¿Pero qué dice exactamente el proyecto y cuál es la respuesta del gobierno? En ENTER.CO te aclaramos los puntos clave de la nueva propuesta.

¿De dónde salió el proyecto de ley del que se habla?

Hasta el momento de lo que se habla es de un borrador de proyecto de ley de régimen sancionatorio que sería presentado por la Superintendencia de Transporte. La información del documento fue compartida por Alianza Inn, el gremio de aplicaciones e innovación de América Latina.

El borrador del proyecto fue compartido a través de redes sociales (a continuación, compartimos el hilo en el que fue compartido).

(2/7) Es el borrador del proyecto de ley de régimen sancionatorio de la @Supertransporte.

Como pueden ver abajo, quieren BLOQUEAR en Internet a las apps que intermedien servicios de movilidad con vehículos particulares.

¿Y las 100.000 familias que viven de esto? pic.twitter.com/Mg3BMgnge4

— José Daniel López (@lopezjosedaniel) January 30, 2023

¿Qué significa que sea un borrador?

Implica que esta versión del documento no es la final y que todavía no ha sido presentado para su aprobación.

¿Y si no es la versión final por qué están protestando?

La razón es que en su versión actual la propuesta de la Superintendencia de Transporte tiene el potencial de ‘matar’ las aplicaciones de transporte en el país. De hecho, la contrapropuesta por parte de Alianza In está en descartar el carácter sancionatorio del proyecto de ley y optar por igualar las condiciones de taxistas y conductores de apps (pero no sancionar a los últimos).

Creo que este no es el camino. Esto fue anoche en medio de las protestas de conductores que utilizan las aplicaciones para trabajar!!! ⁦@PoliciaBogota⁩ ⁦@ClaudiaLopez⁩ pic.twitter.com/xjCFpzZR5u

— Yanelda Jaimes (@Yanelda) January 31, 2023

¿Por qué mataría las apps como Uber?

De manera sencilla el proyecto tiene dos elementos que son preocupantes: bloquea estas aplicaciones y multa a usuarios/conductores que las utilicen.

¿Cómo bloquearía a Uber?

En el artículo 67 del borrador se habla de la ‘desconexión de medios de comercio electrónico’. De manera sencilla, lo que implica es que cuando la Superintendencia determine que una aplicación está ofreciendo de manera no autorizada el servicio de transporte puede solicitar su desconexión hasta por 30 días hábiles por evento.

De hecho, la norma pide a los proveedores y operadores de servicios de Internet que garanticen que durante el tiempo en que estén ‘suspendidos’ las personas no puedan tener acceso a estos servicios de este tipo.

Dicho de otro modo: con el borrador la Superintendencia puede ‘apagar’ Uber y ordenar a tu operador de Internet que no te deje conectar a sus servicios.

¿Esto no afecta la neutralidad de la red?

Hay muchas áreas grises, pero en principio sí puede afectarla al determinar qué tipo de servicios puede utilizar el usuario.

¿Cómo multaría a los conductores de Uber y otras aplicaciones?

Con el borrador actual, en el artículo 35 sobre la retención o la inmovilización, a los conductores que se encuentre utilizando sus vehículos particulares para transporte de pasajeros no autorizado será inmovilizado la primera vez por el término de treinta días, la segunda vez por sesenta días y en las siguientes ocasiones cada vez por el término de noventa días.

¿Cómo multaría a los pasajeros de Uber?

De acuerdo con el artículo 51, enfocado en los ‘contratantes’ la multa será impuesta por cada vehículo usado en los vehículos y tendrá un valor de 250 unidades de valor tributario.

El Valor tributario es la unidad base con la que se determinan estas sanciones y para 2023 está establecida en $42.412 pesos. Esto significa que la multa este año superaría el millón de pesos.

¿Qué ha dicho el gobierno?

Esta mañana a través de una entrevista con W Radio el Mintransporte de Colombia, Guillermo Reyes, aseguró que el gobierno no tiene la intención de prohibir este tipo de plataformas y que está preparando mesas de conversación con representantes de las apps de transporte.

¿Qué proponen las plataformas de transporte como Uber?

En conversación con ENTER.CO, José Daniel López (director ejecutivo de Alianza Inn) aseguró que la propuesta está en regular las plataformas en vez de implementar sanciones para aquellos que la usan. Por ejemplo, sugieren implementar la tarifa dinámica (uno de los principales puntos de discusión) a los Taxis para igualar el terreno.

¿Qué sigue ahora y puede ser implementada?

En estos momentos el siguiente paso es que el borrador sea ajustado (lo que seguramente pasará considerando la reacción esta semana). Después de esto sería pasada al Congreso para aprobación.

Imágenes: 

“La falta de una reglamentación no implica que las apps de movilidad sean ilegales”, afirma de forma concreta y lo explica fundamentado en que la operación de este tipo de apps en Colombia están dentro del marco de la legalidad porque “es un sector que paga impuestos”. Particularmente en las apps de movilidad “están amparadas en un principio del derecho internacional que es la neutralidad de internet”. Pero además, “operan en un principio de la norma de movilidad de transporte colombiano, que es la figura de alquiler de vehículo con conductor”. Sin embargo, reconoce que hace falta una reglamentación específica y como gremio están prestos para acompañar esta reglamentación. Cree que con la llegada del nuevo presidente Gustavo Petro, y con su gabinete, están dadas las condiciones para avanzar en este sentido.

Te puede interesar: Podrás hacer tus trámites de movilidad de manera virtual

Para López, las plataformas digitales de economía colaborativa significan una oportunidad de formalización de cientos de miles de colombianos. Y ante esto, considera que existe “un reto superior que es entender la magnitud de lo que significa la economía colaborativa para Colombia”.  Se fundamenta en los resultados de un sondeo realizado durante la pandemia por Fedesarrollo, la economía colaborativa significó ingresos para al menos 150.000 familias. Este mismo estudio muestra que el 44% de los colaboradores de estas plataformas indican que de no estar en una plataforma digital estarían desempleados. Muchos de ellos valores el trabajo en este tipo de plataformas debido a las nuevas condiciones de flexibilidad que ofrecen estos modelos.

Ante este panorama, José Daniel López, como director de Alianza In, aspira a que se pueda adelantar un diálogo constructivo con la nueva administración nacional que definitivamente lleve a diálogos regulatorios en los que se entienda el potencial que poseen las plataformas de economía colaborativa para el país.

Imagen: Freepik.es

Pero tranquilo, no es que tengas que caminar una distancia muy larga. El sistema se ajusta para que camines una o dos cuadras como máximo. Con esta alternativa, el conductor mantiene una ruta central para que todos los usuarios lleguen a tiempo.

La compañía asegura que las tarifas de Uber Express Pool serían hasta 50% menores que las de un Pool estándar, anunció el portal Mashable. Así mismo, los costos pueden ser hasta 70% más inferiores que las de un servicio X.

Por otro lado, aclaró que no pretende competir con los precios del transporte público, aunque en algunos países sus tarifas podrían llegar a ser muy parecidas a la del transporte colectivo.

El enfoque es que “Express Pool resuelva el principal problema del Pool estándar: la inconsistencia del tiempo de viaje” aseguró Ethan Stock, director de paseos compartidos en Uber.  

¿Cómo y en dónde funcionará Uber Express Pool?

Para usar el servicio no se requiere una ruta, horario, ni parada fija específica. Como en las demás modalidades de la aplicación, todo es dinámico. Solo debes confirmar el punto de partida y destino, como si se tratara de las opciones tradicionales. Sin embargo, el conductor no llegará a tu puerta, así que el sistema te anunciará la calle por donde cruzará para que camines hasta el lugar. Lo mismo sucederá al llegar al destino.

ePor parte del conductor el pago es muy similar al del servicio Pool estándar, con base a la distancia del viaje. Así mismo, el conductor tendrá la opción de elegir cuál es el servicio de Uber que debe manejar (Uber Pool, X, Black y ahora Express Pool).

La fase de prueba de Express Pool se realizó en Boston y San Francisco, Estados Unidos. Los comentarios de los pasajeros fueron tan positivos que uber la está lanzando en otras ciudades del país. Por el momento no se ha confirmado una fecha de la llegada de este nuevo servicio en Colombia.

Imagen: Pixabay. 

Esta es una buena noticia para los usuarios frecuentes del servicio. De acuerdo Uber, de ahora en adelante la tasa de cancelación valdrá 2.500 pesos. “Entendemos que en ciertas ocasiones no es posible realizar el viaje y los usuarios deciden cancelar, por esta razón se redujo la tasa de cancelación a 2.500 pesos en Bogotá, Barranquilla, Medellín, Bucaramanga, Cartagena, Pereira, Popayán, Cúcuta, Montería y Valledupar”, resaltó la compañía en un comunicado de prensa.

Dicha tasa de cancelación es una compensación al conductor por el tiempo que invirtió cuando atendió una solicitud y por razones ajenas a su servicio el usuario debió cancelar el viaje o no se encontró con el conductor. Sin embargo, recordemos que este costo es cargado a la cuenta del usuario cuando pasan los primeros cinco minutos de haber solicitado un viaje y el usuario decide cancelarlo, o cuando el conductor llega al punto de encuentro y el pasajero tarda más de cinco minutos en salir.

Cuotas proporcionales a los viajes en Uber

¿Sabías que dependiendo tu ruta, la aplicación hace un cobro mínimo incluido en la tarifa que te muestra? Este costo se llama cuota de solicitud incluida en la tarifa del viaje, la cual está destinada a costos específicos por el servicio de intermediación de la app de Uber entre usuario y conductor. Este dinero le permite a Uber invertirlo en la plataforma.

Anteriormente, esa cuota era fija y representaba un cobro relevante en los viajes cortos. Por eso, a partir de esta semana en Bogotá, Cali, Medellín y Barranquilla será proporcional al tiempo y a la distancia de cada trayecto. Ahora corresponderá al 8 por ciento de la tarifa del viaje. Con estos cambios, los usuarios deberían percibir la reducción en el costo de sus trayectos.

Imagen: iStock.

Uber anunció que a partir de hoy sus usuarios en Colombia tendrán la posibilidad de programar viajes, una herramienta que la aplicación ya tenía disponible en otros países. 

Los viajes programados en Uber estarán disponibles inicialmente en  Barranquilla, Bogotá, Cali, Cartagena y Medellín, ciudades en las que vas a poder programar los recorridos con una anticipación de mínimo 15 minutos.

“Con sólo unos cuantos clics en nuestra aplicación, los usuarios de Uber en estas ciudades podrán programar un trayecto desde 15 minutos hasta 30 días antes de realizar el viaje y tener la tranquilidad de saber que su Uber estará ahí cuando sea tiempo de salir”, destacó Uber en su sitio web.

Esta nueva herramienta se podrá usar al pedir carros de UberX o Uber. Cuando programes un viaje la aplicación te enviará un recordatorio 24 horas y 30 minutos antes del viaje. Si bien Uber explica que te notificará si hay cambios en la tarifa, no deja muy claro si el servicio tendrá un sobrecosto o tarifa especial.

A pesar del debate desatado en el país acerca de la legalidad de Uber, con posiciones encontradas del Gobierno Nacional y el rechazo del gremio de taxistas, la aplicación sigue ampliando su presencia en ciudades del país, al tiempo que amplía la oferta de servicios. No en vano Uber está en 17 ciudades del país.

Imagen: Uber

Los directivos de GM están empecinados en hacerle frente al crecimiento de Uber desde varios frentes. A principios de este mes, les contamos que la multinacional automotriz decidió aliarse con Lyft para crear su propia red nacional de vehículos autónomos –algo que le costará 500 millones de dólares–. Pero ahora, su afrontamiento podría ir más allá.

Según un reporte de Bloomberg Business, General Motors adquirió la tecnología y la mayor parte de los activos de Sidecar, una compañía que ofrecía servicios de transporte de distintos tipos. Además de esto, GM contratará a 20 exempleados de alto rango de dicha empresa para que participen en sus nuevos proyectos.

A pesar de que no se expusieron los detalles económicos del negocio, queda claro que es una interesante movida de parte del fabricante. Más aún si se tiene en cuenta que, el año pasado, se dio a conocer que sus directivos se está preparando para presentar su propia red de servicios de transporte, que de momento se conoce como Maven.

No obstante, esta jugada va más allá de una simple adquisición. Como bien explica Wired, entre los activos con los que GM se quedó son algunas de las patentes que pertenecían a Sidecar. Una de esas, data desde 2002 y habla sobre un “método para determinar una ruta de transporte eficiente” que le facilitaría al usuario contactar con un conductor.

Básicamente, se trata de algo muy similar al negocio de Uber –el cual se dio mucho después– y que, en teoría, podría permitirle a General Motors demandarlos por violación de patentes. Sin embargo, no es seguro que esto podría concretarse: entre muchas otras cosas, se podría alegar que lo que Sidecar patentó fue un método de negocio y no una solución técnica puntual.

Habrá que esperar para ver si GM finalmente decide hacerle la ‘vida imposible’ a Uber con este negocio.

Imagen: General Motors (vía Facebook).

En la jornada del miércoles en Campus Party, Juan Nicolás Pinzón, un emprendedor colombiano que fue elegido entre 18 millones de personas de todo el mundo para ser la mano derecha de Richard Branson (fundador de Virgin Group), hizo el lanzamiento de una aplicación que promete mejorar radicalmente el problema de la movilidad en las grandes ciudades latinoamericanas.

La app se llama Clog (atascamiento o trancón en inglés) y estará disponible en Android y iOS en las próximas semanas. Está pensada para que los ciudadanos tengan una mejor calidad de vida y se fundamenta en tres valores: la cooperación, la amistad y movilidad.

Tuvimos la oportunidad de hablar con Juan Nicolás, y nos comentó lo difícil que es para todos tener que pasar dentro de un medio de transporte largas horas de nuestra existencia con la intención de desplazarnos, “Eso no es calidad de vida”, dijo el empresario. Con la motivación de poder solucionar este problema que ha sido tantas veces estudiado, Juan se puso una meta: ponerle una solución definitiva.

Clog es gratis y se basa en ‘car pooling’ (servicio de carro compartido). Una vez descargada, el usuario puede usarla como pasajero o como conductor. Pero para ingresar en la comunidad (y como en general somos personas desconfiadas y no vamos a subirnos al carro de cualquiera), la persona debería ingresar los datos de su pase y su cédula para comprobar que no tiene multas y que su pasado judicial está en orden; así, podrá transmitirle seguridad a la otra persona. Este proceso de aprobación toma un día. El siguiente requisito es que el usuario deberá tener una tarjeta de crédito. Una vez superadas estas dos condiciones, la persona ya formará parte de la comunidad Clog.

Esta app busca, además de mejorar la movilidad, contribuir con el medio ambiente e incluso servir de red social para conocer gente nueva. Si se logra reducir el número de carros aumentando el número de pasajeros, se notará la diferencia.

De acuerdo con algunos estudios hechos por Juan Nicolás en Colombia, Brasil y México: “De cada 10 personas que rodean tu carro, siete van solas y tres acompañadas. ¿Qué pasa si de esas siete que van solas, el 40% decide compartir el carro? Un carril completo quedaría libre”, señaló.

¿Y la sostenibilidad financiera? Cuando termine el recorrido, Clog arrojará un valor que dice ‘donación sugerida’. Eso sí, la app nunca va a cobrar: “Tú por el servicio puedes dar una donación sugerida y el 40% se lo lleva el conductor del vehículo. Si la carrera que normalmente en taxi te cuesta $10.000, Clog te sugiere que pagues $3.000 o $4.000 (solo si quieres e incluso puedes poner o quitarle dinero a esa sugerencia) y te los debita de tu tarjeta de crédito”.

La app también está pensada para combatir la falta de oferta de taxis que hay en las horas picos, sobre todo en una ciudad como Bogotá, en la que conseguir un taxi a las siete de la noche se convirtió en una verdadera utopía.

Acá les dejamos un video que nos compartió Juan Nicolás acerca de Clog:

Imagen: ENTER.CO