La acción fue radicada ante el Juzgado Administrativo del Circuito de Bogotá e incluye una solicitud de nulidad del decreto y de suspensión provisional del aumento. Según los demandantes, la decisión de la Administración Distrital carece de sustento técnico suficiente y afecta de manera directa a millones de usuarios del transporte público.

El eje del reclamo no es menor. Para Carrascal y Cuesta, el aumento vulnera el derecho a la movilidad, al encarecer un servicio esencial para acceder al trabajo, la educación y otros servicios básicos, especialmente para los hogares de menores ingresos.

Aunque el decreto menciona variables como la inflación, el salario mínimo y los costos operativos del sistema, los accionantes sostienen que estas referencias no están acompañadas de estudios técnicos claros ni verificables que expliquen cómo se llegó al valor final del pasaje.

Cuestionamientos técnicos al cálculo del aumento

Uno de los puntos centrales de la demanda es la falta de trazabilidad en el cálculo tarifario. Según los demandantes, el Distrito no presentó documentos públicos que permitan entender la relación proporcional entre las variables económicas citadas y el incremento aprobado.

A su juicio, la motivación del decreto es apenas aparente. No existirían análisis completos que demuestren que el aumento era necesario, equilibrado o inevitable, ni que descartaran otras opciones antes de trasladar el mayor costo directamente a los usuarios.

Esta ausencia de sustento técnico, advierten, no solo debilita la legalidad del acto administrativo, sino que también impide el control ciudadano sobre una decisión que afecta el bolsillo de millones de personas a diario.

Impacto social y alternativas que no se evaluaron

La demanda también pone el foco en el impacto social del alza. Carrascal y Cuesta aseguran que el Distrito no realizó un análisis serio sobre cómo el aumento del pasaje afecta a los hogares más vulnerables, que ya destinan una proporción creciente de sus ingresos al transporte.

Para los demandantes, el transporte público no puede tratarse como un bien de consumo cualquiera. Se trata de un servicio público esencial, cuyo encarecimiento puede profundizar la desigualdad y limitar el acceso efectivo a derechos básicos.

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Además, cuestionan que la Administración Distrital no haya evaluado alternativas menos gravosas. Entre ellas, un uso más eficiente del Fondo de Estabilización Tarifaria, mejoras en la operación del sistema o una mejor focalización de los subsidios existentes.

Según la demanda, la decisión de aumentar la tarifa fue la salida más rápida, pero no necesariamente la más justa ni la más responsable desde el punto de vista social y económico.

Finalmente, los accionantes recalcan que esta acción judicial no responde a motivaciones ideológicas. Aseguran que su objetivo es proteger el interés general y recordar que el transporte público debe ser una herramienta de inclusión social, no un factor que profundice las brechas en Bogotá.

Hasta hoy, las recargas realizadas a través de internet exigían esperar un periodo de hasta media hora para que fueran efectivas. Además, los usuarios debían acercarse a un dispositivo físico, ubicado en estaciones o portales de TransMilenio, para activar el saldo antes de poder utilizarlo. Este proceso no solo generaba incomodidades, sino que obligaba a planear cada recarga con tiempo o exponerse a contratiempos.

Con la nueva función de Maas, este paso intermedio desaparece. La recarga puede hacerse directamente desde el celular, en cuestión de segundos, y el saldo se activa sin necesidad de acudir a los validadores físicos. De esta manera, los usuarios pueden ahorrar tiempo y evitar las filas que normalmente se forman en las estaciones por este motivo.

El proceso es simple y completamente digital. Desde la aplicación Maas, los ciudadanos pueden seleccionar el valor a recargar, elegir el método de pago entre Nequi o PSE, y completar la transacción desde el mismo teléfono. En el caso de Nequi, se requiere una autorización inicial desde la aplicación bancaria, pero después de ese primer paso, el proceso es automático y rápido. Además, a partir de julio de 2025, se sumará la opción de recarga a través de Daviplata. También se mantienen habilitadas otras plataformas como la TransMi App y la billetera móvil de Compensar.

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Para quienes cuentan con un teléfono celular que tiene tecnología NFC, el proceso es aún más práctico. Luego de hacer la recarga, solo es necesario acercar la tarjeta TuLlave a la parte trasera del teléfono y en segundos el saldo queda activo, eliminando por completo la necesidad de buscar validadores físicos.

Esta actualización hace parte de una apuesta por modernizar el sistema de transporte público en la capital y facilitar el uso del sistema a los más de cuatro millones de usuarios que se movilizan diariamente. Según explicó Juan Felipe Castaño, CEO de Maas, este avance responde a la necesidad de digitalizar procesos que antes dependían de puntos físicos y generaban demoras innecesarias. Actualmente, la plataforma ya gestiona más de 1,5 millones de transacciones al mes y moviliza más de 30 mil millones de pesos en recargas.

Con la posibilidad de hacer recargas inmediatas y activar el saldo sin tener que desplazarse a estaciones, TransMilenio y SITP avanzan en ofrecer un servicio más ágil, práctico y acorde con las necesidades de los usuarios en Bogotá. La idea es que nadie tenga que preocuparse por planear sus recargas con tiempo o perder un viaje por no haber activado su saldo a tiempo. Ahora, todo se puede hacer desde el celular, en el momento que se necesite y sin complicaciones.

Imagen: Archivo ENTER.CO

El permiso puede adquirirse por día, mes o semestre, y permite circular durante los horarios restringidos. El trámite es voluntario y 100 % en línea. Todo el recaudo se destina a mejorar el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), según la Secretaría de Movilidad.

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Pero no todas las páginas que lo ofrecen son confiables. Algunas imitan el diseño institucional, redirigen a enlaces sospechosos o piden datos personales y pagos por fuera de los canales autorizados. Identificarlas y evitarlas es clave para no ser víctima de fraude.

¿Dónde hacer el trámite de manera segura?

La única plataforma habilitada para solicitar el permiso es el portal oficial de la Secretaría de Movilidad: www.movilidadbogota.gov.co.

Allí encontrarás el acceso directo al trámite mediante un banner que lleva el nombre “Pico y Placa Solidario”. Otra opción válida es ingresar a través del sitio oficial del Distrito, www.bogota.gov.co, en la sección correspondiente a movilidad.

No es necesario usar intermediarios ni pagar tarifas adicionales. El procedimiento se realiza sin asistencia externa, y el pago se efectúa exclusivamente mediante PSE u otros métodos autorizados por la administración distrital.

¿Cómo identificarlos?

Uno de los indicadores más comunes es el uso de URLs similares a la original, pero con dominios no oficiales o palabras alteradas. También es frecuente que estos sitios estén enlazados desde anuncios pagos en buscadores o redes sociales.

Desconfía si la página solicita datos bancarios fuera del entorno PSE o si ofrece descuentos llamativos. En algunos casos, los estafadores incluso simulan chats en vivo o perfiles falsos en redes para dar la impresión de respaldo institucional.

Para prevenir estafas, las autoridades distritales recomiendan seguir tres pasos básicos:

• Verificar la URL antes de cualquier registro o pago.
• No hacer clic en enlaces de anuncios ni mensajes en redes sociales.
• Evitar intermediarios. El trámite es personal y directo.

Además, se recuerda que el Distrito no solicita datos confidenciales por teléfono ni por mensajería instantánea. Todo el proceso debe realizarse desde las páginas oficiales.

Más allá del beneficio individual, el Pico y Placa Solidario tiene un objetivo colectivo. El 100 % del recaudo se destina al mejoramiento del transporte público, lo que incluye ampliaciones, mantenimiento y fortalecimiento del SITP. También se promueve un uso más consciente del vehículo particular y se busca mitigar el impacto ambiental.

Algunas de las características del nuevo plástico es que este llevará un código QR, el cual permitirá a los usuarios acceder fácilmente a la aplicación de TransMilenio. A través de esta plataforma, será posible registrarse, recargar saldo y consultar el estado de su tarjeta, entre otras funcionalidades. Este código también tiene el objetivo de verificar la autenticidad de cada usuario y su tarjeta.

A pesar de este cambio en la imagen de la tarjeta, los beneficios continúan siendo los mismos. Los usuarios seguirán disfrutando de dos pasajes a crédito que se renuevan con cada recarga, y podrán realizar transbordos gratuitos entre buses del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) y TransMilenio. Sin embargo, estos transbordos solo serán gratuitos dentro de los primeros 110 minutos desde la validación inicial.

¡La tarjeta #Tullave se cambió la pinta!😍#EnTransMiPasanCosasBuenas ❤️ pic.twitter.com/8s5Dzy1Ry1

— TransMilenio (@TransMilenio) October 15, 2024

En tanto a la disponibilidad de la nueva tarjeta, TransMilenio ha señalado que las tarjetas actuales seguirán en venta hasta que se agoten las existencias. Luego, comenzará la distribución del nuevo lote con el diseño actualizado.

Aunque aún no se ha confirmado una fecha exacta para su lanzamiento, los usuarios pueden adquirir la tarjeta en las taquillas de las estaciones o en puntos de personalización.

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Es importante que los usuarios personalicen su tarjeta con su nombre y cédula, especialmente aquellos que deseen aprovechar los pasajes a crédito en caso de no tener saldo disponible. Además, personalizarla asegura que el saldo se mantenga seguro en caso de pérdida.

Otro punto clave es que el programa de tarifas preferenciales y pasajes gratuitos para estudiantes de programas como Jóvenes a la U y Jóvenes a la E seguirá vigente. La Secretaría de Movilidad también ha ampliado el acceso a tarifas preferenciales para más de 800,000 personas registradas en el Sisbén.

Aproximadamente 800.000 ciudadanos, que representan una población vulnerable, son los potenciales beneficiarios de esta medida. Sin embargo, a pesar de este significativo número, solo el 32% de quienes pueden acceder a la tarifa reducida han activado y están utilizando el descuento, lo que refleja un desafío en la comunicación y el acceso a esta ayuda.

La tarifa con descuento permite a los usuarios pagar un 15% menos en sus viajes en el SITP, además de contar con transbordos gratuitos entre buses, siempre y cuando tengan la tarjeta Tullave personalizada. 

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Esta medida no solo facilita el acceso económico al transporte, sino que también busca apoyar a quienes más lo necesitan para que puedan continuar con sus actividades diarias, como el trabajo y la educación.

Una gran parte de los beneficiarios potenciales reside en las localidades de Ciudad Bolívar, Bosa y Kennedy, zonas que concentran altos índices de población y presentan desafíos sociales significativos. Estas localidades, que representan el corazón de la Bogotá trabajadora y luchadora, son prioritarias en la implementación de este beneficio, con más del 50% de los posibles usuarios residiendo en estas áreas.

Es importante destacar que el 61% de los beneficiarios en estas localidades son mujeres, muchas de ellas jefas de hogar que enfrentan el reto diario de sostener a sus familias. Este enfoque de género no es casual, ya que el beneficio tarifario del SITP también busca apoyar la movilidad de las bogotanas, quienes a menudo asumen más responsabilidades económicas y domésticas.

La Secretaría Distrital de Movilidad ha implementado varias estrategias para promover este descuento y facilitar su acceso, incluyendo jornadas de personalización de la tarjeta Tullave y la socialización de la información en los barrios. Estas acciones buscan que más ciudadanos puedan aprovechar esta oportunidad, contribuyendo no solo a su economía familiar, sino también al uso de un transporte público más eficiente y sostenible.

Para aquellos que aún no se han beneficiado, el proceso es sencillo: si cumplen con los requisitos del Sisbén IV y no han personalizado su tarjeta Tullave, pueden acercarse a cualquier punto autorizado para realizar el trámite. El descuento en la tarifa es una herramienta clave para mejorar la calidad de vida de las personas y fomentar una movilidad más equitativa y accesible en la ciudad.

Imagen: Archivo de ENTER.CO

De acuerdo con el alcalde Luis Fernando Galán, transportar a una persona en TransMilenio cuesta en promedio $5.500,  por eso el Distrito tomó la decisión de hacer “un gran esfuerzo fiscal”  para que  el costo no se traslade a los usuarios. 

La alcaldía espera de los usuarios se comprometan con el pago del pasaje. “Esta Administración se la juega por la confianza en sus ciudadanos y, en ese sentido, para mantener la tarifa en los $2.950, se requiere del compromiso de los usuarios con el pago del pasaje. Juntos podemos lograr la sostenibilidad de nuestro sistema integrado de transporte”, afirmó la gerente de TransMilenio, Maria Fernanda Ortiz.

Esta administración se la juega por la confianza en sus ciudadanos y en ese sentido, congela la tarifa del servicio troncal y unifica la tarifa zonal en $2.950, para que esto sea sostenible en el tiempo, se requiere del compromiso de los usuarios con el pago del pasaje.

Juntos… pic.twitter.com/41Nd5kBqBR

— TransMilenio (@TransMilenio) January 26, 2024

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En tanto a los beneficios para las personas mayores y las que están entre los grupos A1 a  B7 del Sisbén IV continúan, la tarifa se unifica en $2.500 en cualquiera de los componentes del Sistema. 

También, el subsidio para personas con discapacidad será de $29.500 mensuales, lo que equivale a un descuento del 40 % en 25 viajes. Con la unificación de las tarifas troncal y zonal se garantiza a los usuarios que todos sus transbordos sean sin costo. 

El aumento del precio del pasaje del componente zonal es del 7%, valor inferior al incremento del Índice de Precios al Consumidor (IPC), que en 2023 fue de 9,28%, y al alza en el costo de los servicios públicos, como la energía, de 18,75%.  

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Por otra parte, el Distrito tiene un presupuesto aprobado para este año para el Sistema por $3,077 billones, de los cuales $2,25 billones serán aportados por la ciudad y se espera que la Nación aporte $825 mil millones. Además del compromiso ciudadano con el pago del pasaje, este aporte nacional permitirá que las tarifas que se definan ahora se puedan mantener durante todo el año.

Imagen: Distrito

147 estaciones y portales están habilitados para que los usuarios puedan activar su recarga web. Ahora, se sumaron al menos 7.800 buses zonales y duales del sistema de transporte SITP. En total son 7.596 buses zonales y 273 duales en los que se podrá validar la recarga virtual a través de los validadores a bordo.

El proceso sigue siendo el mismo. Ingresas a la página de TuLlave, diligencias el formulario con los datos requeridos como: tu nombre, correo, número de cédula y el valor de recarga. Para pagar deberás suministrar los datos de la tarjeta débito o crédito con la que pagarás la recarga. Por último, deberás activar la recarga en los lectores ubicados en las estaciones troncales del sistema o en los buses ahora habilitados.

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Debes tener en cuenta que, para que se haga válida la recarga sí o sí deberás activarla bien sea en la estación de preferencia o en un bus SITP. Para ello, deberán haber pasado mínimo 30 minutos desde que se realizó la transacción bancaria. Es decir, cuando termines la recarga de manera virtual, deberás esperar 30 minutos y pasar la tarjeta por el lector del bus y listo.

La alcaldesa Claudia López argumentó que: “Con esta mejora más de 1.800.000 usuarios que se movilizan principalmente en el componente zonal del Sistema, se verán beneficiados y ahorrarán tiempo mejorando su experiencia de viaje”.

Cabe aclarar que cuando realizar la recarga mediante la cuenta digital TuyaPay y la aplicación Smart One, el proceso no tiene ningún costo. Si por el contrario, la recarga se hace directamente con algún banco, la entidad cobra $600 pesos colombianos por la transacción.

Imagen: TransMilenio

Pero, a la app le hace falta una sección: cómo saber dónde quedan los puntos de recarga de la tarjeta Tullave. Sí, esta aplicación no cuenta con la posibilidad de conocer los puntos, pero, siempre habrá una solución. MoviliXa, compañía que se encarga de desarrollar aplicaciones de movilidad y bienestar totalmente gratuitas desarrolló hace varios años una app para Transmilenio y SITP que cuenta con varias útiles funciones.

Entre ellas encontraremos la opción de ver dónde recargar la tarjeta, pero vamos paso a paso. Lo primero que debes hacer es descargar la aplicación que está disponible tanto para Android como para iOS. Una vez la tengas en tu celular, ingresas a la app y te encontrarás con secciones como ‘Planea tu viaje’, ‘Rutas’ ‘Estaciones’ y en la mitad de la página de inicio vemos ‘Puntos de recarga’, ingresa allí.

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Verás que inmediatamente se despliega un sinnúmero de locales y puntos de recarga por toda la ciudad. Pero, lo más probable es que necesites encontrar un punto cerca de donde te encuentras; para ello, debes dirigirte a la parte superior derecha donde verás un ícono de ‘Punto localizador’. Con solo pulsar este ícono, la aplicación encontrará tu ubicación y te mostrará los puntos de recarga más cercanos. Al hacer clic sobre cada punto, se abrirá un mapa donde te muestra dónde queda el lugar de recarga y el punto donde estás tú.

Por otro lado, si quieres buscar puntos de recarga por el nombre del barrio, también podrás hacerlo desde el buscador, pero los resultados no serán tan exactos en esa ocasión. Así mismo, puedes encontrar los lugares dónde personalizar la tarjeta y los lugares de “servibanca”. La ventaja de esta aplicación es que funciona también sin conexión a internet, por lo que no tendrás problemas de usarla aún cuando no tengas datos móviles.

Imagen: ENTER.CO

TransMilenio, empresa gestora del servicio SITP, desarrolló una aplicación en la que se puede ver el saldo de tu tarjeta, las últimas noticias del servicio de transporte, encontrar el bus o TransMilenio que te lleva a tu lugar de destino; incluso, podrás ver en tiempo real el recorrido de un bus.

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Entonces, si tú quieres saber cuánto tiempo se demora en pasar el bus que necesitas, deberás descargar la app. La aplicación es compatible con cualquier dispositivo; desde tu tienda de aplicaciones (App Store o Play Store) busca la aplicación TransmiApp. Cuando la hayas descargado, en la pantalla de inicio encontrarás la opción ‘buses por estación’, ingresa allí. Deberás seleccionar el paradero desde donde iniciarás el recorrido; si no conoces el nombre del paradero, puedes escribir el nombre del barrio y la app te arroja todos los paraderos existentes allí.

Cuando hayas ubicado el paradero, la aplicación te mostrará las rutas que paran allí, ubica la que te sirva. Verás que al lado derecho hay un botón denominado ‘ubica tu bus’, al ingresar a esta sección verás el próximo bus que pasará. Podrás ver la calle por donde viene, los kilómetros que hacen falta para llegar a tu paradero y el tiempo estimado de llegada. La app advierte que puede haber hasta un minuto de diferencia con la información.

Imagen: Alcaldía de Bogotá

En los próximos días, los usuarios podrán controlar su música de Spotify, Apple Music o Google Play desde Google Maps, como informó la compañía. Además, si tienes Android, podrás navegar entre canciones, álbumes, podcasts y listas de reproducción en Spotify sin salir de la aplicación de mapas.

Esta nueva funcionalidad busca que los usuarios no tengan que salir de la aplicación de navegación para controlar la música, mientras conducen. Los controles de reproducción aparecerán en la parte inferior de la pantalla. Para esto, es necesario seleccionar el botón de música, como se puede ver en la imagen anterior.

La nueva pestaña de transporte público en Google Maps

Además de los controles musicales para quienes conducen, Google Maps también presentó novedades para quienes se mueven en buses, metro, tren, etc. Se trata de la pestaña de transporte público.

Así, los usuarios podrán configurar los horarios en los que suelen moverse entre su casa y su trabajo. De esta forma, la aplicación les recomendará las mejores rutas y les dará avisos sobre el estado del tráfico con antelación.

Además, los habitantes de 80 regiones del mundo (que no están especificadas) podrán ver en tiempo real dónde se encuentra su bus o tren. Con esta información podrás planear tu llegada a la parada o si debes correr para no perder tu ruta. Incluso, en Sidney es posible ver qué tan lleno está el próximo bus o tren.

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Desafortunadamente, en Colombia, tan solo se puede ver un estimado de a qué horas pasaría el bus. Pero este horario a veces podría no ser acorde con la realidad. Esto debido a que no se maneja información en tiempo real en la app.

Imágenes: Google.

Pues bien, aquí te presentamos nuestro habitual resumen de la semana, para que te mantengas actualizado en temas de tecnología y cultura digital:

1. Xiaomi inauguró en Colombia su primera tienda de América Latina

La marca china de dispositivos móviles abrió una tienda Mi en el Centro Comercial Gran Estación (Bogotá). Allí ofrece productos que van más allá de los teléfonos inteligentes. Entre ellos se encuentran más de 50 dispositivos para televisión, computación portátil e Internet de las cosas (IoT).

2. Google le apuesta a que seas saludable con actualización de su app

La aplicación Google Fit fue rediseñada para promover minutos de movimiento, actividad durante el día, y puntos por actividades que aceleran el ritmo cardíaco. Para definir los objetivos, la compañía se alió con  la American Heart Association (AHA) y la Organización Mundial de la Salud (OMS).

3. 4 cosas que te harán olvidar que el Huawei Y9 2018 es gama media

El Huawei Y9 2018 es un smartphone de gama media con características de gama alta. Algunas de ellas son batería para más de un día, pantalla con relación de aspecto 18:9, desbloqueo con funciones biométricas, entre otras cosas. Conoce aquí todas las características de este dispositivo.

4. Evaluación ‘(Des)encanto’

Nuestras impresiones sobre ‘(Des)encanto’ la nueva serie animada de Netflix, del mismo creador de ‘Los Simpson’ y ‘Futurama’, Matt Groening. En esta ocasión el escenario es un mundo de fantasía en una era medieval, y el centro de su historia, un trío de amigos compuesto por una princesa alcohólica, un elfo con sentido de la aventura y un demonio sarcástico.

5. Así podrás escuchar una nota de voz en Whatsapp antes de enviarla

Un pequeño bug en una reciente actualización de WhatsApp permite escuchar los mensajes de voz que vas a enviar antes de que sea demasiado tarde. Esta fue otra de nuestras notas más leídas esta semana. Para saber cómo hacerlo lee la nota completa.

6. Mira las mejores películas de Marvel en una maratón superpoderosa

Para celebrar los 10 años de Marvel Studios, diferentes salas de cine en Colombia proyectaron una maratón con algunos títulos reconocidos de las películas de los superhéroes más famosos de la actualidad, como ‘Guardians of the Galaxy’, ‘Ant Man’, ‘Doctor Strange’, ‘Black Panther’ y ‘Avengers: Infinity War’. Esta última todavía está en cartelera, por si aún no la has visto o quieres repetirla.

7. ¿Por qué tu bus del SITP se demora en pasar?

Si te sorprende que los buses del sistema de transporte público de Bogotá tardan eternidades en pasar, pero de pronto aparecen tres o cuatro de la misma ruta seguidos, aquí te explicamos por qué sucede esto.

8. ¿Qué significa la tabla que ve el conductor del SITP en su pantalla?

Los buses del SITP tienen una pantalla al lado del puesto del conductor con información sobre la ruta, el bus que va adelante y el que va atrás. ¿Quieres saber qué significa exactamente la información en la pantalla? Aquí te lo contamos. 

9. Galaxy Note9, precio y disponibilidad en Colombia

El nuevo smartphone de Samsung llegará al país oficialmente del 7 de septiembre. Pero si quieres adelantarte al resto del mundo, puedes separarlo durante el periodo de preventa, que comenzó el viernes 24 de agosto.

10. ¡Esta es la nueva GPU de Nvidia! Saluden a la RTX 2080

La última de las más leídas es una gran noticia para los amantes de los videojuegos. Nvidia reveló su nueva GPU RTX 2080, que es capaz de entregar efectos más reales que nunca. Para esto desarrolló nuevos núcleos RT capaces de rastrear los objetos aplicando la física de de luz, sombras y reflejos. Encuentre aquí información completa sobre este lanzamiento.

Imágenes:ENTER.CO.

Sistemas inteligentes de transporte

En el mundo se habla de un término conocido como sistemas inteligentes de transporte (ITS, por sus siglas en inglés). En nuestra conversación con Jerzon Carrillo, director de tecnología de Transmilenio, conocimos sobre los ITS actuales. Además, los que se esperan que lleguen a futuro, gracias a la implementación de la nueva flota.

¿Qué hay en la actualidad en Transmilenio?

Transmilenio cuenta con el Sirci (Sistema integrado de recaudo, información y servicio al usuario). Este permite tener un control de recaudo electrónico, a través de la tarjeta Tu Llave y las tarjetas bancarias. El Sirci también contempla las soluciones para el control de las flotas, que permiten programar, ubicar y saber dónde están los vehículos en tiempo real. Por último, este permite ofrecer el sistema de información al usuario, que en el caso de Bogotá se restringe a avisos por medio de megafonía e informadores LED en las estaciones de Transmilenio sobre el estado de los vehículos.

En cuanto a los pagos con tarjeta, existen puntos de recarga automática en las estaciones. Además, recientemente se implementó la recarga a través de cajeros electrónicos de la red de Servibanca.

Por otra parte, las estaciones de Transmilenio cuentan con Wi-Fi. Además, cuando se implemente el Cable, estas estaciones también tendrán conexión inalámbrica a Internet.

¿Cuáles serán las principales novedades de la nueva flota?

De acuerdo con Carillo, se espera que con la nueva flota se puedan implementar cámaras dentro y fuera de los vehículos. Las primeras, servirían para controlar la seguridad a bordo en los buses y la cantidad de pasajeros. Las segundas, serían útiles para conocer el estado de las vías y tener pruebas ante posibles accidentes.

Por otra parte, los nuevos buses podrán incorporar sensores que permitirán medir en tiempo real temperaturas del motor, revoluciones, frenados bruscos, aceleraciones, el peso del vehículo, entre otros. Con esta información se puede saber si un bus se está recalentado y evitar que haya incendios. Además, se podrá controlar de mejor manera las dinámicas de conducción de un conductor, con el fin de ofrecer un mejor servicio a los usuarios. Los sensores de peso, por su parte, permitirán no solo saber si un bus está con sobre ocupación, sino también cuántas personas puede tener dentro.

Los nuevos desarrollos, a corto plazo, estarán basados en tecnología informática

Dichos sensores, permitirán también hacer uso de big data con el fin de mejorar el sistema. Por ejemplo, se espera que las nuevas herramientas permitan planear mejor la repartición de los buses en las rutas y predecir hacia dónde viajan los usuarios a diario.

Según Carrillo, la arquitectura, en términos informáticos, ya está desarrollada. Es decir, se sabe de dónde se puede sacar la información y a qué se le hará minería de datos. Ahora se necesita que llegue la nueva flota para poder comenzar a implementar la parte física.

Se espera que con los nuevos desarrollos, los usuarios tengan mayor información que les permita conocer rápidamente el estado de su viaje en el sistema.

¿Qué otros cambios podemos esperar los usuarios?

Con la llegada de TransmiCable, llegarán cambios en los torniquetes. Estos tendrán dispositivos más robustos que podrán disminuir la evasión en el pago del sistema.

Adicionalmente, también se probarán nuevas puertas que resistan a la mala manipulación de algunos usuarios. “El reto en este campo es que las puertas tienen una presión máxima de cierre y deben abrirse fácilmente para no causar heridas a los usuarios”, comenta Carrillo.

En los próximos meses se pondrán nuevas cámaras e informadores LED en las estaciones de Fase I y Fase II que corresponden a las troncales de la Caracas, Calle 80 y NQS, nos informó Carrillo.

Por último, el director de tecnología de Transmilenio nos comentó que se tienen proyecto como la instalación de pantallas para informar las rutas. De esta forma se podría avisar más rápidamente a los usuarios sobre cambios en las rutas, así como otras eventualidades.

Imágenes: Alcaldía de Bogotá, Galo Naranjo (vía Flickr) y WRI Ross Center for Sustainable Cities (vía Flickr).

Recuerda que dentro de las estaciones del servicio existen unos puestos automáticos de recarga, y que por la ciudad hay varios puntos en papelerías y otros establecimientos de comercio. Pero la opción de recargar tu tarjeta en cajeros automáticos de Servibanca te evitará tener que hacer colas interminables en algunos de estos lugares.

Cómo recargar la tarjeta Tu Llave en un cajero Servibanca

Para recargar la tarjeta Tu Llave en el cajero, deberás insertar tu tarjeta débito o crédito como si fueras a hacer un retiro normal. Marca tu clave y selecciona tu tipo de cuenta (ahorros, corriente o tarjeta de crédito).

Luego debes seleccionar la opción ‘Pagos’ y después ‘Recargas Tu Llave’. El cajero te pedirá que ubiques la tarjeta en el espacio destinado para ello. Posteriormente, te dirá cuánto dinero tienes en ella y luego deberás digitar cuánto quieres recargar.

La recarga de la tarjeta no tiene costo a través del cajero de Servibanca. Eso sí, existe una opción de ‘Recarga + retiro’ que sí cobra por este último, en caso de que el usuario tenga un banco que cobre por dicha transacción.

Algunas tarjetas débito te dan un cupo de 10.000 pesos

Ciertos bancos ofrecen tarjetas con tecnología NFC que permiten debitar el saldo de la cuenta de ahorros. Por temas de seguridad, el monto máximo diario para usar en el sistema es de 10.000 pesos. Si deseas utilizar más que esto en un solo día, tendrás que recargar la tarjeta.

¿Habrá recarga por Internet?

De acuerdo con Jerzon Carillo, director de tecnología de Transmilenio, ya existe el desarrollo necesario para hacer recargas en línea. Sin embargo, aunque esto se podría hacer por Internet, las tarjetas actuales requieren que la información de la recarga se escriba en ellas. Por lo tanto, debe existir un momento en el que el usuario se acerque a una terminal física a validar la transacción. Es decir, no se ha llegado a una solución definitiva.

Imágenes: Servibanca, ENTER.CO y AdrianHancu (vía iStock).

Si vives en Bogotá y has usado el SITP, probablemente te has preguntado para qué sirve esa pantalla que hay a la derecha del conductor y qué significa la información que aparece en ella.

En primer lugar, hay que especificar que esta información está dirigida solamente a quien lleva el control del bus. Pero, como sabemos que somos curiosos por naturaleza, queremos contarte qué significa este panel.

La unidad lógica de los SITP

Lo primero que debes saber es que esta no es una pantalla sencilla. Es un computador de marca LG que en términos técnicos se conoce como Unidad Lógica. A través de este es posible que los conductores puedan identificarse ante el bus y puedan llevar un control de su viaje.

Este computador tiene conectividad por vía celular y GPS. De esta forma, es posible saber en tiempo real en dónde se encuentra cualquier bus cuya unidad lógica se encuentra activada. Este dispositivo también permite a los conductores comunicarse rápidamente con cualquier actor del sistema que necesiten, ya sea para temas logísticos o de seguridad.

Pero entonces, vamos a lo que vamos: ¿qué significa la información que ves ahí?

La información en la pantalla del SITP

Como se puede ver en la imagen anterior, lo primero que se observa es la siguiente parada. Usualmente, está identificada por un código alfanumérico. Este mismo código se podrá ver encima de la señal de paradero.

Luego vemos tres buses. El superior informa al conductor a cuántos minutos se encuentra del bus de la misma ruta que va adelante. El de la mitad muestra la situación del bus actual, con respecto al horario previsto; es decir, si se encuentra dentro del tiempo estimado en la ruta. En la parte inferior se encuentra el bus que viene detrás. En un escenario ideal, todos los buses deberían estar a la misma distancia, como en una cadena.

Ahora, conociendo lo que dice la unidad lógica del SITP podrás saber si el bus en el que vas va a tiempo o no.

Imágenes: Transmilenio y Galo Naranjo (vía Flickr).

Nosotros también nos preguntamos eso. Por lo tanto, nos fuimos al Centro de Control del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá, para ver si podíamos encontrar una respuesta a esa pregunta.

¿Cada cuánto debe pasar una ruta del SITP?

La frecuencia con que deben pasar los buses depende de cada ruta. A esta pregunta, Transmilenio responde que “el proceso de asignación de la oferta está soportado en el análisis estadístico de la demanda de usuarios”. Es decir, depende del tipo de bus, las personas que se suben a él, los descensos, el momento del día con mayor demanda, el volumen de dicha demanda, el índice de rotación de pasajeros y los paraderos con posibles transbordos.

Al final, se hace un diagrama como el siguiente. Este permite a los operadores tomar decisiones de cada cuánto mandar un bus en cada ruta.

El gráfico anterior es un ejemplo de los diferentes factores para definir cada cuánto debe salir un bus.

¿Por qué pasan varios buses seguidos o se demoran en pasar si se tiene una programación?

Esta pregunta tiene varias respuestas. Digamos que una ruta está programada para que los buses salgan cada 15 minutos. Al comienzo del recorrido, es posible que todo marche bien. Sin embargo, la ciudad está llena de trancones.

Además, pueden ocurrir imprevistos como que el bus se vare o se choque. En este caso, se suelen utilizar buses de reserva que, algunas veces, no son del mismo tamaño, lo cual hace que la prestación del servicio no sea la mejor.

Por otra parte, Transmilenio asegura que varias calles están llenas de huecos, lo cual disminuye la velocidad y la vida útil de los buses. Otras causas incluyen que en ciertos paraderos los pasajeros se demoren mucho subiendo o bajando del automotor e, incluso, que haya problemas de seguridad.

Los colados no solo afectan las finanzas

Cada vez que una persona entra sin pagar al sistema, no solo afecta las finanzas de este. También afecta las estimaciones de la demanda, lo que tiene como consecuencia indirecta que los buses se llenen más.

Esto debido a que la programación de los buses se hace con base en las validaciones históricas. Estas se miden cuando cada usuario paga su pasaje. Por lo tanto, la evasión en el pago de los viajes resulta en una estimación de la demanda menor a la real.

¿La empresa Transmilenio podría regular el flujo de sus buses?

Una pregunta que se nos viene a la cabeza es: si los buses cuentan con ubicación GPS, ¿desde el centro de control no se podría regular el flujo de estos? Aunque lo anterior parezca fácil, no se le puede pedir a un conductor que vaya más rápido o que deje de parar en ciertos paraderos.

Desde las oficinas centrales de Transmilenio, se encuentran los centros de control. Estos están conformados por uno para los buses del SITP y otro para los buses de Transmilenio. En ellos existe un personal que constantemente está supervisando la operación de las rutas, en tiempo real.

A través de sus diferentes aplicaciones, es posible conocer todos los buses en determinada ruta y quién los está conduciendo. Incluso, es posible ponerse en contacto con determinado conductor en caso de que así se requiera.

La herramienta, conocida como SAE, permite visualizar, además, si un vehículo está por fuera del recorrido que debe hacer. Adicionalmente, se puede conocer si dicho conductor conduce bien el bus o no, con datos como el número de frenadas en seco.

Problemas de implementación y concesionarios

En Bogotá existen los servicios Urbano (de color azul), Complementario (de color naranja) y Especial (de color rojo). El primero cubre rutas largas mientras que los otros dos cubren zonas específicas, con ciertas excepciones como la ruta 18-3 que se mueve entre el portal norte, a un extremo de la ciudad, y Germania, en el centro. Sin embargo, existe otro servicio conocido como SITP Provisional, que son los buses que todavía se deben pagar en efectivo. Por el momento no hay una fecha clara de cuándo se van a integrar ambos sistemas, como informa el diario El Tiempo en una nota de julio.

Por otra parte, hace dos años se liquidaron dos de los concesionarios (Egobus y Coobus). Estos cubrían zonas en Fontibón, Suba y Perdomo, lo cual también ha ocasionado traumatismos en la prestación de servicios.

Imágenes: Transmilenio, ENTER.CO y Alberto Castillo (vía Flickr).

La tecnología aplicada al mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de las grandes ciudades tiene múltiples ejemplos. Ya sea en cuanto a transporte público, comercio o trámites, por citar algunos casos, la conectividad y los nuevos sistemas de pago están ayudando a crear urbes más amigables.

De acuerdo con la organización estadounidense Smart America, los gastos en el mundo en iniciativas relacionadas a las ciudades inteligentes alcanzará unos 41 billones de dólares en los próximos 20 años.

En el caso de Colombia, si bien aún hay mucho camino por recorrer para poder hablar de ciudades inteligentes, algunos esfuerzos de las empresas tecnológicas y los gobiernos locales han creado iniciativas que ya muestran resultados positivos.

Un reporte realizado por Fedesarrollo y la Cámara Colombiana de Informática y Telecomunicaciones (CCIT) asegura que las ciudades inteligentes “aún son un concepto incipiente en la administración urbana en las principales ciudades de Colombia”.

Sin embargo, destaca que Bogotá, Medellín y Cali han sido reconocidas por escalafones internacionales como ciudades sostenibles en América Latina. Esto gracias a “avances en sistemas de transporte, integración, espacios para el emprendimiento, y generalización del acceso Wi-Fi a varios sectores de la ciudad”.

A continuación te presentamos 3 proyectos que comprueban que las iniciativas en temas de ciudad inteligente tienen un efecto real y positivo en las ciudades.

1. Sistemas de bicicletas compartidas

Uno de los casos en los que se evidencia el efecto positivo de las iniciativas tecnológicas sobre las ciudades está en Nueva York, donde se evaluó cuál es el efecto de programas como las zonas gratuitas de Wi-Fi gratis.

Al usar datos de Mastercard, la Universidad de Nueva York identificó que los sistemas de bicicletas compartidas podrían estar impulsando las ventas de negocios de comidas ubicados cerca de las estaciones en las que los ciudadanos dejan y recogen las bicicletas.

De acuerdo con el estudio, los barrios de Brooklyn en los que se instalaron estaciones de bicicletas compartidas registraron un aumento de entre 0,2 y 0,5% en sus ventas en los años siguientes. Por su parte, los barrios en los que no fueron instaladas estas estaciones sufrieron leves caídas en sus ventas de comida.

“Si bien es imposible decir con certeza que los despliegues de las estaciones para compartir bicicletas son la causa del crecimiento de las ventas, los autores creen que es probable que desempeñe un papel importante”, destaca Mastercard sobre el estudio.

2. Tecnología en los pagos para mejorar el transporte

El Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) de Bogotá trabajó en conjunto con Mastercard para desarrollar una solución tecnológica que redujera la congestión a la hora de recargar las tarjetas de acceso al sistema de transporte.

El resultado de este trabajo fue la creación de una tarjeta débito o crédito ‘híbrida’ asociada a Bancolombia. Esta, además de permitirle al usuario realizar sus pagos electrónicos, sirve también para brindarles acceso a los bogotanos a los diferentes buses que hacen parte del SITP.

Además, como parte de este desarrollo, las compañías lograron crear un mecanismo ‘pospago’, el cual permite al usuario de la tarjeta hacer una cantidad limitada de viajes cada día en autobuses SITP, y pagarlos después.

De acuerdo con Mastercard, solo en el primer año de expedición de las tarjetas híbridas por parte de Bancolombia, la entidad financiera emitió un número de tarjetas que equivale a “aproximadamente el 15% de los pasajeros del sistema con cuentas bancarias”. Además, cada mes, la tasa de emisión promedió un crecimiento de dos dígitos.

En total, y con cerca de la cuarta parte de las tarjetas activadas para uso en el SIPT, se completaron más de 10 millones de viajes en un periodo de 12 meses utilizando las mencionadas tarjetas.

3. Zonas gratuitas de Wi-Fi

Los investigadores de la Universidad de Nueva York también encontraron resultados similares a los obtenidos por los sistemas de bicicletas compartidas, pero en este caso asociados a las zonas en las que se han dispuestos puntos gratuitos de Internet inalámbrico.

De acuerdo con el estudio, estos quioscos ayudan a las personas, especialmente a visitantes, a encontrar negocios locales. Los datos muestran que, en un periodo de seis meses tras la instalación de los quioscos, los comerciantes vieron un incremento de entre 2 y 3% en sus ventas.

Al igual que en el caso de las bicicletas, los análisis reconocen que es complejo determinar si el acceso gratuito a conectividad es el único factor que ha mejorado las condiciones del comercio. Lo que sí destacan es que este tipo de datos tienen un gran potencial para entender mejor hacia dónde van las ciudades en el futuro.

Imágenes: Pexels, Pixabay, MasterCard.

Los cambios nunca son bien recibidos, y este, que toca muy profundamente las vidas de millones de personas, tampoco lo ha sido. Algunas de las rutas tradicionales sufrieron cambios, igual que la forma de pago: en lugar de cancelar cada pasaje en efectivo, los usuarios deberán conseguir una tarjeta y recargarla en unos puntos específicos. Suma a eso las nuevas reglas para transbordos –si cambias de bus hasta 75 minutos después de ingresar al primero, el transbordo es gratis o vale $300, según la hora– y los descuentos especiales a distintos sectores de la población, y el resultado es un enredo monumental.

Por fortuna, hay bastantes herramientas tecnológicas que te pueden ayudar a entender el sistema y a usarlo de forma eficiente. Bien sea que necesites conseguir la tarjeta, recargarla o planear tu ruta, esta es la guía que necesitas.

Cómo conseguir la tarjeta Tullave

La tarjeta tiene un costo de $3.000, y puede ser genérica o Plus. Esta última tiene impreso tu nombre y tu documento de identidad, y te permitirá acceder a los transbordos o recibir un viaje a crédito, cuyo costo será descontado de la próxima recarga. Puedes pedirla en cualquiera de estos 40 puntos, ubicados en toda la ciudad.

Hay dos maneras de obtenerla: ir a un punto donde se recarguen las tarjetas, o pedirla a domicilio. Hay varios mapas en línea y en aplicaciones móviles que te pueden indicar dónde están ubicados estos puntos: este usa la información de la aplicación Moovit (iOS, Android, Windows Phone) –para ver los puntos de recarga debes acercar el zoom–, este tiene la información oficial del sistema, y la aplicación TransmiSitp (iOS, Android, Windows Phone) también tiene un listado de locales en la sección SITP. Ésta incluso puede indicarte los sitios más cercanos a tu ubicación. La mayoría de estos puntos solo venden tarjetas genéricas.

Puedes pedirla a domicilio

Para recibir una tarjeta Plus a domicilio, debes diligenciar este formulario en la página de Tullave. Luego de hacerlo, puedes ir a uno de 40 puntos de entrega ubicados en toda la ciudad, o pedir que te la envíen a una dirección, por un costo de $6.500. Incluso, si pagas $16.500, puedes hacer que tu nueva tarjeta tenga una recarga inicial de $10.000.

Hace más de un año, MasterCard anunció una alianza con Recaudo Bogotá –la empresa operadora de las tarjetas– para que los usuarios puedan pagar su pasaje con su tarjeta débito. Por ahora, Bancolombia es el único banco que ofrece esta opción. Puedes recargarla como cualquier tarjeta, o si prefieres, puedes hacer que tus consumos diarios se descuenten del saldo de tu cuenta.

Cómo recargarla y consultar tu saldo

Cada viaje vale $1.500 pesos. El transbordo vale $300 en hora pico, y en hora valle no tiene costo. Para ingresar a los buses debes tener, mínimo, $1.500 de saldo en tu tarjeta, o una tarjeta que te permita recibir un viaje a crédito.

Por ahora, los puntos de recarga son casi la única opción para ponerle dinero a tu tarjeta Tullave. En el punto anterior explicamos cómo consultar la ubicación de esos puntos. La otra opción es usar la tarjeta de Bancolombia.

Conoce tu saldo en todo momento

Si tienes un dispositivo Android, la aplicación TransmiSitp te permite conocer el saldo de tu tarjeta Tullave. Para eso, debes verificar que el dispositivo tenga la opción de NFC activada, tras lo cual puedes acercar la tarjeta al móvil. El saldo aparecerá en la pantalla. Además, puedes conocer cuánto le queda a tu tarjeta en los puntos de recarga.

En caso de que pierdas tu tarjeta Plus, puedes llamar a la línea 018000 11551 y hacer el reporte, según la página de Tullave.

Cómo planear tu ruta

Aquí también hay muchas opciones para móviles: Google Maps (iOS, Android) o Moovit te permiten ver qué rutas te sirven para moverte entre dos puntos de la ciudad. Si además usas Google Now, Maps puede mostrarte automáticamente qué bus te sirve desde cualquier punto de la ciudad hasta tus lugares más usuales. TransmiSitp tiene un listado con las rutas y los mapas de sus recorridos, pero hasta el momento no te permite buscar cuál de ellas sirve para llegar a un destino.

Si prefieres verlo en tu computador, puedes usar este mapa de Moovit, o este de la página del SITP. Todos ellos incluyen, además, las rutas del sistema TransMilenio.

¡Buen viaje!

Imágenes: ENTER.CO, Pedro Felipe (vía Wikimedia Commons)

Luego de años de espera, Google y la Alcaldía Mayor de Bogotá finalmente lograron traer a la ciudad uno de los servicios más requeridos por los usuarios: que la información del transporte público de la ciudad sea accesible desde Google Maps.

Desde este lunes, algunos usuarios pudieron observar que, cuando le preguntaban a Maps cómo llegar de un punto a otro en Bogotá, la app muestra las rutas de TransMilenio y del SITP que sirven. La app toma información del Sistema Integrado de Transporte Público de la ciudad. Esta función, conocida como Google Transit, ya estaba disponible para los usuarios de muchas capitales del mundo, y en Colombia ya se podía usar en Medellín.

El alcalde Gustavo Petro confirmó en su Twitter la llegada del servicio:

A partir de hoy todos los usuarios y usuarias del SITP podrán ubicar rutas en tiempo real en Google Transit pic.twitter.com/4Z93FBnz43

— Gustavo Petro (@petrogustavo) febrero 3, 2015

El servicio se suma a otras características que Google Maps ha implementado recientemente en Bogotá, como la información del tráfico, el cálculo de rutas, la navegación en Google Street View o la información de accidentes, reportada a través de Waze. Sin embargo, aun no es posible pedirle a la aplicación que ofrezca indicaciones giro a giro en tiempo real. En ese apartado, otras apps, como la misma Waze o Nokia Here, le llevan ventaja al servicio de Google en Bogotá.

La opción ya está disponible para los usuarios de Maps en iOS, Android y la versión web. Sin embargo, esto no implica que en este momento sea posible bajar Maps desde la versión colombiana de la App Store de iOS. Según Susana Pabón, vocera de Google, la llegada de Google Transit a Bogotá “sí es una muestra de los avances que estamos haciendo por tener una versión de Maps muy completa para lanzarla muy pronto en Colombia“.

Imagen: captura de pantalla.

Como lo dijimos entonces, la aplicación era una buena idea, pero estaba mal ejecutada. Era muy poco intuitiva y tenía problemas de interfaz, lo que terminaba complicando aún más una experiencia que, de por sí, no es fácil para los usuarios. La app siguió evolucionando, y hoy podemos decir que es mucho más usable. Puede ser porque sus desarrolladores la han mejorado, porque nos hemos acostumbrado a ella, o por las dos cosas.

“La puerta de entrada para el mercado latinoamericano en español fue Bogotá“, le dijo a ENTER.CO Alex Torres, vicepresidente de mercadeo de Moovit. Hoy, con más de 700.000 usuarios mensuales –según Torres–, la ciudad es el tercer mercado latinoamericano más importante para la app, detrás de Sao Paulo y Ciudad de México.

Bogotá fue una de las primeras ciudades en Latinoamérica

Gracias a su tráfico endemoniado, Bogotá siempre ha sido un mercado fértil para las startups dedicadas al transporte. Pero Torres dice que las razones para arrancar por aquí fueron otras: “El público colombiano sabe adoptar nuevas tecnologías“. Tal como otras apps, Moovit ha sabido aprovechar la coyuntura: “Durante el paro de transportes tuvimos un crecimiento bastante fuerte“.

Además, Torres asegura que nuestra cultura tenía otro elemento que la hacía un buen lugar para iniciar operaciones: “A los colombianos les gusta mucho ayudarse unos a otros“. Moovit no solo es una guía para usar el sistema de transporte de la ciudad. También es una herramienta de crowdsourcing, en la que los mismos usuarios califican el servicio y lo retroalimentan.

Hoy, esa herramienta presta alguna ayuda, pero no es crucial. Hay algunos usuarios que califican los buses, pero todos lo hacen muy negativamente. ¿La razón? Los tiempos de espera entre un bus y otro suelen ser muy largos y no corresponder con los que aparecen en la aplicación.

Torres admite que “saber el horario exacto es bastante engorroso“, y el tráfico impredecible de la ciudad no ayuda. Pero, de todos modos, asegura que seguir reportando es valioso. “Si tenemos más personas que nos puedan ayudar, podemos ayudar más a mejorar el servicio“. Moovit tiene contacto permanente con las autoridades de movilidad de la ciudad, lo que le permite no solo tener la información actualizada, sino también reportar las inconformidades de los usuarios.

Si no la has usado, puedes echarle un vistazo gratuito en iOS, Android y Windows Phone. Si la conoces, cuéntanos: ¿te gusta?

Imagen: ENTER.CO

Esta es la galería con las mejores imágenes de la semana:

Se trata de una tarjeta débito o crédito ‘híbrida’, que permite hacer pagos tanto en comercios y transacciones bancarias habituales como en el sistema de transporte. Tal como explica el comunicado, a fines de este año las personas podrán acercarse a sus bancos para solicitarla y así tener una sola tarjeta con la cual hacer sus pagos.

El objetivo de esta nueva alianza permite que MasterCard y sus bancos asociados puedan emitir tarjetas de crédito y débito MasterCard y Maestro con la funcionalidad de recaudo, para ser utilizadas como medio de pago en los buses del SITP.

Con la implementación de este nuevo sistema de pago electrónico, los ciudadanos podrán dejar de preocuparse por estar cargando su tarjeta SITP, lo que agilizará el proceso de operación y contribuirá con las necesidades de transporte en Bogotá.

Olvídese de recargar la tarjeta del SITP

Según Javier Cancela, presidente de Recaudo Bogotá, el nuevo sistema de pago logrará “simplificar el uso del sistema de transporte integrado de la ciudad de Bogotá”.  Marcela Carrasco, presidente de MasterCard, añade que “en muchos países los pagos electrónicos han permitido mejorar los sistemas de transporte volviéndolos más eficaces y eficientes”.

Imagen: SITP (vía Facebook)

Página web de la aplicación Moovit. Imagen: Moovit

Moovit es una aplicación gratuita de gestión de transporte público que se encuentra disponible en más de 30 ciudades de diez países y cuenta con más de un millón de descargas en dispositivos móviles. La aplicación permite a los viajeros compartir datos sobre el servicio de la red de transporte o sobre la propia experiencia del viaje. A través de la aplicación se puede conocer la información habitual sobre el sistema de transporte público que rige en cada ciudad.

Los usuarios pueden compartir diversos aspectos relacionados con el servicio, como por ejemplo: accidentes, desvíos de rutas, retrasos o comodidad. En ese sentido es similar a Waze, aunque sin lo intuitivo de la aplicación mencionada.

Al tener esa similitud con Waze, Moovit puede funcionar como una red social. La aplicación permitirá crear valoraciones del servicio obteniendo información de los usuarios a través del ‘crowdsourcing’ (colaboración abierta y distribuida). Esos datos se comparan con los servicios de información oficiales y el resultado final determina la mejor ruta, según el tráfico en tiempo real y teniendo en cuenta las diferentes opciones. Este cruce de datos -los que entrega la comunidad y los oficiales-, le dan más precisión a la aplicación para brindar un mejor servicios en términos de tiempos de llegada, retrasos o disturbios en la vía.

Moovit cumple todo lo que dice, sin embargo, la aplicación no es la más intuitiva. Tomó de Waze la funcionalidad más no la practicidad de ella. En pantalla se pueden ver personajes en forma de gotas azules por todo el mapa capitalino que representan usuarios de la aplicación los cuales están buscando la forma sencilla de ir de un lugar a otro y al mismo tiempo están calificando el servicio que tomaron o están a punto de tomar.

Cuando se instala la aplicación, la cual es gratis para dispositivos Android y iOS, se hace un registro sencillo con un nombre de usuario y un correo electrónico. La aplicación sugiere usar el gps integrado en el teléfono lo cual es opcional, sin embargo puede ser de gran ayuda para mejorar la ubicación. Luego se ingresa al mapa que en este caso es la pantalla principal, y ahí se encuentran algunas pestañas, dos de ellas de importancia: Navega y Horarios.

La primera pestaña es un planificador de viaje, en la cual se puede planear como dirigirse de un punto X a un punto Y según el sistema de transporte de la ciudad. Está parte de la aplicación no es muy intuitiva; se supone que el programa debe mostrar que medios de transporte hay disponibles cerca a mi ubicación pero esto no ocurre. Por el contrario, debe ser el usuario quien escoja sin saber si es más eficiente un alimentador, un bus troncal, o un bus colectivo del SITP.

Esto, en vez de ayudar, puede despistar aun más al transeúnte promedio que por lo general prefiere todo ‘masticado’, algo que es bastante complicado teniendo en cuenta lo complejo del sistema integrado de transporte público de la ciudad. El usuario promedio de Transmilenio no entiende el mapa de estaciones dispuesto en todas las terminales del sistema, así que es posible que se pierda con la aplicación Moovit.

La pestaña ‘Horarios’ muestra las estaciones y horarios de parada de todos los buses de Transmilenio y SITP. Es bastante interesante ya que tiene la información de todos los buses y colectivos del sistema. No obstante, como método de búsqueda inmediata es algo engorroso. Al buscar un servicio como el K23, el cual va por toda la Avenida Caracas y luego toma la Calle 26 para terminar en el Portal El Dorado, uno debe escoger entre ‘alimentadores’, ‘SITP complementario’, ‘SITP Especial’, ‘SITP-Troncal’ y ‘SITP Urbano’. Si el usuario no sabe como llegar a su destino, mucho menos va a saber cual de los cinco servicios que ofrece la aplicación debe tomar.

El nivel de experiencia que debe tener el usuario para usar Moovit debe ser media, y con eso me refiero a que conozca el sistema, que lo use al menos una vez a la semana, y que sepa que los servicios con letra J van hacia el centro y el eje ambiental y los D van hacia el occidente hasta el portal de la Calle 80.

Quizá la idea de hacer del transporte público una red social donde todos puedan compartir sus experiencias y crear alertas sobre lo bueno, lo malo y lo feo del sistema integrado de transporte es buena. Pero la simplicidad debe imperar en una aplicación que albergue tal cantidad de información, y como alguna vez dijo Steve Jobs: “lo sencillo puede ser más difícil que lo complejo”, y ese es un punto que Moovit debe mejorar.