El sitio de venta de boletos Tuboleta, designado para el evento, advirtió a los fanáticos que los precios de las entradas podrían cambiar en cualquier momento según la oferta y la demanda, lo que generó protestas en las redes sociales. La tarifa dinámica, similar a la utilizada por las aerolíneas y aplicaciones de transporte, aumenta los precios en tiempo real cuando la demanda es alta.

A diferencia de las aplicaciones de transporte, en los conciertos no existen alternativas para adquirir entradas a precios diferentes a los establecidos por la tiquetera. Esta práctica puede fomentar la reventa y llevar a precios astronómicos que los fanáticos deben pagar para ver a sus artistas favoritos.

Andrea Valencia, VP de TBL Live, la empresa organizadora del concierto de Morat, explicó que las tarifas dinámicas han existido en forma de precios diferenciales en las etapas de venta en la industria. En el caso de Morat, solo el 10% de las entradas para la primera fecha experimentó un aumento de precio, y para el segundo concierto, se establecieron nuevos precios sin incrementos adicionales.

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A pesar de la controversia inicial, la tarifa dinámica parece ser una tendencia que los promotores continuarán utilizando como parte de la planificación financiera de los espectáculos. Ya vimos esta práctica en otros conciertos como el de Bruce Springsteen en 2022, donde las entradas alcanzaron precios de hasta 4.000 dólares, y la gira “Eras” de Taylor Swift, que también implementó la tarifa dinámica, resultando en precios muy altos y en reventa.

Aunque las empresas de venta de boletos argumentan que la tarifa dinámica brinda acceso “justo y seguro” a las mejores entradas, la realidad es que los precios pueden resultar exorbitantes para la mayoría de los fanáticos. Por otro lado, hemos visto que algunos artistas, como Robert Smith de The Cure, han expresado su descontento con la tarifa dinámica y han presionado a las empresas de venta de boletos para que no la utilicen en sus giras.

A pesar de la controversia, la tarifa dinámica parece estar aquí para quedarse, y su impacto en la experiencia de los fanáticos y en la industria de la música sigue siendo motivo de debate y preocupación. Los fanáticos se preguntan si la música continuará encareciéndose en el futuro debido a esta práctica.

Imagen: Morat

Este lunes, en un comunicado publicado en su página web, la Superindustria notificó que Uber Colombia S.A.S. había sido sancionado con una multa de 2.128 millones y medio de pesos, luego de comprobar que su conducta incumplió las órdenes e instrucciones que le habían sido dadas por esa Superintendencia.

Además, el texto señala que la sanción se debe a que Uber también obstruyó una visita administrativa que adelantaba Superindustria el 13 de octubre de 2017, cuatro años después de su llegada al país, en la sede administrativa de la empresa a cargo de la plataforma de servicio de transporte, ubicada en Bogotá.

Les aplicaron la tarifa dinámica

El texto señala que, luego de realizar un proceso administrativo en contra de Uber Colombia, descubrieron que la empresa instruye a sus funcionarios para que no den información sobre el negocio y la empresa ni otorguen acceso a computadores o equipos de la compañía cuando una autoridad administrativa, como la Superindustria, realice una visita.

El informe agrega que “la empresa presentó una actitud displicente y obstructiva frente a diferentes requerimientos de información por parte de los funcionarios de la Delegatura de Protección de la Competencia” e “hizo caso omiso a múltiples requerimientos para poner en marcha los procedimientos internos de inspección de documentos y archivos electrónicos sobre los cuales se presentaron bloqueos”.

Luego, el texto agrega que Uber Colombia “obstruyó la entrega de diferentes documentos corporativos (estatutos, actas de asambleas, balances, etc) requeridos por los funcionarios de la Delegatura por tener relación directa con el objeto de la visita”.

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Por otro lado, el boletín indica que también hay una sanción en contra de tres personas naturales, quienes colaboraron y llevaron a cabo la obstrucción a la visita administrativa y el incumplimiento de las órdenes e instrucciones sobre las que se hizo mención anteriormente. Adicionalmente, comprobaron que esas personas presentaron declaraciones evasivas e incompletas sobre sus cargos, funciones y conocimientos sobre la estructura corporativa en Uber.

Las personas naturales multadas, según el comunicado, son: Natalia Patricia Caroprese Castro y Felipe Alberto Sandoval Villamil, quienes eran asesores legales de Uber Colombia al momento de los hechos, que deberán pagar 14.906.000 de pesos y 24.483.000 de pesos, respectivamente. Además, también fue multado Andrés Felipe Bedoya Sánchez, gerente de las oficinas de Uber Colombia en aquel momento, que deberá pagar 4.968.000 de pesos.

Imágenes: Muhamad Kaddoura y Bulat Silvia (vía: iStock).

La situación surgió debido a que muchos usuarios denunciaron abusos en los precios, según el diario, a causa de los cambios en el programa de restricción vehicular ‘Hoy No Circula’, que comenzaron a regir el pasado martes. El miércoles sucedió que la flota de Uber disponible se vio reducida en un 40%, mientras que la demanda aumentó en un 64%, lo que ocasionó tarifas dinámicas de 9,7X, de acuerdo con información de LuisGyG.

Al parecer, a partir de ese momento comenzaron las alzas en el servicio de Uber debido a la llamada tarifa dinámica, la cual es calculada por un algoritmo en una zona que tenga mucha demanda de pasajeros.

Una situación similar se presentó en Bogotá durante el pasado día sin carro, donde las tarifas llegaron a 4,5X, que es un poco menos de la mitad del alza que se vivió en la Ciudad de México.

De acuerdo con una cita de la misma nota de El Financiero, Mancera añadió: “La regulación de tarifas se realizará a través de medidas que trabajará la Secretaría de Movilidad ante los abusos en los que incurrió la empresa durante la Fase 1 de Contingencia Ambiental, el pasado miércoles”.

Por último, de acuerdo con PoderPDA, la regulación de las tarifas de Uber podría comenzar a partir del próximo viernes, cinco días después de la publicación de las medidas en la gazeta de la Ciudad de México.

Imagen: Eneas de Troya (vía Flickr).

El día sin carro en Bogotá, que ocurrió ayer jueves, nos dejó a los bogotanos una lección que en otras partes del mundo ya tienen muy bien aprendida: la tarifa dinámica puede ser un dolor de cabeza.

En Las2Orillas conocimos el caso de una persona que tuvo que pagar $167.000 –más de lo que se gana en una semana una persona que devenga un salario mínimo– por un trayecto que, normalmente, no vale más de $30.000. La tarifa dinámica estaba en 4.5x, lo que quiere decir que se multiplica el costo normal por ese valor.

Los usuarios frecuentes de Uber ya conocemos cómo funciona esto: cuando hay demasiadas personas pidiendo los carros disponibles, el algoritmo de la app sube los precios automáticamente, con el objetivo de equiparar la demanda con la oferta: se supone que la tarifa es un incentivo para que haya más conductores disponibles, mientras que reduce el número de usuarios que piden el servicio.

Uber informa con toda claridad cuando suben las tarifas

Pero, a veces, la tarifa dinámica no logra solucionar el desequilibrio. Ese fue el caso ayer: el servicio de Uber X, que funciona con carros particulares, no estaba disponible, pues los vehículos no podían salir a la calle. El servicio de taxis amarillos y el transporte público no alcanzaron a absorber toda la demanda que normalmente es suplida por Uber X, lo que llevó a muchas más personas que de costumbre a pedir un Uber Black. Esta realidad es frecuente en ocasiones como fiestas de fin de año, o carnavales, o eventos masivos.

Uber es totalmente claro a la hora de informar cuando suben las tarifas, y de hecho les pide a los usuarios que digiten el factor de aumento en sus celulares antes de permitirles pedir el carro.

¿Quejarse en redes por un cobro excesivo cuando se acepta una tarifa de 4.5X? Mejor quéjese en el colegio por no enseñarle a multiplicar.

— Juliana Martinez (@julitamartinez) febrero 5, 2016

A pesar de eso, a muchos usuarios no les gusta esto. Las razones son entendibles. La tarifa dinámica limita aun más las posibilidades de movilidad de los ciudadanos justamente en los momentos en los que éstas son más escasas. A los ojos de muchos, Uber parece aprovechar la situación en lugar de solucionar el problema.

Aquí digo lo bueno y no tan bueno de las apps que uso, creo que @Uber_Col HOY debe prestar mas atención a sus usuarios #ExageradamenteCaro

— Karen Acosta (@OctoberKate) febrero 4, 2016

De hecho, hace algunos años la empresa tuvo que soportar una tormenta de relaciones públicas por el aumento de tarifas en medio de desastres naturales, como tormentas e inundaciones, justo cuando muchas personas están pensando en ir a sus casas. Decidió restringir la tarifa dinámica en esas ocasiones, pero el mal sabor quedó en el ambiente. Por eso, cada Año Nuevo, vemos esta misma polémica en ciudades de todo el mundo.

Muchos creen que Uber aprovecha la situación, y no soluciona el problema

Algo parecido ocurrió cuando Tappsi puso en marcha la opción de ofrecerles propinas a los conductores. Los desequilibrios entre oferta y demanda de transporte parecen una situación casi inevitable en ocasiones, y las aplicaciones nos ofrecen maneras de lidiar con ellos a las que no estábamos acostumbrados. Antes, la única solución era esperar un tiempo inusualmente alto hasta que un taxista nos hiciera una carrera. Esa sigue siendo una buena opción para quienes no quieren pagar más.

Tal vez es injusto, pero –al menos por ahora– planear mejor los viajes es la única manera que tenemos los usuarios de minimizar el impacto en esos momentos en los que el transporte es insuficiente. Los colegas de El Tiempo confeccionaron una buena lista de recomendaciones para lidiar con la tarifa dinámica, que les recomendamos revisar. Y, en todo caso, es mejor usar el sentido común y hacer cuentas antes de pedir un carro.

Imagen: ENTER.CO