En el caso de los taxis hay varias formas de hacerlo, especialmente si lo pediste a través de una App. Y aquí un adelanto: solicitar ayuda por la App suele ser la peor opción la mayoría del tiempo.

Puedes contactar con la app… pero no es el proceso más rápido

Hoy la mayoría de apps como Taxis Libres o Cabify cuentas con funciones de soporte que permiten reportar cuando dejaste algún objeto en el carro. Por ejemplo, en el caso de Cabify/EasyTaxi la puedes encontrar yendo a Ayuda y luego la opción de ‘Objeto Perdido’.

Hay varios problemas con esta opción: la primera es que esta función no te permite contactar directamente con el conductor, sino crear un caso para que la app se contacte directamente con él. Y, en nuestra experiencia previa, pude tomar bastante tiempo antes de que obtengas una respuesta.

Otro problema está en que, para poder crear el caso, tienes que ser tu el que haya pedido la app: ¿Qué pasa si fue un amigo el que se encargó de solicitar el viaje? ¿O si se trata de un servicio que pidió tu compañía?

Les voy a poner otra situación: pides un carro porque estás haciendo mercado, el taxi llega, pero mientras que te montas algo ocurre y te das cuenta que debes cancelar el viaje (¿quizás un amigo te confirmó que te daba un aventón?). Te bajas y, por desgracia, descubres que una de las bolsas se quedó en el taxi. Debido a que el viaje se canceló, no puedes solicitar el caso pues no aparece dentro de la app como uno de los viajes completados. ¿Qué puedes hacer en ese caso?

Simur: la herramienta para obtener los datos del dueño del Taxi

En 2017 la secretaria de Movilidad habilitó una aplicación llamada SIMUR que permite tener acceso a los datos de un taxi con tan solo tener la placa del vehículo.

Acá la clave es ser precavido: en el caso de las apps, la placa queda guardada para los viajes completados o cancelados. Sin embargo también sugerimos tomar una captura al viaje o como siempre nos aconsejó mamá: tomar nota de las placas del taxi.

Ingresando en este enlace encontrarás la opción de buscar los datos del conductor ingresando la placa del taxi. Luego de esto selecciona la opción de ‘Consultar Tarjeta del Conductor’ y el SIMUR te indicará el nombre del conductor, cuándo se vence el SOAT y, más importante, cuál es la razón de la compañía de taxis en la que se encuentra registrado el carro.

Después de esto lo que puedes hacer es comunicarte directamente con la compañía de Taxis. Y sugerimos este método por varías razones: primero, estás hablando directamente con una persona y no un agente en un chat que te puede tener una hora fácilmente. La otra ventaja (y lo digo por experiencia propia) es que muchas veces desde estos call centers pueden contactar al conductor o dar tus datos para que él se comunique contigo.

Imágenes: Foto de Ralf Knüfer en Unsplash, secretaria de movilidad y Alcaldia de Medellín 

La empresa Ehang Holdings, uno de los mayores fabricantes de aviones compactos, ha transportado pasajeros durante años en vuelos de demostración por toda China. El EH216 ha completado más de 40 mil vuelos de prueba y cumplió todos los requisitos exigidos por los reguladores de seguridad.

EHang ha desarrollado este taxi moderno que vuela impulsado por electricidad y que es similar a un helicóptero; tiene 16 hélices. Sus baterías duran hasta 120 minutos, con un soporte de peso máximo de 220 kilos y un recorrido de distancia de hasta 30 kilómetros.

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El aeroplano no tripulado se puede conseguir en la tienda web Taobao, pero también se puede comprar fuera de China con un precio de 330 mil dólares.

El último modelo del EH216 puede volar a una velocidad máxima de 130 km/h, con un promedio por trayecto de 20 km en 25 minutos. Su velocidad de crucero es de 100 km/h y su techo operacional de 3 mil metros de altura.

Es el primer avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) en recibir la certificación de seguridad de la Administración de Aviación Civil de China, durante el año 2023.

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Al ser autónomo y no haber piloto, los pasajeros suben en un pequeño helipuerto y solo se ajustan los cinturones. Los técnicos, desde una sola de control, están monitoreando todo el tiempo; mientras el usuario divisa un lago, una reserva forestal o tal vez una cordillera entera desde el cielo.

El aeroplano también tiene un baúl con capacidad para una maleta de 45 cm, especial para desplazamientos y viajes cortos. Cada región del país cuenta con varias salas de control y puntos de aterrizaje.

Este lunes, en un comunicado publicado en su página web, la Superindustria notificó que Uber Colombia S.A.S. había sido sancionado con una multa de 2.128 millones y medio de pesos, luego de comprobar que su conducta incumplió las órdenes e instrucciones que le habían sido dadas por esa Superintendencia.

Además, el texto señala que la sanción se debe a que Uber también obstruyó una visita administrativa que adelantaba Superindustria el 13 de octubre de 2017, cuatro años después de su llegada al país, en la sede administrativa de la empresa a cargo de la plataforma de servicio de transporte, ubicada en Bogotá.

Les aplicaron la tarifa dinámica

El texto señala que, luego de realizar un proceso administrativo en contra de Uber Colombia, descubrieron que la empresa instruye a sus funcionarios para que no den información sobre el negocio y la empresa ni otorguen acceso a computadores o equipos de la compañía cuando una autoridad administrativa, como la Superindustria, realice una visita.

El informe agrega que “la empresa presentó una actitud displicente y obstructiva frente a diferentes requerimientos de información por parte de los funcionarios de la Delegatura de Protección de la Competencia” e “hizo caso omiso a múltiples requerimientos para poner en marcha los procedimientos internos de inspección de documentos y archivos electrónicos sobre los cuales se presentaron bloqueos”.

Luego, el texto agrega que Uber Colombia “obstruyó la entrega de diferentes documentos corporativos (estatutos, actas de asambleas, balances, etc) requeridos por los funcionarios de la Delegatura por tener relación directa con el objeto de la visita”.

Lee más sobre Uber en este enlace.

Por otro lado, el boletín indica que también hay una sanción en contra de tres personas naturales, quienes colaboraron y llevaron a cabo la obstrucción a la visita administrativa y el incumplimiento de las órdenes e instrucciones sobre las que se hizo mención anteriormente. Adicionalmente, comprobaron que esas personas presentaron declaraciones evasivas e incompletas sobre sus cargos, funciones y conocimientos sobre la estructura corporativa en Uber.

Las personas naturales multadas, según el comunicado, son: Natalia Patricia Caroprese Castro y Felipe Alberto Sandoval Villamil, quienes eran asesores legales de Uber Colombia al momento de los hechos, que deberán pagar 14.906.000 de pesos y 24.483.000 de pesos, respectivamente. Además, también fue multado Andrés Felipe Bedoya Sánchez, gerente de las oficinas de Uber Colombia en aquel momento, que deberá pagar 4.968.000 de pesos.

Imágenes: Muhamad Kaddoura y Bulat Silvia (vía: iStock).

En algunos de los países mejor preparados para la economía digital según el World Economic Forum, como Singapur, Suecia e Inglaterra, el sector automotriz y de transporte ya ha enfrentado exitosamente el proceso de adopción tecnológica y ahora se están logrando avances en asuntos más sofisticados, como los vehículos autónomos, sensoriales o empáticos. En estos países, se están desarrollando carros que, a través de sensores biométricos y tecnologías como el Internet de las Cosas (IoT), pueden recolectar la información (sensaciones, emociones y sentimientos) generada por el conductor para lograr un transporte más seguro, eficiente y placentero.

Esto significa que un conductor extremadamente exaltado podría recibir un mensaje de alerta al abordar su vehículo. Si a pesar de la alerta el conductor sigue ofuscado, el carro puede tomar el control o incluso evitar que continúe en marcha en un caso extremo, para evitar que se ponga en riesgo la seguridad del conductor, los demás pasajeros y las demás personas en la vía.

Mientras que en los países más avanzados en esta materia se está pensando en incorporar este tipo de tecnologías en los sistemas de transporte público, en Colombia estamos debatiendo sobre la legalidad o ilegalidad de las plataformas tecnológicas de transporte, y sobre si se deben incorporar o no dispositivos móviles o tabletas en los taxis amarillos. Estas son discusiones que necesariamente debemos tener, pero, ya nos llegó la hora de demostrar de qué estamos hechos y avanzar.

El 15 de septiembre entramos en una nueva era para el transporte público individual en la capital. Después de una larga espera, el nuevo modelo de transporte de la Alcaldía de Bogotá, Taxi Inteligente, arrancó su operación en la ciudad. Se pretende transformar ese servicio en beneficio de los usuarios, de las empresas y de la ciudad mediante la implementación de un plan integral de transformación digital, el cual implica remplazar el viejo y vulnerable taxímetro por una tableta, y establecer las aplicaciones móviles como canal de comunicación principal con el usuario. Esto se hace para lograr mayor eficiencia, seguridad y calidad en la prestación del servicio y para tener trazabilidad de toda la información.

Hace unos días tomé un taxi y le pregunté al conductor su opinión, a lo cual respondió: “Con eso no hay que pelear, bienvenidas sean la tecnología y las aplicaciones”. Ojalá todos pensáramos como él.

Es cierto que la tecnología no es perfecta y trae consigo retos y riesgos en su utilización. Sin embargo, soy un convencido de su poder de transformación, de sus virtudes y del valor que genera cuando se utiliza correctamente. Un claro ejemplo es este proyecto en Bogotá, que sin duda va más allá de las aplicaciones y las tabletas. Es un proyecto para la reinvención digital de un sector clave para nuestra ciudad y para el país, que podrá impactar positivamente a los usuarios, la calidad del servicio, las empresas de taxis, sus conductores y la movilidad.

En primera medida, lo usuarios tendremos más opciones para solicitar un servicio de taxi y eso significa facilidad, comodidad y mejor calidad. Quienes vayamos a tomar un taxi en la capital tenemos la opción de hacerlo en la vía (más del 70 por ciento de los usuarios en Bogotá lo hacen de esta manera), solicitarlo por teléfono (proceso que normalmente es largo y desgastante) o pedirlo a través de las aplicaciones móviles avaladas por la Secretaría Distrital de Movilidad. Si lo hacemos por medio de esta última opción, podremos conocer y confirmar los datos del conductor, del vehículo y su ubicación en tiempo real.

Una vez a bordo del vehículo podremos verificar la tarifa antes de iniciar la carrera y esta no cambiará en ningún momento del recorrido, lo cual evitará las frecuentes discusiones entre conductores y usuarios a la hora de pagar, y de paso disminuirá los tiempos de ese proceso, contribuyendo a la mejora del tráfico en la ciudad.

A pesar del aumento de tarifas derivado del nuevo sistema de taxis inteligentes (cerca de 7,5 por ciento), los usuarios no veremos un impacto significativo debido a que, gracias a la tecnología, será posible identificar la ruta más corta, rápida y eficiente para llegar a nuestro destino, y ello trae ahorros que compensarán el incremento.

Las empresas también se beneficiarán. Al instalar los dispositivos (tabletas) en sus vehículos, podrán tener acceso a información relevante para la productividad de su negocio, como la trazabilidad de la totalidad de la operación de sus vehículos día a día y la identificación de las zonas y horas de mayor demanda del servicio en la ciudad. De igual forma, la seguridad de los conductores y los usuarios se verá reforzada al estar ambos plenamente identificados antes, durante y después del servicio prestado. Al finalizar el recorrido, el usuario podrá dejar sus comentarios, elevar una queja, hacer un reclamo o incluso felicitar al conductor por su buen trato, amabilidad y efectividad.

La ciudad también se beneficia porque el tráfico podrá ser monitoreado y gestionado con base en información recaudada y analizada por la Secretaría de Movilidad a través de las diferentes aplicaciones; eso permitirá tomar decisiones de gestión y política pública en materia de movilidad de manera más rápida, acertada y efectiva. Todo lo anterior tiene gran impacto y logrará aportar positivamente en lo que ha sido el gran talón de Aquiles del servicio de taxis a nivel nacional: la calidad.

Pero, para que este proyecto funcione, todos tenemos que aportar. La Alcaldía y las autoridades de tránsito haciendo seguimiento a su implementación y poniendo en cintura a quienes no cumplan las normas establecidas. Las empresas, con sus más de 50 mil taxis y conductores, cumpliendo las normas, el cronograma de implementación y no oponiéndose a capa y espada, atrincheradas en la protesta, para evitar que el servicio evolucione. Y los usuarios empleando las herramientas puestas a su disposición para acceder al servicio y contribuyendo con comentarios para corregir y mejorar las deficiencias y reconocer a quienes lo hagan mejor.

Si tenemos éxito, las demás ciudades del país tomarán el proceso de Bogotá como referente y lo implementarán. Así se podrá lograr la reinvención digital de uno de los sectores con mayor impacto económico y social en el país.

Acerca de Juan Sebastián Rozo

Imágenes: StockSnap (vía Pixabay).

El diario El Tiempo habló con Hugo Ospina, líder del gremio de los taxistas, quien aseguró que “las autoridades no han tomado medidas contra estos transportes y la demanda se encuentra frenada”. Por tal razón, un grupo delegado procurará reunirse con la Superintendencia en busca de un acuerdo.

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Los lugares de concentración y donde hay cese de actividades por parte de los taxistas son la autopista Norte con calle 170 y las localidades de Fontibón, Kennedy, Bosa y Suba. Mientras tanto, un gran número de personas se han visto afectadas por el paro que incide sobre la movilidad en el capital, así que la demanda en plataformas como Uber se ha incrementado.

Recomendaciones de Uber durante el paro

“En Uber somos promotores de espacios de convivencia donde los ciudadanos tengan la libre elección de escoger cómo quieren movilizarse y mantenemos nuestro firme compromiso de ser una alternativa segura y confiable para cientos de ciudadanos que requieren movilizarse” afirmó la plataforma en un comunicado oficial.

Asimismo, Uber puso en consideración la sobredemanda de usuarios y los cierres en algunas vías, y recomendó a los usuarios utilizar la funcionalidad de la aplicación que le permite a los usuarios programar sus viajes con suficiente anticipación para llegar a tiempo a su lugar de destino. Otra alternativa es usar uberPOOL, la opción de Uber que permite compartir los viajes y la tarifa entre diferentes usuarios.

También se recomienda verificar la tarifa estimada del viaje. Es importante tener en cuenta que en momentos en los que la demanda es muy elevada, las tarifas se incrementan momentáneamente debido a factores como el número de carros disponibles y el número de solicitudes realizadas. La tarifa dinámica asegura que los usuarios tengan siempre un conductor cerca y disponible en el momento que lo necesitan.

Por último, Uber Invita a todas las personas que utilizan la plataforma a hacer uso de las funcionalidades de seguridad con las que cuenta la aplicación para compartir sus viajes y verificar la identidad tanto de los usuarios como de conductores.

Imagen: Pixabay

Tappsi, la aplicación colombiana para pedir taxi a través de tu móvil, acaba de lanzar un nuevo servicio: la mensajería. Quizá, los usuarios que ya actualizaron la aplicación, notaron que ahora, al momento de solicitar un carro, van a ver dos carros que representan los dos servicios: por un lado el taxi y por el otro la mensajería. Este nuevo servicio está pensado para que los usuarios que necesiten llevar algo de un lado a otro, puedan utilizar taxi como su servicio de mensajería.

Tal como explica Tappsi: “¿Olvidaste las llaves y no tienes como entrar? ¿Se te quedaron los documentos de la presentación en la casa? Con Tappsi Mensajería podrás ponerte en comunicación con un Taxista para que haga esas diligencias importantes que todos los días se presentan. A través de nuestra aplicación te pondremos en contacto con un tappsista dispuesto a llevar tus objetos importantes a la dirección que indique”.

Aquí podemos ver un video que explica cómo funciona este nuevo servicio:

Al hacer clic en el carro de mensajería, vamos a ver las instrucciones del servicio. Según Tappsi, luego de completar el nombre y la dirección del destinatario y entregar el paquete al Tappsista, el servicio solo se cobrará cuando el paquete haya sido entregado.

Este servicio tiene un costo de $5.000, más el valor de la carrera. Dentro de las condiciones del servicio está el transporte de paquetes que no sobrepasen los 5 kilogramos. Tampoco se podrá solicitar el servicio para transportar objetos o sustancias que por su naturaleza se consideren como peligrosos, animales vivos, papel moneda, joyas, etc.

Pueden descargar la última versión de la app para todos los sistemas operativos en este enlace.

Imagen: Tappsi.

Carreras gratis

Si solicitan el servicio de taxi a través de la app de Easy Taxi y quieren obtener un descuento de 10.000 pesos, deben seleccionar la opción pago ETPay- ‘Pago con tarjeta’, y luego registrar su tarjeta de crédito. Al llegar a su destino, antes de confirmar el pago enviado por el taxista incluye el código promocional SINCARRO e Easy Taxi cubre hasta $10.000 sobre el valor total de la carrera.

El bono solo será redimible una vez por persona, y solo aplica en la capital de Colombia.

Jugosas hamburguesas

La gente de Tappsi prefirió hacer una alianza con la cadena El Corral. Por cada carrera que el usuario pida y pague con tarjeta de crédito, MasterCard ganará un bono de consumo de 20.000 pesos para El Corral.

Aunque ojo. Hay dos condiciones: solamente las 100 primeras personas que hagan el pago con MasterCard obtendrán este alimenticio beneficio, y la carrera debe ser finalizada. Nada de subirse al taxi y bajarse en dos cuadras.

Imagen: Emanuele (Flickr)

Pero algo se les está escapando. Según una noticia conocida a finales de la semana pasada –reportada por KienyKe–, al menos un taxista estaba usando el sistema de Easy Taxi para extorsionar a más de 40 mujeres. Tras obtener sus números de celular por medio de la aplicación –que se lo comparte al taxista cada vez que un usuario reserva un servicio– y anotar algunos datos básicos como su vestimenta o color de uñas, las amedrentaba por medio de mensajes de texto, amenazándolas de atacarlas con ácido y exigiéndoles depositar una suma de dinero en una cuenta bancaria.

¿Es necesario que Easy Taxi les comparta a sus taxistas el teléfono de sus pasajeros? ¿Por qué esa app sí lo hace y otras aplicaciones de taxi no? Sebastián Salazar, cofundador y gerente general de Easy Taxi Colombia, dijo que la opción de mostrarle el celular del pasajero al conductor “es simplemente una forma de mejorar la comunicación entre usuario y taxista“. La empresa considera hacer que esto sea opcional, pues lanzará una opción de chat con el conductor que hace que compartir el número del usuario ya no sea necesario.

A pesar de esto, Salazar defiende la característica: “Retirar la opción de ver la información del usuario lamentablemente también afecta a muchos buenos taxistas que usaban esta opción para poder llegar a la dirección de origen del pasajero y brindarle un buen servicio pero vemos que hay un riesgo inherente”.

Para entrar a Easy Taxi, los conductores deben mostrar sus documentos y los del vehículo, en un proceso que es 100% presencial. A pesar de que algunos taxistas citados por Kienyke aseguran lo contrario, Salazar asegura que el ingreso a su app “es el más estricto en el mercado de aplicaciones para servicio de taxi“.

Es posible que el extorsionista tuviera todos sus papeles en regla y hubiera podido entrar legalmente en el servicio. Los filtros podrían funcionar perfectamente, pero aun así una persona con intenciones criminales pero sin antecedentes puede pasárselos. También hay que tener en cuenta que la mayoría de taxistas son personas honestas, que las aplicaciones de taxi tienen un sistema de respuesta a incidentes del que carecen otros servicios que les compiten, y que Easy Taxi –según Kienyke– le colaboró a la Policía para capturar a esta persona.

El problema estructural en este caso es el mal uso de datos personales por parte de un taxista. Por eso, vale la pena preguntar qué tan responsables son las empresas y los taxistas con la información de sus usuarios.

La seguridad de las empresas de taxi, por dentro

Las aplicaciones de taxi pueden obtener mucha información sobre sus usuarios. No solo su nombre, su correo electrónico y su número de celular, sino también las ubicaciones en las que pasa la mayoría del tiempo, el historial de sus desplazamientos e incluso su tarjeta de crédito. Si el usuario trabaja en una empresa con convenio con alguna de ellas, es fácil cruzar la información. Entre más se use una aplicación, más información puede capturar sobre sus usuarios.

¿Esos datos están seguros? La ley colombiana las obliga a cumplir con una política de privacidad y datos personales, la cual les exige almacenarla de forma segura, a usarla únicamente para los fines que se hayan acordado con los titulares de la información –es decir, con los usuarios– y mantener las condiciones de privacidad a los que se hayan comprometido.

La Ley 1581 de 2012 distingue entre los responsables del tratamiento de datos personales y los encargados de ese manejo. Las primeras son las empresas, y los segundos son quienes realizan “el tratamiento de datos personales por cuenta del responsable del tratamiento“. La Ley define ‘tratamiento’ como “cualquier operación o conjunto de operaciones sobre datos personales, tales como la recolección, almacenamiento, uso, circulación o supresión“.

Según Germán Realpe, director de Cloud Seguro y experto en protección de datos personales, “en estas empresas no hay una cultura de seguridad de datos“. Realpe asegura que estas compañías deberían cifrar y anonimizar la información –hacer que no sea posible usarla para determinar la identidad de un usuario–, además de almacenarla de forma segura. ¿Lo hacen?

Smart Taxi, una de las apps que presta este servicio, asegura que las bases de datos en las que almacenan el nombre, el correo electrónico y los registros de los viajes de sus usuarios no están cifradas, pero las contraseñas sí lo están. Claudia Tello, gerente de mercadeo de Tappsi, por su parte, nos informó que también cifra parcialmente la información y todas las comunicaciones entre los sistemas, y que está ubicada en servidores remotos auditados por firmas de seguridad externas y que tiene “mecanismos […] para evitar accesos indebidos o posibles robos de información“.

En ambos casos, la información de pagos se maneja a través de un tercero que cuenta con un sistema de cifrado especial, de nivel bancario.

Daniel Rodríguez, cofundador de Smart Taxi, afirma que el servidor en el que se almacena esa base de datos “está protegido por un sistema de información y control de acceso; y solo algunos empleados de Smart Taxi tienen acceso a él“. En Tappsi la situación es similar, pues el acceso a los servidores está restringido a pocas personas.  Easy Taxi toma medidas similares: cifrado parcial y auditoría constante de la seguridad de la información.

Aunque ningún servicio en la nube está exento de un ataque, se puede decir que las empresas hacen lo que está en sus manos para prevenir fugas de información. El problema está en que, aunque las empresas también están obligadas a “exigir al encargado […] en todo momento, el respeto a las condiciones de seguridad y privacidad de la información“, ninguna de les ofrece formación a los taxistas sobre este tema.

Tappsi dice, que en su caso, esto no es necesario: “no entregamos ningún dato sensible al taxista, solo nombre y dirección, como tradicionalmente lo ha hecho el servicio de taxis“. El caso de Smart Taxi es similar. Pero esto es especialmente delicado: ahí estuvo el problema en el el caso del taxista extorsionista, y es posible que Easy Taxi tenga responsabilidad allí.

Las mujeres extorsionadas por este taxista y los millones de usuarios de aplicaciones de taxi en Colombia esperamos que el episodio sirva para que la seguridad mejore.

Imagen: ENTER.CO

El bono se redime por medio de la aplicación, que se puede descargar en iOS, Android y Windows Phone. Hay que registrar una tarjeta de crédito para poder hacer uso él (lo que seguro les cerrará la puerta a muchos de los usuarios que más necesitan de esta ayuda), pero algunos sí podrán usarlo. El código se redime desde la opción de pago con tarjeta: cuando el taxista envíe el pago, el usuario deberá escribir el código ‘paro’.

Ojalá les sirva esta pequeña ayuda a nuestros amigos que viven en Bogotá, que probablemente tendrán un regreso difícil a casa.

Imagen: ENTER.CO

¿A usted le gusta el karaoke? Si es de esos a los que no les da pena cantar en público, ahora podrá hacerlo en un taxi.

Para el segundo aniversario de Easy Taxi en Colombia, la empresa dispuso en algunos vehículos que circulan en la ciudad de Bogotá, el servicio ‘Karaoke Easy Taxi’, en el que los usuarios podrán cantar la canción que deseen durante el recorrido y si lo hacen no tendrán que pagar nada por su carrera. Estará disponible todos los viernes y los sábados del mes de octubre, como informó la empresa en un comunicado de prensa. Este servicio no se puede solicitar, el taxi que tenga el karaoke llegará sorpresivamente a algunos usuarios.

Los taxis que prestan el servicio de ‘Karaoke Easy Taxi’ cuentan con una pantalla que está ubicada en el respaldo del asiento del copiloto y se encuentra conectada a la radio del taxi. Esta conexión permite reproducir las canciones. Además, el vehículo tiene un micrófono para que el pasajero cante durante el trayecto. El karaoke tiene 80 temas musicales precargados y adicionalmente por internet se puede escoger la canción que el pasajero prefiera. El reportorio es ilimitado.

Para Sebastián Salazar, gerente general de Easy Taxi en Colombia, “En Easy Taxi trabajamos para ofrecerle a nuestros usuarios más que un servicio de taxi, experiencias innovadoras, divertidas e irrepetibles. Con Karaoke Taxi, queremos brindarles a nuestros usuarios un momento alegre y diferente, y con la sorpresa de viajar gratis en Bogotá”.

Descargue la aplicación de Easy Taxi, déjese sorprender y disfrute el karaoke.

Imagen: Easy Taxi.

Ecuador se convierte en el tercer país que conquista Tappsi, la popular aplicación para pedir los carros amarillos. De acuerdo con el comunicado de prensa, Tappsi ya está disponible en Quito y en Guayaquil.

Para Tappsi, este es el resultado de sus múltiples esfuerzos de un emprendimiento que nació hace dos años en Bogotá de la mano del programa del MinTic (Apps.co) y la aceleradora Connect Bogotá. Ecuador se convierte en su segundo mercado internacional después de haber lanzado el servicio en Perú hace unos meses.

Hoy, Tappsi cuenta con más de 1.5 millones de descargas y en 2013 logró transportar a más de 8 millones de personas. La app está disponible en Windows Phone, Android y iOS.

“Estamos realmente orgullosos de ser un emprendimiento que ha podido llegar a consolidarse y crecer en un espacio tan competitivo, con actores internacionales de mucho nombre. Ahora creemos que es el momento de llegar a países que comparten unas necesidades de conveniencia, seguridad e innovación a la hora de pedir un taxi”, señaló Nicolás Penagos, director de nuevos mercados.

De igual forma, quienes ya tengan Tappsi y quieran usar el servicio en Ecuador y Perú, no tendrán que descargar otra aplicación. Simplemente deberán actualizar la aplicación en las respectivas tiendas.

Por ahora el pago con tarjeta de crédito no estará disponible en Ecuador, el cual ha tenido mucho éxito en Colombia.

Imagen: Tappsi.

Easy Taxi, la reconocida aplicación para pedir un servicio de taxi, acaba de hacer su arribo oficial al sistema operativo Windows Phone. Este lanzamiento hizo su primera aparición en Brasil (casa natal de Easy Taxi) y su desarrollo fue financiado por Microsoft.

Ya está disponible para descargar de forma gratuita en los smartphones que cuentan con este sistema operativo, Easy Taxi se suma a las 120.000 aplicaciones que cuenta la plataforma. Tal como señala su comunicado de prensa: “Colombia es uno de los 24 países en donde la venta de dispositivos móviles con este sistema operativo ha superado la del iPhone”.

Otros de los países en donde Windows Phone tiene una fuerte presencia son Chile, Ecuador, Perú, México, Kenia o Vietnam. Cuando se habilitó la descarga en Brasil, la app alcanzó las 120.000 descargas en sus primeros tres meses.

De acuerdo con Sebastián Salazar Baquero, gerente general de Easy Taxi Colombia, “con la presencia de Easy Taxi en el sistema operativo Windows Phone materializamos nuestro objetivo de llegar a más pasajeros en el territorio nacional, ampliando alternativas de descarga y uso de la aplicación”.

La aplicación también está disponible en Android y iOS, y se suma a Tappsi y a Smart Taxi en el sistema operativo móvil de Microsoft.

Estuvimos en el lanzamiento de una aplicación que promete convertirse en la número uno al momento de solicitar un servicio de taxi. Smart Taxi es una nueva herramienta para la ciudad que desde abril está disponible para que los usuarios puedan pedir un taxi y además, ofrece la posibilidad de pagar el taxi con un solo clic, gracias a la inclusión de poder pagar con tarjeta de crédito.

Si bien la aplicación empezó a funcionar en la capital del país, su objetivo es extenderse hacia las principales ciudades de Colombia. De los 50.000 taxis que hay en Bogotá, ya 9.000 cuentan con el servicio, una cifra bastante buena al tener pocos días de lanzamiento.

En la demostración pública pudimos ver que esta app funciona como cualquier otra aplicación para pedir taxi: gracias al servicio de geolocalización, el usuario solicita el servicio de taxi con un clic y espera que llegue a recogerlo. Sin embargo su mayor valor agregado radica en la posibilidad de pagar con tarjeta de crédito. Esto es posible gracias a una alianza entre Smart Taxi con Paymentez, MasterCard y  Credibanco.

Los restos de la aplicación son bastantes: cambiarle el chip a los colombianos que en general son bastantes desconfiados a la hora de poner los datos de su tarjeta de crédito en algún sitio web, y a la vez, hacer que el taxista deje de manejarse con efectivo. Tal como explicaba Juan Roldán, CEO de Smart Taxi: “El objetivo es ofrecer una solución segura para usuarios y taxistas para el procesamiento de las transacciones”.

El usuario conecta su tarjeta de crédito con la app, y al momento de pagar tiene la posibilidad de elegir el número de cuotas con el que desea diferar el pago. Generalmente el promedio de una carrera es de $7.000, por lo que los usuarios preferirán hacerlo en una cuota.

¿Cómo los taxis reciben el dinero de sus carreras? Paymentez es la entidad encargada de recibir el pago del usuario y con la colaboración de MasterCard, se les entregará a los taxistas una tarjeta débito prepago llamada Taxi Card, para que ellos puedan cobrar el valor de los pagos que realizaron los usuarios. Tal como explicaron sus creadores, los taxistas van a poder retirar el dinero en cajeros electrónicos o en puntos de pago Baloto.

Si quieren empezar a utilizar esta aplicación,  ya está disponible en iOS, Android, Windows Phone y BlackBerry.

Foto: ENTER.CO

En poco más de un año, los colombianos nos llenamos de opciones para ir del punto ‘a’ al punto ‘b’. Y gracias a eso, nuestra vida en la ciudad es un poco menos difícil.

Esta revolución tiene tres grandes nombres: Tappsi, Easytaxi y Uber. Los dos primeros son servicios para pedir taxis comunes y corrientes, y el tercero permite contratar los servicios de un vehículo de turismo.

El cambio es sencillo. En lugar de pedir un taxi por teléfono, se hace con una aplicación móvil. Del lado del usuario, esto tiene varias ventajas. La primera es que, al contrario de esperar en el teléfono mientras la operadora encuentra un taxi, el usuario puede hacer otra cosa mientras llega la notificación de la app.

La segunda es que es posible hacer el pedido desde cualquier lugar, no solo desde un teléfono fijo. Claro, se puede hacer la llamada desde un celular, pero no todo el mundo está dispuesto a quemar 10 preciosos minutos para que le confirmen terminar con el fatídico ‘no hay servicio en este momento’.

Según cifras del Ministerio TIC, hoy 20.000 taxistas de Bogotá ya usan tabletas y aplicaciones para su trabajo. Mientras tanto, las empresas de taxis están viendo cómo sus modelos de negocio tradicionales están siendo puestos ‘patas arriba’ por un puñado de empresas pequeñas, ágiles y con presupuesto. Nada que no hubiera ocurrido antes con cientos de emprendimientos digitales en todo el mundo, pero nunca lo habíamos visto tan cerca.

¿Quiénes son estos jugadores y qué ofrecen? ¿Cómo ha sido mi experiencia con ellos?

Las empresas

Tappsi fue el primer gran nombre que conocimos en este negocio. Fue fundada en 2012 por dos empresarios colombianos, que tuvieron la idea –cómo no– cuando padecían la búsqueda de un taxi en Bogotá. Ha recibido apoyo de Apps.co y hoy está en cinco ciudades (Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla y Cartagena), donde tiene 14.000 conductores afiliados.

Por ahora no les cobra a los conductores, aunque en el futuro planea hacerlo. Además, la empresa explora otras fuentes de financiación: “Hemos estado jugando con cómo, a través de ‘data mining’ podemos empezar a predecir trancones, predecir pedidos de taxis, reportar accidentes antes de que lo haga la policía, y ver cómo podemos convertir eso en una fuente de ingresos“, le dijo a ENTER.CO Andrés Gutiérrez, uno de sus cofundadores. La app se puede descargar en iOS, Android y Windows Phone.

EasyTaxi es una empresa brasileña que llegó al país en 2012. Funciona en más de 29 ciudades, en países que van desde Venezuela hasta Corea del Sur, Arabia Saudí o Hong Kong. En Colombia ya está en nueve ciudades, y dice ser la aplicación líder del negocio en el país en número de taxistas afiliados –18.500, 14.500 de ellos en Bogotá–. Ha transportado 148.000 usuarios colombianos, según sus propias cifras.

Las cifras ya van en cientos de miles de usuarios

La aplicación les cobra a los taxistas por número de carreras. Si hacen más de 50 servicios, deben pagar $300 por cada uno; si hacen menos, la cifra es de $600 por servicio. “Muchos taxistas prefieren este modelo porque tienen problemas como el ‘pico y placa’, o que el carro esté en el taller“, nos dijo Sebastián Salazar, cofundador y gerente general de EasyTaxi Colombia. La app está en iOS, Android y BlackBerry.

Uber, por su parte, nació en la cuna de oro de Silicon Valley, y va en hombros de gigantes: Google Ventures invirtió 258 millones de dólares en la empresa, y ha logrado seducir a otros inversionistas como Goldman Sachs y Bezos Expeditions –del fundador de Amazon, Jeff Bezos–. Hoy funciona en Bogotá y está preparando su lanzamiento en Cali.

Jordan Condo, uno de sus voceros, la define como una empresa que ofrece “lujo que la gente puede costear”. ¿Eso qué significa? Que este servicio ofrece transporte en camionetas ‘blancas’ o de turismo –en otras ciudades pueden ser limosinas o Teslas–. También quiere decir, según Condo, que su costo “es 30% mayor al de los taxis amarillos“. En términos generales, eso se ajusta a lo que he experimentado probando el servicio.

El modelo de negocio es el típico: Uber recibe una comisión de los conductores por cada servicio. Cobra una tarifa base de $3.000, y $999,79 por kilómetro recorrido o $185 por minuto de espera. Al contrario de los taxis tradicionales, el pago se hace por medio de tarjeta de crédito directamente en la aplicación, por lo que no hay intercambio de efectivo entre usuario y conductor. La aplicación está en iOS y Android.

La seguridad

Los taxis amarillos tienen mala fama –merecida o no–, y los creadores de estas apps han aprovechado la situación con herramientas que ofrecen capas adicionales de información. Las tres le muestran al usuario el nombre y número de celular del conductor, y las placas del vehículo. Además, dos de ellas (EasyTaxi y Uber) muestran la ubicación del carro en todo momento. De esa manera, si el usuario tiene inconvenientes, la contraparte tiene un rostro y es posible contactarla.

A la hora de inscribir a los conductores, los servicios toman medidas. “Ellos vienen, nosotros hablamos con ellos, verificamos su presentación personal y que no tengan antecedentes criminales”, dice Condo sobre Uber. El procedimiento en Tappsi y Easytaxi es similar: consulta en bases de datos y un manual que establece sanciones en caso de que algo salga mal.

Todas las empresas saben que este es un tema crucial en ese mercado. “Nuestros procesos son muy rigurosos”, dice Salazar. “La funcionalidad más importante que tenemos es la seguridad inherente a nuestra tecnología, tanto el pasajero como el conductor”, añade Condo. Y Gutierrez, a su turno, asegura: “intentamos tratar cada reclamo o incidente como si le hubiera pasado a nuestros amigos o familiares“.

¿Qué ocurre cuando hay incidentes? Así me fue a mí: en dos ocasiones dejé objetos de valor en un taxi pedido a través una app. En ambos casos las empresas y los taxistas dieron la cara, pero no recuperé mis pertenencias. En una ocasión, el siguiente pasajero los recogió y se bajó, y el taxista no podía hacer nada. En la otra, el taxista argumentó que yo no me subí a su taxi. No pude probar lo contrario.

Cuando hay problemas, tener los datos del conductor no siempre garantiza que las cosas salgan bien para el pasajero

De todos modos, lo que se espera es que el taxista se sienta disuadido de cometer un acto ilegal si el pasajero tiene información sobre él

¿Es fácil conseguir un taxi?

En una ciudad con el tráfico de Bogotá, obtener transporte puede ser difícil. Las aplicaciones ofrecen herramientas para reducir este calvario: Tappsi y Uber permiten pagar cargos adicionales para atraer a más conductores, pero lo hacen de maneras diferentes: en el primero, el usuario puede fijar una propina para que los taxistas prefieran atender su solicitud sobre otras; y en el segundo el servicio sube la tarifa temporalmente cuando la disponibilidad de autos es muy baja, y la restablece cuando hay más carros o la demanda disminuye.

De todos modos, ninguno de los servicios logra cumplir el 100% de las peticiones de sus usuarios. “Eso es imposible por las condiciones de tráfico de la ciudad“, dice Salazar. En EasyTaxi la cifra oscila entre el 50% y el 70%, y Tappsi llega a tener entre el 50% y el 90%. Preguntado sobre esa cifra, un vocero de Uber indicó que no estaba autorizado para publicarla.

Las horas pico son especialmente críticas: “Mientras que un taxi puede hacer en promedio cuatro carreras en una hora no pico, apenas puede hacer una en hora pico“, explica Gutiérrez.

Los servicios dicen que es imposible cumplir el 100% de las solicitudes

La experiencia corrobora las cifras. En hora pico –o cuando llueve, o en zonas concurridas, o en diciembre– es muy difícil conseguir transporte. Los taxis incluso pasan vacíos al frente del usuario y deciden no parar. Las aplicaciones buscan carros por varios minutos, sin éxito. Nada diferente a pedirlo por teléfono o a intentar pararlo en la calle.

A pesar de esto, los servicios de propina siempre me han funcionado cuando he tenido que usarlos. Pueden ser incómodos, pero son una consecuencia necesaria de la ley de oferta y demanda. Si la demanda sube, el precio también.

A veces los servicios se complementan. Cuando no hay taxis –o cuando cobran cifras astronómicas, como me ocurrió una noche en la Zona Rosa–, es probable que un Uber venga al rescate. En otras ocasiones, si no hay camionetas blancas cerca quizás aparezca un taxi. Cuando uno de los servicios no arroja resultados, otro probablemente sí. Aquí tener varias opciones es muy importante.

¿Y a ustedes, cómo les ha ido? Esperamos sus comentarios.

Los taxis y los smartphones se la llevan muy bien. Desde la popularización de las aplicaciones para teléfonos inteligentes que permiten pedir taxi, muchos preferimos hacerlo de esa manera. Al mismo tiempo, cada vez más taxistas se suben a la tendencia de recibir servicios de ese modo, pues es más eficiente y más económico. Incluso le conviene al Gobierno, pues las frecuencias de radioteléfono que utilizan los ‘radiotaxis’ tradicionales ocupan precioso espectro que podría estar mucho mejor empleado.

Windows Phone no podía quedar fuera de esa tendencia. Por eso, si vive en Bogotá y tiene un teléfono con este sistema operativo o piensa adquirirlo, estas tres aplicaciones gratuitas le permitirán dejar para siempre en el pasado los clásicos números y pedir sus taxis de manera más cómoda y eficiente.

Taxis Libres 3111111

Esta app ya es una veterana de Windows Phone. Fue una de las primeras aplicaciones colombianas que hubo en Windows Phone Store, y sigue siendo una de las mejores. El usuario se registra, introduce su dirección o escoge una de las que ya tiene guardadas, pide su taxi y se sienta a esperar. Cuando el ‘móvil’ está en la puerta, le llega un SMS. Fácil y rápido.

Esta app tiene una gran ventaja frente a las demás: la solicitud del usuario llega a través de una de las redes de taxis más grandes de la ciudad. Eso aumenta las probabilidades de que haya un carro cerca y disponible, algo que puede ser bien difícil en horas pico o cuando llueve. Bájela aquí.

SmartTaxi

Si usted le pregunta a un taxista con tableta –cada vez son más– qué servicios usa para recibir pedidos, le listará un puñado, y casi siempre estará SmartTaxi. Esta aplicación tiene todas las funcionalidades conocidas: permite grabar direcciones frecuentes y sincronizarlas en la nube, de modo que no se pierdan si cambia de celular; hacerle seguimiento al servicio y compartir las placas en redes sociales.

Esta app permite pedir taxis desde Bogotá y Barranquilla. Puede descargarla en este link.

DroidTaxi

Aunque por su nombre sabemos de dónde viene, DroidTaxi lleva un par de meses atendiendo al creciente mercado de usuarios de Windows Phone en Colombia. Cuenta con las funcionalidades esperadas de este tipo de aplicaciones, y además le permite al usuario saber si podrá conseguir taxi pronto o deberá mejor optar por otro medio de transporte: cuenta con un contador de taxis disponibles cerca de su ubicación.

Que se trate de la única aplicación colombiana de taxis que está en cuatro plataformas distintas le da, al menos sobre el papel, una gran ventaja sobre otros servicios competidores: puede atender a una masa de usuarios más grande, lo que atraería a más conductores a usarla para obtener servicios, lo que aumentaría la disponibilidad de vehículos. Puede bajarla desde aquí.

Extra: calcule la tarifa en su Windows Phone

En la mayoría de lugares del mundo, el taxímetro simplemente muestra cuánto dinero debe pagar el usuario final. En Bogotá, lo que muestra es un contador de unidades que, al final de la carrera, el usuario o el taxista deben convertir en dinero para saber cuánto costó el servicio.

Para eso, los taxis deben tener una tarjeta a la vista del pasajero. Pero si no la tiene, no le gusta consultarla o recién llega a la ciudad y no tiene muy claro cómo funciona el sistema, puede usar una sencilla app llamada Taxitarifa.

Es fácil: usted inicia la aplicación tan pronto el taxi empiece a andar. Con los sensores del teléfono, la app le dirá cuándo debería costar la carrera de acuerdo a la distancia recorrida y al tiempo transcurrido. Es útil para saber si el taxímetro está funcionando como debería o si está contando más unidades de las que son; pero también sirve para llevar un registro de los taxis que toma.

La app también permite calcular la tarifa según el número de unidades: el usuario digita la cifra, selecciona si el taxi fue solicitado a domicilio, si es domingo o festivo, o si fue tomado desde o hacia el aeropuerto. La aplicación devuelve el precio. Descárguela aquí.

Todas las grandes ciudades del mundo tienen apps para pedir taxi. Eso está muy bien para los residentes, pero es un problema para los viajeros: escoger el servicio adecuado para solicitar un vehículo es casi una lotería. Click A Taxi, una app disponible en iOS, Android y Windows Phone, ofrece una solución: desde el mismo sitio, permite pedir ‘servicios’ en 5.000 ciudades en cinco continentes.

La interfaz es la misma de muchas apps: el servicio detecta la ubicación del usuario y le permite pedir un taxi si hay cobertura en el lugar. Lo diferente son las zonas donde el servicio está disponible: Toda Europa Occidental, además de áreas amplias en las costas Este y Oeste de Estados Unidos, Tokio, Pekín, Suráfrica, India, Emiratos Árabes… De Latinoamérica está Río de Janeiro, Medellín, Lima, Ciudad de México y Asunción, entre otras ciudades.

Para lograr esto, la compañía ha establecido convenios con más de 2.000 compañías de taxis en todo el mundo, y tiene las puertas abiertas para más servicios. Además, se está aliando con proveedores de hotelería, restaurantes y otros servicios comunes para los viajeros.

En noviembre del año pasado, la startup consiguió financiación por 1,5 millones de dólares, lo que le permitió ampliar su cubrimiento. Ha ganado premios de emprendimiento en Dinamarca, su país natal, y muchos medios que siguen el mercado de pequeñas empresas en internet le tienen el ‘ojo encima’.

Llegar a una ciudad nueva siempre es difícil. Así el viajero haya ‘hecho la tarea’ de explorar el terreno con un mapa, haya viajado lleno de recomendaciones o incluso haya conseguido una lista de instrucciones para llegar al hotel, todo parece desplomarse tan pronto se pisa tierra: se confunden las direcciones, se desconocen los caminos y, a menudo, se termina por ‘pagar una novatada’ en el nuevo lugar.

Sin embargo, hay aplicaciones móviles que pueden ayudar a que la llegada sea menos dura. Muchas de ellas pueden funcionar sin que el móvil del usuario tenga una conexión a internet, aunque eso requerirá que se hagan algunas descargas previas. Estas son algunas de ellas.

Para saber dónde está y para dónde va

Las apps de mapas ya son un clásico de los viajeros. Especialmente cuando se trata de un destino del que hay buena información, tener una o varias de ellas puede ser la diferencia entre saber a dónde se va y estar dando vueltas por ahí. Muchas de ellas, además, también ofrecen datos sobre rutas, horarios y destinos del transporte público, rutas para llegar a un sitio, lugares y sitios cercanos a la ubicación del usuario.

Según lo que vaya a hacer el viajero y el dispositivo con el que cuente, hay diferentes apps para diferentes necesidades. Las aplicaciones básicas son imprescindibles: Google Maps (Android o iOS), BlackBerry Maps (precargada en BB 10) o Here Maps (Windows Phone y iOS). También hay otras un poco más especializadas. Si usted va a conducir un automóvil, Waze (Android, iOS, Windows Phone y BlackBerry 7 y 10) es una aplicación que debe descargar. Si andará en bicicleta, Ride The City (Android e iOS) o Bikemap (Android, iOS y Windows Phone) son sus mejores opciones.

Algunas de estas apps tienen la opción de descargar los mapas, de modo que el usuario los pueda consultar aun cuando no cuente con una conexión de datos. Sin embargo, si quiere usarlas, la mejor recomendación que le podemos dar es conseguirse una SIM card económica. En los aeropuertos, hoteles y tiendas de conveniencia de cualquier ciudad es fácil encontrarlas.

Para entender y hacerse entender

La otra gran barrera para viajar es el idioma. Se supone que si uno habla inglés podrá sobrevivir en cualquier lugar, pero no todos los viajeros ni todos los locales conocen ese idioma. Estas aplicaciones no lo convertirán en bilingüe –para eso hay que estudiar–, pero sí podrían sacarlo de un apuro y mejorar su viaje.

Hay bastantes opciones. Estás las típicas aplicaciones que traducen texto que el usuario digite en ellas, como iTranslate (iOS, Android), T-Translation (Windows Phone), Jibbigo (Android y iOS) o FancyTran (BlackBerry 7 y 10); las que funcionan por medio de reconocimiento de voz y traducen también en voz alta, como iSpeech (Android, iOS o BlackBerry 7), SayHi (iOS); y las que reconocen texto escrito en una imagen y muestran la traducción, como Word Lens (iOS, Android).

Muchos teléfonos suelen incluir apps que cumplen con varias de esas funciones, y hay otras como Google Translate (Android, iOS) o Bing Translator (Windows Phone) que tienen varias de esas posibilidades en su repertorio. Si chismosea un poco, seguro encontrará la aplicación que le ayudará a no quedar perdido con el idioma.

Para conseguir transporte

Todos los sistemas de transporte masivo del mundo cuentan con aplicaciones que le permiten al usuario planear sus viajes. Los trenes metropolitanos de Nueva York, París, Londres, Buenos Aires, Tokio, Medellín, y casi que de cualquier ciudad del mundo, tienen al menos una app con las rutas, la ubicación de las estaciones y los horarios. Además, servicios como Google Maps y Here Maps también tienen esa información. Una pasada por su tienda de aplicaciones seguro lo lleva a encontrar la mejor opción.

Además, en muchas ciudades ya es posible conseguir un taxi o un carro para moverse por medio de una app. Cada ciudad cuenta con servicios locales que seguro encontrará en su tienda de aplicaciones, pero servicios como Click A Taxi (iOS, Android, Windows Phone) ofrecen esa posibilidad –según ellos– en más de 5.000 ciudades de 50 países. Hay otros productos, como Uber (iOS, Android), que permiten buscar transporte en autos particulares en algunas ciudades.

Para encontrar dónde dormir

A veces no es posible reservar hotel antes del viaje, pero hay una aplicación para solucionar eso. Se llama Hotel Tonight (Android, iOS), y permite encontrar habitaciones a muy buen precio el mismo día en el que se necesita llegar a ellas. Las apps de viajes más comunes, como Booking (iOS, Android), Hotels.com (iOS, Android, Windows Phone), Kayak (iOS, Android, Windows Phone, BlackBerry 7 y 10), Travelocity (Android) o Expedia (iOS, Android), a menudo también muestran promociones de este tipo.

También es posible conocer qué tan bueno o malo es un hotel o un restaurante gracias a las opiniones de quienes ya se han hospedado en él. TripAdvisor (Android, iOS y Windows Phone) presta ese servicio. Hasta donde lo he podido probar, la información es muy confiable. Tiene reseñas de 2,5 millones de lugares en todo el mundo y debería ser de consulta obligada a la hora de encontrar dónde quedarse.

En esta nota encontrará una guía más detallada para encontrar hospedaje.

Para saber a dónde ir

Si tiene un iPad o una tableta Android, podrá consultar y descargar las guías y apps de Lonely Planet y Frommer’s. Hay decenas de ellas, y lo más probable es que haya una para su destino. Aunque algunas de ellas no son baratas, son muy completas y ocupan menos espacio que el clásico libro de bolsillo. Si su tablet es Windows 8 o RT, la aplicación de Viajes tiene información muy completa.

Por otra parte, los servicios de geolocalización y recomendación como Foursquare (iOS, Android, Windows Phone, BlackBerry 7 y 10), Google Local –que es parte de Maps– (iOS, Android), Yelp (iOS, Android, Windows Phone y BlackBerry 7) o Vista Urbana (Windows Phone) también pueden ser muy útiles para encontrar dónde comer o tomar un trago en una nueva ciudad. Que los usuarios puedan hacer recomendaciones también es útil para no partir desde cero y usar la sabiduría de las masas para aprovechar lo mejor de cada lugar y evitar situaciones incómodas.

Hay también servicios editoriales de recomendación de restaurantes. Zagat (Android) o la Guía Michelín (iOS y Android) –si su destino es Francia o Alemania– también tienen presencia en las tiendas de aplicaciones. Además, muchas apps específicamente creadas para la oferta de una ciudad pueden llegar a ser muy útiles. Hay algunas, por ejemplo, para encontrar taperías en Madrid o encontrar camiones de comida rápida (‘food trucks’) en Los Angeles. Como siempre, una breve búsqueda en su tienda de aplicaciones podría arrojar sorpresas.