La Federal Aviation Administration (FAA por sus siglas en inglés) presentó una propuesta en la que quiere que los vehículos aéreos no tripulados (UAV por sus siglas en inglés) transmitan su ubicación y una identificación desde el dron. Esta misma información sería compartida al sistema de seguimiento de la FAA a través de Internet.

De acuerdo con la propuesta, solo los UAV que vuelen encima de los 121 metros de altura tendrán que transmitir su información. Dicho esto, la FAA quiere que todos los vehículos aéreos no tripulados se encuentren registrados en su sistema. Los únicos vehículos de este tipo que se encuentran excluidos son los drones recreacionales con un peso inferior a 249 gramos.

Con respecto al registro, la FAA preparó una alternativa (quizás consciente de la sensibilidad que se tiene hoy con la privacidad de la información). El operador del dron puede identificarlo con su número serial o con un código alfanumérico aleatorio que serviría como la identificación del UAV.

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Para muchos, la creación de este tipo de registros no hace parte de un plan siniestro tipo ‘Gran hermano’, sino que es un paso necesario para masificar el uso de drones de manera comercial (por ejemplo, a través de servicios de mensajería).  La FAA cree que se trata de un componente importante en el ecosistema de gestión de tráfico no tripulado, una barrera que ha impedido a empresas como Amazon el poder lanzar este tipo de UAV para ampliar su servicio.

La propuesta les da a los operadores de drones un rango de tres años para poder ingresar y operar bajo las nuevas regulaciones. Pero, hasta que no exista una forma de identificar cuándo un UAV está operando bajo un ID o cuándo representa un peligro, se trata de una tecnología que desaprovecha este tipo de vehículos y que puede modificar la manera en la que servicios de mensajería, ayuda humanitaria o de salud pueden interactuar.

Imágenes: Pexels

Los consumidores compran cada vez más drones, por lo que la regulación de estas aeronaves se está convirtiendo en un asunto urgente. Este lunes, la Administración Federal de Aviación de ese país (FAA, por su sigla en inglés) decidió que requerirá que todas las aeronaves no tripuladas que pesen más de 0,55 libras (249 g) y menos de 50 libras (22,7 kg) deberán ser registradas por sus dueños, así su uso sea recreativo y no comercial.

Aunque algunos de los drones más económicos del mercado no llegan a ese peso, varios de los modelos más populares sí alcanzan a ser abarcados por la norma, como el DJI Phantom 3, o el 3DR Iris+.

De acuerdo con el comunicado de prensa de la agencia gubernamental, quienes hayan comprado sus drones antes del 21 de diciembre de este año deberán registrarlos ante la FCC en una página web, y hacerlo máximo el 19 de febrero de 2016. Los drones adquiridos después del 21 de diciembre deberán ser registrados antes de su primer vuelo.

El registro tendrá un costo de cinco dólares y será válido por tres años, pero será gratuito hasta el 20 de enero de 2016. No hay un límite para la cantidad de aeronaves que se deben registrar, pero el dueño debe ser mayor de 13 años.

El objetivo es saber de quién es cada dron en caso de accidentes o infracciones

Como explica el periódico USA Today: “El objetivo es ayudarles a las autoridades a localizar al dueño de un dron si éste colisiona con otra aeronave, vuela demasiado alto o invade un aeropuerto“. En el comunicado, la FAA dice que está estudiando una reglamentación “más flexible” para las aeronaves con un peso menor a 4,4 libras (2 kg).

Esta reglamentación se suma a las reglas que ya existen para el vuelo recreativo de drones en Estados Unidos: una altitud máxima de 400 pies (121,9 metros), tener la aeronave siempre a la vista del controlador, evitar acercarse a ocho kilómetros (cinco millas) de los aeropuertos y a las aglomeraciones.

Imagen: concept w (vía Shutterstock).

Por: Germán Realpe, CEO de Cloud Seguro*

Cuando en distintos países existe la controversia de la operación de Uber y su forma de operar y la polémica del impuesto sobre los servicio de streaming, ahora en Colombia empieza una nueva controversia que toca los cielos y es sobre la reciente regulación sobre drones de la Aeronáutica. No es un secreto que hace muchos años, distintas personas –naturales y jurídicas– vienen utilizando drones, quadcopters o también llamados RPA (Aeronave Pilotada a Distancia) para recreación, temas comerciales, ambientales, audiovisuales y de servicios.

Los drones han venido despegando en Colombia en distintos sectores y, lo más importante, vienen generando innovación empresarial, empleo y una gran variedad de aplicaciones. Pero todo esto empieza a desmoronarse, esto por la reciente expedición de la Circular 002 del pasado 3 de septiembre de la Aeronáutica Civil, la cual en un intento por regular los drones está generando confusión y una reglamentación ambigua que limita el uso de vehículos aéreos no tripulados.

Mejor dicho, para volar un drone, una persona se tiene que convertir una Avianca

Para entender la Circular 002, hay que entender que a nivel mundial todavía no existe claridad de cómo regular el uso de estos aparatos. Esto por una premisa; la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que da las pautas para la regulación de los RPA, se encuentra apenas trabajando las formas de regulación. Es por eso que varios países han venido promulgando regulaciones provisionales mientras se expidan requisitos técnicos con mayor profundidad.

La problemática es que con la regulación que propone la Aeronáutica, se le da un tratamiento especial y restrictivo, por lo tanto se les empieza aplicar varios controles de la regulación aérea, es el caso de licencias, permisos, formación, registros, seguros, meteorología, planes de vuelo, sistemas de seguridad operacional, entre muchos otros requisitos. Mejor dicho, para volar un drone, una persona se tiene que convertir una Avianca, tener licencia y lo más curioso, ser un piloto con quepis como el de una aerolínea.

No queremos decir que deben ser utilizados de forma irresponsable, pero se encuentra comprobado que las excesivas regulaciones en contra de la tecnología perjudican y no benefician.

Como quedó diseñada la circular, se empiezan a crear monopolios que parten de la industria aérea para la operación de drones. Sin lugar a duda, el uso de drones en nuestro país se empieza aparecer a Uber, ya que enfrentan sectores como lo son el de la regulación aérea, el sector tecnológico y el empresarial o comercial.

Es importante que el gobierno empiece un debate donde participen todos los actores. No se puede desconocer el impacto en la seguridad aérea pero tampoco se les debe satanizar, ya que los drones también son mecanismos simples compuestos por un computador, una batería, cámaras, algoritmos y sensores, que funcionan de manera sencilla y con mucha innovación.

Esperemos que el MinTIC se pronuncie y pueda dar un equilibrio entre una regulación restrictiva como la expedida por la Aeronáutica, la cual solo beneficia a unos pocos. El MinTIC tiene la obligación de buscar que no se limite la tecnología y el principio de neutralidad tecnológica. Que bueno que la Aeronáutica y la Fuerza Aérea puedan controlar pero no restringir un sector que apenas toma vuelo y que es el presente y el futuro.

Imagen: Skyshoot.com.co.

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* Consultor en Derecho Informático, Seguridad de la Información, Protección de Datos y Cloud Computing. Columnista revista impresa ENTER. CEO de Cloud Seguro.