La industria automotriz está viviendo uno de sus cambios más grandes en décadas. El vehículo eléctrico ya no es una novedad, sino una opción concreta para millones de personas. Pero más allá del motor, lo que marca la diferencia hoy es cómo se adapta cada marca a las nuevas expectativas del usuario.

Los resultados arrojaron que el 42% de los conductores prefieren que su próximo carro sea eléctrico, pero no buscan cualquier modelo. Quieren tecnología útil, conectividad real, usabilidad y facilidad de compra.

Tesla, pionera en esta transición, se mantiene fuerte en autonomía y tecnología. Su red de carga, sus sistemas de asistencia y las actualizaciones automáticas le dan ventajas reales. Pero sus precios siguen siendo altos y su gama de modelos no es muy amplia. Es una marca que ofrece una experiencia sólida, pero todavía limitada a quienes pueden pagarla.

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BYD por su parte, ha logrado lo que parecía difícil: hacer que el eléctrico sea más accesible. Con más de 3 millones de unidades vendidas en 2024, ofrece desde modelos compactos hasta SUV familiares, todos con buen nivel de seguridad y tecnología. Su batería Blade es de las más seguras del mercado y sus sistemas de carga ultrarrápida ya superan a muchos rivales. Lo más relevante: en muchos casos, ofrece el mismo valor que Tesla, pero por un precio mucho menor.

Xiaomi,  llegó más tarde pero con un enfoque distinto: llevar la experiencia del celular al automóvil. Su modelo SU7 no solo ofrece buen rendimiento y diseño, sino también una conexión fluida con el teléfono, la casa y otros dispositivos inteligentes. El auto se controla como una app más: comandos por voz, interfaz limpia, actualizaciones rápidas. Está pensado para un público joven, digital y exigente, que no quiere complicaciones.

El informe también muestra que el 69% de los usuarios valora la conectividad como un aspecto importante, y que uno de cada cuatro estaría dispuesto a comprar su vehículo completamente en línea. Aquí Xiaomi lleva la delantera sobre BYD que ya empieza a ofrecerlo en algunos mercados. Tesla, aunque tiene canales digitales, no ha simplificado tanto el proceso.

Otro dato interesante: el 34% de los usuarios espera que su próximo auto tenga funciones avanzadas de asistencia o automatización. Tesla responde con su Autopilot. BYD con su sistema DiPilot. Xiaomi con sensores inteligentes y cámaras que procesan imágenes en tiempo real. La conducción está dejando de ser solo una tarea, para convertirse en una experiencia asistida.

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Las preferencias también varían según el país. En Europa preocupa más la infraestructura de carga. En China, el costo y la integración digital. En América Latina, la durabilidad y el mantenimiento. Cada marca está leyendo estas señales de forma distinta, y esa flexibilidad es parte de la nueva competencia.

También hay un cambio en la motivación de compra. Cada vez más personas eligen un eléctrico no solo por ahorro, sino por impacto ambiental. BYD y Xiaomi, con fábricas más eficientes, tienen una ventaja frente a marcas que aún arrastran procesos más contaminantes.

Tesla sigue siendo sinónimo de innovación, pero ya no corre sola. BYD ha hecho del eléctrico una opción masiva sin sacrificar calidad. Y Xiaomi está mostrando que el futuro del automóvil pasa también por la experiencia digital.

La buena noticia es que esta competencia no solo mejora los productos. Pone al usuario en el centro. Y eso se nota: mejores precios, más tecnología, menos barreras para acceder al vehículo eléctrico.

Imagen: Generada con IA / ChatGPT

Debes tener en cuenta que AnTuTu se encarga de revisar el rendimiento del software en los dispositivos móviles y en este ranking de carros eléctricos, no es la excepción. La herramienta evalúa el sistema de infoentretenimiento de cada carro, de manera que puedan determinar cómo aguanta bajo situaciones complejas.

En qué parámetros se basan para realizar este listado 

Actualmente, los carros cuentan con un sistema de infoentretenimiento con el que los usuarios pueden obtener diferente tipo de información y entretenerse durante sus trayectos. Así, las pruebas del test de rendimiento de AnTuTu buscan ‘estresar’ diferentes componentes del carro como el procesador, la RAM y el almacenamiento del vehículo. 

Vale la pena aclarar que estas pruebas permiten determinar cómo y qué tan bien envejecerá la consola de infoentretenimiento de los carros. Así mismo, puede servir de referencia para aquellos que se fijan en las opciones de entretenimiento a la hora de comprar un carro nuevo. 

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Resultados del test de carros eléctricos de  AnTuTu 

Los tres primeros puestos los ocupan el Zeekr 007, el Xpeng X9 y el Mercedes EQE, respectivamente. Quizás los dos primeros no te sean familiares y es porque estos dos carros eléctricos pertenecen a fabricantes chinos que pocas veces salen del continente. 

El Xiaomi SU7 también está en el listado, pero con una puntuación inferior a la esperada. Es curioso que así sea, pues hace apenas unos días había pasado el test de AnTuTu con 957.833 puntos. Sin embargo, esto puede que haya sido antes de la actualización del procesador Snapdragon 8295 de Qualcomm. 

Lo cierto es que en la lista también encontramos otros carros eléctricos como el Xpeng P7i en el octavo puesto, el Nio ET7 en la posición número 12, el Polestar 2 en el puesto 14 y el Audi Q4 e-tron en el puesto 17. 

Aunque este test no revela la autonomía o potencia de los carros eléctricos, sí que brindan un nuevo panorama para la comparación entre carros del sector.

Imágenes: AnTuTu /  Pixabay

Las medidas del nuevo SU7 son de 4.997 mm de longitud, 1.963 mm de anchura y 1.440/1.455 mm de altura. Sus ejes tienen una distancia 3.000 mm, lo que promete una buena apariencia y un gran rendimiento.

En la presentación, Lei Jun, CEO de Xiaomi, aseguró que la misión es que la compañía no sea superada por Porsche y Tesla y crear “un coche de ensueño” en esta industria.

Which #XiaomiSU7 color wins your first glance? Agua Blue, Mineral Gray, or Verdant Green? pic.twitter.com/I4ZBY200aK

— Lei Jun (@leijun) December 28, 2023

Además señaló que Xiaomi se convertirá en uno de los cinco mayores fabricantes de automóviles en los próximos 15-20 años. La compañía planea invertir 10.000 millones de dólares en la industria del automóvil durante la próxima década.

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De acuerdo con el alto ejecutivo, la marca de carros Xiaomi serán producidos por una unidad del fabricante estatal de automóviles BAIC Group en una fábrica de Pekín, que tiene capacidad para producir 200.000 vehículos al año.

En tanto a su motor del SU7 Max tendrá un motor HyperEngine V6s, con una potencia de 495 kW y una velocidad máxima de 265 km/h, este modelo busca posicionarse en lo más alto del ranking.

#XiaomiSU7 vs. #XiaomiSU7Max
Which one fits you? pic.twitter.com/QYylp7l2Rl

— Lei Jun (@leijun) December 28, 2023

El software que lo impulsará es tan innovador como su hardware, pues estará basado en HyperOS, el sistema operativo propio de Xiaomi. Este sistema promete integrar todos los productos de la marca en un único ecosistema.
Tendrá un soporte para AirPlay, CarPlay y Android Auto, dando versatilidad a los usuarios, ya sea que utilicen un móvil Xiaomi o cualquier otro dispositivo Android o iPhone.

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Asimismo, integra una pantalla de 16,1 pulgadas con resolución 3K en el centro del salpicadero, respaldado por un potente procesador Qualcomm Snapdragon 8295.

Por ahora el SU7 aún se encuentra en fase de producción de prueba, es decir su lanzamiento oficial tardará algunos meses. Se espera que sea para la primera mitad de 2024.

Imagen: Xiaomi