El beneficio hace parte de la estrategia de movilidad sostenible de la ciudad y está diseñado para quienes combinan trayectos en bicicleta con el transporte público. A través de este programa, los viajes registrados en bici se convierten en recargas gratuitas que se cargan directamente a la tarjeta TuLlave personalizada.

¿En qué consiste el beneficio para ciclistas?

El incentivo funciona como un sistema de acumulación. Cada vez que una persona registra correctamente un trayecto en bicicleta en los puntos autorizados, suma recorridos válidos. Al alcanzar el mínimo exigido por el programa, el usuario puede redimir pasajes sin costo en TransMilenio o SITP.

La idea es facilitar desplazamientos más largos, especialmente para quienes viven lejos de su lugar de estudio o trabajo, integrando la bicicleta como el primer o último tramo del viaje.

Requisitos

Para participar en el programa es indispensable cumplir con algunas condiciones. La principal es contar con una tarjeta TuLlave personalizada, ya que las recargas gratuitas no se aplican a tarjetas anónimas. Además, el usuario debe registrar sus trayectos en los sistemas habilitados por el Distrito y no tener bloqueos ni inconsistencias en su tarjeta.

También es clave cumplir con el número mínimo de viajes exigidos, que puede variar según las condiciones vigentes del programa en 2026.

Cómo registrar los viajes en bicicleta

Uno de los mecanismos más usados es TransMiBici, el sistema de cicloparqueaderos ubicado dentro de portales y estaciones de TransMilenio. Estos espacios operan en los mismos horarios del sistema y permiten dejar la bicicleta de forma segura mientras se continúa el viaje en bus.

El registro se hace una sola vez. Para ello, el usuario debe acercarse a una estación o portal que cuente con TransMiBici, llevar su cédula y la tarjeta de propiedad de la bicicleta, y tener activo el registro en BiciBogotá. Una vez inscrito, en los siguientes ingresos solo será necesario presentar el documento de identidad.

Por último, cabe mencionar que algunos portales concentran la mayor cantidad de usuarios, como San Mateo, Portal Sur, Portal Américas, Suba, El Dorado y Portal 80. En contraste, estaciones como Alcalá, Molinos, Las Aguas, Ricaurte o Portal Tunal suelen tener menor afluencia, lo que facilita el acceso en horas pico.

Este programa no solo representa un alivio para el bolsillo, sino que refuerza una cultura de movilidad más limpia y eficiente en la ciudad, donde pedalear también puede significar ahorrar en transporte público.

Imagen: Alcaldía de Bogotpa

La Ley 1811 de 2016, también llamada la “Ley de la Bicicleta”, busca incentivar el uso de este medio de transporte. Con esta norma, se reconoce el aporte de los ciclistas a la movilidad sostenible y se premia su compromiso con la reducción del tráfico y la contaminación.

¿Cómo solicitar el medio día libre?

Para acceder a este beneficio, los trabajadores deben cumplir algunos requisitos. Primero, deben demostrar que han utilizado la bicicleta para ir al trabajo al menos 30 veces en un mes. Este registro puede hacerse con listas de asistencia, aplicaciones móviles o registros internos de la empresa.

Asimismo, es necesario presentar una solicitud formal al empleador, adjuntando las pruebas del uso de la bicicleta. Cada empresa puede tener procedimientos específicos, por lo que se recomienda verificar con el área de recursos humanos.

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Cabe mencionar que este incentivo aplica tanto para trabajadores del sector público como del sector privado. En el caso de los funcionarios públicos, la norma establece que el descanso es un derecho. En el sector privado, la implementación depende de cada empresa y su compromiso con la movilidad sostenible.

Este tipo de incentivos genera beneficios no solo para los empleados, sino también para las ciudades. Reducir el uso de vehículos motorizados contribuye a mejorar la calidad del aire y disminuye los tiempos de desplazamiento.

Si utilizas la bicicleta como tu principal medio de transporte al trabajo, revisa si tu empresa aplica este beneficio. Presenta tu solicitud, organiza tus registros y aprovecha este descanso extra. Pedalear no solo es una forma eficiente de moverse, sino también una manera de obtener un merecido respiro en tu jornada laboral.

Imagen: Gabriel Leonardo Guerrero Bermudez

Las lesiones traumáticas dentoalveolares, como las define la profesora Claudia Carmiña García Guerrero, líder de esta iniciativa, son aquellas que afectan los dientes, las encías, el hueso, los ligamentos y los tejidos blandos de la boca. Estas lesiones, que pueden ir desde fracturas hasta la pérdida total de piezas dentales, son un problema frecuente, especialmente entre jóvenes de 15 a 34 años.

Un estudio realizado por la UNAL, basado en datos de los servicios de urgencias de Keralty entre 2016 y 2021, reveló que el uso de la bicicleta como medio de transporte ha incrementado la accidentalidad en un 19.5%. De hecho, el 45% de las lesiones reportadas afectan el tercio inferior de la cara, donde se ubican los dientes.

Ante esta situación, ENtrauma se presenta como una solución innovadora. Esta herramienta digital, accesible desde cualquier celular o computador con conexión a internet, permite a los usuarios enviar fotografías de sus lesiones y recibir orientación inmediata sobre cómo actuar. De esta manera, se busca minimizar las consecuencias del accidente y facilitar la toma de decisiones informadas sobre el tratamiento a seguir.

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La aplicación está diseñada para atender las necesidades de tres públicos principales:

Pacientes: ENtrauma guía a las personas que han sufrido un accidente dental sobre los primeros auxilios, como el manejo adecuado de un diente avulsionado o la identificación de signos de alarma que requieren atención presencial urgente.

Odontólogos: La app ofrece a los profesionales de la odontología acceso a información actualizada sobre el manejo de traumas dentales específicos, guías basadas en evidencia y la posibilidad de contactar con especialistas en endodoncia.

Colegios: ENtrauma proporciona material educativo para capacitar a maestros y cuidadores en la atención inicial de niños que sufren accidentes dentales en el ámbito escolar.

Además de la teleorientación, la aplicación incluye recursos visuales y auditivos, como videos explicativos y guías gráficas, que facilitan la comprensión de las recomendaciones.

ENtrauma es el resultado del trabajo conjunto entre el Departamento de Ciencias Básicas y Medicina Oral, la Sección Académica de Endodoncia de la Facultad de Odontología de la UNAL, Vórtico SAS y LAB101. Este proyecto, que inició en 2021 con el apoyo de la Vicerrectoría de Investigación, busca brindar una atención oportuna y de calidad a las personas que sufren traumas dentales, contribuyendo así a mejorar su salud bucodental y calidad de vida.

Si bien la aplicación está inicialmente disponible para Bogotá, se planea expandir su cobertura a otras regiones de Colombia y, eventualmente, al exterior. ENtrauma se posiciona como una herramienta valiosa en la era de la movilidad sostenible, un recurso que combina tecnología e información para promover la salud y el bienestar de la población.

Imagen: ArtistGNDphotography

La Specialized Turbo Tero X llegó al mercado colombiano hace unos meses y tuvimos la posibilidad de probarla en ENTER.CO. Cuenta con un motor Specialized 2.2 con una potencia de 90W, el cual es capaz de impulsar al ciclista con una fuerza impresionante. Para mayor comodidad de los usuarios, la bicicleta cuenta no solo con los clásicos cambios de una bicicleta todoterreno, sino que podrá conectarse a una aplicación propia de la marca.

Desde la aplicación ‘Specialized – Mission Control’, el biciusuario podrá calibrar la bicicleta. Desde allí se podrá establecer el porcentaje de asistencia que se quiere por parte de la Turbo Tero X. Si el usuario quiere que la bicicleta haga toda la fuerza, bastará con poner en 100% su potencia si, por el contrario, el usuario desea hacer la mitad del trabajo, solo necesitará poner en 50% la potencia de la bicicleta. En toco caso podrá calibrar de 0 a 100% la asistencia por parte de la bicicleta. Eso sí, debes tener en cuenta que, a mayor asistencia de la bicicleta, mayor consumo de batería.

Uno de los mayores temores cuando hablamos de una bicicleta asistida es que su batería se descargue muy rápido. La Turbo Tero X realmente nos sorprendió pues logra hasta 5 horas de camino con una buena asistencia con tan solo 2 horas y 30 minutos de carga. Te preguntarás, ¿qué sucede cuando la bicicleta se descarga?, bueno pues en ese caso tendrás que hacer toda la fuerza tú como con cualquier otra bicicleta convencional. Esto puede llegar a ser algo complejo teniendo en cuenta el peso de la Turbo Tero X, el cual es de 26,4 kilogramos. Pero no te preocupes, si necesitas subir o bajar la bicicleta por unas escaleras, tendrás asistencia por parte de la misma para poder ponerla sobre una sola llanta.

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La Turbo Tero X cuenta con un botón exclusivo que al oprimirlo hace que la bicicleta se ponga ‘en pie’ sobre la rueda trasera de manera que puedas subirla y bajarla por escaleras con facilidad. Por otro lado, con esta bicicleta te podrás olvidar de comprar accesorios como las luces y el soporte también conocido como ‘pata’. La bici de Specialized cuenta con una luz blanca delantera de 1000 lúmenes y una luz roja trasera de 22 lúmenes. Ambas luces se encienden al encender el motor de la bicicleta, las cuales podrás apagar con solo oprimir el mismo botón.

En conclusión, esta bicicleta funciona para aquellos usuarios que se transportan en medio de la ciudad y salen los fines de semana a hacer montañismo. Ya no tendrán que tener varias bicicletas, sino que lo pueden tener todo en una misma bicicleta. Sin embargo, hay que tener en cuenta que por su tamaño y peso no es recomendable para apartamentos o espacios pequeños. Así mismo, su hermoso diseño hace de la Turbo Tero X una bicicleta bastante llamativa para los ladrones.

La Specialized Turbo Tero X tiene un costo de $18.000.000 millones de pesos en Colombia. 

Imagen: Specialized

Mándale tu energía a Egan Bernal

https://twitter.com/LeTour/status/1154795895537524738

Este viernes 26 de julio, en la etapa 19 del Tour de Francia, Egan Bernal no dudó en aprovechar la montaña para sacar la ventaja que necesitaba para ir por el liderato. Aunque la etapa se tuvo que terminar antes de llegar a la meta debido al clima, y no se declaró un ganador (claramente iba a ser Egan), al colombiano le dieron el tiempo que logró descontar y se convirtió, en medio de lágrimas de incredulidad, en el tercer ciclista colombiano que viste el maillot amarillo en la historia del Tour de Francia, con 45 segundos de ventaja sobre el francés Julian Alaphillipe.

Los otros dos colombianos que tuvieron temporalmente esa camiseta amarilla, que identifica al líder de esa carrera, no pudieron conservarla hasta el final del Tour. El sábado, Egan logró sostenerla en la etapa 20 y sigue líder, lo que lo pone como el virtual campeón del Tour de Francia. Si no eres aficionado al ciclismo, te contamos qué significa esto: sería tan importante como lo es en el fútbol ganar el Mundial.

https://twitter.com/letour_col/status/1154792433189888000

Lee más sobre ciclismo en este enlace.

Con solo una etapa más por disputar, el paseo triunfal a París, que generalmente no representa ningún peligro para el líder, podemos decir que Egan es el primer colombiano que gana el Tour de Francia (de hecho, el primer latinoamericano que lo logra) lo que completa un ciclo en el ciclismo colombiano, que ahora tiene en sus vitrinas históricas las camisetas y trofeos de las tres grandes vueltas: el Tour de Francia (la más importante de todas), el Giro de Italia y la Vuelta a España.

Por eso debemos levantarnos temprano este domingo para celebrar con Egan el triunfo más importante del ciclismo colombiano en toda su historia. Esto es algo que ni leyendas como ‘Lucho’ Herrera o Nairo Quintana han podido hacer, pero que ahora está al alcance de este joven zipaquireño de solo 22 años.

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La etapa 21 del Tour de Francia, que coronará a Egan Bernal como el campeón y pondrá a sonar el himno colombiano en ese podio por primera vez en la historia, se puede ver por el Canal Caracol, ESPN 2, ESPN 3 e ESPN Play desde las 11:00 a.m. de este domingo. Si quieres seguir los datos de la carrera y otras noticias, puedes revisar las páginas de Twitter del Tour de Francia y del Tour de Francia Colombia, así como la página web de la carrera.

This is Real

Luego de ver a Egan Bernal, y esperando que gane, podemos ir a celebrar en el festival de hip hop latino This is Real, este sábado 27 de julio, en el teatro Royal Center de Bogotá. En el escenario estarán grandes exponentes del género del país y la región. En escena estarán Yoky Barrios, Rap Bang Club y Alcolirykoz por Colombia, mientras que la cuota internacional la ponen Rapper School, Bubaseta y Apache. Ellos, que se reúnen por primera vez en un escenario, pondrán a rapear, bailar y pensar con sus líricas a los asistentes, que pueden comprar las entradas en Tu Boleta, por precios que van desde los 67.100 pesos a los 103.400 pesos, dependiendo de la locación.

La leyenda del Dorado

Pero no se trata solo de celebrar; también podemos seguir el ejemplo de Bernal, tomar nuestra bicicleta y salir a hacer deporte, ya sea en la ciclovía, en un parque o en la carrera de ciclomontañismo por etapas conocida como el Everest del ciclomontañismo o La leyenda del Dorado. Esta se realiza anualmente y este año llevará a cabo su cuarta edición, entre el sábado 28 de julio y el 3 de agosto, en Caldas.

Este año la carrera cuenta con la novedad de que participará el primer equipo de ciclomontañismo con bicicletas eléctricas de la historia. Se trata del equipo Specialized Turbo, conformado por los manizaleños Miguel Londoño y Valentina Cuéllar. Además, la carrera contará con la presencia del multicampeón mundial Christoph Sauser. Los competidores recorrerán 450 kilómetros, durante siete etapas. La salida será en Manizales y hay tiempo para registrarse en la carrera hasta el sábado 27 de julio, en el Centro Comercial Sancancio o por medio de la página web del evento, donde se puede encontrar más información.

La media maratón de Bogotá

Después de reunirse en la entrada de la carrera 60 del Parque Simón Bolívar, desde las 7:00 a.m. del domingo 28 de julio, cientos de corredores comenzarán el recorrido de 10 o 21 kilómetros (depende de la categoría seleccionada) en la edición 20 de la Media Maratón de Bogotá, que finalizará en la entrada de la carrera 63 del emblemático parque capitalino, al que todos podremos asistir, ya sea para presenciar la carrera o hacer parte de ella. Si eres uno de los corredores inscritos, no olvides que los kits se entregan hasta este sábado 27 de julio, de 8:00 a.m. a 7:00 p.m. en el pabellón 3 de Corferias. Para más información, revisa la página de la media maratón de Bogotá.

Imágenes: Specialized, Media maratón de Bogotá, This is Real (vía: Facebook) y Tour de France Col (vía: Twitter).

Parte de esa renovación está en crear modelos de motocicletas que se adapten a las nuevas tecnologías y a las necesidades modernas, para que las nuevas Harley-Davidson sean inteligente y amigables con el medio ambiente. Es por eso que en el CES 2019 presentaron la LiveWire, la primera motocicleta eléctrica de la marca.

Aunque menos ruidosa (el sonido clásico se le podría poner artificialmente), esta nueva Harley mantiene su estilo. Con un marco liviano de aluminio fundido, tiene un aspecto moderno y atractivo, pero rígido, sin dejar de lado la esencia de las Harley y con una suspensión ajustable tanto en la parte trasera como en delantera.

Lee más sobre Harley-Davidson en este enlace.

Al modernizarse, la Harley tampoco deja de ser veloz. La LiveWire puede pasar de 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 3,5 segundos. Sin embargo, no tiene embrague o caja de cambios, es totalmente automática, lo que sí cambiará radicalmente la experiencia de conducir una Harley, como detallan en su página oficial.

La batería tiene una autonomía de 175 kilómetros y se puede cargar completamente durante una noche, mediante una toma de corriente convencional. Si se requiere de una carga más rápida, se necesitará de una conexión DCFC de nivel 3, como destaca la compañía en su cuenta de Facebook.

Una motocicleta inteligente

Por otro lado, la máxima novedad de la LiveWire es su tecnología de punta, gracias a una alianza con Panasonic Automotive. La motocicleta tiene una pantalla táctil que muestra datos en tiempo real, con alertas automáticas, como el estado de la moto, el nivel de batería, el tráfico y el clima, entre otros detalles importantes a la hora de conducir.

Pero, además, cuentan con una aplicación para dispositivos móviles que le permiten al usuario tener un control total sobre el estado de su motocicleta. Allí podrá obtener datos de telemetría para conocer el desempeño del vehículo.

Además, podrá monitorear el nivel de batería y, por medio de geolocalización, saber su ubicación y recibir alertas si alguien la movió, la tocó o la golpeó e, incluso, si hay una estación de carga cercana. También recibe notificaciones si hay algún desperfecto o anomalía y se necesita mantenimiento.

Para saber más sobre motos, ingresa a este enlace.

Pero el precio tampoco deja de tener el estilo Harley-Davidson. Si quieres una LiveWire vas a tener que romper el cochinito y vender un par de cosas, porque no es nada económica. Se puede preordenar por 29.799 dólares (unos 93 millones y medio de pesos) y se empieza a entregar desde agosto de 2019.

La LiveWire solo es la primera muestra de una línea de vehículos eléctricos en los que está trabajando Harley-Davidson, que incluye bicicletas eléctricas y otros vehículos urbanos, que no requieren de licencia. Sin embargo, de momento solo se conocen imágenes de esa línea de, como los describe la compañía, vehículos urbanos del futuro.

Imagenes: ENTER.CO y Harley-Davidson (vía: Facebook)

El Instituto de Salud Global de Barcelona (ISGlobal) inició una investigación que se llevó a cabo en siete ciudades europeas: Amberes, Barcelona, Londres, Örebro, Roma, Viena y Zurich, en donde 8.800 personas rellenaron una encuesta y, de ellas, se eligieron a 3 mil 500 ciudadanos para un test final, explica el sitio web de ISGlobal.

En los cuestionarios, las preguntas que encontraban las personas eran sobre su uso de transporte y su estado de salud, como qué medio usaban para movilizarse o cómo percibían su estado de salud. También se les preguntó sobre su salud mental y sus relaciones sociales, así como sobre su percepción de estrés, soledad y de vitalidad.

Por eso ‘Rigo’ Urán es tan feliz

Los usuarios eligieron entre automóvil, motocicleta, transporte público, bicicleta eléctrica, bicicleta convencional y desplazamiento a pie. De todas, la que dio mejores resultados fue la bicicleta convencional, que se asoció con mejor salud general y mental, mayor vitalidad, menos estrés y menor percepción de soledad, como se puede ver en las conclusiones del estudio, publicadas en la revista Enviroment International.

El desplazamiento a pie tuvo el segundo lugar entre los mejores resultado de la investigación. Este forma de transportarse se asoció con mejor salud en general, mayor vitalidad y más contacto social con amigos o familiares.

“La similitud de las conclusiones en todas las ciudades estudiadas sugiere que el transporte activo, especialmente el uso de la bicicleta, debería fomentarse para mejorar la salud de la población y las interacciones sociales”, dijo Ione Ávila Palencia, investigadora de ISGlobal y primera autora de este estudio.

Imágenes: Pexels.

Por: Lina Hernández S. – @LinaHernandez05

Las bicicletas ganan espacio en las grandes ciudades, en las que crece el número de personas que usan este medio de transporte no solo para hacer deporte, sino además como una forma de llegar sin complicaciones y en menor tiempo a sus destinos.

Durante el CES 2017, la feria tecnológica que se llevó a cabo en Las Vegas (Estados Unidos), la compañía china SpeedX anunció el lanzamiento de Unicorn, su nueva bicicleta inteligente. Hay que recordar esta compañía lanzó su primera bicicleta en marzo de 2014. Leopard, nombre que recibió el proyecto, obtuvo sus recursos a partir de la plataforma Kicktarter.

Una de las características de Unicorn es que es realmente liviana. Su marco tiene un peso de 870 gramos contando ya con el peso de la pintura. También tiene un control inteligente táctil desmontable el cual tiene un tamaño de 2,2 pulgadas, este recoge todos los datos de tu rutina y funciona bajo el sistema operativo Android. Tiene diferentes herramientas integradas como brújula, GPS, termómetro, un sensor de movimiento, Bluethooth y hasta Wi-Fi.

Además de este control, tiene un medidor de potencia integrado, con el cableado oculto en el marco de fibra de carbono. La batería de este medidor tiene la capacidad de funcionar 400 horas o 8000 kilómetros y puede cargarse en casa.

Estos accesorios tecnológicos se conectan a tu celular a través de una app de SpeedX disponible para Google Play.

Esta bicicleta viene en 3 versiones diferentes, Unicorn, Unicorn PRO y Unicorn X. En estas tres versiones varían las combinaciones de colores, los rines, el sillín y demás.

Ya está disponible en Kikstarter y tiene un costo de 2.999 dólares para su versión básica (cerca de 9 millones de pesos).

Imágenes: SpeedX.

Los que pedaleamos todos los días desconfiamos de las bicicletas con motor. No solo porque son peligrosas en la ciclorruta, por rápidas, grandes y pesadas. También porque son una manera de hacer trampa: van más rápido y sus conductores se cansan menos.

Pero no todo el mundo está dispuesto a confiar solo en sus piernas. No todo el mundo puede darse el lujo de llegar sudado al trabajo, ni tiene el estado físico para pedalear por grandes distancias. Y, además, creo que estamos de acuerdo en que una ‘bici’ eléctrica contamina y congestiona mucho menos que un carro.

Por eso, y porque los desarrolladores están comenzando a explorar las posibilidades tecnológicas de las dos ruedas, es que hemos visto una explosión de bicicletas ‘inteligentes’, compatibles con apps para smartphones y con toda clase de gadgets. La Specialized Turbo X tiene algo de eso: una app que te permite registrar tus viajes y regular el motor. Decidimos probarla y así nos fue.

Y, sí, es un bólido. Si nunca han andado a 50 kph en una bicicleta, no saben de qué se están perdiendo. Poder subir y bajar en carretera es una belleza. Rebasar autos y motos te hace sentir poderoso. Moverte más rápido que los carros, los buses y los ciclistas es adictivo.

A pesar de eso, la Turbo X es un intento de bicicleta eléctrica –y rápida y poderosa– que no pretende dejar de ser una bicicleta. “Lo bonito es que no pierde la gracia de ser una bicicleta: pedalear”, nos dijo el vendedor en la tienda Specialized. Ese tema, el de ‘la gracia de andar en bicicleta’, fue recurrente mientras tuvimos la Turbo X en nuestras manos.

Una persona en un taller de bicicletas la vio y nos dijo justo lo contrario: “Eso no es nada”, espetó mientas la señalaba y hacía una mueca de disgusto. “La gracia de andar en ‘bici’ es hacer ejercicio”. Mi colega Katherin Alfonso tiende a estar de acuerdo con él: “la gracia de andar en ‘bici’ es pasear, hablar con los amigos, pasar un buen rato”.

Ahora bien: la gente que anda en bicicleta suele tener opiniones muy fuertes. Y, entre tantas y tan apasionadas ideas, es fácil perder de vista que nadie tiene la última palabra. A bordo de una bici se puede pasear y se puede correr, se puede sudar y se puede charlar, se puede pedalear y se puede ir nada más con el impulso. Hacer una de esas cosas no te inhabilita para hacer la otra. Esa es la gracia de andar en bici: que puedes hacer lo que te dé la gana con ella.

La gracia de una bicicleta es que puedes hacer lo que te dé la gana con ella

La Turbo X no permite tanta libertad. No solo porque es cara y un tanto estorbosa, sino también porque es, digamos, demasiado específica. Parece que fuera pensada para resolver un solo problema: el de la movilidad. Claro, lo soluciona de manera excepcional. Es rápida, eficiente, ágil y te permite escabullirte como ningún otro vehículo. Su pila dura varios días, se recarga muy rápido y, además, puedes controlar su consumo para que te dure aún más. Vas poder andar mucho y muy rápido, y vas a poder hacerlo de una manera que es imposible para una bicicleta común y corriente.

Pero la Turbo X también reduce buena parte de la experiencia de andar en bicicleta a un acto utilitario. No solo queremos ir rápido, no siempre queremos llegar. A veces, lo que importa es pedalear. La Turbo X no es la bici para eso.

Al final, es una cuestión de opciones. Si queremos que la gente se baje de los carros y se suba a las bicicletas, es importante que haya opciones como la Turbo X, que pueden hacer más fácil la transición y convencer a los conductores de que pueden vivir sin sus autos. Seguro veremos bicicletas eléctricas más livianas y ágiles en el futuro, pero este ya es un gran paso.

Texto: José Luis Peñarredonda. Video: Katherin Alfonso. Imagen: ENTER.CO

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Esta semana, The Wall Street Journal inició el rumor de que Xiaomi lanzaría una bicicleta inteligente, a través de la startup IRiding, en la que la compañía china ha hecho varias inversiones. Pues, en efecto, la compañía habló por primera vez de la Qicycle R, una bicicleta que costaría aproximadamente unos 3.000 dólares y que busca cuantificar el ejercicio que hagas usándola a través de sensores incorporados y una aplicación nativa de la bicicleta. Este sería el producto más caro en la oferta de la empresa china.

“Sé que no se trata de una estrategia convencional, pero hemos decidido ir sumando al ecosistema que estamos creando aparatos inteligentes que no son convencionales, sino que tienen un gran potencial innovador (…) Nosotros les ofrecemos nuestra plataforma de venta online, nuestros servicios de big data, y asesoramiento para la estandarización de los productos, desde la estética hasta los elementos más técnicos” , le dijo al periódico español El País  Wang Chan, cofundador de Xiaomi.

Con la idea de que todo esté conectado, la compañía china le apuesta a esta bicicleta, la cual será lanzada el próximo 22 de marzo y fue construida con fibra de carbono ligero, equipada con los sensores de movimiento y contadores de energía de la persona que se monte en ella, pesa unos siete kilos y ya consiguió tener la certificación europea, según documentos que a los que pudo tener acceso el Journal.

Por ahora se sabe que la bicicleta se pondrá en venta a través de una de las plataformas de comercio electrónico de Xiaomi en China, pero no se descarta la posibilidad de que el producto se comercialice en otros territorios del mundo.

Además, Wang dijo que el público podía esperar ver más productos emocionantes en su catálogo.

Imagen: TonyV3112 (vía Shutterstock).

Quizás ya andas en bicicleta en Bogotá: te sabes los trucos y las mañas de las calles bogotanas, tienes un mapa mental de los talleres y de los lugares donde puedes inflar tus ruedas o parar por una empanada, o de los cruces en los que hay que poner cuidado extra para evitar a los carros que cruzan sin direccionales.

O quizás lo estás pensando. Quizás te da un poco de envidia cuando ves a los ciclistas cruzar la ciudad como si tuvieran alas, pasando por encima del trancón y la mala onda.

Si estás en el primer grupo, estas apps podrían hacer tu vida más fácil. Y si estás en el segundo grupo, estas apps podrían ayudarte a decidirte desempolvar la ‘bici’ y unirte a los cientos de miles de personas que ya hacen 750.000 viajes en bicicleta cada día en Bogotá.

Strava

Ya muchas apps de ejercicio pueden registrar la velocidad, las calorías quemadas y las rutas que sigues cuando estás en tu bicicleta. Lo que ha hecho a Strava tan popular entre las masas ciclistas es que es muy fácil de usar y te muestra dónde están tus amigos, y las estadísticas que están teniendo: no solo su velocidad, sino su elevación e, incluso, la potencia que están produciendo con sus piernas.

Muchos de los se parten las piernas por las mañanas en carretera, o quienes pasan sus domingos en la ciclovía, usan Strava para medir sus recorridos y su rendimiento: seguro que alguno de tus amigos ya está ahí. Puedes bajarla gratis de Google Play Store.

Biko

Andar en bici tiene muchos beneficios: te ayuda a hacer ejercicio, a quemar calorías, a llegar más rápido –es el medio con una velocidad promedio más alta en Bogotá– y a relajarte mientras la mayoría de los bogotanos padecen el tráfico. Si bajas Biko, puede tener uno más: ganar premios.

Tras el registro, cada kilómetro que andes se convierte en puntos que puedes redimir en restaurantes, tiendas, bares y cines de toda la ciudad. Los creadores de la app están trabajando en una manera de donar los puntos ganados para la caridad. Es imprescindible para todos los ciclistas bogotanos. La puedes descargar de Play Store.

Mejor en bici

Mejor en bici es uno de los colectivos de ciclistas urbanos más influyentes de Bogotá. Recientemente, puso en marcha un servicio en el que algunas grandes empresas pueden prestarles bicicletas a sus empleados. Si perteneces a una compañía de estas, desde la app puedes pedir una bicicleta.

Si no trabajas en una de esas empresas pero igual pedaleas, la app también es tremendamente útil. En ella podrás ver ubicaciones de tiendas, talleres y parqueaderos donde puedes dejar tu bicicleta; igual que un mapa de las ciclorrutas de la ciudad para que planees tu camino de la forma más segura posible. Su interfaz es sencilla y está muy bien hecha, y es totalmente gratuita en Play Store.

Uber

Si sigues las noticias de tecnología, sabrás que Uber lanzó hace poco en Colombia un nuevo servicio llamado Uberbici, que básicamente consiste en carros como los que usualmente prestan el servicio, pero equipados con parrillas para guardar bicicletas. Es ideal para un pinchazo en la oficina o la universidad, o para cuando aparece una cerveza inesperada después del trabajo y ya no es buena idea volver a casa pedeleando.

La espera es un poco mayor a la usual, y necesitas una tarjeta de crédito para pagar por los viajes. El precio es el mismo que el del servicio regular; y puedes pedirlo tanto en UberX como en Uber Black.

Imagen: Eduardo Zárate (vía Flickr).

Ya no debe caber duda que la bicicleta es uno de los mejores medios de transporte del mundo. No contamina, no genera atascos y además es una forma de hacer ejercicio. Quizás debería ser el primer medio de transporte para moverse dentro de la ciudad. Sin embargo, aunque los beneficios son muy claros, en Bogotá todavía hay algunos problemas para usar la bicicleta, principalmente la seguridad. Todavía nos falta un poco de trabajo para estar entre las 10 ciudades más amigables con la ‘bici’. El famoso video de YouTube parece confirmarlo.

Por eso, tres empresarios –Enrique Cuellar, Emilio Pombo y Tomás Bleier– decidieron formar una empresa para darle un empujón a la bicicleta con una nueva propuesta. Por medio de la app Biko (Android, iOS), los ciclistas pueden montar por la ciudad y acumular puntos para redimirlos en diferentes comercios que están asociados con la compañía.

Hablando con Enrique Cuellar, CEO de Biko, nos dimos cuenta del potencial que tiene la bicicleta para ser una de las soluciones al problema de transporte que tiene Bogotá. Solo viendo las cifras se puede ver esto. Según los gerentes de Biko, en la capital hay más de 500.000 usuarios de bicicleta y 396 kilómetros de ciclorutas, cerca de tres veces el trazado de Transmilenio. Esto demuestra que Bogotá tiene la capacidad de ser una de las ciudades más amigables con este medio de transporte.

Gana puntos por pedalear en Bogotá

Es ahí donde entra Biko. Su propuesta es muy interesante, con varias funciones que giran alrededor de la cicla. En primer lugar, tiene una herramienta de navegación que le sugiere al usuario una ruta segura, según las información que tenga de vigilancia de la Policía y las ciclorutas. Con el trayecto programado, la app empieza hace un seguimiento de la ruta. A medida que el usuario más vaya pedaleando, más puntos va recibiendo.

¿Qué se puede hacer con esos puntos? Cuellar nos contó que hay dos posibilidades. En primer lugar, el usuario los puede redimir en los comercios asociados. En este momento tienen cadenas como Taco Bell, Uber, Starbucks, Bodytech, Cinemark, Ktronix, Paneroli, Sipote Burrito y Procinal. El plan es que a medida que vaya creciendo la compañía, más comercios se unan al plan de fomentar el uso de la bicicleta.

“También tenemos otra opción del lado de responsabilidad social. Durante el lanzamiento de Biko, varios influenciadores donaron sus puntos para que una fundación recibiera una donación de 20 millones de pesos”, le dio Cuellar a ENTER.CO. “Tenemos planes de instaurar programas en los cuales los usuarios puedan donar sus puntos de Biko a fundaciones y así contribuir con diferentes causas en la ciudad”, agregó.

Ya es reconocida como una de las mejores apps colombianas para la ciudad, y Biko quiere aprovechar la tracción para expandirse en el resto del país y abrir una oficina en México. Para ese entonces, buscan tener más de 50.000 usuarios. Hoy cuentan con más de 10.000 instalaciones de la app. Ya participaron en Collision, una conferencia en Las Vegas para las startups más prometedoras de año.

Puedes descargar Biko para Android y iOS.

Lo bueno: es una de las mejores apps colombianas porque promociona uno de los medios de transporte más saludables y beneficiosos para una ciudad.
Lo malo: puede que la expansión se dé muy rápido y dejen de cuidar a Bogotá, una de las ciudades que más necesita incentivar el uso de la bicicleta.

Imágenes: Biko.

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Desde la semana pasada, ENTER.CO está mostrando las mejores apps colombianas que han salido en 2015. Conoce las demás aquí.

Uber acaba de lanzar este miércoles en Bogotá un nuevo servicio llamado UberBici, el cual busca que los ciudadanos puedan transportar su bicicleta con mayor facilidad. Muchas veces, las personas que se transportan así van por la mañana a sus oficinas y luego, ya sea porque les salió un plan de último momento o porque el clima se complicó, no pueden regresar a casa en este medio de transporte.  A veces hay que pagar parqueaderos, o simplemente dejarla en la oficina por demasiado tiempo: si es viernes, hasta el lunes, y adiós a la ciclovía.

Por eso, UberBici quiere ayudarte a llevar tu bicicleta a tu destino sin ninguna complicación. En el comunicado de prensa, la empresa explica que se trata de “ carros de Uber equipados con soporte de última tecnología para que puedas llevar tu bici con total seguridad mientras llegas a tu destino”. 

Si quizá te de pereza pedalear por la noche, o si te pinchaste, o si no quieres atravesar el aguacero y necesitas llegar a casa con tu bicicleta, lo único que debes hacer para utilizar este nuevo servicio es abrir la aplicación, deslizar el botón hasta Uber y elegir la opción UberBici. Allí das tu ubicación, y te irás con tu bici a tu destino.

Uber recuerda que al ser un nuevo servicio, los tiempos de espera pueden aumentar. La bicicleta viajará en un portabicicletas, el cual cuenta con la seguridad necesaria para que puedas ir tranquilo. Otra de las recomendaciones: “asegúrate de pedir tu UberBici en un área donde el conductor tenga espacio para estacionarse de manera segura y que tú puedas enganchar tu bicicleta al soporte”. 

La motivación para que Uber preste ese servicio, según el comunicado, es apostarle “a las ciudades donde la gente tiene más de una opción para transportarse”. A continuación les compartimos un video en el que pueden ver en acción el nuevo servicio de Uber:

Imagen: Uber.

En ciudades como Bogotá, hasta hace poco la bicicleta se convirtió para muchos en su medio de transporte principal. Tomar la decisión de empezar a movilizarse en bici cuesta trabajo a pesar que todos sabemos que ayuda a ahorrar tiempo, dinero y nos da la posibilidad de contribuir con el medio ambiente. Sin embargo, a pesar del uso de este medio de transporte en la capital colombiana, todavía está lejos de convertirse en una de las ciudades más amigables para la bicicleta. 

Gracias a Fast Company conocimos una nueva lista en la que vemos cuáles son las ciudades más amigables para montar en bicicleta, producto de una investigación realizada por The Copenhagenize Design Company, una consultora de diseño urbana con sede en Copenhague, Ámsterdam, Bruselas y Zúrich. Desde allí, ellos se encargan de aconsejar a gobiernos y ciudades sobre cómo volver a las ciudades más compatibles con la bicicleta.

Desde hace años Copenhague es la capital de la bicicleta mundial y para los amantes de este medio de transporta, la capital de Dinamarca sigue siendo la ciudad de sus sueños para vivir. Analizando más de 100 ciudades, acá les dejamos las primeras 10 ciudades del conteo.

10. Sevilla, España.

9. Amberes, Bélgica.

8. Bordeaux, Francia.

7. Nantes, Francia.

6. Malmö, Suecia.

5. Eindhoven, Holanda.

4. Estrasburgo, Francia.

3. Utrecht, Holanda.

2. Ámsterdam, Holanda.

1. Copenhague, Dinamarca.

Si bien no hay ninguna latinoamericana, Buenos Aires, por ejemplo, fue la ciudad de América del Sur que se acercó más a los primeros lugares, ocupando la posición número 14.

Para determinar las posiciones, el estudio se basó en diferentes criterios como la infraestructura de la ciudad, los carriles para bicicleta, los programas de bicicletas compartidas, la cultura de la bicicleta en cada ciudad, el porcentaje de personas que usan la bicicleta sobre los carros, o los planes para el futuro con este medio. El año pasado, Copenhague pasó de tener 36% de la población que se movilizaba en bicicleta al 45%, siendo su próxima meta es llegar al 50%.

Imagen: Colville-Andersen (vía Flickr). 

Son dos modelos: la MoDe Me, diseñada para usuarios citadinos, y la MoDe Pro, que tiene espacio para un contenedor en su parte trasera y está pensada para repartidores, domiciliarios o compañías de correo.

Por fuera, son muy parecidas a las ‘bicis’ de pila que vemos en las calles de nuestras ciudades. Además son doblables, por lo que las puedes guardar en cualquier lugar sin que ocupen mucho espacio. Pero por dentro es donde está toda la diferencia.

Están equipadas con sensores que les permiten saber datos como, por ejemplo, si un vehículo se acerca por detrás –para avisarle al conductor, con las luces de la ‘bici’, y al ciclista–, o para medir la luminosidad de un área y ajustar la luz en el punto preciso. Además, cuentan con vibración en el manubrio, lo que sirve para enviarle avisos al ciclista, como alertas de tráfico o la dirección que debe tomar si está siguiendo las indicaciones de una app.

Las MoDe también se conectan a un iPhone 6 por medio de una aplicación. Así, el usuario puede controlar la intensidad de la ayuda de pedaleo –hay un modo ‘sin sudar’, en el que el motor de la bicicleta hace casi todo el trabajo–, calcular las rutas según variables como la distancia, el tráfico o la disponibilidad de ciclorrutas, y medir la velocidad, las calorías quemadas o monitorear el consumo de la batería de la bicicleta.

También tiene luces atrás, adelante y direccionales, y dos cláxones, uno de baja potencia para los peatones y otro más fuerte para que los carros lo puedan escuchar.

¿Estás antojado? La mala noticia es que las ‘bicis’ MoDe no están a la venta. Por ahora son un concepto de diseño que está siendo probado en Londres, y Ford aun no ha decidido si va a comercializarlas o no. Pero hay una buena noticia: la empresa liberó el conjunto de sensores con el que están equipadas, de modo que los puedes instalar en cualquier otra bicicleta, eléctrica o no.

Finalmente, hay que destacar que incluso una compañía automotriz con tanta tradición como Ford esté embarcada en experimentos que involucran la bicicleta. Parece inevitable: la solución a la congestión vehicular no tiene cuatro ruedas.

Imágenes: ENTER.CO

GiBike es el nombre de una bicicleta inteligente que cuenta con GPS, USB y un diseño especializado para andar por las ciudades. El medio de transporte conocido a través del sitio ALT1040 quiere ser lanzado en dos versiones, la bicicleta estándar con un peso de 12 Kg y la bicicleta eléctrica, de 17 Kg, autonomía de 64 km y velocidad de 25 km/h.

Una de las comodidades de esta bicicleta es su estructura plegable que, según afirman sus creadores, está diseñada para que se pueda plegar en tres segundos. También, está pensada para ser utilizada en la ciudad con la integración de un GPS que estará conectado con el smartphone del usuario y le irá indicando las direcciones para llegar a su destino.

También cuenta con un puerto USB para que el usuario pueda cargar algún dispositivo mientras va andando de un lugar a otro. La bicicleta tiene además un sistema antirrobo que hace que se bloquee automáticamente cuando se aleja tres metros y pueda ser controlada remotamente mediante una aplicación para móviles.

El objetivo es lanzar una campaña en Kickstarter próximamente para reunir la financiación necesaria que requiere el proceso de producción. Acá les presentamos un video en el que pueden ver más detalles de esta bicicleta:

La incorporación de las bicicletas como medio de transporte principal para moverse en una ciudad es una de las vías más comunes para transformar los espacios urbanos en ciudades inteligentes. En Bogotá existen los Ciclopaseos de los miércoles, una iniciativa que busca transformar la mentalidad de los ciudadanos, promoviendo la bicicleta como medio de transporte alternativo, económico y amable con el medio ambiente.

Cuando se trata de calificar a las ciudades como inteligentes, la movilidad es uno de los criterios más importantes a considerar. Por eso ciudades amigables con la bicicleta como Ámsterdam o Copenhagen se encuentran entre las primeras en el mundo. El sitio de videos ‘StreetFilms’ presentó un mini documental en el que muestra la transformación de Ámsterdam en las últimas décadas para convertirse en una ‘biciciudad’.

Inspirados en este tipo de casos alrededor del mundo, los organizadores de esta propuesta bogotana invitan a que los ciudadanos se pongan el casco, salgan a recorrer la ciudad, conozcan la red de ciclorutas y empiecen a generar un nuevo concepto de la ciudad.

El primer ciclopaseo de 2014 será el próximo 29 de enero en la calle 96 #10-57 a las siete de la noche, la convocatoria está abierta para todos aquellos que quieran sumarse. Si desean recibir más información de este proyecto pueden seguirlos en su página de Facebook o en Twitter en @ElCiclopaseo.

César Salamanca es un colombiano que quiso hacer realidad un sueño: lograr llevar la paz a las calles a través de una bicicleta que denominó Pazicleta. Este proyecto nace con la ilusión de que la bicicleta vaya más allá de ser un objeto físico y se convierta en una herramienta pedagógica para la paz.

Como él mismo lo explica: “la Pazicleta es la forma de poner la paz sobre ruedas”. Desde su compañía viene trabajando varios talleres educativos para poder empezar a conseguir la paz. Gracias a su trabajo César fue invitado a ser parte de ‘Innovación al servicio de la paz’ un grupo de empresarios y educadores que le apuestan a diferentes proyectos para que Colombia viva más tranquila.

Así fue como nació Pazicleta, con la pregunta básica sobre “¿Cómo llevar la paz a la calle?” pero sobre todo desligándola del aspecto político. César vio una bicicleta blanca en un puente y allí tuvo un sueño: “Empecé a desarrollar el modelo de negocio, me encontré con dos obstáculos: no tengo fábrica de bicicletas y no tengo ni idea de bicicletas”. Sin embargo, con la ayuda de varias personas a su alrededor, el voz a voz y su gran esfuerzo logró convertir ese sueño que tuvo en realidad el 6 de agosto de 2013, cuando le entregaron la primera Pazicleta.

A partir de ese momento César se dio cuenta de la importancia de llevar la Pazicleta no solo a las calles sino también al mundo virtual: “La Pazicleta debía ser soportada a nivel virtual, teníamos que hacer un uso de las redes y la tecnología para crear un virus de la paz también” nos comentó. La simbología de este vehículo es particular, tiene su propio diseño, lleva su propio nombre en la bicicleta y hace que muchos en las calles pregunten de qué se trata y empiece a circular esta idea, convirtiendo al portador en un líder de paz tanto en la calle como en las redes sociales.

Este proyecto busca que la paz no se quede en un aspecto político, es por eso que no han querido recibir financiación ni de partidos políticos ni de la alcaldía de Bogotá.

Cualquier persona puede adquirir la suya: “En este momento tenemos dos líneas: puedes comprar la Pazicleta o puedes esperar a que alguien te la done” explicó César. El vehículo tiene un costo de $550.000 con envío incluido y su propio hashtag (o nombre único de usuario).

Hasta el momento hay 10 Pazicletas rodando en la ciudad, hay 60 listas para entregar y que empiecen a tener un mayor alcance en la ciudad. El objetivo es empezar a hacer recorridos en la ciudad e incluso les gustaría poder viajar desde la Feria de Cali hasta la Feria de Manizales en bicicleta.

Si desean encontrar más información sobre la Pazicleta, pueden ingresar a su sitio oficial, seguirlos en @LaPAZicleta o en su página de Facebook.

Ingenieros en la República Checa han probado con éxito el vuelo del proyecto F-bike, informa Time Techland. Para el primer vuelo de la bicicleta voladora, los encargados se curaron en salud y no usaron un ser humano como piloto si no un maniquí, y el aparato fue operado por control remoto.

En el Centro de Exposiciones PVA, en Praga, la bicicleta fue capaz de levantar vuelo, pasear dentro de lo que parece un hangar y aterrizar satisfactoriamente, todo eso en un lapso de cinco minutos, tiempo máximo que puede mantener el vuelo la F-Bike.

Esta curiosa bicicleta es el producto del mancomunado esfuerzo entre varias empresas de alta tecnología, encabezada por TechnoDat. El proyecto empezó a finales de 2011 y fue concebido como una bicicleta eléctrica de alta tecnología y sin ninguna capacidad de volar, pero según ellos una bicicleta eléctrica ya es algo común así que cambiaron la meta y pasaron de ‘E-bike’ a ‘F-Bike’, según el sitio web oficial. 

Se inspiraron en las máquinas voladoras que se encuentran en las novelas de ciencia ficción de Julio Verne y del autor checo Jaroslav Foglar. Pero a diferencia de los vehículos de ficción, la F-bike no vuela con alas sino con seis hélices motorizadas unidas al chasis de la bicicleta: dos hélices en la parte delantera, dos en la parte posterior, y uno en cada lado del asiento.

Ales Kobylik, presidente de TechnoDat, afirma que se harán más pruebas no tripuladas y que la prueba con piloto está a pocos meses de ser una realidad. “El comité directivo decidirá acerca de la prueba humana a principios de julio”, Kobylik dijo a ABC News.

Su uso comercial aun es un misterio y según Kobylik, “el objetivo del proyecto F-Bike era el de estudiar e investigar  y no el de comercializarlo”, así que si alguno quería ir al trabajo volando, lo mejor es que espere por un buen tiempo a que esta bici voladora despegue comercialmente.

Para ubicarse.

Lo primero es saber dónde se está parado y cómo ir del punto A al punto B. Y para eso hay aplicaciones que muestran la ubicación del usuario y le indican cómo moverse de un lugar a otro. En iOS y Android, Google Maps está muy bien informado: se sabe bien las rutas y dónde están los trancones. En Windows Phone, Nokia Maps también hace muy bien la tarea.

Hay más aplicaciones. Waze, por ejemplo, utiliza datos reportados por sus usuarios para mostrar el estado del tráfico y dónde hay accidentes y policías, y tiene un público que la alimenta y le da valor.

Para saber dónde comer.

La oferta de restaurantes de Bogotá es muy buena y variada, y un guía nunca cae mal. Para ello, hay varias aplicaciones. Desde su remodelación, Foursquare –disponible en muchas plataformas– muestra las opciones que tenga cerca, de acuerdo a la hora del día o una palabra clave. Como Waze, su mayor valor está en que sus usuarios la alimentan constantemente, lo que la hace más fina y precisa.

Una opción local es Gurú, desarrollada por Publicar. Su base de datos es la misma de las clásicas páginas amarillas de papel, lo que implica que es realmente completa. Sus aplicaciones para todas las plataformas móviles ofrecen información por búsquedas o según la localización del usuario –y tiene una opción muy curiosa de realidad integrada en su versión para dispositivos iOS–, y además no solo sirve como guía de restaurantes: también tiene datos de cafés, bares y farmacias y aplicaciones para encontrar de cajeros, parqueaderos y cines.

Para moverse.

Un consejo amistoso: tomar un taxi en la calle no es muy seguro. Lo bueno es que ya no es necesario tener un teléfono fijo para pedirlo, pues hay varias aplicaciones perfectamente funcionales en la ciudad para pedir un taxi que llegue a donde está y lo lleve sano y salvo. Tax Express para Android y Taxis Libres para Windows Phone hacen muy bien ese trabajo.

Si el viaje es en TransMilenio, las opciones abundan. Ya habíamos hecho un listado completo de las aplicaciones para Android, y en iOS está Bogota Bus, iTransMilenio y TransMiRutas. Si tiene carro particular, nunca está de más recordar cuándo tiene restricción por ‘pico y placa’: en Android hay muchas aplicaciones, en Windows Phone hay una y en iOS también hay un puñado.

Para ir a cine.

Si quiere ver una película, la cartelera de cine en Bogotá está al alcance de la mano. Cine Colombia –en Samsung Apps y Windows Phone; había una para iOS pero no sabemos qué pasó con ella– y Gurú Cines–en iOS y Android– ofrecen los datos actualizados de las películas, con horarios y teatros. Naturalmente, la aplicación de Cine Colombia solo muestra la cartelera de sus propios teatros, pero en cambio ofrece información específica de la cuenta del usuario en los servicios Web de esta cadena de cines.

Para andar en bicicleta.

Bogotá es una ciudad que se precia de sus ciclorrutas, y una excelente aplicación móvil sirve de guía para andar por ellas. Se llama Ride the City y tiene versiones para iOS y Android. Calcula las vías más rápidas y más seguras para andar en dos ruedas por Bogotá, y muestra incluso las partes de la ruta en las que hay y no hay vía especial para bicicletas. Tiene además una pequeña lista de sitios georreferenciados de venta y reparación de bicicletas.

Los que faltan.

Cines aparte, no hay muchas guías de la vida cultural bogotana. Una agenda completa que incluya la oferta de museos, teatros, exposiciones y otros espectáculos también tendría una buena clientela. Nuestro usuario Limoncito recomienda Vive Bogotá para iOS, pero no conocemos opciones en otras plataformas. Además, dado el estado de las vías, una ‘app’ que reporte y permita reportar huecos sería muy apreciada por los conductores.

¿Conocen otras aplicaciones esenciales para andar por Bogotá? Cuéntennos en los comentarios.