Jessica Tabares trabajó hace varios años en el call center de una aseguradora. Su función consistía en recibir los servicios solicitados por los usuarios y en asignarle el trabajo a un conductor. Allí fue donde junto con un grupo de emprendedores se dio cuenta que ese proceso se podía optimizar. Decidió renunciar y fundar Asiste en 2014, año en el que el primer desarrollo contaba con servicios en el sector vehicular. Cinco años después, este emprendimiento de modelo B2B (empresa-empresa), ha expandido su portafolio en el mercado de las asistencias.

Crecimiento de Asiste

Esta plataforma tecnológica, siendo la casa matriz de Gou, está enfocada en las empresas que brindan asistencias y que tienen unidades móviles en funcionamiento. Entre ellos están servicios de asistencia en hogar, automóvil, salud y mensajería. Gracias a Asiste, las empresas pueden saber en tiempo real la ubicación de sus recursos y los recorridos históricos realizados. Igualmente, los encargados del monitoreo pueden descargar directamente los informes consolidados desde la plataforma. Además, los interesados en conocer las cifras de rendimiento podrán filtrar los resultados según sus necesidades gracias a un software de la compañía.

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En nuestro diálogo con Jessica, nos contó que uno de los mayores gastos de las compañías eran las llamadas a sus colaboradores. Por eso, decidieron implementar un sistema de notificaciones automáticas. Este proceso les permite recibir novedades de servicios, cancelaciones, entre otros. Y por último, los usuarios podrán obtener los datos de sus finanzas a través de un control de procesos logísticos.

“Nuestra mentalidad es innovar y es la que nos ha permitido crecer. Actualmente tenemos un registro mensual de 60 mil servicios. En nuestras novedades de desarrollo está la mejora en puntos de controles virtuales, agregamos módulos de notificaciones y de alarmas de excesos de velocidad, frenadas bruscas y medidas de altimetría”, destacó Jessica.

Gou, el ‘Rappi’ de las asistencias

Su nivel de innovación le permite asegurar a esta emprendedora colombiana que Asiste no tiene competencia en el mercado. “Nosotros no hemos encontrado competencia directa. No hemos registrado baja de clientes porque se vayan a otra plataforma. De hecho, los clientes que empezaron con nosotros hace varios años todavía se mantienen. Lo que sí vemos es que hay empresas que quieren realizar sus propios desarrollos de monitoreo de asistencias. Esa sería nuestra única competencia”, destacó.

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Con este complejo ecosistema terminado a la perfección en Asiste, decidieron desarrollar una aplicación para el modelo B2C (empresa con cliente final). “En este momento el mercado ha cambiado gracias a aplicaciones como Rappi y Uber. Esto nos permite que la gente esté más abierta a recibir este tipo de tecnologías en sus hogares y empresas. Ya estamos en las pruebas finales, hemos hecho las conexiones con proveedores y demás. Ahora estamos buscando inversionistas que nos apoyen económicamente para lograr el alcance en usuarios que queremos para este nuevo proyecto”, agregó.

El portafolio de servicios de esta nueva aplicación es bastante variado. Los usuarios podrán acceder a servicios como profesionales de belleza, chef a domicilio, paseador de perros, ambulancia, masajes, médico a domicilio, entre otros. Además, para los dueños de automóviles, Gou contará con servicios de asistencia especializados como cambio de aceite, lavado, cambio de neumáticos, grúa, etc. Se espera que esta aplicación esté disponible el 1º de julio de 2019.

Imágenes: ipopba (vía iStock), Gou.

El fundador de Amazon, Jeff Bezos, quiere comenzar a llevar paquetes a la Luna. Bezos, que también es dueño de una compañía espacial privada, Blue Origin, escribió un reporte interno diciendo que un buen servicio de entregas es clave para que en el futuro se pueda establecer un servicio en la luna, según reportó The Washington Post.

El documento confidencial fue confirmado por un periodista del medio, del cual Bezos es dueño también, así que se presume que tuvo que haber dado permiso. En el texto, Bezos dice que espera convencer a la Nasa de desarrollar iniciativas en el sector privado para demostrar un servicio de envíos comerciales a la luna para el 2020. El reporte también incluye una descripción de un nuevo vehículo de Blue Moon que puede llevar hasta 10.000 libras (unos 45.535 kilos) y que aterrice en el Polo Sur de la luna, describe The Verge.  

El reporte supuestamente fue entregado a la Nasa y a los equipos de transición del gobierno de Trump para ponerlos al tanto de los proyectos de entregas lunares de Blue Origin.

Las noticias sobre esta propuesta coincide con un momento en el que se está renovando el entusiasmo por la luna, que fue un poco subvalorada durante la administración de Obama, que se concentró en la misión a Marte. Se dice, según el medio, que el nuevo gobierno estaría interesado en ir de nuevo a la Luna.

Y los rumores también se confirman porque la Nasa está buscando formas de acelerar un lanzamiento tripulado del Space Launch System (el propulsor que lograría la misión a Marte) para 2018. Se espera que el SLS y la cápsula Orión orbiten la luna y aterricen de nuevo en la luna, pero no se había planeado una misión tripulada sino hasta 2021.

Blue Origin no tiene planeado enviar personas a la luna, sino que quiere enviar equipos y herramientas que los humanos en la luna podrían necesitar. La nave de Blue Moon podría incorporar la misma tecnología de aterrizaje que le permitió al cohete New Shepard de la compañía se lanzado y aterrizar exitosamente cinco veces el año pasado.

En el reporte Bezos explica que tiene pensado un lugar de parqueo para la nave cerca al Cráter Shackleton en el polo sur de la luna. Es lugar ideal porque está cerca a la luz del sol, lo cual serviría para energizar la nave.

No obstante, quedan pendientes muchas precisiones legales en cuanto a qué posibilidades tiene una compañía privada para parquear en la Luna. El Tratado de Espacio Exterior no permite que los países reclamen cuerpos celestiales como suyos.