Ud tiene mucha razon en lo q dice, y tal vez fue desatinado de mi parte decir q esto como tal sea patentable, aclaro, tal vez, pero para el contexto de mi comentario igual la recriminación tiene sentido, a fin de cuentas es un proyecto q ofrece algo nuevo y q en la practica al mercado al q esta enfocado parece gustarle, les ofrece un cambio positivo y promete una buena acogida, yo al menos en mi vida jamas habia llegado a ver ruedas asi para skate, y si contribuyen a una experiencia mas confortable sobre la tabla me parece q justifican el empujon q les puede dar kickstarter; ahora bien, creo q respecto a las ruedas de otros vehiculos el principio o el objetivo de los grabados no es el mismo, en casos como los q ud mensiona los grabados se diseñan no para reducir la fricción sino para maximisar el agarre (en otras palabras incrementar dicha fricción) en cualquier condición, como yo lo veo, el unico principio q tienen en comun es q se altera la superficie de la rueda con un objetivo practico; ahora bien, q’ yo sepa, incluso el grabado de una llanta, despues de q tenga una finalidad practica es patentable, asi q no veo una razón clara para q esto no pueda gozar de los mismos derehos de propiedad intelectual, y creo q si se puede decir q es innovador, tal vez no como una tecnologia, pero si en el contexto en el q se aplica, es como decir q en su momento cuando alguien tomo un pc, y lo miniaturizo al punto de ser portable no fue innovador, digo, igual era un pc y hacia lo mismo q cualquier otro pc, el concepto de miniaturizar algo para hacerlo portable no era algo nuevo, y los pcs tampoco, pero en dicho contexto (la computación) unir las dos ideas hasta ese momento no se habia hecho.

Ud tiene mucha razon en lo q dice, y tal vez fue desatinado de mi parte decir q esto como tal sea patentable, aclaro, tal vez, pero para el contexto de mi comentario igual la recriminación tiene sentido, a fin de cuentas es un proyecto q ofrece algo nuevo y q en la practica al mercado al q esta enfocado parece gustarle, les ofrece un cambio positivo y promete una buena acogida, yo al menos en mi vida jamas habia llegado a ver ruedas asi para skate, y si contribuyen a una experiencia mas confortable sobre la tabla me parece q justifican el empujon q les puede dar kickstarter; ahora bien, creo q respecto a las ruedas de otros vehiculos el principio o el objetivo de los grabados no es el mismo, en casos como los q ud mensiona los grabados se diseñan no para reducir la fricción sino para maximisar el agarre (en otras palabras incrementar dicha fricción) en cualquier condición, como yo lo veo, el unico principio q tienen en comun es q se altera la superficie de la rueda con un objetivo practico; ahora bien, q’ yo sepa, incluso el grabado de una llanta, despues de q tenga una finalidad practica es patentable, asi q no veo una razón clara para q esto no pueda gozar de los mismos derehos de propiedad intelectual, y creo q si se puede decir q es innovador, tal vez no como una tecnologia, pero si en el contexto en el q se aplica, es como decir q en su momento cuando alguien tomo un pc, y lo miniaturizo al punto de ser portable no fue innovador, digo, igual era un pc y hacia lo mismo q cualquier otro pc, el concepto de miniaturizar algo para hacerlo portable no era algo nuevo, y los pcs tampoco, pero en dicho contexto (la computación) unir las dos ideas hasta ese momento no se habia hecho.

Si el principio que ellos llaman “innovador” se basa en utilizar un patrón de superficie que reduce la fricción con el suelo, ¿No es acaso el mismo principio que se utiliza actualmente para el labrado y composición de las llantas de todos los vehículos y que varía según el tipo de superficie para el cuál se va a utilizar ? como por ejemplo; en los drag-racing se utilizan neumáticos completamente lisos que permiten la máxima adherencia al piso, mientras que para las bicicletas utilizadas en downhill se utilizan superficies con diseños más intrincados para asegurar un mayor control sobre el terreno. Esta es entonces la misma ventaja de la que usted habla que ya se aplica en todos los modelos de llantas… y entonces cuál es el “plus” del invento ?

Ahora bien, desde el punto de vista geométrico si bien en el ejemplo inicial se distingue claramente la forma distintiva de la “nueva” rueda, al apilar capa tras capa tras capa con un X nivel de densidad lo que obtienes al final no es más que una simple rueda con labrado. La única diferencia entre la “nueva” rueda y una rueda común serán los laterales que en el ejemplo se muestran huecos , PERO resulta que en las ruedas para skateboarding y deportes similares se utilizan ruedas macisas que tienen exactamente el mismo diseño, y que para colmo de males, tanto esta “nueva” rueda como las tradicionales necesitarán estar ancladas por un rodamiento circular.

😉

Si el principio que ellos llaman “innovador” se basa en utilizar un patrón de superficie que reduce la fricción con el suelo, ¿No es acaso el mismo principio que se utiliza actualmente para el labrado y composición de las llantas de todos los vehículos y que varía según el tipo de superficie para el cuál se va a utilizar ? como por ejemplo; en los drag-racing se utilizan neumáticos completamente lisos que permiten la máxima adherencia al piso, mientras que para las bicicletas utilizadas en downhill se utilizan superficies con diseños más intrincados para asegurar un mayor control sobre el terreno. Esta es entonces la misma ventaja de la que usted habla que ya se aplica en todos los modelos de llantas… y entonces cuál es el “plus” del invento ?

Ahora bien, desde el punto de vista geométrico si bien en el ejemplo inicial se distingue claramente la forma distintiva de la “nueva” rueda, al apilar capa tras capa tras capa con un X nivel de densidad lo que obtienes al final no es más que una simple rueda con labrado. La única diferencia entre la “nueva” rueda y una rueda común serán los laterales que en el ejemplo se muestran huecos , PERO resulta que en las ruedas para skateboarding y deportes similares se utilizan ruedas macisas que tienen exactamente el mismo diseño, y que para colmo de males, tanto esta “nueva” rueda como las tradicionales necesitarán estar ancladas por un rodamiento circular.

😉

Ahora, hay que ver como se comporta la llanta con el desgaste.

Ahora, hay que ver como se comporta la llanta con el desgaste.

me pregunto como seria el mundo si hubieran mas personas q piensen como ud diciendo “no hay q reinventar nada, todo esta bien” q ignorancia tan infinita la suya.

me pregunto como seria el mundo si hubieran mas personas q piensen como ud diciendo “no hay q reinventar nada, todo esta bien” q ignorancia tan infinita la suya.

“Nada resulta más engañoso que un hecho evidente”

Puede ser muy rueda y todo lo q quieran, pero si tiene ventajas sobre una rueda convencional por q no patentar dicho diseño, a fin de cuentas la forma no es solo algo estetico sino q tiene una funcionalidad practica, si no tienen argumentos validos para descalificar el diseño y sus ventajas es mejor evitar hacer comentarios tan impertinentes.

“Nada resulta más engañoso que un hecho evidente”

Puede ser muy rueda y todo lo q quieran, pero si tiene ventajas sobre una rueda convencional por q no patentar dicho diseño, a fin de cuentas la forma no es solo algo estetico sino q tiene una funcionalidad practica, si no tienen argumentos validos para descalificar el diseño y sus ventajas es mejor evitar hacer comentarios tan impertinentes.