El Kia K3 GT Line viene equipado con un motor 1.6 litros de 4 cilindros, que genera 121 caballos de fuerza y 151 newton metro de torque. En otras palabras, este sedán tiene la potencia suficiente para moverse con agilidad tanto en la ciudad como en carretera. La respuesta del motor es rápida y precisa, lo que hace que adelantamientos o cambios de ritmo en trayectos largos sean bastante fluidos.

Tiene una transmisión automática inteligente de 6 velocidades, que proporciona un manejo suave y eficiente, tanto en ciudad como en carretera. Además, cuenta con levas de cambio ubicadas detrás del volante, lo que te permite tener un control más deportivo y dinámico al cambiar las marchas manualmente sin quitar las manos del volante.

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Sobre su diseño lo primero que salta a la vista es su exterior. El K3 GT Line tiene detalles que le dan una apariencia claramente deportiva y moderna. La parrilla frontal en negro brillante y el spoiler trasero le aportan un toque aerodinámico, mientras que las luces LED alargadas en la parte delantera y trasera realzan su presencia en la carretera. Estas luces no solo mejoran la visibilidad, sino que también refuerzan la personalidad deportiva del vehículo.

En tanto a los colores, el blanco perla fue el que probé y puedo decir que le da un aire elegante y sofisticado, sin perder ese toque agresivo. Las llantas de 17 pulgadas también complementan su presencia robusta, haciendo que sea un auto que se destaque entre los demás.

Cuenta con un maletero con una capacidad de 544 litros, para equipaje y otros objetos. Si necesitas aún más espacio, los asientos traseros son abatibles, lo que te permite ampliar la capacidad de carga de manera sencilla, adaptándose a diferentes necesidades, ya sea para un viaje largo o para transportar objetos voluminosos.

¿Qué tan inteligente es?

Sobre esto, el Kia K3 GT Line sobresale entre otros sedanes por su sistema de conducción inteligente (ADAS). Este conjunto de tecnologías hace que la conducción sea más segura y cómoda en diversas situaciones.

Por ejemplo, el sistema de mantenimiento de carril te ayuda a evitar desvíos accidentales al ajustar suavemente la dirección si detecta que te sales de la línea sin señalizar. Se probó varias veces en autopista y, aunque no reemplaza la atención del conductor, es una ayuda considerable, sobre todo en trayectos largos.

Otra función interesante es el aviso de arranque del vehículo delantero. En esos momentos en que el tráfico avanza y te quedas distraído, el sistema te avisa cuando el carro de adelante se ha movido, evitando que te quedes atrás y recibas ese incómodo pitido de los demás conductores.

Además, el detector de manos en el volante te alerta si detecta que no estás manteniendo el control durante un tiempo prolongado, lo que es vital para garantizar la seguridad en todo momento.

Por otra parte, el carro incluye 6 airbags, control de estabilidad y tracción, frenos ABS con EBD y un asistente de arranque en pendientes.

Tecnología

En este apartado lo primero que llama la atención es su pantalla panorámica táctil de 10.25 pulgadas, que no solo es fácil de usar, sino que también aporta un toque muy futurista al diseño interior del auto.

La pantalla se integra a la perfección con Apple CarPlay y Android Auto, sin necesidad de cables, permitiéndote usar tus aplicaciones favoritas de forma sencilla mientras conduces. Además, esta pantalla le da al auto una presencia moderna y tecnológica, haciendo que el tablero luzca sofisticado y funcional a la vez.

Finalmente, si eres de los que siempre viaja con varios dispositivos, las múltiples conexiones USB aseguran que tanto tú como tus acompañantes puedan mantener todos los equipos cargados, lo que es ideal en trayectos largos.

@enter.coProbamos el Kia K3 GT Line sedán: diseño futurista y deportivo con tecnología avanzada🛣️🔥♬ Gentle and Brave Western Instrumental Loop 2(1387537) – Leano

Imagen: Archivo Particular

Stella Terra, biplaza con desarrollada suspensión, fue diseñado en Países Bajos por estudiantes de la Universidad Tecnológica de Eindhoven, realizó el periplo por terrenos agrestes del norte de África, cumpliendo las expectativas puestas en su estructura liviana y perfil aerodinámico.

Este carro todoterreno es el primero en el mundo impulsado por energía solar, capaz de recorrer distancias considerables fuera de la carretera sin recargar, completando 620 millas (1.000 kilómetros) a través de Marruecos y el Sahara. Un automóvil con múltiples paneles solares en su techo, tiene una velocidad máxima de 145 km/h, un peso de 1,2 toneladas y una autonomía de 710 km (440 millas) en un día soleado.

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Stella Terra debe resistir las duras condiciones del uso todoterreno sin dejar de ser lo suficientemente eficiente y liviana como para funcionar con energía solar. Por eso tuvimos que diseñar nosotros mismos casi todo para Stella Terra, desde la suspensión hasta los inversores para los paneles solares. Estamos superando los límites de la tecnología”, afirmó Wisse Bos, director del equipo Solar Team Eindhoven.

El vehículo posee una batería recargable de iones de litio (Li), que también le permitiría operar en climas menos soleados pero en distancias más cortas. El nivel de energía proporcionado por los paneles solares es tal que puede proporcionar suficiente electricidad para cocinar y cargar dispositivos como un teléfono o una cámara.

Los 22 estudiantes que iban detrás del coche, de entre 21 y 25 años, ejecutaron el proyecto tras un año de descanso en sus estudios. Cabe notar que el sistema de dirección del coche verde oliva falló durante el experimento que duró una semana y media, desde Tánger hasta el Sahara. No obstante se solucionó rápidamente, según Bob van Ginkel, director técnico del proyecto.

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“Esperamos que esto pueda ser una inspiración para que los fabricantes de automóviles como Land Rover y BMW la conviertan en una industria más sostenible. En realidad, el coche era muy cómodo en condiciones todoterreno, ya que es muy ligero y no se atasca”, explicó van Ginkel.

El convertidor hecho a medida probó una eficiencia del 97% a la hora de convertir la luz solar absorbida por sus células fotovoltaicas en carga eléctrica. Stella Terra fue un tercio más eficiente de lo que se había previsto.

Britt van Hulst, directora financiera del proyecto, argumentó que aún quedaba detalles pendientes del diseño para sacarlo al mercado, pero que sí se perfila como una gran alternativa para los grandes fabricantes de automóviles.

Los paneles altamente eficientes capaces de generar suficiente energía para impulsar vehículos a larga distancia son costosos de producir. Los más eficientes del mercado alcanzan alrededor del 45%, mientras que la mayoría logran del 15% y el 20%.

El equipo Stella Terra no tiene fines de lucro y dependió de patrocinadores para su presupuesto. Los vehículos eléctricos con emisiones cero son cada vez más populares, sobre todo en ciudades con una buena infraestructura de recarga.

Imágenes: TE/Rien Boonstoppel

Tardaron un poco en construirlo y el primer escarabajo (o beetle) fue fabricado de manera oficial por Volkswagen en 1938, pero solo hasta 1949 comenzaron a venderlo en otros países, de acuerdo con Scott Keogh, presidente de Volkswagen Grupo de América, citado en un comunicado publicado en la página de la marca automotriz alemana.

Durante todos estos años, se han vendido más de 21,5 millones de escarabajos en el mundo. En 1996, la producción comenzó a hacerse exclusivamente en las plantas en Puebla (México), que fueron establecidas en 1964. Y a partir de 1998 sacaron al mercado el modelo Volkswagen New Beetle, que es una reinterpretación moderna del escarabajo clásico, de los que se vendieron 1,2 millones de unidades entre su lanzamiento y el 2010.

En 2011 se presentó la segunda generación de estos escarabajos rediseñados y la tercera generación de toda la historia, llamados simplemente Beetle, que comenzaron a comercializarse en Estados Unidos desde 2012. Desde ese momento se han vendido más de 500.000 Beetles de tercera generación.

Adiós, escarabajo, adiós

Llegó la hora de pasar la estafeta a la siguiente generación. Gracias Beetle por todo. #ByeByeBeetle pic.twitter.com/QUogwgwz9q

— Volkswagen de México (@Volkswagen_MX) July 10, 2019

Sin embargo, en 2003 comenzamos a despedirnos de este icónico auto, cuando se produjeron los últimos 3.000 escarabajos de primera generación, los Beetle clásicos, en una versión última edición con características especiales. El penúltimo de los 3.000 que se fabricaron se encuentra en el Museo del Automóvil, en Puebla. Y el último está en el museo Volkswagen, en Wolfsburgo (Alemania).

Este fue, quizá, el momento más doloroso para los amantes del escarabajo. Se iba el clásico, el que todos conocíamos, el que ha identificado a la marca alemana por décadas y que se considera el automóvil con más tiempo de producción en la historia, luego de ser fabricado por 65 años.

La segunda generación, los New Beetle, se dejaron de producir en 2011, cuando se vendieron los de la última línea, los New Beetle Final Edition, una serie limitada de 3.000 unidades (1.500 con carrocería cabriolet, o descapotable, y 1.500 con carrocería hatchback, o de tres puertas).

Lee más sobre Volkswagen en este enlace.

https://twitter.com/Volkswagen_MX/status/1149017410126700545

La tercera generación, por su parte, continuó su producción con 23 colores, 32 adornos interiores, 3 configuraciones de motor y 19 ediciones especiales, desde que comenzó a fabricarse en 2011. Pero las ventas fueron bajas y los gustos del mercado han cambiado, así que en Puebla también se terminó su producción.

El último Beetle (un coupé Stonewashed azul) que se fabricó en toda la historia (de tercera generación) se exhibirá en el Museo del Automóvil de Puebla, como un tributo a la tradición de los escarabajos. Ese último Beetle, que salió de la planta el 10 de julio, fue despedido con mariachis y rodeado de trabajadores, que le tomaron fotos para recordarlo por siempre. Algunos incluso posaron junto al último escarabajo Volkswagen de la historia para inmortalizar el momento y recordar que ellos hicieron parte de él.

https://twitter.com/Volkswagen_MX/status/1149014310888325120

Imágenes: Volkswagen.

Especificaciones

– Capacidad: 5 asientos.
– Seguridad: airbags frontales y laterales para conductor y acompañante, y airbags para la cabeza de los 4 asientos exteriores.
– Motor de gasolina de 4 cilindros TwinPower Turbo.
– Tanque: 15,6 galones.
– Peso: 1.470 kilogramos.
– Velocidades: caja de cambio steptronic de 8 velocidades.
– Velocidad máxima: 250 kilómetros por hora.
– Aceleración: de 0 a 100 kilómetros por hora en 5,8 segundos.
– Cilindraje: 1.998 centímetros cúbicos.

En su diseño interior hay que destacar la amplitud para la comodidad del conductor y los pasajeros. Esto lo logró la marca a través de un renovado lenguaje del diseño que se centró más en la disposición de las superficies. Así, el habitáculo es mucho más amplio que se complementa con el aire moderno y ligero de su diseño. A nivel tecnológico cuenta con un conjunto de pantallas de control y de una instrumentación pensadas en mejorar la experiencia del conductor. Vale la pena resaltar que, a diferencia de los anteriores modelos, el botón de arranque y apagado ahora fue ubicado en el panel de control en la consola central. Allí también está la palanca de cambios, el selector de marcha, los botones de unidad del sistema Driving Experience Control y el freno de estacionamiento.

En cuanto a la comodidad para los pasajeros, el BMW Serie 3 Berlina puede ser pedido con asientos confort para viaje o deportivo para competencia. Para quienes prefieren el confort está el sistema de calefacción y el ajuste eléctrico que incluye función de memoria para adaptarse a las preferencias del pasajero.

Seguridad

Pensando en evitar accidentes y colisiones, BMW implementó un sistema de alertas. Este utiliza las imágenes de la cámara del sistema, datos recopilados por sensores y el radar para monitorear el entorno del vehículo y alertar al conductor de un peligro. También está pensado para minimizar el riesgo de accidente mediante corrección de dirección y los frenos. A esto se suma el control de crucero con función de frenado para los trayectos largos. Este acelera y desacelera el carro de forma automática para mantener la velocidad establecida por el conductor. Esta velocidad se puede importar desde el sistema de reconocimiento de señales de tráfico y con una tolerancia de hasta 15 kilómetros por hora.

El sistema Active cruise control también permite mantener la distancia mínima de seguridad con otros vehículos. Su funcionamiento abarca el margen desde cero y hasta los 210 kilómetros por hora. Es capaz de frenar el coche hasta detenerlo si es necesario. Para el caso de quienes vayan por la ciudad, el Serie 3 Berlina tiene el sistema de aviso de colisión y peatones que le avisa al conductor si detecta un ciclista. O, dependiendo de la situación, el sistema puede detener el vehículo para evitar el accidente o para minimizar el impacto.

Asistente de parqueo

El Park Distance Control, con sensores delanteros y traseros, emite señales acústicas y visuales para evitar colisiones con obstáculos en los laterales o parte trasera. Junto con el asistente de parqueo adicional, el conductor puede seleccionar automáticamente lugares de estacionamiento en línea o en batería y maniobrar para entrar en ellos. La versión más reciente toma el control de la dirección, aceleración y frenos y hasta de las velocidades de la caja de cambios. Pero no solo sirve para estacionar, sino para salir de espacios de estacionamiento pequeños de frente o de reversa. Para el caso de la reversa, el carro es capaz de recorrer una distancia de hasta 50 metros por la misma línea que cuando fue movido hacia adelante para estacionar.

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Todo lo anterior es alimentado por el sistema de asistente personal inteligente de BMW. Este aprende las rutinas y hábitos de su propietario para aplicarlos en el contexto apropiado. Por ejemplo, aprende la calefacción preferida del asiento o los lugares a donde asiste con frecuencia. Gracias a esto, el conductor puede darle un nombre propio como Charlie o Joy para otorgarle mayor autonomía y personalidad. Y como si no fuese suficiente, el conductor puede conversar con el auto o solicitarle que active sistemas por comando de voz. Así, podremos decirle “Hola, Charlie, ¿cuál es el sentido de la vida?” y él responderá. O para el caso de las funciones, podemos decirle “Hola, BMW, tengo frío” y así ajustará la temperatura al interior.

Diseño exterior

A diferencia de su predecesor, el BMW Serie 3 Berlina es 16 milímetros más ancho, 85 milímetros más largo y 1 milímetro más alto. Y para complementar ese diseño con mayor aplomo al piso y agilidad, la distancia entre los ejes se amplió 41 milímetros más. Este concepto de diseño se puede apreciar desde la parte frontal del carro, ya que se ve más ancho y más pegado al suelo.

El capó tiene cuatro líneas de contorno que van directo a los riñones (rejillas de ventilación). Debajo, el parachoques es amplio y tiene un aspecto moderno que se complementa con el de las farolas auxiliares y los faros LED para la noche. Todo esto es alimentado por un juego de líneas con el que el fabricante busca complementar el concepto de un vehículo elegante, veloz e inteligente.

Imágenes: Autogermana.

Una presentación agridulce

El Focus 2015 será ofrecido al público en dos ediciones: una estándar (SE Power Shift) y una de lujo (Titanium). La diferencia radica mayoritariamente en accesorios como el aire acondicionado; el techo corredizo y el equipo de sonido, ya que el tamaño del motor, el caballaje y la transmisión automática, por ejemplo, no varían.

El lanzamiento del Ford Focus me dejó un sabor agridulce. Por un lado, tenemos un auto espacioso (caben cinco personas de forma cómoda) y poderoso, equipado con 160 caballos de fuerza y un motor de 2 litros, a un ligero peso de 1.300 kilogramos aproximadamente.

Estéticamente, el interior del carro tiene detalles cromados y en cuero, más un monitor de 8 pulgadas, lo que le otorga un carácter elegante. En el exterior, la parte delantera tiene añadidos parecidos a los de su hermano mayor, el Ford Fusion, especialmente en la parrilla y en los faros, dándole una pinta más aerodinámica.

Infortunadamente, en Colombia –por el momento– solo se comercializará la versión sedán, dejando de lado el ‘hatchback’, que de lejos es más bonito y tiene una línea más característica de lo que es el Ford Focus de antaño utilizado en los Mundiales de Rally.

Imágenes: Ford

El Salón del Automóvil de Detroit (NAIAS, por sus siglas en inglés) es el evento de autos más importante de los Estados Unidos. Anualmente se celebra cada año en Detroit, Michigan, por lo general en enero. En esta edición, el show irá desde el 12 al 25 de enero, en el que la marca más apreciada fue la local Ford por la presentación del GT, el Raptor y el Shelby Gt350R del que ya les habíamos hablado.

Los vehículos son evaluados en categorías como innovación, diseño, seguridad, comodidad, valor, manejo y satisfacción del conductor. Estos son los ganadores:

Automóvil del año

Finalistas: Volkswagen Golf R Hatchback, Ford Mustang Shelby GT350R, Hyundai Genesis Sedan

Ganador: Volkswagen Golf R Hatchback

Camioneta del año

Finalistas: Ford F-150, Lincoln MKC SUV, Chevrolet Colorado

Ganador: Ford F-150

Mejor diseño exterior

Finalistas: Acura NSX, Ford GT, Mercedes Benz GLE Class Coupe

Ganador: Ford GT

Mejor diseño interior

Finalistas: Audi Q7, Buick Avenir, Infiniti Q60

Ganador: Audi Q7

Mejor diseño conceptual

Finalistas: Chevrolet Bolt EV, Buick Avenir, Mercedes Benz F015

Ganador: Buick Avenir

Imagen: Scott Akerman (vía Flickr).

El Ferrari fue fabricado en 1962, época en que el mismo Enzo Ferrari aprobaba personalmente a los compradores de los GTO. El primer dueño del automóvil fue el piloto francés Jo Schlesser, luego el carro fue adquirido por el coleccionista italiano Fabrizio Violatia.

La subasta fue realizada en Estados Unidos, en el Concurso de Elegancia Pebble Beach. Solo fueron producidas 32 unidades más del modelo, cuyo 250 en su nombre hace referencia a su capacidad por cada cilindro. Tiene 300 caballos de fuerza, caja de cinco velocidades y pesa 880 kilos.

El piloto Henri Oreiller sufrió un accidente en el automóvil y murió. Los daños fueron reparados por la propia fábrica de Ferrari, lo cual sumó valor al modelo. En su momento de fabricación el Ferrari 250 GTO era vendido por 18.500 dólares.

Imagen: PSParrot (vía Flickr).

Si la simple idea de un carro de tamaño natural construido utilizando solo Legos no los emociona, el hecho de que este fue logrado gracias a un tuit debería hacerlo. El vehículo que verán a continuación tiene un poco más de 500.000 minifiguras. Vean el video:

La idea original del ‘Lego móvil’ vino de la cabeza de Raul Oaida, un rumano que ya venía trabajando desde antes con las piezas. Fue presentado hace dos días a través del video en YouTube. Ya ha sido reproducido más de 1 millón de veces, pero lo que más impresiona es la historia detrás de este: Steve Sammartino, un empresario, vio la idea y de inmediato buscó financiación para este a través de un tuit en febrero de 2012, en el que pedía voluntarios que quisieran aportar entre 500 y 1.000 dólares para un ‘startup’. Según lo que él le dijo a Mashable el proyecto terminó costando alrededor de 60.000 dólares.

La realización de todo se demoró más o menos 18 meses, de los cuales 12 fueron dedicados a la construcción del automóvil. Este funciona a través de aire comprimido que es almacenado en dos pequeñas válvulas, que luego lo envían a un motor construido –por supuesto– con fichas.

Lo más importante de esta iniciativa, según las declaraciones de Sammartino, es que el mundo vea de lo que es capaz Rual Oaida. Dice que el talento de una persona como esta no debe ser desperdiciado, y menos en esta época en la que se está desarrollando la ciencia y el hardware.