La alianza entre Uber, Lucid Motors y la start-up Nuro marca un nuevo capítulo en el desarrollo de los robotaxis. Los vehículos serán versiones autónomas del SUV eléctrico Lucid Gravity, adaptadas especialmente para operar sin conductor. Su fabricación está prevista para comenzar en el segundo semestre de 2026, y Uber planea desplegar las primeras unidades en una ciudad estadounidense a finales de 2027.

Uber ya opera servicios autónomos en colaboración con empresas como Waymo en ciudades como Austin y Atlanta. Sin embargo, esta nueva inversión señala un giro hacia la propiedad directa de su flota autónoma. De acuerdo con la empresa, este modelo permitirá mayor control sobre la operación, costos y experiencia del usuario en el futuro del transporte urbano.

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Los robotaxis serán diseñados en conjunto con Nuro, una empresa especializada en software de conducción autónoma. El objetivo es construir vehículos que operen de forma segura en entornos urbanos densos, sin necesidad de supervisión humana. Actualmente, Lucid y Nuro ya están probando prototipos en circuitos cerrados en Las Vegas como parte de la fase de validación técnica.

El mercado de taxis autónomos avanza rápidamente, con actores como Tesla y Waymo marcando el ritmo. Tesla lanzó recientemente una flota limitada en Austin, mientras Waymo mantiene operaciones regulares sin conductor en varias ciudades. Con esta nueva estrategia, Uber busca posicionarse de manera competitiva en un sector que promete transformar la movilidad urbana en los próximos años.

Por ahora, el cambio será gradual. Los robotaxis comenzarán a operar en zonas limitadas y bajo regulaciones locales estrictas. Para los usuarios, la promesa es una experiencia más segura, eficiente y posiblemente más económica. A largo plazo, Uber proyecta un sistema donde los viajes sean completamente automatizados, sin necesidad de interacción con conductores humanos.

Imagen: Generada con IA / ChatGPT

En entrevista con el diario Financial Times, Dang Wenshuan, arquitecto jefe de la estrategia de Huawei a nivel global, mencionó que Huawei ya está aportando toda la tecnología de inteligencia artificial en múltiples alianzas con empresas como Audi (cuyo dueño es la alemana Volkswagen), así como con fabricantes chinos como GAC Group, Beijing New Energy Automobile y Changan Automobile.

“Estamos trabajando en conjunto para tener un carro que se estará lanzando en 2021 o 2022. Será en China, pero no limitado a este país… también se presentará en Europa”, comentó Wenshuan. El directivo agregó que Huawei ya tiene un prototipo funcional de la marca Audi, con el que actualmente se han hecho pruebas en las calles de Shanghái. En estos test, el equipo de Investigación y Desarrollo pone el carro en situaciones reales y no controladas. Allí va un pasajero humano sentado que no necesita manejar el vehículo; el carro, de forma autónoma, conduce obedeciendo las señales de tránsito y evitando a los peatones.

En opinión de Wenshuan, “el Internet de las Cosas no se trata de cosas. El Internet de las Cosas en realidad se trata de las personas, de los usuarios”. De ahí que, según Huawei, esta filosofía centrada en el usuario sea un factor común en el diseño de los productos y servicios de la empresa. En el caso del desarrollo de los vehículos autónomos, se evidencia en que la seguridad de los pasajeros y de los peatones está como prioridad número uno de los sistemas que permiten a estos autos el manejarse por sí mismos.

China, entre los líderes en carros autónomos

Para Dang Wenshuan, de Huawei, es claro que China estará a la delantera de la industria global de vehículos autónomos. Esto se dará cuando comiencen a llegar los primeros modelos a las calles, que será después de 2021, en parte debido al tamaño y dinamismo de este mercado.

Financial Times le consultó a Wenshuan sobre cuál consideraba que sería la primera compañría en tener un carro listo para rodar, a lo que el vocero mencionó: “En cuanto a carros conectados o vehículos autónomos, los fabricantes chinos de carros se están moviendo más rápido”.

En la actualidad, varias compañías de Internet chinas, entre las que se incluyen Alibaba, Tencent y Baidu, está desarrollando carros autónomos con distintos aliados. De hecho, el gobierno chino provee un fuerte apoyo a esta industria como parte de su esfuerzo por alcanzar el liderazgo global en tecnologías de Inteligencia Artificial, afirma Financial Times.

Se calcula que el mercado global de vehículos autónomos crecerá de 54.230 millones de dólares en 2019 a 556.670 millones en 2026, según proyecciones de la firma de investigaciones Allied Market Research.

Trayectoria en carros autónomos

El trabajo de la compañía no es nuevo en este sentido. Desde 2017, Huawei comenzó a implementar tecnologías de Inteligencia Artificial en sus teléfonos inteligentes; ahora, la idea es aprovecharlas para lanzar carros autónomos. Recordemos que, en 2018, una iniciativa llamada RoadReader logró que un teléfono de la serie Mate 10, al emplear Inteligencia Artificial, pudiera manejar un automóvil.

En ese momento, la empresa usó un carro Porsche Panamera; el vehículo autónomo que no solo era capaz de ver, sino también de entender lo que lo rodeaba. Esto significa que puede distinguir entre objetos diferentes, como entre un gato, un perro o una bicicleta. Con esa información, el sistema toma una decisión sobre cómo actuar.

Imágenes: iStock

Algunos de esos vehículos, que parecen sacados de la ciencia ficción, ya han sido probados en ambientes reales con resultados positivos e, incluso, ya se venden algunos. Es el caso del Tesla Model S, que protagonizó en 2016 el primer accidente con víctima mortal de un vehículo con piloto automático.

Lee más sobre carros autónomos en este enlace.

Eso demuestra que, aunque se ha avanzado bastante, todavía falta mucho por desarrollar para hacer de estos vehículos completamente seguros, para que las legislaciones de los países permitan su uso masivo. Como parte de ese proceso, un grupo de investigadores de la Universidad de Purdue, en Estados Unidos; la Universidad Tecnológica de Nanyan, en Zingapur, y la ETH de Zúrich, en Suiza, está trabajando en la fabricación de sensores inspirados en la naturaleza, para procesar información de forma más rápida y reaccionar de manera más efectiva y segura, como se explica en un artículo publicado en ACS Nano.

Como se trata de un texto académico, hay muchas cosas técnicas de este desarrollo que no se comprenden completamente. Por esa razón, en la página de la Universidad de Purdue publicaron una nota en la que se explica, en palabras más comunes, de qué se trata el procedimiento en el que están trabajando, que también serviría para desarrollar sensores con ‘sentido arácnido’ (uno de los superpoderes de nuestro amigable vecino Spider-Man) para los drones.

¡Mi sentido arácnido se ha activado!

En ese texto se explica que no solo se están inspirando en las arañas, sino también en murciélagos, aves y otros animales, que tienen unas terminaciones nerviosas vinculadas a neuronas especiales llamadas mecanorreceptores, que vienen en forma de pelos, cilios o plumas, y que solo detectan y procesan información esencial para la supervivencia del animal. En otras palabras, “la naturaleza no tiene que recopilar todos los datos, solo filtra los que necesita”, explicó Andrés Arrieta, profesor asistente de ingeniería mecánica de la Universidad de Purdue.

Por ejemplo, los mecanosensores peludos de las arañas, que se encuentran en sus patas, son capaces de detectar la vibración de su telaraña cuando es producida por una presa, para que reaccione con rapidez, pero no lo hacen cuando la vibración es de frecuencia baja, como una mota de polvo que se posa sobre la telaraña.

De la naturaleza a los cómics, de los cómics a la tecnología

La idea de los investigadores es integrar mecanosensores similares a los de las arañas en la alas de los aviones o en la carrocería de los automóviles, que se puedan personalizar para detectar obstáculos en el camino que el vehículo debe evitar, y diferenciarlos de otros que no necesitan reacción alguna, de una manera más rápida.

La idea es que, como en la naturaleza, los sensores sean capaces de interpretar los datos de forma automática, al instante. “No hay distinción entre hardware y software en la naturaleza, todo está interconectado […] un sensor está diseñado para interpretar datos, como también para recopilarlos y filtrarlos”, explica Arrieta.

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Los mecanosensores artificiales que están creando para los vehículos autónomos son capaces de detectar, filtrar y procesar la información rápidamente debido a que son rígidos. El material está diseñado para cambiar de forma cuando se activa una fuerza externa. Ese cambio de forma hace que las partículas conductoras se acerquen y emitan electricidad que fluye a través del sensor, que lleva una información para que el sistema autónomo responda, de acuerdo con Arrieta.

El investigador agrega: “Con la ayuda de algoritmos de aprendizaje automático podríamos entrenar los sensores para que funcionen de forma autónoma con un consumo de energía mínimo”. De esta forma, con una mejor capacidad de detección, sería posible fabricar vehículos autónomos que naveguen por entornos peligrosos, sin causar accidentes ni víctimas mortales, como la que dejó el Tesla Model S en 2016, que no tenía la capacidad para procesar los datos tan rápido como lo hacen la naturaleza o nuestro amigable vecino Spider-Man.

Imágenes: Taylor Callery (vía: Universidad de Purdue)

Varias empresas en el mundo están desarrollando la tecnología de conducción autónoma. Entre ellas están Uber, Alphabet y General Motors. Y según estas marcas, esta tecnología podría reducir significativamente las fatalidades en la vía. Pero el accidente del lunes pone en evidencia los posibles retos que aún tiene por delante esta tecnología en desarrollo. Esto, especialmente, cuando los carros tienen que enfrentarse a situaciones de la vida real, que involucran a personas, que a veces actúan de forma imprevisible.

Actualmente, en Estados Unidos se están llevando a cabo debates sobre la legislación que podría regular los carros autónomos y así acelerar su introducción formal a las vías.

¿Cómo fue el accidente?

Elaine Herzberg, de 49 años, estaba caminando y llevaba su bicicleta por el andén de una vía de cuatro carriles en un suburbio de Phoenix. En ese momento fue atropellada por el vehículo de Uber, que viajaba a unos 65 kilómetros por hora, según dice la policía local. El carro era un Volvo XC90 y estaba en modo autónomo, con un operador tras el volante. Herzberg murió en un hospital tiempo después del accidente. Se cree que la mujer era indigente.

¿Quién tuvo la culpa?

En este momento es prematuro asegurar quién fue el causante directo del accidente. Pero la policía tiene algunas hipótesis. Según informó The San Francisco Chronicle, la jefe de la policía de Tempe dijo que, según los videos tomados del vehículo, es claro que hubiera sido muy difícil evadir la colisión, ya fuera en modo autónomo o conducido por una persona. Esto basándose en la forma en que la mujer salió de las sombras directamente hacia la vía de los carros. No obstante, también según los videos, el carro no mostró ninguna muestra de desacelerar ante la presencia de la mujer, según dice The Verge.

De acuerdo con la policía, se sospecha que probablemente Uber no tenga la culpa del accidente. Pero no se descarta que se presenten cargos contra el operador del vehículo de Uber. Así las cosas, el departamento de policía de Tempe aclaró que ellos no serán los encargados de determinar quién fue el culpable. El caso será remitido a la oficina del Fiscal del Condado de Maricopa para ser revisado.

¿Qué pasará ahora con los carros autónomos?

A raíz de este accidente, varios grupos defensores de la seguridad han pedido al gobierno prohibir las pruebas de carros autónomos en vías públicas. Así, se dice que estos vehículos han estado transitando por las vías de Arizona y otros estados. Esto sin tener ninguna regulación establecida. Arizona le ha abierto sus puertas a las compañías para que hagan estas pruebas con el fin de traer crecimiento económico y empleos al estado.

Este no es el primer accidente que involucra a estos vehículos en prueba. La semana pasada, un carro autónomo de Uber chocó con otro carro en Pittsburgh. Pero en ese caso no hubo heridos.

Pero es el segundo en el que ha habido una muerte. En 2016, un conductor de un carro Tesla murió mientras su vehículo estaba en el modo semiautónomo de Autopilot. Pero el caso de Uber ha causado más escrutinio público. ¿Por qué? Según Reuters porque involucra un vehículo más avanzado y a una compañía más controversial.

Así, este accidente probablemente conlleve a un gran debate en Estados Unidos entre las autoridades, reguladores, expertos de tecnología y la industria automotriz. Esperaremos a conocer qué decisiones se toman sobre este caso y sobre las pruebas de carros autónomos en el país.

Imágenes: captura de pantalla de ABC y Uber.

Según Workhorse, los primeros modelos SureFly serán operados por piloto. No obstante, la compañía espera que las versiones futuras operen de manera autónoma. Por ahora se conoce que el SureFly transportará a dos personas hasta 70 nm a altitudes de 4.000 pies. Así que, aquellos que sueñen con un helicóptero personal, puede tener este en su radar.

Así es el helicóptero personal SureFly

El Surefly usa un motor de pistón a gasolina para conducir los generadores duales necesarios para alimentar sus ocho motores eléctricos, cada uno con una sola hélice. La máquina incorpora un paquete de baterías de litio dual como respaldo de falla del motor y cuenta también con un sistema de paracaídas balístico.

Este modelo fue presentado por primera vez en el Salón Aeronáutico de París del año pasado. Además, el octocopter SureFly obtuvo la semana pasada su certificado experimental de la Federal Aviation Administration, lo que lo convierte en uno de los más avanzados a la fecha. El precio estimado de venta al público es de 200.000 dólares.

Por otro parte, Workhorse, tradicionalmente conocido como creador de soluciones de movilidad eléctrica para el transporte comercial, creó recientemente una nueva división de aviación pública llamada SureFly Inc.. En esta se incluye la tecnología aérea de la compañía, como el octocopter SureFly y el dron HorseFly. La nueva compañía se centrará en todo lo relacionado con las máquinas voladoras para que Workhorse pueda enfocarse en su negocio principal.

Imagen: ENTER.CO

‘The Incredibles 2’

Iniciemos este Top 10 con un viaje rápido a nuestra infancia. Esta semana fue bastante especial para la generación millenial con el nuevo tráiler de ‘The Incredibles 2’. Hace 13 años vimos la primera entrega de Pixar, en la que el final nos dejó a la espera de una secuela. Pues esta semana fue la época para saber qué pasará con la familia de superhéroes. No te pierdas el teaser en nuestro artículo y revive tu infancia con nosotros.

Villanos de Marvel

Aunque no han tenido su propia película, no podemos olvidar estos cinco villanos de Marvel. Por ejemplo, cómo olvidar aquel que se asemeja a Spider Man, o uno de los primeros enemigos de los X-Men. ¿Sabes de cuál estamos hablando o tu memoria falla? Ingresa en nuestro artículo y repásalos a cada uno.

Vehículos autónomos

La plataforma de transporte Uber comprará 24 mil vehículos autónomos de la marca Volvo. ¿Será el fin de los conductores convencionales?

Videojuego de ‘Super Campeones’

¿Eres el mejor estratega en los videojuegos de fútbol? Si tu respuesta es sí, y además te gustan los ‘Super Campeones’, te tenemos buenas noticias. La famosa serie de dibujos animados tendrá su propio videojuego para móviles. Si quieres saber más detalles, no dudes en ingresar en nuestra nota.

El regreso de Superman

A la mitad de nuestro Top 10, es momento de hablar de DC. Un equipo de superhéroes no está completo si Superman no hace parte del mismo. En su más reciente aparición en ‘Justice League’, el actor que interpreta al personaje despertó buenas críticas. Por eso, al parecer, Henry Cavill aparecería nuevamente en la pantalla grande con el traje azul y la capa roja. ¿Te entusiasma?

Accesorios de Huawei

Navidad está a la vuelta de la esquina y es momento de ir pensando en qué vamos a regalar. Por eso, hemos hecho una lista con varios accesorios de Huawei para que los conozcas y te decidas por unos de ellos. ¿Cuánto valen y qué funciones tienen? Nosotros te lo respondemos en nuestra nota.

Ubicación en smartphones Android

Así desactives la ubicación de tu celular, no le tengas una SIM y no uses ninguna app, tu celular Android le enviará tu ubicación en tiempo real a Google. En nuestro artículo te explicamos en qué consiste, por qué sucede y a qué modelos de celulares afecta. Seguramente ya no verás igual a tu smartphone después de saber todos los detalles.

Promoción en vehículos por Black Friday

¿Estás buscando buenas ofertas para comprar vehículo en Colombia? Durante esta edición del Black Friday, la industria automotriz estuvo presente. De acuerdo con una de las empresas participantes, quienes busquen vehículo hasta el 26 de noviembre, podrán obtener descuentos de hasta 15 millones de pesos. Anímate, conoce los detalles y busca el auto de tus sueños.

‘Jurassic World: Fallen Kingdom’

Esta semana tuvimos una pequeña muestra de la animación de los dinosaurios en la nueva entrega de ‘Jurassic Park’. En él podemos ver a uno de los actores interactuando con un bebé dinosaurio. ¿Te vas a perder la oportunidad de viajar al mundo jurásico? Como sabemos que no, ingresa a nuestro artículo y disfruta.

Samsung Galaxy S9

Y para finalizar nuestro Top 10, el próximo Galaxy S9 no podía quedarse por fuera. Aunque hace poco fue lanzado el Galaxy S8 y S8+, Samsung ya estaría detallando el diseño de su nuevo smartphone. ¿Quieres saber los detalles? Lee nuestra nota para que no te quedes con la duda.

Imágenes: ENTER.CO

Durante muchas de las pruebas realizadas los usuarios tomaron siestas, se maquillaron y usaron sus teléfonos. En otras palabras, “habían perdido el contexto de hacia dónde se dirigía su automóvil o qué tan rápido era y hubieran sido tomados por sorpresa si de repente se les daba el control del vehículo en situaciones peligrosa”, explicó la compañía para Engadget.

Otros fabricantes de automóviles autónomos incluyen características de piloto automático similares para la conducción en carretera en vehículos, pero requieren que los conductores tomen el volante en situaciones complicadas. Waymo planeó hacer lo mismo pero desde las pruebas ha optado por dejar a un lado la función de transferencia para que los pasajeros permanezcan como pasajeros. “Es difícil asumir el control porque han perdido conciencia contextual”, dijo John Krafcik, CEO de Waymo en un comunicado citado por Reuters.

Los autos de Waymo quieren tener el control

La última versión de las minivan de Waymo tiene pantallas de visualización montadas en la parte trasera de los asientos delanteros. Muestran mensajes que explican por qué el sistema simplemente hizo lo que hizo (por ejemplo, si se detuvo para permitir que un peatón se cruce), así como también visualizaciones de los alrededores. También tienen un nuevo panel con botones que permite a los pasajeros comenzar el viaje, pedir ayuda y desbloquear las puertas.

Mientras que los botones todavía les dan a los pasajeros algo parecido al control, Krafcik dijo que su equipo está trabajando en una tecnología que dará a los vehículos la capacidad de reconocer a la persona que los saludó, incluso si no están en el lugar exacto donde pidieron un aventón.

Imagen: Waymo

Las noticias de tecnología y cultura digital abundaron esta semana. Como es costumbre, en esta nota les traemos lo más leído en ENTER.CO. Bienvenidos a nuestro Top 10 semanal.

Alcatel A5 LED

Este teléfono fue anunciado en el Mobile World Congress, y gracias a su diseño podrás llamar la atención de todos a donde llegues. Su tapa trasera con luces LED es la bandera con la que la compañía fabricante quiere promocionar un teléfono que, para ser de gama media, es bastante bueno por su precio y sus características. Pero si quieres conocer más detalles de este dispositivo, te invitamos a que leas nuestra evaluación y nos cuentes qué opinas del Alcatel A5 LED.

Televisión por cable en Colombia

Con la gran fuerza que han tomado las plataformas de streaming, quisimos saber si la televisión por cable seguía viva en Colombia. No solo por la gran oferta de contenidos que ofrece Netflix, por ejemplo, sino también por los beneficios que puede obtener un usuario contratando uno de los dos servicios. Pues para sorpresa de todos, los resultados son positivos según la Autoridad Nacional de Televisión (ANTV). Y tú, ¿qué servicio tienes actualmente? Lee la nota, conoce la cifra y cuéntanos qué piensas.

Vuelos baratos desde la reserva

Viajar es un placer para muchos pero un fuerte golpe en el bolsillo para otros. Dependiendo el motivo del viaje, así será la experiencia del usuario. Puede ser de paseo o por trabajo, pero estas dos situaciones pueden condicionar el precio del tiquete que vas a pagar por subirte a un avión. Por eso en nuestra nota te explicamos desde cuántos meses con anterioridad debes comprar tus tiquetes para que no te cobren un precio más alto que la misma elevación del avión en tu viaje.

‘The Emoji Movie’

Esta semana se estrenó ‘The Emoji Movie’, la primera película de emoticones. Su propuesta, aunque en un inicio fue revolucionaria, parece que no cautivó mucho por varias razones. Si todavía no has ido a verla, te invitamos a que leas nuestra evaluación y tomes la decisión correcta de ir a verla o no. Pero si ya la viste, no dudes en dejarnos tu comentario sobre tu experiencia en el cine.

Moda masculina en Instagram

Ya vamos en la mitad de nuestro Top 10 y no podemos perder el estilo. Vestir siempre bien parece un reto difícil de lograr. Pero gracias a Instagram, lograr armar una buena ‘pinta’ ya no será tan complicado como lo creías. Por eso hemos reunido las cinco mejores cuentas de esta red social que, dependiendo de tu presupuesto y estilo, te ayudarán a lucir siempre bien sin importar la ocasión. Advertencia: la quinta cuenta, aunque no sea con humanos, te servirá mucho y sin duda te cautivará por su originalidad. Así que entra ya a nuestra nota, revisa las cuentas y síguelas para lucir siempre bien.

Nuevas fotos de ‘GOT’

Como ya es costumbre, cada semana contamos con una galería de fotografías que nos permite deducir lo que pasará en el próximo capítulo de ‘Game of Thrones’. Pues esta semana no fue la excepción, por eso les traemos un artículo analizando cada una de las imágenes y analizando los próximos movimientos que tendrán cada uno de sus personajes en una serie que parece haber desencadenado la tan esperada guerra entre los ejércitos. No te quedes con las ganas y entra a nuestra nota para que nos cuentes qué piensas que sucederá en el próximo capítulo.

Cursos digitales gratuitos

El Ministerio de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (MinTIC) creó los cursos ‘Soy Digital’, un espacio en el que quienes quieran mejorar sus capacidades en el mundo de las tecnologías y lo digital lo puedan hacer gratuitamente. Además, el objetivo es que los colombianos amplíen sus oportunidades de empleabilidad y productividad por medio del uso eficiente de las tecnologías de la información y las comunicaciones. Conoce más detalles en nuestro artículo y dale una oportunidad al mundo digital.

Batalla épica en ‘Game of Thrones’

Dos ejércitos se enfrentaron en el más reciente episodio de la séptima temporada de ‘Game of Thrones’. Los soldados Lannister regresaban de su victoria en Alto Jardín cuando se vieron enfrentados a una emboscada de las huestes Dothraki. Más importante, este asaltado estaba dirigido por  la misma Daenerys que montaba su más grande dragón, Drogon. Pero más allá de su historia, los efectos especiales y la dedicación en cada escena fueron aspectos sobresalientes en este capítulo. Si quieres saber cómo fue el proceso de realización, te invitamos a ingresar a nuestra nota, donde por medio de un video te explicaremos absolutamente todos los detalles.

Nuevo personaje en ‘Deadpool 2’

Estas dos semanas han sido vitales para conocer lo que veremos en ‘Deadpool 2’. La semana pasada relevaron cómo se verá Domino, la nueva personaje que llegará en este largometraje. Ahora conocimos que también Cable hará parte de la película, un ser mutante hijo de Scott Summers (Cyclops). Cable cuenta con capacidades telepáticas. Esto incluye la proyección astral, la posibilidad de crear alucinaciones y el control mental. También posee habilidades telequinéticas a nivel molecular. Conoce más detalles de este personaje en nuestra nota.

Vehículos autónomos

Y para finalizar con broche de oro nuestro Top 10, te contamos que hablamos con un representante de Intel, una de las empresas de tecnología que está trabajando fuertemente en perfeccionar los vehículos autónomos. Y es que este nuevo modo de transporte no solo implicará el no tener que controlar el vehículo, sino que la recolección de información será mucho mayor al punto de poder ser comercializada y generar una nueva economía a nivel mundial. Pero son tantos los detalles que queremos que los leas en nuestro artículo. Espero te haya gustado nuestro Top 10 y sigas conectado a nuestro mundo de tecnología y cultura digital.

Imágenes: ENTER.CO

Google, por ejemplo, es una de las compañías que actualmente está trabajando fuertemente para perfeccionar sus prototipos, los cuales ya están rodando en cercanías a sus instalaciones de Estados Unidos. Durante un recorrido, un vehículo autónomo es capaz de recolectar 4 terabytes (TB) de información, ya que cuenta con cámaras, radares, sistema de navegación satelital (GPS) y un sistema de radares de distancias.

Según Intel, empresa de tecnología, esta gran cantidad de información podría comercializarse en un futuro. Su objetivo será brindar estadísticas de los diferentes comportamientos y preferencias de los usuarios a bordo de un vehículo autónomo. Con estos, las compañías fabricantes y prestadoras de servicios pueden optimizar la experiencia de los pasajeros. Por eso hablamos con Juan Carlos Garcés, gerente de ventas en Latinoamérica de Intel, quien nos explicó el impacto de estos vehículos en las costumbres y en los diferentes mercados involucrados.

ENTER.CO: ¿Por qué es importante la llegada de los vehículos autónomos al mercado y a nuestras vidas?

Juan Carlos Garcés: Los vehículos autónomos pueden cambiar las ideas y prioridades de las ciudades sobre el transporte, y eventualmente podríamos optar por ser transportados de una manera totalmente diferente. Hacer diligencias, buscar lugares para estacionar nuestros vehículos, o esperar en el tráfico podría ser diferente cuando otras opciones estén disponibles. Vemos que los vehículos autónomos van a cambiar la manera en que la gente vive, trabaja, cómo construimos y diseñamos ciudades. Cambiará e interrumpirá las industrias en todo tipo de formas que ni siquiera podemos imaginar en este momento.

¿Qué cambios significativos tendrá la industria de transporte y automotriz con la llegada de los vehículos autónomos?

La industria automotriz tiene desafíos muy grandes teniendo en cuenta que los desarrollos deben ser altos ya que se debe impulsar el futuro del transporte en el mundo. Sin embargo, en términos de infraestructura el avance que se da hacia la conducción autónoma permite que se ponga en marcha bajo las condiciones de cualquier ciudad y su entorno por ahora. Por eso, aunque la adopción generalizada de los carros autónomos aún es una realidad muy lejana, se debe avanzar tanto en el desarrollo de vehículos como en la construcción o adaptación de espacios físicos y superautopistas de datos.

¿Los datos llegarán a valer más que el petróleo?

No, simplemente es una forma de símil para explicar que al igual que el petróleo ha transformado nuestro mundo en el último siglo, los datos van a seguir transformándolo en los siguientes cien años. Por ejemplo, hoy en día creemos que vivimos en un mundo inundado de datos, pero en comparación con el futuro, la cantidad actual de datos es relativamente pequeña. En 2016, una persona generó 650 MB de datos al día.

En 2020, las proyecciones muestran que una persona generará 1,5 GB de datos al día. Es un aumento del 200 por ciento en menos de cuatro años, pero es insignificante a comparación de lo que veremos con los vehículos autónomos.

En un vehículo autónomo tenemos cámaras, radares, sonares, GPS y radares. Estos componentes son igual de importantes para esta forma de conducción como pistones, anillos y demás. Las cámaras generarán entre 20 y 60 MB por segundo; los radares generarán más de 10 kB por segundo; los sonares, 10-100 kB por segundo; el GPS funcionará a 50 kB por segundo y los radares oscilarán entre 10 y 70 MB por segundo. Con esos números, cada vehículo autónomo generará aproximadamente 4 terabytes de datos al día. Entonces, un coche autónomo generará información equivalente a casi tres mil personas.

¿Qué beneficios obtendrán los usuarios de los vehículos autónomos con la comercialización de los datos?

Los beneficios serían múltiples ya que hay 3 tipos de datos y valores que estos ofrecen. El ecosistema automotriz tiene la oportunidad de usar los datos para generar ideas y nuevas oportunidades de negocio.

Los primeros son los datos técnicos. Estos datos provienen de los sensores del coche que interpretan la diferencia entre un niño o un animal, una rama caída o un cono de tráfico y orientan las decisiones externas y los movimientos del coche. Esos datos consumen gran cantidad de potencia de cálculo, y quien tenga los mejores datos podrá desarrollar las mejores herramientas de inteligencia artificial para aprendizaje automático, algoritmos de aprendizaje profundo y análisis de datos.

Le siguen los datos del mundo alrededor del vehículo como los relacionados con el tráfico. Estos influyen en cómo el coche va del punto A al punto B, y cómo puede cambiar de rumbo. La aplicación Waze es hoy un buen ejemplo de datos outside-in. Con estos datos, quien tenga más datos será capaz de desarrollar las mejores aplicaciones.

Y están los datos personales. Son datos que monitorean cuántas personas están en el coche, preferencias musicales y tiendas que prefieren los pasajeros. Accesorios vestibles y otros sensores en el coche también pueden supervisar comportamiento, atención, estado emocional y biométrico. Quien tenga más datos personales será capaz de desarrollar y ofrecer la mejor experiencia al usuario.

¿Es obligatoria la implementación de una tecnología 5G que procese los datos de estos vehículos?

Más que obligatoria es necesaria. El ecosistema automotriz puede usar los datos para generar ideas, generar oportunidades de negocio y crear un mundo seguro. La definición de movilidad está cambiando y ampliándose cada día más.

El mundo móvil de hoy ha sido construido pensando en teléfonos inteligentes con voz y datos. En el mundo de mañana nada será móvil porque todo será móvil. Será un mundo construido para coches conectados, fábricas conectadas y drones conectados, por nombrar solo algunos ejemplos. Las máquinas están llegando y vamos a necesitar la próxima era tecnológica inalámbrica para traer nuevas capacidades al mundo conectado. La próxima era será la del 5G.

¿Qué necesita Colombia para que la red 5G y los vehículos autónomos sean una realidad?

El principal aspecto para avanzar en la conducción autónoma es tener un Internet inalámbrico confiable, resistente y generalizado. Si bien, esta red ya es conocida como 5G, se espera que esté disponible a principios de 2020.

Imagen: Wikimedia Commons.

Tesla se prepara para una época de lanzamientos. Planea lanzar al mercado uno de sus carros autónomos, el Modelo 3, a finales de 2017. Así lo indicó Business Insider, que además añadió que otro vehículo importante para la compañía y con mejores capacidades ya se encuentra en obra. Se trata del Modelo Y.

Precisamente en julio de 2016, Elon Musk -CEO de Tesla- reveló que esta empresa estaba trabajando en un nuevo carro autónomo compacto (SUV). Sin embargo, solo hasta el pasado miércoles, Musk retomó el tema y durante el evento en el cual se dan a conocer las ganancias del primer trimestre de la compañía confirmó que el Modelo Y llegaría al mercado a finales de 2019 y principios del 2020. Es la primera vez que Musk comparte una fecha exacta para la salida de uno de sus SUV.

¿Cómo se verá el Modelo Y de Tesla?

Respecto a las características del nuevo vehículo que está en camino, Musk prefirió reservarse los detalles, pero con base en las cualidades generales que describió acerca de cómo serán los futuros carros autónomos de la compañía, Business Insider construyó una lista de los aspectos más relevantes que probablemente veremos en el Modelo Y de Tesla. Estos son:

– El Modelo Y se construiría sobre una nueva plataforma: En el evento para dar a conocer las ganancias del primer trimestre de la compañía, Musk dijo que el nuevo SUV se construiría en una plataforma completamente nueva. Según Business Insider, este dato no se esperaba ya que se había especulado ampliamente sobre que el próximo SUV de Tesla se basaría en la misma plataforma del Modelo 3.

– El Modelo Y transformará el proceso de fabricación de Tesla: Musk explicó que la compañía hará mejoras significativas en la automatización de su línea de producción con el Modelo 3, pero con el Modelo Y es en donde el proceso de fabricación de Tesla se transformará realmente. “Para el Modelo 3 creo que seremos más o menos comparables con las mejores líneas de producción de vehículos de gran volumen en el mundo, mejor en algunos aspectos, un poco peor en otros, pero casi comparable. Sin embargo, las cosas irán un paso más allá de cualquier otro fabricante de automóviles con la fabricación del Modelo Y. Y esto sucederá no solo en función del diseño del producto, para ser fácil de fabricar y fácil de automatizar, sino también en el diseño de la propia fábrica”, dijo Musk.

Tesla ha estado invirtiendo fuertemente en la automatización de su proceso de fabricación. En noviembre de 2016, anunció que había adquirido Grohmann Ingeniería, una empresa alemana que se especializa en la fabricación de sistemas automatizados de fabricación. En ese momento, Musk mencionó que las fábricas de Tesla serían cada vez más importantes a medida que la compañía crece su volumen de producción.

Así son los modelos

– El Modelo Y tendría puertas en forma de ala de halcón: En octubre de 2015, Musk publicó un tuit sugiriendo que el Modelo Y podría tener puertas de ala de halcón. Y en una respuesta a un seguidor en Twitter que preguntó si el ‘crossover’ del Modelo 3 tendría puertas de ala de halcón, Musk dijo que “habrá un Modelo 3 y un Modelo Y. Uno de los dos”. Más tarde, Musk eliminó este tuit.

Vale la pena señalar que Musk reveló un prototipo del Modelo 3 en marzo y que este carro no tenía puertas de ala halcón, por lo que tal vez dicha innovación se presentará en el Modelo Y.

– Un techo solar también sería una opción: Durante algún tiempo, Musk ha estado insinuando la posibilidad de que Tesla construya carros con techos solares. De hecho, en noviembre de 2016 expresó a través de Twitter que Tesla probablemente comenzaría a incluir techos solares como una opción para sus autos. Aunque nunca ha dado una fecha específica de cuándo podremos ver este avance, Musk sí se refirió a que “probablemente sería una opción en el Modelo 3”. En otro tuit, este añadió que el techo solar en los SUV no sería demasiado caro.

¿Y el interior del vehículo?

Business Insider estima que el Modelo Y de Tesla tendría un ‘heads-up display’ que muestre datos vitales para el conductor (como la información de navegación y los límites de velocidad), directamente en el parabrisas delante del conductor. Aunque Tesla no ofrece una pantalla de estas características en ninguno de sus vehículos (a diferencia de otros fabricantes de automóviles premium), se especula que el Modelo 3 podría llegar equipado con una.

Por otro lado, la conducción autónoma dependería de un hardware totalmente nuevo, según lo anunciado por el propio Musk en octubre de 2016. Los carros de Tesla son conocidos por su sistema semi-autónomo llamado piloto automático, pero -de acuerdo con Musk- el nuevo hardware hará que los carros más nuevos sean completamente autónomos. Esto significa que los modelos S y X producidos después de octubre, incluido el Modelo 3, estarán equipados con este cuerpo.

Así mismo, es posible que el Modelo Y ocupe un rango de por lo menos 238 millas por carga (El Modelo 3 de Tesla tendrá un rango base de 215 millas, pero Tesla ofrecerá opciones de batería como lo hace con el Modelo S y el Modelo X para aumentar el rango por carga).

Para finalizar, se espera más espacio en el maletero, teniendo en cuenta los problemas que tuvo Tesla con el modelo X y las mejoras que experimentó el Modelo 3 en este sentido. Según Business Insider, “Musk se aseguró de no cometer el mismo error con respecto a la utilidad del Modelo 3. Los conductores serán capaces de encajar una tabla de surf de siete pies en el vehículo…”. Musk también dio a entender que los asientos traseros se doblarán hacia abajo.

Expectativas de venta

El Modelo Y será clave para que Tesla produzca millones de automóviles en 2020. En mayo de 2016, Tesla había dicho que produciría un millón de vehículos al año para el 2020, pero anteriormente la compañía se había propuesto hacer 500.000 carros en 2020.

No obstante, durante el evento de rendición de ganancias, le preguntaron a Musk si todavía pensaba que la compañía podría producir un millón de vehículos para 2020, y este respondió que Tesla alcanzaría ese ambicioso objetivo, solo con la adición del Modelo Y a su línea de carros autónomos. En 2016, Tesla produjo 83.922 vehículos.

Imagen: Pexels.

Hace unas semanas conocimos la noticia de que Uber se había aliado con Google, Ford, Lyft y Volvo para formar una coalición a favor de los vehículos autónomos, llamada ‘Self-Driving Coalition for Safer Streets’. Con este grupo, las compañías buscan trabajar con legisladores, reguladores y el público para socializar la seguridad y los beneficios sociales de los vehículos autónomos.

Hoy, desde la oficina de prensa de Uber nos compartieron un comunicado que anuncia sus primeras pruebas de sus vehículos autónomos en Pittsburgh (Estados Unidos) . La compañía eligió esta ciudad porque allá donde se encuentra el Centro de Tecnologías avanzadas de Uber (ATC, por sus siglas en inglés.)

“Estamos emocionados de que Uber haya escogido a la ‘Ciudad de Acero’ para explorar nuevas tecnologías que puedan mejorar la vida de las personas por medio de vías más seguras, menos congestión y ciudades más eficientes e inteligentes”, afirmó William Peduto, Alcalde de Pittsburgh. 

Más que ayudar a la regulación de los vehículos autónomos, la alianza entre Uber y Ford parece ser mucho más íntima, pues las pruebas que está haciendo Uber las desarrolla en un automóvil Ford Fusion híbrido. Todavía se desconocen los detalles de este acuerdo.

Según el comunicado, este vehículo “estará recolectando y mapeando información, al igual que probando sus capacidades de conducción autónoma, es decir, sin una persona al volante.  Cuando el vehículo está en el modo automático, un chófer entrenado va en la silla del pasajero monitorando la operación. El carro ATC de Uber viene equipado con una variedad de sensores, incluyendo radares, escáneres láser y cámaras de alta resolución para mapear detalles del entorno.”

Como ya lo hemos dicho en el pasado, especialmente cuando hablamos de los carros autónomos de Google, esta tecnología cuenta con múltiples beneficios para prevenir accidentes, salvar millones de vidas, pues en los accidentes vehiculares, el 94% de los casos fueron por un error humano; también ayudarán a reducir la congestión y tener ciudades más inteligentes.

Por el momento, Uber se encuentra en una etapa muy temprana, pero este es su primer paso en este campo.

Imagen: Uber.

Los vehículos autónomos de Google son una de las tecnologías más revolucionarias de los últimos años. Google empezó las pruebas de estos automóviles en su casa natal de Mountain View, California; luego en Austin, Texas; siguió en Kirkland, Washington, un ciudad cerca de Seattle; y como les contamos hace unos días, ahora en Phoenix, Arizona.

La más reciente locación para estas pruebas se debe a que la compañía quería empezar a probar sus automóviles en condiciones de terreno un poco más difíciles a las que los carros están acostumbrados hasta ahora, y qué mejor que ponerlos a prueba en el desierto de Arizona.

Por eso, según reporta Mashable, la compañía está pagándole a ciudadanos para que prueben los vehículos por 20 dólares la hora. Para muchos es el trabajo soñado, para otros quizá podría ser un riesgo. La oferta de trabajo la publicó Google en un sitio para buscar empleo llamado HireArt.

La propuesta dice: “Estamos buscando especialistas de seguridad en automóviles para ser parte de nuestro proyecto de carros autónomos, serán responsables de conducir un vehículo entre seis y ocho horas por día y recolectar data para nuestro equipo de ingeniería.”

En las condiciones del trabajo está trabajar cinco días a la semana, poder trabajar en pequeños grupos de 2 a 10 personas, monitorear sistemas de software constantemente, dar informes escritos y orales concisos al equipo de ingeniería, completar reportes diarios y documentar las pruebas y los procesos. Estás abierto a viajar. Y por supuesto, es necesario tener un historial de conducción limpio.

“Los conductores de prueba les dan a nuestros ingenieros la retroalimentación sobre nuestros carros, cómo interactúan en la carretera y pueden tomar el control del vehículo si es necesario”, dijo Brian Torcellini, cabeza de operaciones del programa de prueba de los carros autónomos, para The Arizona Republic.

Imagen:  Google (vía Facebook).

El desarrollo, la tecnología y la financiación que requieren los vehículos autónomos es muy alta. Por eso, gigantes como Google, Uber o Ford deben unir fuerzas para que esta tecnología revolucionaria sea capaz de seguir avanzando y puedan lograr los permisos necesarios del gobierno para que empiece a masificarse y pueda rodar tranquilamente por las autopistas y calles.

De acuerdo con Reuters, Google, Ford, Uber, Lyft y Volvo anunciaron este martes la creación de este grupo llamado ‘Self-Driving Coalition for Safer Streets’. La coalición estará dirigida por David Strickland, un ex funcionario de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico (NHTSA por sus siglas en inglés), quien será el vocero y consultor de este nuevo grupo.

Al haber tenido experiencia trabajando en esta Administración, Strickland es la persona designada para que pueda fijar y exponer las normas que, a juicio de los fabricantes, deberían seguir los vehículos autónomos y obtener los permisos de circulación correspondientes.

La nueva coalición dijo en un comunicado que “va a trabajar con legisladores, reguladores y el público para alcanzar la seguridad y los beneficios sociales de los vehículos autónomos.” Además, el propio Strickland agregó: “La mejor parte de esta innovación es tener los estándares federales claros. La coalición va a trabajar para encontrar las soluciones apropiadas que facilitarán el desarrollo de los carros autónomos”.

Desde diciembre del año pasado empezó a circular el rumor de la alianza entre Google y Ford a favor de los carros autónomos. Aunque en principio parecía que se trataba de una nueva compañía, esta nueva noticia muestra que las conversaciones estaban dirigidas a poder formar un grupo que vele por los intereses del desarrollo de los vehículos autónomos. Ahora, como vemos, más actores se han sumado a esta iniciativa.

Por su parte, Ford anunció el comienzo de las primeras pruebas de sus propios vehículos autónomos, también en diciembre del año pasado. Estas pruebas las está haciendo la compañía automotriz en California.

Imagen: Niharb (vía Flickr).

Cada vez que Google anuncia un nuevo Estado para realizar pruebas con sus famosos carros autónomos es un paso emocionante para lo que va a ser (y está siendo) una de las tecnologías más revolucionarias de las últimas décadas. Esta vez, como reporta The Verge, el turno es para los desiertos de Arizona.

Phoenix, Arizona será la cuarta locación en Estados Unidos para las pruebas de los carros autónomos de Google. De acuerdo con Jennifer Haroon, directora de las operaciones de negocios de los vehículos autónomos de la compañía, al equipo les había parecido que Arizona era muy atractiva no solo como un lugar donde la investigación tecnológica es bienvenida sino por las condiciones del terreno. Gracias a los desiertos de este Estado, el automóvil autónomo podrá probarse en un nuevo medio, al que hasta el momento, no está acostumbrado.

“Esto nos ayudará a entender mejor cómo nuestros sensores y carros pueden lidiar con las extremas temperaturas y el polvo en el aire”, dijo Haroon.

En el pasado, Google ha probado sus vehículos en su casa natal de Mountain View, California; en Austin, Texas; en Kirkland, Washington, un ciudad cerca de Seattle, en la que también había condiciones difíciles por ser una zona de humedad, muchas montañas y abundantes lluvias. Y ahora en Phoenix, Arizona.

La idea de probar los carros autónomos en condiciones de diferentes climas y terrenos difíciles es esencial para garantizar la seguridad de empezar a movilizarse en este tipo de vehículos, que en un futuro se convertirán en algo cotidiano. Hasta el momento, la mayoría de las condiciones habían sido terrenos fáciles pero con estas nuevas pruebas, el panorama se complica. Así, Google podrá realizar los cambios y ajustes que sean necesarios para rodar con total tranquilidad.

¿Cuándo veremos uno de estos en Colombia?

Imagen: Kevin Dooley (vía Flickr).

Hoy nominamos a los carros autónomos como una de las innovaciones más importantes de 2015. Si bien todavía falta un tiempo para ver estos vehículos en el mercado, los avances que ha tenido esta tecnología han sido impresionantes (para ver un resumen, pueden leer nuestra nota). 

Ahora, Wired reporta que Lyft, la compañía que es competencia directa de Uber, se alió con General Motors para crear su propia red nacional de vehículos autónomos. Según lo anunciado por ambas compañías, GM invertirá 500 millones de dólares en Lyft.

Además, General Motors va a empezar a formar parte de la junta directiva de la compañía de transporte y se convertirá también en proveedora preferencial de vehículos para conductores de Lyft.

La inversión de GM, una de las compañías más relevantes del mercado automotriz, puede quizá preocupar a Uber, pues es probable que Lyft empiece a extenderse por diferentes territorios.

Sin embargo, en cuanto a vehículos autónomos quien lleva la delantera en este campo es Google, que ya ha acumulado cerca de 1.6 millones de kilómetros en pruebas por vías públicas, algo que empezó a hacer la compañía en mayo del año pasado. Además, hace poco se rumoró acerca de la alianza entre Ford y Google, también a favor de los vehículos autónomos.

Aunque como resalta el medio, GM ha estado trabajando en vehículos autónomos durante una década. Según Dan Amman, presidente de General Motors: “Vemos el futuro de la movilidad como algo conectado, sin interrupciones y autónomo. Con GM y Lyft trabajando juntos, creemos que podemos implementar más rápido y con éxito esta visión”.

Imagen: Martial Red (vía Shutterstock).

Hace solo unos días les contamos sobre las primeras pruebas de los vehículos autónomos de Ford, y que el gigante automotriz consiguió el permiso para que sus automóviles sin conductor rueden en California. Pues bien, un nuevo reporte de Yahoo señala que de hecho, Google (una compañía que ya tiene mucho experiencia en el tema de los vehículos autónomos) y Ford se habrían aliado para crear una compañía independiente en este campo.

El anuncio de esta nueva alianza se dará a conocer en el CES del próximo año, que se realiza en los primeros días de enero desde Las Vegas. O al menos, así lo aseguraron tres fuentes relacionadas con este nuevo proyecto.

Tal como señala el medio, la alianza con Google significa muchas ventajas para ambas compañías. Por el lado de Ford, la empresa automotriz va a recibir directamente todo el desarrollo software que Google ha trabajado en los últimos años para sus propios carros autónomos. Además, Ford todavía no ha probado sus vehículos en las carreteras, mientras que Google ya ha puesto a rodar a 53 vehículos de prueba en California y Texas.

Por el lado de Google, el enorme motor de búsqueda se ahorrará el gasto de construir su propia infraestructura para la fabricación automotriz. Desde hace unos meses, la compañía estaba buscando un aliado para que se encargara de la manufactura de los automóviles. Al parecer, Ford es el elegido.

Por ahora se desconocen los detalles específicos de la alianza, pero no pasarán muchos días para que podamos saber exactamente de qué se trata este nuevo proyecto sobre una de las tecnologías más revolucionarias de los últimos años. Al parecer, la alianza no es exclusiva y parece que Google podrá seguir en conversaciones con otras compañías automotrices.

Imagen: Google (vía Wikimedia).

Tuvimos la oportunidad de compartir un espacio con el presidente de Audi Colombia, Marco Pastrana, quien además de hablarnos del concepto de ‘lujo’ y explicarnos en cifras el crecimiento que ha tenido el consumo de bienes de lujo en Colombia, habló con ENTER.CO acerca de las nuevas tecnologías con las que contarán los carros de Audi del futuro, las pruebas piloto que ha hecho la compañía alemana con sus carros autónomos y lo que veremos en el próximo Salón Internacional del Automóvil en Bogotá, que se llevará a cabo del 19 al 30 de noviembre en Corferias.

El primer tema que tratamos fue la conectividad en los vehículos. Le pregunté por qué Audi no formaba parte de los fabricantes que tienen acuerdo para empezar a incorporar Apple Car Play en sus automóviles. Allí Pastrana me explicó que si bien Audi está trabajando en acuerdos con Android y iOS, para Latinoamérica están preparando una alianza mucho más fuerte con Android. “A partir de la producción de 2016 vamos a tener en todos los modelos que importemos a Colombia la posibilidad que en el mismo carro tú puedas pedir de fábrica las aplicaciones que quieres que te preinstalen en el automóvil”, señaló.

Además me dijo que el objetivo de esta alianza con Android es que no sea necesario tener un smartphone conectado al automóvil sino que directamente en tu carro puedas tener una especie de celular con aplicaciones.

¿Por qué no se ha introducido en Colombia todavía este tipo de tecnología? Pastrana me explicó que el desarrollo de los mapas y la conectividad para un volumen tan pequeño como el colombiano o países de Latinoamérica no da la rentabilidad para desarrollar el software. “Tú en China vendes 450.000 Audis, en Colombia vendo 2.000”, agregó. “Sin embargo, hoy en día la tecnología es cada vez mayor, lo que nos permitirá traer muy pronto este tipo de conectividad”, remarcó.

Con respecto al Salón Internacional del Automóvil me dijo que Audi presentará el TT, “el primer vehículo del segmento Premium con un tablero digital virtual, lo quiere decir que ya no es la pantalla de al lado la que miras sino que estamos hablando del tablero en el centro del carro, el que tiene el velocímetro, el tacómetro, todo completamente digital y virtual. Allí vas a tener toda la conectividad en esa sola pantalla, si quieres ver mapas, si quieres se te esconden los medidores, si quieres las carpetas de tu música la vas a tener ahí; un asunto de conectividad muy importante para nosotros”.

Con respecto a los automóviles autónomos de Audi, señaló que además de la prueba piloto que hicieron en el circuito de Hockenheimring en Alemania, invitaron a personas particulares a que hicieran la prueba de subirse en estos automóviles en circuito rápido: “No te imaginas la sensación de estar montada como pasajero y el carro moviéndose solo a toda velocidad”, dijo. Finalmente señaló que en California les habilitaron el permiso de las autoridades para poder probar sus carros en el tráfico real.

Para Pastrana, “en cinco años vamos a tener estos carros autónomos, comercialmente hablando”. Parece bastante cercana su predicción, vamos a ver cómo sigue evolucionando esta tecnología.

Imagen: Audi Colombia (vía Facebook).