La industria de las apps de entrega a domicilio siempre ha estado pedaleando en un vacío legal, especialmente en lo que a derechos laborales de sus repartidores respecta. Uno de los motivos por los que empresas como Rappi o DiDi han podido crear este negocio con miles de “colaboradores” radica en que estas personas no cuentan con los mismos contratos y beneficios que otros trabajadores.

Sin embargo, esta semana se conoció que el Gobierno Nacional está puliendo los últimos detalles de un decreto clave de la reforma laboral que busca transformar el funcionamiento de las plataformas digitales en el país. A partir de ahora, a las aplicaciones les corresponderá empezar a pagar una parte de los aportes de seguridad social de sus repartidores.

¿Quién paga la seguridad social de los repartidores de Apps?

Lo primero es aclarar que la normativa para trasladar el pago de aportes a las aplicaciones no es nueva; de hecho, la reforma en cuestión tiene casi un año de haber sido expedida. No obstante, es apenas ahora cuando uno de sus puntos más importantes de protección al trabajador comenzará a ser aplicado formalmente.

Bajo el nuevo esquema, se acabó la obligación de que el repartidor cubra el 100% de sus aportes o se quede sin protección por falta de recursos. La nueva norma propone una responsabilidad compartida: las plataformas asumirán el 60% del costo, mientras que el repartidor pagará el 40% restante.

Otro cambio fundamental está en los riesgos laborales: en este punto no hay divisiones, ya que las empresas deberán cubrir el 100% de este aporte de manera obligatoria.

¿Autónomo o subordinado? Las dos caras de la moneda

Para evitar confusiones, el decreto clasifica a los trabajadores en dos categorías, dependiendo de cómo realicen su labor: autónomos y subordinados. Los trabajadores autónomos son el grupo más grande (actualmente el 99,9% según Alianza In, el gremio de las aplicaciones en el país). Ellos mantienen su libertad de horario y flexibilidad, pero ahora contarán con el respaldo del sistema de seguridad social.

Luego están los empleados subordinados: este grupo debe cumplir horarios y recibir órdenes directas. Ellos tendrán un contrato laboral formal, prestaciones completas y, como mínimo, el salario mínimo legal vigente.

¿Subirán los precios de los domicilios?

Aunque el anuncio es una buena noticia para los miles de repartidores en el país, existe una alta expectativa sobre cómo afectará el precio de los domicilios a través de estas apps. Al asumir estos nuevos costos operativos, las plataformas tendrán que decidir si absorben el gasto o lo trasladan al usuario final. Según los gremios, cada empresa definirá si ajusta sus tarifas dependiendo de la competencia en el mercado.

La historia sugiere que, en la mayoría de los casos, este gasto suele trasladarse al consumidor y no a las plataformas. Dicho de otra manera, aunque en el papel son las empresas las que pagan la salud de los repartidores, en la práctica es probable que sean los usuarios quienes cubran este nuevo rubro. ¿Significará esto que menos personas pedirán comida el fin de semana? Solo el tiempo lo dirá.

Lo que es claro es que el Gobierno no piensa detenerse aquí. El ministro de Trabajo, Antonio Sanguino, señaló que este modelo de plataforma de protección social busca extenderse a otros sectores con alta informalidad laboral, como las trabajadoras domésticas, los agricultores y la economía popular.

Imágenes: Archivo ENTER.CO

La alerta fue presentada a través de un comunicado de Alianza In, el gremio que representa a algunas de las plataformas más importantes del país, entre las que se encuentran Cabify, DiDi, Mercado Libre, Pibox y Uber. De acuerdo con la información compartida, el Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Transporte habrían presentado el Proyecto de Ley 347 de 2026, que tiene como intención catalogar los servicios de estas aplicaciones de transporte como ilegales.

¿Qué es lo que dice el Proyecto de Ley 347 de 2026?

De acuerdo con Alianza In, el proyecto presentado por el Gobierno estaría “disfrazado” como una propuesta para fortalecer la supervisión de los medios y plataformas de transporte en el país. Sin embargo, también contaría con un cambio importante: dejaría establecidas sanciones de carácter prohibitivo y punitivo para los servicios de transporte a través de vehículos particulares.

Dicho de manera más sencilla, el proyecto de ley hace que aplicaciones como Uber —que actualmente se encuentran en una indefinición regulatoria— pasen a estar bajo una ilegalidad explícita, convirtiendo estos servicios de movilidad en una actividad prohibida.

“Este es un proyecto cuya consecuencia práctica es la prohibición absoluta de las plataformas de movilidad y de las libertades y derechos que estas representan. Se trata de un esquema de persecución contra conductores, usuarios y empresas, justo cuando el mundo avanza hacia regulaciones inteligentes y modernas“, afirmó José Daniel López, presidente ejecutivo de Alianza In Colombia.

Sanciones millonarias y carros inmovilizados

Quizás uno de los puntos que más puede poner en alerta a los conductores de estas aplicaciones son las sanciones que el proyecto habilitaría:

– Inmovilización hasta por tres meses: El proyecto les daría facultad a las autoridades para inmovilizar vehículos hasta por 120 días, sin necesidad de una decisión judicial de fondo.

– Multas para conductores y plataformas: Establece multas de hasta $4,7 millones de pesos por cada viaje, aplicadas tanto a conductores como a plataformas. También abre el espacio para que las autoridades impongan multas de hasta $2.179 millones de pesos en los casos en los que no exista una sanción explícita.

– Califica a las apps de transporte como peligrosas: El proyecto asegura que las actividades en aplicaciones de transporte representan un “riesgo público” y ordena a la policía priorizar su prohibición.

– Los parqueaderos también pueden ser multados: El proyecto de ley contempla sanciones de hasta $726 millones de pesos para propiedades horizontales que permitan o faciliten la oferta, el estacionamiento o la prestación de estos servicios.

Imágenes: Bogotá.gov

Bogotá, será sede del 1er Congreso Alianza In: IA en la vida diaria, un evento que reunirá a líderes y expertos para analizar cómo la IA está transformando la productividad empresarial y su integración en distintos sectores. Será una oportunidad para conocer de primera mano cómo esta tecnología puede optimizar procesos y potenciar el crecimiento de las empresas en el país.

El congreso es organizado por Alianza In, el primer gremio digital de Colombia, que agrupa a las principales plataformas tecnológicas del país. Su misión es impulsar la adopción de soluciones innovadoras como la IA para mejorar la productividad, la movilidad y los servicios digitales. Además, promueve la innovación y una regulación moderna, consolidándose como un actor clave en la digitalización de sectores públicos y privados.

Este evento está dirigido a CEO, directivos, emprendedores y profesionales interesados en el impacto de la IA en Colombia. Será un espacio de discusión sobre su aplicación en el sector privado y público, facilitando su adopción en distintos ámbitos empresariales y gubernamentales.

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Temas clave del congreso

• IA como motor de productividad empresarial
• Aplicaciones en FINTECH y banca
• Impacto en la movilidad inteligente
• Regulación y adopción en América Latina y Colombia

Además, contará con la participación de reconocidos expertos, como Andrés Vásquez Echeverri, CEO de Nequi; Marc-Etienne Ouimette, representante de Amazon Web Services; y Carlos Ángel, de Tools for Humanity. Estos líderes compartirán casos de éxito sobre cómo la IA está impulsando la productividad y transformando el entorno empresarial.

¿Cuándo y dónde será el evento?

El congreso se llevará a cabo los días 3 y 4 de abril de 2025 en El Cubo Colsubsidio en Bogotá, donde líderes y expertos del sector compartirán conocimientos clave sobre el futuro de la IA.
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¿Cuáles son los argumentos de la SIC contra las apps de transporte?

De manera sencilla, la SIC asegura que Uber, Didi y Cabify están promoviendo la prestación ilegal de servicios de transporte. De acuerdo con el documento las apps están incumpliendo la ley porque ofrecen un sistema de tarifas, un sistema para recaudar el dinero y además ofrecen una compensación monetaria a los conductores.

La SIC asegura que debido a que estas plataformas están operando de manera ilegal y bajo sus propias reglas cuentan con ventajas que los otros servicios de transporte no tienen.

¿Qué sigue ahora para Uber, Didi y Cabify?

El primer paso la formulación del pliego de cargos. De manera sencilla, este paso es una investigación formal para determinar si las plataformas en cuestión están operando y son culpables de competencia desleal.

¿Y si la SIC sale ganando el pulso contra Uber, Didi y Cabify?

Si se determinar que las empresas son culpables, entonces estarían sujetas a millonarias sanciones (estamos hablando de multas de hasta 100.000 salarios mínimos mensuales).

¿Cómo afecta esta investigación a los usuarios?

¿De ninguna manera? Desde hace mucho que las aplicaciones de transporte en el país están en limbo particular en el que se han declarado como ilegales, pero de igual manera siguen operando. En teoría hay sanciones potenciales para los usuarios y conductores que las utilicen… pero en la práctica este tipo de multas no son aplicadas porque hay otros precedentes legales que las anulado.

Dicho de otra manera: absolutamente nada cambia para los usuarios, porque estamos en la misma situación que hace años.

¿Qué han respondido las apps de transporte?

A través de un comunicado de AlianzaInn (el gremio de apps en Colombia) expresó su respeto por la decisión, pero nuevamente solicitó que se busquen el camino de la regulación, en vez del de la persecución y la prohibición:

“Es importante recordar que la Corte Suprema de Justicia, en sentencia SC-370 de finales de 2023, indicó en este tema que ‘los administradores de justicia deben proceder con cautela examinando si las disposiciones correspondientes responden a las nuevas problemáticas, pues lo contrario se traduciría simplemente en un obstáculo jurídico e irrazonable al ofrecimiento y disfrute de productos mediante las TIC s’”.

Imágenes: Foto de charlesdeluvio en Unsplash

En entrevista con Caracol Radio, José Daniel López, director de Alianza In, afirmó que la preocupación del gremio de las aplicaciones y la innovación en Colombia, es por el fondo y no por las formas del proyecto de reforma laboral del gobierno de Gustavo Petro.

“Quiero decir que el proceso de diálogo con el Ministerio del Trabajo ha sido amplio y ha sido abierto. Hemos encontrado en la ministra y en el viceministro apertura y receptividad. Compartimos con el Ministerio del trabajo el propósito de aprovechar la reforma laboral para proteger de mejor manera a los trabajadores digitales; estamos hablando principalmente de los repartidores que trabajan a través de plataformas, de los conductores que trabajan a través de aplicaciones”.

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La preocupación de gremio se centra en la eliminación de la autonomía libre del manejo del tiempo que permiten las plataformas. Según ellos, un 32% de los 150 mil trabajadores que se conectan, afirma que lo hace precisamente por la libertad de manejar su tiempo laborado.

“Es la esencia de este modelo para estar generando ingresos y ningún otro sector económico en Colombia le ofrece a los ciudadanos colombianos una oportunidad de empleo. Pasaríamos de tener 150 mil trabajadores a un número incierto de empleados con horario, con obligaciones y con subordinación”.

Así, el gremio solicita que el trabajo en las plataformas digitales no se regule bajo modelos de presunción de laboralidad o dependencia forzosa, que son lejanos a la esencia de cómo funciona ese negocio.

“La mayoría de ellos, de hecho, prefiere manejar su propio tiempo, prefieren la autonomía. Cientos de miles de comercios en Colombia y la mayoría de pequeños y medianos, están vendiendo sus productos de comida. Lo que produciría esto, al excluir a tantas personas que trabajan de tiempo parciales, es la reducción de las ventas”.

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El llamado ecosistema digital que funciona cuando muchas personas quieren ser repartidores y conductores, solo por algunas horas, estaría perjudicado, según el directivo: “si le metemos reglas del siglo XX a una realidad del siglo XXI, vamos a tener un mercado que genera menos oportunidades. La “formalización de los trabajadores digitales no es volverlos empleados”.

Alianza In espera reunirse con el Ministerio del Trabajo para presentarle una propuesta de tercera vía. “Avanzamos en temas de seguridad social para estos trabajadores. Proponemos que las plataformas asumamos la totalidad de los costos de los riesgos laborales, en donde estamos invitando a que veamos como entre todos logramos cubrir los aportes para salud y pensión”.

“Estamos listos para que mejoren las formas o los estándares de protección social de los trabajadores digitales”, puntualizó.

El gremio pagaría los seguros de accidentes para trabajadores que generen ingresos inferiores a un salario mínimo, cubriendo la afiliación completa correspondiente a un salario mínimo completo.

José Daniel López, director de Alianza In, cerró la entrevista con una reflexión: “es una contradicción inexplicable que por un lado una reforma esté planteando el tema de la protección de los trabajadores digitales de aplicación, y estos vivan en la calle una persecución por parte de las autoridades”.

Imagen: Archivo de ENTER.CO

Alrededor de 200.000 conductores usan plataformas como Didi, Uber y Beats en Colombia y, de acuerdo con datos de Alianza In, el gremio de plataformas digitales, estos servicios representan los ingresos de 750.000 colombianos; sin embargo, la Circular 015 de 2020 contra este tipo de plataformas impone multas de hasta 700 SMDLV. Por este motivo, las plataformas de transporte y Alianza In se unieron para demandar a la Supertransporte y el abogado representante asegura que hay persecución del gobierno.

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La demanda busca que la Rama Judicial dirima a favor del conglomerado y cancelé la circular redactada por la Supertransporte. Uno de los principales argumentos de las plataformas de transporte es que no prestan un servicio público, “se trata de un servicio entre particulares, alguien que tiene un caro y alguien que necesita movilizarse”, explica en un comunicado Pablo Felipe Robledo, abogado, exsuperintendente de Industria y Comercio y actual representante legal de la demanda.

Además, agregó que:

“La Circular No. 015 de 2020 hace parte de una serie de actuaciones del Gobierno Nacional, que junto con diferentes decisiones sancionatorias que se han impuesto contra las plataformas tecnológicas de movilidad, buscan proteger el interés particular del gremio de taxistas, desconociendo el derecho de los usuarios pasajeros a elegir libremente cómo movilizarse, el derecho al trabajo de los conductores, la libre competencia, la innovación tecnológica y la inversión nacional y extranjera”.

Conoce más sobre Alianza In en este enlace.

El abogado resaltó en una entrevista con El Espectador que muchos de los argumentos que usa el Gobierno en contra de las plataformas están basadas en una serie de normativas y leyes creadas antes del Internet y la economía naranja. Por lo que los argumentos no pueden ser “es que la Constitución dice que…”. En su lugar debería existir una mesa de negociación donde se queden afuera los intereses de los taxistas y de las empresas públicas y, en su lugar, se vean los beneficios que ofrecen este tipo de plataformas y negocios a los usuarios y a la economía.

En un Gobierno que prometió dar importancia a la economía naranja y comprender las dinámicas de la transformación digital de la sociedad, está claro que la tarea de entender el papel de las plataformas le quedó grande.

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Alianza IN, el gremio de plataformas digitales, convoca a niñas y mujeres de todas las edades interesadas en la tecnología. Su idea es crear una red de apoyo entre mujeres para construir una comunidad de lideresas en esos temas.

David Luna, presidente de Alianza IN afirmó: “creemos firmemente en el talento y pasión que tienen las mujeres y  la importancia de que más niñas y jóvenes entren al sector digital sin ningún temor o estigma. Ellas deben ser impulsadas e inspiradas por otras. También en este diálogo  buscamos que las organizaciones generen mayor empleo para más mujeres y que ellas, cada vez sean más emprendedoras en este mundo digital y tecnológico”.

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La comunidad de #MasMujeresInApps ya cuenta con más de 100 mujeres entre emprendedoras, periodistas, directoras de empresas, conductoras, ingenieras, médicas. Cada una aporta desde distintos roles ya sea como mentoras, co-creadoras de ideas, voceras o embajadoras. Todas ellas, con el objetivo de inspirar y crear proyectos que favorezcan la igualdad de género en Colombia y la región.

Entre algunas de las participantes se encuentran: Camila Escallón, gerente de comunicación para la región andina de Uber; Luisa Tobón, directora de brand marketing para Colombia en HBO Max; Carolina Jaramillo, directora de marketing de Ifood; entre muchas otras.

La iniciativa no solo está enfocada en mujeres que ya están inmersas en temas de tecnología, sino que también invita a todas aquellas que estén interesadas en aprender, emprender o entender más sobre el mundo digital.

¿Como participar de #MásMujeresInApps?

Ya sean mujeres con proyectos tecnológicos, niñas que hagan de la tecnología su diario vivir o personas cuyo acercamiento a estos temas sea mínimo, #MasMujeresInApp busca abrir un escenario para dar visibilidad a ideas nuevas y empoderar a la mujer. Todas aquellas que quieran más información o que deseen aportar desde su conocimiento o experiencia, pueden ingresar a este enlace.

Colombia es uno de los países con mayor taza de emprendimientos de mujeres en Latinoamérica según el informe de Global Entrepreneurship Monitor (GEM). Es por eso que las emprendedoras e involucradas con temas de tecnología están ganando visibilidad e importancia en el ecosistema de la región.

Imagen diseñada por Freepik

La idea de Ozon es que los dueños de patinetas eléctricas, bicicletas y motos puedan rentarlos y recibir dividendos mensuales de las suscripciones mensuales que pagan otras personas, en lugar de tenerlos sin usarlos en sus casas. Por ejemplo, alquilarlos a repartidores de plataformas. “Se estima que un 80 % de las personas interesadas en trabajar en plataformas no cuentan con un vehículo para trabajar. Adicionalmente, el mayor costo mensual de un courier es su vehículo de trabajo. En este sentido, mientras más económico sea el vehículo, mayor sus ingresos netos mensuales”, explica Daniel Otero, CEO y Cofounder de Ozon.

Para leer sobre otros aliados de Alianza In, visita este enlace.

En la suscripción mensual los usuarios escogen el vehículo que quieren rentar. El precio varía dependiendo de su gama, antigüedad y características. Con la suscripción se incluye mantenimientos, envío a domicilio y seguro contra robo. El rango actual de los precios de las suscripciones va desde $25 mil a $295 mil mensuales.

Actualmente, la empresa tiene operación en Colombia (Bogotá y Medellín) y México, y busca lograr su expansión en toda Latinoamérica. Además, cuenta con alianzas estratégicas con otras compañías de tecnología como Rappi, Mensajeros Urbanos y Turboboy. Convirtiéndose en su aliado para la inscripción de nuevos colaboradores en sus plataformas.

Imagen: Freepik. 

La empresa peruana ofrece varios servicios de última milla como Next Day, Next Day Programado, Same Day y Express y como objetivo tiene brindar la mejor experiencia de entrega de Latinoamérica y disminuir la brecha entre las empresas y sus consumidores finales. “Para Chazki es importante ser parte de Alianza In porque nuestra intención es fortalecer la industria de innovación y emprendimiento en Colombia. Somos partícipes de los proyectos de desarrollo mediante soluciones tecnológicas que sean aplicables al sector logístico del país”, resaltó Edison Castro, Country Manager de la startup en Colombia.

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Castro, además, explicó que sus objetivos en América Latina es reducir tiempos de espera, mejorar logísticas de entregas, apoyar a los emprendedores y ser una alternativa de generación de ingresos a través de plataformas. “Alianza In tiene la misión de apoyar las plataformas tecnológicas que tengan como pilar central solucionarle los problemas a la ciudadanía por medio de la tecnología y también representamos al consumidor y su derecho a elegir; en este caso, cómo acceder a productos y solicitarlos a través de plataforma tecnológicas”, dijo David Luna, presidente de Alianza In sobre la unión de Chazki al gremio. Además, resaltó que “Es una compañía que se ajusta a nuestro pensar y sentir y estoy convencido que llegó para trabajar de la mano con cientos de pymes y emprendedores”.

Imagen: Chazki. 

“Para Alianza IN es una excelente noticia contar con TikTok como nuevo asociado porque nos nutre y nos puede dar nuevas visiones de las transformaciones tecnológicas que están siendo tan vertiginosas. Además, es la primera Red Social que entra como aliada, así que esperamos hacer muchas cosas juntos”, comentó David Luna, presidente de Alianza In.

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El gremio nació con el objetivo de generar un espacio de colaboración, impulsar la tecnología y los impactos positivos de la economía colaborativa en Colombia. TikTok, por su parte, es una compañía global con presencia en más de 150 países. “La llegada de esta red social afirma nuestro compromiso con los avances tecnológicos, la revolución de los contenidos, las conversaciones digitales y el fomento de nuevos negocios. Creemos en el talento TI que aloja Colombia y en su esfuerzo por robustecer el ecosistema digital”, resaltó el comunicado del gremio.

Alianza In comenzó con 11 empresas: Beat, Cabify, Didi, Uber, Domicilios.com, Grin, Gocap, Mensajeros Urbanos, Muvo, Polymath Ventures y Rappi. Además, ha trabajado en favor en una propuesta de ley que regule las plataformas digitales, sus empleados y colaboradores y en la economía naranja que estas favorecen.

Imagen: Archivo ENTER.CO. 

iFood tiene presencia en treinta y tres ciudades del país entre ellas: Bogotá, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Medellín, Santa Marta, Montería, Valledupar y el eje cafetero. En estas ciudades opera bajo modelo de logística propia, lo que le da trazabilidad a los comensales de sus pedidos desde el momento en el que lo soliciten hasta el momento que se les entrega. “Con la incorporación de esta en Alianza In seguimos fortaleciendo el ecosistema digital y nos proyectamos hacia las regiones. Esta empresa está haciendo una importante apuesta por llegar a nuevas ciudades del país que permitirá que más personas se beneficien de la tecnología, se apropien de ella y hagan parte de la economía colaborativa. Además de generar nuevas oportunidades para percibir ingresos para sus hogares o con el impulso que significa para los restaurantes locales la llegada de esta plataforma a su región”, afirmó David Luna, presidente de Alianza In.

Para conocer más de iFood, visita este enlace.

La empresa brasileña suma más de 12.400 restaurantes, 22.000 domiciliarios y registran un crecimiento en lo que va de 2020 de más del 60% en ventas en Colombia. “Para nosotros en iFood es muy importante ser parte de la Alianza In, pues creemos que debemos organizarnos como industria para colaborar con las autoridades e impulsar el desarrollo de este nuevo sector de la manera más transparente, impactando positivamente a todos los actores que hacen parte de este ecosistema”, aseguró Tiago Luz, Country Manager de iFood en Colombia.

Imagen: iFood. 

Alianza In es el nombre de una agremiación que estará liderada por David Luna, ex ministro de las TIC. La organización está conformada por 11 empresas de aplicaciones que funcionan en el país: Beat, Cabify, Didi, Domicilios.com, Grin, Gocap, Mensajeros Urbanos, Muvo, Polymath Ventures, Rappi, y Uber. Una lista curiosa, pues la componen algunas apps que precisamente han tenido problemas en el país. Por ejemplo está Gocap, que funciona con el mismo logo de Picap (que entró en proceso de liquidación).

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En entrevista con el Tiempo, Luna, que ejerció como Ministro de las Tecnologías e Información durante tres años (2015 a 2018), afirmó que la principal tarea de Alianza In es la de crear un espacio de colaboración que impulse la tecnología y adopción digital en el país. Por esta razón uno de los frentes de ella será impulsar proyectos  y propuestas en el gobierno. Por ejemplo, Luna aseguró que uno de los temas de atención prioritaria debería ser la evaluación de métodos alternos de transporte (motos, taxis y vehículos particulares) como una alternativa para la movilidad en los tiempos del COVID-19. También aseguró que se espera que a mediano plazo se emprendan temas de alfabetización y formación en el país. En este sentido, espera que las 11 empresas que se ha unido en algún punto puedan servir como mentoras a otras compañías pertenecientes a la economía colaborativa.

“La tecnología ha permitido que muchas de las herramientas que están representadas en la alianza puedan trabajar conjuntamente pese a que son competencia y a que tienen intereses diferentes. En esta coyuntura, las empresas se unen para cuidar la salud de los colombianos y para reactivar la economía familiar después de la cuarentena”.

Imágenes: Archivo ENTER.CO