La aplicación ampliará su cobertura con tres servicios principales: Uber Taxi, Uber Economy y Uber Moto. Estos estarán disponibles tanto para usuarios que buscan movilizarse como para quienes quieran generar ingresos adicionales utilizando la plataforma.

De acuerdo con la compañía, esta expansión permitirá que millones de colombianos accedan a herramientas tecnológicas que ya funcionan en las principales capitales, incluyendo más de 40 funciones de seguridad diseñadas para usuarios, conductores de taxi y arrendadores de vehículos particulares.

El anuncio se da en paralelo a la presentación de un estudio realizado por Ipsos sobre hábitos de movilidad. En ciudades donde la app ya opera, siete de cada diez personas usan plataformas de transporte en su día a día, mientras que una mayoría las percibe como una alternativa confiable y segura frente a otras opciones.

¿Cómo funcionará la expansión y quiénes pueden participar?

La llegada de la app a nuevos municipios no solo busca mejorar la movilidad, sino también abrir oportunidades económicas. Cualquier persona que cumpla con los requisitos podrá registrarse como conductor o arrendador de vehículo particular a través de la plataforma.

El proceso de inscripción se realiza en línea, mediante la creación de una cuenta en la app o en el portal oficial de Uber. Los interesados deben cargar documentos como licencia de conducción vigente, cédula y, en el caso de vehículos particulares, la documentación del automotor. Para quienes operen como taxistas, también se habilitan opciones específicas dentro de la plataforma.

En el caso de los usuarios, el acceso es inmediato: basta con descargar la aplicación, crear una cuenta y seleccionar el tipo de servicio disponible en su municipio.

El estudio de Ipsos también revela que en las zonas donde la plataforma aún no estaba disponible, la movilidad representa un reto importante. Más de la mitad de los encuestados considera difícil desplazarse en su ciudad, mientras que una amplia mayoría cree que la llegada de este tipo de aplicaciones podría mejorar tiempos, seguridad y calidad del servicio.

Además, seis de cada diez personas expresaron insatisfacción con el transporte público actual, y nueve de cada diez consideran que la incorporación de nuevas alternativas digitales tendría un impacto positivo en su calidad de vida.

La compañía sostiene que su expansión contribuirá a dinamizar economías locales al facilitar el acceso a ingresos flexibles. Al mismo tiempo, busca fortalecer la oferta de transporte en regiones donde las opciones tradicionales no cubren completamente la demanda.

Con esta apuesta, Uber amplía su presencia en el país y se posiciona como una plataforma de alcance nacional, con impacto tanto en la movilidad cotidiana como en las oportunidades de generación de ingresos.

 

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Imagen: Archivo Particular 

La economía colaborativa está volviéndose cada vez más popular en el mundo. Las grandes plataformas inspiradas en este modelo siguen creciendo en la región, porque las personas están cada vez más dispuestas a compartir recursos. 

Por eso un emprendedor paisa, inspirado en el modelo colaborativo ideó una plataforma digital para ayudar a jóvenes a invertir en proyectos inmobiliarios. Pero el diferencial de Lokl es que busca proyectos innovadores que resulten atractivos para las nuevas generaciones, como espacios de coworking o coliving.

Y es que durante el 2020 el mercado de colivings a nivel mundial recaudó más de $7.952 millones de dólares y la financiación en estos espacios aumentó en un 210% entre 2017 y 2018 de acuerdo con el último informe Global de Colivings realizado por The House Monk.

En este contexto, Lokl logró recaudar $1.230 millones de pesos para su primer proyecto de inversión en bienes raíces. Se trata de Indie Universe, un coliving para creativos ubicado en el sector de Laureles en Medellín. Allí la comunidad podrá vivir, crear y crecer alrededor de espacios como cafés, salas creativas, mercados de experiencia, ‘rooftops’, salones de meditación y hasta estudios de generación de contenido.

Camilo Olarte, CEO de Lokl ideó su plataforma de ‘propiedad colaborativa’ a partir de mezclar tanto los derechos de uso como los derechos económicos, ya que por un lado le permite a los usuarios hacer uso de los espacios a través de descuentos, pero también les asigna la categoría de socios dentro de una comunidad, con la que obtienen una mayor protección jurídica y garantías sobre el porcentaje de la rentabilidad de un activo.

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“Somos un modelo que está transformando la industria inmobiliaria porque nuestros clientes no invierten en un metro cuadrado sino en todo un proyecto donde están participando con una comunidad de personas que quieren crecer. Eso trae una mayor rentabilidad y también una conexión, ya que dejamos de pensar en lo mío, lo tuyo y hablamos de nuestra propiedad”, señaló Olarte.

El objetivo de la plataforma es que cualquier usuario pueda invertir de manera asequible en proyectos de construcción relacionados con Colivings, Coworkings y Comercio, un mercado que está en pleno desarrollo en el mundo y que brinda grandes oportunidades para cualquier inversionista.

En las próximas semanas Lokl participará de una ronda de inversión de capital semilla con la que busca recaudar $1 millón de dólares a través de un mecanismo de nota convertible, que tiene el objetivo de desarrollar y hacer crecer la plataforma para poder expandirse a otros mercados como el de México y Estados Unidos.

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¿Qué significa economía colaborativa?

Es una nueva forma de hacer negocios que se fundamenta en plataformas digitales y redes de cooperación. El objetivo es crear un mercado abierto para la compra y venta de bienes y servicios sin necesidad de intermediarios. Es el tipo de comercio conocido como modelo P2P (peer to peer) o red entre iguales, que emplean empresas como: Uber, Rappi, WeWork, entre otros.

En este sentido, La Red Latinoamericana Somos Innovación, RELIAL y el Consumer Choice Center han revelado el “Índice de Economía Colaborativa LatAm 2021” donde se destaca qué ciudades están proporcionando la mayor variedad de servicios de la economía colaborativa, mientras garantizan su fácil acceso.

Latinoamérica, muy a pesar de la brecha digital en comparación con Estados Unidos o países europeos, está teniendo un momento importante en cuanto a innovación y creación de startups. Los unicornios de la región están marcando un hito importante en economía colaborativa y respecto a la manera en que se intercambian bienes y servicios.

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Para el estudio se analizaron 44 ciudades latinoamericanas en las que se tuvieron en cuenta los accesos, disponibilidad y fiscalidad de servicios como: transporte colectivo (25 puntos) , servicios para compartir vivienda o flatsharing (25 puntos), e-scooters (15 puntos), aplicaciones de carsharing (30 puntos) y servicios de gymsharing (10 puntos).

Maria Chaplia, directora de investigación del Consumer Choice Center, explicó: “la clasificación demuestra la disponibilidad de los servicios de la economía colaborativa junto con la facilidad de acceso a los usuarios”. De este modo, las ciudades que obtuvieron las peores puntuaciones son las que tienen regulaciones excesivas de estas plataformas o servicios, aún por encima del interés y bienestar de los consumidores. 

Las 10 primeras ciudades según el índice son Río de Janeiro (100 puntos), Bogotá (100 puntos), Alajuela (95), São Paulo (95), San José (95, Puebla de Zaragoza (95), Santiago (93), Ciudad de México (90), Lima (85), Monterrey (85) y Buenos Aires (85).

Para Federico Fernández, director ejecutivo de Somos Innovación “el Índice de Economía Colaborativa 2021 es una herramienta clave a la hora de señalar nichos de oportunidad perdidos para la innovación a nivel urbano de los que nuestras sociedades pueden beneficiarse. El delivery, el carsharing, el hailing, los apartamentos, los gimnasios y los nuevos servicios de micromovilidad pueden ayudarnos a todos a dar más y mejores soluciones a viejas necesidades de maneras nuevas y más eficientes”.

Entre las ciudades colombianas analizadas, Medellín obtuvo 80 puntos, Cali 70 y la de peor puntaje fue Barranquilla con 60 puntos ubicada en la posición 38.

Bogotá entonces sigue dando pasos adelante en el ecosistema de la región respecto a emprendimiento, innovación y economía colaborativa.

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Es decir, es una empresa que opera como ‘Uber’ o ‘Rappi’ pero para transportar productos vendidos a través de un e-commerce o un retail. Por ejemplo, cuando alguien compra un producto en línea o en una tienda al por menor asociada con Chazki, para que sea enviado a domicilio, los transportadores o ‘drivers’ son los encargados de recoger el producto y entregarlo. Específicamente la empresa iniciará sus operaciones con clientes como Falabella y Linio. Sin embargo, Edison Castro – Country Manager en Colombia, menciona que también tienen interés en llegar a pymes y emprendimientos colombianos.

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Si bien la empresa reconoce que ingresan a uno de los ecosistemas más competidos, Chazki espera apoyar la generación de empleo en el país a través del modelo de economía colaborativa. La startup pretende, gracias a su tecnología logística, poder ofrecer trabajo constante a sus ‘drivers’ para que puedan tener ingresos periódicos y progresivos. Adicionalmente, realizarán cortes semanales para que puedan acceder a los recursos devengados de forma rápida y permanente. Las personas interesadas en ser transportadores afiliados Chazki pueden registrarse en este enlace.

Todo esto, asegura la entidad, será posible gracias a su tecnología patentada aplicada al proceso logístico. Esta tecnología TMS (Por sus siglas en inglés – Transportation Management System) les permite diseñar rutas eficientes, crear volúmenes focalizados, hacer la planeación de los transportadores, generar modelos predictivos de la demanda, reducir tiempos y mantener una comunicación constante para saber en dónde se encuentra un envío en todo momento, lo que mejora la efectividad y precisión de las entregas.

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Aunque el lanzamiento oficial es el 28 de julio, la empresa empezará operaciones la próxima semana. La idea es arrancar primero en Bogotá y después con Medellín. Las proyecciones de la empresa incluyen la creación de al menos 30 bodegas logísticas o ‘dark stores’ en la capital, para facilitar el proceso logístico de última milla y lograr mantener altas tasas de efectividad de las entregas.

Finalmente, su llegada a Colombia también tiene que ver con su reciente primera ronda de inversión en donde recaudaron $7 millones de dólares. De esta forma cuentan con el músculo financiero para llevar a cabo su plan de expansión en el país y competir en este ecosistema.

Imagen: Chazki

La idea de Ozon es que los dueños de patinetas eléctricas, bicicletas y motos puedan rentarlos y recibir dividendos mensuales de las suscripciones mensuales que pagan otras personas, en lugar de tenerlos sin usarlos en sus casas. Por ejemplo, alquilarlos a repartidores de plataformas. “Se estima que un 80 % de las personas interesadas en trabajar en plataformas no cuentan con un vehículo para trabajar. Adicionalmente, el mayor costo mensual de un courier es su vehículo de trabajo. En este sentido, mientras más económico sea el vehículo, mayor sus ingresos netos mensuales”, explica Daniel Otero, CEO y Cofounder de Ozon.

Para leer sobre otros aliados de Alianza In, visita este enlace.

En la suscripción mensual los usuarios escogen el vehículo que quieren rentar. El precio varía dependiendo de su gama, antigüedad y características. Con la suscripción se incluye mantenimientos, envío a domicilio y seguro contra robo. El rango actual de los precios de las suscripciones va desde $25 mil a $295 mil mensuales.

Actualmente, la empresa tiene operación en Colombia (Bogotá y Medellín) y México, y busca lograr su expansión en toda Latinoamérica. Además, cuenta con alianzas estratégicas con otras compañías de tecnología como Rappi, Mensajeros Urbanos y Turboboy. Convirtiéndose en su aliado para la inscripción de nuevos colaboradores en sus plataformas.

Imagen: Freepik. 

La compañía tiene más de cinco años de experiencia en el sector de la aviación privada y trabaja bajo la figura de la economía colaborativa. Esto quiere decir que los usuarios pueden reservar y alquilar un avión ejecutivo o helicóptero a través de su sitio web o su aplicación móvil que está disponible para iOS y Android. “Queremos ser parte de este momento de confianza de construcción colectiva y del crecimiento económico del país. Colombia es uno de los países con mayor infraestructura de aviación de la región: cuenta con 590 aeropuertos y campos de aterrizaje y es un país en donde la aviación privada tiene oportunidades”, dijo Claudia Tello, Country Manager de Flapper en Colombia.

Flapper tiene previsto invertir 500 mil dólares en Colombia, lo que representa casi el 50 % del total proyectado para la región. Además, la empresa de movilidad aérea está avanzando en su proceso de expansión con presencia en Brasil, Colombia y Chile.

¿Cuánto cuesta reservar un vuelo privado con Flapper?

Para reservar un vuelo privado, solo hay que entrar a la plataforma y seguir las instrucciones. El proceso es muy similar al de comprar un tiquete de avión. Los precios solo están en dólares.

Para volar de Bogotá a Medellín en un avión privado, los precios pueden variar de $1.952 a $3.603 dólares. Mientras que en helicóptero el precio es de más de $4.000 dólares.

Flapper recibió inversión por parte de un colombiano y aseguró que ve proyecciones positivas para su capacidad de expansión en toda Latinoamérica. “La pandemia ha generado un gran crecimiento en los vuelos privados y ejecutivos, ya que permiten tener menor contacto con las personas, pero también nos permite generar vuelos de repatriaciones o de misiones médicas tan indispensables en esta coyuntura”, explico la Country Manager sobre su llegada al país en un momento desafiante económicamente.

Imagen: Flapper. 

La cumbre contará con la participación de reconocidos expertos, entre los que se encuentran John Howkins, creador del concepto de economía creativa; Andrés Roemer, cofundador de la Ciudad de las ideas y Juan Verde, estratega internacional que ha sido asesor de presidentes, senadores y candidatos como Barack Obama, Bill Clinton, Hillary Clinton, entre otros. Nosotros tuvimos la oportunidad de hablar con este último, quien nos dio su análisis sobre la economía naranja en Colombia, la participación de Latinoamérica en este mercado y las herramientas necesarias para que este nuevo modelo sea una realidad en todas las regiones.

ENTER.CO: ¿La economía naranja sí está presente en Colombia?

Juan Verde: Colombia es el primer y único país que está implementando la economía naranja como política nacional. Eso tiene un gran mérito porque en estos tiempos es un logro digno de reconocimiento. Recordemos que esta tendencia está pegando en el mundo y cada vez son más las regiones que la adoptan para impulsar su economía.

¿Qué necesita un país para que funcione la economía naranja?

JV: Se necesitan tres cosas. La primera es la voluntad política para crear las condiciones que permitan la generación de nuevos empleos y de un marco regulatorio que se ajuste a los productos y servicios que se ofrecen en la economía naranja. La segunda es la voluntad empresarial para que entiendan que es la oportunidad de impulsar la economía nacional. Y la tercera es el talento que en el caso de Colombia abunda con la música y el turismo cultural.

¿Cómo va Latinoamérica con esta nueva economía?

JV: Según cifras del Banco Interamericano de Desarrollo y la OEA, Latinoamérica es la región mejor posicionada para la implementación y aprovechamiento de la economía naranja. Un ejemplo de ello es Puerto Rico, una nación de tres millones de personas que tiene la mayor influencia musical en habla hispana e inglesa. Recordemos que de allí surgen los éxitos musicales y ellos no tienen una política nacional que fomente la formación musical.

¿Cómo ha sido el cambio en el pensamiento de las pasadas y nuevas generaciones?

JV: Con el cambio de la economía mundial, la mayoría de los puestos de trabajo del futuro ni siquiera existen todavía. Si hace 10 años un niño decía que quería ser generador de contenidos, el papá haría todo lo posible por hacerlo cambiar de idea. Pero el perfil del empleado para la economía naranja debe ser de alguien dispuesto a aprender constantemente por sus propios medios y con sus propios recursos. Ahora, es importante que los modelos educativos actuales cambien, porque ya están obsoletos. De nada sirve estudiar una carrera por cinco años para salir al mercado y darse cuenta que todo mutó.

¿Cómo influye la economía digital, la big data, la inteligencia artificial y las redes sociales?

JV: La economía naranja no puede existir sin la tecnología. La transformación digital de las compañías se basa en la innovación, la creatividad, el conocimiento humano y la tecnología. Todo lo anterior es indispensable para articular los nuevos emprendimientos con la economía naranja para el impulso de las regiones.

Imagen: Marchmeena29 (vía iStock).

Ahora, una nueva tendencia llamada ‘Telares de la abundancia’ o ‘Mandalas de la prosperidad’, que tiene como objetivo a las mujeres, se está viendo en WhatsApp y grupos de Facebook. Básicamente, podemos recibir un mensaje en nuestros celulares invitándonos a participar en una ‘economía solidaria’. Para hacer parte del grupo, primero debemos dar un ‘regalo’ inicial de alrededor de 1.400 dólares (casi 4 millones de pesos colombianos), informó el portal BBC.

Si te interesan otras noticias de WhatsApp, visita este enlace. 

Para que el regalo rinda frutos o para ver ganancias de esta inversión se debe esperar unas semanas para que llegan nuevos invitados. Según un experto que habló con el portal, el hecho de que ofrezcan una identidad tipo hermandad es lo que genera confianza para que las mujeres decidan participar.

El ‘Telar de la abundancia’ es una pirámide

BBC resalta que el mensaje que se transmite para convencer a las personas de dar el regalo a la hermandad es que “la inversión económica consiste en un regalo de recursos propios para ser entregado con fe, amor y desprendimiento y únicamente al momento de ingresar, no solo una simple transacción financiera frívola”.

La Superintendencia financiera de Colombia puso una alerta esta semana por el esquema piramidal de esta estafa. Resaltó que carece de legitimidad y no tiene ningún control por parte del Estado Colombiano, por lo que las personas detrás de estos grupos están incurriendo en el delito de captación masiva y habitual de dinero.

Imagen: Superintendencia financiera de Colombia y RawPixel (Vía Pixabay).

Según el estudio, en el último año los colombianos compraron 2,2 billones de pesos en seis de los artículos usados más vendidos en el país. De hecho, esta segunda versión del estudio se centró en televisores, bicicletas, muebles, celulares, computadores y artículos para bebes, y tomó como muestra a usuarios en nueve de las principales ciudades del país.

Uno de los principales hallazgos es la cantidad de artículos que los colombianos manifestaron que tenían a la venta, es decir, aquellos que no están utilizando actualmente o que les sobran. De acuerdo con los resultados, cada hogar colombiano podría llegar a tener en promedio hasta tres artículos para bebés, dos muebles, una bicicleta, un computador, un televisor y un teléfono celular que no está utilizando y que podría vender. En otras palabras, los hogares colombianos podrían obtener de la venta de todos estos elementos un estimado de 1.200.000 pesos, es decir, un poco menos de dos salarios mínimos.

Análisis por ciudades

Dentro del estudio, que incluyó un análisis de lo que hacen los colombianos con las cosas que no usan, también se evidenció que Pereira y Popayán son las capitales en donde las personas tienen menor disposición a guardar las cosas con un 12,4% y un 13,3% respectivamente. En cambio, Cartagena, Bogotá y Medellín son las ciudades acumuladoras con porcentajes de 22,2%, 20,1% y 19,6% respectivamente.

Entre las razones para guardar los elementos que ya no usan se encuentra el apego, ya que el 16% de los encuestados respondió que sentía apego personal por estos artículos, lo que evidencia poco cambio en los hábitos respecto a la encuesta realizada en 2015.

Además, según este informe, las personas en promedio conservan 1,1 billones de pesos en computadores y 1,54 billones de pesos en muebles. Para OLX, estas cifras muestran la relevancia que tiene el impulsar la denominada economía colaborativa, debido a la cantidad de elementos usados que guardan los colombianos y que al ponerlos en circulación podrían generar un importante impacto económico y ambiental para Colombia.

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Disposición de compra

La investigación también mostró que la disposición de compra es, en promedio, cerca de tres veces más alta que la compra. Esto, en comparación con el estudio realizado en 2015, en el que también se indagó sobre este tema: La compra y la disposición de una eventual compra de elementos usados por internet se mantiene igual.

“Es la segunda vez que en Colombia se realiza un estudio sobre los hábitos de consumo de elementos usados y los resultados evidencian que aún los colombianos compran y venden artículos usados en muy pocas categorías, y que debe generarse una mayor conciencia sobre el valor útil, económico y ambiental de los artículos que guardan sin usar en sus casas”, comentó Andrés Buitrago, gerente de OLX Colombia.

Buitrago añadió que esta vez la plataforma quiso conocer más a fondo el comportamiento de los elementos cuya logística de venta es más fácil como los celulares, los muebles, las bicicletas, los televisores, los computadores y los artículos para bebes. “Para nosotros es muy importante entender la dinámica de los elementos usados y su comportamiento a medida en que nos convertimos en una plataforma más madura para el mercado colombiano”, aseguró el vocero.

¿Tienes algo que puedas vender por Internet?

Imagen: Pexels

En ENTER.CO le hemos hablado de crowdfunding en varias ocasiones, como una estrategia exitosa para patrocinar un proyecto en internet. De hecho, casos como Flow Hive o Sondor Thin han sido reseñados en nuestro sitio por ser ejemplos exitosos de este mecanismo de financiación que cada vez gana más adeptos a nivel mundial.

En 2015, ambos proyectos hicieron parte de los ranking de proyectos de crowdfunding que mayor dinero recaudaron en la web (12 y 6 millones de dólares, respectivamente).

Pero la esencia colaborativa de internet no se limitó al crowdfunding. Mientras que unos publican sus ideas de negocio en plataformas como Kickstarter o Indiegogo, pretendiendo que otros se animen a ser mecenas de dichas propuestas por amor al arte, afinidad con el medio ambiente, entre otras razones, cientos de marcas de alimentos, ropa, tecnología y transporte le apuestan al crowdsourcing para darse a conocer, posicionarse en un mercado específico o lanzar un producto.

En 2015, eYeka, una plataforma de crowdsourcing y comunidad en línea de creadores, publicó un informe que examinaba el crecimiento de esta tendencia desde el 2012. Dicho informe tenía en cuenta las actividades de crowdsourcing de las 10 principales empresas de bienes de consumo rápido (Fmcg por sus siglas en inglés) en cuatro plataformas líderes de crowdsourcing para 2013 y 2014, así como las actividades de crowdsourcing de las 100 mejores marcas globales desde 2004.

Según lo publicado en Forbes, eYeka aprovechó a más de 90.000 participantes para investigar cómo los usuarios comparten contenidos, y dentro de las conclusiones más relevantes del estudio encontró:

-El 85% de las mejores marcas globales del 2014 han utilizado crowdsourcing en los últimos diez años.
-Las mejores marcas mundiales tienen tres veces más probabilidades de utilizar plataformas de crowdsourcing, que sus propios sitios web o las redes sociales para sus esfuerzos de crowdsourcing.
-Los gigantes de bienes de consumo de movimiento rápido (Fmcg) aumentaron su inversión en un 48% en 2014, en comparación con 2013.
-De estas diez empresas, los tres principales usuarios de crowdsourcing en 2014 fueron Procter & Gamble, Unilever y Nestlé.
-El contenido preferido por las mejores marcas globales en el crowdsourcing es el contenido de video (45%).

Bajo este contexto, queremos darte a conocer cinco ejemplos de marcas globales que implementaron estrategias de crowdsourcing con éxito para impulsar sus productos:

Línea de hamburguesas de McDonald’s

McDonald’s llevó a cabo una actividad por medio de la cual pedía a sus fanáticos en el Reino Unido que crearan una nueva línea de productos para la compañía. Miles de propuestas fueron tenidas en cuenta gracias a un armador virtual de hamburguesas, en el que las personas podían construir hamburguesas a su antojo.

Los usuarios fueron responsables no solo de escoger los seis ingredientes que conformaban la hamburguesa, sino también de elegir el nombre de las nuevas hamburguesas. Por supuesto, esto le trajo mucha más popularidad a la marca.

Mi idea para Starbucks

Con el fin de incentivar la creatividad de sus consumidores, Starbucks lanzó una campaña llamada ‘My Starbucks Idea’ en donde los fanáticos de este café podían proponer directamente a la compañía las ideas que tuvieran para mejorar la marca.

La buena noticia era que no solo se trabaja de opiniones. Las ideas eran sometidas a revisión por ejecutivos de esta compañía e incluso muchas de estas se convirtieron en productos de la marca, como por ejemplo la aplicación para teléfonos Android y un sistema de puntos llamado ‘My Starbucks Rewards’, que ofrece recompensas como bebidas gratuitas a clientes fieles de la empresa.

Project Imagination de Canon

A partir del concurso Project Imagination, Canon le pedía a sus usuarios que interpretaran 10 elementos de una historia, como la locación, los objetivos de los personajes o incluso su estado de ánimo, a través de la fotografía.

De las miles de propuestas que llegaron, 91 fotografías fueron escogidas como las ganadoras -y de ese banco de imágenes- cinco actores y directores invitados (como Jamie Foxx y Eva Longoria) eligieron 10 fotografías ganadoras, una por cada elemento de la historia, para realizar un cortometraje.

Posteriormente, se realizaron otros cinco cortometrajes, solo que en esta ocasión dichas piezas cinematográficas no fueron llevadas a cabo por actores y directores reconocidos, sino por los mismos usuarios que participaron en el proyecto.

Lego ideas

Lego siempre ha desarrollado modelos y ‘figuritas’ para que miles de niños alrededor del mundo creen sus propias historias y construyan castillos, naves espaciales, barcos pirata, carros, entre otros objetos y situaciones.

Basado en esta premisa, la compañía quiere lanzar productos al mercado que respondan a la creatividad de sus clientes, razón por la cual ha creado la plataforma Lego Ideas, en la cual todos pueden proponer nuevos productos para esta marca. Cada una de las propuestas debe ser evaluada por la comunidad de Lego y quienes la apoyan, aportan votos para que estas se realicen.

Una vez una idea alcanza los 10 mil votos es revisada por la compañía, y si es aceptada, entra a la línea de producción de Lego, dándole un reconocimiento a su creador e incluso parte de las ganancias de sus ventas.

‘Marc’ by Marc Jacobs

La última campaña del diseñador Marc Jacobs utilizó las redes sociales como principal insumo. Los modelos que aparecieron en su campaña para otoño de 2014 fueron seleccionados en Instagram y Twitter.

La convocatoria llegó a tener más de 50 mil participantes, de los que se escogieron a 30 personas de varios países para que fueran a Nueva York y se convirtieran en la nueva cara de la marca.

Imagen: Pexels.

Sacar el carro, la moto o la bicicleta para hacer diligencias en Bogotá puede ser problemático, más cuando piensas en un sitio seguro para parquear.

Esto se convirtió en la principal motivación de David Cardozo, Luis Fernando Rojas y Gonzalo León, un grupo de emprendedores que decidieron buscarle una solución a la tediosa labor de encontrar un sitio idóneo para dejar el medio de transporte en el que te desplazas, con WheelsHouse.co.

WheelsHouse.co es una plataforma que te permite poner a disposición de otros usuarios tu parqueadero en el conjunto residencial en donde vives, y ganar dinero con esto. Después de una investigación en la cual Cardozo, Rojas y León identificaron las cinco zonas de Bogotá en donde es más difícil parquear (Centro, Teusaquillo, Chicó, Chapinero y Usaquén), y determinar que precisamente en estas áreas hay más parqueaderos privados desocupados -sobre todo en la franja de ‘pico y placa’-, el equipo decidió indagar el marco legal que restringe el uso de los parqueaderos dentro de los conjuntos residenciales, y sorpresa, estos se pueden usar como el dueño lo disponga.

A partir de este descubrimiento, en 2014, el equipo creó un sitio web (optimizado para móviles) que conecta a las personas que tienen parqueaderos desocupados con los que podrían generar ingresos, y a los usuarios que necesitan un lugar confiable en donde dejar su carro, moto o bicicleta. Además, le dedicaron tiempo a establecer un protocolo especial con estándares de seguridad para validar los antecedentes legales de los clientes.

De esta forma, WheelsHouse.co es una iniciativa basada en la economía colaborativa que posibilita que una persona dueña de un parqueadero descubra diferentes opciones para arrendar ese espacio mensualmente, y ganar aproximadamente 4 millones de pesos al año.

En apenas cinco meses que lleva en funcionamiento, WheelsHouse.co ha logrado acumular más de 300 usuarios registrados, cerca de 2.000 seguidores en sus redes sociales y 62 mil vistas en el video institucional en Youtube, que les compartimos a continuación:

“Nosotros decimos que un espacio para unos es bienestar para todos. Nuestro modelo de negocio está inspirado en el modelo de la economía colaborativa y estamos ofreciendo una solución que permite optimizar el uso de los espacios de parqueo en las grandes ciudades, por supuesto con el soporte legal y tecnológico que ambas partes (arrendatario y arrendador) necesitan”, explicó Gonzalo León, co-fundador de WheelsHouse.Co.

La plataforma tiene cobertura nacional (280 parqueaderos disponibles) y geolocalización con Google Street View que le ayuda al cliente a ver la calle exacta en donde está ubicado el parqueadero, y a ahorrar, ya que en zonas donde el parqueo puede llegar a costar 95 pesos el minuto, este podrá acceder a este servicio mensual a un menor precio.

Sin embargo, la ciudad que mayor movimiento ha tenido es Bogotá, en donde se han inscrito hasta el momento 250 parqueaderos.

¿Cómo funciona?

Los clientes reciben un contrato de acuerdo comercial, en el cual se describen los derechos y deberes las partes involucradas. Así mismo, WheelsHouse.Co elabora una carta para la administración del conjunto residencial o el condominio, en la cual se describen los datos completos del usuario y el vehículo.

El proceso es estricto en la verificación de datos de los usuarios y en el respaldo, puesto que la plataforma cuenta con certificado de seguridad SSL que al encriptar los datos del usuario, garantiza la seguridad de estos.

La meta de David Cardozo, Luis Fernando Rojas y Gonzalo León para mayo de 2017 es contar con más de 1.000 usuarios compartiendo sus espacios, además de convertirse en la solución digital de parqueo líder en Colombia. Así mismo, tienen contemplado lanzar una aplicación móvil igual de robusta y segura que el sitio web.

Imagen: Pexels y capturas de pantalla.

La política de ‘un anfitrión, una casa’ fue implementada desde el 1 de junio en Nueva York por parte de Airbnb. Con esto, se evita que empresas que se dedican a alquilar inmuebles en masa aprovechen la plataforma de Airbnb. Sin embargo, a partir del 1 de noviembre, Airbnb prohibirá a los anfitriones con varias ofertas de hospedaje en San Francisco y la ciudad de Nueva York.

Esta es la primera de las estrategias de Airbnb por ganarse la voluntad de los gobiernos. La compañía también está proponiendo un sistema de registro de anfitriones en el estado de Nueva York. En San Francisco, por su parte, existe un sistema de registro obligatorio, pero esto no funciona como debería y además Airbnb no le pide a los anfitriones que deben estar registrados.

De acuerdo con la nota de Skift, basados en datos de la oficina de análisis legislativo y presupuestal, el 80% de los anfitriones de alquiler de corta duración de inmuebles no estaba registrado ante las autoridades de la ciudad.

Con estos movimientos, Airbnb aseguraría su funcionamiento en ciertas ciudades turísticas en las que el gremio hotelero se ha opuesto a este tipo de alojamientos, por obvias razones. Por ejemplo, en España el sector hotelero ha utilizado algunas herramientas legales para evitar que la plataforma de alquiler de casas y cuartos prospere.

Sin embargo, la compañía ha hecho uso no solo de estrategias para mantener a los gobiernos contentos sino también a sus usuarios. Por ejemplo, hay abierto un concurso para ganar una estadía en el castillo de Drácula.

Imagen: ConstantinAB (vía Flickr). 

El experto en economía colaborativa Arun Sundararajan está de paso por Colombia. Este profesor de NYU Stern, quien recientemente publicó el libro ‘The Sharing Economy’, participó de un foro de economía digital realizado en Bogotá, espacio en el que habló acerca de temas como regulación de plataformas tecnológicas, los retos de las empresas tradicionales en el marco de la nueva economía y los retos de Colombia para fomentar el emprendimiento.

Para Sundararajan, plataformas como Uber, Airbnb o Lyft -que brindan soluciones a las necesidades diarias de millones de personas alrededor del mundo- se enmarcan dentro del concepto de capitalismo de base colaborativa.

“En el pasado, si querías financiar tu compañía tecnológica tenías que ir a Sand Hill Road, donde estaban los grandes fondos de capital de Silicon Valley. Hoy solo debes ir a plataformas como AngelList o CircleUp, en las que enlistas tu compañía y recibes fondos a partir de un grupo de personas que están invirtiendo… así nos estamos alejando de la capitalización basada en recursos institucionales, para pasar a un modelo de capitalización de base colaborativa”, explica Sundararajan.

Este capitalismo de base colaborativa ha llevado a que algunas de las principales industrias reciban un impacto directo como consecuencia de la digitalización del comercio. Para Sundararajan, estos cambios son una parte natural de la evolución de la economía, por lo que las empresas tradicionales “tienen que pensar en cómo dar dos pasos adelante” para beneficiarse de estos nuevos modelos de negocio.

Estamos pasando a un modelo de capitalización de base colaborativa.

“A través de la historia, cuando hay nuevas formas de crear bienes y servicios, las industrias tradicionales sufren. Hace unos años les dije a participantes de la industria hotelera que debían adoptar el modelo de Airbnb y empezar a crear su propia versión”, asegura.

Sin embargo, esta transición no solo corre por cuenta de las empresas. Este experto asegura que los gobiernos deben formular nuevas políticas para asumir el reto de la economía colaborativa, creando modelos de transición que permitan nivelar las condiciones para que las empresas tradicionales y las que son producto de la economía digital puedan coexistir.

Al respecto el ministro de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones, David Luna, aseguro que “ningún país tiene una fórmula exacta para acomodar la economía digital y colaborativa al mundo real, pero tenemos la responsabilidad de afrontar este reto con rapidez, porque cada minuto que pasa es una oportunidad que perdemos”.

La restricción no es el camino 

Los retos regulatorios que se generan como consecuencia de la digitalización de la economía son analizados en la actualidad en todo el mundo. Las discusiones sobre la legalidad de plataformas como Uber -declarada ilegal en Colombia pero que aun así sigue en operación- es moneda corriente tanto en países de desarrollados como en los que se encuentran en vías de desarrollo.

Si bien Sundararajan asegura que la restricción de este tipo de servicios no es positiva si se aplica en el largo plazo, es consciente de que en la medida en que se trabaje en soluciones regulatorias, muchas ciudades y países van a aplicar medidas restrictivas momentáneas.

En lo relacionado a la restricción aplicada a aplicaciones o plataformas, el profesor asegura que no hay una ley general, ya que depende de la situación de cada país o ciudad. Para Sundararajan, no significa que los gobiernos que por algún motivo tomen estas medidas vayan en contra de la innovación, sino que en una situación específica no pudieron encontrar la regulación adecuada.

Al analizar las fortalezas que Colombia puede usar para sacar provecho de la economía digital, el académico aseguró que el país es un caso de éxito en la región en materia digital. Asegura que en temas como adopción móvil y disponibilidad de internet de alta velocidad, Colombia va más adelante que muchos otros países en la región, por lo que el siguiente paso es pensar en qué nuevos servicios se pueden generar para aprovechar estas ventajas, y cómo se fomenta el emprendimiento entre los colombianos.

Imagen: MinTIC 

El servicio de entrega de flores no vende los ramos directamente, sino que conecta a personas que quieren comprar flores con floristerías que pueden proveerlas.

La aplicación se encuentra disponible en Buenos Aires, São Paulo, Lima y Bogotá (y Chía), por el momento. De acuerdo con Matías Valdivia, uno de los socios del proyecto, con Floreshoy se busca mejorar el negocio de las floristerías, acercándolas a los clientes. Si bien el usuario final no conoce qué floristería envía el ramo, debido a que este viene identificado como de Floreshoy, sí es posible calificarlas de acuerdo al servicio y la rapidez de la entrega.

El proceso de elección de ramos es muy sencillo. La aplicación está mucho más pensada para alguien que no quiere ponerse a armar un ramo desde ceros y le muestra los arreglos disponibles de acuerdo con la temporada, la disponibilidad y el día.

Después de elegir el ramo que más te guste, FloresHoy te pedirá rápidamente a poner los datos del destinatario, así como elegir un mensaje corto que acompañará las flores. Una vez hecho el pedido deberás pagarlo con tarjeta de crédito.

La aplicación busca la sencillez para los usuarios. Matías también nos comentó que el servicio se quiere expandir a otro tipo de regalos que compramos con regularidad, como las botellas de vino.

FloresHoy se encuentra disponible para iOS y Android de manera gratuita.

Imagen: captura de pantalla ENTER.CO.