De acuerdo con el anuncio, en las próximas semanas los usuarios de Uber encontrarán en la app una función llamada Uber Taxi. La app permitirá a la persona el tomar un Taxi de manera similar a otros servicios en las tiendas de aplicaciones (Como Easy Taxi o Taxis libres). Pero, el valor se calculará antes de realizar el viaje y se mantendrá así. El costo de cada viaje utilizará las tarifas de taxi en cada ciudad, junto con la información de distancia y tiempo estimado de llegada.

Los conductores de Taxi registrados en TaxiExpress podrán solicitar una suscripción a Uber y así ser registrados como conductores de Uber Taxi. Por supuesto, esto levanta ciertas dudas en los usuarios de la app de particulares. Una de las ventajas que siempre se resaltó de Uber eran los filtros a los conductores que se realizaban. De hecho, algunos de estos requisitos fueron reforzados después de que la compañía ‘regresara’ a Colombia. De acuerdo con Uber, lo conductores de Uber Taxi deberán pasar también los filtros de la aplicación, entre los que se solicita el comprobar los antecedentes judiciales del conductor y confirmar tener al día los papeles del vehículo.

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También, los usuarios podrán calificar a los conductores de la misma manera como lo hacen en Uber. La compañía aseguró que el taxista en Uber Taxi deberá contar con una calificación mínima para poder mantenerse dentro de la app. Inicialmente el servicio solo operará en Bogotá y Cali, con la compañía esperando el poder extenderlo a más ciudades en las próximas semanas.

“Hoy más que nunca, queremos mostrarle al país que sí podemos trabajar juntos para ofrecer más alternativas y más oportunidades para que las personas en Colombia puedan generar ganancias adicionales. Nos entusiasma poder impulsar la movilidad del país en la única dirección que conocemos: hacia adelante y con un aliado líder en su sector como lo es TaxExpress”, comentó Marcela Torres Gerente General de Uber en Colombia .

Imágenes: Secretaría de Movilidad 

En una conversación con el Espectador, voceros del gremio anunciaron que la iniciativa invitará a los conductores en las principales ciudades del país a no utilizar las plataformas antes mencionadas, como una manera de enviar un mensaje a las compañías detrás de ella. En una conversación con El Espectador, representantes del gremio informaron que el apagón se realizaría en los últimos días de este mes. Los días asignados del Appagón serían por aplicación, con el 27 de noviembre, Beat; 28 de noviembre, DiDi; 29 de noviembre, Uber; y todo el fin de semana InDriver y Way Cali.

Al parecer, la mayor molestia estaría con el costo actual de los viajes en las aplicaciones. De acuerdo con los conductores, las plataformas han ajustado sus precios de manera que los trayectos son cobrados con tarifas mucho menores a las normales. También denuncian que la inseguridad en las principales ciudades ha incrementado contra ellos, con modus operandi en el que los ladrones crean perfiles falsos y en medio del viaje atracan a los conductores. La falta de garantías por parte de las plataformas, que no responden en estos casos, es otra razón más del descontento de los conductores.

Por supuesto, el mensaje no solo va para los dueños de estas aplicaciones, sino también el gobierno. Desde inicio de este año se ha prometido regular las plataformas y ofrecer mayores garantías. Para muchos estas plataformas se han convertido en la única opción para jóvenes, madres cabeza de familia, personas de la tercera edad y otros grupos vulnerables. Para muchos de ellos resulta paradójico de que, no solo se tengan que cuidar de los ladrones, sino también de las autoridades que los tratan como delincuentes.

Imágenes: Pexels

Hoy muchos madrugaron con la noticia de un nuevo paro en el calendario colombiano. A través de un video, Ospina informó e invitó a los conductores de taxis a participar en un paro el próximo 16 de marzo, protestando por el regreso de Uber. Se espera que al menos seis asociaciones de taxistas se unan al paro.

#Atención | Taxistas anuncian “gran paro nacional” para el 16 de marzohttps://t.co/Zh6C61Pv8m pic.twitter.com/pON7T1BC2Z

— NOTICIERO CM& (@CMILANOTICIA) February 21, 2020

Lo interesante del asunto es que mientras que #UberOTaxi es tendencia en Twitter, invitando a los usuarios a comentar cuál de los dos servicios prefieren, otro numeral ha tomado fuerza en la mañana de este viernes: #LosApoyaraSuMadre.

Como podrá adivinar la mayoría, con este numeral muchos usuarios han expresado su descontento con la respuesta del gremio de taxistas al regreso de Uber. La mayoría de los comentarios son de personas que recriminan a los taxis amarillos el llamar a protestas, cuando ellos no participaron en las marchas que se dieron a finales de año. La razón que se dio para su ausencia estaba en la promesa del gobierno Duque de ‘echar’ la app del país y, aunque el mandatario nunca ha confirmado esto, declaraciones de Ospina dan a entender que su molestia está en la falta de garantías para mantener los vehículos de Uber por fuera de las calles.

Cuando un taxista pida apoyo para su protesta, hay que recordarles con todo cariño éste video. #LosApoyaráSuMadre. Le dieron la espalda a las protestas y a los justos reclamos de pueblo cuando los necesitábamos, decidieron estar con Uribe y apoyar a Duque. Ahora chupelo… https://t.co/yKLjsDTIvl

— MáximoDecimoMeridio (@MximoDecimoMer4) February 21, 2020

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Por supuesto, otros comentarios están más cercanos a las quejas usuales de las personas: taxímetros adulterados, conductores que se rehúsan a llevar a sus pasajeros al destino, vehículos en mal estado, inseguridad, etc. Un panorama que se ha visto alimentado por las denuncias diarias de usuarios y los escándalos permanentes que rodean a este tipo de servicios.

#LosApoyaraSuMadre Con respeto por los taxistas, hacer un paro es una demostración de la incapacidad que sienten por transformar el servicio.Deberían incentivar y promover la cultura de la excelencia en el servicio, crear su propia plataforma para hacerle frente a la competencia

— Antonio Durán (@opita2003) February 21, 2020

Lo cierto es que, parece que un paro de los taxistas era inevitable. Antes del regreso de Uber se estaba impulsando el proyecto de ley  292 de 2019, propuesto por el representante Mauricio Toro de la Alianza Verde, que buscaba regular las aplicaciones de transporte poder funcionar de manera legal. Se trata de un esfuerzo que ya contaba con 6 plataformas a bordo y que planteaba seis compromisos entre los que se encontraban la aplicación de una póliza de seguros especial para este tipo de vehículos y la creación de una nueva categoría de licencia de conducción.

Pero incluso con estas concesiones Ospina ya había amenazado con una reunión en la que invitaría al gremio a realizar un paro contra la ley 292 para el 9 de marzo.

Imágenes: montaje ENTER.CO

De manera sencilla, Uber regresó, pero no de la manera en la que estaba funcionando antes. La compañía parece haber encontrado un ‘vacío legal’ que le permite operar dentro de la normativa actual, a través de la cuál su labor es la de conectar a dos partes (usuario y conductor). Cabe resaltar que la compañía aclara que este modelo es temporal, con el objetivo de reducir los daños ocasionados por las medidas adoptadas por la SIC.

“Los obstáculos en el camino nos motivan a replantear las cosas, a pensar diferente, a buscar nuevas alternativas. Esto fue justamente lo que comenzamos a hacer desde que supimos que teníamos que irnos de Colombia el pasado diciembre”, lee el comunicado que la empresa publicó esta mañana en su blog.

¿Cómo funciona Uber en su regreso a Colombia?

En el nuevo modelo de Uber, el usuario está ‘alquilando’ el carro y conductor. Lo primero que impone este cambio es que cada vez que el usuario decida tomar un vehículo deberá firmar un contrato que ampare que no está tomando un servicio de transporte, sino alquilando el vehículo y la persona que provee el servicio.

En palabras de Uber, el contrato “sirve para que tú como arrendatario asegures que deseas alquilar un carro con conductor por un periodo de tiempo, haciendo uso de la tecnología que como portal de contacto aportamos. Es una formalidad entre ambas partes. Todos los contratos se terminan cuando llegas al destino elegido. Si quieres volver a alquilar otro carro, se genera otro contrato y listo”.

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Junto con los cambios del modelo, Uber presentó también nuevos productos que se adaptan a esta idea de ‘alquilar’. De manera sencilla, los tipos de alquiler permiten decidir si se renta el carro y conductor por horas, o qué tipo de vehículo será el que se utilizará.

“El modelo de negocio de Uber siempre ha sido legal, muestra de esto es que ha pagado más de 70 mil millones de pesos en impuestos. Estos cambios son legales también, como portal de contacto para las dos partes que alquilan un carro con conductor”.

Noticia en desarrollo

Imágenes: Uber

Quizás respondiendo a estos ecos, ayer el Gobierno Nacional anunció una propuesta para regular las plataformas como Uber. El proyecto de ley fue anunciado por la ministra de Transporte Ángela María Orozco y el Consejero Económico y de Transformación Digital, Victor Muñoz. En este sentido, lo primero que hay que tener en cuenta es que se trata de una iniciativa, por lo que su aplicación debe pasar una serie de filtros, el primero es un debate en la  Comisión VI de Cámara de Representantes.

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¿Qué es lo que propone este proyecto de Ley? Para las plataformas mayores controles y para los taxistas una modificación del sistema que ‘equilibre’ la balanza.

¿Se trata de una nueva ley?

No. Lo que la iniciativa propone es una modificación a la Ley 336 de 1996 y la Ley 769 del 2002. Estas establecen las normas del transporte público en Colombia. La modificación pretende hacer un ingreso a las plataformas, de forma que se cree una categoría para este tipo de servicios bajo el nombre de ‘transporte privado mediado por plataforma’.

¿Qué exige a las plataformas?

Para las plataformas de transporte, la exigencia principal es un pago (adicional) de impuestos en Colombia. Empresas como Uber han argumentado que este tipo de aportes ya se estaba realizando, por lo que se asume que la recaudación que se les pedirá a las empresas será diferente bajo la nueva categoría que se creará con la modificación.

El segundo cambio tiene efecto inmediato en los conductores, pues es la exigencia de seguros similares a los que tienen los taxistas. En este caso, supone la imposición de una tarjeta de operación anual (el documento único que autoriza a un vehículo automotor para prestar el servicio público de transporte de pasajeros bajo la responsabilidad de una empresa), que tiene un costo cercano al millón de pesos.

¿Qué se les pide a los Taxistas?

El principal cambio que traería la modificación sería la eliminación de la regulación de cupos. En su remplazo, se propone crear un fondo que estaría sostenido en el 1% de la facturación de las plataformas. También modificaría el sistema de los taxímetros, permitiendo a los taxis manejar una tarifa dinámica. De acuerdo a los expositores, esto incentivaría que los taxistas acojan nuevas tecnologías.

Imágenes: Archivo ENTER.CO

El anuncio se presenta un día después de que se diera a conocer una notificación en la que Uber informa su intención de demandar a Colombia por violar el tratado de libre comercio (TLC) con los Estados Unidos. La argumentación de la compañía está en que Uber Colombia es una subsidiara de la empresa que está establecida de manera legal en los Estados Unidos, por lo que la decisión de la entidad tiene un carácter que afecta los parámetros de este acuerdo. A esto se suma la acusación de que la decisión emitida por la entidad fue emitida en circunstancias cuestionables.

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“En contraste, otras compañías de Colombia y terceros países que ofrecen formas similares en Colombia no han sido sometidas al mismo tratamiento y continúan operando en Colombia sin interferencia similar de la República. Las medidas arbitrarias y discriminatorias de la República contra Uber han sido tomadas ante la presión política de los  intereses nacionales para que la República prohíba a Uber en Colombia y anule las inversiones de Uber”, lee el documento presentado por Uber.

También está en proceso una apelación por parte de Uber, que tiene pendiente su resolución por segunda instancia por el Tribunal Superior de Bogotá.

A través de un mensaje en sus redes sociales, la plataforma informó a sus usuarios de la fecha límite para su funcionamiento. En un comunicado expandió la información, aclarando que servicios como Uber Eats no verán afectados su funcionamiento.

😢Adiós… ojalá hasta pronto. #UnaSolucionParaUberYa pic.twitter.com/rQPbjdWZR9

— Uber Colombia (@Uber_Col) January 10, 2020

“Uber respeta la ley y las decisiones emitidas por las autoridades. Sin embargo, decisiones como esta, responden también a la ausencia de una reglamentación del servicio de movilidad colaborativa a través de plataformas tecnológicas en Colombia”, agregó la tecnológica en su comunicado.

Imágenes: Uber

La Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) anunció el viernes 20 de diciembre, durante una audiencia, la orden de “el cese de la prestación de servicio de Uber”. La decisión tiene como argumento que, de acuerdo con la entidad, la plataforma incurrió en competencia desleal.

La orden de la SIC tiene efecto de cumplimiento inmediato, pero procede el recurso de apelación ante la sala Civil del Tribunal Superior de Bogotá.

La decisión viene acompañada de una multa que se impuso el miércoles 18 de diciembre a  Uber por 414.058.000 pesos (o 500 salarios mínimos legales vigentes). Es una sanción radical, considerando que es la máxima multa a una empresa por la facilitación y promoción de servicios de transporte no autorizados en el país. Es una lucha que la plataforma perdió cuando, por ejemplo, en los últimos meses se le ordenó el desmonte de vallas publicitarias en algunas de las ciudades más importantes de Colombia.

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Se trata de un conflicto que ha escalado, en parte por la decisión de la plataforma de no cesar sus actividades frente a las solicitudes repetidas de diferentes entidades del Estado. Ya en 2015 y 2017 la Supertransporte había impuesto sanciones a Uber por la prestación de servicios ilegales.

En 2017, según la SIC, Uber obstruyó una visita que se realizó en octubre. Según la entidad, a los empleados se les instruyó para no entregar información del negocio o acceso a hardware (como computadores). El resultado en su momento fue una multa por 2.130 millones a Uber y tres personas naturales. Sobre esta acusación, la plataforma afirmó que no recibió notificación de la decisión de primera instancia adoptada por la Superintendencia de Industria y Comercio.

El 6 de diciembre de este año, la SIC solicitó explicaciones a Uber por el incumplimiento de una orden que esta entidad había emitido para que cesara la facilitación y promoción de servicios de transporte terrestre no autorizados. Las acciones más recientes parecen ser la respuesta a la negativa del servicio de acatar con las órdenes de la entidad.

Imágenes: Freepik

Hablar de Uber ya no es hacer referencia a un simple servicio digital o a una de las empresas más destacadas de la era digital. Hablamos de un gigante económico que ha ingresado en nuevos negocios y que hace presencia en diferentes países con servicios que van más allá del transporte de pasajeros. Sin embargo, así como ha crecido su relevancia también han aumentado sus problemas. 2017 será recordado como un año en el que Uber tuvo que librar múltiples batallas, muchas de ellas con un saldo negativo.

Este año, solo por citar algunos ejemplos, la compañía enfrentó reveses en tribunales judiciales, se vio afectada por demandas de parte de sus usuarios, fue víctima de robo de datos y perdió dinero como nunca en su historia.

Los hechos que marcaron el mal año de Uber

Las denuncias de usuarios de Uber en diferentes lugares del mundo fueron una constante durante el año. Casos de robo e intentos de violación fueron algunos de los más repetidos. SI bien la compañía siempre actuó en defensa de sus usuarios, dada la cantidad de conductores que usan la aplicación y el poco control que la empresa puede ejercer sobre ellos, es difícil que Uber pueda hacer frente a este tipo de problemas. Otra de las demandas que tuvo que enfrentar la empresa fue la de Waymoo (empresa de Google), que le acusa de robar información relacionada con conducción autónoma.  

Recientemente, la justicia europea falló en contra de Uber. Según su decisión, Uber es, de forma oficial, una empresa de transporte y no una plataforma tecnológica. Esto significa que la plataforma debe estar sometida a los mismos requisitos y exigencias de cualquier compañía de taxis.

Por otra parte, durante el año se conoció que Uber fue víctima de un robo datos que afectó a unos 57 millones de clientes, incluidos usuarios y conductores. Más allá del ‘hackeo’, el escándalo estalló luego de que se conociera que, en vez de dar aviso a las autoridades, Uber pagó 100.000 dólares a los atacantes para deshacerse de los datos a fin de mantener el robo de datos en secreto.

Además, recientemente se conocieron los estados financieros de la compañía. Medios internacionales como Arstechnica reportaron que Uber perdió 1.500 millones de dólares durante el tercer trimestre del año, un periodo en el que la empresa estuvo por un largo periodo sin CEO tras la renuncia de Travis Kalanick, quien es también uno de sus fundadores.

Vota en los premios ENTER.CO 2017 y llévate un Alcatel A7

¿Qué debes hacer? Vota en todas nuestras categorías de los Premios ENTER.CO 2017 usando el mismo correo electrónico (este correo nos ayudará a filtrar tus respuestas correctas). ¿Cómo elegiremos al ganador? El ganador del Alcatel A7 será quien haya votado en el mayor número de categorías por el nominado que se lleve el premio de la audiencia. En caso de empate entre dos o más participantes, el jurado de ENTER.CO verificará los registros para saber quién respondió más rápido en la última categoría publicada.

Luego, desde ENTER.CO elegiremos al ganador de la actividad, quien será contactado a través del correo electrónico con el que diligenció el formulario de votación.

El concurso se cerrará el próximo viernes 5 de enero de 2018 a las 11:59 p.m. Hasta esa fecha tendrás plazo para votar por tu ganador. Todo formulario que sea diligenciado después de la fecha no será tenido en cuenta para entregar el premio, así que no te quedes por fuera y participa.

*Actividad válida únicamente para Colombia

Conoce la política de datos y privacidad de ENTER.CO.

Mientras esperamos por un pronunciamiento de parte del Tribunal Administrativo de Cundinamarca, que por estos días revisa una acción judicial con la que el Ministerio de Transporte busca que la aplicación Uber sea bloqueada en Colombia, una de las iniciativas legislativas con las que se buscaba legalizar dicho servicio tecnológico en el país, fue archivada en el Congreso de la República. 

La Cámara de Representantes se encontraba debatiendo una iniciativa popular mediante la cual se buscaba hacer legal la operación de Uber en Colombia. Sin embargo, como informó este martes La W Radio, el proyecto de ley fue archivado.

Carlos Guevara, representante a la Cámara por Bogotá, aseguró a dicho medio que la iniciativa no avanzó gracias a que el proyecto de ley había sido “mal presentado”, y no tenía en cuenta elementos como la normatividad de las ciudades en lo referente a servicios de transporte.

Por su parte, Fredy Anaya, representante a la Cámara por Santander, confirmó a través de Twitter la Cámara de Representantes aprobó su ponencia y decidió archivar la iniciativa.

Comisión 6ta de @CamaraColombia acaba de aprobar proposición que presente como ponente y se archiva el proyecto de ley q legalizaba el UBER

— Fredy Anaya (@FredyAnayaMar) April 18, 2017

El proyecto, presentado por un grupo ciudadano del que participaban empleados de Uber, llegó al Congreso de la República luego de que se recogieran tres millones de firmas de colombianos que apoyan la plataforma tecnológica. Sin embargo, durante la discusión del proyecto de ley hace un par de semanas, algunos integrantes de la Comisión Sexta de la Cámara ya habían mostrado su intención de archivar la iniciativa.

Uber sigue en el limbo

El debate generado alrededor de las aplicaciones en Colombia sigue abierto. El tema tiene enfrentados incluso a los ministerios TIC y de Transporte, que tienen visiones totalmente opuestas en relación al futuro de esta aplicación.

Mientras el Ministerio de Transporte ha acudido a las vías legales para que la aplicación sea desactivada en el país, la cartera TIC ha reiterado en múltiples ocasiones que no bloquea aplicaciones, tomando como base para su decisión el principio de neutralidad de la red. Expertos en temas de innovación y tecnología han advertido acerca de las negativas consecuencias que traería ‘vetar’ a Uber en Colombia, en lo que se podría traducir en un mensaje en contra del emprendimiento.

Si la decisión del Tribunal Administrativo de Cundinamarca es opuesta a las pretensiones del Ministerio de Transporte, la legalidad de aplicaciones como Uber seguirá siendo debatida hasta que se genere un marco legal que establezca cómo deben operar este tipo de servicios en Colombia, por lo que el debate tendrá que volver el Congreso de la República en algún momento.

Imágenes: Uber

Este jueves, el Ministerio de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (MinTIC) emitió una respuesta ante el Tribunal Administrativo de Cundinamarca, en relación a una solicitud de medidas cautelares enviada por el Ministerio de Transporte con la que se buscaba el bloqueo de la aplicación de Uber en Colombia. 

A través de un comunicado de prensa, el Ministerio TIC reiteró su defensa al principio de Neutralidad de Internet, al tiempo que explicó que dicho principio sería violado si se bloquea la aplicación.

“El principio de Neutralidad de red, es característico y fundacional del Internet, protegido por la comunidad internacional, y propende por la protección del derecho de los ciudadanos a un internet libre y abierto, con libre acceso a la información, la libertad de empresa y la libre competencia, derechos consagrados en la Constitución”, destacó la entiidad.

Además, el MinTIC aclaró que su misión es incentivar el desarrollo del ecosistema digital en Colombia, por lo que no puede tomar ninguna medida para cancelar aplicaciones.

“El Ministerio TIC no está facultado para asumir las competencias de vigilancia y control que corresponden por disposiciones legales a otras autoridades públicas”, puntualizó el Ministerio.

Hoy hay más de 120 Apps de movilidad. Bloquear una sería inocuo y mandaría un mensaje a la comunidad internacional terrible. #InternetLibre

— DanielQuinteroCalle (@QuinteroCalle) March 23, 2017

Según informó Caracol Radio el pasado 14 de marzo, el Ministerio de Transporte interpuso una demanda ante el Tribunal Administrativo de Cundinamarca en la que se buscaba proteger los “derechos colectivos relacionados con la utilización y defensa de los bienes de uso público (espectro electromagnético), derechos de los usuarios y a la libre competencia económica”.

Como parte de dicha demanda, en el proceso fueron incluidas entidades como el Ministerio TIC y la Agencia Nacional del Espectro, además de Uber.

Tras conocer el pronunciamiento del Ministerio TIC ante el Tribunal, Uber emitió un pronunciamiento en el que aseguró que la defensa de la cartera TIC “es fundamental para el futuro de los emprendimientos tecnológicos en Colombia y para los derechos de millones de colombianos que hoy en día se benefician de las aplicaciones de movilidad”.

La respuesta del MinTIC, totalmente opuesta a lo que solicitaba el Ministerio de Transporte, es una nueva muestra de lo lejos que está Colombia de solucionar los conflictos que se han derivado del uso de aplicaciones tecnológicas, las cuales no cuentan con un marco regulatorio en el país.

Imágenes: Uber

Luego de la situación en Francia, en donde se prohibió UberPop, la batalla legal que está lidiando Uber en varias partes del mundo ahora nos lleva a Sao Paulo, la ciudad más grande de Brasil.

Allí, Uber rechazó una propuesta que habría legalizado el servicio y reafirmó que no es una compañía de taxis, razón por la cual no podía aceptar estar en una de las categorías que le impone la ley local, reportó el New York Times.

El alcalde de Sao Paulo, Fernando Haddad, firmó una ley que impone multas e inmovilización de vehículos a quienes presenten servicios de transporte no autorizados, como Uber. Haddad prometió autorizar a 5.000 conductores en una nueva categoría llamada ‘taxis negros’, como salida para que conductores de Uber puedan trabajar legalmente.

Como su nombre lo indica, los carros deberían ser negros y no tener más de cinco años en el mercado, además, solo estarían disponibles a través de una aplicación. Los conductores de estos vehículos tendrían que pagar una cuota de licencia para poder rodar en las calles de Sao Paulo: “Vamos a incorporar la innovación sin perder el control”, dijo el alcalde.

La declaración de Uber, en la que no acepta ser considerada como una compañía de taxis, llama la nueva ley “notoriamente inconstitucional” y dijo que la compañía continuaría operando normalmente en São Paulo.

Ante el rechazo de Uber, el alcalde dijo que propondría nuevas regulaciones para este tipo de transportes emergentes, a lo que Uber dijo que entonces esperaría por las nuevas propuestas.

Imagen: Kris Rupp (vía Flickr).

La aplicación de Uber permite a los clientes conectarse directamente con los servicios prestados por limosinas en Seúl. El servicio fue inaugurado en agosto del año pasado, como informó Business Insider. También, se ha introducido en otras ciudades de Asia como Singapur, Hong Kong y Bangalore.

Frente a la prohibición del servicio en Seúl, Uber afirmó que la ciudad está atrapada en el pasado y se quedó atrás en el movimiento de la economía global.

El consejo de la ciudad de Seúl afirmó que: “Estamos buscando leyes para bloquear Uber o aplicaciones similares que permiten estas actividades ilegales de transporte”. Además, “Uber está cobrando a los clientes mientras evita un proceso de regulación”.

En Corea del Sur, Uber únicamente registra compañías de limosina para prestar su servicio y todos los conductores cumplen con las regulaciones de seguridad y están asegurados.

La aplicación Uber ha tenido varios problemas alrededor del mundo debido a que las leyes de algunos países no están preparadas para este servicio. Además, muchos taxistas se oponen a su legalización porque como afirmó a ENTER.CO, Manuel Ruiz, vicepresidente de la Federación de Taxistas de Bogotá, “tras la llegada de Uber otros carros de transporte especial están comenzando a funcionar como taxis, lo que representa una competencia desleal”.

Imagen: 5chw4r7z (vía Flickr).