Sin embargo, a través de un comunicado de prensa Alianza Inn (el gremio de aplicaciones en el país que representa a estas apps frente a diferentes organismos del Gobierno colombiano) respondió ante las protestas con un mensaje que, a estas alturas, hemos escuchado decenas de veces: la solución no debe ser la prohibición, sino la regulación:

“Aproximadamente hay ocho millones de usuarios de plataformas de movilidad en el país (de los cuales hay 2 mujeres por cada hombre, según el DANE) y 100.000 familias colombianas generan ingresos a través de estas aplicaciones. De acuerdo con un estudio de Fedesarrollo del 2021, esta última cifra corresponde a cerca del 0,5% de la población ocupada del país. También es bueno recordar que las plataformas de movilidad y los servicios que intermedian pagan impuestos directos e indirectos en Colombia, tales como renta y complementarios, Presencia Económica Significativa y/o IVA”, aseguró José Daniel López, Director Ejecutivo de Alianza In.

3. Más de 100.000 familias generan ingresos con vehículos particulares a través de apps.

4. Los ciudadanos defendemos la libertad de elegir cómo movernos.

5. Insistimos: estamos listos para trabajar con el gobierno en la regulación.@alianzainco

— José Daniel López (@lopezjosedaniel) July 23, 2024

¿Es posible regular las apps de transporte en Colombia?

Lo que la historia nos dice, es que en el país han existido varios intentos por regular las apps de transporte, pero ninguno de los enfoques parece ser realista o implica una solución.

Por ejemplo, desde hace años se ha buscado el crear una mesa de diálogo entre los conductores, gobierno y los representantes de las apps de transporte. Pero estos espacios nunca han salido más allá del campo de las propuestas y actualmente no hay algún proyecto de ley en el congreso que bisque crear unas líneas más claras para definir el futuro de estas apps.

Tampoco ha ayudado que, al menos bajo el gobierno actual, la actitud de parte de los funcionarios ha sido la de calificar apps como Uber como ilegales, pero no entregar algún detalle sobre el plan de acción que tiene el Gobierno de Colombia para cambiar este status de ‘ilegales’.

Para el gobierno tampoco podría ser rentable el prohibir de plano estas aplicaciones. Como mencionó López cada uno de los viajes realizados por apps como Uber implican el pago de IVA, lo que significa más ingresos para el gobierno. No solo esto, sino que en el caso de ciudades como Bogotá muchos conductores están realizando el pago del Pico Placa para poder seguir utilizando sus carros todos los días, lo que sin duda beneficia las arcas de la ciudad.

Al momento de publicación de este artículo se han reportado varios actos vandálicos por parte de los taxistas, incluyendo ataques a otros taxis que tomaron la decisión de no sumarse a los bloqueos en ciudades como Bogotá.

Imágenes: Foto de charlesdeluvio en Unsplash

Dicho anuncio generó el descontento del gremio de taxistas, quienes según informaron medios locales, han pedido a las autoridades de algunas ciudades que se implementen sanciones para los usuarios de las plataformas digitales tipo Uber.

Si bien las posibles sanciones contra los usuarios de plataformas tecnológicas no han tenido respuesta por parte de las autoridades, la presión para los conductores y las empresas de transporte que usan este tipo de plataformas sí ha aumentado, al punto que el Gobierno Nacional reiteró este miércoles su respaldo al “plan de choque contra la ilegalidad en el transporte público individual de pasajeros”.

A través de un comunicado, el Ministerio de Transporte, la Superintendencia de Puertos y Transporte y la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional (Ditra), reiteraron su apoyo a “la implementación del plan de choque que ejecutarán las autoridades locales para combatir la ilegalidad en el servicio de transporte público individual de pasajeros”.

Los planes a los que hace referencia el Ministerio en su comunicación son operativos y controles en las vías, con sanciones ante la “violación de las normas vigentes para la prestación del servicio de transporte individual de pasajeros, incluyendo aquellos servicios que utilizan plataformas tecnológicas que no están habilitadas para la prestación del servicio público individual de transporte”.

Tras una reunión adelantada por el Gobierno y los representantes del gremio de taxistas, los transportadores se comprometieron a no realizar ningún cese de actividades, al igual que a mejorar la calidad del servicio que prestan.

El compromiso del Ministerio de Transporte fue el de brindar apoyo a las autoridades locales en la ejecución del plan de choque, los cuales contemplan sanciones como: suspensión de la licencia de conducción, inmovilización hasta por 40 días para vehículos de transporte individual o público, suspensión de la licencia de vehículos particulares y públicos, investigación a los propietarios de vehículos de servicio público, entre otras.

Imagen: montaje ENTER.CO

La guerra entre taxistas locales y Uber no es única en nuestro país. En muchas ciudades del mundo la llegada de Uber desató la furia de los taxistas, generando protestas y acciones legales contra la compañía. En Nueva York, por ejemplo, la llegada de Uber también desestabilizó el gremio de los taxistas. 

Por eso, a través de The Verge, conocimos la estrategia de un grupo de taxistas veteranos para darle la pelea a Uber. Se trata de una aplicación llamada Arro, la cual funciona tal como Uber con la diferencia de que al solicitar un servicio de un taxi, los usuarios no van a tener que cargar el recargo de dos dólares que cobra Uber. Además, esta aplicación permite a los usuarios también evadir la tarifa dinámica que muchas veces, en las horas pico, puede aumentar el doble o hasta el triple la tarifa habitual en Manhattan.

Según informa Crain’s, la aplicación estuvo ‘cocinándose’ durante 18 meses. Los diseñadores de la app aseguran que Arro es mucho más rápida, barata y confiable que Uber. Si bien la app en este momento solo funciona en Nueva York, próximamente estará disponible en San Francisco, Chicago, Boston y Washington D.C.

Sin saber muy bien qué tanta acogida vaya a tener entre los habitantes de la ciudad, es interesante el hecho de que, a diferencia de algunos de nuestros taxistas, que solo se quejan pero no proponen una solución diferente, en Nueva York un grupo de taxistas se las ingenió para presentarle al mercado una propuesta diferente, dándole al ciudadano la posibilidad de elegir cuál de estas opciones le gusta más. Entre más opciones de movilizarse de un lado a otro, más inteligente va a ser una ciudad.

Uber sigue intentando en varios territorios del mundo mejorar su situación legal. En Ciudad de México, por ejemplo, Uber ya está legalizado y los conductores necesitan de un permiso para poder trabajar y rodar por las calles. Aquí en Colombia, ese parece ser el objetivo, como les contamos hace unas semanas.

Imagen: Arro.