería. Por última,  se plantea una nueva etiqueta energética en los celulares y tabletas similar a la etiqueta de los televisores y electrodomésticos. La etiqueta indica información sobre la protección del dispositivo contra el agua, el polvo e incluso la resistencia a caídas. 

Imagen: Unsplash

Por esa razón, llevamos muchos años buscando alternativas que sean amables con el medio ambiente y que nos permitan disfrutar de la vida moderna y sus altos gastos de energía, sin problema.

Recientemente, unos investigadores de la Universidad de Colorado en Boulder (Estados Unidos) publicaron un estudio en la revista científica Joule, en el que hablan de dos baterías de bajo costo y alto rendimiento, hechas con un material acuoso llamado flujo de redox, que usan cromo y agentes aglutinantes orgánicos para conseguir un voltaje y una eficiencia altas.

Estas baterías tienen una capacidad de almacenamiento escablable muy alta, que les permite, a futuro, servir para almacenar energía eólica y solar, lo que reduciría la dependencia de las empresas de combustibles fósiles, a un bajo costo que no dan las baterías de iones.

Las baterías de iones no son una solución

Aunque actualmente las baterías de iones de litio son las de mejor rendimiento para el almacenamiento de energía, y por eso se usan en celulares, computadores, tabletas y hasta en carros eléctricos, tienen el problema de que son muy propensas a incendiarse por problemas de fábrica, debido a que se usan electrolitos orgánicos líquidos, que son altamente inflamables, como explica un artículo de Phys.org.

Además, se necesitarían millones de baterías de litio para proveer de energía a una pequeña central eléctrica durante una hora, cuando la luz solar ya no esté disponible, de acuerdo con el profesor asistente del departamento de química de la Universidad de Colorado y autor principal del estudio sobre las baterías de flujo de redox, Michael Marshak, citado por Science Daily.

Lee más sobre baterías en este enlace.

Marshak explica que el problema con las baterías de iones de litio es que no escalan bien. Además, si bien una solución para que no se incendien es pasar de electrolitos líquidos a sólidos, que son menos inflamables, “mientras más material sólido se agregue, más resistencia se agregará”, señala Marshak. Esto se traduce en que, para un mayor consumo de energía, se necesitarán más baterías, lo cual no es rentable.

Por eso, las baterías de flujo de redox son más prometedoras, porque mantienen sus ingredientes activos separados en grandes tanques, lo que les permite distribuir la energía más eficientemente, similar a lo que pasa en un automóvil, que tiene una combustión estable cuando se presiona el acelerador.

Lo tenían en sus narices

Aunque anteriormente se habían hecho estudios similares con baterías químicas, se rechazaron porque, al usar quinonas como electrodos, descubrieron que no eran solubles en agua y decidieron descartarlas. Pero los expertos de la Universidad de Colorado en Boulder decidieron hacer un nuevo análisis y descubrieron que, al combinar agentes aglutinantes orgánicos (también conocidos como quelatos) con iones de cromo, se logra estabilizar un electrolito potente.

Eso se da porque los quelatos crean un ‘escudo’ alrededor de los iones de cromo, lo que impide que el agua obstaculice el reactivo y permite, de esta forma, que las celdas de la batería se dispersen a 2,13 voltios, casi el doble del promedio operacional para una batería de flujo.

Además, lograron estos resultados con un pH relativamente neutro, de nueve, diferente a otras baterías que tienen ácidos altamente corrosivos, lo que hace que sea difícil de trabajar con ellos y es difícil desecharlos de manera responsable. Eso los hace más parecidos a un detergente para ropa, como explica otro autor principal del estudio, Brian Robb, estudiante de doctorado del departamento de ingeniería química y biología de la Universidad de Colorado.

Otro material para las baterías del futuro

Además, un grupo de investigadores de la Universidad Católica de Lovaina (Valonia, Bélgica), cuyo trabajo fue publicado en la revista Chem, descubrió un material que también podría servir para fabricar las baterías del futuro, que serán eficientes y menos dañinas para el medio ambiente.

Se trata de LiTi o LTPS (silicona policristalina de baja temperatura), que, gracias a su estructura cristalina única, tiene el coeficiente de difusión de litio más alto que se haya medido en un sólido. Eso abriría nuevas perspectivas en los conductores de iones de litio para almacenar energía eólica y fotovoltaica, reduciendo su problema de combustión, lo que también abre un camino para la búsqueda de más materiales con mecanismos similares de difusión, como explica un artículo publicado en la página de la Universidad Católica de Lovaina.

Imágenes:Universidad Católica de Lovaina, Rick_Jo, Petmal

Muchas personas buscan en su smartphone cámaras de alta tecnología o pantallas grandes. Pero todos coincidimos en que una batería potente es una de las cualidades más llamativas de los celulares. Y ahí es donde el P16K saca a relucir su batería de 16.000 mAh. Si comparamos el equipo con otros celulares, el Galaxy S9 tiene batería de 3.000 mAh. Mientras, el iPhone X tiene batería de 2.716 mAh. Mira en este video cómo nos fue conociendo este smartphone:

El Galaxy S9 y el iPhone X suelen demorar hasta un día con una carga y requieren ser conectados por la noche. Pero el P16K Pro se ríe de la carga diaria. Dependiendo del uso, solo necesitarás conectarlo cada cinco días, según dice Energizer. Incluso, si usas menos el celular, te podría demorar más tiempo. La compañía dice que el smartphone podría sobrevivir hasta 40 días si se deja quieto, según informa Mashable.

Obviamente, con semejante batería no podemos esperar un equipo tan delicado como el iPhone X. Una batería de 16.000 mAh nos deja un equipo bastante grueso. En realidad, el doble que un iPhone X.

A pesar de su apariencia un poco arcaica, Energizer logró incluir buenas especificaciones en este equipo. Tiene un display de 5,9 pulgadas, con resolución full HD. Viene con cámara dual frontal (16 y 13 megapíxeles) y también dos traseras (13 y 5 megapíxeles). También integra un sensor de huella debajo de las cámaras traseras.

El PK16 Pro tiene procesador MediaTek Helio P23 y 6 GB de RAM. Viene con 128 GB de almacenamiento interno y tiene espacio para microSD. Energizer dice que el celular vendrá con Android 8.0 Oreo.

¿Sacrificar estética por batería?

Muchas personas podrían decir que no les gustaría tener un celular tan grueso solo por tener mucha más batería. Pero si lo pensamos bien, ya hacemos muchas cosas que aumentan el grosor de nuestro equipos. Por ejemplo, usamos estuches para protegerlos. O llevamos con nosotros baterías portátiles, las cuales en algunos casos son voluminosas y pesadas. Un equipo como el PK16 Pro sería ideal para personas que salen de excursiones de campo o paseos en los que no encuentran forma de cargar sus smartphones.

Energizer dice que el celular saldrá el mercado en septiembre y costará unos 500 dólares (más o menos 1.500.000 pesos).

Imágenes: ENTER.CO.

El futuro de las baterías de Samsung

De acuerdo con el medio, el desarrollo fue hecho por el Instituto de tecnología avanzada de Samsung (SAIT, por sus siglas en inglés). Así, la compañía presentó una bola de grafeno que puede usarse para hacer baterías de iones de litio con carga que dura 45% más y cargan hasta cinco veces más rápido.

Según la compañía, con la tecnología, se espera que el tiempo de carga pase de cerca de una hora a 12 minutos. Estas bolas de grafeno logran mantener temperaturas cercanas a los 60 grados centígrados por lo que son muy seguras. Por lo tanto, también podría ser usada en otras industrias como la de los carros eléctricos.

Eso si, por el momento no se sabe cuándo podríamos ver este nuevo tipo de baterías implementado en productos reales. Por ejemplo, el próximo smartphone de la compañía ya está a la vuelta de la esquina y es improbable que tenga esta tecnología

Se espera que la compañía presente los Galaxy S9 y Galaxy S9+ durante los primeros meses del año. Aunque, también se ha dicho que Samsung daría mayores detalles de estos equipos en enero, durante la feria CES 2018. Este evento se llevará a cabo del 9 al 12 de enero en Las Vegas, Estados Unidos.

Imagen: Samsung.

A la redacción de ENTER.CO llegó el Zenfone 3 Max, el equipo que Asus anunció en Vietnam en 2016. Desde el principio, el elemento más destacado de este dispositivo fue su batería de 4.100 mAh, una característica que claramente marca una diferencia entre este y otros celulares que compiten en la categoría de equipos de gama media.

De este modo, quienes se veían enfrentados con regularidad a la incómoda situación de la batería baja o el celular descargado podían encontrar en el Zenfone 3 Max la solución a esta pena, por un valor accesible. Sin embargo, nunca antes lo habíamos tenido con nosotros, y ahora que experimentamos la oportunidad de usarlo, decidimos probar precisamente su activo más preciado: la batería. En esta nota les contamos cómo nos fue con este corto pero sustancioso experimento.

La duración de su batería

Decidimos adentrarnos en la batería de 4.100 mAh del Zenfone 3 Max y nos llevamos dos impresiones. La primera fue que, tal y como lo prometía la marca, este equipo tiene una batería de larga duración que -en nuestro caso- nos permitió realizar tareas básicas como escribir y enviar correos, mandar mensajes por WhatsApp y hacer llamadas durante casi un día y medio.

Para ser más específicos, el miércoles 5 de julio puse a cargar el celular a las 6:30 a.m., y el equipo llegó al 100% de su carga siendo las 8:05 a.m. Luego lo empecé a utilizar de la forma descrita previamente, y a las 11:05 a.m. del jueves 6 de julio, el Zenfone 3 Max se descargó.

Eso sí, vale la pena aclarar que las acciones realizadas con el equipo no involucraron captura de video, registro de fotos ni juegos móviles.

El tiempo de carga

Pero estoy segura de que en el apartado anterior ya notaron lo que me lleva a mi segunda impresión, no tan positiva por cierto: No tiene carga rápida. El Zenfone 3 Max trae un cargador tradicional que no integra esta posibilidad, por lo que considero que en este punto la compañía taiwanesa pudo haberla ‘sacado del estadio’, al entregar un ‘kit energético’ muy potente.

Recordemos que la carga rápida es una función que los fabricantes de smartphones están utilizando como una solución para minimizar los tiempos de carga del teléfono. Con esta es posible recuperar hasta el 30% de su carga, en poco más de cinco minutos de carga.

Las funciones de ahorro de energía

Con toda una estrategia de comunicación enfocada en la batería de 4.100 mAh, era casi un requisito obligatorio que el dispositivo incluyera funciones un poco más avanzadas de ahorro de energía, así como diversas opciones para regular el uso de la batería.

En ambos aspectos me llevé una buena impresión, debido a que a eso de las 10:00 a.m. del jueves 6 de julio, el Zenfone 3 Max empezó a notificarme que se estaba quedando sin carga. Como no tenía una toma eléctrica a la mano, decidí algo así como resignarme y esperar a que ya no pudiera seguir hablando por WhatsApp ni redactando el correo que llevaba a la mitad. Sin embargo, el celular empezó a mostrarme la opción de ahorrar energía y tomé la decisión, le dije sí a esta opción a pesar de que en otros equipos que he tenido (Un Huawei P8, un Huawei P9, un Motorola 4G Plus y un ZTE L2), este beneficio no es tan beneficioso (valga la redundancia): al cabo de 15 minutos, el equipo se apaga.

Pero la sorpresa llegó cuando pude seguir haciendo mis cosas por aproximadamente una hora más (60 minutos). Como lo dije antes, el Zenfone 3 Max se apagó a las 11:05 a.m. definitivamente, así que tuve una hora -antes de que ‘muriera’- para finalizar las tareas que estaba llevando a cabo. Al activar esta función, la interfaz del celular adoptó un nuevo color (naranja), pero la pantalla no cambió de aspecto ni redujo su nivel de brillo o iluminación.

Varias opciones para regular el uso de la batería

Se que esta función no es única de los celulares de Asus. Otros fabricantes la incluyen, pero me llamó la atención la variedad de opciones que presenta para optimizar el funcionamiento de la batería. Generalmente cuando deseas hacer esto, la mayoría de los smartphones te sugieren desactivar las aplicaciones que no estás usando o que no son prioritarias para ti en el momento. En el caso del Zenfone 3 Max podemos hacer un poco más.

Una vez ingresaste a la sección de Configuración, Administración de Energía y ‘Power Master’, te encontrarás con una serie de opciones para mejorar el rendimiento de tu batería (diferentes a detener las aplicaciones en segundo plano). Puedes elegir ‘Power Safe’ e inmediatamente el equipo habilitará funciones de protección de la temperatura y otros parámetros relacionados con el voltaje.

Los datos de siempre

Aun cuando esta nota se basaba en la batería del Zenfone 3 Max, no vamos a dejar de mencionar algunos detalles sobre su aspecto. El celular está bien construido, tiene un cuerpo metálico, agradable al tacto, que facilita su agarre. Por otro lado, la pantalla es de 5,2 pulgadas y al ser IPS, significa que esta se compone básicamente de un panel LCD con cristales líquidos que evitan la pérdida de luz. Cuando la luz se pierde, se afecta la calidad de la imagen y la definición de los colores. En conclusión, es una buena pantalla.

Y su cámara trasera de 13 megapíxeles te permite tomar buenas fotos en condiciones de poca luz, por ejemplo, en la noche. Debido a que es usual que los celulares de gama media se rajen en este punto, debo decir que el Zenfone 3 Max te sorprende con sus fotografías nocturnas.

Imágenes: Capturas de pantalla

Por: Miguel Porras

Un equipo de investigadores la Universidad de Stanford encabeza un proyecto que busca crear baterías más seguras para que sean usadas en dispositivos móviles como teléfonos celulares. El proyecto ha desarrollado una batería que contiene en su interior un material que extingue fuego en caso de que la batería se sobrecaliente.

La nueva batería tiene un nuevo separador inteligente con propiedades térmicas a base de sustancias que contienen fosfato de trifenilo (TPP). Este elemento actúa como el ‘extintor’ de llamas y se libera cuando las cápsulas que cubren la batería alcanzan temperaturas iguales o superiores a 150 grados centígrados. En las pruebas realizadas, las llamas fueron extinguidas en 0,4 segundos. Además, este sistema no tiene efectos negativos sobre el rendimiento de la batería.

Una de las claves para el desarrollo de batería fue la creación del separador independiente, compuesto por microfibras fabricadas que evitan la exposición directa del fuego con otros materiales de la batería.

Sin embargo, según afirman los propios investigadores de la revista Science Advances, “los problemas de incendios y explosiones, siguen siendo un gran problema y esto cada vez más dificulta significativamente las aplicaciones de la próxima generación y las baterías de alta energía”, dejando entrever que el riesgo de incendio de la batería todavía existe, especialmente en los casos de calentamiento de esta misma.

La duración y seguridad de las baterías siguen siendo aspectos de alta importancia para los fabricantes de dispositivos móviles, ya que el aumento en los usos que damos a dispositivos como el teléfono celular, deriva en una mayor necesidad de energía, sin que esto comprometa la seguridad del usuario.

Imagen: Science Advances, Uwe Hermann (Flickr).

Sanyo, Sony y Panasonic tendrán que pagar una multa de 166 millones de euros fijada por la Comisión Europea debido a que, entre febrero de 2004 y noviembre de 2007, pactaron precios e intercambiaron información de las baterías de Ion de litio (generalmente utilizadas en ordenadores y dispositivos móviles). Esto no permitió una competencia real y perjudicó a los consumidores por los elevados precios de este producto.

La multa se dio gracias a que otro de los participantes confesó la existencia de este cártel, el cual iba en contra de las reglas europeas en materia de comercio y competencia. La multa se divide de esta manera: Sanyo, 97 millones de euros; Panasonic, 39 millones de euros y  Sony, 29,9 millones de euros. A las tres empresas se les aplicó una reducción en la multa (entre el 30% y 50%), por brindar información financiera que ayudó a culminar la investigación y tomar la decisión adecuada.

La comisaria de competencia Magrethe Vestager, ha dicho en un comunicado oficial que esto afectó gravemente a los consumidores ya que ”millones de europeos usan portátiles, teléfonos móviles y herramientas eléctricas que poseen baterías de iones de litio”. Además, afirmó que esta multa es una advertencia para otras empresas que estén haciendo lo mismo. ”Si los consumidores europeos se ven afectados por un cártel, la Comisión lo investigará aunque los contactos anticompetitivos tengan lugar fuera de Europa”, dijo Vestager.

Las tres empresas han reconocido su participación y han aceptado pagar la multa fijada por la Comisión Europea.

Esta no es la única vez que se ha impuesto una multa a empresas por este tipo de casos. En el 2014, la Cofece (Comisión Federal de Competencia Económica) multó con 223 millones de pesos mexicanos a Panasonic, Whirlpool y otras 5 empresas más por establecer acuerdos ilegales para fijar los precios de compresores herméticos. Estos fueron comercializados en México durante el 2004.

Imagen: Panasonic, dasroofless (vía Flickr)

“Samsung reemplazará los Galaxy Note7 con nuevos modelos

Samsung está comprometida a producir productos de la mayor calidad y tomamos muy seriamente cada reporte de incidente de nuestros valiosos consumidores. En respuesta a los casos recientemente reportados de los nuevos Galaxy Note7, llevamos a cabo una investigación exhaustiva y encontramos un problema con la celda de la batería.

A la fecha (1 de septiembre) han habido 35 reportados a nivel global y estamos en este momento llevando a cabo una inspección a fondo con nuestros proveedores para identificar posibles baterías afectadas en el mercado. De cualquier forma, debido a que la seguridad de nuestros clientes es una prioridad absoluta en Samsung, hemos detenido las ventas del Galaxy Note7.

Para los clientes que ya tienen equipos Galaxy Note7, reemplazaremos voluntariamente sus equipos actuales con nuevos en las próximas semanas.

Estamos conscientes de los inconvenientes que puede causar este hecho en el mercado, pero esto lo hacemos para asegurarnos de Samsung continúe entregando productos de la mayor calidad a nuestros clientes. Estamos trabajando de cerca con nuestros socios para asegurar que la experiencia de reemplazo sea lo más conveniente y eficiente posible.”

Imagen: Samsung. 

Así, las estrategias de los fabricantes han consistido en hacer baterías más grandes, en smartphones cada vez más delgados. Esto significa que los equipos con pantallas más grandes usualmente tienen mayor duración de batería que los equipos con pantallas más pequeñas; aunque hay excepciones, como el Xiaomi Redmi 3, un smartphone con pantalla de 5 pulgadas, al cual se le puso una batería de 4.100 mAh.

Sin embargo, hay un límite en el tamaño de los smartphones, por lo menos en los que están pensados para el público en general y por lo tanto un límite para el tamaño de la batería sin sacrificar peso o diseño. Claro, algunos componentes han disminuido en su tamaño, como los procesadores, muchos de los cuales se están fabricando en tecnología de 14nm, más pequeños que la generación anterior de 22 nm.

Lo anterior, nos deja dos panoramas para el tema de la duración de la batería: los desarrollos para lograr mayor autonomía y la carga ultrarrápida, para disminuir los tiempos de carga.

Los avances en la duración de la carga de las baterías

En cuanto a la mayor autonomía ha habido algunos avances. Por ejemplo, investigadores de la Universidad de Michigan están trabajando con nuevos materiales como el Kevlar que permitan poner mayor cantidad de iones de litio en el mismo espacio. Las actuales baterías no pueden tener tanto litio debido a que podrían incendiarse fácilmente, pero el Kevlar a escala nano permite un buen aislamiento sin comprometer la seguridad. Esto permite que en el mismo espacio podamos tener baterías con mayor capacidad y por lo tanto doten a los equipos de mayor autonomía de batería.

Por otro lado, Sony ha estado experimentando con baterías que utilizan un electrodo de azufre, con el que logran tener una batería cuya carga dura hasta un 40% más que las baterías actuales. Pero, se espera que lleguen a partir de 2020 al mercado.

La carga ultrarrápida puede llegar más rápido

Con el avance de la tecnología de las pantallas, así como el desarrollo de la realidad virtual, se están usando páneles con mayor resolución y mejor calidad de colores. Es decir, necesariamente los equipos están demandando mucha más batería, que en el corto plazo no se va a poder suplir.

Por lo tanto, mientras encontramos formas seguras de lograr baterías que duren mucho más tiempo entre carga y carga, las esperanzas están puestas en mejorar la carga rápida, es decir, hacerla más rápida aún. Por ejemplo, los smartphones que no son compatibles con carga rápida tienen unos tiempos de carga que superan a veces las dos horas y media, lo cual es mucho tiempo en especial si la autonomía de la batería del equipo es poca.

Por otro lado, los smartphones compatibles con carga rápida ofrecen tiempos de carga menores a los de los equipos sin carga rápida. Por ejemplo, la batería del Galaxy S7, de acuerdo con Forbes, se puede cargar al 100% en 88 minutos.

Con lo anterior queremos decir que nuestras esperanzas a corto plazo están enfocadas en la carga rápida y no en la duración de la batería. Así, si logramos tener un equipo que se cargue muy rápido, no sería tan grave que no dure 24 horas entre carga y carga, por ejemplo.

Los avances en las baterías están enfocados en cómo cargar rápidamente nuestros dispositivos

En este aspecto, hay algunos experimentos como los de la Universidad Tecnológica de Nanyang en Singapur, cuyos investigadores crearon hace un par de años un prototipo de batería que se carga al 70% en dos minutos. Esto se logró a través del uso de nanotubos de carbono. Sin embargo, todavía no se puede hablar de un modelo comercial.

También hay algunos experimentos en la Universidad de Stanford con el uso de iones de aluminio en las baterías. Estas se podrían cargar en un minuto, pero por ahora tampoco demuestran una funcionalidad que permita ponerlas en el mercado como una alternativa a las actuales baterías.

El fabricante chino Huawei reclama haber desarrollado una batería de 3.000 mAh que se puede cargar hasta un 48% en tan solo 5 minutos. Esto se logró con la adición de heteroátomos a las moléculas convencionales de las baterías de iones de litio.

Por último, en el pasado MWC 2016, otra compañía china llamada Oppo, presentó un prototipo de su carga SuperVOOC con el que se puede recargar completamente un equipo en menos de 15 minutos. En esta oportunidad, la compañía no dio muchos detalles de cómo funciona su carga rápida, pero sí que piensa llevar al mercado el primer modelo de smartphone con esta carga en el próximo par de años. Los invitamos a ver el video al respecto.

Imagen: Bevan Von Weichardt (vía Shutterstock). 

Una vez más, te escribimos para pedirte favores. Este año hicimos la tarea, nos portamos más o menos bien y soportamos con entereza un montón de circunstancias difíciles para el mundo y para la economía. También nos dimos el lujo de tener esperanza en que el porvenir de la humanidad será mejor gracias a la tecnología, y nos divertimos con todas las grandes series, películas y lanzamientos que pudimos apreciar este año.

Pero, como bien sabes, el mundo no es perfecto. Hay cosas que pueden mejorar, y para eso acudimos a ti. Tenemos una larga lista de peticiones que, creemos, harán que nuestra vida digital sea más vivible. Esperamos que las veas como pedidos razonables, y no como los caprichos de un puñado de niños mimados. Aquí van:

– ¿Sabes lo frustrante que es tener descargado el celular? Nos encantaría tener baterías que duraran semanas, como en la época de los teléfonos celulares clásicos. Pero ese parece un milagro que ni siquiera tú puedes conseguir. Por ahora, te pedimos algo más realizable: carga rápida en todos los celulares.

Algunos fabricantes ya lo han logrado, pero lo han limitado a los equipos de gama alta. Estarás de acuerdo en que es una estrategia de negocios odiosa: es como si nuestra impaciencia dependiera de cuánto podemos pagar. Si hicieras que la carga rápida se popularizara en todos los fabricantes y todos los modelos de smartphones, te quedaríamos eternamente agradecidos.

– Una de nuestras cosas favoritas este año fue ver cómo la realidad virtual se convertía en una herramienta que disparó la creatividad de muchos. Vimos gadgets prometedores, como el Oculus Rift o el Samsung Gear VR, que tienen la posibilidad de convertir al VR en un fenómeno de masas.

Te pedimos humildemente que, por favor, eso ocurra. Nos entusiasma mucho ver qué caminos nuevos va a tomar esa tecnología, pero para eso se necesita que haya personas creando contenidos. Y la única manera de que eso suceda es que mucha gente la use. Si puedes darle una manito a ese ciclo, sería maravilloso.

– Digan lo que digan, Uber X hizo algo muy bueno por la ciudad y todos sus habitantes, usen o no el servicio. Logró que los taxistas se despertaran de su incompetencia y los puso a trabajar por prestar un mejor servicio. Hoy, los miembros de ese gremio están haciendo cosas para mejorar, y a pesar de que les faltan muchas más, al menos ya comenzaron.

Si no impides que Uber X se vaya de Colombia, los taxistas se quedarán sin razones para ‘ponerse las pilas’, y las cosas nunca mejorarán. Por eso, te pedimos tu divina intervención para que el servicio se quede por aquí.

– El precio del dólar fue un problema enorme para todos los que participamos en el mundo tecnológico este año. A los consumidores nos impidió hacernos con los productos que queríamos con tanta libertad como antes. A los fabricantes, les subió los costos y les bajó las ventas. Y a todos nosotros, nos golpeó el bolsillo: nuestro salario vale mucho menos que antes.

Sabemos que es una circunstancia compleja, pero si pudieras darle un empujoncito moderado hacia abajo al dólar, sería quizás el mejor regalo de Navidad.

– Debería ser sencillo: un cable que transmite energía y se conecta a todos dispositivos. Pero es mal negocio, y por eso aún no existe. Los usuarios y el planeta pagamos las consecuencias. Te lo habíamos pedido el año pasado –y te damos crédito porque en 2015 el tema se movió un poco–, pero te pedimos que pises el acelerador. ¿Qué tan difícil es, Niño Dios, que nos concedas el regalo de un cargador universal?

– No se podía pedir más. ¡Una película en la que los dos superhéroes más importantes del mundo se enfrentan! Pero, últimamente, estos megalanzamientos nos ponen un poco nerviosos. Manejar las presiones de las casas productoras que quieren exprimir cada centavo, de la audiencia y de todos los intereses que se involucran en una película de estas es una labor que requiere una habilidad que pocos tienen.

No te pedimos una obra maestra. Lo único que nos gustaría es que ‘Batman v Superman’ sea una película decente. Que nos sintamos genuinamente entretenidos cuando la veamos, que no nos den ganas de salir del teatro ni de arrancarnos las vestiduras por la desesperación. Te pedimos, mejor dicho, que no sea un desastre como la última de ‘Los cuatro fantásticos’.

– Después de años de peleas muy ruidosas y poco productivas, parecía que internet y la industria musical habían alcanzado una tregua: los servicios gratuitos de streaming financiados por publicidad. Pero, recientemente, hemos visto movimientos que nos inquietan. Las disqueras están moviendo sus fichas para intentar acabar con ellos.

Te pedimos que impidas esa estupidez. Lo único que van a conseguir es que la gente vuelva a la piratería, y con eso no gana nadie. Por favor, haz que su avaricia no los ciegue.

– Nintendo lo intentó mucho este año. Sacó juegos geniales y trabajó por montones, pero al final se dio cuenta de que el Wii U no podía competir con las consolas de última generación. Por eso anunció NX, un proyecto de un nuevo sistema de juegos.

Quienes apostaron por la consola actual se decepcionaron un poco, pero seguro que perdonarán a la casa japonesa si la nueva consola de verdad vale la pena. Ya hemos visto cosas interesantes, y el mundo la merece: Mario merece volver a las ‘grandes ligas’, y no ser solo un personaje con más pasado que presente.

Imagen: (OvO) (vía Flickr).

Al igual que con los computadores portátiles, los smartphones tienen un espacio importante en nuestra vida cotidiana. Y una de las cuestiones más importantes es cómo hacer para que la batería tenga mayor vida, es decir, que no tengamos que cambiarla antes de tiempo porque ahora se descarga más rápido. A continuación te presentamos algunas cosas que deberías tener en cuenta para alargar la vida de la batería de tu smartphone.

Evita la calentura

El calor y la duración de la batería en un celular es inversamente proporcional. Procesadores como el Snapdragon 810 han tenido problemas con su temperatura, y esto, además de afectar el rendimiento de los equipos, impacta la pila del dispositivo. Por lo tanto, es importante que revises que tu equipo para que no se caliente exageradamente a la hora de cargarlo. Por ejemplo, si tienes una funda que además tiene batería incorporada, deberías sacar el teléfono antes de ponerlo a cargar, en especial en la noche.

Por otro lado, si estás en una ciudad cuyo clima tropical te obliga a andar con ropa ligera, lo más probable es que tu equipo se caliente más de la cuenta. Para evitar esto, es importante que nunca lo dejes encerrado en un carro al sol, ni mucho menos que dejes tu equipo al aire libre bajo la luz del astro rey del sistema solar. Claro, en la calle de una ciudad caliente es difícil escapar a toda hora, pero lo importante es minimizar el tiempo que el equipo esté expuesto al calor extremo.

Minimiza el tiempo de exposición al calor y al sol de tu smartphone

Lo mismo aplica ‘del mismo modo y en sentido contrario’, pues aunque en Colombia no hay estaciones, si hay climas extremos en páramos. Si vas de excursión a lugares con una altitud de más de 4.000 msnm, el uso prolongado de tu equipo hará que la batería sufra un poco y se descargue más rápidamente. Por otro lado, si vives en una ciudad con estaciones, también deberías limitar el uso de tu equipo cuando hay mucho frío y estés a la intemperie.

Mantén la carga cerca del 40% si no vas a usar el equipo por largo tiempo

Digamos que eres de los que compra el último smartphone y le regala a su novia, novio, tía, tío, papá o mamá su antiguo celular, pero después de algunos meses de tenerlo guardado. Si tienes pensado guardar un celular por algunos meses la mejor opción es dejarlo con una carga de 4o% a 50%, de acuerdo con Battery University. Esto permite que las celdas de la batería mantengan un voltaje constante por mucho tiempo. Nunca debería almacenarse una batería por mucho tiempo completamente descargada, pues podrías llevarte la sorpresa de que ya no carga más.

No dejes descargar completamente tu batería

Lo ideal para aumentar la vida de la batería es no dejarla que se descargue completamente tan seguido. Lo anterior quiere decir que se descargue tanto que ya no puedas encender tu celular. Estos ciclos completos tan seguidos con el tiempo hacen que la batería pierda su capacidad de mantenerse cargada por más tiempo.

En algunos foros recomiendan calibrar la batería cada cierto tiempo (aproximadamente cada tres meses). Para hacerlo, simplemente debes dejar descargar completamente el equipo y luego ponerlo a cargar hasta el 100%. Esto, más allá de aumentar la vida de la batería, hará que tu equipo te muestre información confiable sobre el nivel de carga de la pila del smartphone.

Actualmente los smartphones tienen un sistema de protección de sus baterías al cargarlas. Por lo tanto, no hay mucho problema en dejar cargando el equipo toda la noche. La desventaja más grande se verá en tu factura de la electricidad, pues los dispositivos dejan de recibir corriente una vez están complemente cargados, o por lo menos esta se disminuye. Lo que debes evitar es dejar el equipo conectado por muchos días, porque esto sí podría generar mucha tensión en los electrodos que podría disminuir la vida útil de tu batería.

Puedes dejar cargando tu celular toda la noche, pues no hay mucho impacto negativo en ello

Por otro lado, contrario a las baterías de níquel y cadmio que usábamos anteriormente, las pilas de iones de litio pueden ser cargadas en cualquier momento, incluso si cuentas con un 85% de batería. Es más, al comprar tu equipo, ya no es necesario que lo cargues por 24 horas como pasaba anteriormente, ni que dejes descargar el equipo antes de conectarlo por primera vez.

Si sigues estos consejos para alargar la vida útil de la batería de tu smartphone es probable que esta te proporcione una duración constante durante todo el tiempo que lo uses, pues las baterías están hechas para durar funcionando de manera óptima entre tres y cinco años, y ese rango se encuentra dentro de la vida media de un smartphone.

Imagen: ENTER.CO.

En Estados Unidos también roban partes de carros. Sorprendentemente, ladrones en la ciudad de San francisco, en California, están sustrayendo las baterías de los Toyota Prius y las están vendiendo en el mercado negro, según cuenta ABC News.

Tanto la policía como la empresa que fabrica estos autos híbridos eléctricos están preocupados por el incremento de estos sucesos, en los que los criminales rompen el vidrio de atrás del carro antes de cortar los cables que conectan la batería y sacarla desde el baúl.

La policía de San Francisco indica que remover la batería -que pesa unos 50 kilogramos- de un carro como el Prius puede tomar más o menos una hora, pero han habido reportes que indican que a los ladrones solo les está tomando 20 minutos en llevar a cabo la maniobra delictiva.

Puntualmente no se sabe qué ha incrementado exponencialmente la ola de robos de estas baterías. Sin embargo, Yahoo Autos especula que se debe la garantía de la batería de los Pruis de primera generación, que salieron al mercado hace 10 años, está por vencerse. Una batería nueva tiene un costo aproximado de 3.000 dólares, mientras que una de segunda mano cuesta tres veces menos.

Imagen: Toyota Prius (Facebook).

Powerwall fue presentada el pasado 30 de abril, y está disponible en dos configuraciones: de 7 kWh y 10kWh, a un precio de 3.000 y 3.500 dólares, cada una. Tiene una garantía de 10 años y pesa 100 kilogramos. Powerwall es una batería de iones de litio, como las usadas en el Tesla Model S, el auto insignia de la marca automotriz eléctrica.

La batería se recarga autónomamente a través de la luz solar, y almacena esta energía para poder utilizarla como planta emergente durante cortes de energía o como fuente central de tu casa u oficina. La idea principal de Tesla y de Elon Musk es cambiar la forma en que consumimos energía, aprovechando que el gobierno de los Estados Unidos está promoviendo en gran medida el uso de energías renovables en su país.

Por ejemplo, en el estado de California –en donde hay incentivos altos para quienes adapten este tipo de ‘nueva energía’– “un dueño de una casa podrá ahorrar dos dólares al día, por lo que el sistema podrá pagarse solo entre cuatro y seis años”, según dijo Mark Duvall, director de utilización de energía en el Electric Power Research Institute, a la NBC.

A priori, la Powerwall de Tesla parece ser una solución para reducir costos de energía en las facturas mensuales de los hogares y empresas. Las primeras unidades serán entregadas en verano de este año, en lo que será el termómetro perfecto para determinar verdaderamente su potencial.

Imagen: Anton Fomkin (Flickr) – Captura de pantalla

De acuerdo con la nota de Mashable, hasta ahora había sido imposible lograr que una batería de iones de aluminio produjera un voltaje lo suficientemente alto, en especial después de varios ciclos de recarga. Para el prototipo de Stanford, los investigadores usaron un ánodo de grafito en compañía de un cátodo de aluminio para lograr que incluso después de más de 1.000 ciclos de recarga siguiera produciendo voltaje suficiente para ser funcional.

Además a la posibilidad de recargar esta batería en un minuto, esta batería es flexible y su producción podría ser más barata, si partimos de que el aluminio es más barato que el litio, componente de la mayoría de pilas que usamos en nuestros smartphones actualmente.

Aunque todo suena color de rosa, por el momento el prototipo de Stanford no llega a tener el voltaje de las baterías de los smartphones que normalmente es de 3,7 voltios a 4,2 voltios. Sin embargo, de acuerdo con la nota, los investigadores afirman que pronto se podrá aumentar el voltaje mejorando los materiales del cátodo de aluminio de la batería.

Los desarollos de las baterías de litio

Las baterías de iones de litio son las que usamos actualmente en nuestros smartphones y estas cuentan con ventajas sobre las anteriores de níquel y cadmio, especialmente en el lado de los ciclos de recarga. Para garantizar la autonomía de la batería de los equipos, los fabricantes han optado por usar baterías de mayor tamaño y esa ha sido una de las razones de que los equipos sean más grandes, pues estos pueden alojar baterías de mayor capacidad.

Equipos como el Huawei Ascend Mate 7 tiene una batería de 4.100 mAh que permite usarlo por muchas más horas que otros equipos de la competencia.

Además de aumentar su tamaño, las baterías de litio podrían tener mayor cantidad de este en su interior para aumentar su autonomía. Sin embargo, uno de los grandes obstáculos para tener baterías con mayor cantidad de litio ha sido que este es inflamable e incluso los desarrollos en este campo se han basado en cómo volver estas baterías más seguras, con el uso de materiales como el Kevlar.

El aluminio, por su parte, es mucho más seguro en este campo. Como vemos en el video, la batería sigue funcionando bien cuando le hacen un hoyo en la mitad. En la nota no sabemos qué autonomía tendrá un equipo con este tipo de baterías, pero el tema de la carga ya nos augura buenas noticias para el futuro de no solo los smartphones sino cualquier otro dispositivo electrónico que necesite esta fuente de alimentación.

Imagen: Andy Armstrong (vía Flickr).

Una de las mayores preocupaciones para los usuarios de carros eléctricos es quedarse sin batería, en la mitad de la nada, sin un punto de carga cercano. Para los carros Tesla Model S, aparentemente esta pesadilla será cosa del pasado, pues Elon Musk ha revelado pistas sobre la solución de este problema en su cuenta de Twitter.

Tesla press conf at 9am on Thurs. About to end range anxiety … via OTA software update. Affects entire Model S fleet.

— Elon Musk (@elonmusk) marzo 15, 2015

‘Range anxiety’ es algo así como ‘la ansiedad a quedarse sin batería’, un asunto familiar para quienes conducen vehículos eléctricos. Seguramente en la conferencia de prensa que realizará Musk este jueves, mostrará una audaz actualización inalámbrica de software para extender la cantidad de kilómetros que provean sus baterías, que podría reflejarse en una optimización en la batería o un modo de ahorro de energía.

Imagen: Tesla (Facebook).

Especificaciones del Blu Studio Energy

– Pantalla: 5 pulgadas HD (1280 por 720 píxeles)
– Procesador: MediaTek quad core a 1,3 GHz
– Memoria RAM: 1 GB
– Almacenamiento interno: 8 GB con soporte para microSD de hasta 64 GB
– Cámara trasera: 8 megapíxeles
– Cámara frontal: 2 megapíxeles
– Batería: 5.000 mAh
– Sistema operativo: Android 4.4 KitKat, se actualizará a Android 5.0 Lollipop

Otra de las características llamativas del Blu Studio Energy es su bajo precio, pues el equipo se vende en Amazon por un precio de 149 dólares (357.000 pesos aproximadamente). Además, el smartphone cuenta con soporte para doble SIM.

Muchos fabricantes sacan pecho al decir: la batería que dura todo el día. Otros, como Sony, tiene equipos como el Sony Xperia Z3 con una duración de hasta dos días, con un pero: el modo Stamina, con el cual te dura la batería pero las notificaciones push no llegan a menos que abras la aplicación o actives la pantalla. Eso está bien para algunas personas, pero no para todo el mundo. Otros fabricantes, como Huawei, hacen gala de su gran batería de 4.100 mAh en el Ascend Mate 7 que permite utilizar el equipo por más de dos días e incluso recargar otros smartphones.

¿Baterías más grandes o nuevos materiales?

La implementación de esta batería de 5.000 mAh del Blu Studio Energy nos plantea la siguiente pregunta, ¿cuál es el camino que deberían tomar los fabricantes de smartphones en el corto plazo? Si bien muchos esperamos que la tecnología de las baterías permita mayor duración y cargas más rápidas, por el momento la respuesta ha sido aumentar el tamaño de los terminales y las baterías.

Otra de las innovaciones recientes en cuanto a baterías tiene que ver con el uso de Kevlar para aumentar la cantidad de litio presente en las pilas, sin hacer sacrificios en la seguridad.

Imagen: Blu.

La Universidad se encuentra trabajando con Kevlar, un material muy resistente desarrollado por DuPont que es utilizado para chalecos antibalas, entre otras cosas. A través del uso de este material a escala nano, se pueden formar membranas que aíslan los electrodos de la batería de iones de litio. A diferencia de otros materiales resistentes como los nanotubos de carbono, el Kevlar es aislante, no conductor. Esta condición permitiría que las baterías de iones de litio fueran más seguras, y que eventos como los presentados hace un par de años con los Boeing 787 Dreamliner, donde se temía que las baterías integradas en estos aviones podrían provocar incendios en pleno vuelo.

De acuerdo con el artículo de la Universidad de Michigan, las baterías de iones de litio funcionan mediante el desplazamiento de esos iones de un electrodo a otro. Esto crea un desequilibrio de carga. En un ambiente ideal, los electrones no pueden salirse de la membrana entre los electrodos y su actividad se puede aprovechar como energía eléctrica. Sin embargo, si los agujeros en la membrana son muy grandes, los átomos de litio se pueden formar en estructuras alargadas que eventualmente pueden atravesar la membrana. Si estos electrones alcanzan el otro electrodo, se puede crear un cortocircuito, que aparentemente explica lo que sucedió con las baterías en los primeros modelos de Boeing 787 Dreamliner.

El Kevlar sería la respuesta a las baterías con mayor cantidad de litio, de manera segura

Las membranas de Kevlar desarrolladas por la Universidad de Michigan tienen unos poros de 15 a 20 nanómetros, de menor tamaño que las estructuras alargadas formadas por los electrones -que son de 20 a 50 nanómetros- por lo que protegen los electrodos de tener contacto con estas estructuras. Además, debido a la delgadez del material, será posible hacer baterías más delgadas, más seguras y con buena conductividad. La seguridad de estas baterías también tiene que ver con que el Kevlar es resistente al calor, y por ende menos propenso a incendios.

Las investigaciones de la Universidad de Michigan se unen a los esfuerzos de varias empresas privadas que están buscando la solución definita a las baterías, no solo de equipos como los smartphones, sino de cualquier otro dispositivo que pueda requerir una batería como es el caso de los aviones, y por qué no, los automóviles. En todos los proyectos se destaca la búsqueda de la eficiencia de las baterías actuales, y cómo a partir de lo que ya se tiene, se logra una carga más rápida, o una batería con mayor cantidad de litio, desarrollada por la Universidad de Stanford.

Imágenes: Boeing y Universidad de Michigan. 

Por Cristhian Amaya*

Hay un tema espinoso en electrónica, que durante décadas –y especialmente en los últimos años– ha atormentado a los fabricantes de tecnología móvil: las baterías.

La duración de las baterías es una tara en la edad de oro de la tecnología. En lugar de emplear los dispositivos en su pleno potencial, los usuarios terminan limitando sus posibilidades para no vulnerar el limitado tiempo de uso que ofrecen.

Y la realidad de fondo es que, a diferencia de los grandes avances en hardware (velocidad de procesamiento, memoria, resolución de pantalla, etc.) la batería ha quedado rezagada dentro de la línea de la evolución. De hecho, su fabricación ha cambiado relativamente poco en los últimos 50 años.

El Santo Grial de las baterias

Pero Yi Cui, profesor de la Universidad de Stanford, puede ser el hombre que encamine finalmente la revolución de las baterías. Según asegura en un artículo publicado en la revista Nature Nanotechnology, su equipo y él han conseguido desarrollar un ánodo de litio puro, el cual permitiría incrementar más de tres veces la duración de los equipos actuales, según reporta Forbes.

Las baterías de litio, que se encuentran integradas en casi todo el universo de sistemas portátiles contienen el elemento únicamente en el electrolito. Durante décadas se trató de incorporar este químico también en el ánodo para aumentar su capacidad, pero factores como la reactividad del ánodo evitaron un desarrollo efectivo.

“Todo se trata de estabilizar el litio” declaró Cui a Forbes. “Algunos lo llaman el santo grial. Es muy ligero y tiene la más alta densidad de energía”, asegura.

Pero su investigación tiene también un talón de Aquiles: al recargar la batería 150 veces su capacidad, se degrada considerablemente. Los científicos determinan este fenómeno con la llamada ‘eficiencia coulómbica’. Cui y su equipo han llegado a la sobresaliente eficiencia de 99%, pero para ser comercialmente viable deben alcanzar el 99,9%.

Es un margen muy estrecho, pero esa pequeña fracción de tan solo 0,9% es la que otorga un importante incremento en el número de ciclos de carga. Superar este obstáculo es clave para que Cui pueda impulsar la transformación que la electrónica ha esperado por años.

Cui reconoce que la solución no es inmediata, y deja en vilo a los usuarios móviles por más tiempo. Serán “tres años de intensa investigación y un prototipo comercial en 5 años” declaró a Forbes a mediados del 2014.

Solución a corto plazo

La respuesta actual de algunos fabricantes ha sido aumentar la capacidad (miliamperios por hora, mAh) de las baterías, con lo que aumentan las dimensiones de los dispositivos. El sacrificio del  consumidor se refleja usualmente en la ergonomía, portabilidad y, en particular, en el tiempo de carga.

Pero una empresa establecida en Silicon Valley, llamada Qnovo, busca que los viajes a las tomas eléctricas sean mucho menos frecuentes. Este 2015, la empresa planea lanzar una solución de software y hardware que permita acelerar ampliamente el proceso de carga de las baterías, reduciendo el tiempo hasta en un 75%, según otra nota de Forbes.

A diferencia del profesor Yi Cui, Qnovo no busca cambiar la tecnología de fabricación de las baterías. En cambio dirige su atención en emplear más eficientemente lo que ya existe y se está utilizando actualmente. “Hay una limitación inherente de hardware, definida por los chipsets Qualcomm integrados en la mayoría de teléfonos, que restringe al software de tener ciclos de carga más rápidos. Casi el doble de lo actual” expresó el CEO de Qnovo, Nadim Maluf.

Para lograr su objetivo han desarrollado un chipset especial que aumenta los niveles de corriente necesarios, al tiempo que integran líneas de código dentro de los sistemas operativos Android, Windows Phone y iOS, las cuales permiten hacer un uso eficaz de su hardware.

Qnovo espera que su tecnología esté presente en muchos productos en 2015.

Imágenes: Yi Cui, 4Max (vía Shutterstock)

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*Cristhian Amaya (@cristhiamaya) es un ingeniero electrónico de la Universidad Javeriana, pero se describe mejor como “un ciborg atrapado entre un saco, una camisa y una corbata”. Dice que su primer amor fueron los videojuegos, y específicamente, ‘The Legend of Zelda: Majora’s Mask’. En sus ratos libres, ha trabajado como ingeniero en sectores como la medicina y la aeronáutica.

¿Les dan asco las telarañas? Pues gracias a la colombiana Gladis Miriam Aparicio Rojas, física, magíster y estudiante de doctorado en esta misma ciencia de la Universidad del Valle, pueden ser usadas en la producción de un material sintético que es posible emplear en las baterías recargables para que sean más eficaces y amigables con en el medio ambiente, como informó la Universidad del Valle en un informe de prensa.

Con este invento, Aparicio fue laureada por la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI) con el ‘Premio a Mejor Inventor’, uno de los galardones más importantes que puede recibir un inventor en el mundo. Además, recibió de la Superintendencia de Industria y Comercio el ‘Premio Nacional al Inventor Colombiano 2014’. Gracias a eso, la inventora pudo cubrir el total del costo de solicitud de la patente a nivel nacional, por parte de Colciencias, y un porcentaje de la solicitud a nivel internacional, a través del Tratado de Cooperación en Materia de Patentes.

Cuando inició su doctorado en el año 2008, su proyecto de investigación fue la elaboración de un material sintético novedoso, que consiste en una membrana intercambiadora de protones compuesta de un polímero, un cerámico y la seda del hilo de la araña Nephila Clavipes, el cual puede usarse en baterías de estado sólido recargables.

La científica Aparicio afirmó al Espectador que “cuando se me ocurrió introducir hilo de araña a las membranas conductoras, no fue fácil, pues nadie daba crédito al uso de un material orgánico que se considera un desecho y es desagradable para muchos”, y agrega “yo sabía que en el mundo están tratando de replicar sintéticamente los principios del hilo de araña, sin mucho éxito por ahora”.

De acuerdo a la investigadora, el hilo de esta araña, reconocida por tejer una tela de color dorado, cuenta con excelentes propiedades mecánicas porque es “más resistente que el acero y más flexible que el nailon, razón por la que es un excelente candidato para reemplazar los materiales usados hasta ahora en las baterías”.

Gracias a este invento, se podría solucionar la poca duración de las pilas de varios electrodomésticos. Incluso se puede alargar la vida útil de las baterías que usan los carros. “No sé qué me depare el futuro en términos económicos; me estoy asesorando en el tema. Esto no lo hice pensando en volverme rica, la pasión de mi vida ha sido el desarrollo de innovaciones y agradezco los premios, así como el reconocimiento, pero mi mayor logro es ser la mamá de Mateo y Daniel, de cinco y dos años, por quienes quise encontrar una forma de hacer las baterías menos peligrosas para el medio ambiente y, por ende, para la humanidad”, aclara Aparicio.

El Premio a Mejor Inventor de la OMPI se estableció en 1979 con el objetivo de estimular la actividad inventiva e innovadora en todo el mundo. Igualmente, pretende realizar un reconocimiento público a los inventores por sus creaciones que contribuyen al bienestar y al desarrollo nacional, especialmente en los países en desarrollo. Se concede en  exposiciones y concursos internacionales como la Exposición Internacional de Invenciones, en Ginebra, o la Feria Internacional de Invenciones de Seúl (SIIF), en Corea del Sur.

Así que si cree que las telarañas solo son basura, acuérdese de esta noticia.

Imagen: Tim Dutton, Tony Alter (vía Flickr).  

Si usted es de los que se estresa cuando en la pantalla del teléfono aparece el mensaje de ‘batería baja’ y no encuentra un tomacorriente cerca, las Empresas Públicas de Medellín (EPM), con sus zonas verdes de recarga, le ayudan para que no se quede sin batería cuando más la necesita.

Desde hace un año, en diferentes zonas de Medellín, la empresa de servicios públicos comenzó a instalar unos módulos en forma de girasol, que se cargan con energía solar y sirven para darles un poco de ‘vida extra’ a los teléfonos inteligentes.

¿Cómo funcionan?

Los girasoles absorben la energía del sol a través de un panel que se encuentra en el botón. El tallo la convierte en energíaa eléctrica, la distribuye a una batería gigante y luego, la distribuye a través de diferentes conectores que salen por las hojas y donde las personas pueden guardar sus dispositivos mientras se cargan.

El consumo diario de cada flor es de aproximadamente un 40% de la carga completa, por lo que tienen suficiente energía para trabajar hasta 2 días continuos.

Hoy están ubicadas en puntos estratégicos de mayor afluencia en Medellín, como el Parque de los Pies Descalzos, el Parque de los deseos, el C.C. Premium Plaza en Medellín, el C.C. San Nicolás en Rionegro y en el C.C. Puerta del Norte en Bello. “Inicialmente están pensados para cargar teléfonos celulares, después se podrán mejorar para prestar carga a otros dispositivos”, nos cuenta Jimmy Arnoby Garzón,  de EPM.

“Las zonas verdes de recarga son un piloto que irá hasta marzo del 2015 en el que se pretende evaluar el comportamiento de las personas y, luego, determinar si el proyecto es viable para extenderse a otros espacios”, continúa Garzón.

Uno pensaría que el motivo de que sea un girasol es por la emblemática Feria de las Flores, pero no: a juicio de EPM, es la planta que mejor representa el uso de la energía solar. Por eso ha sido el referente para el diseño de las zonas de recarga.