El fallo alega que la demanda de los taxistas fue presentada fuera de plazo y que la supuesta competencia desleal había comenzado en 2012, mientras que la demanda se radicó en 2016. A pesar de este fallo puntual, la Corte aprovechó la ocasión para resaltar la transformación de la competencia económica impulsada por las economías colaborativas.

La Corte afirmó que estas nuevas formas de competencia no solo involucran a actores que utilizan técnicas disruptivas para competir con empresas tradicionales, sino también a plataformas que adoptan diferentes modelos de negocio. Además, enfatizó que el uso de tecnologías de la información y la comunicación (TIC) no puede considerarse en sí mismo como competencia desleal.

Te puede interesar: Ni el transporte público, ni las plataformas de movilidad piensan en las mujeres

El fallo también llamó la atención sobre los desafíos que plantean las economías colaborativas en términos de derechos laborales, el pago de impuestos y la competencia justa. Los jueces fueron instados a considerar la complejidad técnica subyacente en la prestación de estos servicios al evaluar posibles reclamos en dichas áreas.

Uber respondió a la decisión con respeto y acatamiento de las instituciones colombianas, y destacó que la Corte Suprema de Justicia reconoció que el uso de avances tecnológicos no equivale a competencia desleal para desviar clientes. La plataforma de transporte subrayó que estos modelos de economía colaborativa, basados ​​en plataformas TIC, plantean desafíos que incluyen derechos laborales, pago de impuestos y competencia justa.

La sentencia de la Corte Suprema de Justicia de Colombia brinda a Uber un respiro legal en el país y subraya la evolución de la competencia económica en un entorno digital. La decisión se suma a una serie de resoluciones judiciales relacionadas con la regulación de servicios de transporte basadas en aplicaciones en todo el mundo.

Imagen: Paul Hanaoka

La nueva aplicación permite que los clientes accedan más fácilmente a las ubicaciones que han guardado con anticipación, además de eliminar algunos toques adicionales al reservar un viaje o pedir una entrega. Como es costumbre, los usuarios de iPhone tendrán una función adicional: la opción de seguir el progreso de un viaje desde su pantalla de bloqueo.

Sin duda, la función más útil es la posibilidad de solicitar viajes para alguien más, un familiar, novia, amigo, etc. , además de ir visualizando el viaje.

Conocerte mejor

Este es el objetivo principal de los nuevos cambios en la aplicación; entonces, cuando un usuario pulse sobre la opción “¿a dónde?” en la nueva app, aparecerán los “Lugares guardados”. Además, la app le sugerirá al usuario algunos destinos y tipos de viajes basados en las preferencias de los usuarios, sus viajes anteriores y destinos probables. Al hacer uso de las recomendaciones, los usuarios le permiten a la app que siga aprendiendo sobre el cliente y sus preferencias.

Te puede interesar: ¿Cómo es la propuesta del gobierno para multar a usuarios de plataformas como Uber?

Seguimiento en vivo

Esta actualización solo estará disponible para los usuarios de iPhone con iOS 16, quienes podrán realizar el seguimiento de todos sus viajes desde la pantalla de bloqueo sin tener que abrir la aplicación. De hecho, si el teléfono del usuario cuenta con la Isla Dinámica, podrá acceder al seguimiento de los viajes desde allí.

Entonces, la información como los detalles del vehículo como la placa, la foto del conductor, el modelo del carro, etc. La compañía argumenta que estas nuevas actualizaciones también llegarán a la aplicación a los usuarios de Android en un par de semanas. Además, planean incluir estas novedades también en su app de Uber Eats en los próximos meses.

Recuerda que para obtener el nuevo lavado de cara de Uber, debes tener actualizada la aplicación.

Imagen: Uber Blog 

Alrededor de 200.000 conductores usan plataformas como Didi, Uber y Beats en Colombia y, de acuerdo con datos de Alianza In, el gremio de plataformas digitales, estos servicios representan los ingresos de 750.000 colombianos; sin embargo, la Circular 015 de 2020 contra este tipo de plataformas impone multas de hasta 700 SMDLV. Por este motivo, las plataformas de transporte y Alianza In se unieron para demandar a la Supertransporte y el abogado representante asegura que hay persecución del gobierno.

También te puede interesar: Regulación de plataformas de transporte ¿En qué va Colombia?

La demanda busca que la Rama Judicial dirima a favor del conglomerado y cancelé la circular redactada por la Supertransporte. Uno de los principales argumentos de las plataformas de transporte es que no prestan un servicio público, “se trata de un servicio entre particulares, alguien que tiene un caro y alguien que necesita movilizarse”, explica en un comunicado Pablo Felipe Robledo, abogado, exsuperintendente de Industria y Comercio y actual representante legal de la demanda.

Además, agregó que:

“La Circular No. 015 de 2020 hace parte de una serie de actuaciones del Gobierno Nacional, que junto con diferentes decisiones sancionatorias que se han impuesto contra las plataformas tecnológicas de movilidad, buscan proteger el interés particular del gremio de taxistas, desconociendo el derecho de los usuarios pasajeros a elegir libremente cómo movilizarse, el derecho al trabajo de los conductores, la libre competencia, la innovación tecnológica y la inversión nacional y extranjera”.

Conoce más sobre Alianza In en este enlace.

El abogado resaltó en una entrevista con El Espectador que muchos de los argumentos que usa el Gobierno en contra de las plataformas están basadas en una serie de normativas y leyes creadas antes del Internet y la economía naranja. Por lo que los argumentos no pueden ser “es que la Constitución dice que…”. En su lugar debería existir una mesa de negociación donde se queden afuera los intereses de los taxistas y de las empresas públicas y, en su lugar, se vean los beneficios que ofrecen este tipo de plataformas y negocios a los usuarios y a la economía.

En un Gobierno que prometió dar importancia a la economía naranja y comprender las dinámicas de la transformación digital de la sociedad, está claro que la tarea de entender el papel de las plataformas le quedó grande.

Imagen: Rawpixel en Freepik. 

Este lunes, en un comunicado publicado en su página web, la Superindustria notificó que Uber Colombia S.A.S. había sido sancionado con una multa de 2.128 millones y medio de pesos, luego de comprobar que su conducta incumplió las órdenes e instrucciones que le habían sido dadas por esa Superintendencia.

Además, el texto señala que la sanción se debe a que Uber también obstruyó una visita administrativa que adelantaba Superindustria el 13 de octubre de 2017, cuatro años después de su llegada al país, en la sede administrativa de la empresa a cargo de la plataforma de servicio de transporte, ubicada en Bogotá.

Les aplicaron la tarifa dinámica

El texto señala que, luego de realizar un proceso administrativo en contra de Uber Colombia, descubrieron que la empresa instruye a sus funcionarios para que no den información sobre el negocio y la empresa ni otorguen acceso a computadores o equipos de la compañía cuando una autoridad administrativa, como la Superindustria, realice una visita.

El informe agrega que “la empresa presentó una actitud displicente y obstructiva frente a diferentes requerimientos de información por parte de los funcionarios de la Delegatura de Protección de la Competencia” e “hizo caso omiso a múltiples requerimientos para poner en marcha los procedimientos internos de inspección de documentos y archivos electrónicos sobre los cuales se presentaron bloqueos”.

Luego, el texto agrega que Uber Colombia “obstruyó la entrega de diferentes documentos corporativos (estatutos, actas de asambleas, balances, etc) requeridos por los funcionarios de la Delegatura por tener relación directa con el objeto de la visita”.

Lee más sobre Uber en este enlace.

Por otro lado, el boletín indica que también hay una sanción en contra de tres personas naturales, quienes colaboraron y llevaron a cabo la obstrucción a la visita administrativa y el incumplimiento de las órdenes e instrucciones sobre las que se hizo mención anteriormente. Adicionalmente, comprobaron que esas personas presentaron declaraciones evasivas e incompletas sobre sus cargos, funciones y conocimientos sobre la estructura corporativa en Uber.

Las personas naturales multadas, según el comunicado, son: Natalia Patricia Caroprese Castro y Felipe Alberto Sandoval Villamil, quienes eran asesores legales de Uber Colombia al momento de los hechos, que deberán pagar 14.906.000 de pesos y 24.483.000 de pesos, respectivamente. Además, también fue multado Andrés Felipe Bedoya Sánchez, gerente de las oficinas de Uber Colombia en aquel momento, que deberá pagar 4.968.000 de pesos.

Imágenes: Muhamad Kaddoura y Bulat Silvia (vía: iStock).

Sin embargo, el tema regulatorio sigue siendo un inconveniente en múltiples países, entre ellos Colombia. Al ser plataformas que han propuesto modelos de negocio distintos a los tradicionales, los gobiernos han encontrado vacíos normativos que incluso han llevado a catalogar los servicios como ilegales. En nuestro país, a pesar de los inconvenientes, no han dejado de llegar este tipo de plataformas.

En la actualidad, Uber está disponible en más de 600 ciudades del mundo, y el servicio privado que presta  intermediado por plataformas está regulado en 134 jurisdicciones, según datos de la compañía. De acuerdo con Nicolás Pardo, gerente general de Uber Colombia, en el país  la situación es de no reglamentación, pues no hay normas que prevean el funcionamiento de plataformas tecnológicas y los servicios que intermedian ya que estos modelos de negocio  hace 20 años no existían. En su opinión, la idea es que exista un marco regulatorio claro y definido, algo en lo que el país no ha avanzado.

Cómo se han regulado las plataformas tecnológicas de transporte

En varias ciudades y países, la ausencia de reglamentación ha motivado a los gobiernos a tomar cartas en el asunto. La idea no ha sido prohibir, sino entender las nuevas dinámicas y encontrar un espacio para todos los jugadores. Estos son algunos ejemplos:

Ciudad de México, México. Allí se creó una categoría diferente de servicio de transporte privado facilitado por plataformas tecnológicas de transporte. De esta manera, el usuario puede escoger cómo moverse en su ciudad. La reglamentación en México establece que el tamaño del servicio está acorde con lo que dicta el mercado.

Un punto a favor de los usuarios es que asuntos como las garantías de seguridad y eficiencia que debe tener el servicio se convirtieron en norma. En este país también creó un Fondo de Movilidad, construido con los aportes de las plataformas para promover alternativas de transporte y proyectos de movilidad en dicha ciudad.

Washington D.C., Estados Unidos. En la capital de Estados Unidos se promulgó una ley que abrió la posibilidad para que personas naturales o jurídicas puedan hacer parte de una nueva categoría de transporte. Además, permite que se creen compañías de alquiler de carros privados para prestar los servicios que intermedian las plataformas.

La ley reconoce la necesidad de crear una nueva clase o categoría de servicio de transporte para los vehículos de alquiler privados. A través de dicha categoría, menciona la norma, “una red de operadores de vehículos de alquiler privados en el Distrito proporciona transporte a los pasajeros con los que los operadores de vehículos de alquiler privados están conectados por despacho digital”. Este ‘despacho digital’ es un definición incorporada por la ley mediante la cual se integran las “aplicaciones y redes de hardware y software, incluyendo aplicaciones de telefonía móvil, que los pasajeros y operadores utilizan para proporcionar servicios públicos y privados de vehículos de alquiler”.

La Paz, Bolivia. En esta ciudad rige el Reglamento Municipal de Servicio Privado de Transporte de Pasajeros contratado mediante Plataformas Tecnológicas. En él se establecen los requisitos, procedimientos y condiciones que se deben cumplir para ofrecer este tipo de prestaciones mediante aplicaciones en un teléfono móvil.

Imagen: iStock