La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha evaluado la calidad de diferentes marcas de neumáticos de verano, asignándoles una puntuación de 0 a 100. Esta clasificación permite identificar cuáles ofrecen un desempeño superior y cuáles conviene evitar.

Según el análisis, solo cuatro marcas logran una calificación considerada como “buena”: Continental (Alemania) con 64 puntos, Bridgestone (Japón) y Goodyear (EE.UU.) con 62, y Dunlop (también del grupo Goodyear) con 61. Estas marcas destacan por su equilibrio entre seguridad, durabilidad y eficiencia.

Estas puntuaciones, aunque no parecen altísimas, se ubican por encima del promedio, lo que evidencia la exigencia del test aplicado por la OCU. La diferencia entre un “neumático bueno” y uno “aceptable” puede representar metros adicionales de frenado en condiciones críticas.

La mayoría de las marcas analizadas fueron clasificadas como “aceptables”, es decir, ofrecen una calidad suficiente pero no sobresaliente. Entre ellas se encuentran Pirelli (Italia), Michelin (Francia), Vredestein (India), Toyo (Japón), Nokian (Finlandia), Kumho (Corea del Sur) y otras como Esa Tecar o Barum, ambas del grupo Continental.

Te puede interesar: Lo nuevo no siempre es mejor: revelan cuáles son las marcas de carros más confiables y con menos problemas

Aunque el rango de puntuación de estas marcas se sitúa entre los 58 y 53 puntos, su desempeño puede variar según las condiciones climáticas, el tipo de vehículo y los hábitos de conducción. En consecuencia, para el consumidor promedio, pueden ser una alternativa razonable en términos de costo-beneficio.

Sin embargo, preocupa la amplia presencia de neumáticos con calificaciones deficientes, incluso por debajo de los 50 puntos. En esta categoría se encuentran marcas como Apollo (India), Nexen (Corea del Sur), Maxxis (Taiwán) y Fulda (grupo Goodyear), entre otros.

Los últimos puestos los ocupan GT Radial (Singapur), Laufenn (Corea del Sur) y Kleber (grupo Michelin), con puntuaciones de apenas 35, 38 y 39, respectivamente. Su bajo desempeño plantea dudas sobre su eficacia en frenado, maniobrabilidad y resistencia al desgaste.

Estas marcas “malas” no solo implican una menor duración, sino también un riesgo real para la seguridad del conductor y los pasajeros. Un neumático barato puede salir caro si no responde adecuadamente ante una frenada de emergencia.

La OCU recomienda tener en cuenta estos resultados a la hora de elegir neumáticos nuevos. Además, subraya que la calidad de un neumático no siempre se refleja en el precio: algunas marcas reconocidas como Michelin o Pirelli se ubican en la categoría “aceptable”, sin alcanzar la excelencia.

El estudio también aclara que los resultados no son universales, ya que cada año se analiza una talla específica. No obstante, la media de cinco años permite establecer tendencias confiables sobre el comportamiento general de las marcas.

Imagen: Generada con IA

Uno de sus emprendimientos más comentados fue su incursión en el negocio del alquiler de autos en Miami, una idea que prometía ser innovadora pero que terminó convirtiéndose en un dolor de cabeza. La compra de diez vehículos Tesla, que parecía una apuesta segura, pronto demostró ser un desafío logístico y operativo, llevándolo a replantear su estrategia.

Un negocio que prometía, pero que no funcionó

Todo comenzó cuando comediante decidió invertir en el alquiler de autos para turistas en Miami, una ciudad donde el turismo y la movilidad juegan un papel clave. Con la creciente popularidad de los autos eléctricos y el auge de Tesla, el humorista pensó que esta podría ser una apuesta ganadora.

“Hice un negocio con una gente que representaba Tesla o algo así, compré 10”, explicó. Su idea era probar el modelo de alquiler durante seis meses antes de tomar una decisión definitiva. “Si funciona lo hago, y si no, devuelvo los carros y ya”, Piter Albeiro.

El planteamiento inicial parecía seguro, si la inversión resultaba rentable, podría expandir su flota y consolidar un negocio exitoso. Pero pronto se dio cuenta de que los autos eléctricos no eran la mejor opción para el tipo de clientes a los que apuntaba.

El humorista relató que, aunque los Tesla son tecnología de punta, los turistas que alquilaban los autos no estaban preparados para la experiencia de conducir un vehículo totalmente eléctrico.

“Casi que no aguanto ni los seis meses porque un carro como un Tesla en Miami no es un carro para hacer turismo“, afirmó. La mayoría de los clientes desconocían cómo operaba un auto eléctrico y, en muchos casos, no estaban dispuestos a adaptarse.

@hablandomiercoless ¿Te gustan los autos eléctricos? 🚗 #hablandomiercoles #tesla #autoselectricos #carroselectricos ♬ sonido original – hablandomiercoless

Uno de los mayores inconvenientes era la carga de los vehículos. “La gente llegaba al hotel y me llamaban: ‘Mira, fuimos los que rentamos el Tesla ayer. Es que llegamos al hotel y no tienen cargador’“, contó Albeiro.

La falta de infraestructura de carga adecuada se convirtió en un obstáculo insalvable. Aunque Tesla cuenta con supercargadores en distintas partes de la ciudad, los turistas no siempre encontraban una estación cercana y, si lo hacían, debían esperar varias horas para que el auto estuviera listo nuevamente.

Te puede interesar: Apple ahora recomienda a Wiltech para reparaciones fuera de su alcance: “Nunca pensé que llegara este momento”

“No puedes dejar que el carro se descargue menos del 20% porque si no, te puede tocar llamar una grúa”, explicó. Este problema hizo que muchos clientes se sintieran frustrados y descontentos con el servicio.

Pese a los inconvenientes, Albeiro reconoció que la experiencia le dejó una lección importante sobre el mercado y las necesidades de los clientes. “Afortunadamente, yo tengo cara, pero no soy tan bruto como parezco“, bromeó.

El negocio no prosperó, y al final, tuvo que deshacerse de los autos, aceptando que su inversión no había dado los resultados esperados. “Fue una buena idea en el papel, pero en la práctica, los clientes no estaban listos para ese cambio”, concluyó.

El caso de Piter Albeiro deja una lección clave para los emprendedores: una inversión no solo debe basarse en tendencias o tecnología innovadora, sino también en la viabilidad y en la adaptabilidad del mercado objetivo. En este caso, la falta de preparación de los turistas para manejar autos eléctricos y la infraestructura insuficiente en ciertos puntos de la ciudad jugaron en contra de lo que, en principio, parecía una apuesta segura.

Imagen: Montaje ENTER.CO

Su propuesta incluye un dron autónomo en el techo de sus vehículos, permitiendo a los usuarios capturar imágenes en tiempo real mientras conducen.

El sistema, llamado “Lingyuan”, incluye un compartimento retráctil que facilita el despegue y aterrizaje automático del dron. Los conductores pueden activar este sistema desde una pantalla táctil, lo que permite que el dron se despliegue y siga al vehículo a una velocidad de hasta 54 km/h.

El dron tiene un sistema de retorno automático, que lo hace regresar a su estación si se aleja más de 2 km o cuando la batería baja. Además, puede cargar rápidamente, pasando del 20 % al 80 % de batería en solo 30 minutos, lo que asegura su disponibilidad para su próximo uso.

Te puede interesar: BYD Atto 2, la nueva camioneta eléctrica compacta que sorprende por su precio y características

Esta tecnología busca cambiar la forma en que los conductores y pasajeros interactúan con el entorno. Al grabar en movimiento, el dron ofrece una nueva perspectiva de los viajes y mejora la seguridad proporcionando un ángulo adicional de visión. Además, su integración en los vehículos abre posibilidades en áreas como turismo, exploración y monitoreo de rutas en tiempo real.

El Fang Cheng Bao Bao 8 es el primer modelo en incorporar esta tecnología, destacando como un todoterreno de lujo. Otros modelos como el Yangwang U8, Fang Cheng Bao Tai 3, Denza N9, BYD Sealion 07 DM-i y BYD Tang L también serán compatibles en el futuro.

Durante la presentación, Wang Chuanfu, presidente de BYD, subrayó que la colaboración con DJI es un avance en la integración de tecnologías automotrices y aéreas. Aseguró que esta sinergia no solo introduce un dron en el vehículo, sino que también mejora la experiencia de conducción.

Luo Zhenhua, presidente de DJI, destacó que la innovación debe ser accesible para todos los usuarios, no solo para productos exclusivos. Para DJI, esta colaboración representa un paso importante en la evolución de la movilidad y la interacción con el entorno mientras conducimos.

Lo que busca BYD es fortalecer su liderazgo en la industria automotriz, ofreciendo soluciones tecnológicas que transforman la experiencia de viaje y avanzan la movilidad inteligente.

Imagen.. Creada con IA / Gemini

Para participar en las subastas de Superbid Colombia, lo primero que debes hacer es registrarte en su plataforma. Este proceso es gratuito y te permite acceder al catálogo completo de vehículos en subasta. Una vez registrado, puedes buscar los carros que te interesen y realizar ofertas en tiempo real. El sistema de pujas de Superbid es seguro y fácil de usar, lo que te permite participar desde cualquier lugar del país.

El proceso es completamente transparente: puedes ver las ofertas de otros usuarios y ajustar tu puja para asegurarte de obtener el vehículo que deseas. Si tu oferta es la más alta al cierre de la subasta, el carro será tuyo. Además, Superbid se encarga de garantizar que todos los vehículos provienen de empresas confiables, muchas veces de flotas corporativas o renting, lo que asegura que los automóviles han recibido mantenimiento adecuado​

Te puede interesar: ¿Carros más autónomos provocan conductores menos responsables? Esto dice estudio

En las subastas de Superbid, encontrarás modelos de diferentes marcas, incluyendo Chevrolet, Renault, Volkswagen, Kia, y Ford, con precios de inicio que rondan los 15 millones de pesos. Estos vehículos, en su mayoría seminuevos, han sido cuidadosamente revisados y están en excelentes condiciones. Es común que en las subastas se logren precios entre un 30% y 50% más bajos que el valor de mercado, lo que representa una oportunidad única para compradores​

Las subastas de vehículos en Superbid están programadas por un tiempo limitado, por lo que es fundamental que estés atento a las fechas de cierre de las pujas. Estas subastas están activas hasta que se vendan todos los automóviles disponibles, y es recomendable revisar periódicamente el sitio web para asegurarte de no perder ninguna oferta interesante. Actualmente, la subasta está abierta y puedes participar directamente a través de su página web superbid.com.co.

Imagen: Archivo ENTER.CO

De acuerdo con el informe emitido por la compañía automotriz, un error de diagnóstico en un módulo de control de frenos puede causar problemas con el sistema antibloqueo de frenos, control electrónico de estabilidad y control de tracción. “Una reducción de las funciones de apoyo a los frenos puede aumentar el riesgo de accidentes”,explica el comunicado.

Los vehículos que serán llamados a revisión son del año 2023 de los modelos C40, XC40, S60, V60, XC60, V90 y XC90. “Volvo notificará a los propietarios por correo y le indicará que lleve su vehículo a un concesionario para reemplazar el mecanismo de dirección”.

Te puede interesar: Carros eléctricos le dicen adiós a la radio AM ¿Por qué?

Pese a que los concesionarios ya están notificados, a los propietarios les llegará en marzo un aviso por correo electrónico para dicho trámite.

Esta no sería la primera vez que Volvo tiene problemas con sus carros, a principios de este año, la compañía retiró del mercado estadounidense 74 vehículos de los modelos V60 Cross Country, XC60 y XC90 por un error de fabricación en la estación de ensamblaje de tornillos de Robert Bosch Automotive Steering.

Según el fabricante, el proveedor colocó unos tornillos encima de otros, lo que puede provocar un bloqueo en el volante debido a la caída de un tornillo en la carcasa de la caja de cambios, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Imagen: Volvo

Este neumático de demostración compuesto en un 90 % por materiales sostenibles, tiene una cubierta homologada para usar en carretera. La llanta ha superado todas las pruebas reglamentarias aplicables, así como las pruebas internas de Goodyear.

El prototipo ha demostrado tener una menor resistencia a la rodadura en comparación con el neumático de referencia, fabricado con materiales tradicionales. Esto significa que tiene el potencial de ofrecer más ahorro de combustible y reducción de la huella de carbono.

Te puede interesar: Crean ‘vagina con chip de caucho’ para enfrentar enfermedades de las mujeres

Goodyear ya había probado un neumático con un 70 % de materiales sostenibles en enero de 2022. Este, en colaboración con su base de proveedores, será comercializado en 2023. Los usuarios interesados ​​en este tire pueden registrarse para recibir actualizaciones en Goodyear.com/

Entre tanto, llevar al mercado una llanta con un 90 % de materiales sostenibles requerirá una mayor colaboración con la base de suministro de la empresa, para identificar la escala necesaria de componentes innovadores, que produzcan el artículo en grandes volúmenes.

“Seguimos avanzando hacia el objetivo de introducir el primer neumático de material 100 % sostenible en la industria para 2030. El año pasado investigamos nuevas tecnologías y utilizamos la tenacidad de nuestro equipo para producir un neumático con hasta un 70 % de contenido de materiales sostenibles. La innovación y compromiso es para construir un futuro mejor”, explicó Chris Helsel, vicepresidente sénior de Operaciones Globales y Director de Tecnología de Goodyear.

Te puede interesar: Lirio acuático, la planta que sirve para crear filamentos para impresión 3D

Este nuevo neumático de demostración con un 90 % de materiales sostenibles contiene 17 ingredientes en 12 componentes de neumáticos diferentes.

El negro de humo, que se incluye en los neumáticos para reforzar los compuestos y ayudar a prolongar su vida útil, se ha obtenido tradicionalmente quemando varios tipos de productos derivados del petróleo.

La rueda presenta cuatro tipos diferentes de negro de carbón que se producen a partir de materias primas de metano, dióxido de carbono, aceite de origen vegetal y aceite de pirólisis de neumáticos reutilizados.

El principal objetivo de esta tecnología es la reducción de las emisiones de carbono, la circularidad y el uso de carbonos de base biológica, sin dejar de ofrecer rendimiento.

El aceite de soya ayuda a mantener flexible el compuesto en temperaturas cambiantes. Es un recurso de base biológica que ayuda a reducir el uso de productos a base de petróleo. Casi el 100% de la proteína de soya se usa en aplicaciones de alimentos para animales, dejando un excedente significativo de aceite disponible para uso en aplicaciones industriales.

Te puede interesar: Científica caleña creó robot que elimina hongos, virus y bacterias

La sílice es un ingrediente que se usa a menudo en los neumáticos para ayudar a mejorar el agarre y reducir el consumo de combustible. Este neumático incluye sílice de alta calidad producida a partir de residuos de cáscara de arroz (sílice RHA), un subproducto del procesamiento del arroz que a menudo se desecha y se deposita en vertederos.

El poliéster se recicla de botellas post-consumo, revirtiendo el poliéster en productos químicos básicos y transformándolos en poliéster de grado técnico que se utiliza en cuerdas para llantas.

Las resinas se utilizan para ayudar a mejorar el rendimiento de tracción y en esta última demostración, las resinas tradicionales a base de petróleo se sustituyen por resinas de pino biorenovables .

El alambre de talón y los cables de acero brindan refuerzo en la estructura de un neumático radial. Aquí se utiliza alambre de talón y cordón de acero de acero con alto contenido reciclado, que se produce mediante el proceso de horno de arco eléctrico (EAF).

La utilización del proceso EAF permite producir acero con un uso de energía reducido y un mayor contenido reciclado. El proceso EAF tiene el potencial de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, en comparación con el acero producido mediante un horno.

Este neumático también incluye polímeros de equilibrio de masas certificados por ISCC, a partir de materia prima biocircular y biocircular.

Actualmente, ocho líneas de productos Goodyear y algunos neumáticos de carreras incluyen aceite de soja. Además, ha duplicado el uso de sílice RHA en sus líneas de productos desde 2018.

La app colombiana SeDesvara, que se lanzó en agosto del 2014 para 22 ciudades de Colombia, está pensada precisamente para estar preparado para esos inconvenientes. Se trata de una solución tecnológica con la que los conductores pueden solicitar grúas, servicios mecánicos, asesorías, trámites, ambulancia y hasta abogados especializados en caso de accidentes viales. Desde la app también se pueden comprar repuestos y carros.

Cuando se lanzó, la aplicación tenía 100 usuarios y 600 descargas, en iPhone y Android. Hoy, cinco años después, cuenta con 2.300 usuarios y 4.000 descargas. Además, tiene presencia en 171 municipios colombianos y nueve países.

Desvarando carros en varios países

De acuerdo con Henry Hernández, gerente de la app, desde hace dos meses esta innovación se puede descargar en Canadá, México, Estados Unidos, Ecuador, Perú, Chile, Argentina, Venezuela y Uruguay.

“El crecimiento y la expansión que hemos alcanzado en cinco años nos llena de satisfacción. Se trata de colombianos que idearon una app para conductores no solo de todas las ciudades capitales y los principales municipios del país, sino también para mercados internacionales”, afirmó Hernández, que contó que empezaron en Ecuador.

La conquista del mercado internacional se dio para mantener conectado un segmento amplio de la población fuera del país, donde los conductores tienen requerimientos similares. “Si nos varamos, queremos una solución rápida. Por eso buscamos soluciones en Internet, al estar conectados todo el tiempo. Estas necesidades surgen en cualquier parte del mundo”, resaltó el fundador de la app, en la que trabaja un grupo de seis profesionales.

Lee más sobre apps en este enlace.

Si todavía no la tienes, SeDesvara se puede descargar en celulares iPhone, desde App Store, y Android, desde Google Play Store. Una vez instalada, el usuario debe ingresar datos básicos, como el tipo de vehículo, su necesidad y la ciudad en la que se encuentra. Luego, tendrá una lista de soluciones que estarán disponibles en la zona donde se ubica el automotor, lo que se logra por georreferenciación.

De acuerdo con Hernández, si un conductor viaja hacia Cartagena y busca un montallantas, se encontrará con todas las soluciones registradas en los municipios que se ubican en el recorrido. “Hallar un taller cerca de una zona desconocida en carretera ayuda al conductor a desvararse en el menor tiempo posible, lo que proporciona tranquilidad y agilidad en el proceso”, añade el gerente de la aplicación.

Si quieres conocer más sobre SeDesvara, los representantes de la app estarán en Nextcar, la feria de carros usados de Corferias, que antes era conocida como Bogotá CarExpo, y que se llevará a cabo del primero al 4 de agosto en Corferias.

Imágenes: Corferias y Dragana991 (vía: iStock).

Algunos de esos vehículos, que parecen sacados de la ciencia ficción, ya han sido probados en ambientes reales con resultados positivos e, incluso, ya se venden algunos. Es el caso del Tesla Model S, que protagonizó en 2016 el primer accidente con víctima mortal de un vehículo con piloto automático.

Lee más sobre carros autónomos en este enlace.

Eso demuestra que, aunque se ha avanzado bastante, todavía falta mucho por desarrollar para hacer de estos vehículos completamente seguros, para que las legislaciones de los países permitan su uso masivo. Como parte de ese proceso, un grupo de investigadores de la Universidad de Purdue, en Estados Unidos; la Universidad Tecnológica de Nanyan, en Zingapur, y la ETH de Zúrich, en Suiza, está trabajando en la fabricación de sensores inspirados en la naturaleza, para procesar información de forma más rápida y reaccionar de manera más efectiva y segura, como se explica en un artículo publicado en ACS Nano.

Como se trata de un texto académico, hay muchas cosas técnicas de este desarrollo que no se comprenden completamente. Por esa razón, en la página de la Universidad de Purdue publicaron una nota en la que se explica, en palabras más comunes, de qué se trata el procedimiento en el que están trabajando, que también serviría para desarrollar sensores con ‘sentido arácnido’ (uno de los superpoderes de nuestro amigable vecino Spider-Man) para los drones.

¡Mi sentido arácnido se ha activado!

En ese texto se explica que no solo se están inspirando en las arañas, sino también en murciélagos, aves y otros animales, que tienen unas terminaciones nerviosas vinculadas a neuronas especiales llamadas mecanorreceptores, que vienen en forma de pelos, cilios o plumas, y que solo detectan y procesan información esencial para la supervivencia del animal. En otras palabras, “la naturaleza no tiene que recopilar todos los datos, solo filtra los que necesita”, explicó Andrés Arrieta, profesor asistente de ingeniería mecánica de la Universidad de Purdue.

Por ejemplo, los mecanosensores peludos de las arañas, que se encuentran en sus patas, son capaces de detectar la vibración de su telaraña cuando es producida por una presa, para que reaccione con rapidez, pero no lo hacen cuando la vibración es de frecuencia baja, como una mota de polvo que se posa sobre la telaraña.

De la naturaleza a los cómics, de los cómics a la tecnología

La idea de los investigadores es integrar mecanosensores similares a los de las arañas en la alas de los aviones o en la carrocería de los automóviles, que se puedan personalizar para detectar obstáculos en el camino que el vehículo debe evitar, y diferenciarlos de otros que no necesitan reacción alguna, de una manera más rápida.

La idea es que, como en la naturaleza, los sensores sean capaces de interpretar los datos de forma automática, al instante. “No hay distinción entre hardware y software en la naturaleza, todo está interconectado […] un sensor está diseñado para interpretar datos, como también para recopilarlos y filtrarlos”, explica Arrieta.

Lee más sobre drones en este enlace.

Los mecanosensores artificiales que están creando para los vehículos autónomos son capaces de detectar, filtrar y procesar la información rápidamente debido a que son rígidos. El material está diseñado para cambiar de forma cuando se activa una fuerza externa. Ese cambio de forma hace que las partículas conductoras se acerquen y emitan electricidad que fluye a través del sensor, que lleva una información para que el sistema autónomo responda, de acuerdo con Arrieta.

El investigador agrega: “Con la ayuda de algoritmos de aprendizaje automático podríamos entrenar los sensores para que funcionen de forma autónoma con un consumo de energía mínimo”. De esta forma, con una mejor capacidad de detección, sería posible fabricar vehículos autónomos que naveguen por entornos peligrosos, sin causar accidentes ni víctimas mortales, como la que dejó el Tesla Model S en 2016, que no tenía la capacidad para procesar los datos tan rápido como lo hacen la naturaleza o nuestro amigable vecino Spider-Man.

Imágenes: Taylor Callery (vía: Universidad de Purdue)

Incluso en ese entonces parecía algo lejano porque se trataba solo de un concepto. Pero hace un par de días supimos de las motocicletas voladores Speeder, de Jetpack Aviation, que se pueden elevar hasta 4.500 metros de altura, alcanzarían una velocidad de 240 kilómetros por hora y se pueden preordenar por 380.000 dólares (unos 1.192 millones y medio de pesos).

El futuro llega volando

Ahora, por si fuera poco, supimos que Dan Kodsi, desarrollador de la torre Paramount Miami Worldcenter está ultimando detalles para adaptar un terminal aéreo de 5.000 pies cuadrados sobre ese edificio residencial de 60 pisos, ubicado en el centro de Miami (Estados Unidos), para convertirlo en un terminal aéreo para aviones de despegue y aterrizaje vertical (VTOL, por sus siglas en inglés), que también se conocen como drones de pasajeros o carros voladores.

“Estos vehículos se parecen a un helicóptero, aunque son mucho más silenciosos, funcionan de forma electrónica y son ecológicos”, dijo Kodsi en un comunicado, en el que agregan que en un futuro los residentes del edificio podrán subir a un elegante ascensor de cristal para dirigirse a la azotea privada, en donde los recogerán naves que los llevarán a diferentes lugares.

Lee más sobre carros voladores en este enlace.

“El transporte del futuro llegará dentro de los próximos 10 o 15 años. La aviación urbana está más cerca de lo que imaginamos. Los vehículos voladores utilizarán el espacio aéreo para aliviar los problemas de tráfico, proveer soluciones para el desplazamiento diario y, a la vez, contribuir al mejoramiento del medio ambiente”, añadió Kodsi.

En esa azotea también podría llegar una persona en una de las motocicletas Speeder, en uno de los taxis aéreos urbanos que planean implementar los de Uber en Dallas-Fort Worth, Los Ángeles y Dubái para el año 2020. También hay desarrolladores alemanes, como Volocopter, Lilium, Airbus, Ehang, Terrafugia, Surefly y hasta Google, que están desarrollando vehículos voladores, que ya tendrán donde aterrizar, al menos en Miami.

¿Y en Colombia? Ni idea, apenas estamos tratando de que algún alcalde caritativo le ponga metro a la capital. Lo cierto es que, aunque a los colombianos seguro nos llegará tarde, el futuro ya está tocando a la puerta… me disculpan, voy a ir a abrirle, si me dejan.

Imágenes: Paramount.

Un sistema para mantener frescos a los perros y a los ciudadanos preocupados

Es por eso que la última actualización del software de Tesla es un gran alivio para las mascotas y sus ocupados dueños, que deben dejarlos en el auto una que otra vez para sacar dinero, hacer una compra de última hora o cualquier cosa parecida.

En esa actualización, los autos eléctricos Tesla incluyen un Modo Perro (Dog Mode), que, una vez activado, regula la temperatura interna del vehículo para que el canino amigo se quede cómodo en el carro, al que le podemos cerrar las ventanas con tranquilidad mientras realizamos nuestra diligencia.

Lee más sobre Tesla en este enlace.

Introducing Dog Mode: set a cabin temperature to keep your dog comfortable while letting passersby know they don't need to worry pic.twitter.com/xFU6MGZT53

— Tesla (@Tesla) February 14, 2019

Además, la pantalla muestra una animación 3D de un perro, notifica la temperatura en la que está el vehículo y muestra un mensaje para los posibles transeúntes preocupados: “Mi dueño volverá pronto. ¡No te preocupes! El aire acondicionado está encendido y está a X grados”.

pic.twitter.com/UkdNnMU9XU

— Tesla (@Tesla) February 14, 2019

Sin embargo, este nuevo Modo Perro debería usarse solo en momentos en los que sea estrictamente necesario dejar al can dentro del carro. Aunque esté con aire acondicionado, dejarlo en un lugar cerrado, en un día de calor, no es muy bueno para él. Que la buena idea de Tesla no se convierta en una excusa para dejar a los pobres canes abandonados largas horas. Además, hay que tener cuidado, en algunas partes del mundo está prohibido dejar el perro dentro de un vehículo.

El sistema antirrobos que se puede robar

En la nueva actualización del software, además, viene un Modo Centinela (Sentry Mode), como explican en la página web de la compañía de Elon Musk. Al activarlo, el vehículo se pone en modo de espera, mientras activa las cámaras y sensores exteriores. Cuando alguien se acerca al carro, aparece un mensaje que dice que las cámaras están empezando a grabar. Si alguien rompe un vidrio o algo por el estilo, el auto envía un mensaje al dueño y comienza a sonar una alarma.

El sistema es útil si se llevan algo de dentro del carro, pero si se llevan todo el carro, pues se llevan un lindo juego de cámaras que los grabó robando, para que puedan chicanear con sus amigos ladrones de su sofisiticado método o algo así.

Imágenes: Captura de pantalla.

No son cuatro planes aparte, los amantes de la música y los carros pueden asistir al MCM Motor Car Music Show y los de Disney a los espectáculos láser del planetario basados en las películas más populares de la empresa de Mickey Mouse.

MCM Motor Car Music Show

Corferias inicia su calendario 2019 con una oferta para los amantes de los carros personalizados y la música. Desde este jueves 24 de enero y hasta el domingo 27, los asistentes podrán disfrutar de una exhibición de automóviles de alta gama, off road, tuning, modificados, autosound y hot rod, con exhibiciones en pabellones y pista. Además de accesorios, con lo mejor de la tecnología y la electrónica.

Las exhibiciones estarán acompañadas de espectáculos de chicas car audio y de las mejores bandas musicales de la escena local, como The Mills, Superlitio, El Freaky Colectivo o Doctor Krápula, entre otras. La boletería se puede adquirir en Tu Boleta por un precio de 39.000 pesos en locación general y 67.000 en VIP. Para más información, ingresa a la página del evento.

Fantasía Musical, proyección láser familiar en El Planetario

Todos los días, hasta el 31 de enero, podrás ir con tu familia al planetario a pasar una tarde y noche con un espectáculo láser basado en la música de las películas animadas más populares de Disney de todos los tiempos, como ‘El rey león’, ‘Coco’, ‘Frozen, ‘Aladín’, ‘Mulán’, ‘Toy Story’ y ‘Minions’, entre otras.

Los espectáculos, que harán disfrutar a adultos y niños, se podrán ver en dos horarios, a las 4:00 p.m. y a las 7:00 p.m., con excepción de este domingo 27 de enero, que solo habrá función a las 4:00 p.m. Cada proyección tiene una duración de 39 minutos. La boletería, para público de 4 años en adelante, se puede comprar en Tu Boleta por precios de 10.100 pesos para adultos, 9.000 pesos para niños y estudiantes, y 5.000 pesos para adultos mayores. Para más información, visita la página de El Planetario.

Imágenes: Tu Boleta, MCM Show Latinoamérica y Planetario de Bogotá (vía: Facebook)

Ante esa certeza no nos queda más que buscar soluciones para que, a pesar de que no lo dejen de hacer, sea menos peligroso. No podemos ayudar con lo de conducir ebrio, pero sí podemos ayudar con lo de conducir mientras usan el celular. La forma más sencilla es recomendándoles aplicaciones que les ayuden. Por el momento, solo recomendaremos para Android.

TextAssured

La utilidad de esta aplicación es sencilla y puedes usarla para conducir, pero también cuando estás en el cine, en clase, en una reunión importante o en cualquier otra actividad en la que necesites tener tu celular en silencio o en modo no molestar. Consiste en programar mensajes, que se enviarán automáticamente cuando te escriban. Así no pasarás por grosero, no dejarás a nadie en visto y podrás ir conduciendo sin preocuparte por el teléfono… a menos de que seas muy ansioso.

Lee sobre otras aplicaciones para Android en este enlace.

Es compatible con WhatsApp y Facebook Messenger. Puedes configurarla para que se active automáticamente en ciertas horas del día, en ciertos días de la semana, en una locación específica o cuando el GPS detecte que vas conduciendo. Permite enviar mensajes con imagen y contestar llamadas con respuestas programadas. Además, puedes configurar distintas respuestas, dependiendo del perfil de contacto, entre otras cosas. Para ver todas las características y descargarla, encuéntrala acá, en su página de Google Play Store.

DriveMode

Un poco más completa que TextAssured, DriveMode está específicamente diseñada para manejar el celular mientras conduces, sin necesidad de mirar el teléfono. Tiene una interfaz de ‘no mirada’, que permite al conductor tener los ojos puestos en la ruta, mientras usa las aplicaciones de su preferencia. Por ejemplo, puede usar un reproductor de música o responder mediante voz mensajes de texto, Facebook Messenger y WhatsApp. Además, puedes configurarlo para que se cambie tu destino en tu GPS cuando recibas un mensaje con una ubicación. Tiene conexión Bluetooth.

Además, si no quieres responder nada y solo concentrarte en la ruta, puedes configurarla para ignorar llamadas y mensajes, con la posibilidad de enviar un mensaje automático.

Soporta aplicaciones de navegación como Waze y Google, entre otros. Para escuchar música puedes hacerlo desde Spotify, Google Play Music, Player.fm y muchas otras apps. Además, puedes hacer búsquedas por voz mediante Google Now y tiene soporte con otras aplicaciones especializadas. Para descargarla y saber más de sus características, revisa su página en Google Play Store.

Imágenes: Zoff-Photo (vía: iStock) y Google Play Store.

Nissan Juke Signal Shield: una solución del siglo XIX para el siglo XXI

Eso sí, no estamos hablando de una jaula cualquiera, sino una jaula de Faraday. El Nissan Juke Signal Shield es un pequeño cajón descansabrazos donde se guarda el celular y este queda aislado del mundo exterior. Así, de una manera rápida, el usuario se deshace se la tentación de contestar sobre la marcha.

El Juke Signal Shield bloquea cualquier señal inalámbrica del equipo. Es decir, el equipo queda sin 4G, Wi-Fi o Bluetooth mientras esté dentro del cajón. Una vez se saca el equipo, las señales llegarán de nuevo.

Nissan quiere que los conductores usen la Juke Signal Shield como una forma de desconectarse del mundo digital mientras conducen. Sin embargo, este compartimiento solo estaría disponible en los automóviles diseñados para tal fin, por lo que no sabemos qué alcance llegaría a tener este emprendimiento.

Otras compañías como Samsung quieren ayudar a la causa por medio de software. A través de aplicaciones como In-Traffic Reply o S Bike se busca disminuir la atención que le dan los usuarios a sus equipos cuando se mueven en bicicleta o automóvil. Esta aplicación detecta de manera automática cuando el usuario está en movimiento. Así, permite responder a mensajes de texto o llamadas de manera predeterminada, para avisar a la otra persona que el usuario contestará en otro momento.

Imagen: Nissan. 

Hace mucho tiempo se sabe que manejar un automóvil mientras se utiliza un celular aumenta el riesgo de sufrir de accidentes de tránsito, pues disminuye la atención del conductor y aumenta sus tiempos de reacción. De hecho, hacerlo es ilegal en muchos países. Se creía que la solución es utilizar un manos libres, e incluso la mayoría de autos nuevos vienen de fábrica con algún tipo de funcionalidad de este tipo. Pero resulta que, según un estudio realizado por científicos de la Universidad de Sussex, en el Reino Unido, y publicado este miércoles, el uso de esta clase de dispositivos también disminuye considerablemente la atención de los conductores a los obstáculos y peligros del camino.

Como se dice en un comunicado de prensa de la universidad, la mitad de los participantes en el experimento tuvieron que detectar situaciones peligrosas en un video y, al mismo tiempo, completar tareas que exigían que usaran su imaginación visual –cosas como responder preguntas sobre dónde está un objeto, o dar o escuchar descripciones físicas de una persona–, o contestar si una determinada frase era verdadera o falsa. La otra mitad solo tuvo que hacer la tarea del video, sin las distracciones.

Las diferencias entre los dos grupos, a juzgar por lo que dice el comunicado de prensa, fueron dramáticas. “Todos los participantes distraídos a responder a los peligros fueron más lentos a responder a los peligros, detectaron menos amenazas y cometieron más errores del tipo ‘lo miré, pero no lo vi‘”. Es decir: un conductor lo suficientemente metido en su conversación podría arrollarte aun si te está viendo al frente de él.

Usar manos libres es tan peligroso como no usarlo

Otra consecuencia de usar móviles es una pérdida de la visión periférica. Los conductores distraídos “tendían a enfocar su visión en una pequeña región central justo en frente de ellos“, lo que hacía que no vieran algunos de los peligros que eran visibles a su alrededor.

Usar la imaginación visual, dicen los investigadores, “le crea competencia a la capacidad de procesamiento del cerebro, lo que hace que los conductores no perciban riesgos en el camino que, de otra manera, podrían haber notado“. Usar manos libres no hace que esto cambie.

Las conversaciones con otros pasajeros dentro del vehículo, sin embargo, no tienen el mismo efecto distractor. Según el director del estudio, el doctor Graham Hole, quienes están en un carro “usualmente moderan la conversación cuando aparecen los peligros en la vía“. El interlocutor de una conversación es indiferente a las condiciones del camino, “y por eso sigue hablando. Y hablar en persona involucra algunos signos no verbales que interrumpen el flujo de la conversación“.

De todos modos, la conclusión del experimento podría tener efectos importantes para la seguridad vial. En palabras de Hole, “los manos libres pueden ser tan distractores [como usar los dispositivos en la mano], porque las conversaciones pueden hacer que el conductor imagine visualmente lo que está hablando“.

Imagen: Pexels

En Suiza se está realizando uno de los mayores eventos de la industria automotriz en el mundo. Se trata del Salón del Automóvil de Ginebra, que abrió sus puertas el 3 de marzo y seguirá abierto hasta el día 13.

En este evento, los fabricantes de automóviles de todo el mundo aprovechan los ojos del público y los medios para presentar sus carros más alocados, y algunos conceptos que nunca llegarán a ser reales. En este artículo daremos un vistazo a algunos de los más curiosos ejemplares que posaron en el piso del Salón.

Aston Martin DB11 edición 2017

Este nuevo Aston Martin puede ser la salvación de la empresa, pues tiene un diseño que te deja con la boca abierta y lleva adentro un motor V-12 de 5,2 litros, que puede generar hasta 600 caballos de fuerza y pasar de cero a 100 kilómetros por hora en cuatro segundos. Algunos rumores apuntaban a que el DB11 tendría un diseño idéntico al DB10, que se fabricó exclusivamente para aparecer en la película de James Bond ‘Spectre’; y aunque en realidad los rumores no acertaron sí podemos decir que el DB11 parece un DB10 que ha estado ganando algo de músculo.

Bugatti Chiron

Este nuevo Bugatti es uno de los vehículos más poderosos que la gente (bueno, cierta gente) podrá comprar próximamente. Viene directo de la línea de producción con un motor W-16 de ocho litros con cuatro turbos, porque nunca hay suficientes, y 1.500 caballos de fuerza. La carrocería azul brillante de este carro tiene un diseño que, al ser visto de perfil, deja ver el clásico sello del fabricante en la forma de las puertas. Este Bugatti cuenta también con un sistema de navegación que hará que nunca te pierdas a bordo de este veloz destello azul.

Koenigsegg Regera

Este es uno de esos carros que parecen salidos de una película de ciencia ficción. Su peculiar diseño aerodinámico y sus poderosas entrañas le permiten pasar de cero a 100 kilómetros por hora en tres segundos, y cuenta con 1.500 caballos de fuerza. Algo importante para mencionar es que este automóvil es un híbrido y cuenta con una batería de 800 voltios con capacidad de 4,5 kWh la cual marca un antes y un después para los carros de lujo que salen al mercado.

Lamborghini Centenario edición 2017

Este Lamborghini existe con el único propósito de celebrar los 100 años que se cumplen del nacimiento de Ferruccio Lamborghini, el fundador de la compañía –y por supuesto, ganar unos cuántos millones de dólares–. De esta bestia del camino solo se construirán 40 copias, 20 del tipo roadster y otros 20 de tipo coupé. Cada uno de estos carros tiene el módico precio de 1,9 millones de dólares, y aunque tuvieras el dinero para comprar uno no podrías, ya que las 40 unidades están vendidas.

Estos son solo algunos de los más llamativos automóviles que se han mostrado al público en el Salón del Automóvil de Ginebra. Aún quedan 12 días más de exposición, así que seguro veremos muchas más sorpresas automovilísticas desde Suiza.

Imágenes: Bugatti, Lamborghini, Koenigsegg.

https://www.youtube.com/watch?v=HjJF5u0Ii_4

Este comercial, llamado ‘Lucky Coin’ o moneda de la suerte, comienza con la frase ‘… because there is no time to waste’ (porque no hay tiempo que perder). Luego, vemos muchacho que entra a su DeLorean o DMC-12 (como quieran llamarlo) y lo conduce por una típica carretera estadounidense con cañones, colinas y curvas. En estas escenas se pueden ver las puertas alas de gaviota, propias del automóvil.

Más adelante, el conductor se baja y lanza su moneda de la suerte con la cara de Kennedy, del año 1982, año en el cual la compañía dejó de producir automóviles. Al final, se ve una frase que dice: ‘I lived as slowly as I could’, que quiere decir ‘yo viví tan lento como pude’, que de acuerdo con The Verge, hace parte del texto ‘A poem from the future’ de Ben Burke.

Adicionalmente, en la descripción del video en YouTube se puede leer un agradecimiento a todos y nos invitan a visitar su página para suscribirnos a las próximas noticias que habrá de DeLorean. Al entrar a su blog, vemos una publicación de la compañía donde nos cuentan que las partes del automóvil se encuentran en los suburbios de Houston, Texas. De hecho, podemos visitar este lugar gracias a Google Street View.

Por otro lado, la compañía nos cuenta que el nuevo automóvil será muy similar al de aquel DMC-12 en los 80, debido a que la compañía cuenta con cerca del 95% de las 2.800 partes necesarias para construir el carro.

Sin embargo, el carro tendrá tecnología de ahora, en especial para el tema de las emisiones de gases. Además, la compañía está considerando opciones tanto de motor aspirado como turbo, de cuatro y seis cilindros, a 270 hp y 350 hp.

Por otro lado, veremos cambios en las llantas, el sistema de entretenimiento y la tecnología para el aire acondicionado y calefacción. Por el momento, no hay mayores noticias sobre el próximo modelo DeLorean, pero bueno, ya sabemos algunas cosas. ¿Veremos un nuevo DMC-12 el próximo año?

Imagen: DeLorean. 

Durante un evento en San Francisco organizado por Vanity Fair, la revista reunió durante tres días a grandes titanes de la tecnología, la política, los negocios y los medios. En compañía de Sam Altman, cabeza de la aceleradora Y Combinator, Elon Musk habló sobre el futuro de los carros autónomos, el cual no parece estar tan lejano como muchos creemos, reportó Re/Code.

“Los carros autónomos estarán acá más rápido de lo que las personas piensan”, declaró Musk. De hecho, el CEO de Tesla piensa que los veremos rodando por las calles dentro de dos a tres años. A pesar de que los automóviles completamente autónomos todavía necesitan superar las regulaciones, esto no tomará más de cinco años.

Tesla es una de las empresas que más le ha apostado a este campo. Desde hace años, la compañía de Musk ha realizado varias pruebas para lanzar al mercado sus vehículos autónomos. Los carros dotados con la más reciente actualización de software (la versión 7.0) pueden rodar por las autopistas de manera completamente autónoma. Hasta el momento, entre 600 y 700 conductores han probado los vehículos.

Según reporta TechCrunch, actualmente los vehículos que están probando esta versión 7.0, además de rodar por las carreteras, tendrán la habilidad de demostrar buenos resultados en situaciones de tráfico. Los automóviles con la versión 7.0 del software serán capaces de manejarse por ellos mismos, salvo que no hayan giros muy bruscos.

Durante el mismo evento y de acuerdo con información de The Verge, Musk le dio un consejo al recién elegido CEO de Twitter, Jack Dorsey: no le recomienda dirigir dos compañías al mismo tiempo. Actualmente, Elon Musk es el CEO de Tesla, así como de la compañía de viajes al espacio, SpaceX. El consejo se lo dio porque Dorsey, además de ser elegido CEO de Twitter, también va a dirigir Square, una compañía de pagos móviles, de manera simultánea.

Imagen: Elon Musk (vía Wikimedia).

Si hay un evento que a los entusiastas de los automóviles nos pone los pelos de punta es el Pebble Beach Concours d’Elegance. Este evento se realiza anualmente en el campo de golf de Pebble Beach, en el condado de Monterey, en California, y es considerado como el Victoria’s Secret Fashion Show de los automóviles.

En la fiesta de Pebble Beach, algunos carros están para competir en pequeñas carreras; otros para amenizar la fiesta; y un buen abanico para ser subastados en cifras que alcanzan los ocho dígitos. Y es que precisamente uno de los momentos más fascinantes del evento fue cuando en una subasta se vendió un 1964 Ferrari 250 LM en más de 17 millones de dólares. Toda una barbaridad.

Los buenos muchachos de The Verge se tomaron el arduo trabajo de recopilar las ventas de las casas de subasta Gooding y RM Sotheby’s durante el Pebble Beach Concours d’Elegance, en la que incluso se ofreció un 2005 Ferrari Enzo que fue un regalo que se lo hizo al Papa Juan Pablo II y que terminó siendo vendido por seis millones de dólares.

Imagen: Gooding y RM Sotheby’s – Pebble Beach Concours d’Elegance (Facebook)

Las ambiciones de Apple parecen no tener límites. Y es que cuando tu chequera es tan robusta, puedes darte lujos por más utópicos o inverosímiles parezcan. El supuesto anhelo de Apple de construir un carro poco a poco parece que deja de ser solo un rumor.

¿Es un hecho?

Hace unos días sostuve que todo el ruido que ha generado el proyecto ‘Titan’ –nombre clave del supuesto proyecto de Apple para crear un carro– no tendría mucho sentido para una compañía que se dedica a una industria totalmente ajena a la de los automóviles.

Pero tal parece que la seguidilla de información filtrada apuntaría a que en realidad Apple sí está metiéndole la mordida a la ingeniería automotriz con el ‘iCar’. Según cuenta TechCrunch, el gigante de Cupertino incorporó en sus filas un listado de gente con habilidades propias para desarrollar un vehículo.

El listado

– Robert Gough: diseñador en jefe de aspectos de seguridad activa vehicular.

– Hugh Jay: experiencia en transmisiones y cajas de cambios de autos deportivos.

– Mujeeb Ijaz: director de Automotive A123 y jefe de producción de celdas de energía eléctrica en Ford.

– David Perner: diseñador e ingeniero de Ford.

– Fernando Cuhna: diseñador de interiores para vehículos de General Motors.

Se están preparando

Hasta que no haya un anuncio oficial, prefiero mantenerme escéptico. Sostengo en que si Apple está buscando este tipo de personas es porque posiblemente quieran entender mejor cómo funciona un carro, con el fin de adaptar mejor sus dispositivos a los mismos, ya que el CarPlay no tuvo la aceptación esperada, por ejemplo.

Pero bueno. Ojalá yo esté equivocado. Que Apple incursione en la mecánica automotriz sería una noticia inmensa, pero no lo veo tan viable ni tan cercano.

Imagen: slagheap (Flickr)

El senador de Massachusetts Edward Markey solicitó hace poco más de un año a las compañías automotrices respuestas claras sobre la vulnerabilidad de los vehículos a los ataques informáticos. Los resultados de aquella investigación no pudieron ser más intimidantes: cerca de absolutamente todos los vehículos modernos tienen cierta alguna conexión inalámbrica que puede ser potencialmente usada para acceder remotamente a los buses CAN –el protocolo por el cual los componentes individuales de un carro se pueden conectar entre sí a través de una red– de los carros y camionetas.

Lo más grave es que la protección en materia de hardware de los automotores es inexistente. Las normas de seguridad para estos casos son ‘inconsistentes e irregulares’ en toda la industria, según el detallado informe revelado por el senador Markey.

Cuando se les preguntó a 16 casas automotrices si tenían algún sistema de monitoreo de actividad maliciosa en los buses CAN de sus vehículos, la mitad evadió la pregunta, sosteniendo que ese tipo de información era ‘confidencial’, mientras que solo dos respondieron que sí. Eso quiere decir que seis de ellas admitieron que no lo tenían.

Una situación horrorosa

Usando un computador portátil, combinando los componentes y piezas de hardware necesarios, el hacker ingresa al sistema electrónico interno del vehículo y lo bombardea con códigos e información. Mientras el sistema intenta defenderse, el intruso inserta un ataque que reprograma el software y lo deja completamente a su merced.

“Cuando estás conduciendo un automóvil moderno, estás manejando un grandísimo sistema electrónico e informático que tiene un motor y cuatro ruedas. No hay casi nada en el carro que no sea mediado por su sistema informático. Eso deja vulnerables a casi el 100% de los vehículos actuales”, dijo el profesor Stefan Savage, del departamento de ciencias de la computación de la Universidad de San Diego.

Pero esa red no solo se enlaza internamente entre frenos y llantas –por ejemplo–, sino que está conectada a la red exterior, a internet. Es ahí donde la seguridad es inexistente, y deja prácticamente las puertas abiertas para que un hacker haga lo que se le de la gana con el sistema.

El sueño de Skynet

Si bien hackear un automovil no es como dar un paseo en Disney World, dado el nivel de sofisticación y los diferentes lenguajes de programación que tienen los buses CAN, los carros tienen básicamente los mismos chips que tienen los computadores o los smartphones.

Imaginen que alguien se conecta al bus CAN de tu vehículo, y desde su casa, con su computador, manipula remotamente las funciones del carro. Es un escenario aterrador.

Y teniendo en cuenta la variedad de delincuentes y mercenarios que habitan el bajo mundo informático, existe el riesgo de que las vulnerabilidades no se usen solo para bromear, o jugar un rato haciendo que los parabrisas de tu carro se activen por sí mismos. Es por eso que el senador Markey se mostró tan preocupado por la situación: no solo los automóviles son susceptibles de ser vulnerados, sino también los aviones comerciales, barcos o incluso armamento de guerra, como aviones de combate o tanques.

En líneas generales, lo que funcione electrónicamente y tenga acceso a conexiones inalámbricas, puede ser interferido. Es decir, casi todo.

Imágenes: Capturas de pantalla, elhombredenegro (vía Flickr)

El Tesla S P85D te quitará el aliento

El automóvil con la aceleración más rápida del mundo de 0 a 100 kilómetros por hora es un carro eléctrico. Este hito prácticamente acaba de tumbar cimientos de más de 130 años que tienen los carros a gasolina, especialmente cuando el que lo ha logrado no tiene más de tres años produciéndose.

Lograr llegar de 0 a 100 kilómetros por hora en unos increíbles 3,17 segundos te otorga el título del automóvil más rápido del mundo. El Tesla S P85D, activando el ‘Insane Mode’ solo con presionar un botón táctil dentro del carro, combina su doble motor liberando 691 caballos de fuerza y un torque de 687 pies/libras. Este auto eléctrico pesa 2.200 kilogramos y está diseñado para un propósito familiar, más no para competencias. Por eso es que sus 3,17 segundos de 0 a 100 son una bestialidad.

Si bien los 3,17 segundos del Tesla S P85D -el niño mimado del buen Elon Musk– son abismales para sus características como peso, precio (105.000 dólares), propósito y potencia, hay autos (que valen 10 veces lo del S P85D) como el Bugatti Veyron o el Pagani R que son diseñados propiamente para bajar de los 3 segundos la aceleración de 0-100, pero eso es otra historia.

La desventaja del poder colosal que despliega el auto eléctrico es que solo puedes hacer esos arrancones unas tres o cuatro veces si la batería está totalmente cargada. Aún así, el Tesla P85D es capaz de ‘dejarle el polvero’ a carros tan famosos y veloces como el Ferrari 458 Italia, Lamgorghini Gallardo, Aston Martin Vantage o el Porsche 911. Claro, luego de unos cuantos segundos estos bólidos clásicos superan al Tesla ya que su velocidad máxima (25o kilómetros por hora) no puede compararse con la de los superdeportivos, que fácilmente sobrepasan los 300 kilómetros por hora.

Sinceramente, no puedo creer aún el poder de aceleración de esta máquina eléctrica. ¡TENGO QUE MANEJARLO!

Imagen: Captura de pantalla

Luego de haber revisado los autos de las 38 manufactoradoras que se presentaron en Detroit, estos son nuestros cinco favoritos de la exposición más importante de carros en el mundo. El criterio por los que seleccioné los automóviles está fundamentado en tres estándares: innovación, diseño (exterior e interior) y especificaciones técnicas. Es una lástima que la prueba de manejo, tal vez la más trascendental, no pueda ser tenida en cuenta debido a limitaciones espacio temporales. 🙂

Porsche 911 Targa 4 GTS

Cuando se habla de Porsche, seguramente se tenga en la retina la línea del 911. Si bien el 911 Targa y el 911 GTS son líneas que se solían comercializar por separado, la marca alemana decidió combinar el monstruoso rendimiento del coupé GTS (Gran Turismo Sport) con el afamado techo de cristal plegable y el sistema de tracción 4×4 del Targa 4.

El Porsche 911 Targa 4 GTS combina el rendimiento interno del GTS con detalles legendarios del Targa 4. Este modelo conmemora los 50 años del diseño clásico del 911 Targa, pero lo potencializa con el motor de 3,8 litros y los poderosos 430 caballos de potencia del GTS.

Ford GT

Estados Unidos es un país que siempre quiere estar a la vanguardia en todos los aspectos. Tal parece que esa ideología la ha adoptado maravillosamente la casa Ford. El Ford GT es la respuesta a los super carros de carreras europeos como el Audi R8 y el Lamborghini Huracán. Sin duda, el GT fue de los autos que más ruido hicieron en el show en Detroit, no solo por su diseño exterior con líneas más verticales que remodela los modelos previos.

La gente de Ford insistió en que su automóvil es uno de los mejores carros en relación peso/potencia: el chasis está fabricado con aluminio y fibra de carbono (materiales robustos pero ligeros) y un motor turbo de 3,5 litros V6 que libera 600 caballos de fuerza. Ténganlo por seguro que esta bestia competirá en las 24 horas de LeMans.

 Mercedes-Benz F015 Concept

Los autos conceptuales nunca han sido de mi agrado. Soy más bien de un corte clásico en donde la línea y los ejes del diseño no sean tan utópicos ni inverosímiles. Estos autos conceptuales son las puertas de aquel futuro que parece estar más próximo de lo que presentimos. En Mercedes-Benz no se han cansado de estar al frente de la escala evolutiva y el auto eléctrico F015 Concept es un gran ejemplo de innovación: carros que se conducen solos.

La propuesta radica en lo siguiente: no necesitar un conductor tras el volante sino que a través de un panel de control con touch screen los pasajeros darán indicaciones y direcciones al carro, puertas suicidas estilo Cadillac de los carros gangsters de Chicago de la década de los cincuenta y sillas que se miran entre sí para facilitar y promover la interacción social en un habitáculo interno tan espacioso que parece un híbrido entre un submarino y una limusina.

“El auto está creciendo más allá de su papel como un mero medio de transporte y en última instancia pasará a convertirse en un espacio de vida móvil”, dijo Dieter Zetsche, cabeza de Mercedes-Benz, en una presentación del carro en el CES de este año.

Acura NSX

Yo había escuchado que las vacas tienen tres estómagos, pero nunca pasó por mi mente que un carro tenga tres motores. Pues bien. Para mi agradable sorpresa, la gente de Acura, luego de 10 años de incertidumbre con el nuevo NSX, nos reveló una de las situaciones más bonitas de esta feria automotriz. El Acura NSX tiene un sistema de propulsión híbrido: un motor central V6 a gasolina que provee poder a las ruedas traseras, y dos motores eléctricos encargados de propulsar las llantas delanteras, que sumados nos dan unos iracundos 550 caballos de poder.

Oficialmente, el nombre del auto es Honda NSX, pero para efectos de marketing se hace bajo Acura NSX. Esta belleza japonesa, desarrollado por ingeniería conjunta a la estadounidense, es de los primeros supercarros híbridos diseñados tanto para conducir de manera casual, como para competencias de alto rendimiento.

BONUS: Ford Mustang Shelby GT350R

Hace algunos días les hablé muy en detalle de este sexy coloso de cuatro ruedas, así que no vale la pena hacer mucho hincapié sobre esta máquina en este listado. Más bien, entérense qué es eso de ‘el carro del millón de dólares‘. Tal vez les sobre dinero y estén buscando cómo llenar su garaje.

Imagen: Steve Slater (vía Flickr).

La década del 60

Importantes acontecimientos que marcaron el siglo ocurrieron en la década del sesenta. La construcción del Muro de Berlín inició; Martin Luther King Jr. luchó por la igualdad de los derechos civiles; la misión tripulada Apolo 11 llegó y aterrizó en la Luna; los Beatles pisaron por primera vez tierras norteamericanas y se descubrió petróleo en el golfo pérsico, entre otros sucesos.

El petróleo por esos años se convirtió en el combustible determinante de la producción industrial del planeta. Incluso, hoy en día mantiene su importancia. Esto permitió que las compañías automotrices tuvieran un crecimiento exponencial transformando el funcionamiento interno de las máquinas de cuatro ruedas. La combustión interna de energía permitió construir motores más grandes y más poderosos, lo que se traduce en mayor velocidad, potencia y torque.

El ‘muscle car’

De la mitad de la década del sesenta para adelante fueron esos años en que los ‘muscle cars’ tomaron gran protagonismo. Si bien eso de ‘muscle car’ ya estaba establecido unos años antes, automóviles como el Pontiac GTO, el Ford Gran Torino, el Buick Gran Sport, el Dodge Charger y el Plymouth Road Runner definieron y popularizaron el tremendamente norteamericano ‘muscle car’.

Un ‘muscle car’ es un carro más estadounidense que el mismo Tío Sam. Son máquinas que representan el músculo y el poderío de la producción de ese país. Diseñados especialmente para la gente de gran tamaño, son autos americanos deportivos de dos puertas con poderosos motores de alto rendimiento. Y es que ahí estaba el gancho para atraer al cliente: por un precio de compra moderado obtenías un coloso capaz de levantarse sobre sus ruedas traseras gracias a un motor de siete litros y ocho cilindros en V.

El 1970 Dodge Charger de Dominic Toretto, un ejemplo del poder del ‘muscle car’ incluso 31 años después de su fabricación.

Nace el ícono, nace el símbolo

Hace 50 años, en 1965, se lanzó al mundo el primer Ford Mustang de la historia. Una fecha que la marca automotriz fundada por Henry Ford en 1903 nunca olvidará, como tampoco los apasionados por los autos. Este fue el vehículo que popularizó los ‘muscle cars’. Para 1968, Steve McQueen, tal vez uno de los actores más famosos de la historia de Hollywood, se encargó de darle un empujón extra al Mustang con el filme ‘Bullitt’.

“Desde entonces, el Mustang se ha arraigado en la cultura pop con miles de apariciones en juegos, cine, televisión y videos musicales, y existen más de 600 clubes de propietarios en todo el mundo“, respondió Jim Farley, vicepresidente ejecutivo de Ford, cuando le preguntaron sobre el impacto de ‘Bullitt’ en la marca del pony. Está tan fuertemente metido en la conciencia de las personas que la palabra ‘Mustang’ es la contraseña electrónica número 16 más utilizada. 

Ford Mustang Shelby GT350R

El Shelby es la línea variante de alto rendimiento del Ford Mustang. A partir del 2007 su imagen creció debido a la película ‘I’m Legend’ de Will Smith en la que el actor conduce un Mustang Shelby GT500.

Una de las diferencias estéticas más notorias entre el Mustang y el Mustang Shelby es el remplazo del logo del potro por una cobra. La línea del ‘Cobra’ –como muchos se refieren a él– fue establecida para competencias y es mucho más aerodinámica; el alerón trasero es más grande, los muelles laterales y barras estabilizadoras son más rígidos, la suspensión está más agachada, sus rines son de fibra de carbón (en vez de aluminio) y tiene un chasis liviano pero robusto.

Interiormente, el GT350R pesa 60 kilogramos menos gracias a la eliminación de accesorios como el aire acondicionado, asientos traseros, sistema de audio y el revestimiento del baúl. Esto podrá sonar exagerado, pero cuando el vehículo está pensado para competencias de alto rendimiento, en vez de exhibirse por Rodeo Drive, poder ahorrar unas décimas en el cronómetro con unos kilos de menos es imperioso.

Esta bestia está equipada con una máquina de ocho cilindros en V, característicos de los ‘muscle car’ desde su apogeo a finales de los sesenta y principios del setenta. Si bien hay motores de mayor tamaño como los V12 que permiten alcanzar mayores velocidades, un V8 proporciona una aceleración más apresurada y el escape de gases es más rápido, además no es tan pesado ni costoso. A esto, súmenle un motor de 5,2 litros, 500 caballos de potencia, 400 libras/pie de torque y una transmisión manual de seis velocidades lista para ser usada por un piloto de élite.

Como es tradición desde 1983, Ford entregó su primer Ford Mustang Shelby GT350R a la fundación internacional de caridad JDRF que lucha contra la diabetes. El precio por el que la Barret-Jackson, organización de subastas de carros más grande del mundo, ofrece el auto #001 es de 1 millón de dólares que serán entregados en su totalidad a la JDRF.

Si este precio les parece una abominación, esperen a ver cuánto vale un 1966 Mustang Shelby Cobra ‘Super Snake’. Seguro no demora en comprarlo un jeque.

Imágen: Flickr (A Vahanvati) Ford (imágenes de prensa).

Desde el 19 hasta el 30 de noviembre se está celebrando el XIV Salón Internacional del Automóvil de Bogotá en Corferias. En medio de esta exposición, Tucarro.com, uno de los sitios más consultados a la hora de comprar o vender vehículos, hizo la presentación oficial de su nueva aplicación móvil para que todas las personas puedan encontrar el modelo de sus sueños de manera más fácil y cómoda.

De acuerdo con el comunicado de prensa, la nueva aplicación diseñada para iOS y Android busca que sus usuarios puedan acceder a todos los automóviles que están publicados en la plataforma sin necesidad de tener un computador cerca o tener que usar la versión web del celular.

“Cada vez más colombianos utilizan sus smartphones o tabletas para buscar, comprar o comparar todo tipo de productos. Teniendo en cuenta que actualmente una de cada cuatro compras se realizan a través de dispositivos móviles, de la mano de MercadoLibre, en Tucarro.com queremos lanzar este servicio desde el Salón Internacional del Automóvil para que las personas puedan acceder a los servicios de nuestra plataforma de forma cómoda y sencilla”, indicó Marcelino Herrera Vegas, gerente general de MercadoLibre Colombia.

La app está pensada para que la búsqueda sea fácil y sencilla, con la posibilidad de filtrar por modelo, marca, precio o ubicación actual del automóvil. También la comunicación con el vendedor será más sencilla, ya que la app cuenta con una opción directa para llamar.

Imagen: TuCarro.

Tuvimos la oportunidad de compartir un espacio con el presidente de Audi Colombia, Marco Pastrana, quien además de hablarnos del concepto de ‘lujo’ y explicarnos en cifras el crecimiento que ha tenido el consumo de bienes de lujo en Colombia, habló con ENTER.CO acerca de las nuevas tecnologías con las que contarán los carros de Audi del futuro, las pruebas piloto que ha hecho la compañía alemana con sus carros autónomos y lo que veremos en el próximo Salón Internacional del Automóvil en Bogotá, que se llevará a cabo del 19 al 30 de noviembre en Corferias.

El primer tema que tratamos fue la conectividad en los vehículos. Le pregunté por qué Audi no formaba parte de los fabricantes que tienen acuerdo para empezar a incorporar Apple Car Play en sus automóviles. Allí Pastrana me explicó que si bien Audi está trabajando en acuerdos con Android y iOS, para Latinoamérica están preparando una alianza mucho más fuerte con Android. “A partir de la producción de 2016 vamos a tener en todos los modelos que importemos a Colombia la posibilidad que en el mismo carro tú puedas pedir de fábrica las aplicaciones que quieres que te preinstalen en el automóvil”, señaló.

Además me dijo que el objetivo de esta alianza con Android es que no sea necesario tener un smartphone conectado al automóvil sino que directamente en tu carro puedas tener una especie de celular con aplicaciones.

¿Por qué no se ha introducido en Colombia todavía este tipo de tecnología? Pastrana me explicó que el desarrollo de los mapas y la conectividad para un volumen tan pequeño como el colombiano o países de Latinoamérica no da la rentabilidad para desarrollar el software. “Tú en China vendes 450.000 Audis, en Colombia vendo 2.000”, agregó. “Sin embargo, hoy en día la tecnología es cada vez mayor, lo que nos permitirá traer muy pronto este tipo de conectividad”, remarcó.

Con respecto al Salón Internacional del Automóvil me dijo que Audi presentará el TT, “el primer vehículo del segmento Premium con un tablero digital virtual, lo quiere decir que ya no es la pantalla de al lado la que miras sino que estamos hablando del tablero en el centro del carro, el que tiene el velocímetro, el tacómetro, todo completamente digital y virtual. Allí vas a tener toda la conectividad en esa sola pantalla, si quieres ver mapas, si quieres se te esconden los medidores, si quieres las carpetas de tu música la vas a tener ahí; un asunto de conectividad muy importante para nosotros”.

Con respecto a los automóviles autónomos de Audi, señaló que además de la prueba piloto que hicieron en el circuito de Hockenheimring en Alemania, invitaron a personas particulares a que hicieran la prueba de subirse en estos automóviles en circuito rápido: “No te imaginas la sensación de estar montada como pasajero y el carro moviéndose solo a toda velocidad”, dijo. Finalmente señaló que en California les habilitaron el permiso de las autoridades para poder probar sus carros en el tráfico real.

Para Pastrana, “en cinco años vamos a tener estos carros autónomos, comercialmente hablando”. Parece bastante cercana su predicción, vamos a ver cómo sigue evolucionando esta tecnología.

Imagen: Audi Colombia (vía Facebook).

Por obvio que parezca, nunca se debe olvidar que la responsabilidad de manejar es enorme: está en juego la vida del conductor, de las personas que lo acompañan en el vehículo y además, de quienes están alrededor del automóvil, ya sean peatones, ciclistas u otros conductores vecinos. Por eso, hoy en día, la tecnología debe convertirse en una aliada para que no existan accidentes de tránsito, y no en la causa de los mismos. Es más, la tecnología debe ser la herramienta para que en la movilidad actual se reduzca la contaminación, se aumente la utilidad de un vehículo y mejoren las medidas de seguridad para pasajeros y conductores.

Por eso, quisimos hacer una selección de 10 mandamientos que debe tener en cuenta el conductor del siglo XXI. La mayoría de personas que saben manejar, presumen que lo hacen bien y se quejan de los demás conductores. Vamos a ver si siguen estos mandamientos para considerarse tan buenos conductores como dicen serlo:

1. Si vas a tomar, no manejes

Como muchos saben, una de las mayores causas de accidentalidad es la conducción bajo los efectos del alcohol. El conductor del siglo XXI debe ser consciente de que si va a tomar, su obligación es entregar las llaves. Justamente, en los últimos días les hemos contado de aplicaciones y herramientas que se han desarrollado en Colombia para poder ponerles fin a los accidentes de tránsito causados por los conductores ebrios. Tanto el sector público como el privado ha puesto a disposición aplicaciones para pedir taxi seguro, servicios de conductor elegido y otra serie de propuestas que buscan erradicar por completo las muertes a causa de este tipo de conducta.

2. Ni mensajes de texto, ni aplicaciones mientras manejas

En un trancón o un semáforo, muchos conductores creen tener la capacidad de tener bajo control el uso de su smartphone. Pero en cualquier momento, algún descuido puede ser la causa de un accidente. Esto también ha sido la preocupación de muchos gobiernos para evitar que las personas hagan uso de su teléfono al momento de conducir. Nosotros, por ejemplo, les mostramos un comercial en el que se ve cómo en un segundo se puede perder la vida en este tipo de situaciones.

3. En lo posible, no contestes si vas manejando

La última tecnología ha hecho que a través de manos libres o tecnología Bluetooth el conductor pueda recibir llamadas sin necesidad de tener que usar las manos para establecer comunicación o pueda realizar llamadas con los asistentes de voz de los equipos. Lo importante es contestar realmente cuando sea necesario y servirse de la tecnología para que esto sea posible de la forma correcta. Con Media Nav, los conductores podrán tener su agenda de contactos en el vehículo, podrá llamar directamente en la pantalla táctil con reconocimiento automático del nombre del contacto, así como atender, cortar y regular el volúmen de la llamada a través del volante.

4. Ten el entretenimiento listo antes de arrancar

Hay quienes no pueden manejar sin tener la compañía de alguna lista de reproducción que acompañe el viaje. Pero lo importante es que el conductor responsable del siglo XXI sepa que lo mejor es dejar todo listo desde antes de arrancar, de modo que no esté pendiente de estar cambiando de canciones y sea el culpable de algún accidente en la vía.

5. Conoce tu vehículo

Si en caso remoto alguna de las canciones que sonó o el volumen no está de acuerdo a sus preferencias, con herramientas como Media Nav de Renault el conductor podrá regular el volumen y la seleccionar las pistas por medio del comando del volante. Eso sí, te recomendamos que pruebes por primera vez estos comandos cuando el vehículo esté detenido en un parqueadero, de modo que evites cometer alguna infracción por estar tratando de averiguar cómo funcionan en plena carretera.

6. Haz un uso adecuado del GPS

Muchos vehículos hoy en día cuentan con GPS integrado para hacer que los trayectos sean más fáciles y accesibles. Pero ojo, hay que prever situaciones en las que uno no puede depender completamente del GPS. Un conductor responsable se aseguraría de ver el mapa desde antes, pues ha habido casos en los que las personas causan accidentes por estar pendientes del GPS. En Media Nav, los usuarios cuentan con la personalización de visualización de 2D y 3D, selección de puntos de interés visualizables en el mapa, marcado de dirección, búsqueda en el mapa, visualización de historial de destino y selección de destinos favoritos. Nuevamente, es recomendable aprender este tipo de funciones del vehículo antes de ponerlas en acción en tiempo real.

7. Ten a la mano los cables que corresponden

Media Nav tiene entrada USB, una herramienta que permite cargar nuestro teléfono en el vehículo, algo bastante útil hoy en día en el que las baterías de los dispositivos móviles se agotan tan rápido. Debes ser consciente de que una cosa es poner a cargar tu teléfono con la ayuda de tu carro y otra muy diferente es usarlo mientras vas manejando.

8. Si tienes niños, ten entretenimiento en el vehículo

Muchas veces los niños pueden ser los responsables de distracciones para el conductor, por eso, es importante tener bajo control la seguridad en el automóvil. Puedes tener juguetes, o cosas con las que puedan jugar y entretenerse para que no estén interfiriendo mientras manejas.

9. Si vas a viajar en carretera, ten todo listo

Existen varias aplicaciones que permiten tener un mayor control de todas las cosas que hay que revisar antes de hacer un viaje en carretera. Es importante hacer un chequeo de cada uno de estos puntos para que a la hora de estar manejando no tengas ninguna duda de no haber revisado los frenos, las llantas, el aceite y este tipo de elementos claves a la hora de irse de viaje. El conductor del siglo XXI debe tener a la mano aplicaciones como Road Trip Planner para Android, Road Trip Checklist para iOS o Ultimate Checklist en Windows Phone.

10. Elige la música adecuada

La música tiene una influencia en nuestra forma de manejar. Eso lo comprueba por ejemplo un estudio del que alguna vez les contamos sobre las canciones más adecuadas a la hora de estar al volante, pues existen algunos artistas que son más ‘seguros’ que otros. La investigación pudo determinar que la música fuerte aumenta el ritmo cardiaco de los conductores, así que de ser posible, evita canciones demasiado fuertes que te produzcan estrés en el camino.

Imagen: Autoblog Uruguay (vía Flickr).

Una de los aspectos que más llamó la atención de los automóviles autónomos de Google fue el hecho de que estos vehículos no tuvieran ni volante, ni pedales, pues no son necesarios para que el auto ruede.

Sin embargo, esto va a cambiar según una nueva restricción del Departamento de vehículos motorizados de California, que exige a estos carros contar de forma obligatoria con volante y pedales de freno y acelerados (tal como un carro convencional) que permitan controlar el vehículo de forma manual en caso de ser necesario, informó The Wall Street Journal.

Esto cambiaría completamente el diseño de los vehículos. Sin embargo, si Google no adopta las medidas no podrá probar los automóviles por fuera de sus carreteras privadas. Esta normativa entrará en vigencia a partir del próximo 16 de septiembre.

Pero no hay nada de qué preocuparse; Google ya se pronunció y dijo que planea cumplir con la nueva regla. Modificará los vehículos y cumplirá con los nuevos elementos que debe contar para que pueda circular en las vías del Estado: “Con estos complementos nuestros conductores pueden probar las características de la auto conducción, así como tener la capacidad de tomar el control del vehículo en caso de ser necesario”, señaló Courtney Hohne, portavoz de Google.

Imagen: captura de pantalla.

Los carros autónomos cada vez cobran más fuerza, pues todo indica que no estamos muy lejos de ver automóviles sin conductor circulando en algunas carreteras del mundo. Es el caso por ejemplo del Reino Unido, en donde se permitirá que estos automóviles rueden por las vías públicas en 2015.

Como señala TechCrunch, hasta el momento estos vehículos solo están autorizados para andar en carreteras privadas, lugares con poco tránsito o por Mountain View, ciudad natal de Google. Se espera que en enero del próximo año se vean los primeros vehículos en algunas calles británicas.

En un principio el Departamento de Transporte había dicho que estos automóviles podían empezar a circular pronto. Tanto el secretario de negocios, Vince Cable, como el canciller George Osborne estuvieron presionando para que la legislación fuera un hecho. Para ellos, “el Reino Unido es el lugar adecuado para desarrollar los autos de prueba sin conductor”.

Para Google, este tipo de vehículos son mejores que los tradicionales, pues siempre están atentos a las señales, objetos o humanos en la vía, y además nunca se cansan.

Todo indica que próximamente esto se materializará y queda oficializado el compromiso del Reino Unido con el futuro de los carros inteligentes. Si les interesa el tema pueden leer la nota que hizo nuestro periodista Sergio Fabara, que explica en más detalles los riesgos, apuestas y el futuro de estos carros inteligentes.

Imagen: romanboed (vía Flickr).

Toyota quiere ir más lejos que los carros eléctricos de Tesla y le apuesta a un vehículo con combustible de hidrógeno. Este cambiaría completamente la historia de la movilidad al eliminar del mapa dos factores importantes: el uso de la gasolina y la generación de la polución.

De acuerdo con Mashable, este sería el primer automóvil comercial impulsado con hidrógeno comercial. Sería un sedán basado en el concepto presentado por la empresa automotriz japonesa, en 2013, durante el Tokyo Motor Show.

El precio del automóvil estaría rondando los siete millones de yenes (68.664 dólares) en Japón y es un rival directo del Tesla Model S, que tiene un precio de 69.000 dólares. Según Toyota, este automóvil revolucionario alcanzará una autonomía de 700 kilómetros y un tiempo de recarga de combustible de, aproximadamente, tres minutos.

De acuerdo con la compañía japonesa, el vehículo solo emitirá vapor de agua, producido por la reacción entre el hidrógeno y el oxígeno cuando se maneja, lo que hace que no genere ningún tipo de contaminación.

El carro de combustible de hidrógeno de Toyota se lanzará comercialmente en Japón antes de abril de 2015. En Europa y Estados Unidos se espera ver el vehículo en tiendas a mitad del año de 2015. Por ahora, se desconocen los precios fuera de Japón.

 Imagen: captura de pantalla.

No, no es un nuevo emoticón tridimensional andando por las calles. El primer prototipo del carro que se maneja solo hecho por Google ya arrancó con sus primeros pasajeros. Como reporta The Verge, Sergey Brin reveló este primer modelo del vehículo durante el Code Conference en California. En abril conocimos algunos carros adaptados que comenzaban a andar por las calles, pero este armazón es algo nunca antes visto. Este sería el primer carro inteligente. 

En el blog oficial de Google, la compañía cuenta que su principal preocupación fue la seguridad. Los sensores del vehículo eléctrico pueden detectar objetos a más de dos campos de football americano sin puntos ciegos, esto le permite al vehículo tener un control de la velocidad incluso en intersecciones concurridas. El pequeño escarabajo de Google puede andar hasta 40 kilómetros por hora.

Su interior sólo puede albergar a un par de pasajeros, pero está pensado para que viajen con total comodidad. No cuenta con un volante, pero si con una pantalla en la que se pone la dirección y un botón para iniciar el recorrido. Así que mientras disfruta del chofer autómata, puede charlar con su acompañante, ver el mapa para saber el tiempo de llegada, ver uno que otro video en YouTube o revisar el correo y ENTER.CO para más noticias.

Google menciona que planea hacer 100 prototipos para verano y que los prueben sus primeros pasajeros.  Los primeros prototipos tendrán controles manuales, pero el propósito es que queden empolvados y que los conductores de prueba se relajen en el camino. Si todo sale bien, en los próximos años veremos un programa piloto en California.

El futuro de los automóviles se acerca. ¿Serán la clave para acabar con los trancones bogotanos?

Imágenes: ENTER.CO y Google