Esta semana, la compañía dio a conocer lo que aprendió este año sobre Bogotá. De esa forma, los eventos que más cambiaron nuestras rutinas este año fueron la visita del Papa, el deprimido de la calle 94, la ciclovía nocturna, entre otros.

La visita del Papa Francisco

Los sistemas de Uber analizaron el efecto que tuvo sobre la movilidad los cierres de vía por motivo de la visita del Papa, especialmente en la tarde y en rutas de sur hacia el norte. Se usó el Parque Salitre como punto de referencia, y se pudo observar que los recorridos hacia el norte fueron más rápidos que un miércoles promedio. Pero hacia el sur se presentaron demoras significativas. Por ejemplo, la ruta entre Salitre y el Aeropuerto, que normalmente toma 14 minutos en promedio, tomó más de media hora el 6 de septiembre.

Efecto del deprimido de la calle 94

Según los datos de Uber, los bogotanos se gastan en promedio, 3,3 horas menos al mes en tráfico, luego de la inauguración del deprimido de la NQS en el mes de marzo. Los tiempos de desplazamiento promedio en junio 2016 vs. junio 2017 se calcularon en horas pico de la mañana de lunes a viernes en la ruta Unicentro (Calle 125) – Fonade (Calle 26).

A pesar de esta estadística, el deprimido de la 94 también se destacó este año porque tras lluvias fuertes, se tendía a inundar completamente, y dejar automóviles y motocicletas atrapados bajo el agua.

Ciclovía nocturna

En Bogotá se lleva a cabo dos veces al año, la Ciclovía Nocturna, en la que los biciusuarios pueden recorrer más de 90 kilómetros disponibles a partir de las 5 de la tarde, hasta las 12 de la noche. De acuerdo con Uber Movement, el tiempo de desplazamiento durante este tipo de eventos es 64% más largo desde el norte hasta el Aeropuerto.

Ahorro de tiempo

Según los datos de Uber, desde la inauguración del separador para subir a la Avenida Circunvalar a la altura de la calle 92, a finales del mes de mayo de 2017, los tiempos de desplazamiento en la Carrera Séptima han mejorado un 21,2%. Esto se logró calcular comparando la ruta desde Bella Suiza hasta la Avenida 82, entre lunes y viernes, en la mañana.

¿Cómo funciona Uber Movement?

Uber usa la información que recoge desde los GPS de la plataforma y de los usuarios, de forma anónima. Analiza los viajes de sus usuarios, y luego entrega la información sobre el comportamiento de tráfico de la ciudad.

Cualquier persona puede entrar al sitio web y consultar los datos. Este tipo de compilados suelen ser útiles para los gobiernos locales y las entidades de planeación. De esta forma, se puede consultar información para medir el impacto de cierres de vías, eventos o nuevos carriles de tránsito. También se puede hacer análisis sobre transporte y movilidad para tomar mejores decisiones en inversiones de infraestructura.

Bogotá es la primera ciudad en América Latina, y la octava en el mundo, en contar esta herramienta en línea. “Bogotá es una de las ciudades más importantes en Latinoamérica para Uber y adicionalmente ha sido un foco de desarrollo de diversas obras de infraestructura. Por estas razones, quisimos que la capital del país fuera la primera ciudad en América Latina en tener a su disposición esta herramienta con el fin de convertirnos en una aliado a largo plazo en el desarrollo de la ciudad y sus estrategias de movilidad a través de soluciones tecnológicas al alcance de todos” afirmó Jordan Gilberson, jefe de producto de Uber Movement.

Imágenes: captura de pantalla y Pixabay.

Una declaración del viceministro de Transporte, Andrés Estupiñán, a Blu Radio, deja claro que la legalización de Uber en Colombia es inminente. El funcionario dijo que en menos de dos semanas sería oficializado el decreto que crearía la categoría especial de servicio de transporte, la cual aclararía el limbo jurídico en el que se encuentra hoy la compañía estadounidense.

“Este decreto permitiría un espacio para diferenciar un servicio normal de taxis, el servicio común, […] y otro servicio, que lo hemos denominado un servicio de taxis, con características especiales que se parecería más quizás a un servicio más puerta a puerta, en el cual tiene unos vehículos diferentes, unos conductores con algunas condiciones y características particulares“, afirmó el viceministro, quien añadió que la compañía estadounidense actuaría como un “operador tecnológico” y no como una empresa de transporte en el nuevo modelo.

El decreto saldría en 15 días

El decreto también fijaría una tarifa superior para el servicio que la que tiene el servicio de taxis amarillos, y también impondría otras condiciones a los conductores, los vehículos y los tipos de servicios que se podrían prestar. Una de los elementos que se plantearon en el debate era validez de los teléfonos inteligentes como herramienta para determinar la tarifa, algo que todavía no se ha determinado.

Estupiñán también aseguró que Uber satisface una necesidad de los usuarios del transporte público en las ciudades. “La comunidad exige un servicio diferente y por eso nace Uber, entonces lo que hemos buscado es generar un espacio jurídico para permitir estos servicio diferenciales“, aseguró. El anunciado decreto es producto de una mesa de trabajo adelantada por dos meses entre funcionarios del Ministerio, Uber y otros miembros de la industria del transporte, en el que –según Estupiñán– también participaron los taxistas.

Uber está contento, pero los taxistas anuncian paro

Consultada por ENTER.CO, Uber no confirmó ni desmintió que el servicio fuera a ser legalizado por ese decreto, pero sí se mostró complacido por la posición de las autoridades. “Las declaraciones del viceministro son muy positivas, especialmente para el usuario“, declaró Gonzalo Araújo, encargado de relaciones gubernamentales de Uber en América Latina.

Araújo también nos contó que a pesar de la ola inicial de detenciones a conductores de Uber en las calles de Bogotá, en los últimos días “no ha habido reportes de inconvenientes en ese sentido”, y afirmó que los operativos de la Policía “no generan nada positivo para la ciudad“.

La contraparte de este debate son los taxistas, que ya manifestaron su inconformidad  y anunciaron protestas. “Vamos a bloquear el país, todas las vías nacionales, vamos a defender nuestro patrimonio a capa y espada”, le dijo Hugo Ospina al canal local de Bogotá Citytv, según recoge el portal de noticias Pulzo. Por su parte Ernesto Sandoval, representante de las empresas de taxis ante Fenalco, le dio a entender al informativo que habría un compromiso de no hacer avanzar la legalización de Uber, el cual se habría incumplido y habría sido el motivo para el llamamiento a paro. Sin embargo, no se informan las autoridades con las que los taxistas habrían hecho ese acuerdo.

Imagen: ENTER.CO