La principal causa para no incluir radio AM es porque estos vehículos tienen un tren de transmisión eléctrico que al funcionar con baterías genera interferencias electromagnéticas (EMI). Según la revista Science, esto provoca “estática, crujidos, sonidos distorsionados y zumbidos. Si las dos señales están en oposición directa entre sí, la señal AM puede cancelarse por completo y, a medida que se construyen motores eléctricos más potentes, la interferencia con la radio AM solo aumenta”.

Sin embargo, algunos fabricantes siguen otorgando esta función en un par de carros como lo hace Ford, General Motors y Stellantis, que actualmente tienen vehículos eléctricos con receptores de onda media; aunque no sería por mucho tiempo. Recientemente, Ford anunció que dejará de integrar radio AM en su camioneta eléctrica F-150 en 2023.

Así mismo, BMW anunció que eliminará la radio AM a partir de su sedán i3 2014, argumentando que esta señal frustra a los clientes. “En lugar de frustrar a los clientes con una recepción y un ruido inferiores, se tomó la decisión de dejarlo fuera de los vehículos que cuentan con tecnología eDrive”.

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Hay quienes abogan porque no se elimine este medio de radiocomunicación que se transmite con amplitud modulada. Según, The New York Times, los expertos creen que podrían eliminar algunas interferencias de radio AM agregando blindaje a los cables y componentes de cableado, y aumentando el aislamiento alrededor del motor eléctrico. No obstante, “esto aumentaría el costo y el peso del automóvil. 

Por su lado, la Science explica que los ingenieros han intentado eliminar la interferencia electromagnética en los radios de los automóviles. “En los primeros días de los autos a gasolina, los ingenieros intentaron proteger la radio AM de la interferencia causada por el motor del ventilador del calentador”.

La eliminación de la radio AM, no es un tema que solo podría interesarle a los fabricantes. El 1 de diciembre de 2022, el senador estadounidense del Partido Demócrata, Ed Markey, envió una carta a 20 fabricantes de vehículos eléctricos, pidiéndoles que continúen incluyendo radios AM en sus vehículos y planteando la cuestión de agregar blindaje electromagnético. Además pidió que respondieran a la misiva antes del 22 de diciembre del presente año. 

 “A pesar de las innovaciones como el teléfono inteligente y las redes sociales, la transmisión de radio AM/FM sigue siendo el mecanismo de comunicación más confiable, gratuito y accesible para que los funcionarios públicos se comuniquen con el público en tiempos de emergencia”, explicó el Senador demócrata.

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Por su parte, las estaciones de radio tampoco están de acuerdo con la eliminación de la radio AM, manifestado que durante “el desastre natural huracán Katrina no hubo Wi-Fi ni recepción celular y que su estación fue la única capaz de proporcionar información vital sobre los esfuerzos de rescate”, manifestó la estación WWL de Nueva Orleans.

“Es mortal para nosotros porque la mayoría de nuestra audiencia está en el manejo de la mañana y en el manejo de la tarde, cuando la gente va a trabajar y regresa del trabajo, y si no estamos allí en su automóvil, no existe”, dijo Ron January , gerente de operaciones de WATV-AM, una estación contemporánea para adultos en Birmingham, Ala, al The New York Times.

Imagen: Antonio_Diaz

El honor oficial, y el certificado Guinness World Record, se otorgará una vez que un equipo de expertos haya analizado y confirmado la información de tiempo y los datos de telemetría del automóvil, explica la universidad austriaca.

Según el grupo de desarrolladores, Sunswift 7 es el último de una larga lista de exitosos autos que funcionan con energía solar de UNSW desde que se produjo el primer vehículo en 1996.

El vehículo pesa 500 kilogramos, aproximadamente una cuarta parte de un Tesla, y cuenta con una `”excelente eficiencia gracias a su diseño aerodinámico”, la eficiencia de los motores y de toda la cadena de transmisión, y una resistencia a la rodadura baja.

Para romper el récord, el automóvil eléctrico completó 240 vueltas en el circuito de autopistas del Centro Australiano de Investigación Automotriz (AARC) en Wensleydale, Victoria, equivalente a más de la distancia de conducción entre Sydney y Melbourne. Sunswift 7 solo se detuvo para hacer cambios de conductor y de llantas, reseña la universidad.

“Durante este récord, el consumo de energía fue de solo 3,8 kWh/100 km, mientras que incluso los vehículos eléctricos más eficientes en la carretera hoy en día solo alcanzan una calificación de 15 kilovatio hora/100 kilómetros y el promedio es de alrededor de 20 kilovatio hora/100 kilómetros”, agregó el profesor Hopkins y director del proyecto.

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Para el profesor de la UNSW Sydney, Sunswift 7 no es un automóvil de producción del futuro, porque han comprometido la comodidad, y el costo es prohibitivo. Sin embargo, aclara que este tipo de proyectos demuestran que hacer automóviles más eficientes, más sostenibles, más respetuosos con el medio ambiente es posible.

“Solía ​​trabajar en la Fórmula Uno y nadie cree que estaremos conduciendo autos de F1 en la carretera en cinco o 10 años. Pero la tecnología que usan en la F1 realmente traspasa los límites y parte de eso se filtra (a los vehículos regulares) y eso es lo que estamos tratando de hacer con Sunswift y lo que este récord mundial muestra es alcanzable”,explicó Hopkins.

Imagen: Richard Freeman

Los rumores de la alianza de Apple con Kia comenzaron esta semana, provenientes de Ming-Chi Kuo, que es uno de los analistas y fuentes de información referente a Apple más confiables. Kuo, no solo entregó datos sobre los planes de producción de Apple para los vehículos, sino que además también aseguró algunos de los primeros datos concretos sobre el carro eléctrico de la compañía.

De acuerdo con Kuo, el vehículo eléctrico de Apple estará construido en la misma plataforma que los vehículos e-GMP de Kia. También asegura que el fabricante busca posicionar este vehículo como un modelo de “alto nivel”.

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El Apple Car tendría una batería que se cargaría de 0 a 80% en 18 minutos. También tendría un rango de 500 kilómetros por carga completa. El Apple Car alcanzaría los 0 a 90 kilómetros por hora en 3.5 segundos y tendría una velocidad máxima de 260 kilómetros por hora. Apple buscaría que los componentes seleccionados ofrezcan la mejor dinámica al manejar y optimicen el espacio en cabina. Todos estos elementos también confirman que el vehículo de Apple buscaría competir de manera directa con Tesla.

Por supuesto, no hay detalles sobre el diseño del vehículo. La mayoría de conceptos realizados por fans parecen estar de acuerdo en que el vehículo de Apple, sin duda, tendrá que estar en línea con el mismo estilo que aplica a sus dispositivos tecnológicos. De hecho, la compañía tiene claro que una parte fundamental de su vehículo será su relación con el ecosistema de Apple. Tampoco es claro si la compañía construirá su propia plataforma (¿CarOS?) o si utilizará la base de una existente para su vehículo.

Imágenes: Magic House

Por su parte, Tesla Motors ha invertido varios esfuerzos en una red de estaciones de carga privadas llamada Superchargers. Estas cargan los automóviles de manera mucho más rápida que las estaciones de carga pública, pero no son compatibles con automóviles eléctricos de ninguna otra marca. Las estaciones de carga pública permiten que cualquier persona cargue su automóvil eléctrico a través de adaptadores como los J1772 o los CHAdeMO.

Las estaciones que construirán BMW y VW serán operadas por la compañía ChargePoint, la cual ya tiene 20.000 estaciones funcionando en Estados Unidos y sus precios están cerca de los 0,50 dólares (1.192 pesos) por kWh. Así, cargar el BMW i3, que tiene una batería de 18,8 kWh cuesta 9 dólares (21.000 pesos) mientras que para el VW e-Golf, que tiene una batería de 24,2 kWh cuesta 12 dólares (28.000 pesos). Se espera que estas estaciones logren cargar la mayoría de los automóviles eléctricos en un 80% en 30 minutos gracias a sus cargadores de 50 kW, aunque también ofrecerán cargadores más lentos de 24 kW.

Las estaciones estarán ubicadas en la carretera I-95 que va de Washington a Boston y en la vía de Portland, Oregon a San Diego, California. Lo interesante de las estaciones de carga de BMW y VW será la compatibilidad con otras marcas, a diferencia de los Superchargers de Tesla. Ambas compañías parten de que este tipo de proyectos son beneficiosos para ganar mayores usuarios de sus carros.

Un solo estándar para cargar todos los carros eléctricos

El proyecto entre BMW y VW debería sentar un precedente, debido a que con los carros eléctricos no se debería repetir lo que ha pasado con los celulares, guardando las proporciones, donde las marcas tuvieron cargadores propios durante muchos años y actualmente podemos ver dos tipos, el cargador Lightning de Apple y el cargador microUSB de las demás marcas. ¿Será que la colaboración entre Tesla y BMW ayudará a que Tesla también abra sus cargadores para los demás automóviles?

Imágenes: VW y montaje ENTER.CO.

BMW presentó el tercer modelo de su submarca BMW i, que está enfocada en ofrecer a los amantes del medio ambiente y la velocidad, soluciones sostenibles y ‘verdes’ de movilidad. Se trata del i8 Concept Spyder, un automóvil híbrido convertible con 354 caballos de fuerza, que cuenta con elementos estéticos bastante llamativos como las luces tipo LED o el sistema de apertura de puertas al estilo élitro (también conocidas como ‘insectoides’).

Según informó la compañía, el i8 Spyder es capaz de acelerar de cero a 100 kilómetros por hora en cinco segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora, con un consumo de gasolina de 3 litros por cada cien kilómetros recorridos.

Para Mashable, el nuevo prototipo de BMWi promete ser un automóvil tan sobrenatural como los dos primeros conceptos i8.  Detalles como la “V” transparente que está ubicada en la parte delantera del carro y que permite observar el motor eléctrico o las puertas giratorias de movimiento ascendente hacen que el prototipo de BMW cuente con un diseño muy especial.

BMW resaltó que el i8 Spyder ofrece un consumo de combustible extremadamente bajo. El automóvil cuenta con una pantalla de 8,8 pulgadas en su interior con la que, según la compañía se mostrará “toda la información relevante en la conducción en tres dimensiones y alta resolución”.

Por tratarse de un carro híbrido, es importante destacar que cuando el nivel de carga de la batería es óptimo, el automóvil podrá andar unos 35 kilómetros en modo 100% eléctrico.

Los dos primeros vehículos que presentó la submarca BMW i fueron el BMW i3 –inicialmente llamado MegaCity– y el BMW i8, un carro híbrido que provee la eficiencia de un vehículo eléctrico con la eficiencia hasta ahora inigualada de la gasolina. Ambos carros están diseñados para satisfacer un público diferente y cubren así dos segmentos del mercado. El primero deberá llegar al mercado en 2013, y el i8 en 2014.

Sin embargo, BMW aún no ha dicho ninguna palabra sobre cuándo saldrá a la luz su más reciente prototipo, pero Mashable comenta que en el próximo New York Auto Show, que se celebra el 4 y 5 de abril, podría ser un buen escenario para ello.

A continuación compartimos un video con una pequeña muestra de cómo luce el prototipo del BMW i8 Concept Spyder.

Durante uno de los eventos de tecnología más importantes del mundo, los fabricantes de automóviles y accesorios para vehículos mostraron sus más recientes creaciones y sorprendieron con modelos futuristas y con la integración de nuevas tecnologías a los automotores. A continuación encontrará 5 de los vehículos que dieron de qué hablar durante el CES 2012.

1. Un automóvil de Ford conectado a la nube

Ford hizo su aparición en el CES 2012 con su concepto Evos, un automóvil diseñado para que los usuarios puedan mantener sus ojos en la carretera y las manos en el volante. Ford Evos contará con conectividad a la nube, lo que permitirá que el carro esté sincronizado con sus dispositivos móviles y le recuerde fechas y acontencimientos importantes de su calendario de eventos.

El nuevo concepto de Ford pretende convertirse en un asistente personal del usuario, pues cuando se introduzca una ruta en el GPS, el sistema buscará información en redes sociales, para ver si los contactos han compartido alguna forma de llegar al destino.

El vicepresidente de Innovación e Investigación de Ford, Paul Mascarenas, indicó durante el evento que algunos de los vehículos en los que la compañía está trabajando tienen 10.000 comandos de voz para controlar no sólo el celular o el radio del carro sino también aspectos como el ambiente de la cabina.

“Con la conectividad en la nube podemos establecer parámetros para que los usuarios puedan adaptar la temperatura que desean tener en su vehículo. La mejor manera de mantener las manos en la carretera y los ojos en el volante, es la activación por voz”, comentó.

2. La propuesta ‘social’ de Mercedes Benz

La nueva iniciativa presentada por el fabricante alemán pretende responder al auge que han tenido las redes sociales en los últimos años integrando Facebook dentro de sus vehículos.

La propuesta fue presentada durante el CES y se mostró como una aplicación que estará integrada con el sistema de navegación GPS, pues mostrará al usuario la ubicación exacta de sus contactos de la red social. A través de la nueva función integrada a los automóviles de Mercedes Benz, los usuarios podrán estar al tanto de las más recientes actualizaciones de Facebook, obtener información de Google y conocer las últimas noticias en tiempo real.

“Una de las cosas básicas que hacen las personas dentro de su automóvil es navegar en el GPS y la capacidad de ver cuáles de sus amigos están cerca es algo que va a ser muy interesante para la gente”, señaló Dan Rose, vicepresidente de Sociedades y Marketing de Plataforma en Facebook.

3. NVIDIA Tegra 3 en la industria automotriz

Durante la conferencia de prensa de NVIDIA en el CES, el fabricante de procesadores anunció que sus chips Tegra 3 no sólo funcionarán en tablets, sino que también serán incluidos en los automóviles de Audi con el fin de ofrecer nuevas interfaces gráficas en sus vehículos y mejorar la experiencia de navegación.

Aunque el acuerdo entre Audi y NVIDIA no se trate de algo nuevo, pues el año pasado Audi anunció una asociación con NVIDIA para lanzar su primera generación del ‘Audi Connect system’, el fabricante de automóviles llegó al CES para presentar la nueva generación de su sistema de entretenimiento. El paquete cuenta con una pantalla LCD de siete pulgadas, la cual permite reproducir animaciones en 3D con facilidad y visualizar Google Earth, mejorando la experiencia del usuario que se encuentra en el volante.

Sin embargo, Audi no fue el único que mostró interés en incluir el NVIDIA Tegra 3, pues el Lamborghini Aventador LP700-4 también contará con este procesador que le permitirá a los usuarios ver mapas en 3D desde su pantalla LCD táctil. Los nuevos automóviles de Audi que integrarán el procesador Tegra 3 estarán disponibles en 2013.

4. El primer automóvil eléctrico de Kia

En lugar de mostrar sus más recientes vehículos en el marco del Salón del Automóvil en Detroit, Kia decidió utilizar el escenario del CES 2012 para dejar ver sus dos modelos de carros eléctricos.

El primero de ellos, denominado Kia Ray EV, es capaz de acelerar de cero a 100 kilómetros por hora en 15,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora. El otro automóvil eléctrico que presentó Kia fue el Naimo E.V, un vehículo que alcanza una velocidad de 150 kilómetros por hora y que junto al modelo Ray EV, dispone de un sistema de carga rápida de la batería que permite recargar el automóvil en apenas 25 minutos.

Según James Hope, un portavoz de Kia, aunque todavía no hay planes de importar los automóviles eléctricos a Norteamérica, “con los grandes cambios de la industria automotriz cualquier cosa es posible“. Por el momento, el Kia Ray EV estará disponible en Corea del Sur.

5. La radio social llega a Subaru y Honda

La conocida aplicación móvil Aha Radio, que ya había estado presente en la edición anterior del CES, vuelve este año para mostrar sus nuevos contenidos y sus más recientas alianzas con los fabricantes Subaru y Honda.

Aha Radio es una aplicación que les permite a los usuarios escuchar sus actualizaciones de Facebook y Twitter mientras conducen, recibir noticias desde fuentes RSS y sintonizar sus emisoras preferidas de radio en línea o sus podcasts favoritos. Luego de instalar la aplicación en su teléfono inteligente, los usuarios de los modelos 2013 de Subaru y Honda podrán sincronizar y controlar sus contenidos de la Red mientras manejan.

¿Cuál de estos vehículos y aplicaciones le gustaría tener?