¿Qué es un gemelo virtual?

Un gemelo virtual es una representación digital de un objeto o espacio; en el caso del Aeropuerto El Dorado, se trata de una copia digital precisa de sus instalaciones y todo lo que hay dentro. Esta tecnología permite a los administradores observar y analizar el funcionamiento del aeropuerto en tiempo real, lo que facilita la toma de decisiones informadas.

 Cómo funciona en El Dorado

La concesionaria OPAIN ha liderado esta transformación digital, logrando optimizar sus operaciones en un 70%. Utilizando Sistemas de Información Geográfica (SIG) y Gemelos Digitales, el aeropuerto puede crear visualizaciones interactivas que muestran el estado actual de sus instalaciones. Esto no solo ayuda a supervisar el mantenimiento preventivo, sino que también permite anticipar problemas antes de que se conviertan en inconvenientes.

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Por ejemplo, si se espera un aumento en el tráfico aéreo por un evento especial, el sistema puede sugerir ajustes en la asignación de recursos para manejar esa demanda adicional. Esto significa menos esperas y una experiencia más fluida para los viajeros.

Una de las características clave del gemelo virtual es su capacidad para modelar escenarios futuros. Esto permite a OPAIN prever situaciones que podrían afectar las operaciones del aeropuerto y tomar medidas proactivas. Por ejemplo, si se detecta una posible congestión en alguna área del aeropuerto, se pueden implementar soluciones antes de que los pasajeros se vean afectados.

La implementación del gemelo virtual tiene un impacto directo en quienes utilizan el aeropuerto. Al mejorar la gestión operativa, se logran tiempos de espera más cortos y mayor seguridad en las instalaciones. Los pasajeros pueden disfrutar de un ambiente más organizado y eficiente, lo que hace que su experiencia al volar sea más placentera

Mirando hacia el futuro

Con miras al 2025, OPAIN tiene como objetivo gestionar todos los activos del Aeropuerto El Dorado en tiempo real. Esto implica seguir integrando tecnologías avanzadas que permitan una visión completa y actualizada de todas las operaciones del aeropuerto. La idea es que todos los sistemas trabajen juntos para ofrecer una experiencia aún mejor a los usuarios.

Imagen: Rocker Sta

Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla son algunas de las ciudades afectadas por los colapsos de pasajeros varados y esperando soluciones. En total, son al menos 1 millón de personas las afectadas por la aerolínea que ya les había vendido tiquetes con anticipación. Es por esto que desde muy temprano, las autoridades competentes adelantan reuniones para atender la situación.

Lamentablemente, los pasajeros que tenían vuelos programados para el día de ayer y hoy esperan en las terminales aéreas, pero también hay otros muchos usuarios que tienen vuelos programados para los próximos días. Todos esperan respuestas ante la misma incertidumbre “¿cuál es la solución?”.

¿La unión hace la fuerza?

Tres aerolíneas anunciaron que ayudarán con la reubicación de pasajeros en sus vuelos disponibles. Latam Airlines Colombia aseguró que “reacomodará pasajeros de Viva Air en las sillas disponibles de sus vuelos para pasajeros afectados por cancelaciones que tengan fecha de vuelo hasta el jueves 2 de marzo y se continuará evaluando la situación para definir oportunamente una extensión para vuelos posteriores a esta fecha”.

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Por su parte, la Aeronáutica Civil emitió un comunicado donde explica “a los pasajeros que tengan un tiquete emitido o reserva confirmada para los días 27 y 28 de febrero, y para mañana 1 de marzo de 2023 con la aerolínea Viva Air, las aerolíneas Latam, Avianca y Satena ofrecen la alternativa de transporte en las rutas compartidas, de acuerdo a la disponibilidad de sillas, sin costo adicional”.

Wingo también argumentó estar contemplando la posibilidad de reacomodar a los viajeros que tenían tiquetes programados con Viva Air. Sin embargo, no hay nada confirmado aún. Por último, las aerolíneas Viva Aerobús, Wingo y Volaris informaron que tendrán tarifas especiales para los pasajeros que habían reservado vuelos para México y Cancún entre el 28 de febrero y el 15 de marzo.

Por el momento, el Grupo de Intermediación en Aeropuertos de la Aeronáutica Civil y la Superintendencia de Transporte estarán acompañando a los pasajeros afectados con la asesoría necesaria. Viva Air aún no se ha pronunciado sobre las reservas que ya estaban programadas para los próximos días. Tan solo pidieron que los usuarios estén atentos a los próximos pronunciamientos de la Aerocivil.

Imagen: Wiki Commons

La plataforma de Check Mig estuvo en mantenimiento durante dos días, por lo que la exigencia del formulario también fue suspendida. Ahora, la entidad anunció que a partir de mañana 15 de octubre a las 5:00 de la mañana vuelve la exigencia del Check Mig para viajeros. La entidad sostiene que esta medida vuelve la normalidad “luego de que se realizarán los mantenimientos programados por parte del área de Tecnología de Migración Colombia y se confirmara el correcto funcionamiento del aplicativo”.

Cabe recordar que la plataforma estuvo suspendida durante al menos 60 horas, tiempo en el que las aerolíneas no pidieron el formulario a los viajeros. Ahora, según la entidad migratoria “la decisión ya fue notificada a las diferentes aerolíneas, con el fin de que se inicie, gradualmente, su exigencia”.

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Tal y como lo confirmó Migración Colombia, la suspensión se realizó luego de determinar que la plataforma requería una serie de trabajos de mantenimiento y actualización. Es por ello que la entidad tomó la decisión de informar a todas las aerolíneas sobre la actualización para que los viajeros no tuvieran ningún percance al momento de viajar. Esto con el fin “de dar a conocer la situación e informar la decisión, por parte de la autoridad migratoria colombiana, de no exigir Check-Mig como requisito de embarque para viajeros nacionales y extranjeros, hasta que se terminen los trabajos programados”

Recuerda que el Check Mig es un formulario que te permitirá adelantar el proceso de control migratorio. Podrás diligenciarlo 72 horas antes del viaje o máximo 3 horas antes del mismo. Deberás presentarlo en las áreas de Migración ubicadas en los aeropuertos.

Imagen: Pexels

Allí se encuentra un simulador Full Flight Simulator A320-200, el modelo más moderno del mundo para los aviones Airbus A320 y, por tanto, el más moderno que hay en Colombia, según indicó Félix Antelo, presidente de Viva Air, en la inauguración del centro de entrenamiento, en el que también estuvo la ministra de transporte Ángela María Orozco.

“Esta es la última versión que hay en simuladores a nivel mundial. Técnicamente es un TRU, que es el nombre del fabricante, versión 2.0, Airbus A320 CEO. Ese CEO hace referencia al Command Enginee Option, que se refiere a dos tipos de motores: el IAE V2500 y el CFM 535V”, indicó Juan Carlos Peláez Mejía, gerente de entrenamiento del grupo Viva Air.

Aunque actualmente solo hay un simulador, hay un contrato con AFG por 10 años y se planea tener en los próximos años tres simuladores más, uno de los cuales será para entrenamiento de emergencias para auxiliares de vuelo y tripulantes. El que hay actualmente se usará para capacitar a los pilotos en vuelos diarios y nocturnos, con condiciones climáticas extremas y posibles emergencias a bordo, en nueve sesiones de cuatro horas para pilotos sin experiencia con avión, según señaló el piloto Mauricio Mejía.

Por si el avión se pone de cabeza…

La versión 2.0 del simulador se refiere precisamente a la tecnología y los escenarios planteados, además de la función Upset Recovery Training Program (UPRT), que consiste en entrenamientos en posiciones inusuales del avión, que los pilotos deben sortear para recuperar la aeronave de esas posiciones con éxito, sin daños estructurales a la aeronave, como explica Peláez Mejía.

Los pilotos, que deberán capacitarse en Upset Recovery a partir de 2020, podrán estudiar el avión completo en cuatro semestres, en cada uno de los cuales se ven determinados sistemas y otras maniobras que pide la Aeronáutica Civil, como fallas de motor o cortantes de viento en despegue, aproximación y aterrizaje, entre otras, según Peláez Mejía.

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Él también asegura que los componentes que hay en el tablero en el simulador son los mismos que se encuentran en el avión. El simulador se comprueba con los mismos datos que saca Airbus desde el diseño de los aviones y en los vuelos de prueba, para saber si recrea los mismos movimientos del avión.

En el simulador, los pilotos pueden encontrar escenarios de diferentes tipos de aeropuertos, como el José María Córdova de Rionegro, Eldorado de Bogotá, el Benito Juárez de Ciudad de México o el John F. Kennedy de Nueva York, entre otros. Adicionalmente, se puede diseñar cualquier tipo de ruta, de acuerdo con Peláez Mejía.

El simulador puede operar durante 20 horas diarias, y las otras cuatro están destinadas para mantenimiento. Normalmente, el centro de entrenamiento opera de 2 a.m. a 10 p.m., porque la regulación colombiana impide volar si el entrenamiento se hace después de las 12:00 p.m., puntualizó Peláez Mejía.

Imágenes: Viva Air.

Para poder ingresar a muchos países, no solo a Estados Unidos, necesitamos de ese documento burocrático que causa más de un dolor de cabeza: la famosa visa. Sin embargo, no existe un solo tipo de visado y, dependiendo del tipo, sabemos su nivel de exigencia y, por tanto, si podremos ir a ese país sin problemas o tenemos que cumplir una serie de requisitos para poder ingresar.

Visa hasta para ir al baño

La visa regular, por sí misma, tiene varios tipos: de trabajo, de estudiante, de periodista, de inmigrante, de tránsito o diplomática, entre otras. Cada una de ellas determina el tiempo que puede estar la persona en el país que visita, si es que aceptan darle el visto bueno para que ingreses al país al momento de solicitarlo en la embajada correspondiente.

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También hay otros tipos de visa, que no requieren solicitarla en la embajada, como la e-visa, que solo requiere llenar unos formularios y dar una información mediante una página de Internet y, en caso de que acepten la solicitud, el viajero recibirá su visa por correo electrónico.

Hay una visa de llegada, que solo requiere hacer un trámite cuando se pisa el país que vas a visitar, pagar un dinero y obtener el documento de ingreso que, por lo general, no se le niega al viajero. Es casi otro sello en migración, pero con más burocracia. A veces se necesita de una carta de invitación u otro documento previo. Es mejor revisar la página de la embajada antes de ir a ese lugar, para saber todos los pormenores.

Que no te pidan visa no quiere decir que sea tu segunda patria

Cabe aclarar que, aunque hay países que no solicitan visa a los colombianos, eso no quiere decir que podemos estar allí el tiempo que nos plazca. Cada país tiene un tiempo máximo de estancia para extranjeros sin visa. Para estar más tiempo se requiere de algún documento o permiso especial.

Para saber en qué país nos piden visa, de qué tipo es y cuánto podemos estar allí, exijan o no el documento, existe la página Visalist, que solo requiere poner el país de origen y despliega un mapa de todo el mundo que, con colores, nos muestra los países a los que podemos ingresar sin visa (con el tiempo de estancia que nos es permitido), en cuáles necesitamos visa tradicional, de llegada o e-visa

Si necesitas más detalles, puedes darle clic al mapa del destino y, luego, al botón de ‘Visa details’. Si la información no termina de ser clara, puedes ir directamente a la página de la embajada del país para saber qué necesitas para viajar a ese sitio.

Después de esto, ya estás preparado para alistar tu maleta, tu pasaporte, el dinero para tu tiquete y ¡a viajar! A menos, claro, que antes debas ir a la embajada a pedir cacao para que te dejen visitar su maravillosa tierra.

Imágenes: Capturas de pantalla

El agente podría enojarse y hacerte pasar un mal rato por grosero, pero no por mentiroso. Es más, puedes mostrarle esta nota si la cosa se pone muy difícil y saca un guante de látex; el mismo que tú deberías llevar antes de tocar las bandejas, porque efectivamente son el lugar de los aeropuertos en donde se acumulan más gérmenes y bacterias, incluso más que en los inodoros (en donde no se encontraron virus respiratorios) o en cualquier celular.

Eso fue lo que descubrieron científicos de la Universidad de Nottingham, en el Reino Unido, y del Instituto Nacional de Salud y Bienestar de Finlandia, que trataban de descubrir el papel que juegan los aeropuertos en la transmisión de infecciones respiratorias que podrían convertirse en pandemias, como una simple gripa o como pasó con el virus H1N1 (también conocido como gripa porcina).

Cinco de trapo a ese aeropuerto

Los investigadores tomaron muestras de varias superficies del aeropuerto de Helsinki y encontraron gérmenes y bacterias en 10% de ellas: barandas de las escaleras, botones de pago en tiendas, juguetes y los vidrios divisores en el control de pasaportes. Esas son cosas que tienen contacto con los pasajeros frecuentemente y que, por ende, aumentan el riesgo de contagio, como señalan los resultados del estudio, publicados en la revista BMC Infectious Diseases.

Sin embargo, ninguna de esas superficies tenía tantos virus y bacterias respiratorias como las bandejas de equipaje de mano y donde uno pone las cosas que lleva en los bolsillos en el punto de control de seguridad, que representan el mayor riesgo de contagio.

Probablemente esas bandejas fueron las culpables de que un avión de Emirates Airlines, que viajaba de Dubai a Nueva York, tuviera que estar varias horas en cuarentena, en el aeropuerto John F. Kennedy, porque 19 de los pasajeros tenían síntomas de gripa, según un tuit de Eric Phillips, secretario de prensa de la Alcaldía de Nueva York.

Entonces, para que evites contagiarte y ser el transportador de una pandemia que podría acabar con la humanidad (mentiras, no nos pongamos apocalípticos, como si estuviéramos en ‘El planeta de los simios’), deberías lavarte las manos con frecuencia, toser en un pañuelo o la manga o, bien, usar guantes de látex mientras estás en el aeropuerto, lo cual podría verse un poco sospechoso y causarte otro problema, también relacionado con guantes de látex. No está de más preguntarles a los agentes antes de usarlos.

Imágenes: JESHOOTScom y Mojpe (Vía: Pixabay)

Kate no solo te ahorra las largas filas para realizar tu check-in, sino que además su sistema está vinculado con el del aeropuerto. Con ello, el robot se dirige de forma autónoma a los lugares de mayor congestión de la terminal aérea.

El robot llega al El Dorado luego de ‘visitar’ otros aeropuertos internacionales en Japón, donde ha tenido gran éxito. Inicialmente, se contará con un Kate en Bogotá, pero la idea es incrementar el número de máquinas según las necesidades.

El funcionamiento de Kate

Este es un robot de inteligencia artificial y geolocalización que se moviliza fácilmente por las terminales aéreas. Cuenta con tecnología de ‘prevención de colisiones’ que le permite movilizarse entre las zonas de mayor tráfico en el aeropuerto.

Kate reconoce cuándo necesita batería, por esta razón incorpora una estación de acoplamiento que le permite autorecargarse si es necesario. Además, utiliza Wi-Fi para conectarse a los respectivos sistemas de las aerolíneas y aeropuertos. Con ello, el robot no se desconecta de Internet en ningún momento, sin importar qué tan lejos se encuentre.

Cabe aclarar que este dispositivo funciona con cualquier aerolínea, ya que escanea tu pasaporte e identifica si vas a viajar por Latam, Avianca, Aeroméxico, etc. Utilizando esta tecnología también puedes disminuir los tiempos que pasas en el aeropuerto antes de tomar tu vuelo.

Kate es un desarrollo tecnológico que surge gracias a la alianza entre el Aeropuerto Internacional El Dorado y Sita (empresa que ofrece soluciones y servicios de tecnología que le permiten a la terminal colombiana alcanzar estándares globales).

Álvaro González, gerente de Opain (compañía que administra el aeropuerto), aseguró que no se trata solo de usar tecnología por tecnología. Por el contrario, se piensa en generar un impacto en el los pasajeros de la terminal aérea.

Por otra parte, el aeropuerto podría implementar reconocimiento de retina para verificar la identidad de una persona. Sin embargo, no hay una fecha definida para la implementación de esta tecnología. En cambio, Kate está disponible desde el 18 de abril de 2018.

¿Ya visitaste el aeropuerto? Cuéntanos tu experiencia con Kate.

Imagen: Kate.

Creativivo es una boutique digital colombiana de desarrollo que actualmente se está fortaleciendo en el sector aeroportuario y aeronáutico, fueron los encargados de desarrollar la página web y la aplicación móvil del Aeropuerto El Dorado de Bogotá por medio de chatbots, método de inteligencia artificial que les sirvió para obtener el premio Flight to Innovation de AirBerlin en 2016.

ENTER.CO habló con Juan Pablo Morales, actual director de desarrollo de negocios, quien junto a Alejandro Pinzón, su socio, fundaron hace cinco años la empresa. Actualmente Creativivo cuenta con líneas de negocio como desarrollo web y de aplicaciones, diseño y producción de contenidos digitales y aplicación de inteligencia artificial y desarrollo de chatbots para mejorar las oportunidades de las empresas.

“Nuestro fuerte siempre ha sido el desarrollo web, pero en 2014 tomamos la decisión de llevar a la compañía a mercados internacionales, donde el mercado del desarrollo es mucho más amplio. Actualmente contamos con desarrolladores en Italia, Israel, Francia y Colombia”, dijo Morales.

Y la estrategia de la internacionalización les funcionó, ya que se convirtieron en el proveedor del Aeropuerto El Dorado para realizar su portal web. Pero en ese momento, Juan Pablo y su equipo de trabajo entendieron que este proyecto no solo era el desarrollo de una página, sino el de un ecosistema de tecnologías integradas que entregara información en tiempo real de los vuelos y mapas del lugar por medio de beacons al interior del aeropuerto. Luego de ello procedieron a realizar la construcción de la aplicación para móviles, disponible de forma gratuita para sistemas Android y iOS.

“Una vez entramos en el mercado aeroportuario decidimos visitar ferias internacionales, porque con el producto realizado para El Dorado podíamos estandarizarnos en el sector para futuros proyectos con diferentes clientes, al punto de desarrollar nuestro producto ‘Airport Digital’, conformado por un ecosistema de aplicaciones e integraciones para brindar soluciones en procesos de negocio y valor agregado a aeropuertos y aerolíneas”, recordó.

De acuerdo con su director de desarrollo de negocios, lo que diferencia a Creativivo de las demás empresas de desarrollo es que sus procesos van enfocados a la atención al cliente, generación de ingresos y de nuevas oportunidades de negocio, elementos que hacen parte de su adn empresarial.

Sin embargo no todo ha sido fácil, ya que el sector aeroportuario “cuenta con empresas muy bien posicionadas, las cuales tienen claro que cada acción que se lleve a cabo tiene implicaciones en muchos otros sistemas. Por ello contratamos a sus estrategas para que trabajen con nosotros en esta etapa de mejoramiento”, explicó.

Así llegó el premio

El premio Flight to Innovation les fue entregado a finales de 2016 por cuenta de AirBerlin, segunda aerolínea más grande de Alemania, la cual estaba buscando desarrollos tecnológicos para el sector aeroportuario. Creativivo presentó su desarrollo llamado Personal Concierge, el cual está conformado por chatbots, inteligencia artificial que busca brindar servicio al cliente con la solución de preguntas frecuentes, compra de tiquetes, asignación de sillas y realizar los pagos pertinentes.

“Con chatbots se reduce el número de pasos que requiere cualquier proceso en un aeropuerto, convirtiéndose así en un sistema mucho más rápido, porque regularmente cada operación cuenta con diez o doce pasos. Sin embargo no nos detenemos en la innovación, y por ello actualmente estamos integrándonos con tecnología de voz para desarrollar bots que respondan no solo a texto. Esto permitirá que la gente encuentre un cubículo en la terminal aérea, pregunte dónde queda el baño y el bot le responda con las instrucciones necesarias”, explicó.

Dinamismo del mercado colombiano

La falta de interés de las empresas por adquirir tecnología de punta es uno de los principales obstáculos que han encontrado Juan Pablo y su equipo de Creativivo. “Ojalá las empresas colombianas tuviesen una menor resistencia al cambio y una mayor apertura a probar nuevas tecnologías de punta. Ahora, quienes contratan estos servicios cometen el error de pagar cifras muy altas o muy bajas, las cuales no corresponden a los verdaderos precios del desarrollo de un sistema con inteligencia artificial, viéndose obligados a pagar más para corregir los errores durante la marcha”, subrayó.

“Queremos crecer mucho en Colombia y creemos que aún hay compañías que creen que la tecnología sí vale. Los resultados pueden ser muy buenos siempre y cuando se hagan las cosas bien”, resaltó Juan Pablo, quien también lamentó la persistencia de las empresas por permanecer en su zona de confort.

Expectativas de crecimiento

La industria del desarrollo es calificado, por parte de Juan Pablo, como uno de los que más crecimiento y dinamismo brindan a quienes hacen parte de esta, al punto de precisar que las cifras en ventas de 2016 ya fueron superadas en lo que va corrido de 2017. “Ahora estamos adentrándonos en la industria del sector bancario, salud y sistemas de orientación médica por medio de bots. Si las empresas conocieran la cantidad de personas que le preguntan a Google sobre salud, seguramente adquirirían un bot para generar un mecanismo de big data que les permita reorientar sus estrategias de negocio”, concluyó.

Imagen: iStock.

Esta semana Visa anunció un nuevo programa llamado ‘Visa Airport Companion’, que busca hacer llegar una serie de beneficios a sus usuarios a través de una plataforma móvil. Con esto la compañía sigue integrando los dispositivos móviles a la red de herramientas que pueden acceder sus usuarios, esta vez en el ambiente de los aeropuertos.

Como reporta Finextra, la idea de Visa es crear un servicio que pueda integrar varias herramientas a las cuales antes tenías acceso a través de muchas plataformas, todo centrado en una aplicación. Servicios desde reservación hasta pagos, la aplicación busca integrarlo todo para facilitar el paso por aeropuertos.  

La aplicación incluye manejo de membresías, pagos, recomendaciones inteligentes y acceso a servicios del aeropuerto. El programa debutará en Asia.

Según declaraciones de representantes de Visa “los aeropuertos se vuelven en centros comerciales, con viajeros, tiendas y todo tipo de comercio. Cerca de 7.500 millones de personas pasarán por un aeropuerto en 2019, con ventas calculadas en 60 mil millones de dólares”, cifras que respaldan la necesidad de Visa por ser la cara de los pagos y servicios electrónicos en ese mercado.

Imagen: Jorge Díaz (vía Flickr)