Ir en el vehículo y pincharse puede ser el momento que arruine un paseo, la eventualidad que termine con el agradable viaje por las carreteras e incluso que genere retrasos graves para una cita de negocios, más si no hay una buena llanta de repuesto y en el camino solo hay un montallantas que, a pesar de su letrero de servicio 24 horas, no está abierto.

El peor de los panoramas es cuando son mujeres las que sufren este incidente, pues aunque conocen perfectamente la logística que implica cambiar una llanta, esta tarea exige de mucha fuerza bruta y a veces soltar los pernos y cargar el repuesto se vuelve imposible. Si se trata de una camioneta, la cosa es aún peor.

Aunque a la llanta no se le dé la importancia que merece –el motor y la carrocería muchas veces se ven como mucho más importantes–, es esta la que le permite al vehículo rodar y frenar y, lo mejor, le da un colchón a la suspensión del carro, pues sin esta el golpeteo contra el piso sería inaguantable.

Por eso, los avances para resolver el gran problema de los pinchazos no habían sido tan grandes como se podría esperar en las décadas pasadas, y para tratar de resolver este eterno problema en los vehículos se han propuesto muchísimas ideas pero ninguna con gran acogida, ya sea por no lograr pasar las pruebas o por representar inmensos costos de producción.

Pero una nueva era está llegando a las llantas. Una de las soluciones más aclamadas en la industria, y que además se acopla a la fabricación de llantas normal, fue la idea propuesta y puesta en marcha por BMW cuando lanzó las llantas Run-flat, resultado de la combinación de dos tecnologías diferentes.

Una de estas tecnologías consiste en introducir un soporte interior en el que se apoya la banda de rodamiento (que es la que proporciona tracción y resistencia al desgaste, va contra el piso) cuando le falta presión al neumático. La otra es la que refuerza los flancos (parte de la llanta que resiste la flexión y protege las cuerdas que componen la carcasa, va a los lados) para limitar la deformación de la llanta cuando esta se desinfle.

Además, el diseño del rin permite que cuando la llanta se queda sin presión, este no se salga como lo haría en una llanta convencional, pues su salida es uno de los mayores inconvenientes cuando hay un pinchazo, no solo se daña a llanta y el rin, sino que se puede ocasionar un accidente.

Gracias a la tecnología incorporada y a sus características, las Run-flat permiten seguir rodando durante unos 80 kilómetros, aproximadamente, después de pincharse, a hasta 80 kilómetros por hora. Esto significa que usted va en su vehículo y se encuentra una piedra o un objeto cortopunzante en el camino, no se preocupe por bajarse a ver el estado de la llanta: tranquilamente podrá seguir hasta su destino o hasta una estación de servicio.

Adiós a la llanta de repuesto.

Por lo general, los vehículos que incorporan estas novedosas llantas son los de gama alta, debido a su costo y a las especificaciones que se consiguen en el mercado. Para distinguirlas solo basta mirar en los flancos el logo contramarcado de RSC, siglas en inglés para Run-flat System Component.

Pero como la idea del sistema es que en el peor de los casos, el de un pinchazo, el vehículo pueda llegar a su destino, no se sorprenda cuando abra el baúl y no cuente con una llanta de repuesto –o si la encuentra, será una llanta normal que le servirá en caso de no encontrar un montallantas a 80 kilómetros de distancia–.

Debido a esta carencia de llanta de repuesto y a que a simple vista una Run-flat pinchada no es perceptible, los automóviles que las incorporan cuentan con un sistema tecnológico que mediante un sensor, conectado al computador central del carro, avisa cuál es la presión de las llantas y si alguna está por debajo de lo normal. Este sistema hace parte de los sistemas inteligentes de los vehículos, como el BMW ConnectedDrive.

Ventajas de las llantas Runflat.

Seguridad al conducir. Cuando una llanta normal se desinfla en medio del camino, cuando el vehículo va a una velocidad alta, esa pérdida de presión puede causar un accidente, ya que la dirección del vehículo queda muy difícil de controlar. Con esta tecnología las llantas permiten que el carro continúe su marcha por un buen espacio, sin perder estabilidad y maniobrabilidad.

Sí se pincha, pero es difícil que suceda. Las llantas Run-flat, gracias a los refuerzos en sus partes, a que sus paredes son más gruesas y resistentes y a la tecnología que incorporan para su fabricación, son más difíciles de pinchar.

Adiós a la despinchada.  El cambio de una llanta ya no será el dolor de cabeza de muchos, pues casi siempre alcanzarán a llegar a un lugar donde un experto haga la tarea, a menos de 80 kilómetros de distancia. Un peligro menos en las carreteras, pues un carro atravesado en el carril de la autopista por una llanta pinchada es un factor de alta accidentalidad.

Todos los tamaños. Para completar, las llantas Run-flat vienen en diferentes dimensiones para acoplarse a distintos modelos de vehículos, incluso camionetas. Por esta razón, el rin sigue siendo el mismo que usan las llantas convencionales, y en caso de emergencia se le puede adecuar una llanta normal.

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La visión del automóvil conectado no es nueva y se empezó a traducir en tecnologías y servicios hace unos pocos años. Pero cuando lo máximo en conectividad había llegado hasta el GPS, los sistemas de audio y entretenimiento y un computador que brindaba información al conductor sobre el estado de vehículo, BMW sacudió los paradigmas con su sistema ConnectedDrive.

Se trata de un sistema que gracias a la conectividad del vehículo con Internet y otras tecnologías brinda nuevos niveles de satisfacción en tres campos: comodidad, seguridad e información y entretenimiento –o ‘infotainment’–.

Los automóviles de ficción, como el Automan de los años 80, se quedan cortos en algunos aspectos frente a los vehículos con ConnectedDrive, que combina desde aplicaciones en línea hasta asistencia al conductor y conectividad total con dispositivos móviles.

Nuevas opciones de seguridad.

El simple hecho de bajar la vista hacia el velocímetro cuando el conductor va a 100 kilómetros por hora implica que el automóvil recorrerá 28 metros sin que el conductor tenga total control de lo que ocurre en carretera, y en 28 metros pueden ocurrir muchas cosas.

Por eso, el novedoso sistema de BMW incluye varias tecnologías de asistencia visual al conductor, y entre ellas se destaca Head-Up Display, un pequeño vidrio en el panorámico con toda la información del automóvil, para que el conductor no tenga que distraer su mirada hacia otra parte.

Además, incluye Side View, una función que permite aumentar la visión de los lados del carro, ideal para cuando se quiere avanzar en zonas desconocidas de la carretera y la única alternativa era avanzar lentamente y correr el riesgo.

Night Vision, por su parte, es una función lograda con cámaras infrarrojas capaz de ‘ver’ en la oscuridad y reconocer a los peatones. Detecta, en condiciones favorables, objetos a distancias de 15 a 100 metros. Las imágenes de video se analizan en fracción de segundo, y la función determina si existe un riesgo potencial para los peatones, para advertirle al conductor en la pantalla con un símbolo de alerta.

ConnectedDrive incluye también un sistema de asistencia de luces, una tecnología que varía la posición e intensidad de la luz dependiendo de la carretera. Es decir, la aumenta hacia los lados si está en una curva, la baja o las sube dependiendo de la inclinación del auto, y la disminuye cuando se acerca un carro de frente o aumenta si lo considera necesario.

Y como si fuera poco, la asistencia del conductor del BMW ConnectedDrive incluye otras funciones de seguridad que salvarán la vida de muchos y evitarán accidentes de tráfico, como la advertencia de cambio de carril y la activación automática del freno cuando el conductor se distrae y se aproxima peligrosamente a otro vehículo o a un obstáculo.

Un nuevo nivel de comodidad.

Ya no es suficiente que un automóvil tenga sillas ergonómicas y de alta calidad para considerarlo cómodo. ConnectedDrive incluye características que brindan comodidad y conveniencia al conductor, como la gestión del vehículo y la asistencia de estacionamiento. La gestión se mejora cuando, por ejemplo, un automóvil se adapta al conductor. ¿Qué pasa cuando el BMW es manejado  por dos, tres o más miembros de la familia?

ConnectedDrive cuenta con la función de perfiles de conductores, que les permitirá tener, con un simple toque, su propio BMW personalizado, con aspectos como la posición del asiento, el ajuste de la temperatura, los sistemas de asistencia al conductor y hasta detalles como las emisoras de radio favoritas.

Finalmente, el sistema cuenta con la función de asistencia para parquear, ya hoy obligado en los automóviles de gama alta, y que es una excelente ayuda para esta labor, especialmente en espacios limitados. El sistema incluye una vista de 270 grados,  gracias a cinco cámaras de alta resolución y una pantalla central. Incluso, es capaz de avisarle al conductor si encuentra un espacio de parqueo que a simple vista parecería imposible para su vehículo.

Infotainment, porque el vehículo no es solo para transportarse.

Información y entretenimiento son dos beneficios que ConnectedDrive ofrece a sus usuarios. Con estas, el conductor puede tener su oficina móvil en su auto, para mantenerse comunicado, leer sus mensajes de correo electrónico, mensajes de texto y contactos, o que estos sean leídos por el sistema para que no tenga que quitar sus manos del timón ni sus ojos del camino.

Pero como los ingenieros de la firma alemana tenían la idea de conectividad total para que los conductores de sus carros no perdieran acceso al resto del mundo, ConnectedDrive incluye el BMW Car Hotspot, el cual permite navegación a Internet, manejada desde el volante a través del iDrive. La conexión se logra por medio del plan de datos del teléfono móvil, lo cual evita que sea necesario pagar un plan por separado. La conexión con los teléfonos móviles es, además, sencilla y fiable.

En cuanto a entretenimiento, además del acceso a Internet que puede ser aprovechado con este fin, incluye un visor de carátulas de producciones musicales y la función de streaming de audio vía Bluetooth.

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Éxito mundial desde la fecha de su lanzamiento, el BMW Serie 1 ha sido el auto compacto de los premium que más impacto ha causado en el mercado y más tiempo ha permanecido entre los primeros. Seguramente a ninguno de sus creadores se les pasó por la cabeza que 7 años después seguiría entre los líderes y sin recibir un cambio sustancial.

Pero como todo hijo menor de la casa, sus padres lo tenían que premiar en algún momento. Y como pasa con todos los hijos de la emblemática fábrica alemana, hace poco el Serie 1 recibió la segunda generación de su historia. Aunque se crea que todo lo bueno ya no puede mejorarse, dos nuevas líneas, Urban y Sport, con modificaciones en su motor y en su diseño, llevan al límite de lo superior a este compacto, único con tracción trasera entre su segmento.

Estos dos nuevos modelos acaban de llegar al mercado colombiano, con retoques en su carrocerías y motores mucho más eficientes. Incluso les dieron una nueva caja automática que jamás se había visto en este segmento.

El Sport está orientado para jóvenes que tiene un espíritu mucho más aventurero y deportivo, mientras que el Urban está dirigido a quienes dan prioridad al estilo y el diseño, y sienten pasión por disfrutar de la ciudad.

Ahora el Serie 1 cuenta con nuevas líneas más deportivas y alargadas que le dan una imagen general juvenil y viva, que se complementan con la nueva generación de motores de gasolina con tecnología TwinPower Turbo, de 1.600 c.c., 116i de 136 caballos y el 118i de 170 caballos. Y como si fuera poco, por primera vez en su historia, BMW le puso una serie de sus motores diésel de 2.000 c.c., de la misma tecnología: el 116d de 116 caballos, el 118d de 143 en potencia y el 129d que alcanza los 184 caballos.

No contenta con esto, la fábrica promete una ampliación de la gama con una nueva motorización: el BMW 116d EfficientDynamics Edition con motor diésel de 1.600 cc y 116 CV.

Además, en su nueva generación, los dos modelos Serie 1, Urban y Sport, son los primeros de su segmento en tener la posibilidad de una caja automática de ocho velocidades hacia delante y el botón Start/Stop para el encendido del motor, que transforma la experiencia de conducir, pues con un simple toque hace que el motor cobre vida de inmediato.

Sin hablar en detalle que cuenta con los controles y sistemas de tecnología que ya caracterizan a BMW, como la dirección deportiva variable opcional, el sistema de regulación de la estabilidad DSC con DTC y bloqueo electrónico del diferencial del eje trasero, de serie.

También para amantes de la tecnología.

Pero si el Urban y el Sport van dirigidos a jóvenes con gustos diferentes con respecto a los automóviles, con seguridad sus avances tecnológicos harán que los usuarios de ambos vehículos queden satisfechos.

En el interior de ambos se incluyen, dependiendo de las preferencias de quien los configure, una pantalla plana Control Display con sistema de mando iDrive, que le permite al conductor manejar el computador de abordo desde el timón; y el BMW ConnectedDrive, único en el segmento de los compactos que permite la activación y desactivación automática de las luces de carretera y luz de orientación automática en curvas.

Incluye equipos como el asistente para parquear, sistema de advertencia de cambio de carril que avisa cuando hay un carro al lado que no puede ser visto por el conocido punto ciego de los espejos, el sistema de regulación de la velocidad con función de frenado, todos estos ya básicos en el sistema de seguridad pasiva y activa de los vehículos de esta gama.

Además incluye acceso a Internet, integración ampliada de teléfonos inteligentes y unidades de música y aplicaciones para recepción de emisoras de radio a través de la Web, así como utilización de Facebook y Twitter.

Dos ‘hermanos’ diferentes.

Ambas líneas se diferencian entre sí por sus acabados interiores y su diseño exterior. Sus diferencias están en su mayoría en el equipamiento interior.

Línea Urban: En el Serie 1 Urban el conductor y sus acompañantes se encontrarán al interior con materiales de altísima calidad y una combinación de colores que hace juego excepcional con su equipamento.

Por fuera, la parrilla frontal está adornada con elementos cromados y acabados color blanco en los laterales con espejos retrovisores el mismo color y, opcional, rines de 17”.

Línea Sport: Como su nombre lo indica, es un auto más deportivo, para conductores de carácter mucho más atlético que precisamente busquen la deportividad de un BMW. Incluye, entre otras cosas, asientos deportivos para el conductor y su acompañante, con costuras de color rojo (muy al estilo de los mejores modelos M de la fábrica), timón de cuero con la misma costura de contraste y acabados de color negro brillante en el tablero de instrumentos.

Disfruten de la campaña de presentación del nuevo BMW Serie 1 en sus versiones Urban y Sport. ‘Un origen. Dos originales’:

http://www.youtube.com/watch?v=xIo-hgjZvKg

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