Antes de continuar, quisiera compartir dos opiniones muy interesantes que publicó El Tiempo. La primera habla sobre el desperdicio de recursos –en este caso de la Policía– que se causa cuando se persigue a los carros blancos cuando Bogotá tiene problemas de movilidad –ni hablar de seguridad– mucho más serios, y la otra cuestiona el marco legal y la jurisprudencia que tiene el MinTIC sobre Uber y otros servicios digitales. Vale la pena echarles una mirada a ambas columnas.

Pero más allá del caso de Uber contra el Gobierno, creo que es interesante analizar las implicaciones de atacar este tipo de emprendimientos en el sector de la tecnología y en la economía nacional.

Las acciones del Gobierno, incluida la recién anunciada investigación que hará la cartera del ministro Molano, pintan un desolador panorama para los emprendimientos digitales. En el mundo de las startups hay un término que se llama ‘disrupt’, que consiste en entrar a una industria y cambiar totalmente el modelo tradicional. Eso fue lo que hizo Uber con el transporte, Amazon con el comercio y muchas otras con la compra de tiquetes de avión, por ejemplo. En el corazón del emprendimiento está el concepto de romper esquemas.

Ahora, los emprendedores son personas económicamente lógicas, que buscarán las condiciones más favorables para desarrollar sus empresas. Y la represalia contra Uber y las trabas que el Gobierno les ha puesto a las apps de taxis muestra que Colombia no es el país adecuado para romper moldes, sobre todo cuando van en contra de poderosos grupos que tienen voz en las diferentes entidades públicas.

¿Por qué invertir en Colombia –donde ni te tienen en cuenta a la hora de discutir la legislación– cuando puedes florecer en Chile, por ejemplo?

La protección al gremio taxista muestra que el Gobierno está dispuesto a apoyar las nuevas tecnologías, siempre y cuando no molesten a los grupos de interés. Yo no sé mucho de política y me aburre el tema, pero especulando con los miembros de la redacción de ENTER.CO concluimos que la explicación más lógica sería que en la Casa de Nariño quiere proteger al gremio transportador para contar con sus votos en las próximas elecciones capitalinas, así reduciendo la posibilidad de tener un nuevo alcalde de izquierda.

De otra forma, no se entiende cómo pueden atacar una compañía que presta un buen servicio, es segura y exige a sus conductores que manejen responsablemente y generen cultura ciudadana. Un análisis de colegio demuestra que Uber no ha hecho más que poner en manos del consumidor final un buen servicio que ya existía en Bogotá. Porque lo carros blancos ya operaban en la ciudad, solo que lo hacían en los hoteles y operaban bajo otras condiciones. Sin embargo, la presión de un gremio poderoso –que ni siquiera era competencia de Uber, al menos hasta que vio la oportunidad– ha volcado toda una campaña en contra del servicio.

El caso de Uber es especial, porque la compañía tiene el músculo financiero y la actitud de enfrentarse a las alcaldías. Lo está haciendo en Colombia y lo ha hecho en muchas ciudades del mundo. La compañía ha levantado unos 6.000 millones de dólares en financiamiento y tiene un valor de 40.000 millones, lo que le da la posibilidad de dar estas batallas.

Pero otras compañías que están empezando no pueden darse ese lujo. Por favor, imaginen la siguiente situación. Hay cuatro amigos metidos en el laboratorio de sistemas de una universidad con una idea increíble. Quieren desarrollar una solución que permite ahorrar, retirar y transferir plata entre celulares (lo sé, el ejemplo es malo, solo quiero demostrar que van en contra de un gremio con mucho poder). El problema es que también tienen ofertas laborales de grandes multinacionales, con buenos sueldos y muchos beneficios.

Antes del caso Uber, es posible que se le hubieran medido a emprender. Ahora, ¿quién sabe? De pronto, no quieren meterse en una pelea legal que cueste millones de pesos. Como la legislación colombiana está tan quedada en términos tecnológicos, las decisiones jurídicas se toman con cálculos políticos, lo que desestabiliza el ambiente emprendedor. ¿Por qué arriesgar y tratar de innovar en un mercado estático, cuando toda la empresa puede caer por una decisión política?

La situación es similar cuando se mira desde afuera. En miles de lugares del mundo están pasando cosas muy interesantes, que están rompiendo modelos de negocio y facilitando la vida de las personas. Y cuando estas empresas y soluciones maduren, llegarán los planes de expansión y seguramente Colombia no estará entre las primeras opciones. Una organización racional tratará de entrar a mercados con condiciones favorables. ¿Por qué ir a Colombia –donde ni te tienen en cuenta a la hora de discutir la legislación– cuando puedes florecer en Chile (por ejemplo)?

La discusión sobre las apps de transporte se ha centrado en la pelea entre el Gobierno y las empresas, pero puede tener consecuencias mucho mayores. Si llegan a prohibir Uber será un gancho izquierdo a la innovación y el emprendimiento del país. Todo el discurso de conectar el territorio, aumentar la banda ancha y las conexiones de 4G LTE, ayudar a emprender y tecnificar al país quedará en simples palabras y en dinero mal gastado.

La posible prohibición de Uber y los obstáculos propuestos para las apps de taxis quedarán tatuados en la memoria de los emprendedores en todo el mundo. De llegar a ese resultado, la jurisprudencia quedará totalmente en contra del emprendimiento y a favor de los típicos grupos de interés que influyen las decisiones importantes.

Ojalá el Gobierno entienda que prohibiendo a Uber se está disparando en el pie

Ojalá el Gobierno entienda que prohibiendo a Uber se está disparando en el pie. Colombia es un mercado muy pequeño para la compañía, y si se retira no sufrirá mucho. Una ciudad promedio de Estados Unidos genera entre 10 y 20 millones de dólares el mes en ingresos. Las ciudades colombianas tienen que estar muy por debajo de esa cifra. Sin embargo, el impacto negativo que dejará la decisión en el resto la comunidad tecnológica será profundo. Con una decisión de ese estilo, Colombia demuestra que pone los grupos de siempre por encima del ambiente emprendedor y de los usuarios comunes y corrientes; que solo quieren llegar a su casa de manera rápida, segura y cómoda, así sea pagando un poco más.

Imágenes: ENTER.CO.