En la 14ª Conferencia anual Beyond Lithium celebrada en el Laboratorio Nacional Oak Ridge, la empresa emergente de tecnología de baterías Group1 ha presentado la primera batería de iones de potasio (KIB) del mundo en un formato 18650. Esta tecnología KIB ofrece una densidad energética similar a las baterías de iones de litio, pero supera a estas en capacidad de carga rápida, seguridad, número de ciclos de carga y rendimiento a bajas temperaturas.

Una alternativa viable a las baterías de iones de litio

La KIB utiliza un material catódico especialmente diseñado, el blanco de prusia potásico (KPW), que se desarrolló por primera vez en el laboratorio del profesor JB Goodenough, ganador del premio Nobel. Este material permite una mayor seguridad y sostenibilidad, ya que no contiene cobalto, níquel, cobre ni litio, minerales críticos cuyas cadenas de suministro son vulnerables a las interrupciones.

Compatibilidad y sostenibilidad

Las KIB son compatibles con los sistemas de fabricación existentes, ya que utilizan ánodos, separadores y electrolitos de grafito estándar en la industria. Además, son más económicas que las baterías de iones de litio y no contienen minerales tóxicos ni obtenidos de forma poco ética.

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Rendimiento y seguridad

Las baterías KIB ofrecen una capacidad de carga rápida y una mayor seguridad, ya que sus electrodos son estables en el agua. Uno de los modelos de baterías conservaba su capacidad durante 600 horas de uso y tenía la capacidad de almacenar hasta 10 horas de electricidad.

Desarrollo y distribución

Group1 distribuye actualmente muestras de las KIB a sus socios entre los fabricantes de primer rango y productores de células para fomentar una adopción generalizada. Aunque no están disponibles comercialmente, se espera que estas baterías revolucionen la industria de la energía renovable.

Flexibilidad y sostenibilidad

Las baterías operan mediante reacciones electroquímicas que trasladan iones entre dos electrodos a través de un electrolito. Esta flexibilidad permitió a los investigadores del ORNL desarrollar y probar dos tipos de baterías capaces de convertir el CO2 proveniente de fuentes industriales estacionarias en productos con valor añadido.

Un futuro más sostenible

La llegada de esta batería con iones de potasio marca un nuevo camino hacia una energía más sostenible y renovable. Con su mayor seguridad, capacidad de carga rápida y compatibilidad con los sistemas de fabricación existentes, estas baterías pueden revolucionar la forma en que almacenamos y utilizamos la energía.

Imagen: Group1

Actualmente, la mayoría de baterías que existen en el mercado funcionan con litio; el problema con esto es que este componente genera varias problemáticas medioambientales y algunos riesgos para los humanos. Es por esto que los investigadores al rededor del mundo están buscando nuevas alternativas para la construcción de baterías. 

En esta ocasión, científicos de la Universidad de Córdoba, en España, utilizaron la sangre para darle vida a las baterías. En específico, se están apoyando en la hemoglobina, proteína presente en los glóbulos rojos que se encarga de transportar el oxígeno desde los pulmones hacia los diferentes tejidos del cuerpo. Dentro de las baterías zinc-aire cumplen la función de catalizador. 

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Cuando se empezaron a crear baterías de zinc-aire, los investigadores se encontraron con que los catalizadores empleados no eran suficientes para su funcionamiento. Al intentarlo con la hemoglobina de la sangre, descubrieron que funciona perfectamente como catalizador para el almacenamiento de energía y la obtención de electricidad. 

Gracias a la reacción electroquímica que se crea con este componente, se logra transformar la energía química en energía eléctrica. El experimento registró que la batería logra tener una vida autónoma de entre 20 y 30 días. Por ahora, solo se ha creado un prototipo y la investigación sigue en desarrollo, con el fin de encontrar el componente perfecto para las futuras baterías. 

Lo cierto es que la batería de zinc-aire con la hemoglobina de la sangre no representa problemas para los humanos. Por el momento, este tipo de baterías de zinc-aire son de bajo coste, respetan al medio ambiente y cumplen con una alta capacidad teórica, tal y como lo explicaron los investigadores en el comunicado. 

Imagen: Pawel Czerwinski

Azure Quantum Elements, es un sistema creado por Microsoft que tiene como objetivo acelerar el descubrimiento científico con el poder de la inteligencia artificial, la computación en la nube y, eventualmente, las computadoras cuánticas a gran escala. 

El gigante tecnológico aseguró que meses atrás demostraron una selección masiva de materiales candidatos.  “Sabíamos que mostrar lo que podría ser posible no es lo mismo que demostrar que la tecnología podría identificar algo nuevo y novedoso que podría sintetizarse”, asegura. 

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La nueva tecnología con huevos modelos de IA examinó digitalmente más de 32 millones de materiales potenciales y encontró más de 500.000 candidatos estables.

Luego de esta identificación, Microsoft Quantum se asoció  con el Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico (PNNL) del Departamento de Energía,  y  aplicaron la IA avanzada junto con la experiencia del PNNL para identificar un nuevo material, desconocido no presente en la naturaleza, con potencial para baterías que ahorren recursos. 

No solo eso, los científicos del PNNL sintetizaron y probaron este material candidato desde la materia prima hasta un prototipo funcional, demostrando sus propiedades únicas y su potencial para una solución de almacenamiento de energía sostenible, utilizando significativamente menos litio que otros materiales anunciados por la industria.

El nuevo descubrimiento es importante, ya que por un lado, se supone que las baterías de estado sólido son más seguras que las tradicionales baterías de litio líquidas o en forma de gel y proporcionan más densidad de energía. El litio ya es relativamente escaso y, por tanto, caro. La minería es ambiental y geopolíticamente problemática. 

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Por otro lado, crear una batería que pueda reducir los requisitos de litio en aproximadamente un 70% podría tener enormes beneficios ambientales, económicos y de seguridad.

Microsoft Quantum señala que  esta experiencia científica e inteligencia artificial será lo que comprimirá los próximos 250 años de innovación en química y ciencia de materiales en los próximos 25, transformando todas las industrias y, en última instancia, abriendo una nueva era para el descubrimiento científico.

Imagen: jroballo

La razón de la presión para extraer este elemento de la tierra con más apuro, es que ahora los vehículos (híbridos o eléctricos) usan este tipo de baterías recargables para su funcionamiento. Esto quiere decir que entonces es necesario sacar más litio para hacer más baterías. Esto se explica fácilmente, porque la batería de un teléfono celular (como el que tú o yo usamos) contiene un par de gramos del elemento, pero la batería de un vehículo eléctrico contiene 10 kg de litio.

No hay duda que los vehículos eléctricos van a revolucionar la forma en la que nos movilizamos, pero también van a aplicar una presión inusitada sobre el elemento. De acuerdo con los cálculos, para este año 2022 los humanos vamos a consumir alrededor de medio millón de toneladas métricas de litio, pero al ritmo de la exigencia de los nuevos dispositivos, se espera que para el año 2035, la demanda de litio aumente a al menos 3,7 millones de toneladas.

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¿Se acabará el litio?

La verdad es que sí, el detalle es el cuándo. Como todos los elementos presentes en la tierra, el litio no es infinito y sus reservas podrían agotarse. Obviamente, esto depende de la forma en la que lo explotemos. Para ponernos en contexto, al ritmo actual, y una vez que los vehículos eléctricos sean lo más común en el mercado, en aproximadamente 70 años consumiremos las reservas globales conocidas. Después de esto se tendría que recurrir a extraer el litio del mar, por supuesto con un costo mucho más elevado. Así que el plan de tener una economía más amigable con el medio ambiente y la desaceleración del cambio climático implica que se debe resolver este tema del suministro de litio.

¿Y si reciclamos?

Muchas empresas como Apple y Tesla está muy comprometidas con el reciclaje de las baterías recargables de sus dispositivos. Sin embargo, los datos de McKinsey & Company revelan que el nivel de litio que proviene del reciclaje es muy bajo y no se proyecta que conseguir todo mucho mejor para 2030. Así que el reciclaje puede ser una opción, pero pasa por el compromiso de las empresas fabricantes, implementarlo como política de producción.

Imagen: John Cameron en Unsplash

El futuro de las baterías de Samsung

De acuerdo con el medio, el desarrollo fue hecho por el Instituto de tecnología avanzada de Samsung (SAIT, por sus siglas en inglés). Así, la compañía presentó una bola de grafeno que puede usarse para hacer baterías de iones de litio con carga que dura 45% más y cargan hasta cinco veces más rápido.

Según la compañía, con la tecnología, se espera que el tiempo de carga pase de cerca de una hora a 12 minutos. Estas bolas de grafeno logran mantener temperaturas cercanas a los 60 grados centígrados por lo que son muy seguras. Por lo tanto, también podría ser usada en otras industrias como la de los carros eléctricos.

Eso si, por el momento no se sabe cuándo podríamos ver este nuevo tipo de baterías implementado en productos reales. Por ejemplo, el próximo smartphone de la compañía ya está a la vuelta de la esquina y es improbable que tenga esta tecnología

Se espera que la compañía presente los Galaxy S9 y Galaxy S9+ durante los primeros meses del año. Aunque, también se ha dicho que Samsung daría mayores detalles de estos equipos en enero, durante la feria CES 2018. Este evento se llevará a cabo del 9 al 12 de enero en Las Vegas, Estados Unidos.

Imagen: Samsung.

Apple dice que no comprará más cobalto extraído a mano en el Congo temporalmente, hasta que no se solucionen los problemas relacionados con el trabajo infantil y condiciones laborales severas. El cobalto es un componente necesario para hacer las baterías de litio que tienen los celulares y otros dispositivos electrónicos.

Hace unos meses, una investigación de The Washington Post detalló los abusos en la cadena de producción del cobalto en el Congo. Se explicó cómo los mineros, incluyendo niños, trabajaban en condiciones peligrosas y hasta mortales. Desde ese entonces grupos de derechos humanos, como Amnistía Internacional, han seguido denunciando esas condiciones. Esta semana, una cadena británica de noticias, Sky New, publicó otra investigación que confirmó que continúan los problemas con la producción de cobalto en el Congo. Sky News reportó que niños seguían siendo empleados en las minas de cobalto que llegan a la cadena de suministros de Apple.

The Washington Post vinculó la denuncia de Sky News con el comercio de la compañía Zhejiang Huayou Cobalt Company, una firma china que es la compradora más grande de cobalto artesanal en el Congo, cuyos materiales son usados en los productos de Apple.

El año pasado Apple prometió ‘limpiar’ su cadena de suministros de cobalto, pero la compañía dijo que no quería perjudicar a los mineros congoleses. La minería provee ingresos vitales para cientos de miles de personas en ese país, que es uno de los más pobres del mundo. Y casi el 60% del cobalto suministrado a nivel mundial proviene del Congo.

Ahora Apple anunció que no comprará por ahora cobalto extraído de minas artesanales. La compañía dijo en un comunicado que ha estado trabajando con Huayou en un programa que verificará las minas artesanales de acuerdo a los estándares de Apple. Esas minas entrarán de nuevo a la cadena de producción cuando estén seguros de que las condiciones son las adecuadas.

Imagen: Pixabay. 

¿Qué sucedió? A través de un comunicado de prensa, Samsung dio a conocer los resultados de su investigación con respecto a la razón por la cual los Galaxy Note7 tuvieron que ser retirados del mercado. La investigación se llevó a cabo junto con tres firmas externas: UL, Exponent y TUV Rheinland. Los resultados de todas las pruebas fueron similares. Las pruebas de Samsung fueron hechas por 700 miembros de la compañía, que probaron 200.000 Galaxy Note7 y 30.000 baterías extra.

El problema del Samsung Note7 fueron las baterías

En primer lugar, Samsung afirmó que hubo dos grupos diferentes de baterías, con problemas distintos. El primero, grupo A, tenía un fallo de diseño en la esquina superior derecha que podría causar cortocircuitos. El grupo B de baterías, que se usó para las unidades de reemplazo antes de que se descontinuara la venta del equipo, tenía un problema en su soldadura que podría causar que esta prendiera fuego. Además, algunas unidades del segundo grupo de baterías no tenían cinta aislante.

Lo anterior quiere decir que, según las investigaciones y la versión de la compañía surcoreana, el problema del Samsung Galaxy Note7 estaba centrado en las baterías y no tenía nada que ver con ningún otro aspecto del equipo, como informa Recode. En la misma nota, Tim Baxter, director de Samsung Electronics America, afirma que “de no haber tenido el problema de fabricación (de la batería B), el Note7 todavía estaría en el mercado.” 

La estrategia de Samsung para la seguridad de las baterías

De acuerdo con The Verge, Samsung implementó un nuevo proceso de pruebas de ocho pasos para sus baterías de iones de litio en todos sus productos, no solo los smartphones. Además, la compañía está conformando un consejo asesor con representantes de la academia de Cambridge, Berkeley y Stanford.

Estos ocho pasos para probar la seguridad de las baterías son: pruebas de durabilidad, inspección visual, rayos X, pruebas de carga y descarga, pruebas del total de compuestos orgánicos volátiles (TVOC, por sus siglas en inglés), pruebas de desmontaje, pruebas de uso acelerado y pruebas de voltaje en circuito abierto.

Samsung no correrá con el lanzamiento del Galaxy S8

Samsung tiene una larga trayectoria en cuanto a smartphones y es el líder indiscutible en Android. El nuevo equipo de la compañía, que se espera que se llame Galaxy S8, será presentado en los próximos meses. De hecho, Samsung se tomaría más tiempo del normal en el calendario de lanzamiento de su equipo de gama alta del primer semestre.

Durante los últimos tres años, Samsung ha aprovechado el Mobile World Congress (MWC) para hacer la presentación del equipo de la línea Galaxy S. No obstante, en una entrevista con Reuters, Koh Dong-jin, líder de la compañía, afirmó que el Galaxy S8 no será develado en el MWC 2017, que comienza el próximo 27 de febrero. Eso sí, Koh no indicó cuándo sería anunciado este equipo, pero se espera que este sea presentado entre marzo y abril.

Por último, a continuación podrás ver la infografía en inglés con las conclusiones de la investigación sobre las baterías del Galaxy Note7.

Sanyo, Sony y Panasonic tendrán que pagar una multa de 166 millones de euros fijada por la Comisión Europea debido a que, entre febrero de 2004 y noviembre de 2007, pactaron precios e intercambiaron información de las baterías de Ion de litio (generalmente utilizadas en ordenadores y dispositivos móviles). Esto no permitió una competencia real y perjudicó a los consumidores por los elevados precios de este producto.

La multa se dio gracias a que otro de los participantes confesó la existencia de este cártel, el cual iba en contra de las reglas europeas en materia de comercio y competencia. La multa se divide de esta manera: Sanyo, 97 millones de euros; Panasonic, 39 millones de euros y  Sony, 29,9 millones de euros. A las tres empresas se les aplicó una reducción en la multa (entre el 30% y 50%), por brindar información financiera que ayudó a culminar la investigación y tomar la decisión adecuada.

La comisaria de competencia Magrethe Vestager, ha dicho en un comunicado oficial que esto afectó gravemente a los consumidores ya que ”millones de europeos usan portátiles, teléfonos móviles y herramientas eléctricas que poseen baterías de iones de litio”. Además, afirmó que esta multa es una advertencia para otras empresas que estén haciendo lo mismo. ”Si los consumidores europeos se ven afectados por un cártel, la Comisión lo investigará aunque los contactos anticompetitivos tengan lugar fuera de Europa”, dijo Vestager.

Las tres empresas han reconocido su participación y han aceptado pagar la multa fijada por la Comisión Europea.

Esta no es la única vez que se ha impuesto una multa a empresas por este tipo de casos. En el 2014, la Cofece (Comisión Federal de Competencia Económica) multó con 223 millones de pesos mexicanos a Panasonic, Whirlpool y otras 5 empresas más por establecer acuerdos ilegales para fijar los precios de compresores herméticos. Estos fueron comercializados en México durante el 2004.

Imagen: Panasonic, dasroofless (vía Flickr)

Ayer, un carro Tesla Model S tuvo un accidente en Indianapolis, Estados Unidos, en el que murieron los dos pasajeros y que resultó en una explosión y fuego. El choque del carro causó que las células de la batería “se dispararan casi como proyectiles alrededor de los rescatistas”, dijo el Departamento de Bomberos de Indianápolis a al medio local WTHR. Jalopnik reportó que los bomberos que asistieron el accidente tuvieron que esquivar las cápsulas de la batería del carro que salían disparadas como fuegos artificiales. Estas explosiones quedaron registradas en un video.

De acuerdo con el Jefe del Departamento de Bomberos de Indianápolis, Kevin Jones, la conductora del Tesla, una mujer de 27 años, y su pasajero de 44 años, viajaban a velocidades demasiado altas, cuando la conductora perdió el control y de chocó contra un árbol. La conductora murió en la escena, y el pasajero falleció luego en un hospital.

De acuerdo con Associated Press, Tesla se manifestó respecto a este accidente y dijo que no es probable que el modo Autopiloto sea un factor causante del choque fatal. Aunque el modo Autopiloto de Tesla no haya sido el causante del accidente, sino un descuido del conductor, de este episodio surgen algunas sobre lo que pasa cuando se accidentan carros con baterías de litio. Los choques de carros convencionales, que usan gasolina, son destructivos e igual de peligrosos; pero nunca antes habíamos visto lo violentas que son las fallas de las baterías de litio.

Hace unos meses conocimos que un carro Tesla en modo Autopiloto había tenido su primer accidente fatal, también en Estados Unidos. Actualmente el sistema del carro está siendo investigado para determinar si el Autopiloto funcionó de acuerdo a las expectativas. La compañía defiende su sistema, y afirma que no se había podido evitar el accidente, que se desenvolvió de esa forma porque el conductor no llevaba las manos en el volante.

Imagen: captura de pantalla. 

Quizá sabías que los dispositivos electrónicos que usamos a diario, desde computadores y celulares hasta otros no tan comunes, como carros eléctricos, tienen baterías de litio. Pero lo que muy pocos saben es que la producción de estas baterías requieren de la extracción de materiales como el cobalto y el grafito; y que la explotación de esos materiales en ciertos lugares del mundo está causando graves problemas sociales, ambientales y de salud.  

Las grandes compañías de tecnología se enfrentan ante los gobiernos, que les están exigiendo cada vez más responsabilidad ecológica y social frente a la producción de sus dispositivos. Ese es el caso de las baterías de litio.

The Washington Post está realizando una serie de reportajes que rastrean todo el camino de estos materiales, desde las minas, pasando por las fábricas hasta que llegan a nuestras manos. Hasta ahora han publicado los casos del cobalto y el grafito, ambas son historias sorprendentes por todo lo que está detrás de una simple batería.

En el caso del cobalto, la mayoría proviene de minas en la República Democrática del Congo, donde mineros ‘artesanales’ algunas veces llegan hasta cavar debajo de sus casas en busca del material. Los colapsos de estas minas son frecuentes, y las lesiones y las muertes aún más.

El grafito es extraído y procesado principalmente en China, donde muchas poblaciones cercanas a las fábricas sufren por la grave contaminación. Las casas se llenan de desechos del grafito y las plantaciones se dañan por el polvo. El agua no se puede tomar, porque está contaminada por los químicos que desechan las plantas de grafito.

Las baterías de litio son cada vez más deseadas por las compañías de tecnología porque son livianas y tienen mucha más densidad de energía, comparadas con otros tipos de batería. Los smartphone modernos no existirían sin las baterías de litio como su fuente de energía. Ellas también hacen funcionar a los carros híbridos, que podrían ayudar al medio ambiente en algunos países, pero cuya alta demanda de baterías de litio hace daño en otros lugares.

Los mineros de cobalto en Congo

El Post fue a Congo, presenció y publicó las condiciones reales y las implicaciones sociales y económicas del fenómeno de la explotación del cobalto en ese país. El mundo está solicitando tanto cobalto, que en Congo la demanda se suple con trabajadores, incluyendo niños, que laboran en condiciones peligrosas y arduas. El medio dice que aproximadamente 100.000 mineros de cobalto en Congo usan herramientas manuales para cavar cientos de metros bajo la tierra con poca luz y pocas medidas de seguridad.

Las muertes y las heridas son comunes ante esta situación, y las actividades mineras exponen a las comunidades a niveles peligrosos de metales tóxicos que están relacionados con problemas respiratorios y defectos congénitos.

Las grandes compañías de tecnología, que cada vez requieren de más baterías de litio, por lo general no verifican la procedencia del cobalto que compran, explica el medio. Una compañía llamada Zhejiang Huayou Cobalt, que recibe cobalto de Congo, por muchos años ha suplido a algunos de los productores más grandes de baterías. Ellos han producido batería para los iPhone. Apple habló con el Post y dijo que en efecto un estimado del 20% del cobalto que usan viene de Huayou Cobalt. Lo mismo pasaba con LG, hasta que el año pasado suspendió la compra de minerales provenientes del Congo.

Las autoridades en el Congo dicen que ellos solos no pueden controlar el asunto de la minería de cobalto. Se requiere que las compañías tengan la obligación de crear bienestar en las áreas en las que operan.

El cobalto es el material más caro dentro de las baterías de litio. Un smartphone contiene de 5 a 10 gramos de cobalto, un computador portátil tiene unos 28 gramos, y un carro eléctrico llega de 4 a 10 kilos.

Los mineros artesanales, que cavan donde pueden e incluso llegan a colarse en las noches ilegalmente en minas privadas, viven de las ganancias que deja la alta demanda del material. En promedio una de estas personas gana de dos a tres dólares en un buen día, informó el medio.

Aunque muchos científicos e ingenieros han intentado crear baterías libres de cobalto, aún no se ha logrado llegar al mismo desempeño, y el precio del mismo ha subido, de 20.000 dólares la tonelada el año pasado a 26.000 este año. Ese incremento, dice el medio, es producto principalmente del crecimiento de los carros eléctricos, que son los que más necesitan cobalto para sus baterías.

El grafito, pesadilla en China

El polvo de las minas y plantas de grafito contamina al aire y el agua en China. Los habitantes de comunidades cercanas a estos lugares dicen que al aire brilla cuando el sol ilumina, explicó el Post en otro especial. En el día, las casas, por dentro y por fuera, se ven llenas de mugre y polvo gris que se adhieren a todo. Los desechos del grafito dañan las plantaciones, ensucian la ropa que se cuelga en los patios y arruinan la comida. El agua ya no es potable y los árboles se han ido muriendo.

El grafito es una sustancia conocida por ser relleno de lápices, pero se ha vuelto indispensable para producir baterías de litio. La producción en China es particularmente económica y no existen controles ambientales estrictos.

Cuando dejan las minas y refinerías chinas, la mayoría del grafito se vende a Samsung, LG y Panasonic, las tres productoras más grande de baterías de litio. Apple también usa baterías de estas compañías, específicamente de Samsung. Pero la empresa de la manzana dice que para sus productos actuales cambió a usar grafito sintético, que no es extraído de minas. Otras compañías de celulares dicen que investigarán las condiciones en China.

El problema de la contaminación a causa de las plantas y minas de grafito se agrava porque las autoridades locales están aliadas con los oficiales de las compañías y no están dispuestos a dar a conocer la gravedad de la situación, dice el medio, que visitó cinco pueblos cercanos a distintos establecimientos productores del material. Las quejas sobre la contaminación se chocan muchas veces con amenazas e intimidación, explica el medio.

La contaminación también afecta la salud de los habitantes, especialmente porque se inhalan sustancias que traen múltiples problemas de salud, como infartos y dificultades respiratorias. Y el agua, que se contamina, tiene un olor fuerte que irrita la nariz y la garganta.

¿Por qué China domina el mercado del grafito? Por el precio, China es la mayor productora de grafito del mundo. Aunque el material se encuentra en muchas otras partes, el bajo costo que representa en ese país impide que las compañías abran minas fuera.

Las compañías se benefician de los bajos costos de mano de obra, explica un experto al medio. Mientras que en otras compañías se usan tractores y equipamiento pesado, en China los trabajadores usan palas y picos para extraer el material. 

La contaminación del grafito puede reducirse si se disponen mejores formas para tratarlo. por un lado, El polvo de grafito se convierte fácilmente en sucio contaminante si no se usa un sistema apropiado de filtros y ventiladores que controlen la filtración al aire que respiran las personas. Y por otro lado, las plantas contaminan el agua porque estas usan químicos tóxicos como algunos ácidos para purificar el grafito. Ese proceso es mucho más barato que el que se usa en otros países, que es ‘hornear’ el grafito para purificarlo.

Imágenes: Flickr. 

Sobre el rendimiento de los dispositivos de Apple podemos decir varias cosas, pero en esta nota queremos enfocarnos en tres aspectos: su afinidad con el medio ambiente, las baterías y el sistema operativo.

Rendimiento ambiental

El tema medioambiental cada vez adquiere mayor importancia, debido al impacto que tiene sobre el entorno la fabricación de dispositivos tecnológicos.

Apple no es ajeno a esta realidad y por esto sus equipos (la Mac, el iPhone, el iPad, entre otros) cumplen con tres prioridades: cambio climático, re-utilización de recursos y materiales más seguros. Estas prioridades tienen todo que ver con su rendimiento.

Sobre cambio climático cabe anotar que el ciclo de vida de un dispositivo Apple es de aproximadamente tres años, según lo reveló la compañía en abril de este año.

Después de dar a conocer sus objetivos medioambientales y de adquirir un compromiso con la organización WWF, Apple le apuesta a que el iPhone y el iPad duren tres años, y los ordenadores Mac cuatro años (No olviden que cada fase del ciclo de vida de un dispositivo tecnológico tiene que ver con la emisión de carbono).

En el tema de recursos, vale la pena destacar que Apple presenta altos niveles de eficiencia en el uso de los materiales que requiere para fabricar sus dispositivos, así como en la cantidad de recursos que recuperan al final del ciclo de vida de cada dispositivo.

Además, garantiza que los materiales que utilizan son seguros, evitando el uso de sustancias tóxicas en el dispositivo o durante su proceso de fabricación.

Conozca los informes medioambientales de los productos Apple haciendo clic aquí.

Baterías de iones de litio

Todos los productos de Apple incluyen baterías de iones de litio. Hoy en día, estas baterías son la mejor opción para obtener el máximo rendimiento de tu dispositivo, porque pesan menos, duran más y se cargan de forma más eficiente que las baterías convencionales.

Sistema operativo propio

Tanto macOS (el sistema operativo de la Mac), como iOS (el sistema operativo del iPhone y el iPad) fueron fabricados por Apple y esto es sinónimo de eficiencia, debido al nivel de entendimiento y compatibilidad que hay entre el hardware y el software de Apple. Esto te permitirá hacer cosas que otros equipos no pueden hacer.

Lo anterior se debe básicamente a que, en muchos casos, los sistemas operativos de otros dispositivos no son elaborados por la misma empresa que diseña el equipo en cuestión, un factor que dificulta acciones simples que pueden incidir notablemente en tu productividad (como sincronizar tus contactos).

Imagen: Pexels.

En el video se puede apreciar que ambas baterías, una de 3.000 mAh y otra de 600 mAh de capacidad, cargan casi hasta la mitad solo con estar conectadas por unos minutos a un cargador especial.

La batería más grande puede suplir los requerimientos energéticos de un smartphone gama alta, y en tan solo cinco minutos se cargó un 48%. En el caso de la batería pequeña, parecida a la de un smartwatch, cargó hasta un 68% de su capacidad en tan solo dos minutos.

Según Huawei el proceso para conseguir estos asombrosos resultados se basa en agregar heteroátomos a las moléculas convencionales de las baterías de iones de litio. Al hacer esto se cataliza la captura y transmisión de energía del litio, a través de sus enlaces de carbono. Lo mejor es que este aumento en la velocidad de carga no sacrifica la vida útil de la batería.

Se aumenta la velocidad de carga, pero no se sacrifica la vida útil

Este descubrimiento puede llevar a una cambio importante en la industria de dispositivos móviles, ya que las personas aumentan bastante su independencia energética y podrían cargar por completo sus smartphones mientras se toman un café. ¿Se imaginan un carro eléctrico que utilice esta tecnología en sus baterías? Podría

Cada día agregamos nuevos dispositivos a nuestra mesa de noche, y todos estos necesitan ser cargados. Gracias a avances como este es muy probable que pronto volvamos a esa época dorada donde la pila no era un problema. El primer paso es la carga rápida, y lo que sigue es una alta duración de la batería. Definitivamente el futuro se ve brillante para los dispositivos móviles.

Imagen: Huawei.