Actualmente un repartidor gana en promedio siete dólares, unos 30 mil pesos colombianos. Ahora las aplicaciones como Uber Eats, GrubHub entre otras, deberán pagar al menos 19,96 dólares, alrededor de 80 mil pesos colombianos.

La medida se llevará a cabo progresivamente. El alcalde explicó que a partir del 12 julio las aplicaciones deberán pagar a sus trabajadores, mínimo 17.96 dólares por hora, más propinas. En 2025, todas las plataformas deberán pagar la hora completa establecida por la ciudad y la tasa también se ajustará anualmente según la inflación.

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Es decir, teniendo en cuenta que el pago por hora será de 19,96 dólares, si el repartidor labora solo las ocho horas al día (de lunes a viernes) se ganará al final de la jornada 159,68 dólares; con un total mensual de 3.193,6 dólares.

Si en 2025, el salario mínimo mensual en Estados Unidos no supera los 1.260 dólares, se concluye que los domiciliarios devengarán casi tres (2.8) salarios mínimos mensuales, trabajando en el día una jornada convencional (de 8 a.m. a 5 p.m.).

Ahora, si lo comparamos con el salario mínimo de un país latinoamericano como Colombia, donde el salario mínimo es de un millón 160 mil pesos, podríamos afirmar que un trabajador de aplicaciones ganaría en Estados Unidos, casi nueve salarios mínimos colombianos.

El alcalde aseguró que “cuando la norma entre en vigencia, los trabajadores ganarán tres veces más que ahora. Estoy orgulloso de que nuestra ciudad haya cumplido su promesa de brindar más estabilidad y protección a 60,000 trabajadores y obtener una tarifa de pago digna”.

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“Nuestros repartidores siempre han hecho entregas para nosotros; ahora, estamos entregando para ellos. Esta nueva tasa de pago mínimo, con un aumento de casi 13.00 dólares, hora, garantizará que estos trabajadores y sus familias puedan ganarse la vida, acceder a una mayor estabilidad económica y ayudar a que la legendaria industria de restaurantes de nuestra ciudad siga prosperando”, dijo durante el anuncio.

Por su parte la senadora del estado de Nueva York, Jessica Ramos, señaló que: “Los Deliveristas fueron nuestros héroes de primera línea durante los días más oscuros de la pandemia, y hoy continúan siendo el blanco de los delitos callejeros y soportan condiciones climáticas peligrosas para entregar a millones de neoyorquinos los alimentos, suministros y medicamentos que necesitamos”.

Tras la fusión entre iFood y Domicilios.com la plataforma sigue en proceso de crecimiento. Al iniciar el año contaba con 17.000 restaurantes afiliados y cerca de 44.000 domiciliarios, además hacía presencia en casi 50 municipios del país.

Después de la alianza, hoy iFood tiene una cobertura en casi 70 municipios y planea seguir expandiéndose hasta duplicar el número tanto de restaurantes afiliados, como de domiciliarios.

La noticia relevante es su llegada a la Isla de San Andrés, donde aportará a la creación de empleos y ayudará a la activación económica de los restaurantes, después de la afectación que sufrió la Isla tras el paso del Huracán Iota. En el archipiélago funcionan también los servicios de Rappi y Uber Eats.

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La empresa espera cerrar un 2021 con máxima cobertura nacional y un crecimiento regional significativo. “Toda región, ciudad y zona será nuestro objetivo, queremos llegar a los rincones de Colombia y prestar el mejor servicio a su gente, estaremos presentes para llevar felicidad a las mesas” indicó Tiago Luz, CEO de iFood Colombia.

Además de su expansión en nuevas ciudades, iFood creó un programa para apoyar a los restaurantes que sufrieron durante la pandemia. iFoodturo es una plataforma que tiene como objetivo recuperar e impulsar restaurantes, para ello ofrecerá un paquete de ayudas de acuerdo a las necesidades de cada negocio. “En iFood, ahora más que nunca, resaltamos y reforzamos nuestro compromiso con Colombia, entendemos el impacto que tuvieron los locales comerciales a raíz de la pandemia, por esta razón y porque sabemos que podemos contribuir a la recuperación económica del país, lanzamos este nuevo programa social en donde buscamos apoyar al sector gastronómico, con un apoyo importante que impacte la arquitectura de los negocios afectados para que puedan subsistir, avanzar y crecer de la mano con nosotros” explicó Luz.

El paquete incluye desde ayudas en infraestructura y dotación, hasta formación en estrategia de ventas, marca y digitalización. Las personas que quieran aplicar a iFoodturo pueden postularse en este enlace.

Imagen de Jcomp en Freepik

Aunque no hay mayor detalle de porqué se tomó esta decisión de dejar de operar, el comunicado sí afirma que: “Nuestra prioridad ahora es hacer lo posible para minimizar el impacto sobre nuestro equipo, los restaurantes y socios repartidores que nos han apoyado”.

Por esto, un vocero de Uber le aseguró a ENTER.CO que entre los 6.440 socios repartidores registrados en la aplicación de Uber Eats y que hayan estado activos entre el 1 de septiembre al 20 de octubre serán elegibles para una asistencia financiera, por una única vez. Además, podrán continuar haciendo entregas con la opción de Uber Flash a través de la aplicación de Uber.

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Uber además explicó que los recursos de Uber Eats que eran usados para funcionar en 10 ciudades de Colombia serán redirigidos e invertidos en recursos en otros países latinoamericanos donde la plataforma ve mayor posibilidad de crecimiento y oportunidades.

Imagen: Uber Eats. 

Hay muchos nombres en el mercado, unos más conocidos que otros. Cuando la fiebre por crear aplicaciones para pedir domicilios apenas comenzaba, en 2013, dos emprendedores barranquilleros, Carlos Bockelman y Luis Miguel Ballestas, decidieron crear la app Come Ya para que las personas pudieran pedir comida de forma fácil y segura a sus restaurantes favoritos, sin tener que llamar por teléfono y consultar imanes de nevera o volantes informativos con el número telefónico del sitio.

La primera versión de Come Ya fue diseñada como una web app que realmente nunca fue lanzada, como explica Bockelman. Luego de participar en 2014 en la convocatoria Apps.co del Ministerio de las TIC, la empresa brasileña con presencia en México y Argentina iFood se puso en contacto con ellos para ingresar al mercado colombiano y terminó comprando el proyecto de Come Ya en 2016.

Domicilios en cada rincón de Colombia

En 2017, iFood comenzó a funcionar como una app nativa para dispositivos Android, en Google Play Store, y iOS en la App Store, ofreciendo sus servicios en más de siete ciudades del país, que incluía varias del interior, lo que representaba una ventaja frente a sus competidores. Actualmente iFood tiene cobertura más amplia, con presencia en ciudades como Bogotá, Cartagena, Medellín, Barranquilla, Manizales, Cali, Bucaramanga, Santa Marta, Pereira, Armenia, Pasto y Villavicencio, entre otras, que incluyen municipios como Itagüi, La Estrella, Soledad, Sabaneta, Puerto Colombia, Girardot, Dosquebradas, San Gil, Piedecuesta, Palmita y muchos más, que amplían constantemente.

“Queremos que muchos colombianos conozcan el servicio y encuentren en iFood un aliado en su vida cotidiana. Buscamos tener una oferta de diferentes tipos de comida cercanos a la ubicación del usuario y a un precio conveniente”, agregó Bockelman, que ahora es gerente de planeamiento comercial de iFood Colombia y que explica que, para operar en una nueva ciudad o municipio tienen en cuenta “el comportamiento del mercado de apps de domicilio (oferta de restaurantes y población), las opciones de escalar una logística y el tiempo e inversión que tomaría consolidar el servicio en esta nueva ciudad”, con un modelo de negocios parecido al que hay en Brasil, México y Argentina, pero adaptado a la situación colombiana.

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La diferencia con otros servicios competidores, como Rappi, Domicilios.com o Uber Eats es que, según Bockelman, su modelo los hace muy flexibles, debido a que permite que cada restaurante trabaje con su propia logística de domicilios, con una comisión competitiva y acompañamiento continuo y presencial para apoyar las estrategias de crecimiento. “Esto nos permite identificar debilidades con prontitud y tomar las acciones necesarias para encontrar una oportunidad de fortalecimiento”, explica el barranquillero.

Para los usuarios, por su parte, “iFood ofrece una amplia y diversa oferta de restaurantes y promociones permanentes para todos los gustos”, asegura Bockelman. Además, la aplicación se actualiza y mejora constantemente. Bockelman cuenta que los planes a futuro incluyen seguir optimizando procesos, aprender de las preferencias de los usuarios para ofrecerles una oferta personalizada y tener un sistema de gestión de logística más robusto y eficiente, lo que hace de iFood una opción interesante para ampliar la oferta, tener otras opciones, acceder a promociones diferentes o pedir por primera vez en la vida comida desde una aplicación para smartphone.

Imágenes: iFood.

Además, la entrada de Uber a la bolsa sería la entrada de una de las empresas tecnológicas más importantes desde hace más de una década y se espera que con esto la compañía se solidifique en su posición. Actualmente, está valorada en 76.00 millones de dólares. Pero se espera que con su entrada a la bolsa, suba a  100.000 millones, informa el portal The New York Times.

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El día de ayer, 11 de abril, Uber dió un paso más para entrar a la Bolsa de Nueva York. Sus representantes llenaron los papeles necesarios para hacer a la compañía pública. En sus documentos tuvieron que hacer varias descripciones detalladas de los movimientos financieros de la empresa y estos son algunos datos destacables.

 Las ganancias y pérdidas de Uber

En los documentos inscritos para entrar a la Bolsa de Nueva York, dio la siguiente información.

• En el 2018, la empresa perdió 1.800 millones de dólares.
• Tuvo un total de ingresos de 11.270 millones el año pasado.
• En el último trimestre del 2018, Uber realizó 1.490 millones de viajes, un aumentó significativo frente a los 1.090 millones del 2017.
• Uber Eats tuvo un crecimiento del 35% frente sus cifras del 2017, con 1.500 millones de viajes en el último trimestre del 2018.

Muchos de estos datos no son una sorpresa, pues a pesar de que la empresa es privada, desde hace dos años hace públicos sus informes y análisis financieros de cada trimestre del año.

Se espera que el anunció oficial de la entrada a la Bolsa de la empresa se haga el próximo mes.

Imagen: Uber.

Uber Eats es el servicio de domicilio de comidas que surgió en 2015 en San Francisco. En la actualidad se encuentra en 260 ciudades de 30 países del mundo. Este servicio llegó a Colombia en 2016 y se encuentra disponible en Bogotá, Cali, Medellín, Barranquilla, Bucaramanga, Pereira y Chía.

Las propinas de Uber Eats

De acuerdo con la compañía, “la opción aparecerá de manera automática en la aplicación, una vez entregado el pedido. Los usuarios podrán, incluso, decidir hasta 30 días después si quieren dar una Extra al socio repartidor que les presto un servicio excelente”.

Esta misma modalidad fue presentada hace algunos meses en la plataforma Uber. De la misma manera, la compañía quiere que los usuarios satisfechos le den un reconocimiento en dinero a la labor de los socios conductores a la hora de prestar el servicio de transporte.

Los Extras serán opcionales. De esta forma, los usuarios tendrán la libertad de usarlos o no. Una de las ventajas que ofrece este nuevo servicio es la posibilidad de hacer más cómodos los reconocimientos, pues el repartidor no tendrá que recordarle al usuario acerca de las propinas ni el usuario negarse en caso de que no quiera entregar un reconocimiento.

Imagen: Uber Eats.

Cuando pensamos que Uber ya lo ha probado todo (su lanzamiento más reciente fue Uber Eats), la compañía se prepara para demostrarnos que puede generar mucha más innovación. Al parecer está adelantando movimientos para expandir el alcance de su experimento con un automóvil volador, según lo anunciado en Tech Crunch.

El hecho que confirma lo anterior es la contratación de Mark Moore, un ingeniero de la Nasa que trabajó en la agencia federal como ingeniero aeronáutico avanzado, y fue quien comenzó con el interés actual por las embarcaciones de aterrizaje para vuelos urbanos de corta distancia. En 2010, Moore elaboró un documento sobre sus investigaciones acerca de la viabilidad de vehículos aéreos similares a los helicópteros. Ahora, Moore se desempeñará como director de ingeniería en Uber Elevate, un nuevo servicio con el cual esta compañía se lanzaría al ruedo del uso de vehículos aéreos con unidades a bordo. A largo plazo podríamos pensar que esas unidades sean personas.

De acuerdo con otros medios como Bloomberg, la contratación de Moore se produjo después de que la Nasa consultara un documento blanco de Uber sobre embarcaciones Vtol (‘Vertical Take-Off’ por sus siglas en inglés). El ingeniero quedó impresionado por el trabajo de Uber sobre el tema, y ​​vio la oportunidad de hacer real la visión que había imaginado hace años en una escala de tiempo razonable. Moore, por su parte, manifestó que la razón que más lo motivó a tomar la decisión de unirse a Uber fue que la compañía parecía tener sobre la mesa un caso práctico de negocios, en el cual crearía un servicio de transporte de ‘aviación bajo demanda’.

La compañía considera que la ‘aviación bajo demanda’ es posible, ya que un conjunto de pequeños vehículos que despegan y aterrizan verticalmente pueden ser alimentados por fuentes eléctricas, y tienen rangos de desplazamiento entre 50 y 100 millas con una sola carga. El objetivo final sería que estos vehículos operen de forma autónoma, a través de una aplicación móvil en el smartphone de un pasajero. No obstante, Moore también le dijo a Bloomberg que en los próximos días probablemente veamos varios diseños competitivos que funcionan bien, pero con pilotos humanos (por el momento).

Existen otras empresas interesadas en Vtol, incluyendo dos startups financiadas por Google y el gigante de la aviación comercial Airbus. Este último se encuentra en un territorio de exploración similar al de Uber, con su propio proyecto llamado ‘Vahana’. Igual que Uber, estas empresas creen que la ‘aviación por demanda’ no solo aliviaría la congestión vehicular, sino que también haría más eficiente los costos del transporte de mercancía y pasajeros; lo que a futuro significa que los taxis Vtol también sean más rentables.

Por el momento, Uber está lejos de ofrecernos un servicio de aviación real, pero debido a que la compañía es persistente a la hora de experimentar con una solución basada en nuevas tecnologías, seguramente continuará vinculando a su equipo expertos que puedan unir esfuerzos para lograr  -por lo menos- un servicio Vtol terrestre práctico, en el primer trimestre de este año.

Imagen: Pexels.

Uber quiere diversificar su oferta de servicios y por eso desde 2015 ha incursionado en una línea de negocio que cada vez tiene más auge en las ciudades modernas: los domicilios de comida.

Según lo explicó Fortune, esta compañía está haciendo un gran esfuerzo internacional por prestar un servicio de ‘delivery’ (entrega de comida) diferenciador, y para lograrlo ha puesto en marcha una estrategia de mercadeo agresiva con la cual se prepara para competir con rivales posicionados en distintos países.

La noticia es que por estos días UberEats llegó a Ciudad de México, la primera ciudad de America Latina en la que este servicio empieza a operar. UberEats, que funciona mediante una aplicación diferente a Uber, se ha convertido en una alternativa para que la compañía haga productivos a los conductores durante tiempos de menor demanda de vehículos, al tiempo que se mete a un mercado bastante competido.

Así funciona UberEats:

En Amsterdan (Holanda), UberEats empezó a funcionar esta semana y pronto sabremos cómo le va, ya que el líder de este negocio en dicha ciudad es Takeaway.com, una compañía que también opera en Suiza, Alemania y Francia.

Pero el giro de Uber hacia los domicilios de comida no sólo se ha visto en su estrategia de mercado y comunicaciones. Al parecer, la empresa ha invertido en la contratación del personal necesario para lanzar oficialmente este nuevo producto en 24 países, en el que se incluye Ciudad de México. Así lo indicaron algunos sitios de reclutamiento y el servicio de trabajo de Uber, en donde están buscando desde directores generales hasta domiciliarios con bicicleta.

Se sabe que el plan abarca 16 ciudades en 12 países europeos, que van desde Moscú, Madrid y Manchester, hasta 11 nuevas ciudades en 9 países de Asia como Hong Kong, Yakarta y Tokio. Además, entraría en dos de las más grandes ciudades de Suráfrica, en Dubai y en Ciudad de México.

Imagen: pbs.twimg.com, Uber.