De acuerdo con el informe emitido por la compañía automotriz, un error de diagnóstico en un módulo de control de frenos puede causar problemas con el sistema antibloqueo de frenos, control electrónico de estabilidad y control de tracción. “Una reducción de las funciones de apoyo a los frenos puede aumentar el riesgo de accidentes”,explica el comunicado.

Los vehículos que serán llamados a revisión son del año 2023 de los modelos C40, XC40, S60, V60, XC60, V90 y XC90. “Volvo notificará a los propietarios por correo y le indicará que lleve su vehículo a un concesionario para reemplazar el mecanismo de dirección”.

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Pese a que los concesionarios ya están notificados, a los propietarios les llegará en marzo un aviso por correo electrónico para dicho trámite.

Esta no sería la primera vez que Volvo tiene problemas con sus carros, a principios de este año, la compañía retiró del mercado estadounidense 74 vehículos de los modelos V60 Cross Country, XC60 y XC90 por un error de fabricación en la estación de ensamblaje de tornillos de Robert Bosch Automotive Steering.

Según el fabricante, el proveedor colocó unos tornillos encima de otros, lo que puede provocar un bloqueo en el volante debido a la caída de un tornillo en la carcasa de la caja de cambios, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Imagen: Volvo

Además, Volvo espera que la mayoría de sus compras se hagan por Internet. De este modo, se espera que sus próximos lanzamientos sean exclusivos online para reducir el precio de los automotores. Esta es una dinámica muy similar a la que tiene Tesla en los países donde está disponible. Los concesionarios seguirán siendo los encargados de manejar la entrega y servicio posventa. 

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Como parte de su promesa, Volvo anunció a nivel global la C40, que es la adaptación de su XC40 Recharge para el segmento SUV. Además, es el primer auto de la marca diseñado desde su inicio como carro eléctrico, informa el portal CNET. Los principales cambios de la nueva SUV son algunos detalles en su techo y cambios en las luces delanteras. “No hay un futuro para los carros de combustible. Estos cambios nos permitirán cumplir con las expectativas de los clients y ser parte de la lucha contra el cambio climático”, aseguró al portal CNN Henrik Green, jefe de tecnologías de Volvo. 

Ford y General Motors son otras marcas que se han comprometido en ser 100 % eléctricas en la próxima década. Por supuesto, estas promesas van ligadas a regulaciones que han impuesto en la Unión Europea y para las empresas es más fácil aplicar cambios a nivel global que en un solo mercado. Además, el portal CCN resalta que los vehículos eléctricos son más baratos que los de combustible porque requieren menos pares y, por ende, menor trabajo de ensamblaje.

Imagen: Volvo.  

La empresa china ya posee una plataforma de código abierto de carros autónomos; de hecho, se considera que es la más grande del mundo; hace unos años invitó a varias empresas a desarrollar sus propios sistemas con este. Por lo que la alianza con Geely sería para la fabricación y producción en masa de su automóvil y para aprovechar su línea de distribución en varios continentes, informa el portal South China Morning Post.

Para leer más sobre vehículos autónomos, visita este enlace.

Aunque aún no existe un contrato entre las dos partes, un vocero anónimo le aseguró al diario chino que las negociaciones están a punto de cerrarse y se espera el anuncio pronto. Así mismo, el medio resalta que en tan solo en China hay licencias para más de 200 vehículos eléctricos, entre ellos Xpeng, con su inversor Alibaba, y NIO, de Tencent.

Para 2025, según un análisis del medio, se espera que existan más de 3 millones de vehículos con nuevas energías; una suma que se hace entre marcas tradicionales de autos que ya han empezado su manufactura en carros eléctricos y desarrollo de sistemas autónomos; emprendedores y empresas tecnológicas que quieren desarrollar su propio carro –Apple y Baidu– o vender tecnología para estos.

Imagen: Wikicommons. 

El evento online se desarrollará entre el 21 de septiembre y el 4 de octubre y contará con la participación de importantes aliados como Chevrolet, Suzuki, BMW, Jeep, Fiat, Peugeot, Citroën, Hyundai, Volvo, Subaru, Jaguar, Land Rover, DS, SsangYong, DFSK, Dodge, Ram, entre otros; quienes exhibirán cerca de 100 referencias de vehículos nuevos durante el salón. “Es el primer evento digital de cobertura nacional que hacemos con marcas en el país en nuestro ecosistema y nos enorgullece poder llevarle a los colombianos la posibilidad de reservar su carro con tan solo un clic y con unos descuentos muy especiales”, aseguro Philippe Fossaert, Gerente Comercial de Marketplace VIS (Vehículos, Inmuebles o Servicios) en Mercado Libre.

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Para el Primer Salón Virtual Mercado Libre/ Tucarro en Colombia, nombre oficial del evento, se espera tener más de 9 millones de sesiones durante los 15 días y llegar a las 1.000 reservas. Los interesados en el proceso de reserva, Mercado Libre asegura que será sencillo y explica los pasos:

1. 1. Cuando esté revisando la tienda de la marca y el vehículo sobre el cual tiene interés, debe hacer clic en la parte que diga ‘Reserva’.
   2. Después de debe llenar el formulario, elegir versión del vehículo, ciudad y concesionario.
   3. Posteriormente, se debe pagar el valor de la reserva que es $1.000.000. El monto podrá ser pagado a través de Mercado Pago y sus opciones: tarjeta crédito, débito PSE y Efecty.
   4. Finalmente, el concesionario se encarga de hacer el contacto para cerrar el resto de la venta. Para esto también se cuenta con entidades financieras aliadas, como el Banco de Occidente y Banco Santander, con quienes se podrán tramitar créditos online.

El evento, además contará con evaluaciones y comentarios de los diferentes carros y modelos que estarán en oferta.

Imagen: Chuttersnap (Vía Unsplash).

Consumer Reports, una fundación sin ánimo de lucro que hace pruebas a electrodomésticos, dispositivos tecnológicos y carros, presentó una publicación en la que califica los sistemas de manejo autónomo. El sistema Super Cruise del Cadillac quedó de primero, gracias a la seguridad que trae incorporada, informó el portal Engadget.

El segundo puesto fue para Tesla, seguido por Nissan y en cuanto lugar se ubicó Volvo. Consumer Report asegura que ha avaluado por varios años los sistemas de autopiloto, pero hasta este año hicieron un estudio formal para ser publicado. “Creímos que era necesario hacerlo, porque ahora son populares”, dijo Jake Fisher, director del estudio y según informó el portal Reuters.

Los carros usados en el test fueron: Cadillac CT6 con su sistema Super Cruise, Tesla Modelo 3, Modelo X y Modelo S en autopiloto; Nissan Infiniti QX5 y leaf con el asistente Propilot y el Volvo XC4 y XC60 con su asistente de conducción.

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Lo que tiene en cuenta el test de autopiloto

El test para los autopilotos se llevo a cabo en calles privadas y carreteras públicas de Connecticut, Estados Unidos, para medir las respuestas del sistema. Entre las características que se tuvieron en cuenta están la habilidad para tomar control automáticamente del volante y de la velocidad en ciertas situaciones; además de las funcionalidades para ayudarle al conductor a prestar atención a la carretera y devolverle el control cuando era requerido.

Consumer Reports afirma que cada sistema tiene sus limitaciones. Por ejemplo, el sistema de Cadillac funciona solo en carreteras que han sido mapeadas por General Motor. Tesla, por su parte, se puede usar en calles pequeñas, carreteras con muchas curvas y con líneas que no están bien marcadas; sin embargo, su comportamiento es errático.

Así mismo, el reporte publicado resalta que por el momento estos sistemas deben ser usados solo para ayudar a mitigar el cansancio y estrés de los conductores al momento de manejar, pero que los sistemas de manejo autónomo no deben usarse como sistemas de conducción sin ayuda de un conductor.

Imagen: Tesla y Cadillac

Uber, la plataforma tecnológica, planea comprar cerca de 24.000 autos autónomos del fabricante Volvo. Con esta noticia, la firma estadounidense podría marcar su transición en el mercado al pasar de ser una aplicación utilizada para pedir un auto, al propietario y operador de una flota de vehículos. 

De acuerdo con el portal Fortune, la combinación de los autos de Volvo con el sistema de conducción autónoma de Uber nace tras una relación de casi tres años. Algo que resulta muy llamativo es que la decisión se da a conocer justo cuando la unidad de conducción autónoma de Uber ha sido golpeada por una demanda sobre secretos comerciales y la salida de varios ejecutivos muy talentosos.

En cuanto a su ambición por los autos autónomos, Uber ha estado probando automóviles prototipo Volvo. Estos vehículos cuentan con controladores de seguridad en el asiento delantero para intervenir si falla el sistema de conducción automática. Las primeras pruebas se han llevado a cabo en Tempe, Arizona y Pittsburgh.

Volvo Cars y los carros autónomos

Ahora, el nuevo acuerdo permitirá a Uber comprar hasta 24.000 vehículos de las referencias XC90, entre  2019 y 2021. Todo esto bajo un acuerdo firmado entre ambas compañías por un valor de 1.400 millones de dólares, así lo informa Financial Times. Al parecer, Uber planea comprar los vehículos de Volvo y luego agregar su propio conjunto de sensores para operarlos.  Estos autos, en teoría, estarían disponibles a través de la aplicación Uber para recoger pasajeros.

En las últimas semanas los fabricantes de automóviles y startups de tecnología han forjado alianzas sueltas en un esfuerzo por avanzar en la tecnología de conducción autónoma. Todo para reclamar una parte de lo que se espera que en el futuro sea un negocio multimillonario. Por ahora, el convenio entre Uber y Volvo se centrará en colaborar en el diseño y financiación de automóviles con sistemas de conducción autónoma, que requieren diferentes funciones y sensores de dirección y frenado.

Imagen: Volvo Cars.

Queremos destacar cuatro cosas que nos llamaron la atención de este hatchback que disfrutamos en la ciudad.

1. Diseño interior del Volvo V40

El interior del Volvo V40 resalta apenas se abre la puerta. Cuenta con cojinería en cuero y palanca de cambios en este mismo material. Llama la atención la opción de cambiar los temas del tablero: el carro nos brinda 3 opciones, las cuales le dan un toque más personal según el gusto de la persona. También encontramos información del mantenimiento del carro, como es el aceite y los datos para hacerle revisión al carro.

Algo a destacar del Volvo V40 es la posibilidad de tener dos climas al interior de vehículo, gracias a sus sistema que permite graduar la temperatura del aire para el piloto y copiloto según el gusto de los pasajeros.

2. Diseño exterior

El modelo R-Design del Volvo V40 es el encargado de darle el toque joven y deportivo al carro, con las luces frontales LED, rines Ixión R-Design, diseños plateados en tapas y espejos retrovisores, útiles lavafaros, y doble escape trasero y redondo que brinda un aire bastante moderno.

Estos elementos se suman al gran techo panorámico, el cual cubre la mayor parte del techo del carro.

3. Potencia y agarre

Los motores Drive-E de gasolina, baja emisión y alto rendimiento hacen de este V40 un carro muy veloz, con una ‘sensibilidad’ especial para el desempeño en zonas urbanas. Sus cuatro cilindros proporcionan la misma potencia que un motor de seis u ocho pero con un consumo (y por ende emisiones) notablemente inferiores frente a los propulsores con mayor número de cilindros.

Los controles de tracción y estabilidad hacen que el volvo V40 se sienta muy bien en las curvas, no se siente que el carro intente salirse de la curva sino que se pegue al piso para dar mejor la curva y así dar estabilidad al carro y seguridad a los pasajeros.

4.Entretenimiento a bordo

El centro de todo este entretenimiento es la pantalla de 7 pulgadas que tiene integrado el sistema  Sensus Connect del Volvo el cual se  conecta a Internet mediante WiFi ( compartiendo internet desde tu Smartphone) permitiendo la navegación y el acceso a distintas funciones multimedia y la reproducción musical desde cualquier dispositivo electrónico vía Bluetooth.

El sistema de sonido High Performance de ocho parlantes en el modelo T4 R-Design da una sensación placentera al momento de reproducir alguna canción. Adicionalmente, el control de voz está disponible para las opciones utilizadas con mayor frecuencia, como hacer llamadas, de esta forma el conductor puede hablar con su vehículo.

En el ecosistema Sensu Connect, también podemos tener información del viaje, combustible, kilómetros recorridos y otros datos de interés para el conductor.

Si te estabas preguntando por Apple CarPlay o Android Auto, el Volvo V40 cuenta con Apple CarPlay, por lo que puedes conectar tu iPhone y tener una experiencia a parte de la que ofrece Sensus Connect.

Imagen: ENTER.CO, Volvo.

No hay duda de que las marcas de automóviles están en una carrera acelerada para conseguir que los carros puedan conducir por sí solos muy pronto. Lo hemos visto con iniciativas que ya están en práctica, como aquellos carros de Uber que han circulado en Estados Unidos. También en las pruebas que anunció Intel a comienzos de este año en alianza con BMW.

Lo cierto es que no solo se trata de iniciativas que desarrollan las marcas en tests privados. Las innovaciones en conducción autónoma ya se pueden disfrutar en ciertos modelos de vehículos en los que la persona puede, al menos en ciertas circunstancias, despreocuparse por tocar el volante o los pedales.

Tuvimos la oportunidad de probar el nuevo modelo de la Volvo XC60 durante su lanzamiento para el mercado colombiano. Es una camioneta dirigida al consumidor premium y con todas las características de confort, tecnología y seguridad.

Comodidad a bordo de la Volvo XC60

Montar en una camioneta Volvo XC60 es sentir el lujo desde el comienzo. Acabados modernos, diseño atractivo y detalles que hacen de la experiencia algo bastante acogedor. Los ajustes de aspectos como asientos de conductor y pasajero se hacen de manera electrónica para encontrar la posición perfecta. También se destacan el ajuste lumbar eléctrico, climatizador automático de 4 zonas, techo corredizo panorámico, timón deportivo, y asientos y palanca de cambios en cuero.

A esto se suma el sistema de entretenimiento que parte de una pantalla de 8,5 pulgadas (es de 12,3 pulgadas en dos versiones top de la Volvo XC60), que se combina con un sistema de audio de alto desempeño con 10 parlantes. Este sistema es compatible con las plataformas Apple CarPlay y Android Auto, con el fin de interactuar con dispositivos móviles de una manera fácil y rápida.

La marca también resalta otros elementos como “placas de acero inoxidable en el parachoques delantero, placas antideslizamiento iluminadas, marcos frontales decorativos, tubos de escape de diseño vanguardista, rines de 22 pulgadas de 5 y 10 radios, con diseños inspirados en la alta tecnología, llantas con acabados en negro diamante que aportan un contraste de impacto, mayor estabilidad y mucha actitud”.

Seguridad, su mayor fortaleza

La marca ha hecho énfasis en su apuesta por la seguridad durante décadas. De hecho, se destaca su intención de que, a partir del 2020, ninguna persona muera o quede herida de manera grave en un accidente que involucre uno de sus carros.

Para lograr lo anterior, los vehículos han comenzado a integrar diversos avances en tecnología que descrestan y hacen sentir cada vez más cerca el tema de la conducción autónoma. El sistema IntelliSafe (presente en varios modelos hace ya un buen tiempo) es el corazón de esto y, como lo menciona Volvo, permiten reafirmar el compromiso de la compañía con la seguridad; esto se nota desde los sistemas de asistencia a la conducción, hasta los que ayudan a evitar accidentes.

En nuestra prueba, aceleramos a fondo la Volvo XC60 en las carreteras de la costa norte de Colombia (respetando, por supuesto, los límites de velocidad). En una vía bien demarcada y con carros por delante, basta presionar un botón para activar la función Adaptive Cruise Control y que el automóvil comience a conducir por sí solo. Así, mantiene la distancia de seguridad con el vehículo de adelante bajo una consigna: la Volvo XC60 irá tan rápido y a una distancia de ese carro en la que siempre pueda detenerse del todo sin llegar a chocar; es preciso determinar una velocidad máxima previamente y así el carro nunca la sobrepasará.

Por ejemplo, asignamos como límite 120 km/h, que era el máximo permitido en la vía en la que estábamos. No osbtante, un trancón hacía que no pudiéramos avanzar rápido, más o menos a unos 30 km/h. La XC60, aunque sabía que podía subir a los 120 km/h, se mantenía en velocidad baja y muy cerca del vehículo de adelante, como a unos 5 metros de distancia. En el momento que la vía se despejó y pudimos subir a unos 80 Km/h, la distancia con respecto al carro de adelante aumentó varios metros. Todo esto, como lo anotamos antes, sin necesidad de tocar pedales o timón.

Seguridad fuera del vehículo

El auto también ofrece otras características relacionadas con el tema de seguridad, aunque es díficil ponerlas a prueba. Se trata de la función de detección de peatones, que detecta si hay personas caminando cerca y ayuda a evitar accidentes incluso frenando automáticamente para evitar golpes. Otra opción es la protección de ciclistas, que alerta de su presencia mediante la activación de una luz en el parabrisas y frena el vehículo en caso de emergencia. Una más es la alerta de colisión frontal, que analiza los objetos en un radio de 150 metros delante del vehículo y, al prever un impacto inminente, le avisa y prepara los frenos para detenerlo.

Un elemento adicional que sirve al momento de poner en práctica la conducción asistida (o cuando las personas hacen trayectos largos y se cansan de manejar) es el sistema Lane Keeping Aid. Este sirve para que el carro se mantenga siempre en su carril y alerta al conductor por medio de vibraciones en el timón si se está desviando. En nuestra prueba, este último sistema lo vimos ideal y funciona de manera coordinada con el control asistido de manejo. En una carretera bien demarcada bastará poner una velocidad límite y dejar que el carro haga todo, incluso giros de 90 grados.

Potencia en carro de lujo

Me llamó la atención la potencia de este carro, a la que se le puede sacar provecho mediante sus modos de conducción, desde el ECO (para ahorro de combustible, aunque se destaca que todas las camionetas de esta línea cuentan con motor de 1.969 cm3), Dynamic (para darle potencia al vehículo y sacarle todo el poder a su motor), Individual (con el fin de ajustarlo al modo de conducción personal) y Off-road (terrenos agrestes).

Probamos la XC60 en carreteras en las que daba gusto presionar el acelerador al fondo al aprovechar el modo Dynamic; ahí el arranque y la potencia se sienten, al igual que el equilibrio del carro para ofrecer una sensación óptima de seguridad a pesar de la velocidad. También la llevamos a terrenos destapados, en rutas bastante complicadas en las que un automóvil normal quedaría atascado en el barro. Allí bastaba poner el modo Off-road y dejar que el carro, al darle tracción a sus cuatro ruedas, avanzara sin inconveniente en terrenos difíciles y empinados o en rutas llenas de lodo y resbalosas.

Imágenes: ENTER.CO y Volvo.

Disminuir la emisión de contaminación, esa es la idea de las empresas de cara al cambio climático en la actualidad. Reducir el consumo del combustible, por ejemplo, es una de las cartas más fuertes por la que están apostando. Por ejemplo, Francia anunció que no tendrá más autos a gasolina en 2040. Sin embargo, no solo los gobiernos han comenzado la transformación. Porsche, la empresa de autos de alta gama, le ha apostado a una nueva tecnología: autos híbridos enchufables E-Hybrid con su representante Cayenne SE Hybrid. Tuvimos la oportunidad de probar este auto y conocer más sobre esta tecnología amigable con el ambiente y con los usuarios.

E-Hybrid es la nueva tecnología que ha llegado para quedarse en el mercado de los vehículos. Reúne un vehículo que funciona con gasolina y electricidad. Es decir, tiene la posibilidad, según el usuario lo requiera, de impulsar el vehículo con su batería, motor a gasolina o con ambos al mismo tiempo. Pero la diferencia no solo radica en el consumo de combustible, sino en la experiencia al volante.

Más cómodo

Un vehículo puede ser cómodo por varios factores. En un inicio podemos referenciar la comodidad con el tamaño, la cojinería interior y el diseño de sus sillas. Pero para quien va tras el volante hay otros factores importantes. Desde el momento en que se enciende, el vehículo híbrido no emite ningún sonido. Además, la vibración en el volante y en los pedales es completamente nula. Esto, a diferencia de un vehículo a gasolina como un Carrera 911, el sonido de encendido es bastante fuerte, acompañado de una leve vibración en los controles internos de la cabina.

Todos los vehículos de la línea son automáticos y aquí también hay otro factor de comodidad. En un automático a gasolina, diesel, acpm y demás, es necesario mantener presionado el freno para que no siga rodando. En otros casos hay que cambiar la caja a neutro o parqueo para que no se ruede. Pero en el caso de Porsche, solo es necesario frenar totalmente y una vez detenido, el vehículo no sigue rodando.

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Potencia E-Hybrid

Sentir el despegue de un avión es similar a acelerar un vehículo E-Hybrid. Uno de los mitos que rodea el mercado de los híbridos es que pueden tener menos potencia que un vehículo convencional. En el caso de la Cayenne, una camioneta de gran tamaño, la velocidad parece ser su mejor amiga. Con tan solo presionar el acelerador pudimos sentir cómo nuestro cuerpo se pegaba a la silla.

Pero acá hay varias cosas para tener en cuenta. El conductor tiene la posibilidad de elegir qué modo de conducción quiere: eléctrico, híbrido o gasolina. En el modo eléctrico, el tablero de revoluciones siempre se mantendrá a cero, y cuando se acelera, la energía sale de la batería con dirección al motor y a las llantas. Pero si frena, la inercia de las llantas se regresa por el mismo canal y recarga la batería. Además, en esto modo el vehículo emite cero por ciento de contaminación, la cual se mide a través de un tablero digital.

En el modo híbrido el vehículo hace uso de la gasolina y la batería, dándole más potencia para acelerar en carretera. Allí el índice de contaminación sí aplica, aunque no equivale una gran cantidad, ya que el motor a gasolina cuenta con la tecnología Euro V (control de emisión de óxido nitroso durante el uso del vehículo). Y en modo de gasolina, el vehículo operará por completo con este combustible.

Rentabilidad

Cargar por completo la batería de un vehículo híbrido como estos solo toma cuatro horas. Al momento de adquirirlo, Porsche instala la fuente de carga en donde el cliente lo requiera. Esta fuente es una caja pequeña que cuenta con un cable grueso, la cual se conecta al vehículo para recargar la batería. Pero recordemos que, dependiendo el modo de conducción elegido, así será el rendimiento de la batería y la gasolina. Regularmente, el tanque lleno y la batería cargada tiene un rendimiento de 800 kilómetros.

Otro de las ventajas de estos vehículos es que cuestan la mitad que el mismo modelo en modo gasolina. En el caso de la Cayenne híbrida, su valor es de 600 millones de pesos aproximadamente, mientras que el mismo modelo a gasolina puede costar casi el doble.

Perfil de cliente

Julián Naranjo, gerente de servicio posventa, dijo que el perfil de cliente de estos vehículos son ejecutivos jóvenes. Su cambio de mentalidad en pro del medio ambiente, han marcado la tendencia de transformación en el mercado. “Hoy la gente joven está preguntando mucho por estos vehículos porque son conscientes del cuidado del medio ambiente. Los clientes de estos vehículos son presidentes jóvenes de compañías y ejecutivos que quieren un buen carro que no contamine al planeta. Allí es donde entra la línea E-Hybrid”, explicó.

Mission E: el futuro

La transformación no se detiene. Aunque E-Hybrid no lleva mucho, Porsche ha seguido innovando. Por eso anunciaron la llegada del Mission E. Este es un deportivo de cuatro puertas que se lanzó en 2015 y ha generado muchas expectativas, ya que marcará la tendencia de cómo deberá diseñarse un vehículo de ahora en adelante. Podrá acelerar de cero a 100 kilómetros por hora en menos de 3,5 segundos. Será impulsado por una batería de 800 voltios con un alcance máximo de 250 kilómetros por hora. Su sistema de carga será tan rápido que cargará el 80 por ciento de la batería en 15 minutos y tiene un alcance de 500 kilómetros con cada recarga.

Sin duda, esta tecnología está innovando el mercado y transformando la forma de pensar de las personas. Al utilizar un vehículo híbrido es posible entender que la comodidad no tiene que verse afectada por dejar de contaminar. Ahora el reto es seguir en el proceso de innovación para utilizar energías renovables como la eólica, solar, entre otras.

Imagen: ENTER.CO y Porsche

Pensar que un automóvil eléctrico sea nuestro medio de transporte no es nada nuevo. Recientemente se han visto diferentes avances en este mercado, el cual demuestra que sí se puede ser ecológico sin necesidad de abordar el transporte público o movernos en bicicleta. Y eso lo ha entendido el gobierno francés de la mano de su ministro de medio ambiente, Nicolas Hulot, quien fue el encargado de dar la noticia que sin duda pondrá a pensar a más de un gobernante.

De acuerdo con el medio Electreck, Noruega tiene la intención de generar la reducción en la compra de estos vehículos a 2025, por lo que el objetivo de Francia se vería tardío. Pero acá es importante resaltar que, contrario al caso de Francia, Noruega solo quiere incentivar el desuso, mientras que el país galo lo prohibirá del todo.

Ahora, que estemos a 23 años de su total aplicación no quiere decir que los cambios no vayan a verse desde ya. Según Hulot, el periodo de eliminación gradual de estos vehículos comenzó desde ya. Por eso, para incentivar el cambio de vehículo, el gobierno francés está ofreciendo incentivos para que las familias obtengan un vehículo eléctrico. Además, ya existen programas para realizar los cambios, pero por ahora no se conocen detalles precisos.

Francia y el mercado de vehículos

Una de las empresas que ha comenzado a introducir vehículos ecológicos es Volvo. Aunque no están dejando de lado sus vehículos convencionales, sí cuenta con autos eléctricos, híbridos y con baterías. Estos vehículos estarán disponibles en el mercado desde 2019.

De acuerdo con el informe de Bloomberg Energy Finance, se espera que el 35 por ciento de las ventas globales de vehículos nuevos serán eléctricos en 2040. Por su parte, el análisis de Morgan Stanley asegura que la cifra será del 50 por ciento de vehículos nuevos vendidos para ese año. Finalmente, las compañías deberán estudiar el posible incremento de las baterías debido al incremento en la demanda que tendrá debido a la popularidad de los vehículos eléctricos.

Imagen: iStock.

La tecnología ha permitido que todo lo que conocemos evolucione. El sector automovilístico es uno de los más influenciados por los avances tecnológicos. Los fabricantes continúan impulsando el desarrollo de autos autónomos y la incorporación de herramientas que faciliten las tareas al volante. En medio de este panorama, Audi y Volvo han anunciado un acuerdo con Google para que sus próximos autos incluyan un sistema que permita mucho más que conectar e interactuar con el teléfono, de modo que será el mismo sistema operativo del teléfono el que de vida al sistema de entretenimiento del vehículo.

Android Auto

La nueva generación de autos de Audi y Volvo incorporará el sistema operativo Android. Según Google, este será el núcleo que permitirá integrar aplicaciones cotidianas y completas como por ejemplo Google Maps. También hará posible escuchar música de Spotify o cualquier otro servicio, mientras se responden mensajes con el asistente personal; todo desde la misma interfaz desde donde se controla la temperatura del aire acondicionado.

Según Ars Technica, este proyecto se denomina ‘Android Automotive’ y se define como: autos con un sistema de infoentretenimiento integrado. Así, Android Auto es una interfaz que se ejecuta en un teléfono inteligente y utiliza la pantalla táctil presente en el tablero de los autos o en un monitor externo.

Junto al anuncio, Google publicó unas fotos de cómo se vería Android Auto:

Es probable que Google revele nuevos nuevos detalles de su plataforma en las conferencias de Google I/O que se llevarán a cabo del 16 al 19 de mayo. Entre otras cosas, la compañía espera que más fabricantes se animen a trabajar con este sistema, tal y como lo hicieron los fabricantes de teléfonos cuando Android apareció.

Imagen: Google

Por: Lina Hernández S. – @LinaHernandez05

La conducción autónoma es una herramienta que ha avanzado con el paso de los años.  Logró pasar de ser un sueño a convertirse en una realidad que está presente en diferentes empresas de automóviles y de tecnología. Ahora, BMW diseña su nueva línea de carros autónomos, un proyecto se hará llamar iNext.

Empresas como Volvo, Tesla y Google, por nombrar algunas, ya han iniciado la producción o el desarrollo de sus carros autónomos en los últimos años. BMW informa que bajo el ‘Project 2.0’ también desarrollará sus nuevos vehículos de autoconducción.

La compañía ha anunciado que para el año 2021, planea inaugurar una gama completa de todos sus carros con auto conducción eléctrica. “La futura planta de desarrollo para la conducción autónoma nos permitirá lanzar el BMW iNext, el primer BMW de conducción autónoma, al mercado en 2021”, dijo Klaus Fröhlich, miembro del Consejo Administrativo de BMW.

Con el fin de tener resultados rápidos y efectivos se han desarrollado nuevas formas de colaboración en la empresa. Los equipos son conformados por especialistas ágiles, haciendo uso de las instalaciones y los recursos, ya que después de crear un nuevo código tienen la posibilidad de probarlo directamente en un carro real.

El desarrollo de este proyecto se está llevando a cabo en el campus de la compañía ubicado en Unterschleisshem, cerca de Munich. Actualmente hay 600 empleados dedicados, en su mayoría, a la creación del software y la evolución de iNext. Sin embargo, a largo plazo la compañía espera contratar a un total de 2.000 empleados para que se dediquen a los carros autónomos de BMW.

Para hacer efectivo este tipo de conducción en sus carros, BMW ha implantado la tecnología ROS (Sistema Operativo Robot).

La empresa de vehículos cuenta con 30 instalaciones de producción y ensamble alrededor de 14 países. También tiene una red de venta en más de 140 países alrededor del mundo.

Imágenes: BMW

El desarrollo, la tecnología y la financiación que requieren los vehículos autónomos es muy alta. Por eso, gigantes como Google, Uber o Ford deben unir fuerzas para que esta tecnología revolucionaria sea capaz de seguir avanzando y puedan lograr los permisos necesarios del gobierno para que empiece a masificarse y pueda rodar tranquilamente por las autopistas y calles.

De acuerdo con Reuters, Google, Ford, Uber, Lyft y Volvo anunciaron este martes la creación de este grupo llamado ‘Self-Driving Coalition for Safer Streets’. La coalición estará dirigida por David Strickland, un ex funcionario de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico (NHTSA por sus siglas en inglés), quien será el vocero y consultor de este nuevo grupo.

Al haber tenido experiencia trabajando en esta Administración, Strickland es la persona designada para que pueda fijar y exponer las normas que, a juicio de los fabricantes, deberían seguir los vehículos autónomos y obtener los permisos de circulación correspondientes.

La nueva coalición dijo en un comunicado que “va a trabajar con legisladores, reguladores y el público para alcanzar la seguridad y los beneficios sociales de los vehículos autónomos.” Además, el propio Strickland agregó: “La mejor parte de esta innovación es tener los estándares federales claros. La coalición va a trabajar para encontrar las soluciones apropiadas que facilitarán el desarrollo de los carros autónomos”.

Desde diciembre del año pasado empezó a circular el rumor de la alianza entre Google y Ford a favor de los carros autónomos. Aunque en principio parecía que se trataba de una nueva compañía, esta nueva noticia muestra que las conversaciones estaban dirigidas a poder formar un grupo que vele por los intereses del desarrollo de los vehículos autónomos. Ahora, como vemos, más actores se han sumado a esta iniciativa.

Por su parte, Ford anunció el comienzo de las primeras pruebas de sus propios vehículos autónomos, también en diciembre del año pasado. Estas pruebas las está haciendo la compañía automotriz en California.

Imagen: Niharb (vía Flickr).

Mientras algunas marcas están pensando en realizar sus propias versiones de Hololens, otras ya están notando el potencial que pueden tener las gafas de realidad aumentada de Microsoft en diferentes industrias. De hecho, Volvo decidió aliarse con la multinacional estadounidense para introducir la novedosa tecnología en sus salas de exposición.

La seguridad es una de las banderas del fabricante sueco, por lo que una asociación para implementar Hololens en sus procesos comerciales tiene sentido. Como reporta Bloomberg, el set podrá ser utilizado, entre otras cosas, para demostrar más adecuadamente las características de confiabilidad de los automóviles de Volvo.

Asimismo, los anteojos de Microsoft serían muy útiles en términos de personalización de coches, pues pueden aportar una mirada más profunda del diseño y la mecánica automotriz. Pero lo más llamativo podría ser la posibilidad de hacer ‘test drives’ (o ‘recorridos de prueba’) mucho más seguros, a través de realidad aumentada. Si se podrá jugar ‘Minecraft’ con Hololens, ¿por qué no manejar?

Esta sociedad entraría en vigencia oficialmente el próximo año y, según CNBC, podría resultar en las dos compañías trabajando en un carro autónomo. Esto no es ninguna sorpresa, si se tiene en cuenta que Toyota, Google y Apple ya se encuentran elaborando sus respectivos prototipos. A continuación les presentamos el video promocional de la alianza de Microsoft y Volvo:

Imagen: captura de pantalla.

La Volvo XC90 es una gélida mezcla entre seguridad, elegancia y eficiencia. Pero no asocien el vocablo ‘gélida’ como algo peyorativo. Todo lo contrario. La XC90 es el vehículo por el que la marca sueca infla el pecho. Es más. Estoy seguro de que si Thor, el dios del trueno escandinavo, caminara entre nosotros, seguro esta sería su elección.

La seguridad está en la tecnología

La referencia XC90 empezó a producirse desde 2002. La versión 2015 de la SUV está desarrollada a partir de la Arquitectura Escalable de Producto (SPA), una nueva plataforma de Volvo que presenta características como reducción en el peso bruto de la camioneta, mejoras en el sistema de seguridad y la eficiencia del vehículo. SPA es una tecnología que se desarrolló durante los últimos cuatros años, a un costo de 11 mil millones de dólares, y será el eje central de un plan de transformación de toda la gama de la marca.

En ENTER.CO tuvimos el placer de poner a prueba la Volvo XC90, en un recorrido que conecta al Embalse del Muña con el Puente de Boyacá, a unas dos horas y media de Bogotá. Junto a mi compañero David Duarte analizamos de primera mano cada uno de los detalles de la camioneta, desde su sistema eléctrico-tecnológico hasta su performance en la carretera, en un viaje que duró más o menos tres horas.

Los detalles en los acabados tanto en la línea de diseño interna como externa están a la altura de la sobriedad y elegancia que Volvo representa. Sin embargo, no termina de cuajar muy bien un sistema de sonido de 19 parlantes Bower and Wilkins que genera unos poderosos 1.400W, con el propósito familiar del vehículo, pues es tan potente que podría animar tranquilamente un evento pequeño.

A lo largo de los 88 años que la marca lleva en el mercado, el estandarte de sus vehículos siempre ha sido la seguridad, no solo de los ocupantes de sus vehículos sino también de los que están afuera. Unos fabricantes automotrices venden lujo; otros performance; Volvo vende seguridad. Pero eso no significa que la marca sueca haya descuidado otros aspectos que hacen que un vehículo pueda robarse las miradas cuando pasa por el vecindario. La XC90 es un más que un acérrimo competidor para la BMW X5, la Audi Q7 o la Porsche Cayenne, entre otras camionetas del mismo segmento.

Imágenes: Volvo

Más lujosa que la sala de mi casa

Este es el nuevo Volvo XC90, un SUV (sport utility vehicle) en el que el lujo es el protagonista. Una camioneta pensada para los más altos ejecutivos, en el que el asiento del copiloto es removido, lo que permite concentrarse en mejorar el espacio personal para quien se sienta en la parte de atrás, y goza de varios millones de dólares en su cuenta, probablemente.

El concepto es crear un lounge dentro de la camioneta, en el que el lugar deseado para ubicarse no es el del piloto, sino en la silla trasera. Estirar las piernas totalmente, silla masajeadora, monitor plegable de 17″, espacio para calentar o enfriar tus bebidas, entre otros elementos harán de esta experiencia como si estuvieras volando en primera clase.

“Personas que tienen un ecléctico estilo de vida yendo de evento a evento o de reunión a reunión necesitan un espacio confortable, un tiempo de lujo, y la oportunidad de relajarse tranquilamente”, dijo Thomas Ingenlath, vicepresidente de diseño de Volvo.

Una camioneta creada especialmente para el mercado chino, un país en el que es más tradicional que los altos ejecutivos tengan un chofer quien los transporte en las ciudades, cosa que no es tan común en los Estados Unidos o en Europa, espacios en los que parece que la magia de conducir tu propio auto, por más dinero que tengas, aún no se ha perdido del todo.

¿Qué les parece la extravagancia que nos presenta Volvo? ¿Harían parte de ella?

Imagen: captura de pantalla

Volvo es sinónimo de seguridad, pero no solo ellos. Mercedes-Benz también tiene lo suyo, al igual que los japoneses con Honda. Estos son los tres inventos más revolucionarios en el mundo automotriz, y que han ayudado a salvar millones de vidas en todo el planeta.

Volvo: El cinturón de seguridad (1959)

Nunca me he subido a un automovil que no tenga al menos de estas cosas en sus asientos delanteros. Abosultamente todos los vehículos que se producen hoy en día vienen equipados con esto, que por más común que parezca, es el invento más trascendental en la historia de la seguridad automotriz. El ingeniero sueco Nils Bohlin puso a nuestro servicio el cinturón de seguridad de tres puntos, el remedio para los accidentes, la imprudencia y la estupidez de millones que manejan algún tipo de vehículo.

Se estima que en su casi medio siglo de vigencia, el cinturón de seguridad ha salvado la vida de un millón de personas y ha reducido en un 90% el número de lesiones en los accidentes de tránsito. ¿Lo más bonito? Volvo dejó la patente abierta para que los demás fabricantes la pudieran utilizar. Una lección que deberían aprender algunas empresas de tecnología.

Mercedes-Benz: Sistema de Control de Estabilidad (ESP) (1995)

Según la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), el invento más formidable en seguridad automotriz después del cinturón de seguridad de Volvo es el Control de Estabilidad. El encargado de lanzarlo fue el fabricante alemán Mercedes-Benz, en coautoría con Bosch, en el buque insignia de la marca: el Mercedes-Benz Class S, el auto más costoso de la marca, y el más vendido del mundo en su tipo.

Cuando uno le ‘pega un volantazo’ repentino al timón para esquivar algo que está de frente (cosa que jamás se debe hacer) es posible que el auto derrape y pierda el control, cayendo en el efecto péndulo que terminaría de arruinar la estabilidad, por lo que el carro determina automáticamente cuál de las cuatro llantas debe frenar para ayudar a ‘enderezar’ el vehículo con el volante.

Mercedes-Benz sacó este comercial en el que explican de manera divertida lo que hace el ‘Magic Body Control’, una versión moderna del ESP en sus autos.

Honda: Sistema de Frenado Autónomo (CMS) (2003)

Aplicado inicialmente en el Honda Inspire, el CMS es un sistema que utiliza radares y sensores para detectar otros vehículos en la carretera y calcula la amenaza de riesgo de una colisión. Cuando un accidente se considera inevitable, el sistema aplica automáticamente los frenos reduciendo la chance de estrellarse bruscamente. El CMS moderno presente en el Honda Accord también genera una alerta de posible choque en el tablero principal del carro, asiste en el frenado y aprieta los cinturones de seguridad.

A lo largo de más de la década del Sistema de Frenado Autónomo, diversas marcas como Volvo han innovado lo que al principio Honda instauró. Los suecos crearon un sistema que no solo frena autónomamente si detecta un obstáculo o un vehículo, sino que lo hace si el patrón de desplazamiento de un peatón se dispone a cruzar una vía interferirá con el trayecto del auto.

Imagen: jlmaral (Flickr).

Pintura invisible

Esta vez Volvo nos vuelve a sorprender notablemente en temas de seguridad, pero no para los ocupantes de sus vehículos, sino para quienes van en bicicleta. La marca sostiene que cada año en el Reino Unido hay 19.000 ciclistas envueltos en accidentes de tránsito. Estos índices son más frecuentes en las noches, cuando la visibilidad disminuye considerablemente. La falta de iluminación, lo estrecho de las vías, los imprevistos, la desconcentración de los conductores de carros y la fragilidad de los ciclistas han hecho que los suecos desarrollen la ‘LifePaint’ (Pintura de la Vida) para intentar disminuir el número de accidentes de tránsito.

La magia de la ‘LifePaint’ radica en su ‘invisibilidad’. Es un spray reflectivo que no se ve en el día, ni mancha la ropa, pero que brilla en la oscuridad cuando se ilumina con las luces de los carros. La premisa de seguridad de Volvo es “la mejor forma de evitar un choque, es no estrellarse”.

Definitivamente Volvo sabe cómo hacer las cosas. No solo la publicidad es impecable –tradicional en la marca– sino que es un producto que cuesta trabajo entender cómo no se había inventado antes.

Imagen: Captura de pantalla

Volvo considera que los imanes podrían ser el futuro para los vehículos que se conducen solos. La empresa plantea que las carreteras con imanes podrían ser mucho más útiles que la guía por satélite, según informa Wired.

Para la empresa, usar carreteras con sensores basados en imanes supondría un avance contra condiciones como el mal clima y los obstáculos en el camino, que pueden ser problema para las transmisiones electrónicas.

La tecnología tendría aplicaciones directas en automóviles que se conducen solos, logrando que los vehículos con esas características puedan superar los 50 kph.

Volvo comprobó su teoría en su pista de pruebas en Suecia, donde afrontó el reto de desarrollar un sensor capaz de recibir información mientras un carro pasaba a gran velocidad por encima de un imán pequeño.

Los ingenieros de la empresa calcularon que un auto que va a más de 100 kph necesitaría más de 400 lecturas por segundo para realizar un análisis útil, un ritmo que los sensores no eran capaces de seguir en un principio. Por ello, tuvieron que desarrollar sensores capaces de tomar tanta información en tan poco tiempo.

La idea de Volvo es seguir empujando su proyecto Drive Me, con el cual busca poner en funcionamiento más de 100 autos autónomos en las carreteras de Gotemburgo, Suecia, para 2017.

A pesar que las pruebas mostraron resultados positivos, Volvo entiende que los costos podrían ser elevados, dado que la infraestructura de los sensores magnéticos podría llegar a costar más de 24.000 dólares por kilómetro.

Imagen: Axel Schwenke (Vía Flickr)

Relájese, tómese su tiempo y disfrute de el video de una niña y la guerra, la presentadora de noticias que renunció durante una emisión, el final que debió haber tenido Batman Begins, un video que explica si podemos vivir sin agua y comida, el primer comercial del Galaxy S5, el sorprendente spot de TV de la nueva película del Capitán América, la mejor jugada de la semana del fútbol mundial, el niño que fue feliz gracias a Neymar Jr., el vomito de Messi, entre muchos otros videos protagonizan nuestro recuento semanal.

¡Impresionante! La guerra no es la solución

La presentadora que renunció en vivo y en directo

Him, una parodia de Her

Así debió terminar Batman Begins

¿Podemos sobrevivir sin agua y comida?

Punch Out Acapella

Jimmy Fallon e Idina Menzel cantando juntos

¡Oh sí! El Batman de PS4 y Xbox One

El primer comercial oficial del Galaxy S5

http://www.youtube.com/watch?v=-XseHZyvGtg

Así se ejercita el presidente más poderoso del mundo

El spot para TV de la nueva película del Capitán América

La mejor jugada de la semana en el fútbol mundial

http://www.youtube.com/watch?v=JAxp4fn8INc

38 voces de los Simpson hechas por un solo hombre

Cuando alguien que de verdad lo necesita gana la lotería

Neymar Jr. alegró la vida de un pequeño niño

Messi ¿embarazado?

http://www.youtube.com/watch?v=rpznsA1yobE

El hombre de la pizza en los Óscar

Cocinando con Terminator

El primer comercial de marihuana medicinal

El nuevo HTC M8

http://www.youtube.com/watch?v=Vvq4H6yI3Jk

¿Cómo reaccionaría ante un posible secuestro?

La tabla de Volver al Futuro ya es real (?)

Y así se hizo…

El duelo de CR7 con un alcanza pelotas

http://www.youtube.com/watch?v=OP50c3ZY8BA

Una curiosa forma de pedir la mano en matrimonio en Medellín

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http://www.youtube.com/watch?v=LD-67jlsY9I

Esta es la nueva canción de Coldplay

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Antojados por un Ferrari en 3, 2, 1

La congestión vehícular será uno de los problemas más impactantes en el futuro. Por lo menos en Bogotá, la cantidad de carros, las calidad de las vías, la incoherencia de las señales de tránsito y la falta de inteligencia vial son algunas de las razones que hacen de esta una de las situaciones que más afecta la productividad y la calidad de vida de la gente. Las vías de la ciudad son como las venas de los humanos: sobre ellas se transporta la economía de la ciudad.

La importancia que podrían tener los carros inteligentes se puede ver saliendo a la calle. El problema de la congestión no solo se da en Bogotá sino que en otras metrópolis más avanzadas como Ciudad de Mexico, Nueva York, Los Ángeles o Seúl.

La búsqueda del carro inteligente ya comenzó hace varios años. Seguramente habrán leído mil noticias sobre el carro autónomo de Google. De acuerdo con TechCrunch, el vehículo autónomo del gigante de internet completó más de 300.000 millas (482.803,2 kilómetros) sin tener un solo accidente. Eso fue en el 2012; seguramente durante este año habrá rodado mucho más.

Sin embargo Google aseguró que su carro todavía tiene que evolucionar demasiado para ser un producto comercialmente viable. Las pruebas solo se han hecho en California, donde casi no hay nieve. El automóvil todavía no ha enfrentado condiciones climáticas extremas.

“Un día esperamos que la gente sea más productiva en su carro”, escribió Chris Urmson, uno de los ingenieros que está liderando el proyecto. “Por ahora, nuestro equipo estará detrás del volante y tomará control cuando la situación lo amerite”, agregó.

Pero el protagonismo del carro de Google no ha opacado a otros proyectos que buscan solucionar el dilema del carro autónomo y el tráfico inteligente. En Suecia, Volvo tiene un proyecto para poner unos 100 carros sin conductor a andar por las calles del país nórdico. De acuerdo con AutoBlog, Volvo Drive me comenzará a principios del próximo año, aunque los carros no rodarán por un tiempo. Los voceros de la compañía dijeron que hay que hace falta investigar cómo se comporta el consumidor y desarrollar la infraestructura tecnológica que apoyará el automóvil.

La tecnología de Volvo usa sensores ubicados en diferentes puntos estratégicos del coche y complementa la información con datos recuperados de la nube. También será posible que el carro se estacione automáticamente. Los conductores tendrán una opción de desactivar el piloto automático con un botón en caso de una situación crítica o por el simple placer de manejar. El siguiente video muestra uno de los prototipos de Volvo en acción.

http://www.youtube.com/watch?v=bJwKuWz_lkE

Al cumplir con una serie de reglas estrictas y algoritmos inteligentes, los carros autónomos no cometerán infracciones, lo que se traduciría –en teoría– en un tráfico más dinámico. Sin embargo, todos los proyectos (Google, Nissan en Japón y el ya mencionado Volvo) están a varios años de ser productos de consumo masivo viable.

¿Una apertura de piernas de Van Damme en medio de dos camiones en movimiento? Pues esta es la última apuesta de Volvo para comprobar la estabilidad de sus más reciente productos de carga pesada.

La prueba grabada, en vivo en España, tuvo una única toma y fue creada para demostrar la precisión y la estabilidad de la dirección de Volvo Dynamic Steering. Esta es una nueva tecnología de equilibrio en caminos que hace que el nuevo camión Volvo FM sea más fácil de conducir.

Ahora disfruten de este espectacular video que fue dirigido por el sueco Andreas Nilsson y que tiene como protagonista el formidable Jean-Claude Van Damme:

A través de un comunicado oficial, Volvo anunció que está trabajando en un concepto de vehículo que encuentra lugar de parqueo y se estaciona solo. Incluso, a diferencia de los automóviles que tienen asistente de parqueo en la actualidad, Volvo propone un sistema en el que no es necesario que el vehículo tenga un conductor en su interior.

“El Estacionamiento Autónomo es una tecnología concepto que le quita al conductor la tediosa tarea de encontrar un lugar de estacionamiento libre. El conductor simplemente deja el vehículo en la entrada del parqueadero y lo recoge en el mismo lugar más tarde”, indicó Thomas Broberg, consejero de seguridad de Volvo Car Corporation.

La compañía también aseguró que la idea es que el automóvil también interactúe de manera segura y sin problema con otros coches y peatones en el momento de estacionarse.

“Nuestro enfoque se basa en el principio de que los coches autónomos deben ser capaces de moverse con seguridad en entornos con vehículos no autónomos peatones”, dijo Broberg.

Para utilizar la función los usuarios tienen que descargar una aplicación en sus teléfonos móviles, activarla y alejarse del vehículo. Una vez completado este proceso, el automóvil utiliza sensores para localizar un espacio de estacionamiento vacío y el proceso se invierte cuando el conductor usa la app para recoger el vehículo.