Investigadores y estudiantes de la Universidad de La Salle diseñaron, como proyecto de grado, un sistema de vivienda rural armable por medio de piezas que permite combinar módulos para construir distintos tipos de vivienda. Los módulos pueden moverse y quitarse de acuerdo a las necesidades del usuario de la vivienda. La figura exterior es un triángulo que es una de las configuraciones estructurales más resistentes que existen.

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Gracias a las distintas disposiciones en las que se pueden ubicar las piezas, se puede construir “un lugar más alto, más ancho, más angosto, más liviano, en general, múltiples opciones para lograr techo y abrigo de forma flexible según el terreno y las necesidades de los habitantes”, explicó Carlos Nader, director del proyecto de grado y docente investigador de la Universidad de La Salle.

El nombre académico del proyecto es Sistema habitacional emergente adaptable a zonas no interconectadas. Es un sistema que “no se limita a una opción de vivienda, realmente puede adaptarse a diversas necesidades, de forma que también puede ser un modelo de cabañas para promover el turismo de naturaleza, una solución de aulas de clase en lugares alejados, una gran ciudadela ecológica donde cientos de familias, uniendo fichas, quedarían intercomunicadas dentro de sus viviendas. Las opciones pueden ser muchas”, añade Nader.

Ya alguien habita en estas ‘casas de Lego’

El primer beneficiado en disfrutar, probar y habitar este sistema es Yimer Castellanos, un joven campesino a quien el conflicto armado le quitó su hogar. Años después ,con mucho trabajo y esfuerzo, logró adquirir un lote en San José del Guaviare, pero para llegar se necesita tractor, jeep, moto y canoa. Así que la remota ubicación le hacía pensar que sería imposible tener casa propia.

Retados por las condiciones geográficas de las montañas y la humedad del clima, el grupo de arquitectos e investigadores tuvo que probar varios modelos y materiales hasta llegar a una adecuada combinación. Contra todo pronóstico, desde el primero de junio de 2018 este joven tiene casa propia gracias a este sistema de casa construida por módulos adaptables.

La Colombia rural representa el 94% del territorio. El país cuenta con 11.3 millones de hectáreas con potencial agrícola, de las cuales solo es aprovechado el 35%, según cifras de la Unidad de Planificación Rural Agropecuaria (Upra). En este contexto, la restitución de tierras es uno de los ejes principales del acuerdo de paz y uno de los mayores retos para el posconflicto.

¿De qué son las piezas?

Aplicar a la arquitectura la lógica de la construcción por piezas, que tanto fascina a los humanos desde niños, fue la base de este proyecto. Las piezas fueron hechas principalmente con elementos prefabricados en madera, cerramientos en zinc y angeo. Esta idea de crear casas por piezas también es una ventaja para el transporte, en zonas con accesos difíciles debido a la ausencia de vías y a las condiciones del terreno.

La búsqueda de una solución siempre estuvo enfocada en la modularidad por la facilidad de este sistema. “Fue un arduo y apasionante proyecto de 11 meses, en los que participamos cuatro profesionales que hacemos parte del Laboratorio Lasallista para la construcción del Hábitat Colombiano (LAB-LAHC), que es un espacio de creación donde diversos profesionales, junto con estudiantes de modalidad de grado, del semillero y practicantes trabajamos para aportar a la solución de necesidades globales”, asegura Carlos Nader.

Los objetivos del LAB-LAHC son a largo plazo. La meta es crear alternativas adaptables para solucionar cientos de problemáticas en el país, desde promover el aprovechamiento consciente de los recursos naturales y energéticos mediante dispositivos para el turismo ambiental, hasta llevar viviendas a lugares apartados y de escasos recursos.

Imágenes: Universidad de La Salle y Meskolo (vía: iStock).

La capital del mundo quiere entender cuáles son tus hábitos de conducción para hacerte ahorrar dinero y tiempo. Nueva York (no confundir con el Estado) está monitoreando la forma en que algunos de sus residentes conducen, incluyendo por dónde manejan; qué rutas frecuentan, cuánto combustible utilizan, cómo realizan los giros, cuándo el frenado es más fuerte y qué tan rápido se desplazan.

El programa que tuvo luz verde desde agosto, se llama ‘Drive Smart’. Puntualmente, lo que el NYCDOT (Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York) quiere es entender de primera mano cuáles son los problemas en movilidad que viven a diario sus habitantes, con el fin de emplear diversas tácticas de planeación para que los neoyorquinos puedan ahorrar tiempo y dinero en sus desplazamientos diarios.

Exactamente, 400 vehículos serán los conejillos de indias del plan piloto que estará vigente durante un año cuando se analicen finalmente los resultados y se determine si fue fructífero o no. Este casi medio millón de carros que serán monitoreados por medio de pequeños radares instalados en la cabina, por sus servicios a la ciudad, se les han ofrecido descuentos de hasta el 30% en el seguro anual del vehículo, entre otros incentivos monetarios.

En los cinco condados que comprenden a la Ciudad de Nueva York (Brooklyn, Queens, Manhattan, Bronx y Staten Island) viven aproximadamente 8,5 millones de personas, aunque solo el 48% de sus habitantes tienen al menos un carro. Eso se traduce en líneas generales a que en ‘la jungla de concreto’ habría al menos cuatro millones de vehículos matriculados.

Imagen: Tony Hisgett (Flickr).