¿Qué es BioMig y cómo funciona?

BioMig es una tecnología desarrollada por Migración Colombia que utiliza el reconocimiento del iris para identificar de forma segura y rápida a los viajeros. Este sistema reemplaza el control manual tradicional, eliminando filas y reduciendo el contacto físico con funcionarios.

Una vez inscrito, el pasajero puede usar los puntos automáticos de BioMig en los aeropuertos participantes, acercarse al escáner, mirar hacia la cámara y completar el proceso migratorio en menos de medio minuto. Además de mayor comodidad, el sistema fortalece la seguridad fronteriza y reduce el riesgo de falsificación de documentos.

¿Dónde registrarse?

Durante esta campaña, los viajeros pueden inscribirse en tres ciudades del país:

Bogotá: Counter 68 del Aeropuerto Internacional El Dorado.

Medellín: sede de Migración Colombia Regional Antioquia (Calle 19 #80A-40) o área internacional del Aeropuerto José María Córdova.

Cartagena: filtro de atención de Migración Colombia en el Aeropuerto Rafael Núñez.

Los puntos estarán habilitados hasta el 30 de noviembre, y el proceso de registro es completamente gratuito.

Pasos para registrarse en BioMig

El trámite es sencillo y toma solo unos minutos. Primero, el viajero debe registrar la biometría del iris, un escaneo que no causa molestias y garantiza una identificación única. Luego debe escanear un código QR en la zona de enrolamiento, diligenciar un formulario digital y esperar la validación, que tarda un máximo de cinco días hábiles.

Una vez aprobado el registro, el usuario recibirá por correo electrónico un código promocional para reclamar el incentivo. Quienes elijan las millas LifeMiles deberán esperar hasta siete días hábiles adicionales para verlas acreditadas en su cuenta.

Incentivos: dinero o millas

• Los viajeros pueden elegir entre dos opciones:
• Un bono de 25 dólares, equivalente a cerca de 98.000 pesos colombianos.
• 5.000 millas LifeMiles, que pueden usarse para redimir vuelos internacionales operados por Avianca.

Esta estrategia busca aumentar el número de usuarios de BioMig y modernizar los puntos de control migratorio en los principales aeropuertos del país.

Una apuesta por la modernización

BioMig forma parte del proceso de transformación digital de Migración Colombia, que busca optimizar la movilidad de pasajeros y ofrecer una experiencia más ágil y segura. Hoy el sistema está disponible en los principales aeropuertos del país, y se proyecta su expansión a nuevas terminales aéreas en 2026.

Con esta alianza, Avianca y Migración Colombia no solo incentivan la adopción de nuevas tecnologías, sino que también recompensan la participación ciudadana en un proyecto que simplifica los viajes internacionales y fortalece el control fronterizo.

Si tiene planeado viajar pronto, esta puede ser una buena oportunidad para registrarse en BioMig, ahorrar tiempo y, de paso, ganar millas o dinero.

Imagen: Colprensa

Su testimonio no tardó en abrir la conversación entre familias, madres y padres viajeros que se identifican con la necesidad de llevar este accesorio. Para muchos, el coche infantil no es un capricho sino un elemento de movilidad, al mismo nivel que una silla de ruedas para personas mayores. El reclamo de Reyes se centra en si es justo que algunas aerolíneas lo traten como un lujo sujeto a cobro extra.

¿Qué dicen las aerolíneas de bajo costo?

Las aerolíneas low cost como JetSmart, Wingo y Viva Aerobus tienen políticas más estrictas en lo que respecta al equipaje. Su modelo de negocio cobra por todo aquello que exceda la silla asignada. En el caso de JetSmart, el coche para un niño mayor de dos años no está contemplado como equipaje gratuito, y se equipara a una maleta adicional.

Wingo, por su parte, permite transportar coche y silla de bebé sin costo siempre y cuando el niño tenga menos de dos años. Una vez cumplida esa edad, se considera parte del equipaje y entra en las tarifas de bodega. Algo similar ocurre en aerolíneas como Viva Aerobus o Volaris en México: el beneficio de llevar coche gratis se limita al periodo de “infante”.

La polémica radica en que las low cost defienden la homogeneidad de sus reglas para mantener tarifas bajas, pero las familias se preguntan si el ahorro de unos dólares justifica la exclusión de una necesidad evidente.

Las políticas de las aerolíneas tradicionales

A diferencia de las de bajo costo, compañías como Avianca y Latam incluyen los coches en sus políticas de equipaje libre de costo. En Avianca, cada niño puede llevar un coche plegable o una silla de carro, que se despacha en bodega sin pagar adicional. Latam ofrece la misma facilidad: coche, portabebés o silla se transportan gratis independientemente de la edad del menor.

Las aerolíneas internacionales de mayor tamaño, como Iberia, Air France, Lufthansa o American Airlines, también permiten despachar coche y silla de auto sin costo extra. Algunas incluso ofrecen la opción de llevar el coche hasta la puerta de embarque y recibirlo de nuevo al aterrizar, pensando en la comodidad de los padres.

La comparación deja claro que la diferencia no está en la edad del niño sino en el modelo de negocio. Mientras las aerolíneas tradicionales ven en el coche un derecho de las familias, las low cost lo reducen a un objeto sujeto a cobro.

Más que un equipaje: inclusión y accesibilidad

El reclamo de Natalia Reyes toca un punto sensible, pues la movilidad de la infancia en entornos como los aeropuertos, diseñados para adultos y no siempre amables con niños pequeños. Obligar a pagar por un coche equivale a desconocer que un niño de tres o cuatro años difícilmente recorrerá pasillos interminables cargando equipaje o caminando largas distancias sin apoyo.

Las aerolíneas suelen exaltar sus programas de inclusión y accesibilidad, pero la contradicción aparece cuando la ayuda se reconoce solo en algunos casos. Si la silla de ruedas es gratuita para un adulto mayor, ¿por qué un coche infantil debería pagarse como un lujo? La comparación de Reyes deja en evidencia un vacío regulatorio.

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En Colombia no existe una normativa unificada que obligue a las aerolíneas a permitir el transporte gratuito de coches más allá de los dos años de edad. Cada empresa establece sus reglas y el pasajero queda a merced de interpretaciones y cobros adicionales. Para los defensores de derechos de las familias, el asunto no es económico sino de inclusión y equidad.

El testimonio de Natalia Reyes ha servido para poner en agenda un tema que toca a miles de viajeros. Mientras unas aerolíneas ven el coche como un objeto de primera necesidad, otras lo tratan como equipaje opcional. La discusión apenas empieza, pero el llamado es claro: volar con niños pequeños no debería convertirse en un obstáculo financiero ni en una batalla de dignidad.

 

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Los viajeros que se registren por primera vez en el servicio Biomig de Migración Colombia, creado para agilizar procesos, recibirán 25 dólares o 5 mil millas con LifeMiles, redimibles en vuelos internacionales con Avianca.

El convenio vigente hasta el 31 de agosto de 2024, tiene el objetivo de agilizar el tránsito migratorio en varios aeropuertos del país: Aeropuerto El Dorado de Bogotá, Aeropuerto Internacional José María Córdova de Medellín y el Aeropuerto Internacional Rafael Núñez en Cartagena.

¡Dile adiós a las esperas en el aeropuerto! 🕒 Entre el 8 de julio y el 31 de agosto de 2024, regístrate una sola vez en Biomig ✅ y gana beneficios para disfrutar de tus próximos viaje ✈️ pic.twitter.com/4esHIOKG3r

— avianca (@avianca) July 8, 2024

El Biomig es un servicio que permite el ingreso y salida del territorio colombiano en menor tiempo gracias al enrolamiento (registro) del iris del ojo y de la información personal en las bases de datos de Migración Colombia.

Este registro es completamente voluntario y se realiza en menos de 30 segundos al momento de salir del país. Dicha información será utilizada única y exclusivamente en el proceso de autenticación en los pasillos migratorios.

Después de hacer el registro debes escanear el QR Avianca y completar el formulario. La aerolínea lo validará en máximo 5 días hábiles y en caso de aprobación, recibirás al correo el bono con el respectivo beneficio.

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El sistema Biomig recolecta y almacena la información biométrica del ciudadano (biometría de iris) contando con autorización previa: nombres, apellidos, documento de identidad o de viaje. El objetivo es comprobar que la persona inscrita (enrolada) sea la misma que ingresa y sale del territorio nacional.

Para usar el sistema la persona debe acerarse al pasillo habilitado y leer la pantalla táctil que se encuentra allí. El sistema muestra en la pantalla tres (3) botones correspondientes a los siguientes idiomas: español, inglés y francés.

El sistema muestra el contenido de la pantalla en el idioma seleccionado. Por defecto, el idioma que se carga es el español. Al final de la pantalla del sistema se muestra el mensaje para capturar el documento.

Si los datos capturados son válidos y el tipo de documento está autorizado, el sistema realiza una búsqueda internamente y carga una nueva pantalla con el número de identificación y la fotografía del viajero.

El sistema muestra en pantalla la pregunta ¿es usted la persona en la pantalla? y los dos botones NO (color rojo) y SI (color verde). De seleccionar SI , el sistema le mostrará información sobre el número de vuelo y la aerolínea.

Recuerda que debes haber diligenciado previamente el formulario Check-Mig . De no haberlo hecho, debes indicar el número de vuelo y la aerolínea correspondiente. Si la información ingresada en Check -Mig no corresponde, podrás editarla.

El sistema te solicitará indicar el motivo de su viaje, bien sea que esté ingresando o saliendo de Colombia.
Deberás acercar tus ojos al lector de iris con el fin de verificar la información almacenada previamente en el proceso de enrolamiento. Para usar Biomig deberás retirarte lentes (gafas o lentes de contacto), sombreros y gorras.

Cabe mencionar que este servicio está disponible únicamente para colombianos mayores de 12 años, quienes deben registrarse previamente en puntos habilitados.

Imagen: Archivo ENTER.CO

¿Qué rutas operará Emirates en Colombia?

La compañía operará solo una ruta de Bogotá a Dubai – Dubai Bogotá, con una escala en Nueva York (Estados Unidos). Colombia es el tercer país en tener una ruta operada por Emirates (los otros dos son Brasil con Río de Janeiro y São Paulo, y Argentina con Buenos Aires).

¿A partir de cuándo operará la aerolínea?

La nueva aerolínea tiene permiso para comenzar a operar desde el próximo 3 de junio de 2024 con autorización para operaciones diarias.

¿Desde cuándo puedo comenzar a encontrar vuelos con Emirates?

Por ahora no hay información de cuándo es posible encontrar vuelos con la aerolínea a través de esta ruta.

¿Cuánto costará un vuelo con Emirates?

La línea contará con tres diferentes clases: business, turista y primera clase. Por ahora no tenemos mayores detalles sobre los precios, pero considerando el valor de los tiquetes en otros páises es posible hacerse una idea del valor que podían llegar a tener. Por ejemplo, en Europa un tqiuete de la clase turista tiene un precio de que es aproximadamente de $2.5 millones de pesos. Por otro lado los vuelos de Primera Clase en Europa alcanzan un valor de 7000 euros, lo que se traduce a más de $33 millones de pesos. 

¿Por qué es importante la existencia de una ruta de este tipo?

Dubai se ha convertido en uno de los destinos turísticos más deseados en años recientes. La existencia de una ruta desde Colombia permitirá a las personas interesadas en viajar a los Emiratos Árabes contar con una alternativa, así como ubicar a Bogotá y Colombia como una opción para las personas que deseen viajar a ese país de manera más efectiva.

En la actualidad las personas en Colombia que tienen deseos de viajar a Dubai pueden hacerlo a través de Aerolíneas como Avianca en alianza con Emirates (Avianca opera el vuelo hasta Madrid y luego son los aviones de Emirates los que llevan a la persona a los Emiratos Árabes).

¿Qué tipo de avión utilizará la ruta de Emirates?

Los vuelos serán con aviones Boeing 777-200LR y 777-300ER con capacidad de hasta 354 pasajeros.

¿Qué es Emirates?

Emirates es una de las dos aerolíneas que operan en los Emiratos Árabes y es parte de la corporación Emirates Group que es la compañía de aviación más grande de todo el Medio Oeste.

Noticia en desarrollo.

Imágenes: Emirates

Desde el 6 de febrero y hasta el próximo 11 de febrero, los clientes de la aerolínea podrán comprar tiquetes aéreos desde $79.400 pesos colombianos para vuelos nacionales. Así mismo, para quienes deseen realizar un viaje internacional, se encontrarán con ofertas que van desde los $357.000 pesos colombianos. 

Los vuelos más destacados de estas fechas festivas son:

Cali – Medellín: desde los 79.400 pesos colombianos por trayecto.

Cali – Pasto $99. 900 pesos colombianos por trayecto

Bucaramanga – Bogotá: desde los 94.800 pesos colombianos por trayecto.

Bogotá – Pereira: desde $99.800 pesos colombianos por trayecto. 

Medellín – Cali: $80.100 pesos colombianos por trayecto. 

Medellín – Pereira: $94.000 pesos colombianos por trayecto. 

Cartagena – Bucaramanga: $142.100 pesos colombianos por trayecto. 

Cartagena – Cali: $158.500 pesos colombianos por trayecto. 

Cali – Panamá: desde los 95 dólares por trayecto ($357.457 pesos colombianos al momento de realizar esta nota). 

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Quienes estén interesados en adquirir estos tiquetes bajo la promoción anunciada, podrán acceder a través de la página oficial de la aerolínea: www.avianca.com. Si, por el contrario, aún prefieren realizar compras de manera presencial, pueden acercarse a los puntos físicos de venta de Avianca o a agencias de viajes. 

“Queremos que nuestros clientes puedan volar en las fechas especiales a los mejores precios y celebrar explorando el mundo con sus seres queridos. Además, recordamos a nuestros viajeros que hemos lanzado una nueva oferta tarifaria con la que los clientes eligen como quieren volar y la cual pueden personalizar con nuestros más de 16 productos complementarios”, comentó David Alemán, director de ventas de Avianca para Colombia y Sudamérica.

Imagen: Katrina Berban

Manuel Ambriz, Chief Commercial Officer de Avianca, explicó que “esta nueva oferta se basa en la simplicidad y en la flexibilidad, lo que sin duda se traduce en mejores precios para los clientes. Estas cuatro tarifas, además de hacer el proceso de compra más fácil, están pensadas para responder a las necesidades de todos los tipos de viajeros”. 

Recordemos que Avianca  tenía las siguientes tarifas: XS, S, M y L (en economy) y XL/XXL (business). Ahora  tendrá tarifas denominadas basic, classic y flex en Economy, y business, esta última en las rutas operadas en aviones de pasillo doble.

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¿En qué consisten los cambios?

Basic: para los que eligen volar ligero. Esta incluye un artículo personal y check-in en la web o app.

Classic: para los que quieren volar con más beneficios. La tarifa incluye un artículo personal; una maleta de mano de 10kg; un equipaje en bodega de 23kg; check-in en counter, web o app; selección de asientos economy y acumulación de millas LifeMiles.

Flex: con más posibilidades. Incluye artículo personal; una maleta de mano de 10kg; un equipaje en bodega de 23kg; check-in en counter, web o app; selección de asientos plus, salida de emergencia o economy; cambios y reembolsos antes del vuelo y acumulación de LifeMiles.

Business: La que lo tiene todo. Artículo personal; una maleta de mano de 10kg; dos equipajes en bodega de 32kg; cambios y reembolsos antes del vuelo; check-in en counter, web o app; atención en counter y entrega de equipaje prioritario; asiento en clase ejecutiva; acceso a los avianca lounges; abordaje prioritario y acumulación de LifeMiles.

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En tanto a los vuelos desde y hacia Europa, así como en los que tienen origen en Brasil, las tarifas en Economy son light, classic y flex, junto con la business, tienen características diferentes. 

Light: para volar con lo básico. Esta tarifa incluye un artículo personal, una maleta de mano de 10kg y check-in web o en la app.

Las tarifas classic, flex y business disponibles en los vuelos a Europa y con origen Brasil, mantendrán los atributos que tienen dentro de las Américas.

Imagen: Archivo ENTER.CO

Como dijimos, Avianca sacó el primer puesto en el reporte anual, donde se destacó como la aerolínea más puntual del mundo estableciendo un nuevo estándar en desempeño operativo y puntualidad.  El criterio para que un vuelo sea puntual, se define como aquel que llega dentro de los 15 minutos posteriores a la llegada programada a la puerta de embarque. 

Nos sentimos orgullosos por el equipo que somos, logramos ser los más puntuales del mundo según @cirium. 👏 Seguiremos trabajando cada día para que llegues a tus destinos a tiempo. ✈️ pic.twitter.com/BRLGgl6Z5J

— avianca (@avianca) January 3, 2024

Por otra parte, Delta Air Lines también fue reconocida con el premio Cirium Platinum por tercer año consecutivo, destacando su compromiso continuo con el desempeño operativo y la comodidad de los pasajeros. La aerolínea no solo se llevó el prestigioso premio Platinum, sino que también encabezó la clasificación como la aerolínea más puntual en América del Norte.

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Jeremy Bowen, director ejecutivo de Cirium, señaló que “es increíble ver a Delta Air Lines ganar su tercer premio Platino consecutivo y encabezar la categoría norteamericana. Otras aerolíneas y aeropuertos ganadores superaron los obstáculos operativos del año con un desempeño excepcional. Su incesante búsqueda de eficiencia y puntualidad es encomiable a medida que nos adentramos en 2024, un año repleto de promesas para el sector de la aviación”.

Además, los premio Cirium, también hizo un reconocimiento al aeropuerto  con mayor desempeño y el más puntual; el galardón se lo llevó el Internacional St. Paul de Minneapoli.

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Según Cirium, los datos y análisis de la compañía están diseñados para brindar a las partes interesadas de la industria una perspectiva neutral de terceros, basada en el conjunto más amplio y profundo de información recopilada y seleccionada de más de 600 fuentes de información de vuelos en tiempo real.

Imagen: Archivo ENTER.CO

Este jueves se conoció que el juez P. Kevin Castel impuso multas de 5,000 dólares a dos abogados involucrados y al bufete de apoderados, por presentar un informe legal de 10 páginas con nombres y casos falsos generados por ChatGPT.

Cuando la defensa de la aerolínea encontró que la mayoría de los antecedentes judiciales, citas y nombres, no pertenecían a la realidad, ya que no encontraron las fuentes de dicha información y ni siquiera el abogado neoyorquino logró encontrarlas y justificarlas, esta decidió demandar a los abogados.

Es así, que pese a que Castel aceptó las disculpas y las medidas correctivas por parte de la firma de abogados, reiteró que aún así los dos apoderados actuaron de “mala fe”.

Una de las cosas que más le llamó la atención al togado es que Levidow, Levidow & Oberman, “abandonaron sus responsabilidades cuando presentaron opiniones judiciales inexistentes  y citas falsas creadas por la herramienta de inteligencia artificial, y luego continuaron defendiendo las opiniones falsas”.

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Así mismo reiteró que los avances tecnológicos son importantes y no hay nada de malo en ello, sin embargo, puntualizó que “las reglas existentes imponen un papel de vigilancia a los abogados para garantizar la precisión de sus presentaciones”.

Ante el veredicto de la corte, el bufete de abogados, comentó a través de un comunicado, que aunque acatarán el falló y cumpliran, no están de acuerdo con el hallazgo de que alguien del bufete actuó de mala fe. “Ya nos hemos disculpado con el Tribunal y con nuestro cliente. Seguimos creyendo que frente a lo que incluso el Tribunal reconoció que era una situación sin precedentes, cometimos un error de buena fe al no creer que una pieza de tecnología podría estar inventando casos de la nada”.

No obstante el juez asegura que, aún cuando los abogados fueron advertidos por la defensa de la aerolínea, no atendieron a las observaciones, por ejemplo, cuando encontraron seis casos que no eran reales y que habían sido generados por ChatGPT.

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Cabe recordar, que este hecho comenzó en agosto de 2019 cuando Roberto Mata viajaba de Salvador a Nueva York y uno de los auxiliares de vuelo lo golpeó en la rodilla con el carrito metálico de comidas. El episodio desencadenó en una demanda contra Avianca.

Mata contrató a la firma de abogados Levidow, Levidow & Oberman; el caso fue asignado a Schwartz, aunque la defensa pidió al juez federal de Manhattan que no lo tomara no fue así y el proceso siguió.

No obstante cuando el audaz y experimentado legista presentó un informe de 10 páginas para argumentar porque el pleito debía seguir, Schwartz no contaba con la exhaustiva revisión de los abogados de Avianca.

Imagen: Montaje de ENTER.CO

La orden no solo se quedó ahí, pues el togado del distrito de EE. UU., Brantley Starr, también ordenó de manera obligatoria a los abogados, que presenten certificados que acrediten que sus presentaciones fueron escritas o revisadas por humanos.

Dichos certificados, deben reseñar “que ninguna parte de la presentación fue redactada por inteligencia artificial generativa como ChatGPT, Harvey.AI o Google Bard”. En dado caso, de que se haya realizado con esta tecnología, el legista debe dejar claro que esa información “se verificó” y que su contenido fue extraído de reportes impresos o bases de datos legales tradicionales, por un ser humano.

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El magistrado Brantley Starr, dejó claro que pese a que estás tecnologías son poderosas y tienen muchos usos en la ley como “formularios de divorcio, solicitudes de descubrimiento, errores sugeridos en documentos o preguntas anticipadas en argumentos orales”, no significa que en tanto a información legal presentada ante un tribunal, sea una de ellas.

El togado explica que en dichos informes, estas plataformas no son tan útiles ya que “en sus estados actuales son propensas a alucinaciones y prejuicios. Sobre las alucinaciones, inventan cosas, incluso citas y menciones”.

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Además, argumentó que sobre “la confiabilidad o el sesgo”, estás IA son producto de la programación ideada por humanos que no tenían que hacer tal juramento. Es decir, los abogados realizan “un juramento para dejar de lado sus prejuicios, prejuicios y creencias personales para defender fielmente la ley y representar a sus clientes”.

“Estos sistemas no guardan lealtad a ningún cliente, el estado de derecho o las leyes y la Constitución de los Estados Unidos (o, como se mencionó anteriormente, la verdad)”, dijo Starr.

Para los abogados que lleven al  tribunal de Texas, informes legales que contenga información generada por una IA sin revisión humana y sin certificación, el juzgado “anulará cualquier presentación de un legista que no presente un certificado en el expediente que certifique que el abogado ha leído los requisitos específicos del juez del Tribunal y entiende que él o ella será responsable”.

Imagen: Pixabay

Todo comenzó en agosto de 2019 cuando Roberto Mata viajaba de Salvador a Nueva York y uno de los auxiliares de vuelo lo golpeó en la rodilla con el carrito metálico de comidas. El episodio desencadenó en una demanda contra Avianca.

Mata contrató a la firma de abogados Levidow, Levidow & Oberman; el caso fue asignado a Schwartz, aunque la defensa pidió al juez federal de Manhattan que no lo tomara no fue así y el proceso siguió.

No obstante cuando el audaz y experimentado legista presentó un informe de 10 páginas para argumentar porque el pleito debía seguir, Schwartz no contaba con la exhaustiva revisión de los abogados de Avianca.

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La defensa de la aerolínea encontró que la mayoría de los antecedentes judiciales, citas y nombres, no pertenecían a la realidad, ya que no encontraron las fuentes de dicha información; ni siquiera el abogado neoyorquino logró encontrarlas y justificarlas.

Cuando el abogado quedó al descubierto, éste aceptó y presentó una declaración juramentada en la que explicó que su intención no fue engañar al tribunal ni a la aerolínea con ChatGPT, simplemente pecó por exceso de confianza, explicó que “no estaba al tanto de la posibilidad de que su contenido pudiera ser falso”.

Otra de las justificaciones que dió para haber usado el chatbot fue la de que quería agilizar su investigación legal. “Se ha revelado como poco fiable”, dijo.

Por su parte, el juez del caso P. Kevin Castel, explicó al The New York Times, haberse encontrado con “una circunstancia sin precedentes (…) seis de los casos presentados en el informe parecen ser decisiones judiciales falsas, con citas falsas y referencias falsas”.

El abogado, Steven A. Schwartz, tendrá que someterse a una audiencia que se realizará el próximo 8 de junio en la que se discutirán las posibles sanciones.

Imagen: Montaje ENTER.CO

La SIC emitió los lineamientos que deben seguir los usuarios afectados para poder guiarlos a la solución más óptima. En un primer momento, los usuarios podrán interponer una demanda ante la entidad por “presunta vulneración de sus derechos como consumidor”.

“En caso de haber comprado tiquetes de vuelos a la aerolínea Viva y haberse visto afectado por la suspensión de la operación aérea, puede acudir a la Delegatura para Asuntos Jurisdiccionales de la Superintendencia de Industria y Comercio, para resolver su caso mediante la interposición de una demanda por una presunta vulneración de sus derechos como consumidor”, comentaron desde la SIC.

La Superintendencia aclaró que los usuarios que pongan la demanda deben tener en cuenta qué tipo de vuelo había adquirido. Aquellos que adquirieron vuelos nacionales, deberán interponer la demanda contra la sociedad Fast Colombia S.A.S. Por otro lado, si el vuelo es internacional, la demanda debe ir en contra de Viva Airlines Perú SAC.

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En cualquiera de los dos casos, la denuncia debe hacerse a través del aplicativo “Demande aquí” de la SIC, puedes acceder a través de este link o directamente en la página web de la entidad. Posteriormente, debe radicarse en el correo electrónico contactenos@sic.gov.co o si el usuario lo desea, puede radicarla de manera presencial en las oficinas de la Superintendencia en la carrera 7 # 31 A- 36, piso 3, en Bogotá.

Para que el proceso sea más ágil, la SIC recomienda que el afectado pida a la Superintendencia que: ”en su calidad de juez, decrete medidas cautelares encaminadas a obtener de manera anticipada, ágil y expedita una solución a su caso de manera previa a proferir la sentencia”. Esta petición se debe presentar junto con la demanda y por escrito.

Eso, según la entidad, puede culminar en una devolución del dinero o la reubicación del vuelo en otra aerolínea. Adicional a esto, la SIC explica que, mientras se solucione el problema, también cabe la posibilidad de que se cubran los gastos de alojamiento, transporte y alimentación.

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Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla son algunas de las ciudades afectadas por los colapsos de pasajeros varados y esperando soluciones. En total, son al menos 1 millón de personas las afectadas por la aerolínea que ya les había vendido tiquetes con anticipación. Es por esto que desde muy temprano, las autoridades competentes adelantan reuniones para atender la situación.

Lamentablemente, los pasajeros que tenían vuelos programados para el día de ayer y hoy esperan en las terminales aéreas, pero también hay otros muchos usuarios que tienen vuelos programados para los próximos días. Todos esperan respuestas ante la misma incertidumbre “¿cuál es la solución?”.

¿La unión hace la fuerza?

Tres aerolíneas anunciaron que ayudarán con la reubicación de pasajeros en sus vuelos disponibles. Latam Airlines Colombia aseguró que “reacomodará pasajeros de Viva Air en las sillas disponibles de sus vuelos para pasajeros afectados por cancelaciones que tengan fecha de vuelo hasta el jueves 2 de marzo y se continuará evaluando la situación para definir oportunamente una extensión para vuelos posteriores a esta fecha”.

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Por su parte, la Aeronáutica Civil emitió un comunicado donde explica “a los pasajeros que tengan un tiquete emitido o reserva confirmada para los días 27 y 28 de febrero, y para mañana 1 de marzo de 2023 con la aerolínea Viva Air, las aerolíneas Latam, Avianca y Satena ofrecen la alternativa de transporte en las rutas compartidas, de acuerdo a la disponibilidad de sillas, sin costo adicional”.

Wingo también argumentó estar contemplando la posibilidad de reacomodar a los viajeros que tenían tiquetes programados con Viva Air. Sin embargo, no hay nada confirmado aún. Por último, las aerolíneas Viva Aerobús, Wingo y Volaris informaron que tendrán tarifas especiales para los pasajeros que habían reservado vuelos para México y Cancún entre el 28 de febrero y el 15 de marzo.

Por el momento, el Grupo de Intermediación en Aeropuertos de la Aeronáutica Civil y la Superintendencia de Transporte estarán acompañando a los pasajeros afectados con la asesoría necesaria. Viva Air aún no se ha pronunciado sobre las reservas que ya estaban programadas para los próximos días. Tan solo pidieron que los usuarios estén atentos a los próximos pronunciamientos de la Aerocivil.

Imagen: Wiki Commons

Hace tres meses (8 de agosto) Avianca y Viva solicitaron a la Autoridad Aeronáutica, el permiso para poder unirse en operación. Un equipo conformado por los departamentos jurídico y técnico de la entidad, realizaron el análisis siguiendo prácticas recomendadas e implementadas del sector por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), la Red Internacional de Competencia (ICN), la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea y el Departamento de Justicia de los Estados Unidos, entre otras entidades; para dar un veredicto frente a la solicitud.

A continuación, los riesgos que según la Aeronáutica se podrían dar en un escenario de integración entre Viva Air y Avianca.

Por una parte, las dos aerolíneas unidas se quedarían con el 93.7% del tráfico doméstico del país. De estas rutas, en 29 rutas nacionales round trip participan de manera coincidente. Así mismo, el grupo económico alcanzaría el 100% de la participación en 16 rutas nacionales.

La entidad también explicó que una de las razones por las que no se autorizó la fusión es que “en términos de libre competencia, significaría un retroceso y volver a niveles que no se veían en el país hace más de 7 años”.

Es decir los otros “competidores se enfrentarían a nuevas dificultades para crecer o incursionar en mercados afectados por mayores barreras de entrada y mayor poder de mercado”.

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Los consumidores

Sobre los usuarios o clientes de estas dos aerolíneas, la Autoridad Aeronáutica explicó “los consumidores podrían verse perjudicados en la medida en que el ente integrado (Avianca, Viva Air y Viva Perú) tendría más facilidades, incentivos y menores riesgos al aumentar sus precios, reducir frecuencias, cancelar rutas o reducir servicios complementarios, entre otros”.

El comunicado oficial también explicó que la competencia “es un derecho de todos que supone responsabilidades. Las autoridades encargadas de autorizar integraciones empresariales tienen el deber legal y constitucional de proteger al mercado, la libre competencia económica y, sobre todo, a los consumidores”.

Respuesta de Viva

Viva, en un comunicado oficial, manifestó que recibió la noticia con sorpresa y que la autorización de su alianza con Avianca hubiera constituido un respaldo a la continuidad del ‘Modelo de Bajo Costo en la región’”.

Además, señaló que seguirá “revisando alternativas que nos presentan, dado que esta alianza es necesaria para la continuidad de Viva”. Según la compañía, la aerolínea es fuente de trabajo de más de 5.000 colaboradores directos e indirectos.

Finalmente, Viva anuncia que seguirá operando pese al difícil “entorno macroeconómico que enfrentamos, comprometidos con promover la inclusión aérea en Colombia y la región, de la mano de nuestro modelo ‘Súper Bajo Costo’ que ha generado mayores niveles de conectividad y desarrollo para el país y la región”.

En el aeropuerto El Dorado avanza una prueba piloto de este tipo de identificación, que consiste en que los pasajeros puedan validar sus respectivos viajes sin presentar documentos físicos.

Las pruebas empezaron en julio de 2022. Durante este proceso han sido incorporados más de 21 mil viajeros al sistema biométrico y se estima que a diario unas 300 personas utilizan esta tecnología.

Avianca y Viva, junto a Idemia, empresa que ha hecho el acompañamiento técnico, desarrollaron un portal de enrolamiento remoto que permite a los pasajeros realizar el proceso desde cualquier lugar.

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Aviacionline, medio de comunicación especializado en aviación, señaló que antes de fin de año las aerolíneas Ultra Air y Wingo se sumarían a este plan piloto.

“Esto se suma al desarrollo tecnológico que se ha venido implementando en los últimos años para facilitar el tránsito de los pasajeros por la terminal”, señala el comunicado oficial de OPAIN, empresa administradora de El Dorado.

Además explicaron que el plan cuenta con 28 máquinas VeryPax para el ingreso a las salas de espera, 46 módulos de auto check-in, 19 máquinas de self bag drop y pasillos de preseguridad con biometría facial.

OPAIN afirmó que “la tecnología es un elemento diferenciador en materia de competitividad, por esto estamos trabajando para implementar la validación biométrica en procesos de pre-seguridad y abordaje.

Imagen: geralt

Cientos de vuelos han sido cancelados a causa del paro de pilotos de Avianca. Debido a esto, el transporte terrestre se ha convertido en la solución para que las personas puedan completar sus viajes y retornar a casa.

De acuerdo con un comunicado de Pinbus.com, plataforma de compra de pasajes de transporte terrestre, en estos momentos los buses aparecen como la mejor alternativa, pues comprar un pasaje de avión para ir de Bogotá a Medellín, por ejemplo, puede estar costando más de 500.000 pesos por trayecto. 
Según Alejandro Zuluaga, gerente comercial de Pinbus.com, “se ha visto un incremento de más del 30% en las ventas de pasajes por medio de nuestra plataforma en los últimos dos días. Las agencias de viajes han aumentado considerablemente el número de solicitudes de transportes intermunicipales a causa del paro”.

Las rutas con mayor demanda son las que conectan a Bogotá desde ciudades como Barranquilla, Medellín, Cali, Bucaramanga y Cartagena. Pinbus.com tiene acuerdos comerciales más de 20 empresas de transporte. En la actualidad, es la empresa de venta de pasajes de bus por Internet más grande del país. Este año esperan movilizar más de 200.000 pasajeros y esta situación los acerca a la meta.

Pinbus pone su servicio a disposición de pasajeros de Avianca

“Entendemos que para Avianca es una situación complicada ya que hay un malestar muy grande por parte de sus clientes. Por eso queremos ofrecerles nuestro servicio de transporte intermunicipal vía Pinbus.com y transporte de grupos para ayudar a movilizar a los miles de pasajeros que están buscando una solución para completar sus viajes”, Afirma Zuluaga

Algunas de las empresas de las que los pasajeros interesados podrán adquirir los servicios son: Berlinas del Fonce, Expreso Bolivariano, Expreso Brasilia, Rápido Ochoa, Unitransco, Coomotor, Copetran, Flota Occidental, Empresa Arauca, Omega, Libertadores, Flota Magdalena y AS Transportes, entre otras

Imagen: Pixabay, Pixabay.

Las mascotas son cada vez más importantes en las vidas de muchas personas. Por esto, es normal ver perros o gatos que van a la escuela, tienen servicios de medicina especializados o reciben cuidados de belleza como cualquier otro miembro de una familia. Otra escena común es ver a la mascota viajando en avión con su dueño, por eso hoy les queremos contar cuáles son las principales restricciones y recomendaciones si es que quieren volar con su mejor amigo.

Muchas aerolíneas se han encargado de facilitar este tipo de viajes. Entre las compañías principales se encuentran Latam, Viva Colombia y Avianca. Las reglamentaciones pueden variar dependiendo del destino, la aerolínea que elijas y el tamaño y tipo de mascota que desees llevar contigo.  Es recomendable que antes de viajar consultes con la aerolínea que vas a usar.

Recomendaciones

-En la mayoría de aerolíneas debes solicitar el servicio con mínimo 48 horas de anticipación al vuelo. Esto con el fin de garantizar que haya cupo en la aeronave. En muchos casos el número de mascotas que pueden viajar en cabina es limitado.

-Puedes comprar anticipadamente el servicio para el transporte de mascotas en cabina en las oficinas de venta o agencias de viajes. También puedes adquirirlo al hacer tu reserva o 24 horas antes de la salida del vuelo, o puedes hacer efectiva la compra a través del servicio de call center.

-Debes cumplir con los requisitos sanitarios del origen, lugares de conexión y destino, según corresponda. Además, debes portar el certificado de inspección sanitaria emitido por la autoridad de cada país.

Requisitos básicos

-La mayoría de las aerolíneas aceptan perros y gatos. Sin embargo, existe un mínimo de edad de ocho semanas. Esto por seguridad para las mismas mascotas. El mínimo de edad puede depender del país de destino.

-Tener el carné de vacunación vigente.

-Certificado expedido por un veterinario en el que se especifique raza, edad y tamaño y además si es apto para viajar. Recuerda además tener el maletín o guacal para transportar a tu mascota.

Si quieres llevar a tu mascota en cabina

Debes tener en cuenta que para poder llevar a tu perro o gato contigo en cabina es necesario que se cumplas las siguientes especificaciones.

Para empezar, es necesario que exista espacio suficiente para acomodarlo debajo de la silla ubicada en frente de ti. El peso de tu mascota (incluido su maletín), debe ser de máximo 20 kilogramos con una altura de 20 centímetros. El precio de este servicio en vuelos nacionales de Avianca oscila entre los 50.000 y 60.000 pesos colombianos. Para vuelos internacionales el valor es de 100 o 125 dólares aproximadamente.

En el caso de Latam, los menores de 12 años que viajen solos no pueden llevar mascota en la cabina de avión. Tampoco lo pueden hacer los pasajeros que lleven dispositivos respiratorios para insuficiencia crónica de naturaleza respiratoria o cardíaca.

Mascotas que deben ir en la bodega

Tu mascota podrá ser transportada en bodega si cumple con las siguientes condiciones. Para vuelos de duración no mayor a cuatro horas, el peso máximo de la mascota puede ser de 20 kilogramos. Para vuelos de cuatro a cinco horas de duración el peso máximo suele ser de 10 kilogramos.

Es importante tener en cuenta el tamaño del contenedor, pues debe permitirle a la mascota en cualquier momento, pararse, girar y acostarse con facilidad y de manera natural. La tarifa de este servicio a nivel nacional es de 150.000 pesos colombianos aproximadamente. Para vuelos internacionales el valor aproximado es de 150 dólares. Ten en cuenta que en Viva Colombia no se pueden transportar mascotas en bodega. Las mascotas que no cumplan con estas especificaciones pueden ser transportadas a través de los servicios de carga de las aerolíneas.

Ahora estás listo para empacar maletas y dar un paseo con tu mascota. Recuerda consultar las normativas dependiendo de tu lugar de origen, destino y por supuesto la aerolínea en la que decidas viajar. Aquí puedes encontrar la información de Avianca, Latam y Viva Colombia.

imagen: Captura de Pantalla

La medida se hará efectiva a partir del 19 de julio en todos los vuelos a Estados Unidos. Esta información suscitó comentarios en el público acerca de una supuesta prohibición de computadores portátiles y tabletas en los aviones hacia ese país. Sin embargo, sí se puede viajar con cualquier equipo electrónico permitido hasta el momento.

Eso sí, debido a que se incrementarán los controles a partir del miércoles, se recomienda llegar con mínimo tres horas de antelación al vuelo hacia Estados Unidos. Los controles adicionales se harán directamente en sala a los viajeros antes de abordar el avión.

Una medida para evitar la prohibición de los computadores a bordo de vuelos a Estados Unidos

De acuerdo con una nota Reuters publicada en Fortune, el departamento de seguridad nacional (DHS) envió una solicitud a las aerolíneas alrededor del mundo para informar acerca de los nuevos controles. Estos incluyen detección de pasajeros en los aeropuertos de origen, protocolos de seguridad adicional en los alrededores de las aeronaves y áreas de pasajeros, así como revisión canina. Estos cambios afectarán 325.000 pasajeros en cerca de 2.000 vuelos comerciales con destino Estados Unidos.

Con estos protocolos de seguridad adicionales se busca que no se expanda la prohibición de porte de computadores portátiles en los vuelos hacia Estados Unidos. Esta prohibición afectaba a varias aerolíneas de Oriente Medio.

Ahora, las aerolíneas tendrían que implementar nuevos controles de detección de explosivos a partir del 19 de julio y tendrían 120 días adicionales para cumplir con otras medidas de seguridad, incluida una revisión mejorada a los pasajeros.

De acuerdo con El Espectador, en palabras de Alfredo Bocanegra, director de la Aerocivil, se revisarán signos de alteración en los dispositivos. Por ejemplo, en el caso de que haya rayones recientes en tornillos o en las carcasas plásticas del equipo. También se revisarán pesos excesivos, olores inusuales u otros signos de alteración. En caso de que estos se encuentren, no se podrá transportar el dispositivo a bordo de la aeronave. Además, si el equipo tiene una carcasa plástica protectora, esta deberá poder retirarse. En caso contrario, tampoco se podrá transportar.

Imagen: Amy Goodman (vía Flickr). 

Hace algunos años interactuar con un servicio automatizado era una mala experiencia. La mayoría necesitaba unos códigos que uno debía aprender para que la comunicación fluyera. El problema es que los humanos no estamos acostumbrados a escribir ni a expresarnos como robots.

Los chatbots comenzaron a hablar nuestro idioma

Hace un poco más de un año Messenger anunció la llegada de chatbots a su plataforma. Algunos meses después este ya contaba con más de 11.000 bots. Actualmente existen más de 100.000 bots dentro de la plataforma, de acuerdo con Marketing Land.

Con el desarrollo de la inteligencia artificial los chatbots ha comenzado a ‘pensar’. Esto significa que ahora no solo entienden mejor lo que decimos sino que aprenden de ello.

Así, ahora podemos comunicarnos con los chatbots como si fueran un humano y podemos estar seguros de que nos entenderá.

De hecho, los esfuerzos de Facebook en cuanto a la inteligencia artificial han llegado a desarrollar un asistente personal llamado Messenger M. Este ayuda a los usuarios a conversar y solicitar servicios sin salir de la ventana de conversación. Es decir, en cierto modo nos curan la pereza.

Por ejemplo, si un usuario necesita pedir un servicio de Uber no tendrá que abrir la aplicación, pedir un servicio a determinada dirección y todos los demás pasos que se necesitan.

Esta semana TechCrunch informó que Messenger M comenzó a hablar español. Por el momento solo para los usuarios en México y Estados Unidos. Así, el asistente detecta el idioma y va sugiriendo acciones de acuerdo con la conversación. Por ejemplo, si un usuario le pregunta a otro “¿cuánto te debo?”, Messenger M te sugerirá aplicaciones de pago o envío de dinero.

La nueva herramienta de los negocios

Pero volvamos al tema de los chatbots para cuentas de negocios. Facebook ha trabajado por impulsar esta herramienta para sus perfiles de negocios. Por ejemplo, en la conferencia para desarrolladores F8, la compañía anunció la opción ‘Discover’. Con esta, los usuarios de Messenger podrán conocer los perfiles de negocios (tanto con bots como sin bots). Esto, con el fin de promover esta plataforma de comunicación.

Los chatbots en Colombia

En Colombia varias empresas han comenzado a darse cuenta de las ventajas de los chatbots. Así, hace poco Avianca presentó su chatbot Carla. Este permite a los clientes de la aerolínea hacer check in, conocer el estado del vuelo o los itinerarios. Más adelante, le envía notificaciones a los usuarios sobre su vuelo y recordatorios para que no deje su pasaporte, entre otros.

También, recientemente el Banco Falabella anunció a Sofía, su chatbot. De esta forma la entidad responderá inmediatamente las solicitudes más habituales de los clientes como: dónde está la oficina más cercana, cuánto vale la cuota a cancelar, cuál es la fecha límite del pago de una factura e incluso las ofertas vigentes de comercios aliados. Incluso, Sofía puede bloquear la tarjeta de crédito del cliente que lo solicita luego de la autenticación de sus datos.

Los chatbots permiten hacer transacciones desde la aplicación de chat incluida en muchos planes de datos

Como vemos, algunos estos servicios prestados por los chatbots pueden averiguarse en las páginas web de las empresas. Sin embargo, la facilidad de tenerlos a la mano es lo que asegurará el éxito de estas herramientas. Además, muchas personas no cuentan con planes de datos que les permitan navegar y poder hacer transacciones desde esta herramienta puede ser decisivo.

Imágenes: JIRAROJ PRADITCHAROENKUL (vía iStock), Facebook y captura de pantalla ENTER.CO.

Los pasajeros de Avianca ya no tendrán que apagar sus equipos electrónicos móviles durante el despeje y el aterrizaje. Si están a bordo de las aeronaves Airbus A330 y aviones de la familia A320 (A321, A320, A319 y A318), así como ATR-72-600, como informó el sitio web Pulzo, podrán mantener activo el ‘modo avión’ durante todo el recorrido.

Debido a que para muchos usuarios es incómodo apagar sus equipos móviles durante el vuelo, Avianca quiere que sus usuarios continúen las actividades que realizan para su trabajo o entretenimiento personal en sus dispositivos móviles.

El presidente de Avianca, Fabio Villegas, afirmó “tras un trabajo conjunto de expertos de la Aerolínea con representantes de los entes rectores de la aviación civil y las casas fabricantes de los aviones habilitados, Avianca fue avalada para el uso de dispositivos electrónicos portátiles a bordo de las aeronaves, lo cual constituye un importante avance en materia de servicio en vuelo”.

Imagen: JTOcchialini (vía Flickr). 

Pocos tienen la suerte de soñar con un viaje, sacar la billetera y pagar los tiquetes. Pero, por fortuna, gracias a LifeMiles, todos tenemos la oportunidad de acortar la espera entre el momento de planear un viaje y el momento de abordar el avión.

¿Cómo es esto posible? Gracias a las decenas de posibilidades que ofrece LifeMiles para acumular millas. Estas no solo se obtienen volando en cualquier vuelo de Avianca o cualquier otra de las 28 aerolíneas que pertenecen a Star Alliance. También se pueden conseguir haciendo cualquier compra con tarjetas de crédito, con estadías en hoteles participantes, alquilando vehículos o incluso haciendo mercado en Éxito o Carulla, pues los puntos de estos supermercados pueden ser convertidos en millas.

Hay decenas de maneras posibles de hacerlo: comprando en tiendas en línea tan reconocidas como Apple Store y Macy’s; facturando equipaje adicional en un vuelo de Avianca, comprando desde carros hasta colchones o suscribiéndose a revistas. La página LifeMiles.com tiene un completo catálogo de todas las maneras para obtener más millas.

A la hora de redimir las millas, el programa es igualmente flexible. No solo es posible hacerlo en cualquiera de las 28 aerolíneas de Star Alliance, que cubren cientos de destinos en los cinco continentes. Adicionalmente es posible conseguir ascensos y acceso a salas VIP –¿quién no disfruta volar en Clase Ejecutiva y esperar en una sala ‘con todas las de la ley’?–, o alquilar automóviles.

Además, los usuarios de LifeMiles tienen la opción de transferirle sus millas a alguien más, o pueden donarlas para hacer que personas de escasos recursos de toda Latinoamérica puedan volar a recibir la atención médica que necesiten por cuenta de Avianca. Se pueden donar millas al Banco de Millas, que en 2012 benefició a 389 personas de escasos recursos que requerían asistencia médica.

Todo se puede hacer a través de la página web LifeMiles.com. Las transacciones son rápidas y eficientes, y la interfaz es intuitiva y fácil de usar. El usuario puede sentirse confiado que en todo momento podrá hacer sus redenciones, acumulaciones y transferencias desde su casa, sin problemas y de forma rápida.

Y si necesita más ayuda, las líneas telefónicas de Avianca alrededor del mundo están dispuestas a atenderlo 24 horas al día, 7 días a la semana. Por todo eso, LifeMiles fue el ganador de la categoría ‘Mejor programa de redención’ en las Américas en los Freddie Awards, el reconocimiento más antiguo y prominente para los programas de viajero frecuente en todo el mundo.

Los ejecutivos tienen que trabajar durante sus viajes de negocio; eso ya es una realidad. La cabina de un avión es una opción para tener un espacio relativamente calmado, en el cual se pueden adelantar algunos pendientes. Además, durante las conexiones, también se puede aprovechar el tiempo para responder correos y redactar algún documento. Pero para aprovechar de mejor manera los viajes, es necesario tener en cuenta una serie de consejos y recomendaciones.

1. Asegure el acceso a internet

Lo de siempre; según Mashable, es recomendable tener en cuenta las restricciones de internet en los aeropuertos y, obviamente, en los aviones. A veces, a pesar de contar con la contraseña, el computador o el teléfono inteligente no se conecta. Seguro que eso le ha pasado a más de uno. Sobre el problema de la falta de internet ya hablamos en una nota pasada. Sin embargo, no falta resaltar que hay que tener un ‘plan b’ de conectividad, sobre todo si de ella depende que se pueda trabajar.

2. Sea estratégico con la energía

Otro de los problemas que enfrenta el trabajador móvil es la energía. Es recomendable siempre tener ‘entre ojos’ un enchufe de corriente. Cargar el computador, así sea por un par de horas, puede hacer una gran diferencia. También puede ganar algún tiempo extra de carga si hace cosas sencillas, como desactivar el Bluetooth de sus dispositivos, poner al mínimo el brillo de la pantalla o apagar las luces del teclado de su laptop. Tenga a la mano además un convertidor de voltajes en caso de que lo necesite. Recuerde que no todos los países usa el mismo estándar de tomacorriente y de energía eléctrica.

Para los dispositivos móviles, hay soluciones más portátiles. El XD Design Solar Window Charger o cualquier otro dispositivo solar permite usar el sol para cargar cualquier dispositivo móvil (siempre y cuando sea USB). Hay cubos de poder –como el Energizer XP18000A– que le pueden dar una segunda vida a su celular o a su tableta. Tener uno de estos en el maletín puede ser la diferencia entre terminar de mandar un correo y quedarse sin pila mirando al techo.

3. Descargue lo que pueda

La nube ya es una realidad en las empresas. El empleado viajero tiene que tener en cuenta que es necesario descargar los archivos de antemano. Tampoco sobra activar Gmail Offline, o bajar todos los correos del servidor para poder tramitarlos en el avión. Si sus documentos están en la nube, también debe bajarlos a su disco duro si quiere trabajar durante su vuelo.

Todo esto se puede resumir en una palabra: planeación. Si se hace bien, el viaje seguramente será mucho más productivo. Tenga en cuenta esos momentos muertos en los que no podrá trabajar: las filas, el despegue y al aterrizaje son tiempos en los que no se puede tener el computador encendido. En ocasiones podrá usar su móvil, pero lo más probable es que no pueda ser igual de eficiente que con una laptop.

¿Qué otras recomendaciones tienen para los viajeros productivos?

Como lo pueden ver en el video que compartimos a continuación, con la ayuda de la aplicación móvil oficial (iOS/Android) y el sitio web de la aerolínea, los usuarios pueden adquirir sus pasajes, consultar el estado o el itinerario de su vuelo y hacer check-in para evitar filas en el mostrador del aeropuerto.

Sin más preámbulo, les presentamos las herramientas con las que podrá mejorar su experiencia de vuelo cuando viaje con Avianca.

http://vimeo.com/69318966

Avianca es la aerolínea más grande de Colombia y, tras la fusión con TACA, posiblemente es la más importante de Latinoamérica. Pero más allá de unas palabras escritas en un papel, la grandeza de Avianca se puede ver en las impresionantes cifras que maneja la compañía.

Y no estamos hablando de números financieros, sino de cosas tangibles que los viajeros podrán disfrutar y aprovechar. La fusión entre Avianca y TACA dejó grandes beneficios para que los pasajeros y los clientes vean a la organización como un facilitador de negocios y como una forma de escaparse de la realidad con unas vacaciones.

Entre Avianca y TACA hay 176 años de experiencia empresarial. Avianca ya va a cumplir 94 años de operación ininterrumpida, mientras que TACA llegó a 82 primaveras. Las dos aerolíneas sobrevivieron las dos guerras mundiales y se mantuvieron a la vanguardia de los avances tecnológicos tanto en la tierra como en el aire. Hoy, TACA es parte de Avianca, dejando un solo nombre con la responsabilidad de mantener el legado de dos grandes empresas.

Durante 2012, las aerolíneas pertenecientes al holding de Avianca transportaron 23,1 millones de pasajeros. Esto es la mitad de Colombia más uno que otro primo, o toda la población de Australia que llegó a las 23 millones de personas en abril de 2013. El grupo de aviones de Avianca también podría darle una vacación a los 23 millones de subempleados y desempleados que hay actualmente en Estados Unidos.

“La imagen de la nueva Avianca estará presente en más de 160 aviones, 14 mil sillas a bordo, 214 puntos de venta, 100 aeropuertos, más de 20 salones VIP, salas de abordaje en 25 países”, aseguró la compañía a través de un comunicado de prensa. Estas son cifras tangibles, lejos de los indicadores complejos del mundo financiero.

Unas de las compañías insignias de Colombia ya vuela a más de 100 destinos en 25 países; esto significa que 5.100 vuelos despegan semanalmente. Además, por medio de las aerolíneas de Star Alliance, se puede contabilizar unos 21.900 vuelos diarios. El destino más lejano es Barcelona, seguido por la capital de España. Para atender esas distancias, Avianca tiene los modernos A330, unos aviones cómodos, seguros y agradables para pasar las 10 horas que dura el vuelo.

La esencia de Avianca son sus aviones. Actualmente, la compañía cuenta con 151 aeronaves, entre las que se destacan el Airbus A330 mencionado anteriormente y A320. Pero, siguiendo esa línea de modernización que ha caracterizado a la compañía durante toda su historia, ya se hicieron los pedidos para comprar los nuevos aviones.

Desde Europa llegarán los Airbus A320neo, así como nuevas aeronaves con ‘sharklets’, -una modificación en la punta del ala que reduce el consumo de combustible en 4%-. Para atender los clientes de carga, Avianca adquirió cuatro nuevos A330-200, con capacidad de 68 toneladas cada uno. Para las rutas más cortas dentro de Colombia, llegarán 15 ATR72-600, y existe una opción de compra para hacerse con 15 unidades más. Finalmente, para completar la extensa titular, Avianca compró 15 Boeing 787 Dreamliner. 

Pero los aviones tienen que llegar a algún lado. Actualmente Avianca tiene módulos para hacer check-in automático en 36 diferentes aeropuertos. Además, siempre está presente la opción de hacer el web check-in desde la casa u oficina. En Bogotá, además, hay una sala VIP de 2.000 metros cuadrados que cuenta con bebidas, pasabocas, entretenimiento para los niños y Wi-Fi gratis. En las otras ciudades como Cartagena, Cali, Barranquilla y Medellín, Avianca está en proceso de adecuar sus salas VIP para atender de la mejor manera a sus clientes.

Y así como la comunidad le ha entregado mucho a Avianca, la compañía está buscando diferentes maneras para ayudar. El programa de LifeMiles permite que sus socios puedan donar millas para que la gente de escasos recursos pueda volar y recibir asistencia médica. Durante 2012, 389 personas de toda Latinoamérica pudieron recibir esta atención.

Y en términos del medio ambiente, Avianca modernizó 14 aeronaves Airbus para que sean más amigables con la naturaleza. Por medio de diferentes mejoras tecnológicas, se logró reducir la emisión de CO2 y NOx (óxidos de nitrógeno) en más del 20%.

La forma en como los aviones realizan sus maniobras se ha mantenido vigente desde el momento en que los hermanos Wright hicieron el aeroplano. La física que envuelve el vuelo no cambia, pero los tiempos y las necesidades de quienes necesitan viajar sí. Por eso Avianca, la primera aerolínea colombiana, ha cambiado su flota innumerables veces para la comodidad y seguridad de los pasajeros y para el cumplimiento de estándares comerciales los cuales hacen de esta aerolínea una de las más innovadoras del mundo.

En la flota de ‘Aerovías del Continente Americano’ –acrónimo de Avianca- han pasado varios modelos icónicos de la aviación, como el Boeing Jumbo 747 que estuvo operando hasta 1995. Las necesidades han cambiado y además de prontitud y cumplimiento el viajero requiere de ciertos aditamentos que hace algunos años habrían sido inconcebibles, como un puerto de carga para dispositivos móviles. Actualmente, Avianca tiene una flota de 72 aviones, y otros tantos que aun no se han entregado o están en proceso de entrar a operar, como los nuevos ATR 72-600.

En París se hizo entrega del primero de 15 aviones ítalo-franceses de la empresa ‘Avions de Transport Régional’ (ATR). Los modelos que componen la flota actual de Avianca son los Airbus A330-200, A320-200, A319-100, A318-100; los Fokker 50 y una sola unidad –hasta el momento- de los ATR 72-600.

Los Grandes: Familia Airbus

Airbus es una empresa europea de aeronáutica y aeroespacial, que desde el año 2011 es el mayor fabricante de aviones y equipos aeroespaciales del mundo. La mayor parte de la flota de Avianca la conforman cuatro modelos de la empresa europea. En los hangares de la aerolínea colombiana descansan los Airbus A330-200, A320-200, A319-100 y A318-100. Los primeros dos modelos son los más grandes, el A330-200 cuenta con dos motores General Electric o Pratt & Whitney, dependiendo de la configuración.

El A330-200 tiene una distribución de 30 sillas en clase ejecutiva y 222 sillas en clase turista y alcanza 880 kilómetros por hora con una autonomía de vuelo de 12.500 kilómetros. Esta aeronave tiene la capacidad de llegar hasta los 12.500 metros de altura. Con el tanque lleno, este modelo podría ir de Colombia a Australia sin ninguna escala, una distancia bastante considerable. Sin embargo, la ruta más lejana que tiene Avianca es hasta Barcelona, España.

El Airbus A320-200 es un avión comercial con motores a reacción, de fuselaje estrecho y de corto a medio alcance. El modelo que utiliza Avianca es el A320-200, el cual tiene una autonomía de vuelo de 4.600 kilómetros con 150 pasajeros a bordo -12 de ellos en clase ejecutiva- lo que quiere decir que podría cubrir distancias como Cali – Nueva York sin ninguna escala. El techo de servicio del A320 llega hasta los 11.900 metros con una velocidad máxima de 846 kilómetros por hora. Los dos últimos modelos de la organización europea, los A319 y A318, son los hermanos menores del A320.

De hecho, el A319 es una versión recortada de su hermano mayor. Ambos están concebidos para distancias de mediano y corto alcance. El A319 de Avianca tiene capacidad para 120 pasajeros, 12 de ellos en clase ejecutiva. Este modelo tiene la misma capacidad en el tanque de combustible que el A320, y siendo una versión algo más pequeña tiene más autonomía: 4.900 kilómetros desde el punto de origen hasta el destino sin hacer escala.

El Airbus A318 es el miembro más pequeño de la familia, por lo que se le ha llamado ‘Mini-Airbus’ o ‘Baby-bus’. Esta aeronave es un derivado del A319 pero con 3 secciones de fuselaje menos, lo que hace que sea seis metros más corta y 14 toneladas más liviana que su predecesor. Al tener menos longitud, tiene un estabilizador vertical más alto que el resto de la familia A320. Avianca tiene el modelo A318-100 que cuenta con 100 sillas, 88 en clase turista y 12 en clase ejecutiva, con una autonomía de 4.100 kilómetros  y con un techo de servicio de 11.900 metros. Alcanza una velocidad máxima de 846 kilómetros por hora.

Los pequeños: Fokker 50

El Fokker 50 es un avión de dos motores turbohélice. Su función es el transporte de pasajeros en vuelos regionales y cortos. Avianca posee aviones de este modelo equipados con 52 sillas, y con la carga completa -5.500 kilogramos- tiene una autonomía de 2.200 kilómetros a una velocidad de 530 kilómetros por hora.

Los vuelos del Fokker funcionan entre distancias regionales donde no es necesario un avión de grandes proporciones.

El nuevo: ATR 72-600

El ATR 72 es un avión comercial propulsado por dos motores turbohélice para viajes regionales y trayectos de corta duración construidos en Francia e Italia por ATR. Desde su lanzamiento en 2007, el ATR 72-600 es uno de los aviones de vuelos regionales más vendidos en el mundo.

Es un tipo de aeronave que se adapta muy bien a aeropuertos como los de Popayán, Tumaco, Manizales y el de Pasto. El valor agregado del ATR 72-600 es su buen comportamiento en los aeropuertos con pistas de aterrizaje cortas.

Tanto en el despegue como en el aterrizaje, esta aeronave está equipada con tecnología que le permite operar normalmente en las pistas pequeñas. El avión es operado por dos tripulantes, y tiene una capacidad máxima de 74 pasajeros. La máxima altura que alcanza es 7.600 metros y tiene una autonomía de 1.650 kilómetros a una velocidad máxima de 511 km por hora.

La tecnología se ha convertido en una herramienta imprescindible a la hora de hacer cualquier actividad de la vida cotidiana, más aun cuando se trata del tema de los viajes. Tener que cargar el pasabordo de un lado a otro, hacer largas filas en el aeropuerto o esperar horas en salas de espera poco cómodas, son situaciones que se pueden evitar si usted decide elegir aerolíneas como Avianca para hacer sus viajes.

Avianca reconoce que la conectividad es una de las mayores exigencias de los viajeros en la actualidad. Por eso les presentamos cinco razones tecnológicas por las que vale la pena viajar con esta aerolínea.

Avianca móvil

Con el paso del tiempo los smartphones se han convertido en aliados cruciales de los viajeros y turistas alrededor del mundo. Si usted es un amante de la tecnología y viaja con Avianca le recomendamos descargar la aplicación oficial de la aerolínea (iOS/Android).

Este servicio permite que los usuarios accedan al servicio de check- in, cambien su silla, actualicen su número LifeMiles para acumular millas e incluso permite que obtengan rápidamente su pasabordo con el que podrán acceder a los puntos de control en el aeropuerto.

Así mismo, la aplicación móvil de Avianca cuenta con una categoría en donde se pueden consultar el horario y estado de los vuelos y otra sección en la que es posible tener acceso a la información de las oficinas de venta de la aerolínea en todo el mundo.

La app móvil de Avianca puede ser descargada de forma gratuita en las tiendas de aplicaciones de Apple, Android, Windows Phone y BlackBerry.

Web Check-in

Para los usuarios que no son muy amantes de los smartphones o los dispositivos móviles, Avianca ofrece el servicio de check-in a través de su sitio web. Cabe recordar que este proceso solo se puede hacer 24 horas antes de la hora programada para el despegue. Para utilizarlo, usted tiene que seguir los pasos que le indicamos a continuación:

• Ingresar a la página web y dirigirse a la opción Web Check-in.
• Aceptar los términos y condiciones e indicar si se trata de un vuelo nacional o internacional.
• Seleccionar la fecha de salida e ingresar el tipo de identificación y el número de reserva.
• Verificar la información de su viaje y hacer los ajustes correspondientes.
• Imprimir el pasabordo o enviarlo a su correo electrónico.

Sala VIP de Avianca

No hay nada más tedioso que esperar por horas a que salga un vuelo en el aeropuerto. Por eso, si usted es una persona que viaja continuamente puede estar interesado en hacer parte del programa de viajero frecuente LifeMiles, que le ofrece la posibilidad de acceder a la Sala VIP de la aerolínea, que está ubicada en el último piso del nuevo muelle internacional de El Dorado.

En este lugar es posible tener acceso a espacios de trabajo que cuentan con Wi-Fi, conexiones para portátiles, tabletas y cuenta con computadores y teléfonos para hacer llamadas locales. Además, la sala VIP tiene una zona de entretenimiento con pantallas de televisión que ofrecen acceso a canales de noticias, deportes y documentales. Para los niños, hay un lugar especial que tiene varias consolas, como el PlayStation 3 y el Xbox 360. Además, las bebidas y los pasabocas, como sanduches, las famosas achiras y maní, son totalmente gratis.

Entretenimiento a bordo

Avianca ofrece muchas opciones para que los viajeros que hacen largos trayectos puedan entretenerse durante su viaje. Gracias a las pantallas individuales que están ubicadas detrás de los asientos, los usuarios pueden acceder a contenidos de audio, video o incluso juegos para pasar un tiempo agradable a bordo del avión.

En el caso de los contenidos de video, usted podrá encontrar películas, series de televisión, videos musicales, documentales, contenidos para niños o relacionados con los negocios y la tecnología.

Para el tema de audio, Avianca ofrece a los usuarios un catálogo de música dividido por géneros musicales para que elijan los que sean de su preferencia. En esta categoría también hay música para entretener a los niños.

Conexión de energía en los asientos

Una de las peores pesadillas de los viajeros durante trayectos largos puede llegar a ser quedarse sin batería en el computador o en el dispositivo móvil que los entretiene en el camino.

Teniendo en cuenta esta necesidad, Avianca incluyó en sus aviones puertos USB para cargar los distintos dispositivos electrónicos que los usuarios lleven con ellos y además, entre los asientos ubicó un tomacorriente para que puedan recargar sus portátiles o móviles sin problema.

El entretenimiento a bordo es uno de los factores más importantes a la hora de escoger una aerolínea. Los vuelos largos pueden ser engorrosos y desgastantes, pero con una buena película o varios capítulos de una serie, el trayecto seguro será muy placentero. Con eso en mente, Avianca se ha puesto la misión de ofrecer uno de los mejores sistemas de entretenimiento a bordo.

Anteriormente, las aerolíneas solo tenían televisores compartidos. Si se acuerdan, antes de las pantallas planas, los aviones contaban con televisores de tubos anclados al techo, que imposibilitaban que cada pasajero viera lo que quisiera. Esto, además de ser visualmente curioso, planteaba problemas de contenido.

Como los televisores estaban colgados en la parte superior de la cabina, los pasajeros veían la misma película al mismo tiempo. Los niños, las mujeres y los hombres adultos tenían que ver la misma cinta, lo que restringía considerablemente los contenidos aptos para toda la audiencia. Era imposible poner películas con groserías o escenas violentas, y mucho menos contenido para adultos. Y tenía sentido; es mucho más importante proteger a los niños que darle gusto a algunos pocos.

Pero eso es el pasado. Hoy los aviones A330 y los A320 –y algunos otros más– tienen sistemas de entretenimiento independientes que permiten al pasajero escoger el tipo de contenido que quiere disfrutar. Avianca tiene uno de los catálogos más completos: hay películas nuevas y populares, así como filmes antiguos y clásicos.

Pero si lo suyo no es el cine, la aerolínea también tiene una buena selección de documentales, series de televisión y programas de actualidad. Una de las cosas más llamativas es que el sistema siempre tiene una versión actualizada del noticiero de RCN para mantener a sus pasajeros informados de las noticias de Colombia y el mundo.

Pero volviendo al cine, la selección de películas es muy completa. Hay comedias románticas, acción y suspenso. En otras palabras: será muy difícil que alguien no encuentre una película de su gusto.

Así como hay cine, el centro de entretenimiento de Avianca tiene música, juegos y el mapa con la ruta del vuelo. Esto puede ser uno de los aspectos más gratificantes y atractivos que hay. El pasajero parece entrar en un trance cuando va siguiendo el avión, píxel a píxel, minuto a minuto, kilómetro a kilometro. Además, se puede ver cuánto tiempo falta para llegar al destino, la velocidad del avión y hasta la temperatura exterior. Siempre genera confianza tener esos datos.

Pero más allá del sistema de entretenimiento, Avianca ha reconocido que con una oferta fija de contenido, no podrán satisfacer los gustos de todos los pasajeros. Por eso, la mayoría de los aviones en la flota tiene un enchufe para el computador y un puerto USB para cargar los dispositivos móviles. De esta forma, se puede garantizar que el usuario cuente con su propia librería de películas, series, libros y música durante todo el transcurso del trayecto.

Todo este conjunto de facilidades permiten que un viaje deje de ser un gasto en tiempo para convertirse en una inversión. Los niños podrán ver películas en una tableta, el hijo adolescente seguramente optará por una película de acción, la mamá podrá disfrutar de una comedia romántica y el papá sabrá que cuenta con la corriente para trabajar todo el viaje.

Y eso, en últimas, hace que se agradezca la inversión de Avianca en entretenimiento. Es un diferenciador importante que una familia completa pueda disfrutar un viaje sin tener que preocuparse por el entretenimiento específico de cada miembro. Los papás estarán tranquilos sabiendo que sus hijos tendrán contenido adecuado y que ellos podrán aprovechar para tener un tiempo para ellos.

Todos sabemos lo importante que es el servicio al cliente de una aereolínea. Este es necesario para que en medio del ajetreo de un viaje ‘relámpago’ de negocios o en unas vacaciones en las que no quiere preocuparse por nada, el usuario no este estresado con los pormenores. Un buen servicio al cliente tiene el objetivo de hacer que el cliente esté tranquilo y no tenga problemas con el equipaje y el vuelo. 

Además, ¿a quién no le gusta recibir una bebida en el vuelo y siempre poder llevar una pieza de equipaje con uno sin pagar? Tener acceso a los mejores aviones con las mejores comodidades y a un buen servicio. Todo eso es lo que ofrece Avianca y lo que la hace la aerolínea con el mejor servicio al cliente de Latinoamérica.

Avianca es la mejor alternativa para los clientes latinos, pues el pasado viernes 21 de junio se presentó la noticia de que Skytrax, un prestigioso sitio de internet que evalúa y escalafona aerolíneas y aeropuertos de todo el mundo, le dio un importante reconocimiento a Avianca: el premio a la “areolínea con el mejor personal de servicio en aeropuerto y a bordo en Suramérica”.

El sitio web realizó una encuesta entre más de 18 millones de usuarios y concluyó que en el tema de satisfacción al cliente, Avianca es la mejor de Latinoamérica. Este ranking representa a todo el personal de la aerolínea, tanto el de los aereopuertos como la tripulación de vuelo. Esto es bien importante, pues hay que destacar que un buen servicio no se ofrece únicamente mientras está volando o mientras se está abordando el avión. Una buena atención debe cubrir toda la experiencia del cliente con la aerolínea; desde que compra el tiquete hasta que llega a su destino.

La empresa informó que este premio es un reconocimiento al esfuerzo de los equipos de trabajo que hacen todo lo posible por ofrecer un servicio de calidad. Según lo que Fabio Villegas, presidente ejecutivo de la empresa, le dijo al diario El Colombiano, es muy importante que ese reconocimiento venga de los mismos usuarios.“Además confirma que estamos por el camino correcto, el [premio] nos anima a continuar trabajando en cada uno de los detalles que conforman la cadena de atención al cliente, con miras a mantener la lealtad con los clientes”, aseguró Villegas.

Skytrax es una de las referencias más importantes en la industria de las aerolíneas y sus premios son reconocimientos que tienen un gran peso internacional. Es un punto de referencia para los usuarios de todo el mundo, que quieren saber cuáles son las mejores opciones al momento de elegir una aerolínea. Sus encuestas son organizadas por expertos en el tema que buscan encontrar los mejores servicios en todo el mundo.

Este premio se suma a otros que ya ha recibido la aerolínea, como: “Mejor aerolínea de Centro y Sudamérica” y “la mejor sala VIP en la región de América Latina y el Caribe”. Además de varias nominaciones en los últimos años a “mejor aerolínea de Latinoamérica”. 

El 5 de diciembre de 1919 comenzó el largo camino que hoy tiene a Avianca como una aerolínea de vanguardia en Latinoamérica. Ese día , en la ciudad de Barranquilla, se constituyó la Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo (Scadta).  Fue una de las primeras aerolíneas del país, y nació gracias a una sociedad entre alemanes y colombianos.

El primer vuelo de Scadta no tenía pasajeros. Era un despacho de 57 cartas entre Barranquilla y la comunidad vecina en Puerto Colombia. Al mando del avión, un Junker F-13, estaba el piloto alemán Helmut Von Krohn.

Se trataba de una aeronave con 850 km de autonomía, 9,50 metros de ancho y 3,50 metros de ancho; podía transportar cuatro pasajeros, además de dos tripulantes. Fue el primer monoplano hecho totalmente de metal que fue destinado al servicio comercial.

Luego llegaron retos más grandes. El primer vuelo desde Barranquilla hacia el interior del país, siguiendo el Río Magdalena, duró ocho horas y tuvo cuatro aterrizajes de emergencia. A mediados de los años 20, Scadta inauguró sus primeras rutas internacionales hacia Estados Unidos y Venezuela. El 13 de julio de 1939, la empresa estableció el primero servicio de correo aéreo entre Bogotá y Nueva York.

En esa época, un tiquete de Barranquilla a Cartagena costaba $75; de Bogotá a Cartagena, $85; de Bogotá a Cartago, $35, y de Bogotá a Cali, $50.

Nace Avianca

La Segunda Guerra Mundial forzó a los socios alemanes en Colombia a salir del país,  y los accionistas germanos de Scadta prefirieron vender su participación a la empresa estadounidense Pan American.

Ese fue el primer paso para que naciera Avianca. Los nuevos accionistas de Scadta acordaron una fusión con el Servicio Aéreo Colombiano (Saco), una compañía competidora. El producto de la fusión, sellada el 14 de junio de 1940, se llamaba Aerovías Nacionales de Colombia (Avianca). El primer presidente de la nueva compañía fue Martín del Corral.

Bajo la nueva sombrilla, vino un gran periodo de expansión. Vuelos a los principales destinos de Estados Unidos y Europa a bordo de los mejores aviones de la época, así como adquisiciones de aeronaves icónicas como el Súper Constellation 1049L en 1951 o el Boeing 720 en 1961, y el honor de ser la primera aerolínea latinoamericana en operar un Boeing 737 (1968) y un Jumbo 747 (1976). De esta forma definieron su vocación de ser una aerolínea a la vanguardia, sintonizada con los avances tecnológicos y dispuesta a adoptarlos en servicio de sus clientes.

En 1981, la aerolínea abrió el Terminal Puente Aéreo en Bogotá, desde donde servía vuelos a Miami, Nueva York, Cali, Pasto y Montería. Contar con un terminal privado es algo que ninguna aerolínea colombiana había en la historia.

El crecimiento y consolidación de la empresa superaron un reto enorme luego de los hechos ocurridos el 11 de septiembre de 2001. En medio de la crisis global de la industria aeronáutica, Avianca se fusionó con SAM y ACES para crear la Alianza Summa. Sin embargo, en 2003 se decidió que los esfuerzos se encaminarían a la consolidación de la marca Avianca.

En ese mismo año, la compañía se acogió al denominado Capítulo 11 de la legislación estadounidense, que permite que las empresas en problemas operen  normalmente mientras reestructuran sus negocios.  Salió de esa condición en 2004. Sin embargo, ni en esos momentos difíciles la aerolínea dejó de innovar. En ese lapso, lanzó el primer portal transaccional de internet en Colombia.

Poco tiempo después, Germán Efromovich, un empresario brasileño, compró el 75 por ciento de las acciones de Avianca por 64 millones de dólares, según se anunció el 18 de marzo de 2004.  El 10 de noviembre del 2005, Efromovich compró el 25 por ciento que le faltaba.

Un nuevo tiempo

Desde entonces, Avianca está en medio de un proceso de acelerada expansión. Lo que inició en las épocas del Capítulo 11 como una operación de código compartido con el grupo TACA terminó en 2013 como una fusión, en la que las operaciones de la firma costarricense, junto con las de la ecuatoriana Aerogal y la colombiana Tampa Cargo, funcionan bajo la marca colombiana, en una nueva empresa llamada Avianca Holdings S.A..

De acuerdo con Fabio Villegas Ramírez, Presidente de Avianca Holdings, “La reunificación de las aerolíneas de Avianca Holdings S.A. en una sola marca comercial representa un importante avance en la consolidación de la oferta de vuelos y un desafío a la capacidad de servicio de Avianca”.

Hoy, la aerolínea cuenta con 151 aviones, 18.000 empleados, vuela a 100 destinos en 25 países de América y Europa y tiene 678 vuelos diarios. Hasta mayo de 2013, había movilizado a 23 millones de pasajeros y había abierto 15 nuevas rutas desde enero de 2012.

El celular puede ser el mejor aliado para viajar. En una nota pasada mostramos cómo es posible conseguir una conexión en medio de un viaje. Los teléfonos inteligentes, específicamente, son navajas suizas que se puede acomodar a casi todas las situaciones que enfrenta un viajero. Antes, durante y después de las vacaciones, el celular le podrá solucionar muchos problemas y agregarle valor a su viaje. Con las aplicaciones que presentamos a continuación, puede estar seguro que su viaje será más placentero y cómodo.

Antes del viaje

La etapa de planeación es lo más importante para unas vacaciones o un viaje de negocios. En la mayoría de los casos, comprar los tiquetes de avión y reservar los hoteles con suficiente antelación puede significar importantes ahorros. Con la aplicación de Kayak puede revisar los precios de los pasajes. El valor agregado de este servicio es que puede comparar los precios con otros sitios como Expedia y travelocity. Kayak tiene conexión con más de 100 aerolíneas. La aplicación está disponible para Android, iOS (iPhone/iPad), Windows y para el Kindle Fire. Otra opción interesante puede ser Skycannern (iOS/Android/otros), que también tiene una función similiar a la aplicación de Kayak.

Para reservar el hotel, se puede usar booking.com, servicio del cual ya hablamos, o varios otras aplicaciones para reservar hotel como Hotel Tonight (iOS/Android) o Jetsetter. Con un poquito de investigación, puede encontrar más aplicaciones que le ayuden a reservar un hotel o comprar un tiquete. Y si prefiere hacerlo desde un computador, contará con muchísimas más opciones.

Durante el viaje

Llegar a una ciudad desconocida es todo un reto. En algunas ocasiones hay barreras de idioma y en otras, simplemente no hay mucha información disponible. Anteriormente, me acuerdo que había que comprar las guías de Lonely Planet y cargar un pesado libro por todo el viaje. Hoy, internet ha convertido los viajes en una experiencia social. Aplicaciones como Tripadvisor (Android/iOS/WP) o MiNube  (Android/iOS) pueden guiar al viajero hacia los sitios más interesantes o a destinos escondidos.

Las dos aplicaciones recogen las opiniones de los usuarios y califican los diferentes locales según la popularidad. Además de restaurantes, hay museos, sitios de interés y lugares de ocio, cada uno con los respectivos comentarios de los usuarios.

También hay que tener en cuenta las aplicaciones ‘clásicas’. Google Maps, Nokia Here y Maps de iOS son fundamentales a la hora de planear rutas y encontrar lugares.

Después del viaje

Una de las cosas más gratas despues de viajar es poder recordar el paseo. Además, puede aprovechar para alardear frente a sus amigos y mostrar sus fotos. Flickr (Android/iOS), con su reciente rediseño, es una buena opción para montar sus fotos y compartirlas. Claramente, también existen las aplicaciones tradicionales como Facebook e Instagram para el manejo de imágenes.

Aparte de las aplicaciones mencionadas anteriormente, ¿qué otras aplicaciones conocen ustedes para mejorar un viaje?

La FAA (administración federal de aviación de Estados Unidos) podría estar aflojando las restricciones a los dispositivos electrónicos personales que usan los pasajeros de aerolíneas, según informa Reuters.

Se espera que el organismo de control sea flexible y cambie algunos lineamientos de la restricción para que algunos dispositivos electrónicos se puedan utilizar durante todas las etapas del vuelo. De ser aprobada esta nueva iniciativa, los equipos permitidos durante la etapa ‘crucero’ también se podrán utilizar durante el despegue y el aterrizaje. Lamentablemente, la regulación que cobija a los teléfonos celulares seguirá igual; apagados durante todo el trayecto.

Esta norma, establecida en la década de 1960, dicta que las compañías aéreas deben prohibir el uso de todos los dispositivos electrónicos hasta que el avión esté por encima de 10.000 pies de altura. No obstante, un estudio reciente -publicado por Fox News– demostró que un tercio de los pasajeros ha dejado encendido algún dispositivo móvil durante un vuelo.

“La FAA reconoce que los consumidores están muy interesados ​​en el uso dispositivos electrónicos a bordo de las aeronaves, es por eso que encargó a un grupo del gobierno y a la industria aeronáutica para examinar las cuestiones de seguridad y la viabilidad de modificar las restricciones actuales“, dijo la agencia en NBC news.

Parte de esta iniciativa es proyectada por los pasajeros, los cuales no creen en el enfoque sesentero de la FAA. Ellos no creen que un dispositivos electrónico como un reproductor de música pueda afectar la normalidad de un vuelo. La opinión anterior la comparte también el Dr. Joe Schewieterman, profesor de la Universidad DePaul, quien dio declaraciones a NBC News.