El “Proyecto Koraidon” no es simplemente una motocicleta convencional con detalles estéticos alusivos a Pokémon. Se trata de un concepto innovador que incorpora tecnología de autoequilibrio desarrollada por Innovative Research Excellence. Gracias a esto, la moto puede sostenerse sobre dos ruedas y, a su vez, adoptar una postura en la que se apoya en cuatro patas, imitando las poses y movimientos de su contraparte digital.

Este diseño no solo replica la apariencia de Koraidon, sino también su dinamismo. La motocicleta cuenta con partes móviles, como el cuello, las extremidades y la cola, que se ajustan para reflejar la actitud del Pokémon en diferentes momentos. Honda logró este nivel de realismo mediante el uso de tecnologías avanzadas de simulación y diseño industrial, reafirmando su compromiso con la excelencia en la fabricación y la creatividad aplicada al transporte.

A pesar de la enorme expectativa generada, Honda ha aclarado que la moto de Koraidon es un prototipo y no estará a la venta en el futuro inmediato. Su presentación oficial será un evento exclusivo en el Honda Welcome Plaza Aoyama, en Tokio, del 7 al 9 de marzo. Durante estos días, los asistentes podrán observar de cerca el modelo, aunque por ahora solo en exhibición estática, sin posibilidad de ser conducido.

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La creación de esta motocicleta forma parte de una estrategia más amplia de Honda para explorar nuevos conceptos y desafiar los límites del diseño de vehículos. El equipo de desarrollo está compuesto por aproximadamente 40 ingenieros provenientes de diferentes áreas de la empresa, quienes han trabajado en conjunto para llevar este concepto del mundo digital a la realidad.

El anuncio del “Proyecto Koraidon” fue realizado el 27 de febrero, en el marco del Día de Pokémon, una fecha significativa para los seguidores de la franquicia. Honda y The Pokémon Company sorprendieron con un video promocional que mostraba la primera imagen oficial del vehículo, destacando su similitud con el legendario de

Aunque el “Proyecto Koraidon” está aún en fase conceptual, la reacción del público podría determinar su futuro. La posibilidad de que esta moto llegue a producción dependerá de la viabilidad técnica y comercial del proyecto, así como del interés de los consumidores en una motocicleta de este estilo. Sin embargo, por ahora, Honda ha dejado claro que su intención es mostrar hasta dónde puede llegar la tecnología en la reinterpretación de figuras icónicas de la cultura pop.

Este no es el primer intento de una gran automotriz por introducir elementos de Pokémon en el mundo de los vehículos. Toyota, por ejemplo, ha desarrollado una versión especial de una motocicleta basada en Miraidon, el legendario homólogo de Koraidon en Pokémon Púrpura. Sin embargo, la propuesta de Honda destaca por su nivel de detalle y la integración de tecnologías avanzadas que le dan un aspecto más cercano al del videojuego.

Imagen: Captura de Pantalla

¿Por qué una fusión entre Honda y Nissan?

Ambas compañías, aunque reconocidas mundialmente, enfrentan desafíos similares. Por un lado, la competencia de empresas chinas como BYD o Geely ha alterado el panorama automotriz. Los fabricantes chinos no solo lideran el mercado de vehículos eléctricos, sino que lo hacen a precios competitivos, algo difícil de igualar para las marcas más consolidadas.

Por otro lado, la transición global hacia la electromovilidad requiere inversiones colosales en investigación, desarrollo e infraestructura. Honda y Nissan, que han trabajado tradicionalmente de manera independiente, ahora ven en la unión una forma de compartir recursos, optimizar costos y acelerar la innovación en movilidad eléctrica.

Los beneficios de una alianza estratégica

De concretarse, una fusión entre estos gigantes no solo reforzaría su posición en Asia, sino que también tendría un impacto global. La sinergia entre Nissan, con su experiencia en vehículos eléctricos como el Nissan Leaf, y Honda, con su tradición en motores eficientes y tecnología híbrida, les permitiría competir en mejores condiciones con los fabricantes emergentes.

Además, una posible alianza no se limitaría a estas dos marcas. Según fuentes del diario Nikkei, Mitsubishi podría sumarse a las negociaciones, fortaleciendo aún más la cooperación japonesa en un momento clave para la industria.

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La presión del mercado y los antecedentes

La posible fusión llega en un contexto donde las automotrices japonesas enfrentan críticas por su lento avance en electrificación. A diferencia de competidores como Tesla, y ahora los fabricantes chinos, compañías como Honda y Nissan han tenido dificultades para mantener el ritmo.

De hecho, Nissan ya tiene experiencia en alianzas estratégicas. Su histórica relación con Renault y Mitsubishi dentro de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi ha demostrado cómo una colaboración puede ofrecer estabilidad y ventajas competitivas.

Si bien las conversaciones están en etapas tempranas y no hay un acuerdo formal, los analistas coinciden en que una unión entre Honda y Nissan podría redefinir la industria automotriz japonesa. Esta fusión no solo les daría escala, sino que podría revitalizar su competitividad y acelerar su transformación hacia un futuro dominado por vehículos eléctricos.

imagen: Lucho Renolfi

El carro modelo ‘AFEELA’ es producto de Sony y Honda, llamada Sony Honda Mobility, que se creó en 2021. Se trata de un vehículo eléctrico que tiene como objetivo ser lanzado en 2025 y cuya visión es ofrecer ‘experiencias de entretenimiento de lujo’. Una de estas experiencias es la posibilidad de conducir el carro utilizando el control Dualsense de la PlayStation 5. Durante la presentación se realizó una pequeña demo, que puedes ver a continuación.

They controlled Sony’s and Honda’s Afeela Car with a Dualsense Controller.

It’s just a tech demo. pic.twitter.com/U5FF02Hmcx

— Knoebel (@Knoebelbroet) January 9, 2024

Hay varías dudas sobre si la idea de un carro que pueda ser conducido con un control es una idea que puede ser aplicada a la realidad. Incluso durante la presentación Izumi Kawanishi, CEO de Sony Honda Mobilty aclaró que la prueba de conducción remota era solo para “la presentación”, indicando que la compañía todavía no tiene confirmación de si esta función estará incluida en la versión del modelo de 2025 o si incluso es posible.

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La idea de la compañía parece estar en lanzar, en algún futuro, un vehículo se que se pueda conducir de manera automática por completo. Con esto, la compañía parece apostar por ser una competencia directa a Tesla, que hasta el momento es la marca de vehículos eléctricos líder en la industria de carros con conducción automática.

El plan de Sony Honda Mobility parece ser bastante ambicioso a largo plazo. La compañía también anunció que realizaría una colaboración con Polyphony Digital, desarrollador detrás de ‘Grand Turismo’, el juego de carreras exclusivo de la PlayStation. De acuerdo con la presentación, la idea detrás de esta colaboración es el “crear más valor con aliados a través del compartir información sobre vehículos”.

A dos semanas de enero los fans de la tecnología deberían prepararse para una tanda de anuncios y revelaciones tan disparatadas como un carro que se puede conducir con un control de consola. CES suele ser una plataforma para que la mayoría de marcas llamen la atención con anuncios de proyectos que parecen sacados de una película de ciencia ficción. La historia nos indica que usualmente menos de la mitad de estos proyectos terminan por ver la luz… al menos de la manera en la que originalmente fueron anunciados.

Imágenes: Captura de pantalla

De acuerdo con la compañía, el cuerpo sin pedales permite que se pliega en una forma compacta en el espacio de almacenamiento. El ‘Motocompacto’ de cero emisiones está diseñado para la movilidad urbana.

La nueva scooter cuenta con una velocidad máxima de 24 kph, y autonomía sin emisiones de hasta 19 kms. Honda explica que la patineta se puede cargar completamente en tres horas y media utilizando un tomacorriente común de 110 V, tiene un motor de 490 W además tiene una capacidad de peso de 265 libras, es decir, la puede mover un piloto de hasta 120 kg.

La ‘Motocompacto’ tiene un asiento, estriberas de agarre seguro, almacenamiento, un velocímetro digital y un indicador de carga. Cuenta con una aplicación que permite a los usuarios ajustar sus configuraciones personales, incluidas la iluminación y los modos de conducción, a través de Bluetooth.

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Finalmente, la scooter permitirá que cada usuario la diseñe a su antojo, ya que es perfecta para calcomanías y adhesivos. Sus dimensiones son: 73 cm de largo, 54 cm de alto y 9,4 cm de ancho, y su peso apenas si pasa los 18 kilos.

Las ventas comenzarán exclusivamente en Motocompact.honda.com y en los concesionarios de automóviles Honda y Acura en noviembre.

Imagen: Honda

La marca que decida aceptar fabricar el carro de Apple solo tendría la ventaja de aumentar sus volúmenes de producción; muy similar a lo que sucede con Foxconn y Pegatron, los fabricantes de los iPhone, que no ven ningún beneficio de las altas ventas de los teléfonos, explica el portal CNN.

“Volkswagen quiere desarrollar su propio software de conducción autónoma y su sistema operativo, controlar sus datos. En pocas palabras, quieren competir con las grandes empresas de tecnología como Tesla y cualquier otra que se sume a este mercado”, le dijo a CNN Demian Flowers, analista del mercado de automóviles.

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Si los expertos no se equivocan, otras grandes marcas no estarán dispuestas a entrar en negociaciones del Apple Car y fabricar automóviles requiere de una gran inversión, inclusive para Apple es un riesgo hacerlo solo. Por lo que todo apunta que a la marca solo le queda apostar por las ensambladoras más pequeñas como Honda, Nissan, Stellantis o BMW.

Para estas marcas, a pesar de no tener control o posibilidades de compartir tecnologías, podría ser un avance en sus propios planes y una forma de incrementar su reputación en el mercado para cuando decidan apostarle a sus propios sistemas de conducción autónoma.

Apple, por fin, ha empezado a moverse de la investigación a la producción en masa de su carro autónomo. La promesa de la alta demanda de este tipo de vehículos en los siguientes años hace de este un mercado llamativo para las nuevas propuestas, por lo que muy seguramente pronto pasaremos de los rumores a las filtraciones. ¿Podrá Apple estar a la altura de competir con Tesla?

Imagen: Duophenom (Vía Pexels).

Podrías pensar que esta moto usa un giroscopio para poder darte el balance necesario, pero no es así. Honda nos trae una nueva tecnología creada y patentada por ellos mismos, con la cual es posible tener la moto equilibrada por sí sola. Esta tecnología es denominada Riding Assist Tecnology y ha venido siendo perfeccionada desde el 2009.

Esta tecnología no evita que tengas que tener equilibrio para poder montar en la moto, ya que esta se activa y se adapta para poder desplazarse sola en trayectos cortos cuando no tiene pasajero, si decides manejar de forma tradicional, la moto se adapta para que puedas ser tú el que le da el equilibrio y tener control total sobre ella, como nos indican en el comunicado de prensa.

Todavía no hay ningún plan de comenzar la producción de esta moto por parte de Honda, pero cabe resaltar el avance que está haciendo en el equilibrio de los vehículos con una o dos ruedas, y que posiblemente veremos en muy pocos años.

Pero aquí no para esta innovación, este prototipo de moto autobalanceable ganó tres premios: a la mejor innovación, a la mejor tecnología automotriz y a la mejor elección del editor de la revista Mechanics.

Imagen: HONDA.

CES 2016 nos dejó muchas sorpresas en el ámbito de la autotecnología, pero ahora se vienen más. El 11 de enero se abrieron en Detroit las puertas del Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS, por sus siglas en inglés). Hasta el 24 de este mes se llevará a cabo esta importante convención, que ya presenció uno de los anuncios más importantes de su calendario: la premiación del auto norteamericano del año, versión 2016.

El nuevo Honda Civic fue el carro galardonado, lo que marca el retorno triunfal de uno de los modelos más emblemáticos del fabricante japonés. Como reporta CNN Money, Honda ‘reencauchó’ el Civic en 2011 y ninguna de las versiones que han salido desde ese momento han tenido el éxito rotundo que se esperaba de ellos. No obstante, este rediseño –más largo, ancho, bajo y con ‘toques’ deportivos– claramente reivindicará a la marca.

You’re looking at the 2016 North American Car of the Year, the Honda Civic! pic.twitter.com/RCADxa7bhJ

— Honda (@Honda) enero 11, 2016

El Civic 2016 es un sedan que cuenta con los nuevos motores turbo de Honda y que alcanza los 174 caballos de fuerza a 6.000 revoluciones por minuto. Además, es un coche que utiliza luces LED y que maneja un promedio de 35 millas (o 56,3 kilometros) por galón de gasolina en terreno combinado (es decir, entre autopista y ciudad).

Con su llamativo vehículo, Honda le ganó al Chevrolet Malibu y al Mazda MX-5 Miata como el auto norteamericano del año, en una votación ejecutada por periodistas expertos en el campo automotriz. Por su parte, la Volvo XC90 fue seleccionada como la camioneta norteamericana del 2016, superando a la Honda Pilot y la Nissan Titan XD.

Imagen: Honda.

Volkswagen está tratando de enmendar todas las complicaciones que se desataron con el escándalo de emisiones contaminantes de sus vehículos. De hecho, a partir de enero, el fabricante alemán empezará a pedir de vuelta sus comprometidos carros de diésel para ejecutar las revisiones y los ajustes pertinentes. Sin embargo, cuatro marcas más podrían tener el mismo problema.

The Guardian publicó un reporte en el que asegura que autos de Mercedes-Benz, Honda, Mazda y Mitsubishi emiten mucha más contaminación en la carretera que en las pruebas reglamentarias. “Este es un problema sistemático (en la industria)”, aseguró Nick Molden, el CEO de Emissions Analytics que hizo los estudios.

Mashable resume que los diésel de Mercedes emiten 5 veces más óxido nítrico y de nitrógeno (NOx) que lo permitido por la Unión Europea. Por su parte, los carros de Honda produjeron entre 2,6 y 6 veces más gases que los niveles permitidos. Asimismo, un Mitsubishi emitió 3,4 veces más NOx de lo aprobado como estándar en Europa, mientras que un Mazda produjo tres veces más.

El problema radica en que estas cuatro marcas pasaron las pruebas del NEDC (‘New European Driving Cycle’ o ‘Nuevo ciclo de manejo en Europa) exigidas por la UE. No obstante, The Guardian aclara que de momento no hay evidencia real de actividades ilegales, a diferencia del caso Volkswagen y el software que utilizaban sus carros para pasar las pruebas.

Los datos de Emissions Analytics adquiridos por el medio británico también encontraron que las emisiones de Citroën, Audi y Volkswagen – como era previsible – eran también mayores en la carretera que en los laboratorios, pero en menores niveles. En fin, el escándalo de emisiones contaminantes parece que seguirá amedrentando a la industria automotriz por un buen tiempo.

Imagen: Bryn Pinzgauer (vía Flickr).

Como ya les contamos, el estudio Ghost Games (subsidiaria de Electronic Arts) aprovechó la convención Gamescom 2015 para mostrarle al público el tráiler definitivo de uno de los videojuegos más esperados del año: la última entrega de la franquicia de ‘Need for Speed’. Desde ese momento, los desarrolladores han ido comunicando detalles del nuevo juego y ahora estamos seguros de los primeros 17 automóviles que dirán ‘presente’ en el mismo:

• BMW M3 E46.
• BMW M3 E30.
• BMW M4.
• Ford Mustang GT.
• Ford Mustang 1965.
• Honda S2000.
• Lamborghini Huracan.
• Lamborgini Diablo SV.
• Mazda RX7 Spirit R.
• Mitsubishi Evo MR.
• Nissan 180sx Type-X.
• Nissan Silvia Spec-R.
• Nissan Skyline GTR 1971.
• Porsche 911 Carrera RSR.
• Porsche 911 GT3 RS.
• Subaru BRZ Premium.
• Toyota Supra SZ-R.

La lista es digna de las carreras ilegales virtuales, pues incluye desde automóviles clásicos hasta vehículos de última tecnología. Además de esto, a través de Twitter (@NeedforSpeed) hemos conocido otras características del videojuego. Por un lado Ventura Bay, que será el mundo en el que se desarrollará esta nueva historia, contará con casi el doble de carreteras que el ‘Need for Speed Rivals’. Igualmente, sabemos que la personalización de las llantas ofrecerá muchas más alternativas que antes.

Recordemos que ‘Need for Speed’ estará disponible desde el 3 de noviembre de este año y llegará para PlayStation 4, Xbox One y PC. Los dejamos entonces con el Gameplay Demo del juego, para que sigan aumentando su expectativa al ver la cantidad de posibilidades ofrecidas dentro de este ‘open world game’.

Imagen: Need for Speed (vía Facebook)

Volvo es sinónimo de seguridad, pero no solo ellos. Mercedes-Benz también tiene lo suyo, al igual que los japoneses con Honda. Estos son los tres inventos más revolucionarios en el mundo automotriz, y que han ayudado a salvar millones de vidas en todo el planeta.

Volvo: El cinturón de seguridad (1959)

Nunca me he subido a un automovil que no tenga al menos de estas cosas en sus asientos delanteros. Abosultamente todos los vehículos que se producen hoy en día vienen equipados con esto, que por más común que parezca, es el invento más trascendental en la historia de la seguridad automotriz. El ingeniero sueco Nils Bohlin puso a nuestro servicio el cinturón de seguridad de tres puntos, el remedio para los accidentes, la imprudencia y la estupidez de millones que manejan algún tipo de vehículo.

Se estima que en su casi medio siglo de vigencia, el cinturón de seguridad ha salvado la vida de un millón de personas y ha reducido en un 90% el número de lesiones en los accidentes de tránsito. ¿Lo más bonito? Volvo dejó la patente abierta para que los demás fabricantes la pudieran utilizar. Una lección que deberían aprender algunas empresas de tecnología.

Mercedes-Benz: Sistema de Control de Estabilidad (ESP) (1995)

Según la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), el invento más formidable en seguridad automotriz después del cinturón de seguridad de Volvo es el Control de Estabilidad. El encargado de lanzarlo fue el fabricante alemán Mercedes-Benz, en coautoría con Bosch, en el buque insignia de la marca: el Mercedes-Benz Class S, el auto más costoso de la marca, y el más vendido del mundo en su tipo.

Cuando uno le ‘pega un volantazo’ repentino al timón para esquivar algo que está de frente (cosa que jamás se debe hacer) es posible que el auto derrape y pierda el control, cayendo en el efecto péndulo que terminaría de arruinar la estabilidad, por lo que el carro determina automáticamente cuál de las cuatro llantas debe frenar para ayudar a ‘enderezar’ el vehículo con el volante.

Mercedes-Benz sacó este comercial en el que explican de manera divertida lo que hace el ‘Magic Body Control’, una versión moderna del ESP en sus autos.

Honda: Sistema de Frenado Autónomo (CMS) (2003)

Aplicado inicialmente en el Honda Inspire, el CMS es un sistema que utiliza radares y sensores para detectar otros vehículos en la carretera y calcula la amenaza de riesgo de una colisión. Cuando un accidente se considera inevitable, el sistema aplica automáticamente los frenos reduciendo la chance de estrellarse bruscamente. El CMS moderno presente en el Honda Accord también genera una alerta de posible choque en el tablero principal del carro, asiste en el frenado y aprieta los cinturones de seguridad.

A lo largo de más de la década del Sistema de Frenado Autónomo, diversas marcas como Volvo han innovado lo que al principio Honda instauró. Los suecos crearon un sistema que no solo frena autónomamente si detecta un obstáculo o un vehículo, sino que lo hace si el patrón de desplazamiento de un peatón se dispone a cruzar una vía interferirá con el trayecto del auto.

Imagen: jlmaral (Flickr).

Hora de ponerse serios

Ahora, la escudería inglesa ha mostrado su flamante bala plateada, de punta roja, que será conducida por los talentosos ex campeones del mundo Fernando Alonso y Jenson Button en esta nueva temporada de la Fórmula 1 que arrancará en Melbourne, Australia el 15 de marzo. El chasis de este bólido es el McLaren MP4-30 y el motor, provisto por los japoneses, será el Honda RA615H, según cuenta Wired.

La alianza McLaren-Mercedes se termina luego de más de dos décadas, habiendo ganado el último campeonato hace seis años con Lewis Hamilton, el británico y actual campeón del mundo con Mercedes AMG.

McLaren tratará de ganar terreno. Mucho terreno, ya que el año pasado en el campeonato de constructores terminó en un lamentable 5to lugar. Definitivamente un suceso que terminó de romper las relaciones entre McLaren-Mercedes y retomar la unión con Honda.

Algo muy valioso para los intereses de Alonso y Button es que Honda, al menos por este año, solo proveerá motores a McLaren, ya que en temporadas pasadas lo hacía con varios constructores. Esto permitirá a la automotriz asiática compartir información y estrategias con los británicos sin miedo de que sus competidores se enteren de lo que fraguan entre ambos.

Imagen: McLaren (vía Facebook).

Luego de haber revisado los autos de las 38 manufactoradoras que se presentaron en Detroit, estos son nuestros cinco favoritos de la exposición más importante de carros en el mundo. El criterio por los que seleccioné los automóviles está fundamentado en tres estándares: innovación, diseño (exterior e interior) y especificaciones técnicas. Es una lástima que la prueba de manejo, tal vez la más trascendental, no pueda ser tenida en cuenta debido a limitaciones espacio temporales. 🙂

Porsche 911 Targa 4 GTS

Cuando se habla de Porsche, seguramente se tenga en la retina la línea del 911. Si bien el 911 Targa y el 911 GTS son líneas que se solían comercializar por separado, la marca alemana decidió combinar el monstruoso rendimiento del coupé GTS (Gran Turismo Sport) con el afamado techo de cristal plegable y el sistema de tracción 4×4 del Targa 4.

El Porsche 911 Targa 4 GTS combina el rendimiento interno del GTS con detalles legendarios del Targa 4. Este modelo conmemora los 50 años del diseño clásico del 911 Targa, pero lo potencializa con el motor de 3,8 litros y los poderosos 430 caballos de potencia del GTS.

Ford GT

Estados Unidos es un país que siempre quiere estar a la vanguardia en todos los aspectos. Tal parece que esa ideología la ha adoptado maravillosamente la casa Ford. El Ford GT es la respuesta a los super carros de carreras europeos como el Audi R8 y el Lamborghini Huracán. Sin duda, el GT fue de los autos que más ruido hicieron en el show en Detroit, no solo por su diseño exterior con líneas más verticales que remodela los modelos previos.

La gente de Ford insistió en que su automóvil es uno de los mejores carros en relación peso/potencia: el chasis está fabricado con aluminio y fibra de carbono (materiales robustos pero ligeros) y un motor turbo de 3,5 litros V6 que libera 600 caballos de fuerza. Ténganlo por seguro que esta bestia competirá en las 24 horas de LeMans.

 Mercedes-Benz F015 Concept

Los autos conceptuales nunca han sido de mi agrado. Soy más bien de un corte clásico en donde la línea y los ejes del diseño no sean tan utópicos ni inverosímiles. Estos autos conceptuales son las puertas de aquel futuro que parece estar más próximo de lo que presentimos. En Mercedes-Benz no se han cansado de estar al frente de la escala evolutiva y el auto eléctrico F015 Concept es un gran ejemplo de innovación: carros que se conducen solos.

La propuesta radica en lo siguiente: no necesitar un conductor tras el volante sino que a través de un panel de control con touch screen los pasajeros darán indicaciones y direcciones al carro, puertas suicidas estilo Cadillac de los carros gangsters de Chicago de la década de los cincuenta y sillas que se miran entre sí para facilitar y promover la interacción social en un habitáculo interno tan espacioso que parece un híbrido entre un submarino y una limusina.

“El auto está creciendo más allá de su papel como un mero medio de transporte y en última instancia pasará a convertirse en un espacio de vida móvil”, dijo Dieter Zetsche, cabeza de Mercedes-Benz, en una presentación del carro en el CES de este año.

Acura NSX

Yo había escuchado que las vacas tienen tres estómagos, pero nunca pasó por mi mente que un carro tenga tres motores. Pues bien. Para mi agradable sorpresa, la gente de Acura, luego de 10 años de incertidumbre con el nuevo NSX, nos reveló una de las situaciones más bonitas de esta feria automotriz. El Acura NSX tiene un sistema de propulsión híbrido: un motor central V6 a gasolina que provee poder a las ruedas traseras, y dos motores eléctricos encargados de propulsar las llantas delanteras, que sumados nos dan unos iracundos 550 caballos de poder.

Oficialmente, el nombre del auto es Honda NSX, pero para efectos de marketing se hace bajo Acura NSX. Esta belleza japonesa, desarrollado por ingeniería conjunta a la estadounidense, es de los primeros supercarros híbridos diseñados tanto para conducir de manera casual, como para competencias de alto rendimiento.

BONUS: Ford Mustang Shelby GT350R

Hace algunos días les hablé muy en detalle de este sexy coloso de cuatro ruedas, así que no vale la pena hacer mucho hincapié sobre esta máquina en este listado. Más bien, entérense qué es eso de ‘el carro del millón de dólares‘. Tal vez les sobre dinero y estén buscando cómo llenar su garaje.

Imagen: Steve Slater (vía Flickr).

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Un fantástico y automatizado restaurante en Japón

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Qué se siente ser un ex – X Men

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Coca Cola gratis por bailar con una máquina

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Tocando el piano con Tom Hanks y Sandra Bullock

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En fútbol a veces unos ríen mientras otros lloran y eso es lo lindo de este deporte

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Así como cuando uno pone gasolina y el empleado que lo atiende hace un show de breakdance

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Un instructor de manejo al estilo ghetto

El Batipapá de Vine

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El gato que habla con su dueño

Levitación magnética

Ojo los pañales ayudan a las planta a crecer

Ferrari e Infiniti mostraron los bólidos que los representan en la Fórmula 1 (incluyendo el actual campeón, el del equipo Red Bull), Chevrolet trajo sus naves más veloces y Honda también. Incluso vimos un carro de carreras japonés que funciona con energía solar para llegar a velocidades asombrosas.

Lo invitamos a gozarse esta galería para ver un poco más de cerca estas obras de arte de la ingeniería automotriz que tuvimos el privilegio de ver de cerca acá en el NAIAS 2103.