En el marco del foro “Impulsando el cambio: todo lo que necesita saber sobre los vehículos eléctricos” organizado por All Engine y Fasecolda, más de 10 expertos del sector automotor participaron, abordando temas desde la normatividad para instalar equipos de carga en conjuntos residenciales hasta el futuro de las baterías de estos vehículos.

Oliverio García, presidente de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS), aseguró que “el año pasado se vendieron 14 millones de vehículos eléctricos a nivel mundial, y este año esperamos alcanzar los 17 millones”.

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García también mencionó que China lidera este cambio, seguida por Europa, y aunque Colombia aún está dando sus primeros pasos, el progreso es innegable.

Por su parte, Mauricio Miranda, jefe de Movilidad Eléctrica de Enel para Colombia y Centroamérica, resaltó que, fuera de China, Colombia es un referente mundial en vehículos eléctricos. Aun así, reconoció que hay mucho por hacer.

Enel, a través de su línea Enel X, que ofrece servicios para movilidad ambientalmente responsable, tiene 101 cargadores públicos en todo el país, con 67 en Bogotá y 34 en otras ciudades.

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Por otra parte, Gustavo Morales, presidente de Fasecolda, enfatizó que la revolución eléctrica en Colombia requiere inversión, cambios culturales y nuevas políticas públicas. Morales subrayó la necesidad de innovar en el sector asegurador para ofrecer coberturas adecuadas para estos vehículos, distintas a las de los autos tradicionales.

En el conversatorio, expertos como Ricardo Álvarez de BYD y Sergio Valencia de KIA discutieron la reparabilidad y eficiencia de los vehículos eléctricos. Álvarez aseguró que BYD cuenta con un servicio posventa eficiente, mientras que Valencia destacó que el KIA EV6 tiene un costo por kilómetro mucho menor comparado con su versión de combustión.

Adolfo Lacouture de Auto Emirates mencionó que los clientes familiarizados con vehículos eléctricos son más propensos a seguir eligiéndolos, indicando una aceptación creciente. Juan Alberto Yokens de GM Chevrolet habló sobre la depreciación de los vehículos eléctricos, explicando que factores como el mantenimiento y el estado de la batería son cruciales. Con el avance de la tecnología, las depreciaciones mejorarán con el tiempo.

Aristóbulo Corredor de Mercedes-Benz abordó el reciclaje de baterías, explicando que estas pueden tener una segunda vida útil como sistemas de almacenamiento de energía. Mercedes-Benz ya implementa estas soluciones, conectando baterías a paneles solares para suministrar energía en oficinas, por ejemplo.

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En cuanto a la infraestructura de carga, Ronald Ariza de BMW y MINI señaló que la tecnología y eficiencia de los vehículos eléctricos siguen mejorando, lo que reduce los temores sobre la autonomía y disponibilidad de carga. La oferta de estaciones de carga aumentará a medida que crezca la demanda, similar a lo que ocurrió con las estaciones de servicio tradicionales.

El foro concluyó con una caravana de 16 modelos 100% eléctricos, demostrando que es posible viajar por Colombia en estos vehículos. Desde un Porsche Taycan hasta un BMW iX y otros modelos de BYD, MINI, Mercedes-Benz, Toyota, KIA, Nissan, Renault, Seres y Chevrolet, la caravana recorrió las carreteras desde Bogotá hasta Villa de Leyva, mostrando que los vehículos eléctricos no solo son viables, sino también una realidad en el país.

Imagen: Archivo ENTER.CO

Debes tener en cuenta que AnTuTu se encarga de revisar el rendimiento del software en los dispositivos móviles y en este ranking de carros eléctricos, no es la excepción. La herramienta evalúa el sistema de infoentretenimiento de cada carro, de manera que puedan determinar cómo aguanta bajo situaciones complejas.

En qué parámetros se basan para realizar este listado 

Actualmente, los carros cuentan con un sistema de infoentretenimiento con el que los usuarios pueden obtener diferente tipo de información y entretenerse durante sus trayectos. Así, las pruebas del test de rendimiento de AnTuTu buscan ‘estresar’ diferentes componentes del carro como el procesador, la RAM y el almacenamiento del vehículo. 

Vale la pena aclarar que estas pruebas permiten determinar cómo y qué tan bien envejecerá la consola de infoentretenimiento de los carros. Así mismo, puede servir de referencia para aquellos que se fijan en las opciones de entretenimiento a la hora de comprar un carro nuevo. 

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Resultados del test de carros eléctricos de  AnTuTu 

Los tres primeros puestos los ocupan el Zeekr 007, el Xpeng X9 y el Mercedes EQE, respectivamente. Quizás los dos primeros no te sean familiares y es porque estos dos carros eléctricos pertenecen a fabricantes chinos que pocas veces salen del continente. 

El Xiaomi SU7 también está en el listado, pero con una puntuación inferior a la esperada. Es curioso que así sea, pues hace apenas unos días había pasado el test de AnTuTu con 957.833 puntos. Sin embargo, esto puede que haya sido antes de la actualización del procesador Snapdragon 8295 de Qualcomm. 

Lo cierto es que en la lista también encontramos otros carros eléctricos como el Xpeng P7i en el octavo puesto, el Nio ET7 en la posición número 12, el Polestar 2 en el puesto 14 y el Audi Q4 e-tron en el puesto 17. 

Aunque este test no revela la autonomía o potencia de los carros eléctricos, sí que brindan un nuevo panorama para la comparación entre carros del sector.

Imágenes: AnTuTu /  Pixabay

Con un motor fabricado en Mercedes-Benz Alemania, que llega mucho más potente con un cilindraje de 1.991, el A 250 4MATIC Hatchback se convierte en el único modelo del segmento MHEV que se destaca por tener un equilibrio entre tecnología de punta, altos estándares de seguridad y confort. En términos de desempeño cuenta con una tracción integral variable 4MATIC y un doble embrague 8G – DCT de 8 velocidades, combinación que le permite alcanzar una potencia de 221 HP, una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h.

El A 250 enfatiza en su foco frente a la seguridad, con características que aseguran la estabilidad y protección del conductor y los pasajeros. Su sistema de servofreno de emergencia garantiza la detección de obstáculos en la carretera y, en caso de emergencia, activa los frenos del vehículo para evitar un posible accidente. La inclusión del control de ángulo muerto detecta la presencia de otros vehículos en los puntos ciegos del conductor y las luces de carretera automáticas mejoran la comodidad y la seguridad en la carretera, ofreciendo una experiencia de conducción extraordinaria.

‘‘Celebramos el lanzamiento de un modelo integral, que llega para responder a las tendencias de consumo actuales. El A 250 fusiona a la perfección elegancia, diseño deportivo y rendimiento. Representa la combinación ideal de estilo y funcionalidad, ofreciendo una experiencia de conducción emocionante y eficiente’’, aseguró Juan Felipe Salgado, gerente general de Mercedes-Benz Colombia. 

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Este vehículo busca mantener un equilibrio entre costo y beneficios, ya que aparte de contribuir con el cuidado del medio ambiente al ser híbrido, tiene beneficios tributarios, está exento del pico y placa y cuenta con garantía extendida de 5 años o 100.000 kilómetros. 

“El A 250 además de tener la última creación del sistema infoentretenimiento MBUX, incluye la nueva generación de volantes con botones táctiles y el Smartphone inalámbrico. Así mismo, se eliminó el touchpad para mejorar la experiencia del conductor en el interior del vehículo y se incorporó la silla eléctrica con memorias para el conductor, la cual es una novedad con la que muy pocos carros del segmento cuentan.” afirmó Manuel Perilla, gerente de producto para Mercedes-Benz Colombia.

Especificaciones técnicas del A 250 4MATIC Hatchback (MHEV)

Cilindraje (cc): 1.991

Número de cilindros / Disposición:  L4

Potencia motor combustión (Hp a rpm): 221 @ 5.500 – 6.100

Potencia motor eléctrico (Hp): 13

Torque motor combustión (Nm a rpm): 350 @ 2.000 – 4.000

Torque motor eléctrico: 150

Aceleración de 0- 100km/h (s): 6,3

Velocidad máxima (km/h): 250

Precio Mercedes-Benz A 2025 en Colombia (mayo 2024):

El Mercedes-Benz A 250 4MATIC (MHEV) llega a Colombia con un precio de $209.900.000 pesos colombianos. 

Imágenes: Mercedes Benz

De acuerdo con el análisis de estacionalidad realizado por Andemos, con el acumulado de este año, se proyecta que el mercado cerrará el año 2023 con un total de 189,600 unidades matriculadas, lo que representa una contracción del 30% en comparación con el año 2022.

Cabe mencionar que  cifras con agosto de 2022, se evidencia una disminución del 39%, indicando una marcada caída en la demanda de vehículos en relación con el año anterior. En los primeros ocho meses del año, se han registrado 118,890 matriculaciones. 

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En tanto al segmento de tecnologías híbridas y eléctricas, la asociación explica que en  agosto registró un total de 2,802 unidades matriculadas, de las cuales 303 fueron completamente eléctricas y 2,499 híbridas. Para el acumulado del año, las tecnologías híbridas y eléctricas alcanzan un volumen de 19.226 unidades, manteniendo los valores del 2022.

“El número de vehículos totalmente eléctricos matriculados en agosto ha llevado la flota de vehículos eléctricos a superar las 10,000 unidades en Colombia, un hito importante para la movilidad sostenible en el país”, se lee en el informe de Andemos. 

¿Cuáles son las marcas de vehículos eléctricos son los más vendidos?

De los  2.802 unidades de carros matriculados (-1,8%) en el mes de agosto,  2.326 fueron híbridos autorrecargables (completos y Mild Hybrid, -5,8%). 

El restante fueron  303  eléctricos  (+96,8%) y 173 fueron híbridos enchufables (-24,8%). En el año van 19.226 unidades (+0,1%).

Imagen: Archivo de ENTER.CO

El plan piloto, que durará tres meses, brindará un asistente personal basado en ChatGPT a conductores de los Mercedes-Benz. El plan de pruebas pretende mejorar la experiencia de los usuarios, quienes podrán obtener respuestas y acciones con tan solo un comando de voz. La compañía planea integrar el sistema en unos 900.000 vehículos. Eso si, no cualquier tipo de Mercedes será compatible con el asistente personal.

La empresa aseguró que el nuevo asistente basado en ChatGPT se podrá integrar en los carros que cuentan con el sistema de infoentretenmiento MBUX que ya está disponible en varios modelos de la marca. Las pruebas iniciarán el próximo 16 de junio y se llevarán a cabo hasta el próximo 16 de septiembre. Sin embargo, hay que tener en cuenta que esta no es la primera vez que Mercedes integra un asistente personal en sus carros.

En el 2018, Mercedes presentó su asistente personal que se activa con la frase ‘Hey Mercedes’ y como era de esperarse, fue todo un éxito y se convirtió en uno de los mayores atractivos de los vehículos. Por desgracia para la compañía, cuando llegaron otras IA generativas como ChatGPT, el asistente de Mercedes quedó casi obsoleto, pues es muy limitado al lado de los otros asistentes.

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‘Hey Mercedes’ solo es capaz de reconocer ciertos comandos concretos y preprogramados en la memoria del sistema. Esto se traduce en que no cuenta con la capacidad de reaccionar a muchas preguntas que el usuario realice. Ahora, con la integración de la tecnología de ChatGPT, los carros Mercedes-Benz podrán mantener una conversación sobre cualquier cosa. Al igual que el chatbot, el asistente de los carros podrá responder casi que con la misma naturalidad de un humano.

La compañía no adelantó muchos detalles de lo que podrá hacer el nuevo asistente basado en GPT. No obstante, explicaron que los usuarios podrán hacer preguntas basadas en la navegación GPS como qué tal están las carreteras, semáforos, etc.  Mercedes-Benz también comentó que están buscando alianzas con algunos servicios de terceros para que los conductores puedan realizar reservaciones, compras u otro tipo de acciones sin despegar los ojos de la carretera, ni las manos del volante.

Imagen: Ambitious Studio* – Rick Barrett vía Unsplash

Para este cambio, Mercedes-Benz aseguró que hará una inversión de $47.000 millones de dólares para sus carros, vans y vehículos livianos comerciales sean completamente eléctricos en 2030. La empresa anticipó que para el 2025 presentará tres nuevas plataformas para los carros eléctricos que constará de componentes y tecnología que compartirán sus diferentes modelos. Mercedes-Benz ya tiene algunos prototipos de modelos eléctricos, por ejemplo, el EQS o Mercedes-EQ.

Para leer más sobre carros eléctricos, visita este enlace.

Ola Källenius, jefe ejecutivo de Daimler, la casa matriz de Mercedes-Benz, aseguró que uno de los principales retos para hacer el cambio era que las baterías para los carros eléctricos eran muy caras. Por lo que el margen de ganancia para la empresa era limitado. Pero con las recientes mejoras los precios de estas han bajado, por lo que a pesar de la gran inversión que tendrán que hacer, esperan tener ganancias desde el primer modelo que se presente. El portal The New York Times, además, resalta que será interesante ver las nuevas propuestas de estas marcas al obtener mayor espacio, pues los componentes para carros eléctricos son mucho más livianos y pequeños.

La decisión de la marca no es completamente sorpresiva, hay presiones para hacer el salto desde diferentes puntos. Por un lado, la necesidad de demostrar su apoyo en la reducción de emisiones de combustible para combatir el calentamiento global. Por otro, en Europa se vetarán este tipo de automóviles a partir el año 2035.

Imagen: Mercedes-Benz.

El vehículo fue presentado, a inicios de 2020 como un prototipo experimental de un carro 100% eléctrico. El pasado 26 de septiembre la compañía subió un video en el que compartió el primer viaje de prueba del carro, al mismo tiempo que nos mostraban las curiosidades de su diseño.

Como su nombre lo indica, el Vision AVTR está inspirado en Avatar, la cinta de James Cameron. Este concepto ha sido aplicado a un vehículo que no se sienta tanto como una máquina, sino más como un organismo viviente. Un elemento que se ve principalmente en su estética y funcionamiento. Cuando la persona ingresa el carro ‘despierta’. No cuenta con un volante, sino que es manejado a través de una palanca que responde a las direcciones. Para controlarlo debes poner la mano encima para ‘conectarse’ con el vehículo. Incluso tiene ‘pulsaciones’ de la misma manera que un corazón, para extra credibilidad.

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Otro elemento curioso es que el vehículo puede moverse de manera diagonal gracias a que sus ruedas no son precisamente llantas, sino que tienen una forma que les permiten moverse de una manera única.

Quizás uno de los elementos que más apela a esta idea del carro del mañana, está en su batería. De acuerdo a su descripción, está basada en la a química de células orgánicas de grafeno. Por supuesto, esto implicaría una mayor potencia y eficiencia energética, al mismo tiempo que en teoría implicaría que sería 100% reciclable, a diferencia de las que hoy alimentan muchos de nuestros vehículos.

A esto se termina de combinar un diseño en el que tenemos puertas transparentes, no paneles o monitores e incluso una serie de paneles traseros que emulan escamas. El resultado es un vehículo que está haciendo su mejor intento por parecer un ser vivo.

Con todo esto, el Vision AVTR es un carro que tiene tanta posibilidad de ser fabricado a gran escala, como los vehículos voladores de las películas de Robert Zemeckis. Las baterías de Grafeno se ven como el futuro de la alimentación energética de muchos dispositivos, pero el principal reto ahora está en encontrar un proceso de fabricación a gran escala. Luego están otros elementos como es la adaptabilidad de este tipo de vehículos a un sistema de conducción bastante rígido que, en la mayoría de los casos, exigiría algún tipo de licencia especial para comprobar su conducción.

Imágenes: Capturas de pantalla

En todo el año, se registraron 256.662 unidades registradas (matriculadas). Tan solo en diciembre se registraron 33.112 vehículos nuevos.Parte de este crecimiento se dio “gracias a una reactivación en la economía en el segundo semestre. Luego de sobrepasar la incertidumbre política del primero por cuenta de las elecciones parlamentarias y presidenciales”, informa Andemos. De este modo, el 2018 cerró con una curva positiva del 7,7% en comparación con el 2017.

Por su parte, el segmento de automóviles cerró con una aumento del 4,3%. Toyota ocupó la primera posición  entre las marcas más vendidas del país; otras marcas con crecimiento importante en sus ventas fueron Volkswagen, Mazda, Suzuki y Nissan.

“El mejor desempeño de la economía  en términos de crecimiento, las menores tasas de inflación, de intereses y de desempleo, junto con los mejores indicadores de confianza del consumidor, le dieron un leve impulso a la demanda interna en el 2018”, afirmó Oliverio Enrique García Basurto, Presidente de Andemos.

Otra de las sorpresas fue el crecimiento del segmento premium con 2.242 unidades registradas. BMW sigue siendo la marca con más automóviles vendidos con 3.660, seguida por Mercedes Benz (3.509). Andemos resalta que en este segmento Jeep tuvo un crecimiento de 149,7% en el 2018.

El mercado de motos cerró con 553.362 registros en el 2018, equivalente a un crecimiento del 10,7% frente al año 2017.

Colombia, el primer mercado para vehículos eléctricos en la región

A los carros híbridos y eléctricos tampoco les fue mal. Con la creciente demanda de transporte ecoamigable y la idea de disminuir la huella de carbono de los automóviles, diferentes marcas del sector presentaron el año pasado sus propuestas para el mercado colombiano.

De este modo, el 2018 cerró con 932 unidades registradas y 13 marcas participaron en este segmento durante el 2018 frente a solo 4 marcas que participaron en el 2017. Las marcas más vendidas de estos automóviles fueron bmw (285 unidades), Renault (220) y Kia (183).

Imagen: Mazda.

Según Mercado Libre, se espera que para este Black Friday los usuarios encuentren descuentos hasta de 15 millones de pesos en más de 500 referencias y 10 marcas de carros. Entre las marcas se destacan Chevrolet, Renault, Mercedes Benz, Ford, Suzuki, Toyota, Mazda. Pero habrán carros dispobiles para comprar de todas las gamas. Además, se podrán conseguir nuevos o usados.

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Un impulso al comercio electrónico

Tucarro.com.co, una iniciativa de Mercado Libre, desde el 7 de noviembre inició una campaña de expectativa sobre el Black Friday. Hasta la fecha ha captado más de 5.000 registros de personas interesadas en comprar vehículos, informa el mismo portal. La mayoría de las búsquedas están relacionadas con la marca y modelo y el presupuesto para adquirir el carro. Hasta el momento, el mayor interés en comprar se concentra en estas marcas: Chevrolet Spark, Mazda 2, Renault Logan, Mercedes Benz clase C y Toyota Prado.

“El Black Friday es una de las fechas en el comercio electrónico con mayor volumen de transacciones y facturación para algunos sectores económicos. Queremos democratizar el comercio electrónico. Por eso, desde TuCarro, quisimos impulsar por primera vez en Colombia un Black Friday en donde participará la industria automotriz. Se ofrecerá a las personas la oportunidad de adquirir su vehículo nuevo o usado con excelentes descuentos”, afirmó Juan Camilo Pachón, gerente de Mercado Libre Clasificados Colombia.

Actualmente, TuCarro.com cuenta con 50.000 publicaciones de carros, entre usados y nuevos, a la venta. También registran más de 900.000 contactos mensuales (personas que llaman para averiguar por el carro). Con estas cifras en mente, se espera que personas de todo el país puedan comprar el carro que quieran.

Imagen: Pexels.

La industria tecnológica del mundo está de gira por Asia. La semana pasada, en Taipéi, vimos importantes novedades durante una nueva edición de la feria Computex. Ahora, la innovación y los lanzamientos tecnológicos de trasladan a Shanghái, que del 7 al 9 de junio es la sede del CES Asia 2017. 

Este evento, organizado por Consumer Technology Association (CTA), reunirá a más de 450 empresas de 22 países, las cuales presentarán algunos de los más recientes productos con los que intentan abrirse paso en el mercado tecnológico asiático.

Si bien esta feria, que en 2017 llega a su tercera edición, se caracteriza por centrarse en la presentación de tecnologías de consumo, este año abrirá espacios especiales para mostrar las novedades en realidad virtual y la realidad aumentada, al igual que nuevas propuestas de contenidos para estas tecnologías.

El futuro de los autos conectados en el CES Asia

Otra de las tendencias que tendrá muchos ojos puestos sobre sí durante el CES Asia 2017 es la de los autos inteligentes. Así lo destaca Gary Shapiro, CEO de CTA, quien asegura que las tecnologías de conducción autónoma y los autos conectados están cambiando nuestro mundo. “Los autos nunca han sido tan inteligentes y los caminos nunca han sido tan seguros. La posibilidades que abre este futuro no tan distante podrán ser vistas en el CES Asia”, comentó.

La lista de empresas del sector automotor que harán presencia en el CES Asia 2017 incluye marcas como Mercedes Benz, Hyundai, BMW y Volvo, entre otras.

En total, se espera que más de 30.000 asistentes hagan parte de esta nueva versión del CES Asia. Además, más de 1.100 medios internacionales realizarán el cubrimiento de los nuevos productos de 19 categorías que serán exhibidos durante el evento.

Paralelo a las presentaciones de nuevos productos, el evento también contará con conferencias de reconocidos ejecutivos del sector tecnológico. Algunos de los participantes son: Wan Biao, COO de Huawei; Peter Han, vicepresidente mundial de Marketing para Microsoft, y Gu Weihao, director general de la división de Vehículos Inteligentes de Baidu.

La siguiente parada de la gira de ferias tecnológicas asiáticas será el Mobile World Congress Asia, que se llevará a cabo del 28 de junio al 1 de julio en Shanghái.

Imágenes: CES Asia 2017

Volkswagen está tratando de enmendar todas las complicaciones que se desataron con el escándalo de emisiones contaminantes de sus vehículos. De hecho, a partir de enero, el fabricante alemán empezará a pedir de vuelta sus comprometidos carros de diésel para ejecutar las revisiones y los ajustes pertinentes. Sin embargo, cuatro marcas más podrían tener el mismo problema.

The Guardian publicó un reporte en el que asegura que autos de Mercedes-Benz, Honda, Mazda y Mitsubishi emiten mucha más contaminación en la carretera que en las pruebas reglamentarias. “Este es un problema sistemático (en la industria)”, aseguró Nick Molden, el CEO de Emissions Analytics que hizo los estudios.

Mashable resume que los diésel de Mercedes emiten 5 veces más óxido nítrico y de nitrógeno (NOx) que lo permitido por la Unión Europea. Por su parte, los carros de Honda produjeron entre 2,6 y 6 veces más gases que los niveles permitidos. Asimismo, un Mitsubishi emitió 3,4 veces más NOx de lo aprobado como estándar en Europa, mientras que un Mazda produjo tres veces más.

El problema radica en que estas cuatro marcas pasaron las pruebas del NEDC (‘New European Driving Cycle’ o ‘Nuevo ciclo de manejo en Europa) exigidas por la UE. No obstante, The Guardian aclara que de momento no hay evidencia real de actividades ilegales, a diferencia del caso Volkswagen y el software que utilizaban sus carros para pasar las pruebas.

Los datos de Emissions Analytics adquiridos por el medio británico también encontraron que las emisiones de Citroën, Audi y Volkswagen – como era previsible – eran también mayores en la carretera que en los laboratorios, pero en menores niveles. En fin, el escándalo de emisiones contaminantes parece que seguirá amedrentando a la industria automotriz por un buen tiempo.

Imagen: Bryn Pinzgauer (vía Flickr).

El planteamiento en líneas generales del F015 Concept radica en lo siguiente: no necesitar un conductor en el volante sino que a través de un panel de control con touch screen los pasajeros darán indicaciones y direcciones al carro.

“El auto está creciendo más allá de su papel como un mero medio de transporte y en última instancia pasará a convertirse en un espacio de vida móvil”, dijo Dieter Zetsche, cabeza de Mercedes-Benz, en una presentación del carro en el CES de este año.

Automóvil inteligente aerodinámico

En la gala del Salón de Frankfurt, Mercedes-Benz una vez más dejó la boca abierta con sus propuestas conceptuales. La casa alemana mostró el concepto ‘Automóvil inteligente aerodinámico’ (IAA) en un sedán cuya línea está inspirada en el Mercedes-AMG GT.

Más allá que el Mercedes-Benz Concept IAA sea un híbrido enchufable, este auto conceptual diseñado para la máxima eficiencia aerodinámica es capaz de ‘transformarse’ a altas velocidades.

En velocidades por debajo de 80 kilómetros por hora, esta bala plateada tiene un aspecto físico normal al de un sedán; por encima de esa misma velocidad, cuando el piloto presiona un botón la carrocería se alarga 390 milímetros, desplegando páneles en la parte delantera, trasera y laterales reduciendo el Cd (coeficiente de arrastre) de 0,25 a un impresionante 0,19.

Para que se hagan una idea de la tremenda cifra de coeficiente de arrastre al que llega el Concept IAA, el buque insignia de la marca alemana, el Mercedes-Benz S-Class, tiene un Cd de 0,23.

“Willkommen in der Zukunft”, diría un alemán.

Imagen: Mercedes-Benz (Facebook).

Hace unos días les contamos que el sistema de mapas HERE posiblemente sería comprado por los fabricantes Audi, BMW y Daimler AG (grupo dueño de Mercedes-Benz). Hoy, el negocio es un hecho, según reporta The Verge.

La venta se realizó por 200 millones de dólares más de lo esperado, pues Nokia recibió por el servicio de parte de los ‘tres grandes alemanes’ 3.000 millones de dólares. El trato se cerraría en el primer trimestre del próximo año. Entre tanto, cada uno de los tres fabricantes automotrices tendrá una parte igualitaria de las acciones de HERE. Por el momento, se desconoce la fecha en la que los automóviles de estos fabricantes empezarían a tener los mapas integrados.

En un comunicado de prensa, el trío de compañías expresó la importancia de la adquisición del servicio, y remarcó sobre las ventajas que HERE ofrecerá para la movilidad del futuro. “HERE sentó las bases para la nueva generación de movilidad y servicios de mapeo. Para la industria automotriz este es un gran paso hacia la nueva asistencia vehicular y, especialmente, para la conducción autónoma”, remarcaba el comunicado.

Imagen: HERE (Facebook).

Mercedes-Benz

Difíocilmente la industria automotriz sería lo que es hoy sin los alemanes Gottlieb Daimler y Karl Friedrich Benz, los padres de los automóviles modernos. En 1883, este par de ingenieros inventaron independientemente el primer motor de combustión interna a gasolina (que solo se vendía en farmacias), pero fue Benz quien patentó el primer carro tres años después: un prototipo de tres ruedas; una sola marcha; que alcanzaba una velocidad tope de 17 km/h, con una potencia de 0,9 caballos de fuerza.

Contrario a lo que se cree popularmente, el nombre ‘Mercedes’ en la marca no se debe a que así se llamara la esposa de Karl Benz. En los inicios del siglo XX, un acaudalado negociante autriaco de nombre Emil Jellinek, probó los carros que Gottlieb Daimler estaba fabricando y se comprometió a ser su distribuidor oficial, con la condición de referenciar a las máquinas con el nombre de su hija: ‘Mercedes’. Cuando las compañías tanto de Benz como de Daimler vieron que solos no podrían lidiar con la crisis ecnónomica de los años veinte, decidieron fusionarse en 1926, creando Mercedes-Benz.

Ford

En 1903, un grupo de doce inversores fundaron Ford Motor Company con 28.000 dólares. Entre esos doce hombres estaba Henry Ford, de quien tomaron el nombre para bautizar la marca, y John y Horace Dodge (quienes luego fundaron su propia compañía automotriz en 1914).

Esta marca es ampliamente reconocida en la industria debido a que Henry Ford fue el pionero en desarrollar métodos de producción en serie, pues se percató que el verdadero músculo para crecer estaba en crear carros para la clase media. Fue gracias a este ingenioso plan que Ford pudo sobrevivir a los años de la Gran Depresión. Ford también es una de las compañías más poderosas dirigidas por una familia, durante más de 100 años.

Ferrari

Una de las marcas automotrices más famosas en el mundo es Ferrari, principalmente por sus éxitos en la Fórmula 1. Pero su historia se remonta hasta 1929, cuando el piloto de carreras Enzo Ferrari fundó Scuderia Ferrari, ya que al principio la marca solo producía autos para competiciones, hasta que en 1947, luego de la Segunda Guerra Mundial, lo hiciera también con carros deportivos y empezara la producción en serie. El objetivo de crear la marca del ‘cavalino rampante’ era patrocinar pilotos que corrían para Fiat o Alfa Romeo.

Lamborghini

Tras los destrozos que dejó la Segunda Guerra Mundial en Italia, Ferruccio Lamborghini empezó a comprar sobrantes de vehículos militares averiados, repararlos y reutilizarlos para su negocio de maquinaria agrícola. El negocio de Lamborghini creció rápidamente y una vida acaudalada era lo que le esperaba. Un gran entusiasta de los autos deportivos, Ferruccio tenía en su colección desde Mercedes-Benz hasta Ferrari.

Un día, el clutch del Ferrari 250 GT de Ferruccio tuvo problemas mecánicos. Luego de revisar el carro, se dio cuenta que el embrague era el mismo usado en sus tractores, por lo que se enfureció y pidió directamente a Enzo Ferrari por un repuesto de calidad para su carro. Enzo le dijo a Ferruccio que en su calidad de fabricante de tractores, no tenía la autoridad para poner en tela de juicio la calidad de un auto deportivo como los Ferrari. Desde ese entonces, la marca automotriz del ‘toro giallo’ nació en 1963.

Volkswagen

En 1933 cuando Adolf Hitler subió al poder democráticamente en Alemania, inició un proyecto de cosntruir un carro que fuese de fácil acceso a las masas. Hitler fomentó la industria automotriz, pues no quería que se quedaran atrás con respecto a las inglesas y las francesas. Fue entonces cuando dio luz verde en 1937 para la concesión de la fabricación del ‘automóvil del pueblo’ (Volks Wagen). Ferdinand Porsche, cofundador de la marca Porsche, fue el encargado de ejecutar el proyecto que desarrollaría el primer Volkswagen: el Kdf-Wagen (Kraft durch Freude: ‘fuerza a través de la alegría’), conocido más adelante como el Volkswagen Tipo 1, o ‘Escarabajo’.

Lexus

A finales de los años ochenta, las marcas automotrices japonesas Honda, Nissan y Toyota idearon un nuevo modelo de negocio para intentar penetrar en el mercado de marcas de lujo, sobre todo en los Estados Unidos. En 1986, Honda creó Acura; Nissan hizo lo mismo con Infiniti tres años después; y Toyota creó Lexus, también en 1989.

Lexus es el acrónimo de las palabras Luxury, Export, United States, y desde el lanzamiento de la marca hace unos 26 años, siempre ha estado a la vanguardia en aspectos relacionados al lujo y la comodidad.

Imagen: Captura de pantalla.

Nokia está en negociaciones para vender su servicio de mapas HERE a tres de las mejores marcas automotrices del mundo. BMW, Audi y Daimler AG (el grupo dueño de Mercedes-Benz) han “acordado en principio” la compra completa de HERE, según reporta The Wall Street Journal.

Si bien el monto total de la transacción no se conoce, se cree que “sería un poco más de” 2.700 millones de dólares. Entre tanto, Uber también estuvo interesado en la compra del servicio, pero aparentemente se apartó de la puja hace unas semanas. Una de las curiosidades de la compra será que ninguno de los tres fabricantes alemanes se quedará con el servicio para ellos solos. Si todo sale según lo pensado (aunque no haya nada firmado todavía) Audi, BMW y Daimler AG invitarían a otras marcas automotrices a que compren acciones del negocio.

“La meta siempre ha sido ejecutar el servicio como una plataforma abierta para todos (…) La firma final del acuerdo podría realizarse en pocos días”, dijo una persona relacionada con el negocio.

El supuesto precio de la venta sería muy por debajo de lo que los finlandeses estarían esperando. Nokia construyó su servicio de mapas HERE luego de haber adquirido en 2008 Navteq por 8.000 millones de dólares.

Imagen: HERE (Facebook).

Los juguetes de plástico daneses de Lego y la marca automotriz alemana Mercedes-Benz son muy buenos aliados. Hace cuatro años ambas marcas celebraron el aniversario número 60 de los camiones Unimog con el Lego Technic Unimog U400. Para ese entonces, ese era el modelo de Lego Technic más grande, pues alcanzaba los 38 cms de largo. Sin embargo, una nueva alianza entre las dos marcas pretende establecer un nuevo récord.

El camión de plástico, un Arocs 3245, que tendrá unas dimensiones de 30 cms de altura y 54 cms de largo, será uno de los modelos más complejos de Lego Technic. El Lego Technic Mercedes-Benz Arocs 3245 constará de 2.793 piezas y, según informa Motor Trend, saldrá a la venta desde el 1 de agosto de este año.

“Quisimos recrear el Arocs 3245 del mundo real lo mejor que pudimos. Nuestro modelo tendrá una nueva suspensión, un nuevo elemento estabilizador, elementos girables y por supuesto el nuevo sistema de llantas Pneumatics 2.0 que ofrece una conexión más realista al conectar mangueras y cilindros”, dijo Niels Henrik Horsted, gerente de marketing de Lego.

Imagen: Motor Trend

Puede que Tesla haya sido la primera marca automotriz en comercializar baterías para uso casero e industrial, pero ya no son los únicos. Daimler AG, un conglomerado automotriz alemán que tiene bajo su tutela a marcas como Maybach, Smart y Mercedes-Benz, tiene previsto ofrecer baterías para uso casero e industrial, tal como hace Tesla Motors.

ACCUmotive –una división de Daimler AG, creada en 2009– ha estado testeando paquetes de baterías de iones de litio que podrán almacenar energía y así proveer poder a hogares o industrias. Se tiene previsto empezar a comercializarlas a partir de septiembre de este año bajo el respaldo de la marca Mercedes-Benz.

Las baterías de la marca alemana tienen su origen igual que las de Tesla: baterías de iones de litio pensadas originalmente para propulsar vehículos eléctricos o híbridos, y que están diseñadas para almacenar energía solar durante el día para así poder funcionar durante la noche.

Ahora bien. Tesla acaba de mostrar la colosal fábrica en pleno desierto de Nevada en la que producirán más de sus ‘Powerwall’, lo que asustaría a cualquiera que quisiera entrar a montarles competencia, pero si hay alguien que le pueda hacer frente a los norteamericanos, sin duda son los alemanes. !Que empiezen los juegos de la energía!

Imagen: Mercedes-Benz

Volvo es sinónimo de seguridad, pero no solo ellos. Mercedes-Benz también tiene lo suyo, al igual que los japoneses con Honda. Estos son los tres inventos más revolucionarios en el mundo automotriz, y que han ayudado a salvar millones de vidas en todo el planeta.

Volvo: El cinturón de seguridad (1959)

Nunca me he subido a un automovil que no tenga al menos de estas cosas en sus asientos delanteros. Abosultamente todos los vehículos que se producen hoy en día vienen equipados con esto, que por más común que parezca, es el invento más trascendental en la historia de la seguridad automotriz. El ingeniero sueco Nils Bohlin puso a nuestro servicio el cinturón de seguridad de tres puntos, el remedio para los accidentes, la imprudencia y la estupidez de millones que manejan algún tipo de vehículo.

Se estima que en su casi medio siglo de vigencia, el cinturón de seguridad ha salvado la vida de un millón de personas y ha reducido en un 90% el número de lesiones en los accidentes de tránsito. ¿Lo más bonito? Volvo dejó la patente abierta para que los demás fabricantes la pudieran utilizar. Una lección que deberían aprender algunas empresas de tecnología.

Mercedes-Benz: Sistema de Control de Estabilidad (ESP) (1995)

Según la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), el invento más formidable en seguridad automotriz después del cinturón de seguridad de Volvo es el Control de Estabilidad. El encargado de lanzarlo fue el fabricante alemán Mercedes-Benz, en coautoría con Bosch, en el buque insignia de la marca: el Mercedes-Benz Class S, el auto más costoso de la marca, y el más vendido del mundo en su tipo.

Cuando uno le ‘pega un volantazo’ repentino al timón para esquivar algo que está de frente (cosa que jamás se debe hacer) es posible que el auto derrape y pierda el control, cayendo en el efecto péndulo que terminaría de arruinar la estabilidad, por lo que el carro determina automáticamente cuál de las cuatro llantas debe frenar para ayudar a ‘enderezar’ el vehículo con el volante.

Mercedes-Benz sacó este comercial en el que explican de manera divertida lo que hace el ‘Magic Body Control’, una versión moderna del ESP en sus autos.

Honda: Sistema de Frenado Autónomo (CMS) (2003)

Aplicado inicialmente en el Honda Inspire, el CMS es un sistema que utiliza radares y sensores para detectar otros vehículos en la carretera y calcula la amenaza de riesgo de una colisión. Cuando un accidente se considera inevitable, el sistema aplica automáticamente los frenos reduciendo la chance de estrellarse bruscamente. El CMS moderno presente en el Honda Accord también genera una alerta de posible choque en el tablero principal del carro, asiste en el frenado y aprieta los cinturones de seguridad.

A lo largo de más de la década del Sistema de Frenado Autónomo, diversas marcas como Volvo han innovado lo que al principio Honda instauró. Los suecos crearon un sistema que no solo frena autónomamente si detecta un obstáculo o un vehículo, sino que lo hace si el patrón de desplazamiento de un peatón se dispone a cruzar una vía interferirá con el trayecto del auto.

Imagen: jlmaral (Flickr).

Lexus NX

Lexus es la división de carros de lujo de Toyota que fue establecida en 1989. El nombre proviene de la palabra en inglés ‘luxury’ (lujo), y el NX es sin duda uno de los reyes de la suntuosidad automovilística. Una camioneta dispuesta a pelear por el trono de la gama alta contra el Audi Q7, el BMW X5 y la Range Rover.

Un comercial directo al grano fue lo que crearon los asiáticos. Nada de enfoque emocional, nada de animalitos, niños, famosos de Hollywood o mujeres despampanantes. Su objetivo es la funcionalidad: ‘Se visto, se escuchado; haz ruido’.

 BMW i3

El acrónimo BMW significa Bayerische Motoren Werke en alemán, lo que traducido es algo como ‘Compañía automotriz bávara’. Esta marca alemana se ha caracterizado por crear una línea de carros y camionetas deportivas y de lujo. Ahora, tal parece, han querido añadir un nuevo enfoque a sus productos: la innovación y aplicación de nuevos sistemas de propulsión para sus máquinas; en este caso la energía eléctrica. Este auto lo probó ENTER.CO en Colombia.

BMW –una de mis marcas predilectas más por la línea de los descapotables– hace un buen trabajo con esta pieza de 60 segundos ya que quiere poner como ejemplo, por un lado, la situación que se dio con el internet hace unas décadas y su crecimiento exponencial. Por el otro, con el nuevo i3 de motor eléctrico, quiere transmitir que las buenas ideas toman tiempo en ser reconocidas. Incluso, al añadir a la mujer en bicicleta escuchando la conversación de las personas dentro del i3 y dejándola atrás al arrancar el auto, BMW trata de explicar que su auto es la evolución de las bicicletas.

Entre las tres casas automotrices que presentarán sus comerciales en el Super Tazón, ¿cuál de todas creó la pauta publicitaria más creativa y la que mejor recordación de marca generará?

Imagen: Parker Anderson (Flickr).

¿El lanzamiento oficial? Nada más y nada menos que el domingo 1 de febrero en pleno show de medio tiempo en el Super Bowl XLIX.

El ‘jet-pack’ de la tortuga

El bólido plateado en la que la tramposa tortuga se monta es el nuevo Mercedes-AMG GT modelo 2016. El precio de esta ‘liebre’ es de 131.000 dólares, un valor justo si se mira que para el empuje y arrastre se encargan 503 caballos de fuerza, en un ‘caparazón’ enteramente hecho de aluminio (material duro y compacto, pero liviano). La idea es destronar el poderío que tiene el Porsche 911 en el mercado norteamericano, un carro de la misma gama que el AMG GT.

El Super Tazón, como es conocido en la audiencia hispana, es el evento televisado con mayor audiencia en los Estados Unidos. La final de la NFL con mayor registro de audiencia en la historia fue la del año pasado en el enfrentamiento entre los Denver Broncos y los Seattle Seahawks con un récord de 108 millones de personas viéndolo a través de la pantalla de un televisor.

Para esta ocasión, la vitrina publicitaria que es el Super Bowl estará bien competitiva en el mundo automotriz ya que a parte de Mercedes-Benz habrá comercial BMW y de Lexus. La revista Forbes cuenta que un comercial de 30 segundos en el Super Bowl cuesta 4 millones de dólares, pero que debido a la altísima audiencia y el crecimiento de la industria en unos años veríamos precios de hasta 10 millones de dólares.

Imagen: Captura de pantalla.

Luego de haber revisado los autos de las 38 manufactoradoras que se presentaron en Detroit, estos son nuestros cinco favoritos de la exposición más importante de carros en el mundo. El criterio por los que seleccioné los automóviles está fundamentado en tres estándares: innovación, diseño (exterior e interior) y especificaciones técnicas. Es una lástima que la prueba de manejo, tal vez la más trascendental, no pueda ser tenida en cuenta debido a limitaciones espacio temporales. 🙂

Porsche 911 Targa 4 GTS

Cuando se habla de Porsche, seguramente se tenga en la retina la línea del 911. Si bien el 911 Targa y el 911 GTS son líneas que se solían comercializar por separado, la marca alemana decidió combinar el monstruoso rendimiento del coupé GTS (Gran Turismo Sport) con el afamado techo de cristal plegable y el sistema de tracción 4×4 del Targa 4.

El Porsche 911 Targa 4 GTS combina el rendimiento interno del GTS con detalles legendarios del Targa 4. Este modelo conmemora los 50 años del diseño clásico del 911 Targa, pero lo potencializa con el motor de 3,8 litros y los poderosos 430 caballos de potencia del GTS.

Ford GT

Estados Unidos es un país que siempre quiere estar a la vanguardia en todos los aspectos. Tal parece que esa ideología la ha adoptado maravillosamente la casa Ford. El Ford GT es la respuesta a los super carros de carreras europeos como el Audi R8 y el Lamborghini Huracán. Sin duda, el GT fue de los autos que más ruido hicieron en el show en Detroit, no solo por su diseño exterior con líneas más verticales que remodela los modelos previos.

La gente de Ford insistió en que su automóvil es uno de los mejores carros en relación peso/potencia: el chasis está fabricado con aluminio y fibra de carbono (materiales robustos pero ligeros) y un motor turbo de 3,5 litros V6 que libera 600 caballos de fuerza. Ténganlo por seguro que esta bestia competirá en las 24 horas de LeMans.

 Mercedes-Benz F015 Concept

Los autos conceptuales nunca han sido de mi agrado. Soy más bien de un corte clásico en donde la línea y los ejes del diseño no sean tan utópicos ni inverosímiles. Estos autos conceptuales son las puertas de aquel futuro que parece estar más próximo de lo que presentimos. En Mercedes-Benz no se han cansado de estar al frente de la escala evolutiva y el auto eléctrico F015 Concept es un gran ejemplo de innovación: carros que se conducen solos.

La propuesta radica en lo siguiente: no necesitar un conductor tras el volante sino que a través de un panel de control con touch screen los pasajeros darán indicaciones y direcciones al carro, puertas suicidas estilo Cadillac de los carros gangsters de Chicago de la década de los cincuenta y sillas que se miran entre sí para facilitar y promover la interacción social en un habitáculo interno tan espacioso que parece un híbrido entre un submarino y una limusina.

“El auto está creciendo más allá de su papel como un mero medio de transporte y en última instancia pasará a convertirse en un espacio de vida móvil”, dijo Dieter Zetsche, cabeza de Mercedes-Benz, en una presentación del carro en el CES de este año.

Acura NSX

Yo había escuchado que las vacas tienen tres estómagos, pero nunca pasó por mi mente que un carro tenga tres motores. Pues bien. Para mi agradable sorpresa, la gente de Acura, luego de 10 años de incertidumbre con el nuevo NSX, nos reveló una de las situaciones más bonitas de esta feria automotriz. El Acura NSX tiene un sistema de propulsión híbrido: un motor central V6 a gasolina que provee poder a las ruedas traseras, y dos motores eléctricos encargados de propulsar las llantas delanteras, que sumados nos dan unos iracundos 550 caballos de poder.

Oficialmente, el nombre del auto es Honda NSX, pero para efectos de marketing se hace bajo Acura NSX. Esta belleza japonesa, desarrollado por ingeniería conjunta a la estadounidense, es de los primeros supercarros híbridos diseñados tanto para conducir de manera casual, como para competencias de alto rendimiento.

BONUS: Ford Mustang Shelby GT350R

Hace algunos días les hablé muy en detalle de este sexy coloso de cuatro ruedas, así que no vale la pena hacer mucho hincapié sobre esta máquina en este listado. Más bien, entérense qué es eso de ‘el carro del millón de dólares‘. Tal vez les sobre dinero y estén buscando cómo llenar su garaje.

Imagen: Steve Slater (vía Flickr).

La utopía de los carros inteligentes se acerca a buen ritmo. Después de una presentación de un prototipo que algunos afortunados probaron en mayo, Google mostró nuevos adelantos de su Googlemóvil hace unos días. En esta carrera, algunas marcas han buscado alianzas, como la de Samsung y BMW en enero para integrar los dispositivos móviles con el carro eléctrico de BMW. Y como reporta TechCrunch, LG y Mercedes-Benz formarán una alianza para crear sistemas de cámaras avanzadas de nueva generación.

Según el comunicado de LG, estas cámaras tendrán el propósito de captar y entender el espacio para que los algoritmos puedan identificar de manera rápida y eficiente la necesidad de frenar, mantenerse en el carril, reconocer las señales de tráfico y proteger a los peatones y ciclistas. Además, los monitores también tendrán el propósito de identificar el estado biométrico del conductor (si está dormido, borracho o en buen estado) y habrá monitores alrededor del carro de visión en tiempo real para asistir al conductor a la hora de manejar en reversa y parquear.

Además, la surcoreana anunció que integrarán las tecnologías de entretenimiento del hogar y tecnologías móviles dentro del automóvil para ofrecer mayor integración con sus dispositivos y dar nuevas opciones de entretenimiento. Estas alianzas permitirán un desarrollo acelerado de los carros autónomos, y habrá que ver cómo evolucionan sus propuestas para atraer al consumidor.

Imagen: WallpaperLepi

Nintendo anunció un DLC para Mario Kart en mayo de este año. La descarga consistía en una alianza con Mercedes-Benz para promocionar la línea GLA, y los jugadores podrían descargar los modelos de los carros para competir con estilo. Sin embargo, los jugadores no vieron mucho valor en esta descarga, pues los hermosos carros de Mercedes rompen con el estilo caricaturesco, colorido y fantástico de los escenarios de Nintendo.

Pero eso no detiene a Mercedes de lanzar nuevos comerciales para promocionarlos:

Como reporta Kotaku, esta campaña continúa con el video de promoción que salió en mayo, donde vemos a los personajes en vida real, con cara de personajes salidos de un ‘Fast and Furious’. En esta ocasión, además de Mario, podrán ver una sexy Peach y un Luigi montador (lastimosamente no hace la mirada de la muerte del juego). ¿Descargaron el DLC de Mercedez Benz?

Imagen: captura de pantalla.

Tal vez, el primer prototipo de carro autónomo que mostró Google el 28 de mayo no tiene la apariencia que muchos esperaban. Algunos soñaban con un diseño como el de los increíbles Audi de ‘I, Robot‘ y no tanto una versión emoticón de los de ‘éx-Driver’. Pero el modelo presentado por la compañía americana marca el camino de la industria automotriz. Es el comienzo de otro sueño de la ciencia ficción que se vuelve realidad.

Domo arigato, Mr. Roboto

Desde inicios del siglo pasado lleva rondando el concepto de los vehículos automáticos. En la década de los veinte, se creía que la radiotransmisión era la clave y se realizaron algunos experimentos para comprobarlo. Sin embargo, tenían una falla que derrumbó el concepto: se necesitaba la supervisión de un humano para funcionar. Luego de la Segunda Guerra Mundial, científicos y compañías —como General Motors— creían que era viable hacer un modelo con guías eléctricas en el pavimento y un vehículo que las identificara y las siguiera. Incluso, se pensó que la solución podría ser un robot chofer (sí, con sombrero y todo).

Las primeras claves del futuro se vieron en los ochenta. Mercedes-Benz y la Universidad de Bundeswehr, en Múnich, comenzaron a trabajar en un auto robótico que utilizaría una visión sacádica (que identifica emisiones de señal rápidas), junto a los sistemas de autopiloto y estabilización —que tienen los aviones de la actualidad— que permitirían al automóvil seguir un recorrido casi rectilíneo y le darían la capacidad de identificar el pavimento, a otros carros y demás objetos en el camino. Hacia mediados de los noventa, el proyecto Prometeo tuvo éxito con el primer modelo S-Class y dejó ver que la idea de no utilizar las manos no estaba tan lejano.

Desde entonces, Mercedes, BMW, Nissan y GM han trabajado en la creación de nuevos carros y tecnologías que permitan al piloto automático hacer todo, donde la única intervención del usuario sea prender el carro e indicar el destino. Las legislaciones de tránsito comenzaron a cambiar y Google fue uno de los principales promotores de nuevas leyes que permitieron experimentar con carros independientes en la calle. Después de ser aprobadas, estas tenían como única condición contar con la presencia de alguien en el carro para responsabilizarse en caso de que algún accidente ocurra.

Los carros empezaron a clasificarse en cinco niveles para determinar su autonomía:

• 0: el conductor tiene todo el control del carro.
• 1: hay sistemas de control automáticos individuales, como un estabilizador electrónico y autofrenos.
• 2: hay sistemas simultáneos de control automático, como el modo crucero y el estabilizador prendidos simultáneamente.
• 3: el conductor cede el control total del auto, pero puede intervenir en condiciones necesarias de seguridad.
• 4: el vehículo tiene el control total y es capaz de reaccionar a tareas de seguridad durante todo el recorrido. Incluso puede parquear y estar totalmente desocupado.

En la actualidad, los principales desarrolladores como BMW y Mercedes cuentan con carros de nivel 3 y le permiten al conductor tomar control del volante cuando quiera. Pero el paso de Google a nivel 4 es único y nos acerca al futuro automatizado.

Gracias a las nuevas tecnologías, los principales problemas y riesgos de seguridad quedarán atrás

Los principales problemas y riesgos de seguridad quedarán atrás. Estos carros están rodeados de sensores que permiten identificar los objetos a grandes distancias. El de Google, por ejemplo, identifica objetos a más de dos campos de fútbol americano (unas 200 yardas o 182.9 metros). Los sistemas de geonavegación son muy completos y acertados. Las cámaras integradas permiten leer señales de tráfico e identificar objetos a corta distancia.

Ya solo es hora de sentarse y disfrutar una película.

Antes de que Skynet llegue

Todo será controlado por las máquinas algún día, pero antes de que comience Skynet y terminemos dentro de huevos de energía como en ‘Matrix’, el futuro se ve prometedor para la industria automotriz y para el desarrollo de las ciudades. Los carros inteligentes son el inicio del orden en la movilidad y, probablemente, la solución de muchos de los problemas causados por la ineficiencia de los conductores.

Además, todos los carros inteligentes tienen ventajas de comodidad que son de esperarse: no frenan de golpe (a menos de que haya un accidente natural impredecible) y se parquean solos. También le permitirán a los pasajeros ocuparse en entretenerse, compartir con los demás pasajeros o trabajar mientras culmina su recorrido. Pero las ventajas importantes se reflejan sobre los conductores y sobre el funcionamiento de la ciudad.

No habría más accidentes causados por conductores borrachos ni distraídos

Lo más importante de todo es que dejaríamos de ver muertes y accidentes causados por conductores ebrios o drogados que pierden el sentido de reacción y la velocidad. Los carros que se manejan solos podrían ser controlados por un niño pequeño o por una persona que en un tramo largo se sienta cansada y se quede dormida. Esto también beneficia a los usuarios que conducen de noche para aprovechar las horas de menor tráfico.

Así mismo, incluso cuando los conductores están en estado consciente, se cometen muchas imprudencias en las vías por el afán, la velocidad y la capacidad de reacción de los individuos. Ni hablar ahora que los celulares hacen parte integral del recorrido. Los sistemas autómatas pueden reaccionar más rápido que los humanos y los sistemas de frenos son más eficientes. Esto implicaría que no habría más carros que se pasen el semáforo en rojo y que, ante un obstáculo inesperado (el perro que se metió en medio de la vía o una ambulancia que deba meterse a la fuerza entre el tráfico), los carros pueden frenar o moverse inteligentemente para evitar cualquier colisión.

En las ciudades, esto se vería reflejado en el tráfico. Sería el ‘shampoo Johnson’s Baby’ y no habría más lágrimas por los insufribles atascos. La necesidad de sistemas como el Pico y Placa (una normal que rige en Bogotá que inmoviliza algunos carros en algunas horas) se acabaría porque habría orden en la movilidad. Habría menos señales de tránsito y se eliminaría mucha contaminación visual de las calles; los seguros de los carros disminuirían su precio; se necesitarían menos policías de tránsito y el trabajo de estos podría enfocarse en la seguridad de las personas.

Finalmente, los servicios de transporte público tendrían un cambio organizado. Serían más eficientes y los vehículos no irían como latas de atún. Esta eficiencia permitiría una menor construcción de carros, porque más personas optarían en el transporte público. Los servicios de taxi serían mucho más organizados y funcionarían como un servicio de alquiler, donde sin importar si usted va para Suba o para Usme, el carro siempre pararía y lo llevaría con seguridad a su hogar.

Lo que pincha la llanta

Adoptar esta tecnología a nivel global puede tomar muchos años. El proyecto de Google estará en ‘beta’ un par de años antes tener conductores de prueba para afinar lo necesario. Podríamos esperar que la adopción de los primeros carros completamente automáticos sea hacia finales de la década y el uso masivo hasta finales de la próxima. Pero aún hay problemas que desalientan al consumidor a ver su potencial.

Lo primero es la adopción del sistema. Está claro que muchas industrias de transporte estarían en contra. Los servicios de transporte público tendrían la necesidad de acortar personal con el fin de tener la cantidad suficiente de personas para el control y el mantenimiento de los recorridos. Sin embargo, el fenómeno no afectaría tanto a los buses porque estos vehículos tendrían una especie de operador de ruta. Los taxistas dejarían de ser necesarios, ya que las empresas solo necesitarían personas para controlar el recorrido de los carros que se pidan. Uber ya está pensando en las implicaciones de este cambio y sabe que, para seguir en su negocio, deberá adoptar una gran flota de autos inteligentes cuando sea el momento.

Otra de las preocupaciones actuales gira alrededor de la privacidad y la seguridad de los sistemas operativos que controlan estos vehículos

Otra de las preocupaciones actuales gira alrededor de la privacidad y la seguridad de los sistemas operativos que controlan estos vehículos. Al entrar a ‘Googlemóvil’, este se tiene que sincronizar con el celular del usuario, así que toda su información se comparte con su carro para que él sepa cuando sale de su casa al trabajo, cuando sale del trabajo a su casa, dónde están sus hijos y a dónde va a ir para poder estar listo cuando vaya a partir. Así mismo, existe el riesgo de que la información del consumidor pueda sacarse del carro con facilidad y que pueda ser modificada para causarle un accidente a alguien.

Esta es una preocupación común hoy en día. Nos da miedo que nos roben el celular porque ahí tenemos toda nuestra información. Tenemos miedo de que nos ‘hackeen’ y nos saquen dinero de nuestras cuentas bancarias. Aun así, seguimos utilizando smartphones, computadores, Facebook y otras aplicaciones a las que otorgamos nuestra vida. Aunque la seguridad es un preocupación vigente e importante, todavía no ha sido un factor determinante para dejar de usar productos tecnológicos de vanguardia. Ojalá la tendencia se mantenga con los carros inteligentes.

Al igual que estos servicios que utilizamos día a día, cuando lleguen los carros inteligentes al consumidor, será necesario sacrificar un poco de esa privacidad para facilitar nuestras vidas todavía más. Sin embargo, estamos hablando de muchos años en el futuro. Seguramente, para ese entonces, las compañías que presten su software encontrarán herramientas de seguridad y privacidad más completas para que todo quede entre usted y sus dispositivos. Por ejemplo, a cambio de este precio, en Colombia, la taza de 12,58 personas muertas por cada 100.000 habitantes a causa de un accidente de tránsito, podría disminuir a menos de 0,01 personas.

Vale la pena, ¿no?

Imágenes: Screenshot ‘I, Robot’, America’s Power Companies (vía Wikipedia), Google, Mercedes-Benz,

El nuevo DLC hace parte de una campaña conjunta de Nintendo Japón y Mercedes-Benz para promocionar su línea de automóviles GLA. El anuncio del contenido descargable fue hecho por la compañía japonesa, aunque parece que será exclusivo para esa región. Sin embargo, en respuesta a Eurogamer, la casa de Mario sostuvo que “con respecto a la información relacionada a la distribución del ‘kart-GLA’ para ‘Mario Kart 8’ fuera de Japón, podremos anunciar algo en un futuro cercano“. Así que prepárense, y ojalá el seguro del carro cubra ataques hechos por caparazones rojos y azules. Adicionalmente, Mercedes está promocionando su campaña ‘GO! GLA‘ en Japón con una máquina del tiempo que vuelve a la popular versión del juego en NES. Además, se publicó una página interactiva acompañada del escenario de ‘World 1-1’ y el tema musical de Mario. La compañía alemana les deja este video: http://www.youtube.com/watch?v=_AkgJZGspCM Imagen: Nintendo (via Eurogamer)

El CES fácilmente podría ser un show de solo carros. Casi todas las compañías tienen una presencia importante. La tecnología se ha vuelto un factor fundamental en la evolución del automóvil y el CES es el escenario perfecto para mostrar los adelantos. Desde los sistemas de conducción automáticos hasta los radios más poderosos, la feria mostró las diferentes tecnologías que se vienen para los amantes de los carros. Los dejamos con una galería que muestra los carros más curiosos del CES 2014

Mercedes-Benz quiso unirse al aniversario número 15 del famoso juego Gran Turismo. Por eso, el fabricante de automóviles alemán decidió crear un prototipo de automóvil que los usuarios podrán disfrutar dentro de Gran Turismo 6, título que saldrá a la venta el próximo 6 de diciembre.

Según reportó CNet, una vez el usuario se sube dentro del modelo -también conocido como AMG- se podrá encontrar con una pantalla central que flota sobre el volante a la derecha en el campo de visión del conductor. Esta pantalla muestra la velocidad, las revoluciones del motor y la temperatura del vehículo. Además, el Mercedes AMG tiene una consola en el techo, similar a la que tienen las cabinas de los aviones, desde la que se pueden controlar otras funciones del automóvil. Todo esto gracias al poder de Gran Turismo.

Por otra parte, el AMG cuenta con un motor V8 de 430 kilovatios de 585 caballos de fuerza y está construido con aluminio y componentes de fibra de carbono, lo que le dan un peso de 1.385 kilogramos.  Otro de los grandes atractivos del prototipo de Mercedes, y del que podrán aprovechar los jugadores de Gran Turismo 6, es el sonido. El medio estadounidense aseguró que el fabricante de vehículos alemán creó un sonido de escape que rinde homenaje al motor V8 con el que está equipado el AMG.

A continuación les compartimos el video para que puedan ver el concepto que Mercedes creó para los seguidores de Gran Turismo 6.

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http://www.youtube.com/watch?v=S68TXBpMXpA

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http://www.youtube.com/watch?v=SHogg7pJI_M

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http://www.youtube.com/watch?v=CM6Yrg822zM

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http://www.youtube.com/watch?v=XRWyd4A5IBU

Siete cosas que hay que saber de los pelirrojos

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¿Y ustedes ya le dijeron a sus padres cuánto los quieren?

http://www.youtube.com/watch?v=EEYm2zA7h_k

El polémico comercial que mató a Hitler

Ríase un buen rato con los jugadores del Real Madrid (no es un video nuevo)

La fiesta de los elementos de la tabla periódica

Jugador llora después de recibir un insulto de la tribuna (todos merecemos respeto)

http://www.youtube.com/watch?v=AdKiMjip-E4

Maduro y la multiplicación de los penes

¿Y si un dinosaurio lo persigue en la oficina?

http://www.youtube.com/watch?v=zZGNk8pUj4Y

¿Se acuerda de la foto de su anuario?

El video con el que Nintendo presentó el 2DS

Clases con el profesor Charles Xavier

¿Qué diantres pasa si algún día decidimos dejar de salir a la calle?

El iPhone 5S

El tren que viaja a 500 km/h

¿Será este el mejor conductor del mundo?

http://www.youtube.com/watch?v=gGRnLkXf4w0

El Festiva que le ganó al Mustang

Así se come palomitas de maíz

La propuesta de matrimonio que no salió como estaba planeada

Este es el nuevo Batman

El video que supuestamente muestra las armas químicas en Siria

http://www.youtube.com/watch?v=6LSjPhy_URk

Desempacando el iPhone 5S grafito y el iPad Mini 2

Así se ve y así luce el G2 de LG

Braunau am Inn, Austria, ciudad de nacimiento de Hitler, el año 1889. Imagínense ustedes un Mercedes Benz modelo 2013 paseando por las calles de esta ciudad durante el siglo pasado. Imposible, ¿verdad? Sin embargo una persona decidió poner esta escena en un controvertido video que ya tiene más de 1,4 millones en YouTube.

En el video, el automóvil recorre los campos mientras es observado por los habitantes de la zona, que, con ojos de asombro, miran cómo este objeto nunca antes visto anda por sus calles. De pronto, el auto se detiene intempestivamente ante unos niños evitando el accidente. Luego sigue su camino para encontrarse de frente con uno de los mayores genocidas que ha dado el mundo, Adolf Hitler ¿Qué pasa cuando se encuentra de frente?

Los invitamos a ver el video y aclaramos que este NO es un comercial oficial de Mercedes Benz: