Dos años después, Netflix estrena el documental Titan: La tragedia de OceanGate, una producción que va más allá del simple recuento de los hechos. El trabajo, basado en entrevistas, audios y documentos internos, revela el entramado de decisiones fallidas y el liderazgo cuestionable que estuvieron detrás de la tragedia.

Lejos de limitarse al morbo que rodeó el accidente, el documental entrega un análisis técnico y humano sobre cómo una idea ambiciosa, mal gestionada, derivó en un desastre. Buena parte de la responsabilidad, según los testimonios recopilados, recae sobre el fundador y CEO de OceanGate, Stockton Rush, quien también murió en la implosión.

El proyecto de OceanGate pretendía democratizar el turismo de exploración profunda, permitiendo que personas con suficientes recursos pudieran descender a las profundidades para ver de cerca los restos del Titanic. Sin embargo, esa visión fue acompañada de decisiones técnicas y empresariales que, según se evidencia, comprometieron la seguridad desde el inicio.

Uno de los puntos más polémicos que revela el documental es que Rush decidió prescindir de certificaciones externas y pruebas rigurosas, algo que en la industria es considerado estándar. El propio Rush afirmaba que los protocolos de seguridad ralentizaban la innovación, una filosofía que despertó preocupaciones dentro y fuera de la empresa.

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Excolaboradores como Tony Nissen, exdirector de ingeniería de OceanGate, describen a Rush como un líder “narcisista” y con actitudes autoritarias. Los testimonios recogen también episodios previos al desastre, como la accidentada expedición de 2016 al naufragio del SS Andrea Doria, en la que Rush ignoró advertencias de su equipo y puso en riesgo la vida de los tripulantes.

David Lochridge, piloto experimentado y jefe de operaciones marinas en ese momento, logró salvar la misión al asumir el control. Sin embargo, luego de expresar preocupaciones técnicas sobre la seguridad del Titan, Lochridge fue despedido. La grabación de esa tensa conversación forma parte del material presentado en el documental.

Las entrevistas también ahondan en el perfil personal de Rush. Perteneciente a una familia adinerada con raíces en la historia fundacional de Estados Unidos, Rush buscaba convertirse en una figura al estilo de Elon Musk o Jeff Bezos, pero con los océanos como escenario. Su obsesión por el control y su desprecio por las advertencias son expuestos de forma contundente.

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El documental de Netflix no evade los aspectos técnicos de la tragedia. Analiza cómo la construcción del Titan en fibra de carbono, un material más económico pero inadecuado para soportar la presión extrema de las profundidades, fue una decisión clave en el desastre.

A lo largo de sus 90 minutos, la producción ofrece un retrato de la arrogancia empresarial y la falta de controles que derivaron en la implosión del Titan. Más allá del accidente, deja en evidencia los riesgos que conlleva la exploración privada sin las garantías de seguridad necesarias.

La historia de OceanGate y su sumergible Titan es un recordatorio de que la ambición tecnológica, cuando no se acompaña de responsabilidad y transparencia, puede tener consecuencias fatales. Titan: La tragedia de OceanGate, disponible en Netflix, se convierte así en una pieza clave para entender los límites de la exploración humana.

Imagen: Netflix

La Junta de Investigación Marina (MBI, por sus siglas en inglés), ya tiene en su poder los presuntos restos humanos que son analizados para que se confirme algún tipo de vinculación con alguno de los cinco tripulantes.

“Los profesionales médicos de los Estados Unidos llevarán a cabo un análisis formal de los presuntos restos humanos que han sido cuidadosamente recuperados entre los restos en el lugar del incidente”, explicó la Guardia Costera de EE.UU.

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Por su parte, el presidente del MBI, el capitán Jason Neubauer, agradeció el apoyo internacional e interinstitucional coordinado para recuperar y preservar esta evidencia vital en distancias y profundidades extremas en alta mar”.

Además explicó que la evidencia proporcionará a los investigadores de varias jurisdicciones internacionales información crítica sobre la causa de esta tragedia. “Todavía queda una cantidad sustancial de trabajo por hacer para comprender los factores que llevaron a la pérdida catastrófica del Titán y ayudar a garantizar que una tragedia similar no vuelva a ocurrir”, señaló Neubauer

¿Quiénes iban en el submarino Titán?

Las cinco personas que estaban a bordo del submarino eran el multimillonario británico Hamish Harding, de 58 años. Es un explorador y turista espacial, fundador del Grupo Action y presidente de Action Aviation, una empresa de servicios de ventas y operaciones de aviación con sede en Dubái.

Stockton Rush, era el presidente de OceanGate, la empresa de submarinos tripulados para alquiler e investigación científica. La compañía confirmó el martes pasado en un comunicado que su líder «estaba a bordo del sumergible como miembro de la tripulación».

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Shahzada Dawood, de 48 años, era un empresario británico proveniente de una de las familias más ricas de Pakistán, estaba en esta misión con su hijo Suleman Dawood.

Por último, se encontraba Paul-Henry Nargeolet, una figura muy respetada en el campo de la investigación submarina. De acuerdo con la BBC, Nargeolet lideró varias expediciones al Titanic, completó 35 inmersiones y supervisó la recuperación de 5.000 objetos, entre ellos una sección de 20 toneladas del casco del Titanic conocida como la «gran pieza» que hoy se exhibe en Las Vegas, EE.UU.

Imagen: OceanGate

Los equipos de rescate pertenecientes a las fuerzas canadienses trabajan contrarreloj para localizar el submarino, ya que tienen solo 96 horas (cuatro días) de reservas de oxígeno en caso de una emergencia.

OceanGate, compañía que provee este tipo de misiones turísticas cobra alrededor de 250.000 dólares por persona para ver los restos del famoso barco más grande y lujoso de la época, que naufragó en su primer viaje en la madrugada del 15 de abril de 1912.

Según informó la Guardia Costera de Estados Unidos, el submarino perdió contacto con la base 1 hora y 45 minutos tras sumergirse en el mar.

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OceanGate, a través de un comunicado aseguró estar “profundamente agradecido por la amplia asistencia” que han recibido de varias agencias gubernamentales y compañías de aguas profundas en sus esfuerzos por restablecer el contacto con la nave.

“Todo nuestro enfoque está en los miembros de la tripulación del sumergible y sus familias”, señaló la compañía.

Por su parte, en una rueda de prensa el contraalmirante de la guardia costera de Estados Unidos, John Mauger, señaló que han desplegado todos los recursos disponibles para asegurarse de que puedan localizar la nave y rescatar a las personas a bordo (…) “a partir de esta noche, continuaremos volando aviones y moviendo embarcaciones adicionales”.

Pese a todos los esfuerzos para encontrar el submarino, según el diario El País, la misión de rescate “se ve complicada por lo remoto del lugar, la profundidad de las aguas y las propias dimensiones, relativamente reducidas, del sumergible. La embarcación, construida con fibra de carbono y titanio, mide menos de siete metros de eslora”.

De acuerdo con el capitán Jamie Frederick, del primer distrito de la Guardia Costera estadounidense, la nave se busca en un área de unos 20.000 kilómetros cuadrados, tanto en la superficie del agua como bajo ella.

Así mismo, David Concannon, consejero de OceanGate, afirmó que se intenta trasladar a la zona lo antes posible un vehículo operado a distancia que puede sumergirse hasta 6.000 metros de profundidad para colaborar en la búsqueda.

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Las cinco personas que están a bordo del submarino son el multimillonario británico Hamish Harding, de 58 años. Es un  explorador y turista espacial, fundador del Grupo Action y presidente de Action Aviation, una empresa de servicios de ventas y operaciones de aviación con sede en Dubái.

Stockton Rush, presidente de OceanGate, la empresa de submarinos tripulados para alquiler e investigación científica. La compañía confirmó este martes en un comunicado que su líder “está a bordo del sumergible como miembro de la tripulación”.

Shahzada Dawood, de 48 años, es un empresario británico proveniente de una de las familias más ricas de Pakistán, está en esta misión con su hijo Suleman Dawood.

En un comunicado su familia informó que estaban “muy agradecidos por la preocupación mostrada por nuestros colegas y amigos y nos gustaría pedirles a todos que oren por su seguridad mientras garantizan la privacidad de la familia en este momento”.

Por último, se encuentra Paul-Henry Nargeolet, una figura muy respetada en el campo de la investigación submarina. De acuerdo con la BBC, Nargeolet lideró varias expediciones al Titanic, completó 35 inmersiones y supervisó la recuperación de 5.000 objetos, entre ellos una sección de 20 toneladas del casco del Titanic conocida como la “gran pieza” que hoy se exhibe en Las Vegas, EE.UU.

Imagen: OceanGate