La medida aplica todos los días en las zonas habilitadas por el Distrito y hace parte de la estrategia para promover una mejor organización del espacio público, al tiempo que se impulsa el uso de tecnologías limpias en la capital.

El beneficio tomó mayor relevancia durante jornadas como el Día sin Carro y sin Moto, pero está disponible de forma continua para los propietarios de vehículos eléctricos que cumplan con el proceso de registro establecido.

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Las Zonas de Parqueo Pago fueron implementadas como una alternativa legal para estacionar en sectores de alta demanda. Además de reducir el estacionamiento irregular, buscan mejorar la circulación vehicular y evitar bloqueos en corredores clave de la ciudad.

En Bogotá, el mal parqueo sigue siendo una de las causas frecuentes de congestión y sanciones. Frente a esto, el sistema ofrece espacios debidamente señalizados sobre la vía pública para que los conductores estacionen por periodos determinados bajo tarifas reguladas.

Para los carros eléctricos, la exención de pago durante los primeros 60 minutos representa un ahorro y un estímulo para quienes ya apostaron por este tipo de tecnología.

¿Cómo acceder al parqueo gratis?

Para activar el beneficio es necesario realizar un registro previo en la aplicación oficial ZPP Bogotá.

El proceso comienza con la descarga de la app en el celular. Una vez instalada, el usuario debe crear su cuenta y registrar la información del vehículo.

Después, debe clasificar el automotor como 100 % eléctrico dentro de la plataforma. Este paso permite que el sistema reconozca automáticamente el beneficio al momento de usar una zona habilitada.

También se recomienda activar las notificaciones de la aplicación. Esto permite recibir alertas sobre el tiempo de estacionamiento y evitar cobros adicionales una vez finalice la primera hora gratuita.

Si el vehículo supera los 60 minutos de permanencia, empezará a cobrarse la tarifa correspondiente según el sector y el tiempo adicional utilizado.

El sistema también permite realizar pagos digitales mediante otros canales autorizados, como la línea de atención por WhatsApp, así como plataformas electrónicas de recaudo.

Horarios y operación del servicio

Las Zonas de Parqueo Pago funcionan todos los días entre las 6:00 de la mañana y las 10:00 de la noche en la mayoría de sectores.

En zonas específicas como Modelia existe un horario diferencial. Allí opera de domingo a jueves entre las 4:00 de la tarde y las 11:00 de la noche, mientras que viernes y sábados el servicio va desde las 6:00 de la tarde hasta la 1:00 de la madrugada.

Las tarifas para vehículos que no aplican al beneficio, o para quienes exceden la hora gratuita, dependen de factores como ubicación, demanda y tiempo de uso.

Con esta iniciativa, Bogotá mantiene incentivos para la transición hacia una movilidad con menores emisiones, al tiempo que busca ordenar el estacionamiento en vía y ofrecer alternativas legales para miles de conductores.

Los vehículos eléctricos no son nuevos en Colombia. Desde hace un par años hemos visto en las calles de ciudades como Bogotá ejemplos como los taxis eléctricos de la marca BYD, que son de color azul con blanco. Además, en 2012, Terpel instaló la primera estación de carga de vehículos eléctricos, de acuerdo con información de Motor. Sin embargo, en este momento no se conoce qué ha pasado con la red de estaciones que habría montado la compañía de distribución de hidrocarburos.

Con esta inauguración, la compañía quiere aprovechar las condiciones de nuestro país en cuanto a la oferta de energía eléctrica. Según sus datos, en las condiciones actuales, podrá suplir la demanda hasta 2022. Además, gracias a que el 75% de la generación de energía es hidráulica, el uso de carros eléctricos en Colombia se puede considerar como una decisión que respeta al máximo el medio ambiente.

Esta estación de recarga instalada por Codensa, con el apoyo de BMW, Nissan, Renault, BYD y Unicentro es compatible con carga convencional AC, carga rápida Combo (estándar de EEUU) y carga rápida CHAdeMO (estándar de Europa). Es decir que cualquier carro eléctrico vendido en el país podrá hacer uso de esta electrolinera. La carga rápida permite, en la mayoría de los casos, recargar el 50% de la batería del automóvil en 15 minutos y el 80% en media hora.

Para recargar un auto en este tipo de estaciones, los usuarios necesitan una tarjeta que funciona por medio de NFC y que se puede usar de manera prepago o pospago. De esta forma, Codensa permite a los usuarios comprar paquetes de 40 unidades de recarga vehicular (URV) por $27.000, que dan una autonomía promedio de 240 km. También, los usuarios podrán pagar el consumo de sus recargas con la factura de energía eléctrica. De acuerdo con Codensa, la URV es una unidad con la cual la empresa calcula el precio del servicio de recarga para los vehículos eléctricos. Esta contempla la electricidad y la infraestructura necesaria para prestar el servicio.

Los usuarios de los puntos de recarga de carros eléctricos podrán pagar sus cargas con la factura de servicios públicos

La empresa quiere también implementar una aplicación para smartphones y tabletas que permitirá agendar las cargas en esta y las demás estaciones que se construirán. Actualmente la empresa ha instalado un total de 10 electrolineras privadas en la ciudad.

El principal problema de la popularización de la tecnología de carros eléctricos tiene que ver con el acceso a  las estaciones de carga. Actualmente, Codensa dice que hay 121 automóviles eléctricos en la ciudad, de los cuales no especificó si todos correspondían a automóviles particulares o en ellos están incluidos los 42 taxis.

Para la popularización de esto, en primer lugar se necesitan cada vez carros eléctricos más baratos, pues el de menor precio, el Renault Twizy, tiene un precio de alrededor de 40 millones de pesos, de acuerdo con El Colombiano. Por otro lado, automóviles como el BMW i3, el cual tuvimos la oportunidad de probar hace unos meses, tienen un precio de alrededor de 140 millones. Además, se debe construir una red de estaciones de carga que permita a los usuarios salir de la ciudad sin miedo a quedarse ‘varados’, para no hablar de otros elementos como autonomías de carga similares a las de los automóviles Tesla.

Imágenes: ENTER.CO.

Uno referentes en el mercado de los vehículos eléctricos es Tesla Motors por temas como la autonomía de la batería y el ecosistema de carga pública y privada.  Sin embargo, los fabricantes tradicionales, como BMW, también han trabajado en el tema desde hace varios años y hoy tienen soluciones competitivas en el mercado. La compañía alemana quiere presentar sus modelos en la región y comenzará por Colombia y Chile con el BMW i3, el carro eléctrico del fabricante alemán.

El BMW i3 está fabricado en fibra de carbono y aluminio

El BMW i3 está fabricado en fibra de carbono y tiene la carrocería en aluminio, lo cual lo convierte en un automóvil muy ligero. Aunque no es el auto eléctrico con mayor aceleración, sí alcanza 100 km/h en 7,2 segundos. Este automóvil cuenta con tracción trasera y un motor de 170 caballos de fuerza. Está alimentado por una batería de ocho celdas de iones de litio que permite una autonomía de entre 130 y 165 kilómetros por carga, lo cual puede sonar muy limitado si lo comparamos con el Modelo S de Tesla (que tiene una autonomía de 362 kilómetros por carga, en el modelo más barato). Tiene una velocidad máxima de 150 km/h en el modo de conducción comfort, mientras que en el modo ecopro la velocidad se limita a 90 km/h, que permite mayor duración de la batería.

El BMW i3 se podrá ver en el Salón del Automóvil que se llevará a cabo en Corferias, Bogotá, del 19 al 30 de noviembre de 2014. De acuerdo con los representantes de Autogermana –el importador para Colombia–, el automóvil se podrá preordenar a un precio que inicia en 140 millones de pesos. Adicionalmente, los compradores deberán comprar el cargador para la casa que tendrá un precio de aproximadamente 2 millones de pesos. La compañía tiene en mente instalar un sistema de carga pública con algunos puntos en Bogotá inicialmente.

 ¿Cómo se siente conducir un BMW i3?

El BMW i3 es un automóvil espacioso. Lo primero que sucede al abrir las puertas del vehículo es que se tiene mucho espacio para entrar. De hecho, la puerta trasera se abre en dirección opuesta a como estamos acostumbrados, y no hay esa división entre la parte de atrás y delantera. El tablero del vehículo es digital y es la única señal que el conductor tiene de que el carro se encuentra encendido.

Con los automóviles convencionales, hay una sonido y sensación característica de que el automóvil encendió. Con el BMW i3, esta sensación es inexistente y solo se nota que la pantalla del tablero se ilumina para dar información sobre la velocidad y el modo de conducción.

No me tomen a mal, pero conducir un BMW i3 se siente como conducir un potente carrito de golf. Además de que el automóvil es automático, al presionar el acelarador tampoco hay sonido y tan solo se siente el movimiento. La dirección es muy suave y aunque el vehículo tiene una configuración característica de cualquier automóvil actual, hay algo que lo hace sentir muy suave y ligero.

De nuevo, gracias a la ausencia de sonido del motor, acelerar el auto se siente diferente. Sin embargo, a mi parecer, tal vez por lo ligero del automóvil sentí que no era tan estable o por lo menos no sentí la misma respuesta con un automóvil convencional. No quiero decir con esto que el carro no sea estable, pues cuenta con múltiples certificaciones para esto, pero la sensación que recibe uno como conductor es precisamente esa.

Para terminar, lo que se me pasó por la cabeza en todo momento, es que vienen buenos años para la movilidad. Los automóviles invadieron la ciudad y con ellos vinieron problemas de congestión y contaminación. Por ahora, algunas empresas están mostrando sus propuestas para solucionar uno de estos dos problemas. BMW quiere que este sea el automóvil premium de la ciudad, y eso lo demuestra su autonomía de 160 kilómetros por carga, que es suficiente para moverse a diario por la ciudad, pero que se queda corto para viajes fuera de la capital.

Imágenes y video: BMW y ENTER.CO.

Actualización (17:55 p.m.): Lastimosamente, la información suministrada por Easy Taxi no era verídica. Los 30 carros de servicio público que están rodando en Bogotá no son propiedad de la empresa. Los taxis ya estaban en Bogotá y la nueva información es que ahora existe una alianza entre Easy Taxi y los carros eléctricos. Pedimos perdón por la información errónea.

A través de un comunicado de prensa, Easy Taxi acaba de anunciar la llegada de sus primeros 30 vehículos eléctricos, que ya están rodando en Bogotá.

La nueva experiencia es una apuesta de la compañía para contribuir a la conservación del medio ambiente. Los taxis eléctricos de Easy Taxi representan una alternativa del transporte público con energía limpia que no emite CO2, ruidos, ni contaminantes que deterioren el medio ambiente y el desarrollo sostenible. Estos vehículos cuentan con una autonomía de 300 kilómetros y la recarga se demora dos horas.

Según el comunicado, en lo que queda del año se espera un aumento del 90% de los taxis eléctricos que ya ruedan por la ciudad. Esto se enmarca en un proceso que busca concientizar a usuarios y taxistas de la importancia del uso de tecnologías que ayuden a conservar el medio ambiente.

Para Sebastián Salazar, cofundador y gerente general de Easy Taxi Colombia “esta es una oportunidad para poner en ejercicio nuestra responsabilidad ambiental y para contribuir positivamente al desarrollo sostenible de Bogotá, al ser promotores de las buenas prácticas, en pro de un mejor futuro para nuestras ciudades”.

Actualmente, Easy Taxi se encuentra disponible en Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Cúcuta, Ibagué, Pereira, Cartagena, Santa Marta, Villavicencio, Manizales, Palmira, Neiva, Valledupar, Armenia, Pasto, Tuluá y Montería.

Imagen: Easy Taxi.