La ‘Big Tech’ Meta y la plataforma de educación Platzi están otorgando 1000 becas para personas de Latinoamérica que quieran aprender sobre este tema. Para acceder a las becas primero debes registrarte en el formulario. En él diligencias algunos datos y respondes una pregunta acerca de cómo se podría implementar la realidad aumentada en diferentes sectores industriales. Luego elegirán las personas con mejores ideas, quienes ganarán la beca.

Las dos empresas se unieron con el fin de formar personas que desarrollen contenido de realidad aumentada. Los estudiantes aprenderán acerca de la tecnología Spark R, un programa desarrollado por Facebook con el que se puede crear y compartir filtros de realidad aumentada para redes sociales.

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Cualquier persona puede participar y acceder a los cursos, así lo comentó Platzi en la publicación  en su blog oficial. “Esta es la mejor parte: todas y todos pueden aprender sobre la tecnología Spark AR. En serio. Creadores de contenido, developers, diseñadores, storytellers, emprendedores, ¡todos! Los cursos que preparamos están pensados para llevarte de cero a 100 y puedas desarrollar con imaginación nuevas soluciones.” Informó la empresa.

Dentro de los cursos a los que podrás acceder aprenderás acerca de filtros de imagen, filtros de rostro y superficie, filtros 3D y blender, todo esto desarrollado desde Spark AR. Aunque no afirman que Meta contratará a los estudiantes, comentan en la entrada de su blog que la empresa está en busca de 3.700 personas que desarrollen el Metaverso.  Las inscripciones a los cursos ya están abiertas hasta el 6 de enero.

Imagen: Freepik

El estudio de Ericsson, llamado ‘5G para los negocios: una brújula del mercado a 2030’, analiza las oportunidades que abrirá la digitalización industrial en la próxima década. Allí se identifican las oportunidades de ingresos tras analizar más de 200 casos de uso de la tecnología 5G en negocios entre empresas en 10 diferentes industrias.

De acuerdo con el informe, se calcula un mercado de 700.000 millones de dólares para 2030, lo que equivale al 47% del mercado total de negocios 5G que se espera sea atendido por los jugadores del sector de tecnologías de la información y las comunicaciones.

De acuerdo con Elie Hanna, presidente de Ericsson para el norte de Latinoamérica y el Caribe, esta brújula permite ver que hay un panorama de 5G más allá de la banda ancha móvil. “Sin embargo, para hacer crecer el negocio 5G debemos comenzar identificando las mejores oportunidades que ofrece esta tecnología para los negocios”.

Otros hallazgos del estudio sobre 5G de Ericsson

– Se espera que los ingresos por los servicios que actualmente están disponibles permanezcan estancados hasta 2030, mientras que las oportunidades de digitalización B2B crecerán a un ritmo mucho más rápido.
– Para 2030, las oportunidades B2B habilitadas para 5G pueden representar hasta un 35% adicional a los ingresos de los proveedores de servicios, con respecto a las ganancias obtenidas por los servicios actualmente disponibles.
– Los proveedores de servicios deben actuar en los próximos 5 a 7 años, al tiempo en que los roles y la participación de mercado se establecen.
– Las industrias analizadas en el estudio de Ericsson son manufactura, automotriz, energía y servicios públicos, seguridad pública, salud, medios y entretenimiento, transporte público, servicios financieros, retail (industria minorista) y agricultura.

Imagen: iStock

Esta tecnología detectará la intensidad del tráfico en tiempo real y ofrecerá datos sobre la densidad del tráfico, el tipo de vehículo, ocupantes del vehículo y otras variables. De esta manera, será posible calcular de manera fácil la tarifa de forma dinámica. De acuerdo con información de Indra, este sistema de peajes se basa en algo llamado pórticos free-flow. Se trata de elementos que permiten el paso de los carros sin que tengan que reducir la velocidad. Además, integra el sistema de detección de ocupantes en cada pórtico del peaje.

Con esto, dice la compañía, es posible modificar las tarifas del peaje en los carriles exprés según la demanda del tráfico. La idea entonces es que si el tráfico aumenta en dichos carriles, se pueda modificar la tarifa. Con esto, la idea es que se reduzca el número de usuarios dispuestos a pagar, disminuya la intensidad del tráfico y se mejoren los tiempos de recorrido.

“Así, es posible garantizar el nivel de servicio a los usuarios de los carriles exprés, manteniendo una velocidad de circulación más alta que en los carriles gratuitos. La tarificación dinámica se convierte en una herramienta avanzada de gestión del tráfico”, comentó la empresa en un comunicado.

Otra característica del sistema es que informará a los conductores de las tarifas para que puedan optar por los carriles gratuitos o de pago.

Cómo funciona la inteligencia artificial de Indra en los peajes

Los peajes de este sistema incorporan capacidades de Inteligencia Artificial y deep learning. De esta forma, el sistema puede detectar automáticamente, en tiempo real, de forma no intrusiva y con una alta fiabilidad el tipo de vehículo que circula por una vía, así como los ocupantes delanteros y traseros. De este modo, el sistema ayudará a los operadores a gestionar el proceso de cobro.

La solución de peaje dinámico de Indra también es capaz de mejorar su rendimiento y ‘aprender’ mediante deep learning a medida que se capturen más datos en tiempo real durante la operación. Además, es escalable y tiene una gran flexibilidad para adaptarse a los cambios en las reglas de negocio y de clasificación de vehículos que requiera el cliente.

Imagen: Indra

El primer traje que le conocimos al Peter Parker del UCM se lo dio Tony Stark en ‘Spider-Man: de vuelta a casa’, aunque lo vimos por primera vez realmente en ‘Capitán América: civil war’. Era ese que traía un sinfín de funciones, bloqueadas por el protocolo Ruedas de entrenamiento.

Luego, en ‘Avengers: Infinity War’ y en ‘Avengers: Endgame’ nuestro amigable vecino vistió el Iron Spider, un traje de tono metálico, hecho de nanotecnología, que tenía la capacidad de generar unas patas de araña desde la espalda del superhéroe y con luces en varias partes, como los hombros y los ojos. También se lo dio Tony Stark.

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Estos dos los vestirá Peter en la película, pero también tendrá un traje de sigilo, completamente negro. Este uniforme fue creado por S.H.I.E.L.D. con tecnología militar y de espionaje, que le dio Nick Fury a Peter para mantener su identidad secreta en Europa, como explicaron el propio Holland y Graham Churchyard, supervisor de vestuario de la película, en un video en el que el actor lo califica como su favorito, además de dar otros detalles.

Junto a este llega un traje modificado, de color rojo y negro, que, como explica el actor en el video, fue creado por el propio Peter en un jet privado de Tony Stark y es un homenaje al “padrino del UCM”, o sea, Iron Man.

Los trajes en el videojuego ‘Marvel’s Spider-Man’

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New Spidey suits are never far from home. Swing into action today with the new Upgraded Suit and Stealth Suit from @SpiderManMovie in Marvel's Spider-Man. Head to PlayStation.Blog for more details. #SpiderManPS4

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Los dos primeros trajes que nombramos ya aparecían en el juego, bajo los nombres de Iron Spider y Traje Stark. Incluso aparece el traje que se fabricó el propio Peter para combatir el crimen antes de la llegada de Tony Stark. En el juego está con el nombre de Traje casero.

Se trata de una sudadera azul, que tiene encima un chaleco rojo con capucha, una máscara con lo que parecen los lentes de unos anteojos, guantes sin dedos, los disparadores de telarañas en las afueras de las muñecas y unas botas rojas. Por suerte, este no estará en ‘Spider-Man: lejos de casa’, que yo sepa, al menos.

Pero ahora, con motivo del estreno de ‘Spider-Man: lejos de casa’, Insomniac Games, desarrolladora del videojuego de PlayStation 4, lanzó el parche de actualización 1.16 que contiene los dos trajes nuevos que veremos en la película, de forma gratuita, como dieron a conocer en un comunicado publicado en el blog de PlayStation.

Lee más sobre Spider-Man en este enlace.

Si ya has terminado el juego, luego de hacer la descarga e instalarla (lo que ocurre automáticamente), te aparecerá un mensaje que te informa que tienes nuevo equipo disponible. Cuando ingreses al menú, al final de la lista de trajes, verás el traje mejorado (el negro con rojo) y el traje de sigilo (completamente negro). Ninguno de los dos trae poderes asociados.

En las siguientes imágenes te mostramos cómo se ven los nuevos trajes en el menú del videojuego. Si te preguntas por qué tengo trajes sin desbloquear, es que recién descargué los tres DLC de la expansión ‘Spider-Man: La ciudad que nunca duerme’ y todavía no los he jugado.

Como explican en el blog, si todavía no has jugado ‘Marvel’s Spider-Man’, deberás esperar a crear en el laboratorio el traje avanzado (el de la gran araña blanca en el pecho), que fue diseñado por Insomniac Games y que es el traje principal del videojuego, el que lleva nuestro amigable vecino en la portada.

Luego de eso, ya podrás hacer cambios de vestimenta, lo que indica que puedes elegir cualquier traje que tengas desbloqueado. Eso incluye el de sigilo y el mejorado, claramente. Una vez los tengas, saca tus telarañas, balancéate por Nueva York y disfruta del juego sintiéndote como Peter Parker en ‘Lejos de casa’, aunque sin Europa ni Elementals ni Misterio.

Imágenes: Capturas de pantalla y blog de PlayStation.

En Holanda, 84% de la población se moviliza en bicicleta. Por eso, IBM trabajó con entidades estatales del país para crear un sistema de registro las bicicletas y sus dueños. Pero claro, registrar un producto no es suficiente para evitar su robo. Por este motivo, el blockchain, que funciona con un candado inteligente a través de bluetooth, evita que una persona sin los permisos pueda llevarse el vehículo.

El candado inteligente y una aplicación en el celular funcionan como localizadores. El usuario solo debe registrar la bicicleta para que estos guarden datos como el estado (candado abierto y cerrado) y la ubicación. En caso de que el candado se abra a la fuerza enviará una notificación al usuario; además, notificará del robo a la policía y la aseguradora. Esto le evita al dueño de la bicicleta tener que hacer varios reportes.

Para leer otras noticias sobre blockchain, visita este enlace.

La aplicación también le permite a la policía verificar que el candado sí estaba cerrado al momento del robo. Además, la hora y ubicación del suceso para generar un reporte desde la aplicación blockchain con el que el usuario podría reclamar el seguro de su bicicleta. Por su parte, la aseguradora tendría toda la información necesaria y verificada cuando la persona decida hacer dicho reclamo.

El portal Forbes resalta que el esfuerzo de IBM y Holanda ha permitido no solo ver la función del blockchain como registro de entrada y salida de bienes, también la forma en que se pueden generar contratos inteligentes y cómo es casi imposible alterar la información. Además, reduce la venta de bienes robados.

Colombia y el Blockchain

En el país existe la Fundación Blockchain Colombia y el Gobierno también ha fijado estrategias para su implementación en los distintos  sectores de la industria, especialmente en el sector financiero.

De hecho, es una de las herramientas que el Estado ha impulsado como una de las banderas de la transformación digital del país.

Imagen: NicoElNino (Vía iStock).

Earth Timelapse es un video global con acercamientos que muestra el paso del tiempo en la superficie del planeta. Este se puede ver en escala global pero también en escala local. Por ejemplo, podrás ver cuánto ha crecido Bogotá o cuánta nieve ha perdido la Sierra Nevada de Santa Marta 😞.

Este timelapse es posible gracias a la plataforma en la nube de Google para el análisis geoespacial, Google Earth Engine. En esta, se combinaron más de 15 millones de imágenes satelitales para crear 35 imágenes globales sin nubes para conseguir los videos. Las imágenes provienen del programa Landsat USGS/NASA de Estados Unidos y el programa europeo Sentinel. En el Earth Timelapse también está involucrado el Create Lab de Carnegie Mellon, que con su tecnología de video Time Machine permitió lograr la interactividad de estos videos.

Earth Timelapse, más amigable con los dispositivos móviles

Con la recién actualización del servicio de Google Earth, la compañía también incluyó un mejor soporte para smartphones y tabletas. De acuerdo con la compañía, hasta hace poco, los navegadores móviles deshabilitaron la capacidad de reproducir videos automáticamente. Esto es un tema crítico para herramientas como el timelapse, pues este tiene decenas de millones de videos superpuestos en diferentes resoluciones. Sin embargo, Google Chrome y Firefox restablecieron el soporte para la reproducción automática -son sonido silenciado-, lo que hizo posible ofrecer soporte móvil en el servicio.

Si quieres conocer más sobre Earth Timelapse entra a su sitio oficial o mira los videos en YouTube.

Imagen: Google.

Waymo: una app para pocos

Si bien ya puedes descargar la app de Waymo en tu celular, tan solo podrás usar el servicio después de que seas aceptado en la plataforma. Además, para usarlo, deberás estar en Phoenix, en el estado de Arizona, en Estados Unidos, como informa Mashable.

El medio afirma que, después de descargar y registrarse en Waymo, los usuarios entran en una lista de espera. Solamente después de que son aceptados pueden pedir servicios de alquiler de carros autónomos. Eso sí, por el momento, los precios para las carreras en Phoenix parecen ser similares a los de Uber o Lift.

Hasta el momento, el servicio solo ha estado disponible para cerca de 400 usuarios que han podido probar el servicio. Estos participan en un programa llamado ‘Early Riders’ (algo así como primeros usuarios) que le proporcionan retroalimentación a la compañía. La app tan solo se encuentra disponible para dispositivos Android y, por ahora, no se sabe cuándo podría llegar a iOS.

Metro Phoenix friends: Get the Waymo app on @GooglePlay. Download and sign up to ride with us! https://t.co/eXZDNO3A7B pic.twitter.com/2xcV94CQol

— Waymo (@Waymo) 16 de abril de 2019

En el tuit anterior, la compañía invita a los usuarios de Phoenix a descargar la app a través de Google Play.

Como informa Android Police, los vehículos autónomos de la compañía utilizan sensores y tecnología de aprendizaje automático para ir de un punto A a un punto B sin un conductor humano. Eso sí, el servicio de Waymo One (como se le conoce al servicio de transporte de la compañía) utiliza conductores de seguridad dentro del carro, aunque estos no tocan los controles del automóvil a menos de que algo salga mal.

Imagen: Waymo. 

Uruguay: pionero en implementación de redes 5G y 4G

De acuerdo con un comunicado de Antel, la empresa de telecomunicaciones pública de Uruguay, se finalizó con éxito la instalación de la primera red comercial 5G en Latinoamérica. Este despliegue se hizo de la mano de Nokia, quien será el proveedor de la infraestructura de dicho operador. En el pasado, el país también fue pionero al tener la primera red 4G LTE de la región.

La red se desplegó en el departamento de Maldonado, en la zona de la Barra de Maldonado. Este departamento se encuentra ubicado entre Montevideo y Punta del Este. Allí, se instalaron las primeras bases 5G operativas que, de acuerdo con Antel, ya se encuentran listas para ofrecer el servicio.

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Con las nuevas redes 5G, Antel espera ofrecer altas velocidades y menor latencia (tiempo de respuesta). De esta forma, Se espera que los usuarios puedan navegar a velocidades de más de 1 Gbps. Además, la nueva tecnología 5G soportará hasta un millón de dispositivos por kilómetro cuadrado, de acuerdo con la compañía. Esto significa que habrá menos congestión en las redes, algo que los usuarios en la actualidad vivimos cuando hay mucha gente a nuestro alrededor, como en eventos masivos del estilo de partidos de fútbol, grandes conferencias o conciertos.

Por el momento, eso sí, no existen smartphones compatibles con la tecnología 5G de manera oficial en la región. Sin embargo, esperamos que este tipo de esfuerzos logre acelerar la implementación de la nueva tecnología, no solo en Uruguay sino en otros países latinoamericanos.

Imagen: Renzo Olivieri (vía Flickr).

La empresa fue fundada en 2011 en Grecia. En la actualidad, se encuentra disponible en Atenas (Grecia), Lima (Perú), Santiago (Chile), Ciudad de México, Bogotá y, ahora, Medellín. De acuerdo con la compañía, este servicio cuenta con más de seis millones de usuarios y cerca de 250.000 conductores registrados a la fecha en las ciudades en las que tiene presencia.

La promesa de valor de Beat es ofrecer oportunidades económicas a quienes deseen obtener ingresos adicionales como conductores. Si bien no está especificado, la compañía afirma que sus incentivos son mayores a los que obtienen por la competencia.

Para los usuarios, el precio es un poco menor, en condiciones normales de tráfico. La tarifa mínima del servicio se sitúa en 5.000 pesos colombianos. No obstante, la aplicación cuenta con políticas similares a las de Uber y Cabify frente a la alta demanda y, por lo tanto, no se escapa de la tarifa dinámica. Lo anterior significa que en momentos en que aumenta la demanda los usuarios deberán pagar más por usar el servicio.

La aplicación Beat funcionará en Medellín, Envigado y Ríonegro. Así, la compañía espera ofrecer sus servicios a los cerca de 800.000 pasajeros que se movilizan actualmente en la ciudad y partes del área metropolitana.

“Bogotá ha sido una viaje increíble para nosotros y estamos ansiosos por llevar la movilidad urbana en Colombia al siguiente nivel. El lanzamiento en Medellín respalda nuestra misión de contribuir a la infraestructura y oferta de movilidad de las ciudades en las que opera Beat, mejorando el mercado de transporte a través de un servicio eficaz y flexible. Invertimos mucho en comprender la cultura y las necesidades locales, garantizando la entrega de una experiencia de movilidad de alta calidad a precios asequibles”, afirmó Nikos Drandakis, fundador y director ejecutivo de Beat.

Cómo ser conductor de Beat

Aquellos interesados en ser conductores de Beat, podrán registrarse en el sitio Web para conductores. Además, podrán llamar a la línea telefónica 01-800-7550000. Adicionalmente, la compañía abrió un centro de atención en Medellín, en la Calle 8 #43c-29.

Imagen: Miguel Olaya (vía Flickr) y Beat.

Sporfest es la primera edición de una feria especializada en deporte, fitness y vida saludable. “En Colombia existe una tendencia de vida saludable que está creciendo fuertemente. Sin embargo, hace falta que los colombianos tengan más conocimiento al respecto. En Sportfest, nuestros visitantes recorrerán la feria y resolverán dudas, motivándose a seguir implementando un estilo de vida más consciente”, dijo Marlen Velilla, directora de Mercadeo de Sportfest para Colombia.

Sportfest tendrá deportes, vida saludable y competencia

Además de la agenda académica, habrá competencias de ciclismo, crossfit by Knockout Games, baloncesto 3×3, artes marciales mixtas. Además, otros deportes como ‘volley playa’, kick boxing-k, fútbol 5, baile, jujitsu, cyclo indoor, físicoculturismo, ultimate, kick boxing, street workout, sprint rice, billar e indoor race challenge, entre otros.

También tendrá invitados especiales como Ingrid Macher, la hispana más influyente en materia de nutrición y vida sana en los Estados Unidos y Latinoamérica; Edwin Vargas, el único triatleta colombiano en ganar la carrera de ultradistancia más difícil del mundo. También al Mago Fit, Mateo Carvajal, Stefanía Borge y Marcela de Fun 2 Fit.

La agenda académica, por su parte, se realizarán en conjunto con el primer Congreso Internacional en Ciencias del Ejercicio y el Deporte, CICED; el IV Congreso Intercontinental de Nutrición y Ciencias Aplicadas al Deporte, Coincide, y el Congreso Internacional Gerencia Fitness.

“Los espacios académicos tendrán invitados de Colombia y el exterior. Cada evento académico estará dirigido a empresarios, emprendedores y demás personas interesados en la industria”, explicó Vellilla a través de un comunicado.

Imagen: 995645 (Vía Pixabay).

Incluso en ese entonces parecía algo lejano porque se trataba solo de un concepto. Pero hace un par de días supimos de las motocicletas voladores Speeder, de Jetpack Aviation, que se pueden elevar hasta 4.500 metros de altura, alcanzarían una velocidad de 240 kilómetros por hora y se pueden preordenar por 380.000 dólares (unos 1.192 millones y medio de pesos).

El futuro llega volando

Ahora, por si fuera poco, supimos que Dan Kodsi, desarrollador de la torre Paramount Miami Worldcenter está ultimando detalles para adaptar un terminal aéreo de 5.000 pies cuadrados sobre ese edificio residencial de 60 pisos, ubicado en el centro de Miami (Estados Unidos), para convertirlo en un terminal aéreo para aviones de despegue y aterrizaje vertical (VTOL, por sus siglas en inglés), que también se conocen como drones de pasajeros o carros voladores.

“Estos vehículos se parecen a un helicóptero, aunque son mucho más silenciosos, funcionan de forma electrónica y son ecológicos”, dijo Kodsi en un comunicado, en el que agregan que en un futuro los residentes del edificio podrán subir a un elegante ascensor de cristal para dirigirse a la azotea privada, en donde los recogerán naves que los llevarán a diferentes lugares.

Lee más sobre carros voladores en este enlace.

“El transporte del futuro llegará dentro de los próximos 10 o 15 años. La aviación urbana está más cerca de lo que imaginamos. Los vehículos voladores utilizarán el espacio aéreo para aliviar los problemas de tráfico, proveer soluciones para el desplazamiento diario y, a la vez, contribuir al mejoramiento del medio ambiente”, añadió Kodsi.

En esa azotea también podría llegar una persona en una de las motocicletas Speeder, en uno de los taxis aéreos urbanos que planean implementar los de Uber en Dallas-Fort Worth, Los Ángeles y Dubái para el año 2020. También hay desarrolladores alemanes, como Volocopter, Lilium, Airbus, Ehang, Terrafugia, Surefly y hasta Google, que están desarrollando vehículos voladores, que ya tendrán donde aterrizar, al menos en Miami.

¿Y en Colombia? Ni idea, apenas estamos tratando de que algún alcalde caritativo le ponga metro a la capital. Lo cierto es que, aunque a los colombianos seguro nos llegará tarde, el futuro ya está tocando a la puerta… me disculpan, voy a ir a abrirle, si me dejan.

Imágenes: Paramount.

Entonces, luego de las muchas quejas y accidentes que causaron, el Ministerio de Transporte decidió reglamentarlas, poniendo límites de velocidad, lugares de tránsito, cantidad de pasajeros, seguridad y documentos necesarios para usarlas, como se puede leer en un artículo de Portafolio.

¿Nos reglamentaron las bicicletas? Pos les venimos con patinetas

Ahora la nueva moda, con todos sus vacíos legales, similares a los que tuvieron las bicicletas eléctricas, son las patinetas eléctricas que últimamente se están usando en distintas zonas urbanas, como Ciudad de México, Sao Paulo o Bogotá.

Aunque puedes comprar la tuya propia para transportarte, hay empresas que las alquilan. Es el caso de Grin, que en Colombia se asoció con la aplicación de servicios a domicilios Rappi. Si tienes un patín Grin cerca, puedes solicitarlo. La activación cuesta 1.500 y cobran 300 pesos por minuto de uso.

Lee más sobre scooters en este enlace.

El método de alquiler es sencillo, pero efectivo: una vez solicitas la patineta, vas al lugar en el que se encuentra ubicada y escaneas el código para poder desbloquearla. Las instrucciones de uso las encuentras en la app de Rappi, en la página dedicada a Grin. Luego de utilizarla, la dejas en una zona Grin, que puedes identificar en el mapa en la aplicación, le tomas una foto a la patineta, terminas el viaje y calificas. La app cobrará directamente a tu tarjeta según el tiempo que hayas gastado en tu viaje.

https://www.facebook.com/grinscooters/videos/441592269642895/

En la aplicación dan sugerencias de seguridad, como usar casco, respetar al peatón, manejar con cuidado o circular solo por ciclorrutas y espacios determinados para el tránsito de bicicletas. Sin embargo, no hay reglamentaciones claras, las personas no usan casco, causan accidentes, transitan por vías, andenes y ciclorrutas, indistintamente.

Un peligro mayor que tienen las patinetas

Pero ahora ese peligro se amplía, porque un informe de la marca de seguridad Zimperium presenta una larga lista de vulnerabilidades en las patinetas Xiaomi M365. En el informe señalan que descubrieron que las M365 tienen una contraseña Bluetooth de desbloqueo, pero ese password no funciona correctamente. Un hacker puede implementar un malware y ejecutar comandos remotos para que se bloquee, se acelere o se desacelere.

De hecho, Zimperium publicó un video de prueba, en el que manipulan una de esas patinetas a 100 metros de distancia. En el video se ve, y explican, que el hacker aprovecha un semáforo en rojo para bloquear la patineta, haciendo que el usuario no pueda avanzar. En el texto, explican que perder el control de la patineta en una vía transitada puede causar un accidente letal.

Zimperium informó a Xiaomi, que, a su vez, dijo a The Verge, por medio de un portavoz, que están investigando el problema. En ese mismo artículo, Rani Idan, investigador de seguridad y director de plataformas de Zimperium, explicó que las patinetas Xiaomi pueden estar siendo usadas o vendidas por otras compañías, bajo otro nombre.

El problema de seguridad, explicó Idan, puede afectar a cualquiera que use esas patinetas, sin que antes le hayan deshabilitado o reemplazado el módulo Bluetooth, pero no puede ser fácilmente arreglado por los usuarios. Aunque otras marcas populares en la venta y alquiler de patinetas, como Lime y Bird, han dicho que no tienen ninguna patineta M365 en su flota, no sabemos si Grin las usa, así que es mejor andar con cuidado si solicitas una en préstamo.

Imágenes: Tim Evason (vía: Flickr)

Así mismo, la idea es que los policías puedan hacer controles en zonas de alto tráfico de estos vehículos alternativos y ser capaces de determinar si es una bicicleta robada o no.

¿Por qué registrar la bicicleta?

Básicamente, al registrarla y dar un informe detallado de la bicicleta se le asignará un número serial único que se relacionará con el documento de identidad del dueño. En caso de que esta sea robada y hallada por la Policía, ella podrá regresarla gracias a este número.

¿Cómo y dónde registrarla?

1. Primero hay que ingresar a la página web del registro en este enlace. Allí encontrarás toda la información necesaria. Léela, ten tu cédula a mano y da clic al botón que aparece en la página inferior de la pantalla que dice ‘Registrarse’.

2. Crea una cuenta con datos de usuario, correo electrónico y contraseña. El sistema además pide otros datos como nombres, apellidos, número de documento de identidad, dirección de residencia, teléfono celular y fijo.

3. Te llegará un correo de verificación para activar la cuenta y registrar la bicicleta.

4. Deberás averiguar cuál es el punto más cercano para recoger tu sticker; pueden ser lugares autorizados en las ciclorutas o en las ciclovías de los domingos. Además, habrá jornadas en Bogotá durante el mes de diciembre para llevar a cabo el proceso.

– 6 de diciembre: Estadio el Campín y el portal Américas desde las 12 p.m. hasta las 6:00 p.m.
– 9 de diciembre: Parque Nacional de las 8:00 a.m. a 2:00 p.m.
– 11 y 13 de diciembre: Portal Suba y Estación Banderas desde las 12:00 p.m. hasta las 6:00 p.m.
– 16 de diciembre: Parque El Tunal 8:0 a.m. a 2:00 p.m.

5. Una vez se haya reclamado el adhesivo con el número único de serie para la bicicleta, además,  hay que completar información para el formulario en el punto de atención. Son datos para identificar la bicicleta como: marco, color, tipo de bicicleta, marca y modelo.

6. Poner el sticker a la bicicleta. Esto se hace en el punto de atención por uno de los operarios.

7. Entra al formulario en el sitio web y da clic para aceptar la declaración juramentada y sube cuatro fotografías: usuario junto a la bicicleta, bicicleta de lado, número serial del marco y características de la bicicleta –rayones y accesorios– .

¡Listo! tu bicicleta está registrada. Puede que los pasos sean largos. Pero nunca está demás tenerla registrada: en caso de que la policía la encuentre, gracias a los datos que pones en el sitio web tendrás la oportunidad de recuperarla.

Imagen: Yorgunum (Vía Pixabay).

Uber Eats es el servicio de domicilio de comidas que surgió en 2015 en San Francisco. En la actualidad se encuentra en 260 ciudades de 30 países del mundo. Este servicio llegó a Colombia en 2016 y se encuentra disponible en Bogotá, Cali, Medellín, Barranquilla, Bucaramanga, Pereira y Chía.

Las propinas de Uber Eats

De acuerdo con la compañía, “la opción aparecerá de manera automática en la aplicación, una vez entregado el pedido. Los usuarios podrán, incluso, decidir hasta 30 días después si quieren dar una Extra al socio repartidor que les presto un servicio excelente”.

Esta misma modalidad fue presentada hace algunos meses en la plataforma Uber. De la misma manera, la compañía quiere que los usuarios satisfechos le den un reconocimiento en dinero a la labor de los socios conductores a la hora de prestar el servicio de transporte.

Los Extras serán opcionales. De esta forma, los usuarios tendrán la libertad de usarlos o no. Una de las ventajas que ofrece este nuevo servicio es la posibilidad de hacer más cómodos los reconocimientos, pues el repartidor no tendrá que recordarle al usuario acerca de las propinas ni el usuario negarse en caso de que no quiera entregar un reconocimiento.

Imagen: Uber Eats.

Los monopatines podrán usarse de manera muy similar a como funciona Muvo, el sistema de alquiler de bicicletas eléctricas. Cada uno de ellos puede recorrer hasta 35 km con una sola carga.

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“Nos entusiasma acompañar a Movo en esta aventura. Esperamos que tenga el efecto directo de dar más opciones de movilidad a las personas. También queremos que esta nueva alternativa de micromovilidad con monopatines eléctricos sea de gran utilidad para los usuarios”, dijo Juan de Antonio, Fundador de Cabify, a través de un comunicado.

Movo, se adapta a las necesidades de cada país

El lanzamiento oficial de la aplicación Movo y el uso de los monopatines se hará en las próximas semanas. Si estás interesado en usarla solo tienes que descargar la aplicación y registrarte. Esto será gratuito, pero el precio para hacer uso de los monopatines aún no está estipulado. Por ahora se sabe que el costo se acomodará dependiendo de las ciudades y sus características.

A través de la aplicación de Movo será posible localizar y desbloquear el monopatín escaneando el código QR que está en el manubrio. Los monopatines estarán conectados a una plataforma que permite su monitorización y localización en tiempo real.

Imagen: Vjkombajn (Vía Pixabay)

Sistemas inteligentes de transporte

En el mundo se habla de un término conocido como sistemas inteligentes de transporte (ITS, por sus siglas en inglés). En nuestra conversación con Jerzon Carrillo, director de tecnología de Transmilenio, conocimos sobre los ITS actuales. Además, los que se esperan que lleguen a futuro, gracias a la implementación de la nueva flota.

¿Qué hay en la actualidad en Transmilenio?

Transmilenio cuenta con el Sirci (Sistema integrado de recaudo, información y servicio al usuario). Este permite tener un control de recaudo electrónico, a través de la tarjeta Tu Llave y las tarjetas bancarias. El Sirci también contempla las soluciones para el control de las flotas, que permiten programar, ubicar y saber dónde están los vehículos en tiempo real. Por último, este permite ofrecer el sistema de información al usuario, que en el caso de Bogotá se restringe a avisos por medio de megafonía e informadores LED en las estaciones de Transmilenio sobre el estado de los vehículos.

En cuanto a los pagos con tarjeta, existen puntos de recarga automática en las estaciones. Además, recientemente se implementó la recarga a través de cajeros electrónicos de la red de Servibanca.

Por otra parte, las estaciones de Transmilenio cuentan con Wi-Fi. Además, cuando se implemente el Cable, estas estaciones también tendrán conexión inalámbrica a Internet.

¿Cuáles serán las principales novedades de la nueva flota?

De acuerdo con Carillo, se espera que con la nueva flota se puedan implementar cámaras dentro y fuera de los vehículos. Las primeras, servirían para controlar la seguridad a bordo en los buses y la cantidad de pasajeros. Las segundas, serían útiles para conocer el estado de las vías y tener pruebas ante posibles accidentes.

Por otra parte, los nuevos buses podrán incorporar sensores que permitirán medir en tiempo real temperaturas del motor, revoluciones, frenados bruscos, aceleraciones, el peso del vehículo, entre otros. Con esta información se puede saber si un bus se está recalentado y evitar que haya incendios. Además, se podrá controlar de mejor manera las dinámicas de conducción de un conductor, con el fin de ofrecer un mejor servicio a los usuarios. Los sensores de peso, por su parte, permitirán no solo saber si un bus está con sobre ocupación, sino también cuántas personas puede tener dentro.

Los nuevos desarrollos, a corto plazo, estarán basados en tecnología informática

Dichos sensores, permitirán también hacer uso de big data con el fin de mejorar el sistema. Por ejemplo, se espera que las nuevas herramientas permitan planear mejor la repartición de los buses en las rutas y predecir hacia dónde viajan los usuarios a diario.

Según Carrillo, la arquitectura, en términos informáticos, ya está desarrollada. Es decir, se sabe de dónde se puede sacar la información y a qué se le hará minería de datos. Ahora se necesita que llegue la nueva flota para poder comenzar a implementar la parte física.

Se espera que con los nuevos desarrollos, los usuarios tengan mayor información que les permita conocer rápidamente el estado de su viaje en el sistema.

¿Qué otros cambios podemos esperar los usuarios?

Con la llegada de TransmiCable, llegarán cambios en los torniquetes. Estos tendrán dispositivos más robustos que podrán disminuir la evasión en el pago del sistema.

Adicionalmente, también se probarán nuevas puertas que resistan a la mala manipulación de algunos usuarios. “El reto en este campo es que las puertas tienen una presión máxima de cierre y deben abrirse fácilmente para no causar heridas a los usuarios”, comenta Carrillo.

En los próximos meses se pondrán nuevas cámaras e informadores LED en las estaciones de Fase I y Fase II que corresponden a las troncales de la Caracas, Calle 80 y NQS, nos informó Carrillo.

Por último, el director de tecnología de Transmilenio nos comentó que se tienen proyecto como la instalación de pantallas para informar las rutas. De esta forma se podría avisar más rápidamente a los usuarios sobre cambios en las rutas, así como otras eventualidades.

Imágenes: Alcaldía de Bogotá, Galo Naranjo (vía Flickr) y WRI Ross Center for Sustainable Cities (vía Flickr).

Recuerda que dentro de las estaciones del servicio existen unos puestos automáticos de recarga, y que por la ciudad hay varios puntos en papelerías y otros establecimientos de comercio. Pero la opción de recargar tu tarjeta en cajeros automáticos de Servibanca te evitará tener que hacer colas interminables en algunos de estos lugares.

Cómo recargar la tarjeta Tu Llave en un cajero Servibanca

Para recargar la tarjeta Tu Llave en el cajero, deberás insertar tu tarjeta débito o crédito como si fueras a hacer un retiro normal. Marca tu clave y selecciona tu tipo de cuenta (ahorros, corriente o tarjeta de crédito).

Luego debes seleccionar la opción ‘Pagos’ y después ‘Recargas Tu Llave’. El cajero te pedirá que ubiques la tarjeta en el espacio destinado para ello. Posteriormente, te dirá cuánto dinero tienes en ella y luego deberás digitar cuánto quieres recargar.

La recarga de la tarjeta no tiene costo a través del cajero de Servibanca. Eso sí, existe una opción de ‘Recarga + retiro’ que sí cobra por este último, en caso de que el usuario tenga un banco que cobre por dicha transacción.

Algunas tarjetas débito te dan un cupo de 10.000 pesos

Ciertos bancos ofrecen tarjetas con tecnología NFC que permiten debitar el saldo de la cuenta de ahorros. Por temas de seguridad, el monto máximo diario para usar en el sistema es de 10.000 pesos. Si deseas utilizar más que esto en un solo día, tendrás que recargar la tarjeta.

¿Habrá recarga por Internet?

De acuerdo con Jerzon Carillo, director de tecnología de Transmilenio, ya existe el desarrollo necesario para hacer recargas en línea. Sin embargo, aunque esto se podría hacer por Internet, las tarjetas actuales requieren que la información de la recarga se escriba en ellas. Por lo tanto, debe existir un momento en el que el usuario se acerque a una terminal física a validar la transacción. Es decir, no se ha llegado a una solución definitiva.

Imágenes: Servibanca, ENTER.CO y AdrianHancu (vía iStock).

Si vives en Bogotá y has usado el SITP, probablemente te has preguntado para qué sirve esa pantalla que hay a la derecha del conductor y qué significa la información que aparece en ella.

En primer lugar, hay que especificar que esta información está dirigida solamente a quien lleva el control del bus. Pero, como sabemos que somos curiosos por naturaleza, queremos contarte qué significa este panel.

La unidad lógica de los SITP

Lo primero que debes saber es que esta no es una pantalla sencilla. Es un computador de marca LG que en términos técnicos se conoce como Unidad Lógica. A través de este es posible que los conductores puedan identificarse ante el bus y puedan llevar un control de su viaje.

Este computador tiene conectividad por vía celular y GPS. De esta forma, es posible saber en tiempo real en dónde se encuentra cualquier bus cuya unidad lógica se encuentra activada. Este dispositivo también permite a los conductores comunicarse rápidamente con cualquier actor del sistema que necesiten, ya sea para temas logísticos o de seguridad.

Pero entonces, vamos a lo que vamos: ¿qué significa la información que ves ahí?

La información en la pantalla del SITP

Como se puede ver en la imagen anterior, lo primero que se observa es la siguiente parada. Usualmente, está identificada por un código alfanumérico. Este mismo código se podrá ver encima de la señal de paradero.

Luego vemos tres buses. El superior informa al conductor a cuántos minutos se encuentra del bus de la misma ruta que va adelante. El de la mitad muestra la situación del bus actual, con respecto al horario previsto; es decir, si se encuentra dentro del tiempo estimado en la ruta. En la parte inferior se encuentra el bus que viene detrás. En un escenario ideal, todos los buses deberían estar a la misma distancia, como en una cadena.

Ahora, conociendo lo que dice la unidad lógica del SITP podrás saber si el bus en el que vas va a tiempo o no.

Imágenes: Transmilenio y Galo Naranjo (vía Flickr).

Nosotros también nos preguntamos eso. Por lo tanto, nos fuimos al Centro de Control del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá, para ver si podíamos encontrar una respuesta a esa pregunta.

¿Cada cuánto debe pasar una ruta del SITP?

La frecuencia con que deben pasar los buses depende de cada ruta. A esta pregunta, Transmilenio responde que “el proceso de asignación de la oferta está soportado en el análisis estadístico de la demanda de usuarios”. Es decir, depende del tipo de bus, las personas que se suben a él, los descensos, el momento del día con mayor demanda, el volumen de dicha demanda, el índice de rotación de pasajeros y los paraderos con posibles transbordos.

Al final, se hace un diagrama como el siguiente. Este permite a los operadores tomar decisiones de cada cuánto mandar un bus en cada ruta.

El gráfico anterior es un ejemplo de los diferentes factores para definir cada cuánto debe salir un bus.

¿Por qué pasan varios buses seguidos o se demoran en pasar si se tiene una programación?

Esta pregunta tiene varias respuestas. Digamos que una ruta está programada para que los buses salgan cada 15 minutos. Al comienzo del recorrido, es posible que todo marche bien. Sin embargo, la ciudad está llena de trancones.

Además, pueden ocurrir imprevistos como que el bus se vare o se choque. En este caso, se suelen utilizar buses de reserva que, algunas veces, no son del mismo tamaño, lo cual hace que la prestación del servicio no sea la mejor.

Por otra parte, Transmilenio asegura que varias calles están llenas de huecos, lo cual disminuye la velocidad y la vida útil de los buses. Otras causas incluyen que en ciertos paraderos los pasajeros se demoren mucho subiendo o bajando del automotor e, incluso, que haya problemas de seguridad.

Los colados no solo afectan las finanzas

Cada vez que una persona entra sin pagar al sistema, no solo afecta las finanzas de este. También afecta las estimaciones de la demanda, lo que tiene como consecuencia indirecta que los buses se llenen más.

Esto debido a que la programación de los buses se hace con base en las validaciones históricas. Estas se miden cuando cada usuario paga su pasaje. Por lo tanto, la evasión en el pago de los viajes resulta en una estimación de la demanda menor a la real.

¿La empresa Transmilenio podría regular el flujo de sus buses?

Una pregunta que se nos viene a la cabeza es: si los buses cuentan con ubicación GPS, ¿desde el centro de control no se podría regular el flujo de estos? Aunque lo anterior parezca fácil, no se le puede pedir a un conductor que vaya más rápido o que deje de parar en ciertos paraderos.

Desde las oficinas centrales de Transmilenio, se encuentran los centros de control. Estos están conformados por uno para los buses del SITP y otro para los buses de Transmilenio. En ellos existe un personal que constantemente está supervisando la operación de las rutas, en tiempo real.

A través de sus diferentes aplicaciones, es posible conocer todos los buses en determinada ruta y quién los está conduciendo. Incluso, es posible ponerse en contacto con determinado conductor en caso de que así se requiera.

La herramienta, conocida como SAE, permite visualizar, además, si un vehículo está por fuera del recorrido que debe hacer. Adicionalmente, se puede conocer si dicho conductor conduce bien el bus o no, con datos como el número de frenadas en seco.

Problemas de implementación y concesionarios

En Bogotá existen los servicios Urbano (de color azul), Complementario (de color naranja) y Especial (de color rojo). El primero cubre rutas largas mientras que los otros dos cubren zonas específicas, con ciertas excepciones como la ruta 18-3 que se mueve entre el portal norte, a un extremo de la ciudad, y Germania, en el centro. Sin embargo, existe otro servicio conocido como SITP Provisional, que son los buses que todavía se deben pagar en efectivo. Por el momento no hay una fecha clara de cuándo se van a integrar ambos sistemas, como informa el diario El Tiempo en una nota de julio.

Por otra parte, hace dos años se liquidaron dos de los concesionarios (Egobus y Coobus). Estos cubrían zonas en Fontibón, Suba y Perdomo, lo cual también ha ocasionado traumatismos en la prestación de servicios.

Imágenes: Transmilenio, ENTER.CO y Alberto Castillo (vía Flickr).

Estudiar el comportamiento del consumidor con un Kinect

Kimetric mostró una tecnología que lleva varios años trabajando para empresas como Mondelez. A través de un sistema de góndola inteligente, alimentada por imágenes tomadas con un Kinect, la compañía les puede decir a los comercios cuántas personas se acercaron a determinados productos e, incluso, cuál fue el porcentaje de hombres y mujeres que lo hicieron. El sistema, además, determina la edad del consumidor y trata de identificar sus emociones. Por el momento no se ha trabajado en otros elementos como el cobro, al mejor estilo de Amazon Go.

Voto electrónico

El sueño de muchos colombianos se está haciendo realidad en Argentina. Se trata de unos dispositivos de voto electrónico de la empresa Vot.ar que, de forma fácil y rápida, permite a los ciudadanos registrar su voto en las elecciones locales por medio de unos toques en la pantalla. Después de hacerlo, queda registrado el voto y en papel. Este se ingresa en una urna y, más adelante, se puede hacer el conteo por medio de un chip NFC que se encuentra dentro del papel impreso.

Video en pantalla que cambian elementos en tiempo real

¿Has visto los videos en las pantallas de un restaurante? Es posible cambiar ciertos elementos, como los precios de sus productos, con tan solo unos clics, sin necesidad de volver a renderizar. La compañía Convergencia ofrece esta solución, llamada Streems, a cualquier empresa que quiera mostrar información dinámica en pantallas conectadas.

Sistemas de iluminación exterior inteligente

La empresa Smartmation ofrece un sistema de control inteligente de las luces en las calles de la ciudad. A través de este se puede ver cuál es el estado de las luminarias, controlar su intensidad, saber si se necesita mantenimiento, entre otros. El sistema funciona a través de concentradores y nodos distribuidos por toda la ciudad. De esta manera, se sabe de manera detallada el estado de todas las luces conectadas al sistema. Así, se puede ahorrar tiempo y costos en el mantenimiento de estas. En la actualidad, la compañía tiene luces inteligentes instaladas en varios lugares de la ciudad (un tercio de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires).

Dispositivo para diagnósticos médicos

Exo es una empresa argentina que lleva varios años trabajando en el desarrollo de computadores de escritorio, portátiles y tabletas. Dentro de los productos que presentó pudimos ver el centro de diagnóstico móvil. Este permite medir los parámetros de salud básicos de cualquier paciente, como la temperatura corporal y el oxígeno en la sangre. Además, permite hacer un electrocardiograma y medir la presión arterial. Los datos que se registran se pueden guardar localmente, subirlos a la nube o exportarlos para guardarlos en un sistema de historia clínica digital. El dispositivo, que parece un computador portátil, permite hacer videoconferencia para hablar con un médico que esté en otro lugar para hacer una interconsulta médica. De esta manera, este dispositivo está pensando para apoyar a los médicos generales en zonas apartadas, por ejemplo.

Monitoreo de conducción de Intel para carros no inteligentes

La compañía israelí Mobileye fue comprada el año pasado por Intel. Esta empresa ofrece una solución de visión de computador para disminuir los accidentes. Esto se conoce como sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS, por sus siglas en inglés). Este dispositivo puede instalarse en vehículos que no poseen funciones inteligentes. Así, por medio de un sistema de cámaras y alarmas, el conductor podrá recibir información de su entorno, en especial de los puntos ciegos del automóvil. Este dispositivo es capaz de reconocer diferentes elementos como personas que caminan en el andén, que se mueven en bicicletas o algún obstáculo que pueda poner en riesgo la seguridad del conductor o alguien por fuera del automóvil.

Imágenes: ENTER.CO y smartmation.

El programa de ‘Pájaros espías’, cuyo nombre clave es ‘Dove’, es dirigido por Song Bifeng, profesor de la Universidad Politécnica de Northwestern en Xian. A su lado trabaja Yang Wenqing, profesor asociado de la Escuela de Aeronáutica de Northwestern. Ambos han confirmado que por el momento el alcance de la iniciativa es bajo. Sin embargo los ‘Pájaros espías’ tienen un amplio potencial y se espera que en el futuro se puedan usar en otras provincias de China.

Cómo funcionan los ‘Pájaros espías’ en China

El propósito de incorporar esta tecnología es, literalmente, tener un ojo en el cielo. A diferencia de los vehículos aéreos no tripulados con alas fijas, este tipo de dron imita la acción de aleteo de las alas de un pájaro para escalar, volar sobre el agua y girar en el aire.

Así mismo, esta nueva generación de drones cuenta con ingeniería inspirada en la biología de un pájaro real. De esta manera logra evadir la detección humana e incluso la de un radar.

Los investigadores aseguran que estos pájaros robot replican aproximadamente el 90% de los movimientos de una paloma real. Además de que producen muy poco ruido, por lo que las personas que están en el suelo no logran identificarlos. De hecho, su parecido con un ave real es tan cercano que, en ocasiones, las aves reales vuelan junto a ellos.

Aunque la tecnología todavía está en sus primeras etapas de desarrollo, ya se han realizado cerca de 2.000 vuelos de prueba. Así mismo, cuenta con una amplia gama de posibilidades diferentes a la vigilancia. Se espera que pueda ser utilizada en labores de rescate, protección del medio ambiente y planeación urbana.

Imagen: South China Morning Post

Las ventajas de implementar edificios inteligentes

En comparación con el costo total de una construcción, los edificios inteligentes son más económicos. Esto permite que el retorno de la inversión se de a partir del año y medio.

Además, con edificios inteligentes es más sencillo monitorear la seguridad de la estructura, ya que puedes controlar el acceso, identificar intrusos, detectar y extinguir incendios y controlar los ascensores. Así mismo, le permite a los operarios “incrementar la productividad de los empleados para hacer más eficientes cada uno de los procesos involucrados en la operación diaria”, aseguró César Montañés, Gerente de Producto para Building Solutions de Schneider Electric.

Cómo esta Colombia en edificios inteligentes

En Colombia, el personal encargado del manejo y administración de edificios tiene presente la importancia de este tema. “Nos encontramos en un punto donde un BEMS ha dejado de ser una opción dentro de los presupuestos de las construcciones para convertirse en una necesidad. Esto se ve reflejado en la cantidad de centros comerciales, oficinas, hoteles, hospitales, aeropuertos y centros empresariales que cuentan con una solución implementada”, afirmó Montañés.

En este sentido, Colombia tiene un gran potencial en el desarrollo e instalación de los sistemas. Así mismo, esta herramienta es indispensable para que las personas encargadas de la gestión del edificio ejecuten su trabajo.

También brinda la opción de reportar al operario fallos en tiempo real de luminarias y su ubicación exacta. Así, se reducen los tiempos de respuesta y mejoran programaciones de mantenimientos de acuerdo a la cantidad de horas que ha estado encendida la luz.

Actualmente, la mayoría de edificios colombianos cuenta con un almacenamiento de datos sobre consumos energéticos. Esto los convierte en estructuras ecológicas, según el consumo que tiene cada estructura.

Imagen: CC0 Creative (vía Pixabay)

Este fin de semana se llevará a cabo ‘Exposolar Colombia 2018’, que tendrá lugar en Medellín. Allí, las compañías Diebold Nixdorf y Bancolombia presentan el primer cajero que funciona con energía solar.  Se trata de un dispositivo transaccional que depende de la luz del sol para su funcionamiento. De esta forma evitará la emisión de 311,4 kilogramos de CO2 al año.

El cajero estará ubicado en Medellín, en la torre empresarial de Bancolombia del centro comercial Punto Clave.

Como si se tratara de un cajero convencional, el cajero solar te ofrece la opción de realizar tus retiros en efectivo. La única diferencia es que la energía para su funcionamiento proviene de tres paneles solares.

Estará disponible para usuarios durante las 24 horas del día. Además, contará con dos baterías que lo abastecen hasta por dos días en caso que las condiciones climáticas no sean favorables.

Compromiso con la sostenibilidad

Este cajero es fácil de armar y desarmar para facilitar su movilidad. El piso está construido de material de llanta reciclada.

Para Luz María Velásquez, vicepresidenta de Personas y Pymes Colombia de Bancolombia, “este cajero muestra no solo nuestro compromiso con la sostenibilidad del planeta sino también la visión que tenemos para seguir utilizando la innovación al servicio de las personas”.

Kate no solo te ahorra las largas filas para realizar tu check-in, sino que además su sistema está vinculado con el del aeropuerto. Con ello, el robot se dirige de forma autónoma a los lugares de mayor congestión de la terminal aérea.

El robot llega al El Dorado luego de ‘visitar’ otros aeropuertos internacionales en Japón, donde ha tenido gran éxito. Inicialmente, se contará con un Kate en Bogotá, pero la idea es incrementar el número de máquinas según las necesidades.

El funcionamiento de Kate

Este es un robot de inteligencia artificial y geolocalización que se moviliza fácilmente por las terminales aéreas. Cuenta con tecnología de ‘prevención de colisiones’ que le permite movilizarse entre las zonas de mayor tráfico en el aeropuerto.

Kate reconoce cuándo necesita batería, por esta razón incorpora una estación de acoplamiento que le permite autorecargarse si es necesario. Además, utiliza Wi-Fi para conectarse a los respectivos sistemas de las aerolíneas y aeropuertos. Con ello, el robot no se desconecta de Internet en ningún momento, sin importar qué tan lejos se encuentre.

Cabe aclarar que este dispositivo funciona con cualquier aerolínea, ya que escanea tu pasaporte e identifica si vas a viajar por Latam, Avianca, Aeroméxico, etc. Utilizando esta tecnología también puedes disminuir los tiempos que pasas en el aeropuerto antes de tomar tu vuelo.

Kate es un desarrollo tecnológico que surge gracias a la alianza entre el Aeropuerto Internacional El Dorado y Sita (empresa que ofrece soluciones y servicios de tecnología que le permiten a la terminal colombiana alcanzar estándares globales).

Álvaro González, gerente de Opain (compañía que administra el aeropuerto), aseguró que no se trata solo de usar tecnología por tecnología. Por el contrario, se piensa en generar un impacto en el los pasajeros de la terminal aérea.

Por otra parte, el aeropuerto podría implementar reconocimiento de retina para verificar la identidad de una persona. Sin embargo, no hay una fecha definida para la implementación de esta tecnología. En cambio, Kate está disponible desde el 18 de abril de 2018.

¿Ya visitaste el aeropuerto? Cuéntanos tu experiencia con Kate.

Imagen: Kate.

Las aplicaciones que hasta el momento han sido aprobadas son Red Amarilla y Digitaxi. Y, actualmente, la Secretaría de Movilidad Distrital asegura que 22.000 taxistas ya se encuentran registrados y listos para salir a las calles bogotanas.

Red Amarilla y Digitaxi son las aplicaciones de taxis aprobadas para funcionar a partir del miércoles 

Por su parte, muchos de los taxistas afirman desconocer como funcionará el nuevo sistema y, además, temen ser el nuevo objetivo de los ladrones. Pues, según ellos, las tabletas que tienen que comprar más el sistema para asegurarlos al carro son caros y los ladrones no dejarán de atacarlos. Por ahora, la Secretaría recalca que el cambio será progresivo, pero que espera que para el 28 de mayo todos los taxis de la ciudad se hayan unido al sistema de ‘taxis inteligentes’.

¿Cómo funcionarán las otras aplicaciones?

Así mismo, las aplicaciones que veníamos usando los usuarios para solicitar taxis o servicios puerta a puerta como Tappsi, EasyTaxi, entre otras seguirán funcionando. Sin embargo, estas aplicaciones no están autorizadas para realizar cobros, solo realizarán una cotización del servicio y conseguirán un taxi para el usuario.

Hay que tener en cuenta que, según la Secretaría de Movilidad Distrital, hay 11 plataformas que se encuentran en revisión y pruebas para ser aprobadas. El usuario debe conocer cuáles de estas aplicaciones están aprobadas, ya que de esta manera sabrá que las tarifas que se le están cobrando son las correctas. Por su parte, la Secretaría de Movilidad asegura que irá informando a medida que se vayan aprobando estas aplicaciones para evitar malentendidos.

Además de lo anterior, la Secretaría tendrá un tiempo de educación para el usuario y los taxistas. Por su parte, se le ha advertido a los taxistas que, a partir del 28 de mayo, otros medios para medir la tarifa de cobro serán sancionados por las autoridades. Por ahora, en la página de ‘taxi inteligente’ también se podrá hacer consulta de cómo funcionará el servicio.

Si tienes dudas sobre cómo funcionan los taxis inteligentes te invitamos a leer: Así operaran los ‘taxis inteligentes’ desde el 28 de marzo en Bogotá y ‘Taxis inteligentes’ en Bogotá: todo lo que debes saber.

Imágenes: Pixabay

El distrito activará a partir del 28 de marzo el portal taxi-inteligente para que los usuarios se informen y sepan cómo se realizará la transición de los taxímetros al sistema de ‘taxis inteligentes’.

¿Necesito alguna aplicación para usar el servicio de ‘taxis inteligentes’? 

Los usuarios no necesitan descargar ninguna de estas aplicaciones para usar el servicio de los taxis. Estos vehículos deberán contar con dos tabletas: una para el conductor y otra para el usuario. Podríamos descargar las aplicaciones para solicitar servicio puerta a puerta.  Igualmente, se podría ver la tarifa aproximada de una carrera con anterioridad, pero no es necesario tenerlas en nuestros celulares para usar un servicio de taxi.

¿Cuáles son las aplicaciones aprobadas por el Distrito? 

Red Amarilla y Digitaxi son las aplicaciones que por ahora han sido aprobadas por la Secretaría. Las dos se encuentran disponibles para el sistema operativo Android.

Además, la Secretaría estaría trabajando para aprobar otras aplicaciones. Estas estarán disponibles una vez cumplan con las regulaciones solicitadas por el Distrito.

¿Cuáles son las empresas aprobadas para prestar el servicio? 

Entre estas empresas se encuentran Copertax, Radio Taxi Aeropuerto, Rentaxi, Super Taxi, Taxi Imperial, Taxis Libres, Taxtotal, Taxi Teleclub, Taxi Cupos, Tax Colombia, Car Taxis, Transportes Computaxi, Cooperativa Radio Taxi, ProTurismo, Nueva Empresa de Taxi, City Taxi S.A y Fonticoches.

¿Cuáles son los cambios en las tarifas?

 El banderazo ahora tendrá un costo de 2.800, el recargo hasta el aeropuerto costaría 5.000 pesos y el recargo nocturno tendría un costo de 2.400 pesos. Mientras que el recargo puerta a puerta sería de 900 pesos.

¿Las tarifas pueden variar cuando finalice el recorrido?

No. No importa las condiciones del clima o el trancón que haya desde el momento que te subas y pongas la dirección en la tableta, la aplicación te dirá cuánto debes pagar al final del trayecto. El precio no cambia, no importa lo que diga el conductor.

¿Los taxistas podrán usar otras formas para definir el costo a pagar?

Según la Secretaría Distrital de Movilidad en la ciudad de Bogotá, circulan 52.390 taxis legales de los cuales más de 22.000 se han registrado y se espera que en las siguientes dos semanas se registren los que hacen falta.

Así mismo, se sancionarán los taxis que usen otro método de cobranza. Esto debido a que los cambios que se han realizado en el sistema son para tener mayor regulación de los costos de una carrera y del número de taxis en la ciudad.

¿Por qué habría taxistas que podrían cobrar un cargo extra?

Existirá un grupo de taxistas que serán considerados taxis de lujo. Estos podrán cobrar un cargo extra, este será anunciado a la tableta desde el principio del viaje y no cambia. Este recargo será por el tipo de servicio que promete, que será tipo VIP.

Imagen: Prykhodov (vía istock)

Los ‘taxis inteligentes’ deberán tener dos tabletas que permitirán al conductor y a los usuarios ver la información en tiempo real del viaje que estén realizando. No es necesario que el usuario tenga la aplicación en su celular o que tenga servicio de datos móviles.

Esto tendrás que hacer cuando te subas a un ‘taxi inteligente’

– Si estás en la calle, detener un taxi se hará de la misma manera, basta con estirar el brazo. Mientras que para solicitar un servicio puerta a puerta será necesario tener una de las aplicaciones avaladas por la Secretaría de movilidad del Distrito.

– Debes digitar la dirección a la que te diriges en la tableta que esté dispuesta para uso del usuario. Automáticamente, la aplicación te dirá el precio que deberás pagar por tu recorrido. Este precio no cambia sin importar el tráfico.

– El conductor recibirá la información en la tableta que debe tener para su uso y comenzará el recorrido.

– Al llegar al final de tu viaje, el conductor dará por terminado el servicio y verás un recordatorio en la tableta del cliente del monto a pagar.

– Así mismo, podrás calificar el servicio.

Es importante recordar que los taxis que no tengan habilitado este servicio de ‘taxis inteligentes’ no podrán cobrar las nuevas tarifas que están aprobadas por la Secretaría de Movilidad del Distrito.

Hasta el momento, se han registrado aproximadamente 22.000 taxis ante la Secretaría. Una de las razones por las que se decidió implementar el uso de las tabletas es para generar mayor confianza a los usuarios de taxi. Esto teniendo en cuenta que en Bogotá circulan 52.390 taxis legales, que al día realizan casi 696.000 carreras.

Imagen: mrWerner (via flickr).

Mario Kart en los mapas de Google

En primer lugar debemos aclarar que no es una especie de cumpleaños de nuestro amigo saltarín. Este día comenzó como un juego de palabras de Mar y 10, que al juntarlas se ven como si dijera Mario. Así, con el tiempo este día se convirtió en una especie de cumpleaños no oficial del personaje.

En esta ocasión, podremos disfrutar del huevo de pascua de Mario Kart en Google Maps. De esta forma, veremos al héroe motorizado en el mapa. Este ícono nos mostrará la ubicación del usuario al navegar por las calles. Se espera que en las próximas horas comience a aparecer esta funcionalidad en todo el mundo. Esta estará disponible por una semana, como informa el medio en la misma nota.

Para ver al personaje, será necesario tocar el ícono del bloque con el símbolo de pregunta ‘?’ en la parte inferior de la aplicación de Google Maps, tanto en iOS como en Android. En ese momento se te preguntará si quieres usar a Mario.

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— Google Maps (@googlemaps) 8 de marzo de 2018

Por otro lado, como se puede ver en la cuenta oficial de Google Maps en Twitter, hay una captura de pantalla de la navegación de Google Street View con bananas en la calle.

Esta no es la primera vez que Google Maps nos trae este tipo de huevos de pascua. Hace tres años pudimos jugar con PacMan en los mapas, como una especie de broma de día de los inocentes (April Fools’, en inglés). También, hace un tiempo los mapas nos invitaron a atrapar Pokemon.

Imágenes: Google.

https://youtu.be/YdoayK8DxgI

Un recorrido por Santa Cruz del Islote con Google Street View

La Escuela de la Sostenibilidad ofrece recorridos al mejor estilo de Google Street View. Además, ofrece clases multimedia para aprender sobre sostenibilidad y cómo los habitantes de esta comunidad viven su día a día. Vivir en una isla en la que, prácticamente, no hay mucho espacio requiere de la superación de varios retos, entre los que se encuentran la sostenibilidad económica y ambiental.

Al ingresar al sitio de Escuela de la Sostenibilidad, los usuarios podrán conocer cada rincón de Santa Cruz del Islote. Para esto, se hicieron capturas de imágenes con el Trekker de Google y se utilizaron otros efectos cinematográficos como se puede ver en el video anterior. El Trekker es una mochila portátil equipada con un sistema de cámaras en la parte superior; su portabilidad le permite a Google recopilar imágenes de espacios estrechos. Este mismo elemento fue utilizado en el proyecto del paisaje cultural cafetero hace un poco más de un año.

Por otro lado, el sitio cuenta con historias, retos, lecciones y preguntas sobre prácticas sostenibles, ambientales, sociales y económicas. Al final, el proyecto tiene el propósito de invitar a la reflexión sobre el cuidado responsable de los recursos.

Imagen: Bancolombia y Google.

¿Alguna vez quisiste conocer los parques de Disney, pero nunca te llevaron? O, ¿no tuviste dinero para ir? Te tenemos una buena noticia. Aunque no se trata de ir fisicamente y tomarte fotos con Mickey Mouse o el pato Donald, podrás conocer estos lugares a través de Street View.

Google Street View por mucho tiempo ha ido cubriendo diferentes escenarios alrededor del mundo para que las personas puedan visitar lugares desde la comodidad de su casa. Desde la muralla China hasta el cráter Marum localizado en el océano Pacífico Sur.

Pero esta vez se trata de un recorrido virtual a los diferentes parques de Disney. Este trayecto podrás hacerlo desde California hasta Florida. Además, también permite conocer tiendas y restaurantes de este lugar.

Google invita a las personas a hacer parte esta nueva experiencia. Y dice a los usuarios: “Sea nuestro invitado en 11 parques de Disney , y con Street View, todo lo que su corazón desee vendrá a usted: castillos, juegos mecánicos, atracciones hasta el infinito y más allá.”

Lo bueno de esto es que la plataforma nos regala imágenes en alta definición, por lo que se puedes ver a los personajes característicos de Disney sin píxeles.

Estos son los parque que puedes visitar en Street View

• El clásico Reino mágico en Lake Buena Vista, Florida.
• Pandora el mundo de Avatar en Lake Buena Vista, Florida, es un parque inspirado por la película.
• El Reino animal en Lake Buena Vista, Florida.
• El Centro Epcot en Lake Buena Vista, Florida.
• El centro de compras y entretenimiento Disney Springs en Lake Buena Vista.
• El parque de atracciones California Adventures en Anaheim, California.
• Disneylandia en Anaheim, California.
• Los estudios de películas Disney Hollywood Studios en Lake Buena Vista.
• El parque con atracciones de agua Disney Typhoon Lagoon en Orlando, Florida.
• El distrito de restaurantes y de compras Downtown Disney District en Anaheim, California.
• El parque con atracciones de agua Disney Blizzard Beach Water en Orlando, Florida.

Imagen: captura de pantalla ENTER.CO.