Su testimonio no tardó en abrir la conversación entre familias, madres y padres viajeros que se identifican con la necesidad de llevar este accesorio. Para muchos, el coche infantil no es un capricho sino un elemento de movilidad, al mismo nivel que una silla de ruedas para personas mayores. El reclamo de Reyes se centra en si es justo que algunas aerolíneas lo traten como un lujo sujeto a cobro extra.

¿Qué dicen las aerolíneas de bajo costo?

Las aerolíneas low cost como JetSmart, Wingo y Viva Aerobus tienen políticas más estrictas en lo que respecta al equipaje. Su modelo de negocio cobra por todo aquello que exceda la silla asignada. En el caso de JetSmart, el coche para un niño mayor de dos años no está contemplado como equipaje gratuito, y se equipara a una maleta adicional.

Wingo, por su parte, permite transportar coche y silla de bebé sin costo siempre y cuando el niño tenga menos de dos años. Una vez cumplida esa edad, se considera parte del equipaje y entra en las tarifas de bodega. Algo similar ocurre en aerolíneas como Viva Aerobus o Volaris en México: el beneficio de llevar coche gratis se limita al periodo de “infante”.

La polémica radica en que las low cost defienden la homogeneidad de sus reglas para mantener tarifas bajas, pero las familias se preguntan si el ahorro de unos dólares justifica la exclusión de una necesidad evidente.

Las políticas de las aerolíneas tradicionales

A diferencia de las de bajo costo, compañías como Avianca y Latam incluyen los coches en sus políticas de equipaje libre de costo. En Avianca, cada niño puede llevar un coche plegable o una silla de carro, que se despacha en bodega sin pagar adicional. Latam ofrece la misma facilidad: coche, portabebés o silla se transportan gratis independientemente de la edad del menor.

Las aerolíneas internacionales de mayor tamaño, como Iberia, Air France, Lufthansa o American Airlines, también permiten despachar coche y silla de auto sin costo extra. Algunas incluso ofrecen la opción de llevar el coche hasta la puerta de embarque y recibirlo de nuevo al aterrizar, pensando en la comodidad de los padres.

La comparación deja claro que la diferencia no está en la edad del niño sino en el modelo de negocio. Mientras las aerolíneas tradicionales ven en el coche un derecho de las familias, las low cost lo reducen a un objeto sujeto a cobro.

Más que un equipaje: inclusión y accesibilidad

El reclamo de Natalia Reyes toca un punto sensible, pues la movilidad de la infancia en entornos como los aeropuertos, diseñados para adultos y no siempre amables con niños pequeños. Obligar a pagar por un coche equivale a desconocer que un niño de tres o cuatro años difícilmente recorrerá pasillos interminables cargando equipaje o caminando largas distancias sin apoyo.

Las aerolíneas suelen exaltar sus programas de inclusión y accesibilidad, pero la contradicción aparece cuando la ayuda se reconoce solo en algunos casos. Si la silla de ruedas es gratuita para un adulto mayor, ¿por qué un coche infantil debería pagarse como un lujo? La comparación de Reyes deja en evidencia un vacío regulatorio.

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En Colombia no existe una normativa unificada que obligue a las aerolíneas a permitir el transporte gratuito de coches más allá de los dos años de edad. Cada empresa establece sus reglas y el pasajero queda a merced de interpretaciones y cobros adicionales. Para los defensores de derechos de las familias, el asunto no es económico sino de inclusión y equidad.

El testimonio de Natalia Reyes ha servido para poner en agenda un tema que toca a miles de viajeros. Mientras unas aerolíneas ven el coche como un objeto de primera necesidad, otras lo tratan como equipaje opcional. La discusión apenas empieza, pero el llamado es claro: volar con niños pequeños no debería convertirse en un obstáculo financiero ni en una batalla de dignidad.

 

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De la logística y los pormenores del viaje se encargará la aerolínea colombiana, cubriendo todos los aspectos necesarios para la comodidad  de los viajeros. La experiencia tiene un costo de 2.900.000 pesos por persona. Solo necesitas tu pasaporte en buen estado y con al menos seis meses de vigencia posterior a la fecha del vuelo.

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Algo importante en la oferta es que los ciudadanos colombianos y de muchas otras nacionalidades no requieren visa para este destino, eliminando un obstáculo común para los viajeros.

• Ingresa a Wingo: Link 
• Selecciona la ruta desde Bogotá (BOG) hacia Destino Oculto (OCU).
• Elige las fechas de salida y regreso: del 22 al 24 de noviembre.
• Reserva para dos adultos, ya que cada reserva es para dos personas que compartirán habitación.
• Procede a la selección de vuelo y descubre todo lo que incluye tu experiencia.
• Si lo deseas, elige tu asiento por un costo adicional; de lo contrario, se te asignará uno aleatoriamente el día del vuelo.
• Realiza el pago con el método de tu preferencia.

Cabe mencionar que en caso de denegación de ingreso al destino por incumplimiento de requisitos,  Wingo no  realizará el desembolso. 

Asimismo, la aerolínea no permite cambios de fecha ni de ruta, solo cambio de nombre si se notifica con al menos 15 días de anticipación.

Antes del vuelo, Wingo irá revelando pistas que te ayudarán a empacar adecuadamente para el clima y las actividades en tu destino secreto.

La experiencia incluye alojamiento en un hotel de cinco estrellas, comidas y bebidas, fiestas y tours exclusivos, y una tarjeta de asistencia de viaje con cobertura hasta $60,000 USD por persona. Además, todos los traslados en el destino están cubiertos, garantizando una experiencia sin preocupaciones.

Imagen: Archivo ENTER.CO

Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla son algunas de las ciudades afectadas por los colapsos de pasajeros varados y esperando soluciones. En total, son al menos 1 millón de personas las afectadas por la aerolínea que ya les había vendido tiquetes con anticipación. Es por esto que desde muy temprano, las autoridades competentes adelantan reuniones para atender la situación.

Lamentablemente, los pasajeros que tenían vuelos programados para el día de ayer y hoy esperan en las terminales aéreas, pero también hay otros muchos usuarios que tienen vuelos programados para los próximos días. Todos esperan respuestas ante la misma incertidumbre “¿cuál es la solución?”.

¿La unión hace la fuerza?

Tres aerolíneas anunciaron que ayudarán con la reubicación de pasajeros en sus vuelos disponibles. Latam Airlines Colombia aseguró que “reacomodará pasajeros de Viva Air en las sillas disponibles de sus vuelos para pasajeros afectados por cancelaciones que tengan fecha de vuelo hasta el jueves 2 de marzo y se continuará evaluando la situación para definir oportunamente una extensión para vuelos posteriores a esta fecha”.

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Por su parte, la Aeronáutica Civil emitió un comunicado donde explica “a los pasajeros que tengan un tiquete emitido o reserva confirmada para los días 27 y 28 de febrero, y para mañana 1 de marzo de 2023 con la aerolínea Viva Air, las aerolíneas Latam, Avianca y Satena ofrecen la alternativa de transporte en las rutas compartidas, de acuerdo a la disponibilidad de sillas, sin costo adicional”.

Wingo también argumentó estar contemplando la posibilidad de reacomodar a los viajeros que tenían tiquetes programados con Viva Air. Sin embargo, no hay nada confirmado aún. Por último, las aerolíneas Viva Aerobús, Wingo y Volaris informaron que tendrán tarifas especiales para los pasajeros que habían reservado vuelos para México y Cancún entre el 28 de febrero y el 15 de marzo.

Por el momento, el Grupo de Intermediación en Aeropuertos de la Aeronáutica Civil y la Superintendencia de Transporte estarán acompañando a los pasajeros afectados con la asesoría necesaria. Viva Air aún no se ha pronunciado sobre las reservas que ya estaban programadas para los próximos días. Tan solo pidieron que los usuarios estén atentos a los próximos pronunciamientos de la Aerocivil.

Imagen: Wiki Commons