Durante 2026, la medida coincide con un aumento de las muertes en las vías. Con corte al 31 de julio, las fatalidades por siniestros viales crecieron cerca de 33 % frente al mismo periodo de 2025, según datos de la Secretaría Distrital de Movilidad.

Para definir los puntos se realizaron análisis técnicos que tuvieron en cuenta el exceso de velocidad, otras conductas peligrosas y los índices de siniestralidad. También se consideró la presencia de colegios, hospitales y espacios que concentran un alto flujo de personas.

Dónde estarán las nuevas Cámaras Salvavidas en Bogotá

De manera gradual, las cámaras se instalarán en la avenida Las Américas, la avenida NQS y la avenida El Dorado, los tres corredores confirmados por la Secretaría Distrital de Movilidad para esta etapa.

Aunque el anuncio del 20 de agosto confirmó los corredores, no detalló las intersecciones específicas. Los lugares elegidos cuentan con autorización de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y están señalizados para que las personas conozcan previamente la presencia del control electrónico.

Otro criterio para elegir las zonas fue su entorno. Algunos sectores cuentan con instituciones educativas, hospitales y otros espacios con alta circulación de personas. La presencia de peatones y diferentes actores viales aumenta la importancia de controlar la velocidad y el cumplimiento de las normas de tránsito.

Qué infracciones detectarán

Durante las 24 horas, las Cámaras Salvavidas podrán registrar evidencia de posibles infracciones. Entre las identificadas están el exceso de velocidad, el tránsito por sitios restringidos y las relacionadas con la revisión técnico-mecánica, entre otras.

Registrar una posible infracción no genera automáticamente una sanción. Cada evidencia debe ser revisada y validada por un agente de tránsito antes de iniciar el proceso correspondiente, por lo que la tecnología complementará los controles que realizan las autoridades en las vías.

Según los análisis oficiales, respetar una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora en los sectores intervenidos podría contribuir a salvar cerca de 50 vidas y reducir alrededor de 900 lesiones en los tramos próximos a las cámaras durante los próximos cuatro años.

Estas proyecciones parten del cumplimiento del límite de velocidad en las zonas intervenidas. Con los controles, el Distrito busca prevenir siniestros y promover el respeto por las normas de tránsito.

Cuándo comenzarán a funcionar y sancionar

Instalar una Cámara Salvavidas no implica el inicio inmediato de comparendos. La entidad anunciará la entrada en operación de los nuevos equipos y las fechas de las fases pedagógica y sancionatoria.

Hasta el momento no se ha establecido una fecha general para comenzar a sancionar con los nuevos equipos. Quienes circulen por Las Américas, la NQS y El Dorado deberán tener en cuenta la señalización y los anuncios oficiales a medida que avance el proceso.

Aún falta conocer las intersecciones específicas donde estará cada cámara. La entidad deberá informar los puntos exactos, la fecha de entrada en operación y cuándo comenzarán las etapas pedagógica y sancionatoria.

Imagen: Alcaldía de Bogotá / Editada por ENTER.CO con IA (ChatGPT)

Para este año, la UVB quedó en $12.110, una cifra superior a la de 2025. Ese cambio, aunque técnico, tiene un efecto directo en lo que pagan los ciudadanos cuando cometen una infracción de tránsito.

En términos prácticos, todas las multas subieron, aunque no en la misma proporción. Las infracciones leves, que el año pasado rondaban los $320.000, ahora se acercan a los $337.400. Es el caso de faltas como estacionar en sitios prohibidos o no portar algunos documentos obligatorios.

Las infracciones de mayor frecuencia, como no respetar señales de tránsito, exceder los límites de velocidad o usar el celular mientras se conduce, pasaron a costar alrededor de $633.200. En 2025, este mismo grupo de comparendos estaba por debajo de los $600.000.

El incremento es más evidente en las faltas graves. Conductas como pasarse un semáforo en rojo, conducir en contravía o realizar maniobras peligrosas ahora superan el millón de pesos, con multas cercanas a $1.266.100. En estos casos, además, suele aplicarse la inmovilización del vehículo.

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Aunque el sistema mantiene los descuentos por pronto pago, el aumento también se siente allí. Pagar dentro de los primeros cinco días hábiles sigue permitiendo un descuento del 50 %, y entre el día 6 y el 20, del 25 %. Sin embargo, el valor base es más alto que el del año pasado.

Donde el impacto económico se vuelve más fuerte es en los costos de patios. En 2026, el primer día de inmovilización para un vehículo liviano o mediano cuesta $167.600, una cifra mayor a la de 2025. El segundo día sube a $175.100 y el tercero a $200.800.

A partir del cuarto día, la tarifa diaria baja a $67.200, pero el cobro es acumulativo. Esto hace que una demora de pocos días eleve rápidamente el valor final a pagar.

Para vehículos pesados, el aumento es todavía más evidente. El primer día en patios cuesta $465.200, seguido de $486.800 el segundo y $558.000 el tercero. En motocicletas, el primer día pasó a $54.300, con incrementos progresivos si la inmovilización se extiende.

El servicio de grúa también subió. En 2026, retirar una motocicleta cuesta $245.200. Para vehículos livianos, el valor es de $268.500; para medianos, $408.600; y para pesados, $601.200. Este cobro se hace una sola vez, pero se suma al comparendo y a los patios.

En conjunto, el ajuste deja un mensaje claro para los conductores: una infracción en 2026 es más cara que en 2025, y el costo puede multiplicarse si incluye grúa e inmovilización.

Por eso, la Secretaría Distrital de Movilidad insiste en que conocer las tarifas vigentes y actuar con rapidez ante una sanción puede marcar la diferencia. Hoy, un error en la vía no solo implica una multa, sino un impacto directo y creciente en el bolsillo.

Imagen: Secretaría de Movilidad