Para lograrlo, se darán inversiones por cerca de $45.000 millones, $30.000 del Ministerio TIC y $15.000 de la gobernación de Bolívar. Con este dinero se construirán zonas de WiFi, puntos de infraestructura de fibra óptica, cámaras impulsadas con IA, entre muchos otros puntos de la estrategia “Mompox Inteligente, Digital y Conectado”. 

Además de contar con varios puntos de infraestructura tecnológica y acceso a internet, la ciudad contará con su propia aplicación para que las personas que quieran visitar la ciudad tengan una experiencia más completa. Así mismo, la ciudad contará con un centro de desarrollo de Inteligencia Artificial. 

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Pero, el llevar el título de la primera ciudad inteligente del país es un peso grande, por lo que no puede tratarse solo de puntos de conectividad. En total, Mompox contará con: 

• 4 zonas WiFi para acceso a Internet gratuito.
• 4.356 puntos con infraestructura de fibra óptica habilitados para el acceso a Internet comunitario en zona rural.
• Aplicación móvil ‘Mompox Inteligente, Digital y Conectado’ para gestionar experiencias y servicios digitales enfocados al desarrollo turístico.
• 20 puntos de vigilancia con cámaras IA conectadas mediante CCTV.
• 6 puntos Smart que incluyen pantalla interactiva, parasol con panel solar, cámara de vigilancia y bancas con conectores para carga de dispositivos.
• 4 sensores medioambientales para medición de calidad de aire, agua y nivel del río.
• 1 dron para vigilancia de incidentes públicos y medioambientales.
• 1 centro de monitoreo ubicado en Alcaldía de Mompox para gestión con entes de control.
• 5 km de carretera inteligente, que mejorará la seguridad vial con pintura fotoluminiscente y dispositivos y cámaras viales.

Para completar la transformación digital de Mompox, se desarrollarán programas cívicos como murales inteligentes que visibilicen la riqueza cultural del municipio.

Imagen: MinTic

La ruta empieza en Yopal, el 15 y 16 de agosto, fechas en las que se llevará a cabo el Héroes Fest. Luego, entre el 25 y el 27 de septiembre, llegará a Bogotá el evento Colombia 4.0, que pasará a Barranquilla el 6 y 7 de noviembre. Finalmente, el 21 y 22 de noviembre se efectuará en Pereira otra jornada del Héroes Fest.

Este tour tecnológico es el resultado de una alianza entre el Ministerio de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (MinTIC) y el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo (MinCIT), a través de iNNpulsa Colombia. De esta forma, se promueve el desarrollo de las regiones a través del emprendimiento, la transformación digital, la Economía Naranja y la innovación.

Lee más sobre Colombia 4.0 en este enlace.

La versión de Colombia 4.0 de este año brindará a los asistentes herramientas para potenciar y materializar sus ideas de negocios TIC, además de conocer las últimas tendencias de las industrias creativas digitales y la forma en que pueden aportar a las diferentes regiones del país, de acuerdo con Sylvia Constaín, ministra de TIC.

La tecnología y el emprendimiento se toman el país

#HéroesFest2019 tendrá su primera parada en #Yopal #Casanare este 15 y 16 de agosto y puedes registrarte desde ya. Pronto revelaremos más de nuestra agenda de actividades ¡Nos vemos en los llanos! Registro: > https://t.co/NAdospndwk < #TalentoQueImpacta pic.twitter.com/ipaQrX95A7

— Héroes Fest (@Heroes_Fest) July 9, 2019

En Yopal, en los llanos colombianos, el festival de emprendimiento e innovación de iNNpulsa Colombia, Héroes Fest, llevará a los habitantes de esa región a un campo de entrenamiento en el que encontrarán herramientas, conferencias, talleres y otras actividades que buscan materializar las ideas de negocios a través de la creatividad y el talento, con énfasis en el potencial energético, turístico y agroindustrial de la región. Las inscripciones ya están abiertas en el sitio oficial del festival.

En Bogotá, Colombia 4.0 será el encuentro digital de la Economía Naranja más grande del país, organizado por el MinTIC. Los asistentes podrán tener contacto con los mejores exponentes del talento nacional e internacional en animación, videojuegos, emprendimiento, inteligencia artificial, publicidad digital, medios y ciudades inteligentes, entre otros temas. Por ejemplo, los asistentes podrán contar con la presencia de los artistas a cargo de películas como ‘Toy Story 4’, ‘Avengers: Endgame’ y ‘Spider-Man: un nuevo universo’.

Inspírate y conoce a los creadores de tus historias favoritas, a los hombres y mujeres detrás de las películas, videojuegos y animaciones que han marcado tu vida. Prográmate y disfruta de #Colombia40: Bogotá (septiembre) y Barranquilla (noviembre). pic.twitter.com/p5e1nkTati

— Colombia 4.0 (@Col4punto0) July 9, 2019

Igualmente, respondiendo a los grandes retos que plantea la cuarta revolución industrial, el evento tendrá tres nuevas áreas temáticas: Industrias 4.0, Smart Cities e Inteligencia Artificial. Para más información, puedes visitar la página de Colombia 4.0.

Finalmente, en Barranquilla con Colombia 4.0, y en Pereira con Héroes Fest, se buscará promover la transformación digital, las industrias creativas y el emprendimiento en Colombia. Así terminará este tour tecnológico y de emprendimiento por el país, que esperamos que el próximo año sea más grande, tenga más fechas y llegue a más regiones.

Imágenes: Colombia 4.0 y Héroes Fest (vía: Facebook).

Smart City Business se llevará a cabo, en está ocasión, en Bogotá, entre el 17 y 19 de septiembre en el pabellón 4 de Corferias. Esta es la segunda vez que el encuentro se realiza en el país, la primera fue en 2018 y se hizo en Medellín.

El evento contará con una agenda académica de 11 páneles donde se darán a conocer y se discutirán las últimas tendencias de las tecnologías, productos y soluciones. Además, habrá espacios para hablar y conocer más sobre proyectos del presente y del futuro. Este año se contará con más de 100 conferencistas y se espera que asistan más de 2.500 personas.

¿Quiénes pueden asistir a Smart City Business?

Cualquier persona interesada, ejecutivos de grandes, medianas y pequeñas empresas; emprendedores, líderes de opinión, representantes de ciudades y prensa especializada podrán asistir al encuentro. Para conocer precios de boletería, visita este enlace.

Además, en Smart City Business este año habrá múltiples temáticas para que gestores públicos y privados puedan promover y crear alianzas. Entre los temas participantes estarán movilidad inteligente, seguridad, economía naranja, servicios públicos, medio ambiente, gobernanza y energía renovable.

Por último, además de la muestra comercial, los paneles y conferencias, durante el evento se llevarán a cabo reuniones estratégicas, por ejemplo, un almuerzo con alcances, un debate entre los precandidatos a la Alcaldía de Bogotá y los premios InnovaCiudad.

Premios InnovaCiudad de la organización Smart City Business

Las empresas que trabajen con iniciativas para mejorar la calidad de vida en las ciudades y que, además, hayan causado impactos positivos mensurables y reconocidos por la sociedad pueden participar en los premios InnovaCiudad que son otorgados por SCBCO, una organización sin fines de lucro.

Los interesados tienen plazo para inscribirse hasta el 31 de julio de 2019, para mayor información, visita este enlace.

Imagen: Sefa Ozel (Vía iStock).

Para ponerlo en palabras prácticas, diría que la seguridad es el primero; el tráfico, el segundo; la atención de la ciudad a sus ciudadanos, el tercero, y se pueden seguir enumerando. Lo importante es que el alcalde de turno entienda que darle inteligencia a la ciudad en la que gobierna es algo fundamental, y para eso debe establecer las prioridades de los problemas y diseñar e implementar proyectos que de verdad los resuelvan, pero desde el comienzo de su período y no al final, porque el alcalde entrante suele echar todo para atrás y se pierde la plata de los estudios y se tiene que empezar de nuevo.

La semaforización inteligente, que viene con luz led que ahorra energía y mejora el tráfico de automóviles y el tránsito de peatones –y, en teoría, los semáforos no se van a apagar porque tienen batería que hará que aunque se vaya la luz estén activos durante varias horas más–, se compone de muchos semáforos que se controlan desde un centro con computadores, lo cual hace que su dinámica sea buena e inteligente porque cada semáforo recopila información que hace que se administre para que el tráfico de la intersección se mejore.

No solamente semforización inteligente

Este proyecto –lo he escrito antes– se pudo haber complementado con cámaras y un sistema inteligente que analice las caras que esté grabando la cámara, acceda a una base de datos de delincuentes presos que han sido liberados –que, por causa de nuestra injusta justicia, son muchos– e informe a la policía sobre su presencia en sitios de alta vulnerabilidad o en los que se presentan numerosos robos o circula mucha gente.

Es un pesar que este proyecto –que, en mi opinión, por esta razón nació un poco cojo– no se haya aprovechado para también mejorar la situación de pésima seguridad que existe en las calles de Bogotá. Pero algo es algo. La semaforización inteligente debe de estar lista finalizando este semestre. Vamos a ver.

Publicada con autorización de El Tiempo.

Imágenes: Foto Ruhrgeblet (iStock); Wikimediaimags (Pixabay).

El programa de ‘Pájaros espías’, cuyo nombre clave es ‘Dove’, es dirigido por Song Bifeng, profesor de la Universidad Politécnica de Northwestern en Xian. A su lado trabaja Yang Wenqing, profesor asociado de la Escuela de Aeronáutica de Northwestern. Ambos han confirmado que por el momento el alcance de la iniciativa es bajo. Sin embargo los ‘Pájaros espías’ tienen un amplio potencial y se espera que en el futuro se puedan usar en otras provincias de China.

Cómo funcionan los ‘Pájaros espías’ en China

El propósito de incorporar esta tecnología es, literalmente, tener un ojo en el cielo. A diferencia de los vehículos aéreos no tripulados con alas fijas, este tipo de dron imita la acción de aleteo de las alas de un pájaro para escalar, volar sobre el agua y girar en el aire.

Así mismo, esta nueva generación de drones cuenta con ingeniería inspirada en la biología de un pájaro real. De esta manera logra evadir la detección humana e incluso la de un radar.

Los investigadores aseguran que estos pájaros robot replican aproximadamente el 90% de los movimientos de una paloma real. Además de que producen muy poco ruido, por lo que las personas que están en el suelo no logran identificarlos. De hecho, su parecido con un ave real es tan cercano que, en ocasiones, las aves reales vuelan junto a ellos.

Aunque la tecnología todavía está en sus primeras etapas de desarrollo, ya se han realizado cerca de 2.000 vuelos de prueba. Así mismo, cuenta con una amplia gama de posibilidades diferentes a la vigilancia. Se espera que pueda ser utilizada en labores de rescate, protección del medio ambiente y planeación urbana.

Imagen: South China Morning Post

Economía, salud, cajas de compensación, construcción, agro, educación, servicios y tecnología son los sectores que participaron en el foro y los cuales ven en Bogotá un alto potencial para convertirse en una ciudad cosmopolita que esté en el mismo nivel de las ciudades más importantes del mundo. ¿Qué se necesita? Una de las opiniones vino del ministro de Hacienda y Crédito Público, Mauricio Cárdenas Santamaría, quien afirmó que entre los retos de la ciudad para el 2030 está el desarrollo de una Bogotá de manera más articulada. “Es necesario que esto se haga alrededor de los proyectos de infraestructura, que permitan albergar más gente con buena calidad de vida. Por ejemplo, el transporte público es uno de los retos más grandes de la ciudad”, dijo el funcionario.

A continuación presentamos algunas visiones adicionales, desde diferentes ángulos, que se mostraron en el Foro Bogotá 2030 y que tienen como centro la transformación digital.

Bogotá, en busca de la transformación digital

Salud: José Fernando Cardona Uribe, presidente de la nueva EPS, planteó que para un mejor desarrollo en el sector salud es necesario que, a través de nuevas tecnologías, haya una mejor comunicación con el usuario. Esto ayudará a que los enfermos no tengan una situación avanzada para ser reconocidos y tratados.

Esto sería posible con nuevas tecnologías en desarrollo de transformación digital como los adhesivos que hacen seguimiento a los usuarios y que permiten al médico ver datos a largo o corto plazo de los cambios físicos. Otras también como las apps o los wearables que permiten guardar esta información. Lo importante es que, para el 2030, una persona no deba esperar para estar enferma. El sistema debe reconocer anormalidades y hacer un llamado a la acción y solicitarle al usuario que vaya al doctor.

Cajas de compensación: Néstor Ricardo Rodríguez, presidente de Compensar, afirmó que es necesario un registro y seguimiento de los ciudadanos, saber identificar cuándo se encuentran trabajando o en situación de desempleo. Este seguimiento les permitiría a las cajas de compensación reconocer las necesidades de las familias colombianas para proteger y ayudar cuando es necesario.

Construcción: El presidente de la constructora Amarilo, Roberto Moreno, subió al escenario a hablar sobre cómo ha cambiado la construcción en la ciudad. De buscar construir en estratos altos a construir espacios en todos los estratos que cubran todas las necesidades de sus habitantes como ocio, educación, vivienda y comercio.

Un ejemplo de esto es Ciudad Verde en Soacha. Allí se han construido seis colegios de 12 planteados, bibliotecas inteligentes, parques y dos centros comerciales. Ciudad verde hace parte del proyecto ciudad-región que busca conectar a la ciudad de Bogotá con las regiones aledañas para fomentar la vivienda en las zonas alrededor de la ciudad.

Cesantías: Helmuth Barros, presidente del Fondo Nacional del Ahorro (FNA), confirmó que solo el 12% de los hogares colombianos ahorra. Además, de este porcentaje, la mayoría son familias de alto ingreso. Es decir, familias que ganan más de 6 salarios mínimos legales vigentes al mes.

El presidente del FNA aseguró que esto sucede debido a que los colombianos no tenemos una cultura de ahorro. Las cesantías se ven como una obligación y no como un proyecto con ganancia a largo plazo. Los colombianos piensan solo en placeres a corto plazo.

Tecnología: José Fernando Quintero, director del mercado de administraciones públicas en Indra Colombia, afirmó que Colombia estará en el top 40 de ciudades más habitadas del planeta. Y para mantenerla dentro de los índices de competitividad, es necesario aprovechar las conexiones y sistemas ya existentes y, así mismo, crear conexiones que comuniquen las instituciones privadas y públicas.

Agroindustria:  Roberto Vélez Vallejo, gerente general de la Federación Nacional de Cafeteros, aseguró que hay que dejar de temerle a la tecnología. Hay maneras en las que se puede incorporar la tecnología, sin perder la calidad que presupone el producto colombiano que es recogido a mano.

Imagen: Pixabay.

Una ciudad inteligente no se construye desde una política aislada que solo tiene en cuenta la tecnología. Se trata de iniciar una transformación estratégica de la ciudad mediante un enfoque inclusivo, sostenible y abierto. Con fuerza de liderazgo e impulso.

Así lo afirma Indra, empresa que ofrece soluciones tecnológicas en diferentes campos y que ha ayudado por más de 20 años en la transformación de ciudades inteligentes en Colombia, como en el caso de la ciudad de Medellín.

Con Indra como socio tecnológico, la capital de Antioquia logró posicionarse como un ejemplo de ciudad inteligente en la región. Allí se implementó el Sistema inteligente de la movilidad de Medellín (SIMM), basado en la plataforma Hermes de Indra. Esta plataforma permite gestionar de forma integrada la información procedentes de diferentes subsistemas, analiza y planifica la movilidad de acuerdo a esa información.

En el sistema se encuentra integrada la información de todos los subsistemas de tránsito y la información del sistema de transporte colectivo. Esto comprende 110 kilómetros cuadrados del área metropolitana, más de 250 vehículos de la Secretaría de Tránsito y Transporte y el Sistema de videovigilancia para monitorización de tráfico y control de infracciones. Además, se integra con los 550 agentes de tránsito y el número de emergencias de la ciudad y el sistema que supervisa los semáforos en la ciudad.

Gracias a lo anterior, se ha reducido el tiempo de respuesta en caso de incidentes y emergencias de 35 minutos a 17 minutos. Así mismo, los usuarios pueden planificar y tomar decisiones confiables gracias a información en paneles informativos y cuentas de Twitter de la ciudad.

¿Puede ser Bogotá un modelo de ciudad inteligente?

Según Fernando Quintero, director de administraciones públicas de Indra, Bogotá tiene todo para ser una ciudad inteligente. Pero para esto hay tres atributos necesarios que deben cumplirse.

Primero, debe ser una ciudad sostenible desde el punto de economía digital, que reúna cada una de las necesidades y sistemas de la ciudad. De esta manera, los sistemas pueden ser medidos y no es necesario que todos los cambios se apliquen al mismo tiempo.

El segundo atributo es la competitividad desde la economía digital, para lo cual es necesario que el empresario privado proponga iniciativas y no solo esperé la propuesta pública.

Por último, hay que hablar de la interoperabilidad entre las diferentes instituciones del gobierno e incluso entre las instituciones públicas y privadas y de estas con los usuarios.

“El mayor reto para las administraciones de la ciudad es abrirse desde el punto de vista tecnológico para ser competentes. En este sentido, es importante que  haya interoperabilidad entre lo público y lo privado para eliminar la brecha tecnológica con otras grandes ciudades”, concluye Fernando Quintero

Imágenes: Marcelo Druck y Freepik.

Pero tranquilo, no es que tengas que caminar una distancia muy larga. El sistema se ajusta para que camines una o dos cuadras como máximo. Con esta alternativa, el conductor mantiene una ruta central para que todos los usuarios lleguen a tiempo.

La compañía asegura que las tarifas de Uber Express Pool serían hasta 50% menores que las de un Pool estándar, anunció el portal Mashable. Así mismo, los costos pueden ser hasta 70% más inferiores que las de un servicio X.

Por otro lado, aclaró que no pretende competir con los precios del transporte público, aunque en algunos países sus tarifas podrían llegar a ser muy parecidas a la del transporte colectivo.

El enfoque es que “Express Pool resuelva el principal problema del Pool estándar: la inconsistencia del tiempo de viaje” aseguró Ethan Stock, director de paseos compartidos en Uber.  

¿Cómo y en dónde funcionará Uber Express Pool?

Para usar el servicio no se requiere una ruta, horario, ni parada fija específica. Como en las demás modalidades de la aplicación, todo es dinámico. Solo debes confirmar el punto de partida y destino, como si se tratara de las opciones tradicionales. Sin embargo, el conductor no llegará a tu puerta, así que el sistema te anunciará la calle por donde cruzará para que camines hasta el lugar. Lo mismo sucederá al llegar al destino.

ePor parte del conductor el pago es muy similar al del servicio Pool estándar, con base a la distancia del viaje. Así mismo, el conductor tendrá la opción de elegir cuál es el servicio de Uber que debe manejar (Uber Pool, X, Black y ahora Express Pool).

La fase de prueba de Express Pool se realizó en Boston y San Francisco, Estados Unidos. Los comentarios de los pasajeros fueron tan positivos que uber la está lanzando en otras ciudades del país. Por el momento no se ha confirmado una fecha de la llegada de este nuevo servicio en Colombia.

Imagen: Pixabay. 

Enero es un mes conocido por las predicciones que los expertos hacen sobre diversos temas. La tecnología, por ejemplo, está en la mira por la gran cantidad de avances que se presentan a diario. Y este año se está a la espera de varias novedades que den paso a la digitalización del país. 

Jhon Richard Martin, miembro del Comité Académico de Bicsi, asociación global que impulsa la comunidad de tecnologías de la información y la comunicación, hace un análisis de las cinco tendencias tecnológicas que marcarán el paso del 2018 para Colombia.

Opticalización de los centros de datos

Una de las tendencias tecnológicas se refiere al cambio del cobre por la fibra óptica. Esta está impulsada por la creciente demanda de ancho de banda para cubrir generación de contenidos.

La nube, con su altísima demanda de ancho de banda, y las compañías de todos los sectores, con procesos y tráficos que a diario se multiplican, se verán obligadas a mejorar el transporte de sus datos. La solución está en la fibra óptica que más tarde que temprano reemplazará al cable de cobre.

Edge Computing

Con la proliferación y la rápida colonización del IoT (Internet de las cosas), y el tráfico exponencial que este requiere, se genera el gran desafío para las topologías centralizadas en centros de datos porque el procesamiento y la toma de decisiones cerca de los dispositivos será cada vez más relevante.

Las grandes compañías, acostumbradas a centralizar toda su información tendrán que cambiar este concepto. Con la necesidad imperiosa de conectar dispositivos en todas partes y con más rapidez, tendrán que distribuir sus centros de datos para lograr mayor rapidez en la toma de decisiones para evitar latencias.

Consolidación de las tecnologías ópticas pasivas

Cada vez más usuarios corporativos están considerando estas soluciones ópticas llamadas PON (Pasive Optical Networks), para sus redes. Por muchos años se esperaba que la fibra óptica llegara a los puestos de trabajo. Finalmente, y a partir del año pasado, se ha generado un punto de inflexión a favor de esta clase de redes y tanto las necesidades como las inversiones están creciendo de manera sostenida.

La distribución en fibra óptica tiene muchas ventajas para el usuario. Quizás las mayores se ven en ahorros relacionados con infraestructura y conductos con canalizaciones. Además, la fibra óptica brinda la seguridad de que esa red tendrá suficientes capacidades hacia el futuro.

Consolidación de inmersión en ciudades inteligentes

Ya los proyectos de ciudades inteligentes han dejado de ser exóticos para muchos países de la región. Diversos programas del Gobierno están encaminados a planear ciudades eficientes y sostenibles. En esa búsqueda han encontrado que las tecnologías de la información y la infraestructura de telecomunicaciones son uno de los más óptimos facilitadores para cumplir esos objetivos.

Colombia, a través del Ministerio de Tecnologías de la Información, abre el año con muchos proyectos encaminados al desarrollo de programas para ciudades inteligentes y digitales. El Ministerio ha anunciado la pronta publicación de su nueva política en concreto para este tema. Se espera que ésta se divulgue en los próximos meses.

‘Upgrade’ de los accesos de banda ancha

Con una mayor demanda sostenida a los accesos de banda ancha, es una realidad la consolidación de tecnologías FTTX. Estas exigen la sustitución del cable de cobre y la radiofrecuencia por la fibra óptica. En busca de mejor cobertura, flexibilidad y velocidad para los usuarios, el mercado, en un porcentaje muy importante, está optando por la instalación de tecnologías ópticas.

El cobre seguirá siendo una alternativa costo efectiva por muchos años. A nivel de redes LAN han aparecido nuevos estándares como el 802.3 BZ que busca prolongar la vida útil de las redes existentes en especial para las categorías antiguas.

Lo que hace este nuevo protocolo es ampliar la velocidad que se puede manejar en esas redes que antes estaban limitadas a un gigabit por segundo y ahora ofrecen la posibilidad que se puedan dar transmisiones de 2,5 gb x seg.

Aunque el cobre seguirá presente, ya está llegando a sus límites físicos. Las necesidades de velocidad en banda ancha van a requerir obligatoriamente componentes ópticos en la infraestructura de red y la fibra óptica por medio de tecnologías como el cable OPDC, (Optical Distribution Cable) que se conoce como la fibra óptica electrizada. Esta se convertirá en la solución perfecta para las mayores demandas en la infraestructura de redes.

Imágen: Pexels, Pexels.

Bill Gates, el fundador de Microsoft, se ha caracterizado por querer siempre superar los límites de la tecnología. Para hacer honor a su fama, ahora el empresario ha hecho una inversión de 80 millones de dólares para la creación de una ciudad inteligente con sede fuera de Phoenix, Arizona, según lo informa AZ Central.

Dicha inversión se realizó a través del grupo de inversión Gates Cascade Investment, que compró 10.000 hectáreas de tierra para construir una ciudad tecnológicamente mejorada. En esta se espera albergar a más de 160.000 personas. Por lo tanto, el plan es construir 80.000 viviendas, con 1.500 hectáreas reservadas para oficinas y espacios comerciales. 1.300 hectáreas de espacio abierto y 190 hectáreas dedicadas a escuelas públicas.

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Por otro lado, esta ciudad inteligente estará diseñada para ofrecer redes de alta velocidad, centros de datos y vehículos autónomos. También habrán nuevas tecnologías de fabricación y centros logísticos automatizados. “Belmont transformará un lienzo en blanco en una ciudad especialmente construida alrededor de un modelo de infraestructura flexible”, dijo Belmont Properties en un comunicado.

Luz verde para la ciudad inteligente

En cuanto a Bill Gates, en este momento de su carrera parece estar interesado en ayudar a la humanidad. De acuerdo con el medio Inc, a esto se debe su colaboración en la propuesta de la ciudad inteligente. Por ahora se desconoce quién va a habitar esta ciudad que tendrá por nombre Belmont.

Es probable que la inversión en Belmont sirva como una plantilla para otras ‘ciudades inteligentes’ en el mundo. Por ejemplo, recientemente los Sidewalk Labs de Alphabet llegaron a un acuerdo en un área de Toronto para convertirla en una ciudad de Internet. En esta, 323 hectáreas de terreno estarán equipados con tecnología moderna, como autos autónomos, luces de calle inteligentes y Wi-Fi público.

Imagen: Pexels

El South Summit 2017 es un evento para los actores clave del ecosistema emprendedor mundial. Este se llevará a cabo entre el 4 y el 6 de octubre en Madrid, España. Se espera contar con la participación de emprendedores, inversores y empresas que buscan mejorar su competitividad a través de la innovación.

La internacionalización de Ctzen

Ctzen empezó a internacionalizarse gracias a su participación en Y Combinator Fellowship. Este programa, creado en 2015 por la reconocida aceleradora, trabaja con emprendimientos en etapa inicial de forma remota para ayudarlos a desarrollar su negocio.

Desde el año pasado, Ctzen ha trabajado para expandirse y así llegó a Estados Unidos. Allí, se encuentra trabajando proyectos en Boston, Chicago y San Francisco, para complementar el servicio 311. Este funciona a través de la aplicación de la compañía. Además, permite a los ciudadanos hacer reportes con imágenes desde su dispositivo móvil.

De acuerdo con Daniel Marulanda, uno de los fundadores de la empresa, la idea de Ctzen es lograr que los gobiernos sean más eficientes con la información que proporcionan los reportes ciudadanos. Por lo tanto, una de las novedades para el servicio ha sido la implementación de los algoritmos de priorización. Con estos, los funcionarios públicos pueden saber rápidamente cuáles son los problemas más importantes para la ciudadanía, usuaria del servicio.

Ctzen quiere ayudar los gobiernos a tomar decisiones inteligentes basadas en datos

Así, se busca ayudar a las entidades gubernamentales a enfocar el presupuesto en lo que más le importa a las personas. Esto se logra ayudando al gobierno a tomar decisiones inteligentes basadas en datos reales, que al final tendrán mayor impacto.

Por ejemplo, comenta Marulanda, en Chicago uno de los problemas más importantes reportados tiene que ver con seguridad. Así, los problemas de iluminación de la ciudad corresponden al 37% de los reportes. Sin embargo, en ciertos barrios se puede ver que hay otros problemas como el estado de las calles o las señalizaciones, y eso es lo que ayuda a visibilizar su plataforma.

Adicionalmente, Ctzen hace parte de la tercera generación de Parallel 18. Este es un programa para emprendedores establecido en Puerto Rico.

Ctzen en Colombia

La compañía también trabajó con la alcaldía de Bello, en Antioquia, dónde adelantó un proyecto piloto con agentes de tránsito para disminuir el tiempo de respuesta después de que se reportara un incidente de tránsito. También se tuvieron acercamientos con las alcaldías de Copacabana y Caldas en Antioquia. Además, se quiere llegar a Cundinamarca y, en especial, a Bogotá con soluciones para la movilidad. 

Daniel Marulanda afirma que Colombia sigue siendo un mercado importante para la compañía, debido a que es una empresa local. Sin embargo, los acercamientos no han sido tan fáciles.

La participación en el South Summit 2017

Ctzen espera ganar mayor visibilidad de su plataforma después de la participación en el South Summit 2017 en Madrid. Aunque el South Summit es una gran vitrina para conseguir inversionistas, la compañía espera encontrar socios con los cuales se puedan acercar a nuevos mercados a través de contratos de ‘reselling’. Estas empresas, usualmente, tienen trabajos adelantados con los gobiernos y han trabajado en gestión del territorio a través de los mapas.

Imagen: Ctzen.

Este año la empresa de telecomunicaciones ETB se sumó a la campaña ‘No es pornografía infantil, es la evidencia de un delito’ que busca que el delito sexual infantil no se esconda detrás de otros términos, y argumentando que esto se puede considerar como una forma de legitimar voluntaria o involuntariamente los delitos de abuso sexual infantil.

Para impulsar dicha campaña se llevó a cabo un evento con la presencia de dos representantes de la ONG contra la explotación sexual de menores ECPAT. Estos se encargaron de presentar un manual con orientaciones terminológicas para la protección de niñas y adolescentes en contra de la explotación y el abuso sexual en Colombia.

La compañía ETB decidió promover esta campaña después de que la línea de denuncia ‘Te Protejo’ reveló que durante el año pasado se recibieron 10.424 reportes, de los cuales el 71.% se refieren a material de abuso sexual infantil, 7% de ciberacoso y 1.2% de casos de explotación sexul comercial infantil. Posteriormente, gracias a los reportes de Te Protejo, la Dijin ordenó el bloqueo de 3.379 páginas web con material ilegal.

Se encontraron 5.066 imágenes con menores de edad en situaciones de vulneración.

Estas mismas páginas fueron reportadas a la Red Mundial de Líneas de Denuncia (Inhope) para ser desmontadas en su país de origen. Cabe anotar que desde la puesta en marcha de la plataforma y aplicación móvil Te Protejo, se ha registrado un aumento significativo en la cantidad de reportes recibidos de material de abuso infantil, pasando de un 21% en el 2012 a un 71% en el 2016.

“Nosotros como guías de nuestros hijos, no podemos ahorrar esfuerzos para protegerlos y el comienzo debe ser con el lenguaje. Es por ello que invito a quienes usan las redes e Internet, para que asumamos como guardianes permanentes de los menores, quienes son quizá la población más vulnerable. Aportemos nuestro granito de arena en esta campaña por el respeto de los niños”, afirmó antes los medios de comunicación el viceministro general TIC, Juan Sebastián Rozo.

Este evento fue liderado por la línea virtual de denuncia Te Protejo y sus socios fundadores y estratégicos, de los cuales forma parte ETB, además del Ministerio de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (MinTIC), el Instituto Colombiano de Bienestar Familiar (Icbf) y la RedPaPaz, entre otros.

Imagen: Pexels.

Así, según establece el estudio Smart City Playbook encargado por Nokia, se documentaron las mejores prácticas de ciudades inteligentes en 22 centros urbanos alrededor del mundo. En Latinoamérica se tuvo en cuenta para este estudio tan solo a Ciudad de México, Sao Paulo y Bogotá.

Esta investigación, realizada por la consultora Machina Research que se ha especializado en temas de internet de las cosas (IoT), se centró en las estrategias de utilización de aplicaciones de inteligencia para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, sostenibilidad para reducir el impacto ambiental de la ciudad y la seguridad enfocada en la delincuencia, accidentes, contaminación ambiental y desastres naturales.

Los resultados del estudio de Smart City Playbook con respecto a Bogotá como ciudad inteligente

Según el estudio de Nokia, en una escala de cero a cinco (siendo cinco la de máximo desarrollo), Bogotá tiene una puntuación de tres en inteligencia y sostenibilidad. Esta calificación es similar a la de Cleveland (Estados Unidos) y Ciudad de México, así como mejor que Sao Paulo.

Así, Bogotá es un ejemplo de buena práctica en la colaboración del gobierno con las instituciones académicas en temas como la congestión del tráfico. De acuerdo con el estudio, “Bogotá, al igual que algunas otras ciudades, ha hecho uso de los académicos universitarios locales para proporcionar la experiencia necesaria” en la solución de este problema.

En cuanto a la creación de plataformas ciudadanas, el estudio destaca que Bogotá cuenta con el ViveLab que no solo acumula datos o publican información, sino que permite a los ciudadanos cocrear y sugerir ideas para aplicaciones de ciudades inteligentes.

Sin embargo, en los temas por mejorar en cuanto a las ciudades inteligentes, Bogotá necesita un avance más rápido en el desarrollo de plataformas de seguridad para prevenir y reducir los riesgos, así como minimizar los impactos de la delincuencia, los accidentes y los desastres naturales.

Recomendaciones para el desarrollo de una ciudad inteligente

– Tener una política clara en cuanto a datos abiertos. En este tema, Colombia ocupa el cuarto puesto en el índice global de datos abiertos. Esto quiere decir que en el Estados publica datos relevantes para que los ciudadanos puedan consultar, analizar y realizar control social así como realizar trámites.

– Los equipos de los gobiernos locales deben estar conformados por integrantes de diferentes áreas, pero tener una cabeza que los pueda dirigir.

– La ciudad debe encargarse de que los ciudadanos vean los beneficios de tener una ciudad inteligente, pues el presupuesto para esto sale de sus bolsillos.

–  Las personas de compras deben tener una formación en TI, debido a que se necesitan soluciones complejas e interconectadas. Se debe saber elegir la mejor para las necesidades y los proyectos de la ciudad.

– Las tecnologías inteligentes deben estar enfocadas en mejorar la regeneración urbana en las zonas que más lo necesiten.

– Si bien las ciudades deben trabajar de cerca con las compañías de tecnología inteligente y establecer buenas relaciones, no se pueden volver dependientes de una compañía en específico.

Si quieres conocer más sobre el estudio de Smart City Playbook puedes descargarlo en la página de la compañía.

Imágenes: Nokia, Juan Carlos Pachón (vía Flickr) y TCmake_photo (vía iStock). 

Transportarse en ciudades como Bogotá puede ser una realidad bastante estresante, si no contamos con la información y las herramientas adecuadas. Por esto, en la actualidad adquieren tanta relevancia aplicaciones de transporte público como Moovit, que te ayudan a conocer cuáles son las rutas de buses o los paraderos más cercanos al sitio donde te encuentras.

Precisamente hoy se lanza una nueva versión de esta aplicación (Moovit 5.0). Gracias a la información que aportaron cientos de usuarios y otras mejoras tecnológicas, Moovit 5.0 te muestra con mayor claridad cómo llegar a un destino (a través de la pestaña Direcciones), cuál es el transporte público más cercano a tu zona (a través de la pestaña Paradas) y cuáles son las líneas y paraderos disponibles en tu ciudad (a través de la pestaña Líneas).

En Direcciones, Moovit 5.0 te provee instrucciones para llegar a un sitio determinado, debido a que rediseñó las pantallas de rutas sugeridas e itinerarios. De esta forma puedes observar todo de un solo vistazo (o en un solo pantallazo) y empezar a moverte rápidamente. Recordemos que unos pocos minutos pueden hacer la diferencia entre subirse a un autobús o perderlo.

La pestaña Paradas combina el mapa de la ciudad y la lista de las estaciones cercanas al usuario. Así, podrás ver qué tan lejos estás de una estación para medir la hora a la que debes salir y de esta manera llegar a tu destino, sin prisas innecesarias.

Por su parte, la pestaña Líneas consolida los datos que los usuarios necesitan para encontrar información sobre las líneas disponibles en su ciudad. Puedes buscar una línea específica para ver la secuencia de paradas y los horarios programados para esa línea durante todo el día o consultar el estado de tus líneas favoritas, ver las alertas que informan sobre retrasos o interrupciones.

Otras mejoras de Moovit 5.0 son la posibilidad de conocer las entradas y las salidas de los paraderos o las estaciones de Transmilenio y SITP (en el caso de Bogotá) y el número total de plataformas o paraderos del sistema de transporte de tu ciudad.

El papel del crowdsourcing en la nueva versión de Moovit

Hablamos con Diego Goldesten, gerente de operaciones de Moovit, para conocer cómo fue el proceso de optimizar las funcionalidades de Moovit con el fin de generar un mejor experiencia para el usuario.

ENTER.CO:

Podríamos decir que las mejoras en la nueva versión de Moovit se deben –en su mayoría– a los comentarios de las personas. En este sentido, ¿por qué considera que es importante escuchar al usuario a la hora de desarrollar aplicaciones?

Diego Goldesten: Moovit es una compañía enfocada en producto, y por esta razón, los usuarios son el centro de todo. Si nuestra principal motivación es resolver problemas reales de la vida de las personas, es indispensable tenerlos en cuenta, saber qué es lo que necesitan para crear soluciones apropiadas.

Lo que hicimos para desarrollar la nueva versión de Moovit fue correr cuatro versiones diferentes de Moovit en paralelo, con varios enfoques. Pocas compañías pueden darse el lujo de hacer algo así debido al desafío técnico que esto implica.

Las cuatro versiones de la aplicación se implementaron en distintas ciudades y con distintos idiomas. Al finalizar, entendimos que lo importante era resolver tres preguntas: ¿cómo llegar a un destino específico?, ¿cuáles son los paraderos más cercanos y los buses que pasan por mi zona?, ¿y dónde puedo conocer las rutas completas que hay en mi ciudad?

Fueron estas tres preguntas las que motivaron la creación de las pestañas Direcciones, Paradas y Líneas que encuentras hoy en la aplicación. Todo esto con base en un mapa actualizado, información específica de líneas y rutas, alertas de los usuarios o de las agencias de tránsito sobre problemas que se presenten en las vías y horarios estáticos o programados.

ENTER.CO: Moovit articula varios entes (ciudadanos, transporte público y administraciones locales). ¿Cuál considera que es el impacto de esta aplicación sobre los dos últimos entes: transporte público y administraciones locales?

DG: Para nosotros es fundamental la colaboración con los gobiernos locales y nacionales, y aquí juega un papel importante ese concepto de la colaboración: cuando colaboramos, todos se ven beneficiados porque se mejora la calidad de vida de las personas y, por lo tanto, su percepción sobre el estado de su ciudad y sobre la eficiencia y eficacia del gobierno de turno.

De hecho, te puedo contar dos ejemplos que evidencian lo anterior: durante la Copa América, Moovit fue el encargado de facilitar el desplazamiento de los turistas, deportistas o delegaciones que hicieron parte de este evento. Para lograrlo, trabajamos en conjunto con el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Telecomunicaciones de Chile.

Así mismo, para las olimpiadas de Rio de Janeiro, creamos la aplicación oficial de estos juegos en 44 idiomas, y lo hicimos de la mano de la Municipalidad de Rio de Janeiro y el gobierno brasilero.

ENTER.CO: ¿Esto quiere decir que la colaboración en el éxito de Moovit lo es todo?

DG: Sí, desde el día uno, el crowdsourcing es el corazón de Moovit y una de las principales razones por las que tenemos más de 45 millones de usuarios en todo el mundo.

La exactitud en los datos que ofrece la aplicación es lo que les aporta valor a los usuarios; Moovit se beneficia del trabajo de más de 65.000 editores que integran la Comunidad Moovit. Esto proporciona una capa adicional de datos, cuando la información oficial es incorrecta o no está disponible.

Además de la Comunidad Moovit, cualquier usuario Moovit tiene la capacidad de sugerir modificaciones a los datos dentro de la aplicación, incluyendo ediciones en muchos atributos de una parada, tales como el mal funcionamiento del ascensor, la limpieza o la aglomeración, la ubicación en el mapa y su nombre, entre otros datos. También pueden enviar fotos de las paradas de los buses y de las entradas y salidas de una parada.

Las ciudades inteligentes parecen ser el futuro. Todos los sistemas de monitoreo conectados, tiempos de respuesta rápidos y un mejor servicio al ciudadano deben ser los objetivos de las ciudades que se hacen llamar inteligentes. Pero detrás de eso hay toda una serie de conceptos, prioridades y políticas que se deben implementar antes de llegar a esa ‘utopía’ que llamamos ‘smart cities’.

Para conocerlos, hablamos con Jean Turgeon, jefe de arquitectura definida de software y tecnología de Avaya, en su paso por Bogotá. Para él, uno de los aspectos fundamentales para las ciudades inteligentes es el internet de las cosas. “Al tener todos los sensores conectados a una infraestructura robusta, podemos crear procesos para tener un resultado deseado”, le dijo Turgeon a ENTER.CO. Por ejemplo, un sensor puede detectar una fuga de gas e inmediatamente despachar a los bomberos al lugar para prevenir un desastre más grande.

El concepto de personalizar el proceso para terminar con un resultado predecible es clave a la hora de implementar soluciones de internet de las cosas y levantar el IQ de una ciudad. Con sensores integrados en muchos lugares, una metrópolis puede servirle mucho mejor a sus ciudadanos.

Sin embargo, los sensores –que pueden ser pequeños lectores o dispositivos como teléfonos inteligentes– estarán distribuidos a través de tres diferente sectores, que además tienen obligaciones diferentes. Por ejemplo, las entidades oficiales tienen la obligación de montar una infraestructura robusta, escalable y segura para poder desplegar las soluciones necesarias. También deben tener una política de gobierno local enfocada en legislar, conseguir los recursos e implementar soluciones de gobierno inteligente.

Los negocios o las grandes corporaciones tienen que desarrollar diferentes soluciones enfocadas en mejorar la calidad de vida de los habitantes. Por ejemplo, “la industria bancaria puede implementar aplicaciones para que la gente no tenga que ir a los bancos, contribuyendo al problema de la movilidad”, comentó Turgeon. Aunque ya lo están haciendo, hay muchas otras industrias que deberían incorporar soluciones disponibles –algunas disponibles gracias a Avaya– para tener negocios más inteligentes.

Yo todavía no entiendo cómo no hay un sistema de citas con doctores para móviles. Las EPS deberían tener una aplicación para poder hacer una cita con un doctor sin tener que hablar con una sola persona. Es más, hasta se debería poder pagar ahí mismo. Son este tipo de responsabilidades las que deben asumir las diferentes industrias en las ciudades. Eliminar vueltas innecesarias, hacer más eficientes los desplazamientos y facilitar los trámites son obligaciones de los negocios para aportar a la inteligencia de una ciudad.

“El tercer grupo que debe involucrarse es la ciudadanía. Los consumidores tienen que empezar a usar las aplicaciones, ya que si todos empezamos a usar aplicaciones inteligentes, todo será muy diferente”, explicó Turgeon.

El consumidor juega un papel fundamental para que el gobierno y los negocios empiecen a creer en las soluciones inteligentes. Es nuestra responsabilidad empezar a usar y ser ‘first adopters’ de las soluciones ofrecidas. Si nadie usa Aval Pay es muy posible que otros emprendimientos dentro de otras grandes empresas vean que es muy difícil penetrar el mercado de aplicaciones inteligentes e inviertan recursos en otros proyectos. Ese tipo de cosas van frenando la rueda porque una ciudad inteligente necesita una gran cantidad de datos para poder tener big data y las analíticas que vienen con estas herramientas.

“Con Big Data y soluciones de analítica, las empresas y las ciudades pueden tomar mejores decisiones y pueden ir puliendo el proceso para conseguir el resultado esperado”, comentó el ejecutivo de Avaya. Su nombre lo dice; para que big data funciona, tiene que contar con una cantidad de datos enorme para poder sacar conclusiones realmente valiosas. Estamos hablando de millones de datos, que procesados adecuadamente, pueden ayudar a tomar decisiones más inteligentes.

Sobre el caso bogotano, Turgeon aseguró que es necesario que alguien se apodere del tema. Es necesario tener un puesto como un CIO que tenga el poder, los recursos y la visión para implementar las soluciones oficiales. Sin ese cargo, será muy difícil que una ciudad tenga la infraestructura, el soporte y los sistemas de gestión para ser inteligente.

Pero además de los conceptos del internet de las cosas, la infraestructura y los diferentes agentes que participan en la creación de las ciudades inteligentes, hay que tener en cuenta la seguridad informática. Este fue uno de los puntos que más enfatizó Turgeon, asegurando que es necesario implementar lo que él llama la macrosegmentación. Esto quiere decir que algunas partes de los datos usados por las ciudades inteligentes no pueden ser visibles desde una red pública como internet. “Con una arquitectura de sigilo, es posible esconder las partes más importantes. Con una nube híbrida, se puede implementar un sistema que permite ocultar la información más sensible y minimizar el riesgo de seguridad”, dijo JT.

Bogotá todavía está lejos de ser una ciudad inteligente pero ya hay empresas que tienen el conocimiento para implementar las soluciones necesarias para cumplir ese objetivo. Avaya es una de ellas.

Imagen: Avaya.

Parecería que en la industria tecnológica hay cierta tendencia a intentar que la billetera se vuelva obsoleta. Hay desarrollos en varios frentes que permiten –o que pronto permitirán– hacer con un teléfono inteligente muchas de las cosas que, hasta ahora, solo son posibles con tarjetas plásticas, billetes y monedas.

¿Por qué querríamos eso? Parece que entre menos cosas físicas tengamos que cargar para sobrevivir, mejor. Pero ese no es el punto: en realidad, es un problema de integridad de la información.

Si se piensa bien, cada una de esas tarjetas que llevamos con nosotros es, o el soporte físico de algún dato –de que nuestro nombre es tal, o de que estamos afiliados a tal seguro o institución–, o un medio de pago. El problema es que, si perdemos el soporte, perdemos la información, y volver a obtenerla es dispendioso –eso para no hablar del efectivo, que simplemente no se recupera–.

Llevar todo eso a soportes digitales soluciona el problema. En caso de que perdamos el teléfono inteligente, no perdemos nuestra información; basta con cargarla en otro dispositivo. Claro: hay que hacerlo con estándares muy altos de seguridad, pero ese problema también existe para las tarjetas físicas.

Además, tener un solo soporte para toda esa información minimiza el riesgo de dejarlo olvidado por ahí. Muchas personas suelen tener sus documentos regados en diferentes bolsos o chaquetas, y eso hace que a menudo no los puedan tener a la mano cuando los necesiten. En cambio, cargar una sola cosa hace que todo sea más simple.

Entonces, ¿qué se está haciendo para que el teléfono reemplace a la billetera? Aquí van tres ejemplos.

Medios de identificación

Si todo el mundo tiene una pantalla en el bolsillo, ¿por qué no usarla como método de identificación? Esta pregunta ha llevado a varias instituciones a desarrollar formas de identificación personal que dependan de un teléfono inteligente.

Hoy, por ejemplo, la mayoría de las aerolíneas y aeropuertos del mundo aceptan que los pasajeros muestren sus pases de abordar en la pantalla de su smartphone. Aunque en algunos terminales aéreos las autoridades insisten en imprimirlos, la mayoría les permiten a los viajeros usar solo su teléfono para acceder a sus vuelos.

Ese es solo el comienzo: las autoridades de varios lugares en el mundo, como el estado de Iowa, en Estados Unidos, o de Nueva Gales del Sur, en Australia, están haciendo propuestas para complementar, o incluso sustituir, las identificaciones y los permisos de conducir físicos por apps para teléfonos inteligentes.

Si todo esto se complementa con las tecnologías de conectividad de los teléfonos inteligentes, y se hacen buenos desarrollos que las aprovechen, el resultado será que, más pronto que tarde, podremos decidir si cargamos nuestra cédula o nuestro pasaporte en la billetera o en el celular.

Medios de pago sin contacto

Ya es técnicamente posible cargar la información de una tarjeta de transporte público en cualquier celular con NFC, pero las ciudades son tímidas en la implementación de esta tecnología. Se requiere que la seguridad sea muy robusta, y por mucho que estén masificados los teléfonos inteligentes, no se puede esperar que todos los ciudadanos tengan uno.

Muchos sistemas de transporte masivo en todo el mundo han hecho integraciones con franquicias bancarias, de modo que se pueda pagar el metro o el bus con la tarjeta débito o crédito. Pero otras han ido más lejos. Ciudades como Dubái o Washington DC han hecho pruebas piloto para permitirles a los usuarios pagar el metro con sus smartphones.

Aunque son experimentos más bien tímidos, por tiempos limitados y solo en algunas estaciones, lo que se aprenda en ellos va a hacer que llegue más rápido el día en el que todos podamos pagar el transporte desde el celular.

Billetera electrónicas

Este es el campo en el que los teléfonos inteligentes más les están ganando terreno a las billeteras físicas. La tecnología que permite hacer pagos desde una tarjeta de crédito usando solamente un celular ya está madura, y cumple con los estándares de seguridad y usabilidad requeridos para ser comercialmente viable.

Por eso, apps como Aval Pay (iOS, Android) ya son una realidad. Gracias a ella, los usuarios pueden confiar en que pueden hacer sus pagos en más de 20 establecimientos en Colombia. Todo eso, muy rápidamente y con niveles seguridad al menos tan buenos como los de las tarjetas físicas.

Con el tiempo, esto cada vez va a ser más útil. Se sumarán más establecimientos, y muchas más personas verán la utilidad y practicidad de esas herramientas, y comenzarán a usarlas. Por eso, aunque todavía no estemos en ese futuro en el que puedas olvidarte de tu billetera porque todo está en el celular, ya hoy no tienes que llevar contigo tu tarjeta de crédito en todo momento y eso ya es un paso en el camino correcto.

Imagen: ra2studio (vía Shutterstock).

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*Aval Pay no es compatible con los productos de Bancolombia. 

Ctzen no solo funciona como un sistema de información para los usuarios, pues también se encuentra trabajando con entidades del gobierno como la alcaldía de Bello, Antioquia. Con este proyecto, enfocado en movilidad, se busca que los usuarios reporten accidentes de tránsito desde su celular. Así, los oficiales del departamento de tránsito pueden llegar en unos cinco a diez minutos al lugar de los hechos. Esta información es gestionada por los oficiales a través del aplicativo web.

Ctzen también te permitirá comunicarte directamente con las entidades gubernamentales

De acuerdo con Daniel Marulanda, uno de los fundadores de la empresa, en este momento también tienen adelantados acuerdos con el municipio de Copacabana, Antioquia, así como planes con otros municipios del departamento. Además, la aplicación tiene más de 3.000 usuarios registrados, y cuenta con más de 2.500 reportes al día de hoy.

Cualquier persona puede descargar esta app y reportar los incidentes en su ciudad, aunque el gobierno no esté trabajando directamente con ella. De hecho, en la medida en que haya más usuarios, será más fácil llegar a las diferentes entidades y de esta manera, Ctzen podrá convertirse en una especie de canal directo de los ciudadanos y el gobierno.

Ctzen, la primera aplicación colombiana en el Y-Combinator Fellowship

El año pasado se creó el Y-Combinator Fellowship, un programa de la incubadora de Silicon Valley más reconocida a nivel mundial, que entrega 20.000 dólares a diferentes emprendimientos que estén en una etapa inicial y trabaja con ellos de forma remota para ayudarlos a desarrollar su negocio. Además de este acompañamiento, la empresa recibe diferentes servicios en la nube, que le ayudan a prestar sus servicios.

Marulanda nos cuenta que sus próximos planes son lograr mayores acuerdos con el Gobierno y en especial llegar a ciudades más grandes a las de los municipios actuales, pues esto les permitirá crecer y poder llegar a diferentes lugares de Latinoamérica. Una de las metas es tener un servicio tan robusto como el de los servicios 311 de Estados Unidos, pero a través de una app, que es mucho más rápida y permite hacer reportes con mayor detalle, debido a que se puede enviar imágenes.

Para acceder a Ctzen puedes descargar la aplicación para iOS, la aplicación para Android o acceder directamente en un computador.

Imagen: Ctzen.

Una de las apps más útiles en la movilidad es Waze, ya sea para ayudarnos a encontrar una dirección, para calcular los tiempos que nos tomará llegar a un lugar o para ver dónde hay un accidente gracias a la colaboración de sus usuarios que reportan este tipo de cosas en la aplicación. TechCrunch reporta que ahora, gracias a una actualización de la app para iOS, Waze te dice cuándo debes salir para llegar a tiempo, con su nueva característica Planned Drives.

Con esta opción, la idea es que tú puedas decirle a la aplicación la hora en la que tienes que llegar a tu cita, reunión o destino. De este modo, Waze podrá enviarte una alerta para saber cuál es el momento perfecto para salir y llegar a tiempo. Este cálculo lo hace gracias a su análisis de las condiciones de tráfico, así como el historial de tráfico que ya tiene la app almacenado y otro tipo de algoritmos incorporados. 

Ser puntual es una de las cosas más difíciles para las personas, por eso, según la publicación oficial, esta característica quiere que la gente pueda manejar su tiempo de manera más fácil: “Ahora siempre sabrás cuándo salir. Ingresa el tiempo y la fecha en la que necesitas llegar y Waze te recomendará cuál es la mejor hora para salir. También vas a recibir un recordatorio cerca al evento, con una actualización del tiempo de salida, basado en las condiciones del tráfico en tiempo real”.

También puedes integrar tu calendario de Facebook para tener más fácil tus eventos en Waze y no olvidarte de ninguna reunión o encuentro. Una vez los conectes, la app de movilidad va a crearte los planes para tus eventos y nunca llegar tarde.

Ayer me llegó la actualización 4.3.0, que es la que tiene esta nueva función llamada ‘Conducciones planeadas’. Así que si todavía no la han descargado, pueden hacerlo en este enlace. Según Waze, esta actualización también llegará muy pronto para Android.

Imagen: Waze.

El sistema de transporte público de Nueva York es uno de los más preocupados por brindarle a sus usuarios diferentes opciones de conexión a internet.como reporta Mashable, los nuevos buses públicos de Nueva York van a empezar a tener Wi-FI gratuito para todos su pasajeros, así como puertos USB para cargar los dispositivos.

Hace unas semanas, les contamos que para finales de este año, el gobernador Andrew Cuomo anunció que todo el sistema de metro de la ciudad va a tener Wi-Fi gratuito.

Según un comunicado oficial del gobierno de la ciudad, a partir de abril van a empezar a llegar los primeros buses con esta tecnología, los cuales reemplazarán a varios buses de la MTA (Metropolitan Transportation Authority). El plan es que para 2020, más de 2.000 de estos buses ya estén activos y circulando por toda la ciudad.

Además de la conexión Wi-FI y los puertos UBS, estos buses también contarán con pantallas LCD para desplegar información acerca del viaje como próximas paradas, paradas que tengan combinaciones, datos sobre el clima, etc. Cada bus tendrá entre 35 y 55 puertos, localizados en diferentes espacios según el tamaño del bus.

La mayoría de estos buses llegarán en los próximos dos años al Bronx, para reemplazar 209 buses. Queens tendrá 75, Brooklyn 70 y Manhattan 18. La compañía aliada con la MTA para llevar esta tecnología (tanto a los buses como al metro) es Transit Wireless. De hecho, en principio Transit Wireless había dicho que el plan de cubrir el metro con internet iba hasta finales de 2017, pero gracias al trabajo de ésta, se pudo adelantar para finales de este año.

Al respecto, el alcalde de Nueva York, Bill de Blasio, dijo lo siguiente: “El acceso a internet se ha convertido en una necesidad y no en un privilegio. Desde los puertos de carga hasta el WiFI, la MTA proveerá servicios cruciales en tecnología de los que los neoyorkino dependen cada día”.

Hace unas semanas, les contamos que el gobernador Andrew Cuomo anunció que a finales de 2016 todo el sistema de metro de la ciudad va a tener Wi-Fi gratuito. Esto significa que las 278 estaciones del sistema van a tener conexión a internet y también puertos USB para que los usuarios puedan cargar sus dispositivos en caso de quedarse sin batería.

Además de estos planes, no podemos olvidarnos del plan de la ciudad de convertir cabinas telefónicas obsoletas en puertos de conexión, una tecnología que ya está funcionando en varios puntos de la ciudad. 

Imagen: drpavloff (vía Flickr).

Este 4 de febrero se llevó a cabo el foro ‘TIC para ciudades seguras’ en Medellín. En ese evento se explicaron cuáles son las necesidades de las ciudades modernas en cuanto a seguridad y cómo las TIC pueden contribuir a que los espacios urbanos sean más ‘inteligentes’. En el foro estuvieron presentes el experto en ciudades seguras de Huawei, Luis Adolfo Guillot, y el Alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, así lo informó un comunicado de prensa de Huawei. 

La necesidad de hacer ‘inteligentes’ a las ciudades surge principalmente por el acelerado crecimiento de la población mundial, pues según el Banco Mundial se espera que un 60% de los habitantes viva en áreas urbanas. Al recibir tantas personas, las ciudades necesitarán mejorar su seguridad, sistema de transporte, salud, medio ambiente, entre otros, y una de las formas más efectivas de lograrlo es a través de las herramientas tecnológicas.

El presidente de Huawei, Xiong Yihui, expresó que la seguridad es una prioridad para todos los habitantes de una ciudad, y que cuando hay inseguridad, las empresas se ven afectadas, y se daña la imagen y reputación de las ciudades. Por eso esa empresa ha venido desarrollando proyectos de ciudad inteligente, que buscan mejorar todas las condiciones de seguridad en diferentes ciudades del mundo.

Durante el foro se dejó claro que tanto actores públicos como privados deben unirse para contribuir al desarrollo de ciudades inteligentes. También se alentó a que se hagan capacitaciones nacionales que permitan la administración y ejecución de estos procesos de manera oportuna en el país.

Dado que se requieren empresas aliadas al sector TIC para desarrollar los proyectos de ciudad inteligente, Huawei demuestra que tiene interés en apoyar esos procesos de seguridad digital. La compañía ha tenido experiencias exitosas de soluciones para ciudades seguras en más de 100 ciudades del mundo. La idea de estas estrategias es mejorar el reconocimiento, prevención de emergencias, control y la colaboración entre instituciones, de manera que se optimice la solución de incidentes, según dijo Yihui.

Imagen: Jesus Sanz (vía Shutterstock). 

La guerra entre taxistas locales y Uber no es única en nuestro país. En muchas ciudades del mundo la llegada de Uber desató la furia de los taxistas, generando protestas y acciones legales contra la compañía. En Nueva York, por ejemplo, la llegada de Uber también desestabilizó el gremio de los taxistas. 

Por eso, a través de The Verge, conocimos la estrategia de un grupo de taxistas veteranos para darle la pelea a Uber. Se trata de una aplicación llamada Arro, la cual funciona tal como Uber con la diferencia de que al solicitar un servicio de un taxi, los usuarios no van a tener que cargar el recargo de dos dólares que cobra Uber. Además, esta aplicación permite a los usuarios también evadir la tarifa dinámica que muchas veces, en las horas pico, puede aumentar el doble o hasta el triple la tarifa habitual en Manhattan.

Según informa Crain’s, la aplicación estuvo ‘cocinándose’ durante 18 meses. Los diseñadores de la app aseguran que Arro es mucho más rápida, barata y confiable que Uber. Si bien la app en este momento solo funciona en Nueva York, próximamente estará disponible en San Francisco, Chicago, Boston y Washington D.C.

Sin saber muy bien qué tanta acogida vaya a tener entre los habitantes de la ciudad, es interesante el hecho de que, a diferencia de algunos de nuestros taxistas, que solo se quejan pero no proponen una solución diferente, en Nueva York un grupo de taxistas se las ingenió para presentarle al mercado una propuesta diferente, dándole al ciudadano la posibilidad de elegir cuál de estas opciones le gusta más. Entre más opciones de movilizarse de un lado a otro, más inteligente va a ser una ciudad.

Uber sigue intentando en varios territorios del mundo mejorar su situación legal. En Ciudad de México, por ejemplo, Uber ya está legalizado y los conductores necesitan de un permiso para poder trabajar y rodar por las calles. Aquí en Colombia, ese parece ser el objetivo, como les contamos hace unas semanas.

Imagen: Arro. 

Es difícil ver una faceta de la vida humana y no encontrar algo con la palabra ‘inteligente’. Todo se conecta, analiza y se simplifica. Hay muchos aspectos de nuestro entorno que se están transformando de esa manera, aunque lo desconozcamos. Uno de ellos son las redes eléctricas, uno de los muchos negocios que tiene la multinacional Huawei alrededor del mundo. La semana pasada, desde la ciudad de Cartagena en el marco del ‘Innovative ICT: Building Better Connected Smart Grid´, Huawei presentó su solución por una red eléctrica inteligente: AMI 2.0.

¿Qué es una red eléctrica inteligente?

Imaginen que todos los procesos de una red eléctrica se simplifican de manera notable: no hay una persona que esté yendo de medidor en medidor. En cambio el internet de las cosas aparece para manejar, analizar y categorizar la información en cuestión de segundos.

La clave está en los medidores. Según Ivan Herrera, vicepresidente de soluciones y mercadeo de Huawei Colombia, “cuando hacemos la medición de manera tradicional lo que ocurre es: algún personal de la empresa de energía va a cada uno de los hogares, revisa cómo está el conteo del medidor, lo lleva de vuelta a la empresa para poder hacer la contabilización y su respectiva facturación”. Un proceso lento, que requiere esfuerzo y más gastos para la empresa en personal humano.

AMI 2.0 entra a cambiar esto. Ya no es una persona que realiza un lento proceso. Ahora es una plataforma, un sistema que simplemente toma los datos directamente y los analiza en poco tiempo. Con medidores inteligentes, la información del consumo siempre está disponible en internet. El usuario puede verla en su celular, y la empresa, en todo momento.

La solución

Huawei trae una solución con AMI 2.0 porque justamente existen tres grandes dificultades con la versión anterior de AMI.

El primero es que el manejo de la información por banda angosta (pocos megas) genera retrasos en la transmisión y es susceptible a ruido. El segundo es que no todos los medidores responden de la misma forma: imaginen que solo el 5% de los medidores no puedan ser leídos; prácticamente un 5% de pérdidas que ninguna empresa está dispuesta a manejar.

Tercero y último: los medidores pueden ser manipulados y la información puede ser robada. Huawei entonces presenta varias formas de combatir estos problemas con AMI 2.0. Primero es usar el internet de las cosas para conectar el medidor y la red. Esto hace que la velocidad de transporte de la información sea “20 veces más rápido que lo tradicional y con 15 veces menos de retrasos, lo que se traduce a un solo segundo”.

Segundo, AMI 2.0 da un gran salto en seguridad. Toda la información es cifrada, lo que permite proteger los datos, puesto que solo pueden ser leídos con una llave privada. Pero en cuestión de hardware, las cajas con los medidores ya no deben estar –necesariamente– ubicadas frente al hogar. Ahora pueden ser reubicados a la altura de postes, haciendo más difícil el acceso. Además, AMI 2.0 también realiza regularmente un backup de la información.

Más allá de las redes eléctricas

La solución de Huawei no solo es aplicable a las redes eléctricas. Con el internet de las cosas, este mismo sistema puede adaptarse a otros servicios como gas y agua. También se puede aplicar a sensores de humedad, temperatura y movimiento, con una infinidad de aplicaciones para los usuarios o las empresas.

Esto abre la puerta a servicios prepago de energía, que ya son implementados en Colombia en Cali (por EMCALI) y en Medellín (por EPM). La medición del consumo de los servicios también puede usarse para analizar pérdidas y máximos consumos a horas del día, con lo cual se puede planear la generación del recurso. Todo en una sola plataforma.

Imagen: Huawei. 

Esta nota fue realizada gracias a una invitación de Huawei a Cartagena.

En un par de ocasiones hemos hablado de CIVICO, el sitio web/aplicación de ciudad que se ha extendido a varias capitales de Latinoamérica. Más allá de ser una guía de ciudad, el sitio quiere abarcar muchos más campos, por lo cual han desarrollado un nuevo producto que busca presentar a los habitantes de Bogotá cual es la verdadera faceta de ciudad inteligente de la capital.

Desde el sitio web, presentan una sección donde encontrarás “noticias, eventos, listas, misiones, restaurantes con WiFi, puntos ETB, cafés internet, almacenes de tecnología”, en lo que será un intento por presentar toda la información necesaria para sacarle el jugo a la conectividad en Bogotá.

Una vez entres a la sección, encontrarás los centros de servicio ETB más cercanos a tu locación, así como las zonas Wi.Fi gratuitas de toda Bogotá. Las noticias tendrán como centro todo tipo de iniciativas, startups, eventos y actividades, estas bajo el mismo techo: la ciudad inteligente que se construye día a día.

Para acceder a esta nueva propuesta de CIVICO, solo debes ingresar en este link. Recuerda que la aplicación de Cívico está disponible para iOS y Android de forma gratuita y cualquiera puede usarla en su versión web.

Nota: CIVICO es propiedad de Platafor.ma, cofundadora de ENTER.CO

Imagen: ENTER.CO

Pese a los problemas que ha tenido Uber en varios países del mundo, incluido Colombia, Uber anunció a todos us usuarios a través de un correo electrónico que ahora viajar con la compañía en Bogotá es 10% más barato.

Según el mensaje: “En Uber queremos convertirnos en la opción de movilidad más segura y confiable para todos los colombianos. Por eso bajamos los precios. A partir de hoy, tendremos nuevas tarifas para uberX y Uber en Bogotá. Eso representa un precio 10% más bajo”. 

Con la aclaración de que las tarifas fijas, la tarifa de cancelación y la tarifa mínima mantendrán el mismo precio, igual que UberVAN y UberAngel.

Para mostrar dos ejemplos de cómo varió el precio, Uber acompañó el mensaje con esta imagen de dos casos, que, son valores aproximados:

Imágenes: Uber.

SAP, compañía alemana de software corporativo, presentó durante un evento en Bogotá, cinco tecnologías para hacer de la ciudad un espacio más agradable. A propósito de las próximas elecciones a la Alcaldía, la compañía aprovechó la coyuntura para mostrarle a los asistentes algunas opciones que podrían mejorar la funcionalidad de la ciudad en temas como movilidad, seguridad y organización. 

Para transportarse

La primera tecnología presentada es una aplicación móvil que cuenta con la información de Transmilenio y del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP). Con la app, los usuarios podrán no solo planear rutas de viaje (algo que ya ofrecen otras apps como TransmiSitp o Mi Transmi) sino que también permitirá pagar el pasaje desde su teléfono para agilizar la entrada en las estaciones y mejorar el flujo de pasajeros. Tal como agrega el comunicado de prensa, esta app también ofrecería información adicional como parqueaderos cercanos para bicicletas, cajeros, así como alertas de retrasos o cambios en las rutas.

Para evitar inundaciones

La segunda tecnología involucra un sistema inteligente de monitoreo hidráulico y ambiental para evitar inundaciones. Según el comunicado, “la tecnología de SAP HANA, involucra sensores instalados en alcantarillas para medir en tiempo real los niveles de agua en los desagües pluviales”. A partir de la data recolectada, este sistema inteligente combina estos datos con la información meteorológica del Instituto de Hidrología Metereología y Estudios Ambientales de Colombia (Ideam) para predecir y prevenir las inundaciones en las calles.

Para prevenir y detectar el fraude

En el universo móvil, las posibilidades de robo son muy comunes y los ciberdelincuentes están siempre en búsqueda de nuevas víctimas que caigan en sus trampas. Para evitar este tipo de conductas fraudulentas, la tercera tecnología es un sistema de inteligencia de negocios que analiza patrones de fraude en tiempo real con funciones avanzadas e intuitivas que creen alertas de detección de robos online. Se trata de un software capaz de identificar estas conductas fraudulentas con la incorporación de herramientas de análisis de alta velocidad.

Para notificar fallas

El objetivo de esta aplicación es que los ciudadanos puedan sentir que tienen voz y poder para generar cambios en la ciudad. Esta app permite notificar fallas en semáforos, alcantarillas, huecos, zonas inseguras y accidentes viales. La idea es que en una sola app, los usuarios hagan sus reportes y automáticamente las entidades responsables reciban una alerta para que puedan generar una acción inmediata en tiempo real.

Para agilizar trámites

El tiempo es valioso, todos los sabemos. Por eso, muchas veces los trámites burocráticos suelen ser un verdadero dolor de cabeza. Para hacerle la vida más fácil a los ciudadanos, la última solución tecnológica que propone SAP es una plataforma centralizada de trámites ciudadanos para descongestionar las registradurías y alcaldías locales. Como señala el comunicado: “En este sistema se incorpora un centro de atención ciudadana para administrar, organizar y realizar tareas como la solicitud del RUT, el duplicado de la cédula de ciudadanía y pago de impuestos de renta, por ejemplo”.

Según, Francisco Reyes, presidente SAP región norte de América Latina, “En Latinoamérica, 198 ciudades crecerán para el 2015 cerca del 65%. Para ese mismo año se calcula que 315 millones de personas hagan parte de una población urbana. Esta tendencia conlleva irremediablemente al aumento en riesgos, probabilidades de desastres y mayores retos en materia de seguridad, transporte público y administración de recursos públicos. Es cuando se hace fundamental la construcción de una ciudad digital”

¿Cuál creen que es la más necesaria de las cinco? Esperemos que lleguen muy pronto a nuestra vida cotidiana.

Imagen: City Clock Magazine (vía Flickr). 

Son dos modelos: la MoDe Me, diseñada para usuarios citadinos, y la MoDe Pro, que tiene espacio para un contenedor en su parte trasera y está pensada para repartidores, domiciliarios o compañías de correo.

Por fuera, son muy parecidas a las ‘bicis’ de pila que vemos en las calles de nuestras ciudades. Además son doblables, por lo que las puedes guardar en cualquier lugar sin que ocupen mucho espacio. Pero por dentro es donde está toda la diferencia.

Están equipadas con sensores que les permiten saber datos como, por ejemplo, si un vehículo se acerca por detrás –para avisarle al conductor, con las luces de la ‘bici’, y al ciclista–, o para medir la luminosidad de un área y ajustar la luz en el punto preciso. Además, cuentan con vibración en el manubrio, lo que sirve para enviarle avisos al ciclista, como alertas de tráfico o la dirección que debe tomar si está siguiendo las indicaciones de una app.

Las MoDe también se conectan a un iPhone 6 por medio de una aplicación. Así, el usuario puede controlar la intensidad de la ayuda de pedaleo –hay un modo ‘sin sudar’, en el que el motor de la bicicleta hace casi todo el trabajo–, calcular las rutas según variables como la distancia, el tráfico o la disponibilidad de ciclorrutas, y medir la velocidad, las calorías quemadas o monitorear el consumo de la batería de la bicicleta.

También tiene luces atrás, adelante y direccionales, y dos cláxones, uno de baja potencia para los peatones y otro más fuerte para que los carros lo puedan escuchar.

¿Estás antojado? La mala noticia es que las ‘bicis’ MoDe no están a la venta. Por ahora son un concepto de diseño que está siendo probado en Londres, y Ford aun no ha decidido si va a comercializarlas o no. Pero hay una buena noticia: la empresa liberó el conjunto de sensores con el que están equipadas, de modo que los puedes instalar en cualquier otra bicicleta, eléctrica o no.

Finalmente, hay que destacar que incluso una compañía automotriz con tanta tradición como Ford esté embarcada en experimentos que involucran la bicicleta. Parece inevitable: la solución a la congestión vehicular no tiene cuatro ruedas.

Imágenes: ENTER.CO

Banco de documentos es una plataforma en línea que tiene como objetivo ayudarle a los ciudadanos a encontrar documentos perdidos. 

El servicio funciona con la ayuda de la comunidad: si alguien encuentra un documento, puede reportarlo en la página oficial del servicio, y además, elegir un bono de recompensa por $15.000, que podrá ser canjeado por una tarjeta Transmilenio, minutos de celular, descuento en Groupon o un bono del Éxito.

Hablamos con Pedro León Burbano, gerente de Banco de documentos, quien nos explicó en detalle cómo funciona el servicio. “En caso de perder un documento [cédula, licencia de conducción, libreta militar, tarjeta profesional o pasaporte] la persona deberá ingresar a la plataforma, escribir el número de documento y en caso de que no haya sido reportado, realizar el registro del mismo”, le explicó el gerente a ENTER.CO.

Una vez alguien lo reporte, habrá un emparejamiento entre la persona que lo encontró y la persona que lo perdió. Automáticamente las personas recibirán un correo electrónico notificando la aparición del documento.

Banco de documentos se encargará de recoger y entregar el documento. Este servicio tiene un valor de $50.000, que serán abonados solo hasta que la persona tenga el documento en sus manos y se los dará al funcionario de Banco de documentos.

La persona que encontró el documento recibirá un bono cuando haga entrega oficial del papel perdido.

“En este momento la plataforma cuenta con 12.000 usuarios registrados y funciona a nivel nacional, aunque Bogotá es la ciudad en la que más se encuentran usuarios registrados”, dijo Burbano.

Si bien por ahora no es tan conocida, a futuro espera convertirse en la solución inmediata cuando se pierde o se encuentra un documento. De esta forma, las posibilidades de encontrarlo son más altas.

Imagen: Montaje ENTER.CO.

Fue a mediados de mayo de este año cuando les presentamos a CÍVICO, una ciudad personalizada para cada ciudadano, capaz de construir recomendaciones en tiempo real según la ubicación y los intereses particulares de cada persona. En pocos meses, la app creció muchísimo, y empezó su primera etapa de expansión en Santiago de Chile, para llegar próximamente a Ciudad de México y Lima. 

Hablamos con Juan Felipe Castaño, uno de sus cofundadores y con su directora en Bogotá, Catalina Ceballos, quienes nos explicaron en detalle la razón del rediseño de la aplicación, qué cambió y qué se viene para el futuro.

Para su cofundador, cuando se trabaja con productos digitales, es importante estar siempre en constante rediseño, sobre todo, un rediseño en función del mercado. Gracias al ‘feedback’ de los usuarios, se dieron cuenta de que la primera versión de la app de CÍVICO tenía demasiada información y podía llegar a ser demasiado confusa para las personas.

Por eso, desde agosto empezaron a trabajar en poder simplificarla y hacer de la navegación un ejercicio más dinámico, fácil de usar y sobre todo, poder vivir Bogotá con todas las de la ley.

“A la app le agregamos una sección inicial, a la que llamamos ‘Launchpad’ y que en la app se conoce como ‘Mi Ciudad’. Esta sección, que es la primera que ves al abrir CÍVICO, te mostrará no solo lugares sino categorías de lugares de acuerdo a tus preferencias, noticias de interés, una agenda de eventos en Bogotá, el clima y además, recomendaciones según la hora del día”, explicó Castaño.

Este aspecto de las franjas horarias es uno de los cambios más significativos, pues según la hora a la que abras la app, vas a tener recomendaciones diferentes. Entonces, si la abrimos al medio día, CÍVICO nos sugerirá varios sitios para ir a almorzar, si la abrimos por la noche, vamos a tener recomendaciones de bares o eventos en Bogotá.

En la parte inferior, el usuario va a tener cuatro universos: ‘Mi Ciudad’, que les acabamos de contar, ‘Mapa’ para quienes prefieren una navegación más dinámica y ver todos los lugares alrededor con posibilidad de agregar filtros, ‘Categorías’ para buscar cuestiones específicas como si fuera un directorio, y ’Yo Construyo’, que es la sección en la que los ciudadanos pueden participar con misiones, puntos y beneficios, aumentando la base de datos de lugares más completa que tiene Bogotá. Hoy, CÍVICO cuenta con 92.000 lugares, 500.000 usuarios únicos por mes y 3.500 colaboradores.

Para el primer trimestre de 2015, CÍVICO contará con tres nuevas secciones: una dedicada al transporte público, para conocer las líneas de Transmilenio, SITP, un planeador de ruta en alianza con Moovit, puntos de recarga de las tarjetas; otra sección de cine, para saber detalles de la cartelera e incluso poder hacer reservas a través de la app y finalmente, una sección de domicilios, en una alianza con Domicilios Bogotá.

Este rediseño está disponible desde la semana pasada para Android y IOS, pueden descargar o actualizar la aplicación en los respectivos enlaces.

Imagen: CÍVICO. 

Después del emocionante Mundial que terminó con Alemania como campeón, muchos ya están haciendo planes, ahorrando y preparando su paseo para poder asistir a la próxima Copa del Mundo en Rusia. Incluso, algunos ya tienen en la mira la fiesta del fútbol en 2022.

Lusail es la ciudad inteligente que prepara Catar (una pequeña nación árabe que limita con Arabia Saudita) para celebrar la final. No obstante, el ambicioso proyecto de ciudad todavía no está construido. De acuerdo con Fast Company, el gobierno de Catar tiene un plan estructurado para esta nueva ciudad que emergerá del desierto: dos puertos deportivos, dos campos de golf, un centro comercial y un zoológico, son algunas de las instalaciones que pretenden construir en el territorio desolado.

Además, construirán 450.000 viviendas; entre arquitectos, urbanistas y desarrolladores de bienes raíces esperan completar la construcción en 2019 por un valor total de 45.000 millones de dólares.

Sin embargo, la ciudad dorada que describen con uno de los estadios más modernos del mundo y que todavía faltan cinco años para verla hecha realidad, no es tan maravillosa como muchos pensarían. Como señala el sitio, la FIFA ha recibido varias denuncias de corrupción a favor de Catar para convertirse en sede de la Copa en 2022, situación que hizo que patrocinadores como Sony y Adidas pusieran presión sobre el presidente de la FIFA.

Además, la construcción de esta ‘smart city’ ha dejado también centenares de muertos por las terribles condiciones de trabajo en las que se encuentran los trabajadores allí, reconociendo que ha habido cerca de 1.000 muertos hasta la fecha.

¿Se cancelarán los planes? Todo indica que independientemente de las decisiones de la FIFA y del Mundial 2022, esta nueva ciudad inteligente se construirá pase lo que pasé.

Imagen: Lusail City (vía Facebook).

¿A quién no le gustaría tener cargadores urbanos que nos salven de esos momentos en los que no tenemos uno a la mano? Esa es la propuesta de Soofa, una compañía de mobiliario urbano que se dedica a traer a las ciudades propuestas innovadores para el desarrollo tecnológico y el impulso de las ciudades inteligentes, informó Mashable.

Las bancas inteligentes con paneles solares son capaces de cargar los smartphones de los ciudadanos, mientras se disfruta de una tarde soleada en alguna zona verde de la ciudad.

En este momento ya hay seis de estos asientos instalados en varios lugares de Boston, con cuatro más programados para instalarse en las próximas semanas. La empresa cuenta con 100 de estos muebles listos para ser ubicados en más puntos urbanos.

Incluso el Presidente Obama fue uno de los primeros en probar el banco inteligente. Para Sandra Richter, cofundadora de Soofa, todavía no hay mucho conocimiento en el provecho que tienen las energías renovables: “Queríamos cambiar la forma de ver sus beneficios inmediatos poniendo algo en el espacio público”.

Para Richter, al ser algo nuevo en el mercado es difícil conseguir inversionistas que respalden este tipo de propuestas; sin embargo, han hecho muchas solicitudes en el campos corporativo, organizaciones educativas y diferentes ciudades de Italia, Alemania y Hong Kong, en donde esperan escalar rápidamente.

Los precios de estos bancos pueden variar. En algunos casos, los parques han gastado 10.000 dólares para instalar este banco de hierro fundido, pero también pueden conseguirse otros que son mucho más baratos. Para la cofundadora, el deseo es que sean los suficientemente accesibles para fomentar la adopción.

Acá les dejamos un video con la banca de energía solar en funcionamiento:

Imagen: Soofa.