Allí se encuentra un simulador Full Flight Simulator A320-200, el modelo más moderno del mundo para los aviones Airbus A320 y, por tanto, el más moderno que hay en Colombia, según indicó Félix Antelo, presidente de Viva Air, en la inauguración del centro de entrenamiento, en el que también estuvo la ministra de transporte Ángela María Orozco.

“Esta es la última versión que hay en simuladores a nivel mundial. Técnicamente es un TRU, que es el nombre del fabricante, versión 2.0, Airbus A320 CEO. Ese CEO hace referencia al Command Enginee Option, que se refiere a dos tipos de motores: el IAE V2500 y el CFM 535V”, indicó Juan Carlos Peláez Mejía, gerente de entrenamiento del grupo Viva Air.

Aunque actualmente solo hay un simulador, hay un contrato con AFG por 10 años y se planea tener en los próximos años tres simuladores más, uno de los cuales será para entrenamiento de emergencias para auxiliares de vuelo y tripulantes. El que hay actualmente se usará para capacitar a los pilotos en vuelos diarios y nocturnos, con condiciones climáticas extremas y posibles emergencias a bordo, en nueve sesiones de cuatro horas para pilotos sin experiencia con avión, según señaló el piloto Mauricio Mejía.

Por si el avión se pone de cabeza…

La versión 2.0 del simulador se refiere precisamente a la tecnología y los escenarios planteados, además de la función Upset Recovery Training Program (UPRT), que consiste en entrenamientos en posiciones inusuales del avión, que los pilotos deben sortear para recuperar la aeronave de esas posiciones con éxito, sin daños estructurales a la aeronave, como explica Peláez Mejía.

Los pilotos, que deberán capacitarse en Upset Recovery a partir de 2020, podrán estudiar el avión completo en cuatro semestres, en cada uno de los cuales se ven determinados sistemas y otras maniobras que pide la Aeronáutica Civil, como fallas de motor o cortantes de viento en despegue, aproximación y aterrizaje, entre otras, según Peláez Mejía.

Lee más sobre aviones en este enlace.

Él también asegura que los componentes que hay en el tablero en el simulador son los mismos que se encuentran en el avión. El simulador se comprueba con los mismos datos que saca Airbus desde el diseño de los aviones y en los vuelos de prueba, para saber si recrea los mismos movimientos del avión.

En el simulador, los pilotos pueden encontrar escenarios de diferentes tipos de aeropuertos, como el José María Córdova de Rionegro, Eldorado de Bogotá, el Benito Juárez de Ciudad de México o el John F. Kennedy de Nueva York, entre otros. Adicionalmente, se puede diseñar cualquier tipo de ruta, de acuerdo con Peláez Mejía.

El simulador puede operar durante 20 horas diarias, y las otras cuatro están destinadas para mantenimiento. Normalmente, el centro de entrenamiento opera de 2 a.m. a 10 p.m., porque la regulación colombiana impide volar si el entrenamiento se hace después de las 12:00 p.m., puntualizó Peláez Mejía.

Imágenes: Viva Air.

Hace unos meses conocimos los detalles sobre lo que sería un dron ‘transformer’ que está desarrollando Darpa, la firma militar por excelencia de Estados Unidos. Ahora, según señala Mashable, desde el otro lado del océano BAE Systems, investigadores de defensa del Reino Unido, tendría en sus manos un proyecto para construir una aeronave que llaman, literalmente, ‘Transformer’.

El avión estaría compuesto por tres naves más pequeñas. Dos de ellas, de forma triangular, están diseñadas para la vigilancia y reconocimiento. La tercera, que tiene forma de rombo, tiene la labor de entregar suministros en zonas de riesgo. Todas las partes pueden separarse y ensamblarse en pleno vuelo

Al estar compuesto por tres aviones, el aparato ahorraría en combustible y recorrería mayores distancias. La clave de ello está en su diseño enfocado en la aerodinámica.

Entre otros de los conceptos que presentó BAE Systems también se encuentra un avión que puede “repararse a sí mismo” llamado ‘The Survivor’.

Imagen: captura de pantalla. 

Las aeronaves que funcionan con energía solar han estado en la mira del mundo tecnológico gracias al papel que cumplirán en Internet.org y el plan de Facebook de llevar internet a lugares remotos a través de drones. Ahora, desde la empresa Solar Impulse, llega un novedoso modelo que funciona con los rayos solares y podría llevar al limite esta tecnología.

The Verge señala que Solar Impulse reveló un avión que podría dar la vuelta al mundo usando solo energía solar. El avión pesa cerca de dos toneladas y sus alas están totalmente cubiertas de celdas solares. En total tiene más de 17.000 paneles distribuidos en la superficie del avión.

El objetivo de la empresa es realizar un vuelvo de cinco días a través de los océanos Pacífico y Atlántico.

Solar Impulse ya había realizado un vuelo a través de los Estados Unidos usando energía solar, pero el objetivo ahora es más grande y se espera que para marzo del 2015 inicie el reto. El vuelvo tomará varios días, con paradas para cambiar pilotos y realizar eventos locales.

Todas las pruebas para tamaña hazaña de la energía solar iniciarán en mayo.

Imagen: Pagina oficial en Facebook de Solar Impulse