Un 29% de los propietarios de vehículos eléctricos considera volver a comparar un vehículo de motor de combustión interna, principalmente debido a las dificultades con la infraestructura de carga y los costos totales de propiedad.

El informe “Mobility Consumer Pulse 2024 Overview” de McKinsey & Company presenta una visión detallada de las percepciones globales de los consumidores sobre las principales tendencias y disrupciones en la movilidad futura.

Desde 2021, el estudio ha abarcado 15 países, cubriendo más del 80% del volumen de ventas globales, y ha recopilado las respuestas de más de 30,000 usuarios regulares de movilidad. A continuación se resumen los aspectos más destacados:

Entre las tendencias importantes se destaca que el reemplazo del carro particular abarca el 29% de los encuestados, quienes tomarían la decisión en los próximos 10 años de cambiarse al transporte en bus o otro modelo.

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Sobre la compra en línea de vehículos eléctricos (EV), el 38% de los compradores de estos carros, considera adquirir su próximo automóvil en línea. En tanto la conectividad digital, el 59% de los compradores de EV desean utilizar más servicios de conectividad digital en el futuro.

Por otro lado, el 21% de los compradores de automóviles considera las funcionalidades de conducción autónoma como un factor clave en su decisión de compra. Y solo el 29% de los encuestados considera que la infraestructura de carga actual es suficiente.

Sobre el crecimiento del mercado, en los últimos 12 meses la capitalización de mercado de las empresas de movilidad ha crecido, especialmente entre los fabricantes de equipos originales (OEMs) y los proveedores principales, con un crecimiento anual del 27% y 3% respectivamente.

La intención de compra global de vehículos eléctricos sigue aumentando, aunque a un ritmo más lento. Entre los que aún no poseen un EV, el 37% considera un vehículo eléctrico de batería (BEV) o un vehículo híbrido enchufable (PHEV) como su próximo automóvil.

Si hablamos de compradores de EV, estos tienden a ser más jóvenes, urbanos y tecnológicamente más avanzados. Tienen ingresos más altos y tienden a recorrer distancias más largas. Además, una mayor proporción de estos compradores puede cargar sus vehículos en casa.

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Entre las principales barreras para pasarse al eléctrico están la falta de familiaridad con la tecnología, el alto costo percibido, la ansiedad por el rango de autonomía y la infraestructura de carga insuficiente.

Entre tanto, la mayoría de los compradores de EV consideran que la tecnología en el vehículo es más importante que para el comprador promedio. Sin embargo, solo el 20% de los consumidores están satisfechos con las ofertas actuales de conectividad en sus vehículos.

La situación económica actual está afectando significativamente los comportamientos de compra de automóviles, con una tendencia creciente hacia las compras en línea y ajustes en las decisiones de compra debido a preocupaciones económicas.

Las expectativas de rango de batería de los consumidores han aumentado un 30% en los últimos cinco años, superando las mejoras reales en el rango de los vehículos eléctricos.

Los consumidores están buscando aumentar el uso de servicios digitales en sus automóviles, aunque solo una minoría está satisfecha con las soluciones actuales.

Este informe proporciona una visión integral de las tendencias de movilidad y las preferencias de los consumidores, destacando tanto las oportunidades como los desafíos en el camino hacia una adopción más amplia de tecnologías de movilidad emergentes.

Imagen:SimonSkafar

Pues bien, según el reporte el aumento  sería porque la reanudación del declive a largo plazo de los vehículos con motor de combustión interna (ICE), cuya participación de mercado se prevé que caiga por debajo del 50% en cuatro años.

El informe detalla que China seguirá creciendo y dominando el mercado  de este tipo de vehículos. Así mismo explica que  se prevé que sus ventas sean cuatro veces mayores que las de América del Norte en 2024. 

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El país asiático también, mantendría más del 50 % de las ventas mundiales de vehículos eléctricos a batería hasta 2027 y se espera que registre más ventas que América del Norte y Europa juntas en 2030. A partir de 2025, Europa y Estados Unidos comenzarán a surgir como importantes motores de crecimiento.

¿Qué marcas dominará?

Sobre esto Counterpoint Technology asegura que la cuota de mercado de vehículos eléctricos de batería de BYD aumente en 2024, año en el que se espera que supere a Tesla en ventas. “Este cambio subraya la naturaleza dinámica del mercado mundial de vehículos eléctricos”, asegura. 

 Liz Lee, directora del estudio,  explicó que “las nuevas tasas arancelarias de la UE para los vehículos eléctricos chinos tienen como objetivo nivelar el campo de juego para los fabricantes europeos de vehículos eléctricos, que están luchando por competir con las importaciones chinas de menor precio”.

Es decir, “estos aranceles podrían empujar a los fabricantes de automóviles chinos hacia mercados emergentes como Medio Oriente y África, América Latina, el sudeste asiático , Australia y Nueva Zelanda. El resultado de las conversaciones entre la UE y China, especialmente con la oposición de Alemania, dará forma a la dinámica futura del mercado de vehículos eléctricos, con Europa y los EE. UU. impulsando el crecimiento a partir de 2025 en adelante”.

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El informe también reseña  que mientras los fabricantes de automóviles tradicionales se preparan para la transición hacia los vehículos eléctricos, los vehículos híbridos, incluidos los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos eléctricos híbridos (HEV), seguirán dominando el segmento electrificado en el corto plazo. 

“Para cumplir con los estrictos estándares de emisiones de la flota, los fabricantes de automóviles están promoviendo los PHEV y HEV hasta que logren procesos de fabricación de vehículos eléctricos rentables y aseguren un control sólido sobre la cadena de suministro. Esta estrategia se alinea con los esfuerzos más amplios de la industria para agilizar la transición a la movilidad eléctrica, que requiere inversiones significativas en infraestructura de carga y reestructuración de la red”, se lee en el informe. 

Imagen: Archivo ENTER.CO