El estudio evalúa fallas después de uno, tres, cinco o más años, y revisa defectos menores y graves. En ese rango inicial, el vehículo con mayores incidencias fue el Tesla Model Y, con un 17,3% de unidades con problemas. Le sigue el Tesla Model 3, con 13,1%, y el Dacia Spring (conocido en México como Kwid E-Tech), con 13%. La lista incorpora además al Skoda Enyaq, VW ID.4, ID.3, Fiat 500e, Audi Q4 e-tron y Mini Cooper SE, aunque en estos últimos la tasa baja al 6% o menos, un nivel que para el propio TÜV puede considerarse aceptable e incluso bueno.

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Sin embargo, la lectura superficial puede llevar a conclusiones equivocadas. El informe deja claro que las unidades de Tesla evaluadas habían acumulado más de 50.000 km en menos de tres años, una cifra muy superior al promedio de su categoría. En otras palabras: recorren el doble o triple que otros autos eléctricos y, por ende, es más probable que presenten desgaste temprano.

Otro punto relevante es que las fallas más comunes no provienen del motor eléctrico ni del sistema de baterías, sino de componentes compartidos con cualquier automóvil: iluminación, suspensión, brazos de dirección, bujes y otras piezas sometidas a estrés mecánico. El peso adicional del paquete de baterías —que puede sumar entre 300 y 600 kilos— incrementa la carga sobre el chasis y acelera el deterioro de esos elementos. El problema no es la electrificación: es la física.

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En contraste, los autos mejor evaluados del informe muestran que la fiabilidad no depende del tipo de combustible. El Mazda 2, por ejemplo, encabeza la lista con apenas 2,9% de fallas en tres años; seguido por la Mercedes-Benz Clase B, el VW T-Roc, el Toyota Yaris Cross y los BMW Serie 1 y 2. Incluso el Mini Cooper SE, que aparece entre los eléctricos más confiables, está por debajo del 3,5% de incidencias, resultado que demuestra que un EV puede ser tan resistente como cualquier compacto a gasolina.

A largo plazo, la tendencia cambia poco. Modelos como Mercedes GLC, Mazda CX-3, Audi Q2 o VW Touareg mantienen tasas estables incluso con más de 150.000 km recorridos, mientras que los autos con peor desempeño —como algunos BMW Serie 5/6, Ford Mondeo o Dacia Duster— repiten posición cuando superan la década.

Lo que revela el informe no es que “los eléctricos se dañen más”, sino que el mantenimiento, el kilometraje acumulado y el peso estructural influyen más en la fiabilidad que el tipo de energía. Para mercados como México y Colombia, donde varios de estos modelos se venden, la conclusión es clara: la conversación debe centrarse menos en el miedo a la tecnología y más en el uso real que reciben los vehículos.

Desde hace más de un año circulaban algunos Tesla importados por terceros, pero su presencia era mínima y su mantenimiento dependía de soluciones improvisadas. Esa etapa terminó. Con el lanzamiento oficial, la marca promete soporte local, venta con garantía y disponibilidad formal de repuestos, un cambio significativo para quienes hasta ahora veían a Tesla como un lujo lejano.

Los precios y lo que significan para el mercado

El Model 3, el sedán más popular de la marca, llega en tres versiones. La más básica, con tracción trasera, cuesta $109.990.000. La variante Long Range AWD llega a $139.990.000, mientras que la versión Performance se ubica en $164.990.000. Más allá del precio, el vehículo destaca por su autonomía: entre 520 y 750 kilómetros, dependiendo de la configuración. La versión Performance, incluso, acelera de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, una cifra más propia de autos deportivos que de un sedán eléctrico.

El segundo modelo disponible es el Model Y, un SUV mediano que ha dominado ventas globales. En Colombia estará en dos versiones: $119.990.000 para la versión Rear-Wheel Drive y $144.990.000 para la versión Long Range AWD. Su autonomía oscila entre 500 y 622 km, cifras que lo convierten en uno de los SUV eléctricos con mejor rendimiento energético del mercado.

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La llegada de Tesla también abre preguntas que van más allá de los precios. Los vehículos están diseñados para cargar en estaciones de alta potencia (hasta 250 kW), una capacidad que hoy no es común en el país. Sin una red robusta de carga rápida, buena parte de la experiencia Tesla queda condicionada a la infraestructura existente. La marca no detalló si instalará supercargadores propios, pero su presencia será determinante si quiere replicar el desempeño que tiene en otros mercados.

Aun así, el ingreso de Tesla ya empezó a mover el tablero. Para los consumidores, significa opciones reales donde antes solo había curiosidad; para los competidores, presión para mejorar autonomía, precios y servicio; y para el país, un recordatorio de que la movilidad eléctrica no es un concepto del futuro, sino un cambio que avanza más rápido de lo que muchos imaginan.

El tiempo dirá si los Tesla se vuelven una escena común en las calles colombianas o si permanecen como un símbolo aspiracional. Por ahora, su llegada oficial marca un antes y un después para un mercado que empieza, por fin, a ponerse en sintonía con las grandes tendencias globales.

La llegada no pasó desapercibida. El presidente Gustavo Petro usó sus redes sociales para dar la bienvenida a Tesla, señalando que su entrada ampliará la competencia en el segmento eléctrico. Para el Gobierno, el desembarco de la marca se alinea con la visión de transición energética y con la apuesta por dinamizar un mercado que ha visto crecer la presencia de fabricantes chinos y nuevas propuestas de movilidad sostenible.

Bienvenido Tesla a Colombia. https://t.co/Y7mjW8GN4s

— Gustavo Petro (@petrogustavo) November 18, 2025

Las primeras vitrinas y el plan de expansión

Tesla abrirá inicialmente dos puntos de venta: uno en Bogotá y otro en Medellín. Ambos estarán ubicados en centros comerciales Parque Arauco, la misma cadena donde la marca instaló sus primeras sedes en Chile. Desde allí se comercializarán los modelos más populares de la compañía: el Model 3 y el Model Y. Estas vitrinas funcionarán también como centros de experiencia para que los usuarios conozcan la tecnología de la marca, su ecosistema digital y los servicios asociados.

Previo a este lanzamiento, Tesla ya había dado señales de su interés por afianzarse en Colombia. En junio de este año, la compañía empezó a cotizar su acción en el Mercado Global Colombiano de la Bolsa de Valores, lo que fue interpretado como un paso estratégico para acercarse al público local e incrementar su visibilidad en la región.

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La entrada de Tesla se produce en un escenario donde el vehículo eléctrico gana espacio, impulsado por beneficios tributarios, nuevas infraestructuras de carga y un consumidor más receptivo. Sin embargo, llega a un mercado altamente competitivo: BYD mantiene la delantera en ventas de eléctricos, y otras marcas como Chery o Geely han acelerado su presencia con portafolios amplios y precios agresivos.

Tesla buscará diferenciarse con su propuesta tecnológica, sus sistemas avanzados de asistencia y el ecosistema conectado que caracteriza a sus vehículos. También deberá definir su estrategia de servicio posventa, un punto clave para consolidar confianza en segmentos donde la presencia de talleres especializados aún es limitada.

La dirección de Tesla en Colombia

La compañía confirmó que Karen Scarpetta será la country manager para Colombia. Scarpetta, exdirectiva de WeWork para la región y con experiencia en firmas como Groupon y EF Education First, llega con el reto de posicionar la marca en un país donde la movilidad sostenible empieza a consolidarse, pero todavía enfrenta barreras de acceso, infraestructura y precio.

Su misión será doble: construir la presencia comercial de Tesla desde cero y competir en un escenario donde los fabricantes asiáticos han avanzado rápidamente en volumen y penetración. Para Tesla, Colombia se perfila como un punto estratégico que podría convertirse en centro de distribución latinoamericano de vehículos eléctricos de alta gama y líneas más accesibles.

La llegada de la marca marca un nuevo capítulo para el sector automotor colombiano. Con Tesla en escena, la competencia se intensifica y la transición hacia tecnologías limpias gana un impulso que podría transformar el mercado en los próximos años.

Este anuncio llega justo cuando entran en vigor nuevas reglas que reducen o eliminan los incentivos fiscales federales para varios vehículos eléctricos en ese país.

Una versión más simple, pero con el mismo ADN

Para alcanzar este precio, Tesla aplicó algunos ajustes en el equipamiento del vehículo. Esta versión del Model Y ofrece una autonomía estimada de 321 millas (aproximadamente 517 kilómetros), ligeramente menor que otras configuraciones. Además, se eliminaron funciones como la pantalla táctil en la parte trasera y se redujo el número de altavoces en el sistema de sonido.

No es de extrañar. Se trata de una configuración más sencilla, pero que mantiene lo esencial de la experiencia Tesla, con su motor eléctrico, la conectividad, el diseño minimalista y el software de conducción que forman parte central de su identidad como fabricante.

Por qué ahora

Hasta hace poco, quienes compraban autos eléctricos en Estados Unidos podían recibir un descuento de hasta 7.500 dólares por parte del gobierno. Pero desde 2024, y a lo largo de 2025, muchos modelos —entre ellos el Model Y en algunas versiones— han dejado de calificar para ese beneficio.

Esta nueva versión parece posicionarse como una alternativa más accesible ante ese escenario, según coinciden distintos análisis del sector relacionados con la evolución del mercado de vehículos eléctricos.

Según directivos de Tesla, la producción de este modelo comenzó en junio, pero la empresa decidió esperar para presentarlo una vez que se confirmaran los cambios en las políticas de apoyo a los autos eléctricos. Además, explicaron que la fabricación irá aumentando poco a poco.

¿Y el resto del mundo?

Aunque esta versión está enfocada inicialmente en el mercado estadounidense, Tesla ha comenzado a ajustar precios en Europa. En mercados como Alemania, Francia y España, el precio de algunas versiones del Model Y ha bajado entre un 4 y 6 por ciento, en respuesta tanto a la eliminación de ciertos incentivos como a la presión de competidores como BYD o MG.

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En América Latina, Tesla aún tiene una presencia más limitada, pero ya está disponible en países como México, Brasil, Chile y Colombia mediante importadores autorizados o canales oficiales.

En estos mercados, el precio final del Model Y puede superar los 60.000 dólares, debido a impuestos de importación, aranceles e IVA. Una versión más económica desde fábrica podría ayudar a reducir esa barrera de entrada, aunque el impacto dependerá de la estructura fiscal de cada país.

Además, Tesla ha confirmado planes para construir una planta de producción en México, en el estado de Nuevo León, anunciada oficialmente en su Investor Day 2023. Si bien la fábrica aún no está operativa, se espera que tenga un papel relevante en la expansión regional.

El contexto general

Tesla tuvo un trimestre sólido en entregas, aunque sus ventas globales han bajado alrededor de un seis por ciento en lo que va de 2025, según sus propios reportes financieros. Las proyecciones para el cierre del año anticipan una disminución en la venta de autos eléctricos en Estados Unidos, impulsada por el fin de los incentivos fiscales y una menor demanda general.

En Europa, marcas como Volkswagen, Renault, Peugeot y las ya mencionadas empresas chinas están ganando participación con modelos eléctricos más económicos. Mientras tanto, en Latinoamérica, la adopción avanza a ritmo lento pero constante.

Según datos de ONU Medio Ambiente, los vehículos eléctricos representan menos del tres por ciento del parque automotor en la región, aunque las flotas corporativas y públicas están impulsando el cambio en ciudades como Bogotá, Santiago, São Paulo y Ciudad de México.

No es un giro, pero sí un paso importante

Tesla ha mencionado en múltiples ocasiones el desarrollo de un futuro modelo de 25.000 dólares, conocido popularmente como el “Model 2”. Sin embargo, Elon Musk ha indicado en declaraciones recientes que ese proyecto no tiene fecha concreta.

Por ahora, la compañía está más enfocada en tecnologías como la conducción autónoma o el desarrollo del robot humanoide Optimus.

Esta nueva versión del Model Y no implica un cambio de estrategia, pero sí representa un movimiento clave. Permite a Tesla mantener competitividad en precio sin tener que lanzar una nueva plataforma desde cero. Y para muchas personas que han estado esperando entrar al mundo Tesla sin romper el presupuesto, esta puede ser una oportunidad más cercana que el modelo económico que sigue en desarrollo.

Imagen: Editada con IA / ChatGPT

Dicho de otra forma, casi uno de cada cuatro coches que llegan a las calles es eléctrico, una cifra que muestra cómo la transición energética dejó de ser una promesa para convertirse en realidad. Dentro de este panorama, BYD Auto consolida su posición como la marca que más vende en el planeta, seguida por Geely Holdings y Tesla, aunque con trayectorias muy distintas.

La compañía china BYD logró una cuota de mercado del 22 % en vehículos eléctricos de batería, lo que equivale a más de 850.000 unidades en un trimestre. Su éxito se explica por la capacidad de ofrecer un portafolio diversificado y precios competitivos que van desde modelos compactos hasta SUV.

Al mismo tiempo, supo capitalizar la fortaleza de su mercado interno y extenderse hacia regiones clave como Europa, Sudeste Asiático y América Latina, donde más de una cuarta parte de sus ventas ya se genera fuera de China. Esta expansión internacional refleja una estrategia de escalabilidad difícil de replicar para los competidores tradicionales.

Geely y Tesla muestran caminos opuestos

El segundo lugar pertenece a Geely Holdings, que alcanzó el 10 % de cuota con un crecimiento interanual del 63 %. Este ascenso confirma el papel de las marcas chinas en la transformación del sector. Geely apuesta por la gama media con modelos como Galaxy Xingyuan o el Geometry Panda Mini EV, que combinan accesibilidad con software avanzado.

La fórmula ha sido bien recibida en el mercado local, donde la relación costo-beneficio se volvió decisiva frente a la competencia extranjera. Aunque su proyección internacional aún es limitada frente al músculo de exportación de BYD, la velocidad de su crecimiento sugiere que podría consolidarse como un actor de peso en la próxima década.

En el caso de Tesla la situación es menos favorable. Su participación cayó al 8 % con una reducción del 13 % en ventas interanuales. El retroceso se debe a la creciente presión de marcas chinas en su principal mercado de referencia, además de la pérdida de dinamismo en Europa.

A la ausencia de nuevos lanzamientos se suman retrasos en la renovación del Model 3, lo que ha debilitado su atractivo frente a opciones más asequibles. No obstante, el Model Y recuperó su posición como el vehículo eléctrico más vendido del mundo, un indicador de que la compañía todavía conserva influencia, aunque más concentrada en un único producto que en un portafolio amplio.

El panorama también muestra que más de la mitad de las ventas globales corresponde a la categoría de “otros”, un signo de la fragmentación que caracteriza al mercado. Startups, fabricantes regionales y nuevas marcas están logrando abrirse paso con propuestas específicas, lo que anticipa una competencia cada vez más dura. La foto actual evidencia que BYD domina con claridad, que Geely crece con rapidez y que Tesla enfrenta una etapa de reajuste. La pregunta para el futuro es si esta estructura se mantendrá o si la fragmentación abrirá espacio para un nuevo reacomodo en la industria.

Imagen: Archivo ENTER.CO

Esto es posible gracias al Mercado Global Colombiano (MGC), un mecanismo que permite comprar acciones de compañías extranjeras desde Colombia, en pesos y bajo la regulación local. El patrocinador encargado de habilitar la llegada de Tesla al mercado fue Alianza Valores, una de las comisionistas de bolsa más conocidas del país.

¿Cómo funciona y qué debe tener en cuenta?

Las acciones de Tesla se negocian bajo el nemotécnico TSLACO, y el precio de referencia al inicio de operaciones fue de 1,33 millones de pesos, equivalente a unos 327 dólares, según la cotización que tenía la acción en el mercado estadounidense al momento del listado.

Cualquier persona interesada en invertir debe tener una cuenta de inversión con una comisionista autorizada en Colombia, como Alianza Valores, Davivienda Corredores o Casa de Bolsa. La compra se hace en pesos, sin necesidad de trámites complejos o intermediarios internacionales.

Tesla se suma así a otras grandes tecnológicas que ya están disponibles en la bolsa local, como Apple, Google, Amazon, Meta (Facebook) y Nvidia. Por ahora, Microsoft es la única de las llamadas “siete grandes” que falta por llegar al MGC.

¿Cuáles son los riesgos?

Tesla se ha convertido en una de las empresas más conocidas del mundo por su apuesta por los vehículos eléctricos y las energías limpias. Sin embargo, su desempeño en bolsa en lo que va del año ha sido inestable. La acción acumula una caída de más del 18 %, influenciada por la baja en las ventas en Europa, la falta de nuevos modelos y los problemas regulatorios en distintos países.

También pesa la figura de Elon Musk. El empresario ha estado envuelto en polémicas y su cercanía con Donald Trump ha generado incertidumbre. Hace apenas unos días, se conoció que Musk perdió 34.000 millones de dólares de su fortuna en un solo día, afectado por los movimientos de mercado tras sus pronunciamientos políticos.

Por eso, aunque la llegada de Tesla al mercado colombiano ha despertado interés, los expertos recomiendan precaución. Invertir en la compañía no garantiza ganancias y su acción se caracteriza por ser volátil, con fuertes subidas y bajadas en cortos periodos de tiempo.

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Además, es importante tener claro que, aunque las acciones se negocien en Colombia, Tesla no tiene operaciones directas en el país. Lo que existe es un mecanismo que replica el comportamiento de la acción en el Nasdaq, el mercado tecnológico de Estados Unidos.

Actualmente, el 76 % del volumen negociado en el MGC se concentra en cinco valores: Nu Holdings, dos ETFs de iShares, Nvidia y Alphabet (Google). Con la llegada de Tesla, es posible que se mueva ese panorama, dado el interés que suele generar la empresa entre inversionistas minoristas.

Para quienes estén considerando comprar acciones, el consejo sigue siendo el mismo: no dejarse llevar por el nombre o la fama de la empresa. Antes de invertir, es clave conocer los riesgos, entender el mercado y, sobre todo, tener claro que en la bolsa no hay garantías.

Imagen: Archivo ENTER.CO

Estos procesos de selección rigurosos no solo buscan evaluar las habilidades técnicas de los candidatos, sino también su adecuación cultural y capacidad para enfrentar desafíos complejos.

Para quienes aspiran a trabajar en estas empresas, es fundamental prepararse a fondo, comprender la cultura organizacional y desarrollar habilidades de comunicación y resolución de problemas. Aunque el camino sea desafiante, el esfuerzo puede conducir a oportunidades profesionales excepcionales.​

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Google: el desafío de ser “Googley”

Google encabeza la lista con una calificación promedio de dificultad de 3.5 sobre 5. Los candidatos enfrentan múltiples rondas de entrevistas que incluyen evaluaciones técnicas, tareas prácticas y preguntas conductuales. Una pregunta común es: “¿Qué significa ser ‘Googley’?”, lo que refleja la importancia que la empresa otorga a la adecuación cultural. Además, se plantean desafíos técnicos complejos, incluso para roles no técnicos.​

Nvidia: comunicación técnica bajo la lupa

Nvidia, líder en la industria de semiconductores, también se destaca por su riguroso proceso de selección. Los candidatos deben demostrar habilidades técnicas y de comunicación, enfrentando preguntas como: “¿Cómo describirías esta tecnología a una persona no técnica?”. Estas evaluaciones buscan garantizar que los empleados puedan comunicar conceptos complejos de manera efectiva.​

Amazon: variabilidad según el rol

Amazon presenta una amplia variabilidad en la dificultad de sus entrevistas, dependiendo del puesto. Por ejemplo, el rol de Brand Specialist tiene una calificación de dificultad de 3.9, mientras que el de Fulfillment Associate es de solo 1.1. Esto refleja cómo la complejidad del proceso de selección se adapta a las responsabilidades específicas de cada posición.​

Tesla: ingeniería al máximo nivel

En Tesla, los roles técnicos, como el de ingeniero de diseño mecánico, son particularmente desafiantes, con una calificación de dificultad de 4.1. Los candidatos deben demostrar habilidades técnicas avanzadas y resolver problemas complejos bajo presión, alineándose con la cultura de innovación de la empresa.​

McKinsey & Company

McKinsey & Company es reconocida por su exigente proceso de selección, que incluye estudios de caso que evalúan la capacidad de análisis y resolución de problemas en tiempo real. Los candidatos deben demostrar habilidades de liderazgo y pensamiento estratégico, reflejando el alto nivel de exigencia de la firma.​

Imagen: Generada con IA

El análisis comparó dos modelos representativos: la célula cilíndrica 4680 de Tesla y la Blade Cell de BYD, de diseño plano. Aunque ambas impulsan vehículos eléctricos, sus estructuras y objetivos son muy distintos. Tesla busca máxima potencia y autonomía, mientras que BYD prioriza seguridad, durabilidad y menor costo de producción.

Una diferencia determinante está en los materiales. Tesla utiliza una composición rica en níquel (NMC811), lo que permite una mayor densidad energética pero genera más calor, exigiendo sistemas de refrigeración complejos. BYD, en cambio, emplea litio hierro fosfato (LFP), una química más estable, económica y fácil de gestionar térmicamente.

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La investigación también sorprendió con un hallazgo inesperado: ninguna de las dos baterías contiene silicio en sus ánodos, a pesar de ser un material considerado esencial para aumentar la eficiencia. Además, ambas marcas usan soldadura láser en el ensamblaje, un método más avanzado que la técnica ultrasónica común en la industria.

En cuanto al rendimiento térmico, la batería de Tesla genera hasta 2,3 veces más calor por volumen que la de BYD durante la carga rápida. Esto representa un reto mayor para su refrigeración. Por su parte, la Blade Cell ofrece una gestión térmica más eficiente, reduciendo riesgos y simplificando su integración en vehículos de producción masiva.

¿Y quién gana? No hay un claro vencedor. Tesla lleva la delantera en rendimiento y densidad energética, ideal para modelos de gama alta. BYD destaca por su seguridad, eficiencia y accesibilidad, siendo clave para la expansión global de los autos eléctricos.

Este análisis marca un antes y un después, no existe una única receta para fabricar la batería perfecta, pero sí múltiples caminos para liderar el futuro de la movilidad sostenible.

Imagen: Generada con IA / ChatGPT

La industria automotriz está viviendo uno de sus cambios más grandes en décadas. El vehículo eléctrico ya no es una novedad, sino una opción concreta para millones de personas. Pero más allá del motor, lo que marca la diferencia hoy es cómo se adapta cada marca a las nuevas expectativas del usuario.

Los resultados arrojaron que el 42% de los conductores prefieren que su próximo carro sea eléctrico, pero no buscan cualquier modelo. Quieren tecnología útil, conectividad real, usabilidad y facilidad de compra.

Tesla, pionera en esta transición, se mantiene fuerte en autonomía y tecnología. Su red de carga, sus sistemas de asistencia y las actualizaciones automáticas le dan ventajas reales. Pero sus precios siguen siendo altos y su gama de modelos no es muy amplia. Es una marca que ofrece una experiencia sólida, pero todavía limitada a quienes pueden pagarla.

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BYD por su parte, ha logrado lo que parecía difícil: hacer que el eléctrico sea más accesible. Con más de 3 millones de unidades vendidas en 2024, ofrece desde modelos compactos hasta SUV familiares, todos con buen nivel de seguridad y tecnología. Su batería Blade es de las más seguras del mercado y sus sistemas de carga ultrarrápida ya superan a muchos rivales. Lo más relevante: en muchos casos, ofrece el mismo valor que Tesla, pero por un precio mucho menor.

Xiaomi,  llegó más tarde pero con un enfoque distinto: llevar la experiencia del celular al automóvil. Su modelo SU7 no solo ofrece buen rendimiento y diseño, sino también una conexión fluida con el teléfono, la casa y otros dispositivos inteligentes. El auto se controla como una app más: comandos por voz, interfaz limpia, actualizaciones rápidas. Está pensado para un público joven, digital y exigente, que no quiere complicaciones.

El informe también muestra que el 69% de los usuarios valora la conectividad como un aspecto importante, y que uno de cada cuatro estaría dispuesto a comprar su vehículo completamente en línea. Aquí Xiaomi lleva la delantera sobre BYD que ya empieza a ofrecerlo en algunos mercados. Tesla, aunque tiene canales digitales, no ha simplificado tanto el proceso.

Otro dato interesante: el 34% de los usuarios espera que su próximo auto tenga funciones avanzadas de asistencia o automatización. Tesla responde con su Autopilot. BYD con su sistema DiPilot. Xiaomi con sensores inteligentes y cámaras que procesan imágenes en tiempo real. La conducción está dejando de ser solo una tarea, para convertirse en una experiencia asistida.

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Las preferencias también varían según el país. En Europa preocupa más la infraestructura de carga. En China, el costo y la integración digital. En América Latina, la durabilidad y el mantenimiento. Cada marca está leyendo estas señales de forma distinta, y esa flexibilidad es parte de la nueva competencia.

También hay un cambio en la motivación de compra. Cada vez más personas eligen un eléctrico no solo por ahorro, sino por impacto ambiental. BYD y Xiaomi, con fábricas más eficientes, tienen una ventaja frente a marcas que aún arrastran procesos más contaminantes.

Tesla sigue siendo sinónimo de innovación, pero ya no corre sola. BYD ha hecho del eléctrico una opción masiva sin sacrificar calidad. Y Xiaomi está mostrando que el futuro del automóvil pasa también por la experiencia digital.

La buena noticia es que esta competencia no solo mejora los productos. Pone al usuario en el centro. Y eso se nota: mejores precios, más tecnología, menos barreras para acceder al vehículo eléctrico.

Imagen: Generada con IA / ChatGPT

El magnate tecnológico asumió el liderazgo del llamado Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE), creado por el presidente estaudinese con el fin de modernizar la tecnología federal y maximizar la eficiencia y productividad gubernamental.

Desde ese momento, fue claro que su papel iba más allá de lo simbólico. Tenía luz verde para mover estructuras, recortar gastos y aplicar la lógica empresarial a lo público. Sin embargo, su estilo frontal y a veces impredecible generó tanto respaldo como resistencias internas.

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La participación de Musk no fue gratuita para su imagen ni para sus negocios. Tesla cerró el primer trimestre de 2025 con una caída del 13 % en ventas, un golpe fuerte comparado con sus registros anteriores. Muchos atribuyen esta baja al costo reputacional de alinearse con el gobierno de Trump, en un clima político especialmente polarizado.

Aunque no se ha dado una fecha exacta, medios como El País, HuffPost y Cadena SER coinciden en que la salida de Musk será entre finales de abril y mediados de mayo. Es el plazo en el que vence su estatus como “empleado especial del gobierno”, una figura que le permitía estar activo sin dejar la dirección de Tesla y SpaceX.

Trump ha dejado la puerta abierta para futuras colaboraciones con Musk desde el sector privado. Aunque su salida marca el cierre de una etapa breve, es probable que su influencia continúe desde fuera, en esa zona gris donde se cruzan el poder político y el empresarial.

Imagen: Archivo ENTER

El sistema está dividido en tres versiones (DiPilot 100, 300 y 600), combina cámaras, sensores ultrasónicos y tecnología LiDAR para brindar asistencia en diferentes niveles. La opción básica está pensada para modelos económicos como el Seagull EV, mientras que la intermedia incorpora LiDAR para mayor precisión. En la gama alta, se incluyen funciones como manejo autónomo en autopistas, adelantamientos automáticos y parqueo sin intervención del conductor.

A diferencia de sus competidores, la empresa ofrece esta tecnología de serie, incluso en autos con precios cercanos a los 10.000 euros. Su objetivo es que la conducción asistida se convierta en una característica tan común como los airbags o el cinturón de seguridad. Esta estrategia marca un cambio profundo en la forma en que se concibe la movilidad eléctrica.

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El fabricante asiático también está ganando terreno en ventas. En 2024, superó a Tesla con más de 4 millones de unidades vendidas y una participación de mercado superior al 30 % en China. Además, desarrolló un sistema de carga ultrarrápida que permite recuperar hasta 400 km de autonomía en solo cinco minutos, lo que refuerza su atractivo frente a otras marcas.

Para fortalecer su sistema, la compañía firmó una alianza con DeepSeek, una firma especializada en inteligencia artificial. Gracias a esta colaboración, “El Ojo de Dios” será capaz de aprender del estilo de conducción del usuario, ajustar automáticamente funciones como el frenado o la velocidad de crucero, e incluso predecir el comportamiento de nuevos conductores.

El anuncio tuvo un impacto inmediato en el mercado bursátil. Mientras sus acciones subieron, otras marcas como XPeng y NIO registraron caídas. Analistas estiman que entre el 40 % y el 50 % de los autos vendidos por la automotriz este año en China incluirán capacidades de conducción autónoma, lo que consolidaría aún más su liderazgo.

Con esta estrategia, la marca no solo desafía a Tesla, sino que redefine las expectativas del sector. Hacer accesible la tecnología avanzada ya no es una promesa, sino una realidad que puede cambiar el rumbo de la industria automotriz.

Imagen: Captura de pantalla / YouTube

Uno de sus emprendimientos más comentados fue su incursión en el negocio del alquiler de autos en Miami, una idea que prometía ser innovadora pero que terminó convirtiéndose en un dolor de cabeza. La compra de diez vehículos Tesla, que parecía una apuesta segura, pronto demostró ser un desafío logístico y operativo, llevándolo a replantear su estrategia.

Un negocio que prometía, pero que no funcionó

Todo comenzó cuando comediante decidió invertir en el alquiler de autos para turistas en Miami, una ciudad donde el turismo y la movilidad juegan un papel clave. Con la creciente popularidad de los autos eléctricos y el auge de Tesla, el humorista pensó que esta podría ser una apuesta ganadora.

“Hice un negocio con una gente que representaba Tesla o algo así, compré 10”, explicó. Su idea era probar el modelo de alquiler durante seis meses antes de tomar una decisión definitiva. “Si funciona lo hago, y si no, devuelvo los carros y ya”, Piter Albeiro.

El planteamiento inicial parecía seguro, si la inversión resultaba rentable, podría expandir su flota y consolidar un negocio exitoso. Pero pronto se dio cuenta de que los autos eléctricos no eran la mejor opción para el tipo de clientes a los que apuntaba.

El humorista relató que, aunque los Tesla son tecnología de punta, los turistas que alquilaban los autos no estaban preparados para la experiencia de conducir un vehículo totalmente eléctrico.

“Casi que no aguanto ni los seis meses porque un carro como un Tesla en Miami no es un carro para hacer turismo“, afirmó. La mayoría de los clientes desconocían cómo operaba un auto eléctrico y, en muchos casos, no estaban dispuestos a adaptarse.

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Uno de los mayores inconvenientes era la carga de los vehículos. “La gente llegaba al hotel y me llamaban: ‘Mira, fuimos los que rentamos el Tesla ayer. Es que llegamos al hotel y no tienen cargador’“, contó Albeiro.

La falta de infraestructura de carga adecuada se convirtió en un obstáculo insalvable. Aunque Tesla cuenta con supercargadores en distintas partes de la ciudad, los turistas no siempre encontraban una estación cercana y, si lo hacían, debían esperar varias horas para que el auto estuviera listo nuevamente.

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“No puedes dejar que el carro se descargue menos del 20% porque si no, te puede tocar llamar una grúa”, explicó. Este problema hizo que muchos clientes se sintieran frustrados y descontentos con el servicio.

Pese a los inconvenientes, Albeiro reconoció que la experiencia le dejó una lección importante sobre el mercado y las necesidades de los clientes. “Afortunadamente, yo tengo cara, pero no soy tan bruto como parezco“, bromeó.

El negocio no prosperó, y al final, tuvo que deshacerse de los autos, aceptando que su inversión no había dado los resultados esperados. “Fue una buena idea en el papel, pero en la práctica, los clientes no estaban listos para ese cambio”, concluyó.

El caso de Piter Albeiro deja una lección clave para los emprendedores: una inversión no solo debe basarse en tendencias o tecnología innovadora, sino también en la viabilidad y en la adaptabilidad del mercado objetivo. En este caso, la falta de preparación de los turistas para manejar autos eléctricos y la infraestructura insuficiente en ciertos puntos de la ciudad jugaron en contra de lo que, en principio, parecía una apuesta segura.

Imagen: Montaje ENTER.CO

Lo que hace es monitorear el entorno en busca de actividades sospechosas, como intentos de robo o impactos. Al detectar una posible amenaza, activa los faros, emite una alarma y muestra un mensaje en la pantalla táctil para advertir a los transeúntes que el automóvil está grabando.

Al mismo tiempo, envía una notificación al propietario a través de la aplicación móvil y guarda la grabación en una unidad USB conectada al vehículo. Esta función no solo es útil para disuadir actos delictivos, sino también para proporcionar evidencia crucial en situaciones como accidentes o intentos de acceso no autorizado. Las grabaciones pueden ser utilizadas como prueba en casos legales, ayudando a resolver disputas o esclarecer los hechos.

Su efectividad es difícil de medir debido a factores como la sensibilidad de los sensores, el tipo de impacto y las condiciones del entorno. Aunque se pueden monitorear los eventos a través de la aplicación Tesla y las grabaciones en la unidad USB, no siempre es posible obtener una medición exacta de su rendimiento, ya que está diseñado para reaccionar a ciertas situaciones y no puede predecir todas las posibles.

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¿Cómo se activa?

Lo primero que se debe hacer es verificar si la función está habilitada en el vehículo y luego activarla a través de comandos de voz: “Activar Centinela” o “Mantener el Tesla seguro”, desde la pantalla táctil o mediante la aplicación móvil. Es importante tener en cuenta que está desactivada por defecto, por lo que será necesario realizar el proceso manualmente siempre que se quiera utilizar.

Es necesario contar con una unidad USB conectada al carro para almacenar las grabaciones. Los modelos de Tesla fabricados a partir de 2020 incluyen una unidad preconfigurada, aunque también se puede utilizar un dispositivo propio, siempre que cumpla con los requisitos necesarios.

Además, es importante destacar que el ‘Modo Centinela’ requiere que la batería tenga al menos un 20% de energía para funcionar; si el nivel de carga cae por debajo de este umbral se desactiva automáticamente.

Está disponible en los vehículos Tesla Model S, Model 3, Model X y Model Y, aunque algunas características pueden depender del modelo, la configuración específica y la versión del software.

Con el ‘Modo Centinela’, Tesla aumenta la seguridad mediante tecnología avanzada. Sin embargo, aunque es una herramienta útil, es importante tener en cuenta sus limitaciones y las normativas locales relacionadas con la protección de datos y el uso de cámaras.

Imagen: Captura de pantalla / Video Tesla

El Cybercab ha sido desarrollado desde cero como un vehículo pensado exclusivamente para la conducción autónoma. Su diseño aerodinámico en forma de lágrima optimiza el consumo energético y mejora la eficiencia en carretera. En lugar de los controles tradicionales, el interior cuenta con dos asientos tipo sofá y una pantalla panorámica para el entretenimiento de los pasajeros.

Entre las tecnologías que integran este modelo está el software de conducción autónoma total de Tesla (FSD, por sus siglas en inglés), que ha sido optimizado con inteligencia artificial y un sistema de visión basado en cámaras y sensores LiDAR. Además, Tesla ha resuelto los desafíos de la autolimpieza con un brazo robótico que detecta y elimina residuos dentro del vehículo.

Precio y disponibilidad

El Cybercab tendrá un precio inferior a los $30,000 dólares, lo que en pesos colombianos equivale a aproximadamente 120 millones COP según el tipo de cambio actual. Tesla estima que el costo operativo por milla será de solo 20 centavos de dólar, lo que podría convertirlo en la opción más asequible dentro del mercado de robotaxis.

La estrategia de Musk es clara: lanzar este modelo antes de que su competencia logre consolidar servicios similares y, de paso, elevar el valor de las acciones de Tesla. La compañía también planea permitir que los propietarios de otros modelos de Tesla puedan integrar sus autos en la red Cybercab, generando ingresos pasivos al alquilar sus vehículos para el servicio de robotaxis.

¿Cómo funciona el Cybercab?

Está diseñado para operar de forma 100% autónoma en entornos urbanos y carreteras. Utiliza el software FSD de Tesla, que ha sido probado en diversas condiciones climáticas y escenarios del mundo real. La conducción se basa en una red neuronal avanzada que analiza en tiempo real el tráfico, peatones y obstáculos, garantizando una experiencia de viaje segura y eficiente.

Los pasajeros podrán solicitar un Cybercab desde la aplicación de Tesla, similar a los servicios de ride-hailing tradicionales. Una vez dentro, solo deberán ingresar su destino y el vehículo se encargará del resto. En caso de emergencias, el sistema permitirá que un operador remoto tome el control del auto.

Por otra parte, Tesla también anunció  la llegada de los Supercharger V4, estaciones de carga ultrarrápida con hasta 500 kW de potencia, capaces de cargar el Cybercab en solo 10 minutos. Esto reducirá los tiempos de inactividad y mejorará la eficiencia del servicio de robotaxis.

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El automóvil está alineado con la visión de Musk de una movilidad sustentable y autónoma. Al no emitir gases contaminantes y optimizar el uso compartido de vehículos, Tesla busca reducir el tráfico y las emisiones de carbono en las grandes ciudades.

El Cybercab no es solo otro auto eléctrico de Tesla, es un paso firme hacia el futuro de la movilidad sin conductores. Con un diseño innovador, tecnología avanzada y un precio accesible, podría cambiar la forma en que las personas se transportan en el día a día. Sin embargo, el éxito de este modelo dependerá de la aceptación del público y de la regulación gubernamental en diferentes países.

Tesla ha demostrado una y otra vez que es capaz de desafiar las expectativas del mercado. Con este carro, Musk apuesta por una revolución en la movilidad urbana. Solo el tiempo dirá si este robotaxi se convertirá en el estándar del transporte del futuro.

Imagen: Tesla

¿Qué modelos se retiran del mercado?

• Modelo 3 (2024-2025)
• Modelo S (2024-2025)
• Modelo X (2023-2025)
• Modelo Y (2023-2025)

Soluciones para los afectados

Tesla, comprometida con la seguridad y satisfacción de sus clientes, ha implementado una solución rápida para los propietarios afectados. La compañía ha lanzado una actualización de software sin costo que corregirá el problema en los vehículos con este problema. Además, si se detecta un fallo en la placa de circuito o un riesgo potencial de daño, Tesla reemplazará sin costo los ordenadores afectados.

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¿Cómo saber si tu vehículo está afectado?

Los propietarios recibirán una notificación por correo el 7 de marzo de 2025, indicando si su vehículo está dentro del lote afectado. Para más detalles o si tienes preguntas, puedes ponerte en contacto con el servicio de atención al cliente de Tesla llamando al 1-877-798-3752.

Si necesitas más información sobre el retiro, también puedes visitar el sitio web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) en nhtsa.gov o llamar al 1-888-327-4236.

Una de las mejoras más destacadas del Model 3 2025 es su mayor potencia. Con 460 caballos de fuerza, este modelo ofrece una aceleración más rápida y una respuesta más ágil en la carretera en comparación con el 2024. El Model 3 2025 puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3.1 segundos, un tiempo mucho más rápido que el modelo anterior. Además, el nuevo Model 3 alcanza una velocidad máxima de 262 km/h, lo que mejora la experiencia de conducción, sobre todo en caminos más largos y abiertos.

Tesla ha decidido reemplazar los neumáticos Michelin Pilot Sport 4S del modelo 2024 por neumáticos Pirelli en el nuevo Model 3 2025. Este cambio mejora la forma en que el auto se comporta en la carretera, brindando una mayor adherencia y estabilidad. Como resultado, el Model 3 2025 ofrece una conducción más precisa y controlada, incluso en situaciones que requieren un manejo más exigente.

El Model 3 2025 sigue con la tradición de innovación que ha hecho famosa a Tesla. Aunque tanto el modelo 2024 como el 2025 cuentan con tecnología avanzada, el nuevo modelo trae mejoras en el software que hacen que el auto funcione de manera más eficiente. Gracias a las actualizaciones automáticas, los conductores disfrutarán de una experiencia de manejo más fluida y personalizada. Además, el sistema de conducción autónoma ha sido mejorado, lo que podría hacer que el modelo 2025 sea aún más preciso. Aunque ambos modelos reciben actualizaciones, el 2025 incorpora las últimas novedades tecnológicas.

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El diseño minimalista y moderno, sello distintivo de Tesla, se mantiene en el Model 3 2025, pero se ha refinado aún más. El interior presenta detalles que elevan la sensación de lujo y confort, con asientos más ergonómicos y materiales de mejor calidad. Las nuevas características de confort, como mejoras en el sistema de entretenimiento y la conectividad, hacen que el Model 3 2025 no solo sea un vehículo de alto rendimiento, sino también un auto más cómodo y agradable para los ocupantes.

Aunque los detalles específicos sobre la autonomía del Model 3 2025 no se han precisado, Tesla sigue mejorando la eficiencia energética con cada nueva versión. Esto podría significar una mayor autonomía por carga sin sacrificar el rendimiento. La capacidad de realizar largos viajes de manera más eficiente sigue siendo una de las grandes fortalezas de los autos eléctricos de Tesla.

El Tesla Model 3 2025 representa una evolución significativa en todos los aspectos clave: rendimiento, tecnología, confort y eficiencia. Con estas mejoras, Tesla continúa consolidando al Model 3 como una de las opciones más destacadas en el mercado de autos eléctricos.

Imagen: Tesla 

Turo: ¿Qué es y cómo funciona?

Turo es una aplicación que permite a los propietarios de autos alquilarlos a otras personas de forma sencilla y directa. A menudo descrita como el “Airbnb de los autos”, la plataforma ofrece una alternativa al alquiler tradicional de vehículos. Los usuarios pueden elegir entre una amplia gama de modelos, desde opciones económicas hasta vehículos de lujo o de edición limitada, como el emblemático Cybertruck.

En el caso del incidente reciente, el Cybertruck involucrado estaba listado en Turo por su propietario, quien buscaba monetizar el interés generado por este vehículo icónico. Su aspecto único y las promesas de tecnología de punta lo convirtieron en una opción muy demandada por los entusiastas de los autos y la tecnología.

La explosión que conmocionó a los usuarios

El incidente ocurrió el pasado 1 de enero en Las Vegas, cuando un Cybertruck alquilado a través de Turo explotó frente al hotel de Trump en un evento que conmocionó a la ciudad. Según las investigaciones preliminares, la explosión fue el resultado de un ataque deliberado, y no de una falla técnica del vehículo.

Las autoridades indicaron que el arrendatario del Cybertruck estaba relacionado con el acto, utilizando el vehículo como medio para perpetrar el incidente. El conductor del vehículo falleció y hubo varios heridos. Además, la explosión causó daños materiales significativos y generó una amplia movilización de los cuerpos de seguridad.

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Tesla, al enterarse del incidente, expresó su disposición a colaborar con las investigaciones para esclarecer cómo se utilizó su vehículo en este contexto. Mientras tanto, Turo enfrenta cuestionamientos sobre los controles y verificaciones de antecedentes que realiza a los arrendatarios, así como sobre las políticas de seguridad aplicables a los vehículos enlistados.

El impacto en la economía colaborativa

Este caso ha puesto bajo la lupa a Turo y otras aplicaciones similares que operan en el sector de la economía colaborativa. Aunque la plataforma ofrece cobertura de seguros y ciertos niveles de verificación, el incidente plantea preguntas importantes:

• ¿Es suficiente el control que se realiza sobre los vehículos enlistados?
• ¿Qué responsabilidades recaen sobre la plataforma en caso de incidentes?
• ¿Cómo pueden estas aplicaciones garantizar la seguridad de los arrendatarios y el cumplimiento de las normativas vehiculares?

Por otro lado, los defensores de Turo argumentan que este tipo de incidentes también pueden ocurrir en el ámbito del alquiler tradicional de autos, y que la plataforma ya cuenta con protocolos para mitigar riesgos y compensar a los afectados.

Imagen: DesignStudio

Con una tasa de fallos del 14,2% en su primera revisión tras tres años de uso, el Tesla Model 3 se ubicó al final del ranking entre 228 modelos evaluados. Según TüV, los principales problemas detectados incluyen defectos significativos en sistemas clave como frenos, ejes y luces. Este último aspecto es especialmente preocupante, ya que señala posibles deficiencias tanto en el mantenimiento como en la calidad de los componentes instalados en el vehículo.

Aunque Tesla es reconocida por su innovación tecnológica y el impulso global hacia la movilidad eléctrica, estos resultados han encendido las alarmas sobre si la rapidez en la producción y el crecimiento exponencial de la marca podrían estar afectando su consistencia en términos de calidad.

¿Es un problema exclusivo de Tesla?

El informe no solo señala al Model 3; otros vehículos eléctricos también presentan tasas de fallos elevadas. Un ejemplo es el Renault Zoe, otro de los peor clasificados en el segmento de autos eléctricos. Sin embargo, modelos como el Hyundai Kona (con un 4% de defectos) y el Mini Cooper SE (4,4%) han logrado resultados notablemente mejores, demostrando que la tecnología eléctrica puede combinarse con altos estándares de durabilidad.

No todos los problemas se limitan a los coches eléctricos o nuevos. El informe refleja un patrón común entre los vehículos más antiguos. Por ejemplo, el 23% de los coches de 10 a 11 años y el 28,1% de los de 12 a 13 años fallan en las inspecciones. Entre los modelos más propensos a fallos destacan el Dacia Logan y el Renault Twingo, ambos con tasas cercanas al 41%. Esto subraya que el mantenimiento preventivo se vuelve más crítico con el tiempo, independientemente de la marca o el tipo de vehículo.

Tesla Model 3: ¿un gigante en ventas, pero no en fiabilidad?

A pesar de su baja puntuación en Alemania, el Tesla Model 3 sigue siendo un modelo muy vendido en mercados como España y Estados Unidos. Este contraste pone en evidencia las diferencias en el uso y el mantenimiento de los vehículos en distintas regiones. Además, Tesla ha apostado por un enfoque de servicio remoto y actualizaciones de software para solucionar algunos problemas, lo que podría no ser suficiente para garantizar el rendimiento mecánico a largo plazo.

El informe de TüV genera una pregunta importante para los consumidores: ¿vale la pena priorizar la innovación tecnológica sobre la fiabilidad tradicional? El caso del Tesla Model 3 es una advertencia para las marcas que buscan liderar el mercado eléctrico. En última instancia, el éxito no solo dependerá de la autonomía o el diseño, sino también de la calidad y consistencia de los componentes que forman el corazón del automóvil.

Imagen: Generada por IA/Gemini

La figura del Tesla Bot es una réplica a escala 1:10 del robot humanoide de segunda generación que Tesla está desarrollando. A pesar de ser solo un juguete, tiene una construcción impresionante: cuenta con más de 40 piezas individuales y 20 puntos de articulación que permiten moverlo y colocarlo en poses diferentes, imitando los movimientos del Optimus real.

Además, viene con un soporte de carga y un accesorio llamado “cibermartillo” para que lo tengas listo en cualquier misión futurista que le quieras asignar. Sus dimensiones lo hacen fácil de manejar: mide 18,2 cm de alto, pesa solo 48 gramos y tiene un diseño que encajará perfecto en la repisa de cualquier fanático de la tecnología.

El juguete solo cuesta 40 dólares (aproximadamente $160,000 pesos colombianos). Este detalle ha generado furor, porque no es común que un producto relacionado con Tesla sea tan accesible. Sin embargo, debido a la alta demanda, ya está agotado, aunque Tesla promete reabastecerlo pronto.

¿Qué hace el robot real?

Por otro lado, el Optimus real es mucho más que un juguete. Elon Musk lo presentó como un asistente humanoide diseñado para hacer tareas repetitivas, peligrosas o que simplemente no quieres hacer. Con avanzados sistemas de inteligencia artificial, este robot puede:

Realizar tareas domésticas, como limpiar o mover objetos.Trabajar en entornos industriales, ayudando en fábricas con labores precisas o que requieren fuerza física. Adaptarse a su entorno, moverse con naturalidad e interactuar con personas y herramientas.

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Durante las demostraciones, Optimus ha mostrado habilidades sorprendentes, como levantar objetos pesados y seguir instrucciones detalladas, todo con movimientos que parecen casi humanos.

El lanzamiento oficial del Optimus está planeado para 2025. En un principio estará dirigido a empresas, pero Musk asegura que, en el futuro, podría llegar a los hogares para convertirse en el asistente personal que muchos sueñan tener. El precio del Optimus varía entre 20,000 y 30,000 dólares, lo que equivale a aproximadamente 81 y 121 millones de pesos colombianos, dependiendo del tipo de cambio. Aunque este precio lo convierte en un lujo exclusivo, Elon Musk ha señalado que el objetivo es reducir su costo en el futuro, haciéndolo tan accesible como un automóvil Tesla básico.

Imagen: Tesla

Este logro se debe a factores internos de Tesla y a un contexto político favorable, pues la reelección de Donald Trump podría fortalecer la posición de Tesla en el mercado estadounidense a través de regulaciones y políticas comerciales que limitan la competencia y promueven el crecimiento de la industria nacional.

Musk, fundador y CEO de Tesla, ha influido significativamente en su valor de mercado mediante estrategias visionarias y pragmáticas, desde la creación de autos eléctricos asequibles hasta la inversión en sistemas de conducción autónoma y baterías de almacenamiento de energía. A lo largo de su trayectoria, Musk ha enfrentado desafíos como la volatilidad de las acciones de Tesla y las críticas a sus métodos, pero su liderazgo y su visión a largo plazo han permitido a la empresa innovar constantemente y captar la atención del público y de los inversionistas.

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Tesla, en particular, destaca no solo como fabricante de autos eléctricos, sino como un ecosistema de energía limpia con propuestas que van desde los paneles solares hasta los cargadores ultrarrápidos. Esta diversificación ha sido clave para atraer a una audiencia que busca sostenibilidad y tecnología avanzada en un solo paquete, y el respaldo de Musk a esta visión ha fortalecido el atractivo de Tesla, convirtiéndolo en una figura icónica tanto en la tecnología como en la economía global.

¿A qué se debe el éxito de Tesla y su valorización?

El éxito reciente de Tesla se debe a factores como su capacidad de producción eficiente, la aceleración de sus líneas de fabricación y su liderazgo en la conducción autónoma, lo cual ha convertido a Tesla en una opción sólida para quienes buscan vehículos avanzados tecnológicamente.

Además, el apoyo político podría influir en decisiones favorables para Tesla, especialmente en temas regulatorios y fiscales que beneficiarían su crecimiento. La cercanía de Musk con figuras políticas y su influencia mediática han sido, sin duda, parte de la estrategia para consolidarse en el mercado.

¿Trump para Tesla?

La presidencia de Trump podría otorgar ciertas ventajas a Tesla, especialmente si el gobierno establece políticas proteccionistas o impone regulaciones favorables para las empresas nacionales. La eliminación de ciertos créditos fiscales y los aranceles contra productos de China también benefician a Tesla, al disminuir la competencia de autos eléctricos de bajo costo. Esto proporcionaría a Tesla una ventaja competitiva frente a nuevos jugadores del mercado, dándole más control en el sector de los vehículos eléctricos en Estados Unidos.

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Por último, cabe mencionar que,  las acciones de Tesla, con un crecimiento de casi un 24% en los últimos días, han aumentado significativamente la riqueza de Elon Musk, superando los 300 mil millones de dólares y consolidándolo como el hombre más rico del mundo. Esta apreciación de su fortuna no solo lo beneficia personalmente, sino que también la  influencia en el mercado y su habilidad para guiar Tesla a través de altibajos del sector.

La perspectiva de un mercado donde Tesla sigue siendo líder genera un interés continuo en los inversionistas, quienes ven en la compañía no solo una inversión en vehículos eléctricos, sino en toda una nueva estructura energética.

Imagen: Archivo ENTER.CO

Todo sucedió el pasado 10 de octubre, cuando Tesla, compañía de carros eléctricos y robótica de Elon Musk realizó el evento ‘We, robot’ en Los Ángeles, donde presentaron los nuevos Cybercab, los nuevos robotaxis autoconducidos. El carro, al presentarse como el primer vehículo del mundo sin volante ni pedales, estuvo envuelto en una atmósfera futurista. 

Pero ¿por qué pelea Alcon Entertainment? La productora alega que las imágenes de su película Blade Runner 2049, estrenada en 2017, fueron usadas indebidamente y manipuladas mediante inteligencia artificial. La productora agregó en la demanda a Elon Musk, Tesla y Warner Bros. Discovery Group, pues esta última habría prestado sus instalaciones para presentar el carro, además de ser la distribuidora oficial de Blade Runner 2049. 

La demanda presentada por Alcon Entertainment está enfocada en la infracción a los derechos de autor de la película. Sin embargo, la demanda sugiere que, dese haber sido usada la imagen de la película por otro famoso, no habrían ido a instancias legales, pero el problema es Elon Musk. 

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La productora aseguró que, aunque las imágenes fueron manipuladas con ayuda de la IA, siguen sugiriendo una afiliación con “Tesla, X Musk o cualquier otra propiedad de Musk”, lo que no es bien recibido por la compañía. Esto se debe al “comportamiento extremadamente amplificado, altamente politizado, desquiciado y arbitrario de Musk, que a menudo resulta en un discurso de odio”.

La imagen en cuestión muestra una figura muy similar al personaje de K, interpretado por Ryan Gosling en Blade Runner 2049, quien viste una gabardina larga y se encuentra mirando desde lejos una ciudad que parece ser futurista. Al fondo se observa un cielo naranja y un “icónico vehículo futurista estilo Peugeot”, muy similar al de la película. 

La demanda asegura que, además de modificar las imágenes y usarlas indebidamente, lo hicieron “sin los debidos permisos”. La productora asegura que Warner Bros. Discovery Group se comunicaron con Alcon Entertainment para solicitar permiso para usar las imágenes de la película, permiso que fue denegado. Indican que los codirectores ejecutivos de Alcon, Andrew Kosove y Broderick Johnson se negaron a que se les asociara con Musk y sus empresas. Sin embargo, la imagen se usó al día siguiente en la presentación de Elon Musk. 

Por ahora ni Tesla, ni Warner Bros . Discovery Group, ni Elon Musk se han pronunciado al respecto de la demanda. Lo cierto es que Alcon Entertainment está solicitando que se eliminen las imágenes relacionadas con la película de todo internet, además de que se les indemnice monetariamente.

Imagen: Tesla

CyberCab, el robotaxi 

Sobre este automóvil con su concepto completamente autónomo no tiene volante ni pedales, este vehículo está diseñado para funcionar completamente sin intervención humana, utilizando la tecnología de conducción autónoma más avanzada del mercado.

Según Elon Musk, el CyberCab es un paso hacia el futuro del transporte, donde los vehículos eléctricos y autónomos serán la norma en las ciudades. “Queremos crear un mundo donde la gente ya no necesite tener un auto propio”, dijo Musk durante la presentación del vehículo. 

El objetivo de este taxi autónomo es reducir la congestión vehicular, mejorar la eficiencia energética y disminuir la cantidad de accidentes causados por errores humanos.

Robotaxi is premium point-to-point electric transport, accessible to everyone pic.twitter.com/oLykwaaTHm

— Tesla (@Tesla) October 11, 2024

¿Qué lo hace diferente? Pues bien,  según el magnate el CyberCab cuenta con software avanzado de inteligencia artificial, el cual utiliza sensores de alta precisión, cámaras, radares y un potente sistema de procesamiento de datos. 

Lo cual le permite detectar obstáculos, peatones y otros vehículos en tiempo real, tomando decisiones rápidas para garantizar la seguridad de sus pasajeros. Además, está equipado con baterías de larga duración y un diseño aerodinámico. 

Optimus, el androide que ayudará en casa 

Por su parte Optimus, fue creado con la premisa de ayudar en la casa y en el trabajo. El robot está desarrollado para  realizar tareas repetitivas o peligrosas. Según Musk, Optimus tiene el potencial de cambiar la manera en que trabajamos y llevamos a cabo actividades diarias en el hogar.

Está equipado con avanzados sistemas de inteligencia artificial que le permiten moverse con agilidad y precisión, interactuando con su entorno de manera eficiente. Musk explica que  el robot humanoide “será capaz de hacer cualquier tarea que un ser humano no quiera hacer”, lo que incluye desde trabajar en fábricas hasta asistir en tareas domésticas.

Hell yea!! We ready for the future!

Optimus: Hello Humans! 🤖😂💯🧋#Robotaxi $tsla pic.twitter.com/fNWBS9mKBM

— Emcverse (@emcverse) October 11, 2024

El robot cuenta con una estructura ligera, hecha de materiales avanzados, y está diseñado para funcionar de manera autónoma, lo que lo convierte en un asistente personal ideal. Durante la presentación, Musk demostró cómo Optimus puede levantar objetos pesados, interactuar con herramientas y seguir instrucciones detalladas, todo mientras mantiene un movimiento fluido y natural.

El lanzamiento de Optimus está previsto para mediados de 2025, aunque Tesla ya está realizando pruebas en entornos controlados. La compañía planea vender Optimus inicialmente a empresas para tareas industriales, pero Musk ha adelantado que en un futuro no muy lejano podría estar disponible para uso doméstico.

RoboVan, un vehículo muy futurista para  tareas de logística

Por ultimo, tenemos a la RoboVan que no solo está destinada al transporte de mercancías; también tiene la capacidad de servir como un vehículo multiusos, adaptable para tareas en diferentes sectores como la construcción, el comercio minorista y el transporte de pasajeros en entornos especiales. 

Musk promete que este vehículo eléctrico y autónomo puede reducir los costos operativos de las empresas y mejorar la eficiencia en los procesos de logística.

Una de sus características es su capacidad para reconfigurarse automáticamente según la carga. Esto lo convierte en un vehículo versátil que puede adaptarse a diferentes tipos de objetos y paquetes, maximizando el espacio disponible.

Optimus is your personal R2D2 / C3PO, but better

It will also transform physical labor in industrial settings pic.twitter.com/iCET3a9pd8

— Tesla (@Tesla) October 11, 2024

 Además, cuenta con la misma tecnología de inteligencia artificial que el CyberCab, incluyendo sensores, cámaras y software de procesamiento avanzado que le permiten moverse de manera segura por carreteras y calles sin la necesidad de un conductor.

Según Musk, “la RoboVan está diseñada para trabajar incansablemente sin detenerse, lo que aumentará la velocidad y la eficiencia en el reparto”. Esta capacidad de operar de manera continua sin necesidad de descansos o cambios de turno en conductores humanos la hace perfecta para la industria de la entrega y el comercio electrónico, que busca cada vez más soluciones rápidas y efectivas.

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Su lanzamiento  al mercado, según Tesla, está programada para 2025 donde se espera que hará las primeras entregas a empresas logísticas y de transporte.

Elon Musk destacó que la RoboVan será especialmente útil en áreas urbanas con alta densidad de tráfico, ya que su sistema de inteligencia artificial le permitirá moverse con seguridad incluso en entornos congestionados. Además, las empresas podrán monitorear en tiempo real el desempeño de sus vehículos y planificar rutas más eficientes gracias a la integración de software avanzado de gestión de flotas.

Finalmente, Elon Musk en  el evento se mostró optimista y señaló que “El futuro está más cerca de lo que pensamos, y estamos construyendo las herramientas que harán de este un mundo mejor”. 

El Giga Train es el último desarrollo de Tesla en la movilidad eléctrica, diseñado para facilitar el transporte diario de sus empleados a la Gigafábrica de Berlín. Su capacidad para transportar hasta 500 pasajeros por viaje lo convierte en una solución robusta frente a la congestión vial que afecta la región, especialmente en las carreteras cercanas a la planta de Tesla en Grünheide. 

Este tren, operado por Niederbarnimer Eisenbahngesellschaft (NEB), promete no solo ser un medio de transporte eficiente, sino también una alternativa ecológica frente a los vehículos diésel tradicionales.

¿Qué lo hace especial tecnológicamente?

Pues bien Giga Train no solo que sea un tren eléctrico, sino que su sistema de propulsión está basado en la tecnología de baterías Mireo B, desarrollada por Siemens Mobility. Este sistema permite una operación más limpia y eficiente, reemplazando los viejos trenes diésel-eléctricos. Además, el tren cuenta con compartimentos para bicicletas y un acceso a nivel del suelo, lo que facilita la accesibilidad y fomenta una movilidad aún más sostenible para los usuarios.

Tesla promete que  el Giga Train reduce considerablemente las emisiones de CO2, con un ahorro estimado de 50 toneladas de emisiones semanales. De esta manera, Tesla no solo está apostando por la movilidad eléctrica en el transporte de pasajeros, sino que está contribuyendo de forma significativa a sus objetivos corporativos de sostenibilidad.

Giga Berlin now has its own train shuttle, capable of moving 400 people per ride 🚆 pic.twitter.com/gmvy80GFFn

— Tesla Europe & Middle East (@teslaeurope) September 4, 2023

El impacto del Giga Train no se limita a mejorar el transporte de los empleados de Tesla. Al operar este servicio, Tesla está optimizando la cadena de suministro de su planta en Berlín.  El tren asegura la puntualidad del personal, lo que a su vez garantiza que la producción en la Gigafábrica se mantenga en marcha sin interrupciones. Al reducir la congestión vial y mejorar la infraestructura local, Tesla también está contribuyendo a reducir los costos logísticos de su operación.

Por otra parte, el Giga Train podría ser el inicio de una tendencia más amplia en el transporte público y privado. Si su implementación en Alemania resulta exitosa, Tesla podría replicar este modelo en otras ciudades y países. La idea de utilizar trenes eléctricos para aliviar la congestión vial y mejorar las cadenas de suministro globales es prometedora, sobre todo en un momento en que la transición hacia energías limpias es una prioridad para muchas naciones.

Imagen: Tesla

La premisa de Tesla al promocionar su particular diseño es que esta camioneta ha sido fabricada con características avanzadas que lo hacen extremadamente capaz tanto en carretera como fuera de ella. 

El Cybertruck tiene un diseño angular y futurista hecho de acero inoxidable ultrarresistente, conocido como “Exoskeleton”. Tesla promete que el material con el que fue  fabricado es resistente a abolladuras, daños por impactos y corrosión. 

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Otra de las características que lo distinguen de otros vehículos en el mercado, es su dirección en las cuatro ruedas con Steer-by-Wire; pese a que algunos vehículos de alta gama ofrecen dirección en las cuatro ruedas, el Cybertruck es el primero en integrar esta característica con la tecnología Steer-by-Wire, que elimina la conexión mecánica directa entre el volante y las ruedas. 

Según la fabricante de Elon Musk, la camioneta todoterreno resiste  impactos y balas; según Tesla este nivel de protección es un nivel de protección que no se encuentra en ningún otro vehículo de producción en masa.

En tanto a su motor, el Cybertruck AWD está disponible en configuraciones de dos y tres motores eléctricos. La versión de dos motores (Dual Motor AWD) ofrece tracción total con un motor dedicado a cada eje, lo que asegura un control preciso de la tracción y una distribución óptima del torque. 

La versión de tres motores (Tri-Motor AWD, también conocida como Cyberbeast) agrega un tercer motor para maximizar el rendimiento, particularmente en terrenos desafiantes y en aceleraciones extremas.

Los motores eléctricos proporcionan torque de forma instantánea, desde el momento en que el vehículo empieza a moverse. Esto es una ventaja significativa sobre los motores de combustión interna, que requieren aumentar las revoluciones para generar torque. Este torque instantáneo es lineal y predecible, lo que permite al Cybertruck escalar pendientes empinadas y superar obstáculos.

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Por otro lado, frente a la eficiencia energética, Tesla explica que  al estar equipado con estos motores de última generación, es capaz de ofrecer una combinación entre rendimiento y eficiencia, permitiendo largos recorridos tanto en carretera como fuera de ella sin comprometer la energía disponible.

Así mismo, ofrece dos tomas de energía auxiliares de 48V, ubicadas en el techo y en el frunk, capaces de suministrar hasta 400W cada una para alimentar equipos adicionales.

En una publicación de instagram de “Vende tu nave” describe el vehículo con  “tecnología inalámbrica Bluetooth, Ruedas Cyber de 20 pulgadas con neumáticos de 35 pulgadas, Sistema de audio Tesla de 15 altavoces, Decoración interior blanca premium, Cámara de visión 360 grados, Sistema de navegación, durabilidad de la carta 340 millas (544 Km )”. 

La compañía ofrece una  garantía 2 años o 50.000 Km, está disponible para importación inmediata y  la entregan en 60 días. Su precio es de  835.000.000 millones de pesos colombianos. 

 

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Imagen: Vende tu nave

En concreto, las vacantes están abiertas para  operadores de recolección de datos, los cuales tienen la tarea de entrenar a los robots humanoides de Tesla, conocidos como Optimus. Para ello tendrán que usar trajes de captura de movimiento y cascos de realidad virtual. 

Los candidatos elegidos serán responsables de realizar movimientos designados en una ruta preestablecida dentro de las instalaciones de Tesla en Palo Alto, lo que aportará datos vitales para el desarrollo de estos robots. Se espera que los datos recolectados sean fundamentales ya que Tesla planea implementar estos robots para operaciones internas a partir del próximo año, con una producción en masa prevista para 2026.

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El trabajo, aunque bien pagado, conlleva exigencias físicas y técnicas estrictas. Los operadores deben estar en excelente forma física, ya que el rol implica caminar más de siete horas al día y levantar hasta 14 kilos. Además, deben medir entre 170 y 180 centímetros para poder usar los trajes de captura de movimiento. Los empleados también deben poseer la capacidad de trabajar cómodamente en entornos de realidad virtual durante períodos prolongados, lo que podría causarles molestias o náuseas.

Además de las habilidades técnicas y las capacidades físicas, el puesto ofrece beneficios integrales, que incluyen cuentas de gastos flexibles para atención médica y cuidado de dependientes, seguro de vida básico, cobertura por discapacidad a corto y largo plazo, y licencia por enfermedad y vacaciones. 

Musk ha expresado su visión sobre el futuro de estos robots humanoides, prediciendo que pronto podría haber un robot por cada persona en el planeta. Los principales usos de estos robots incluirán realizar tareas domésticas, ayudar en el cuidado de los ancianos y asumir tareas repetitivas, tediosas o peligrosas de los humanos.

Los interesados ​​en postularse para este puesto deben a visitar el sitio web oficial de Tesla y explorar la sección de carreras para obtener más información sobre esta y otras vacantes. 

Imagen: Tesla

El informe señala que el mercado de PHEV mostró un desempeño sobresaliente, con un aumento del 46% interanual, mientras que las ventas de BEV registraron un crecimiento más modesto del 7%. Los fabricantes de equipos originales (OEM) continúan alcanzando gradualmente sus objetivos de suministro de BEV.

El país que logró mantenerse como líder en ventas  fue China, con un crecimiento interanual del 28%. En contraste, Estados Unidos presentó un incremento modesto del 2% en sus ventas de vehículos eléctricos, aunque las ventas de BEV disminuyeron un 3% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

¿Cuáles son las marcas que llevan la delantera?

Tesla y BYD, lograron mantenerse como los fabricantes que más venden, ya que han logrado reducir los costos de fabricación de BEV, permitiéndoles ofrecer precios competitivos. 

Counterpoint explica que esto ha puesto presión sobre otros fabricantes como Ford y GM, quienes aún luchan por reducir sus costos de producción. Aunque han lanzado BEV a precios competitivos, enfrentan pérdidas significativas. 

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Para mitigar estas pérdidas, están ajustando sus objetivos de BEV y priorizando los PHEV. Se espera que esta tendencia continúe hasta que se encuentren formas de reducir los costos de fabricación de BEV y cumplir con los objetivos de emisiones para evitar multas.

Abhik Mukherjee, analista de la investigación, aseguró que  “el costo inicial más bajo de los PHEV en comparación con los BEV y la eliminación de la ansiedad por la autonomía gracias al tanque de combustible son factores clave de la alta demanda de PHEV. Los consumidores encuentran más lógico optar por PHEV de precio medio, especialmente los SUV, debido a sus precios comparables o inferiores a la mayoría de los BEV”.

¿Cómo logró Tesla y BYD dominar el mercado?

La  investigación reseña que a pesar de una caída del 9% interanual, Tesla recuperó la primera posición en ventas de BEV en el primer trimestre de 2024, con una participación de mercado del 19%. BYD y el Grupo Volkswagen siguieron en la lista, aunque solo BYD registró un crecimiento interanual del 13%, mientras que Tesla y Volkswagen experimentaron caídas del 9% y 4%, respectivamente.

En el segmento de PHEV, BYD destacó al representar casi un tercio de las ventas globales, seguido por Geely Holdings y Li Auto. BYD también sobresalió en el mercado de exportación, enviando casi 100.000 vehículos eléctricos, incluidos PHEV, con un impresionante crecimiento interanual del 152%, principalmente en la región del Sudeste Asiático (SEA).

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Finalmente, Liz Lee, directora asociada, señaló que “en 2024, el mercado de vehículos eléctricos está preparado para un crecimiento significativo, aunque también se prevé una desaceleración, con un crecimiento anual que podría caer por debajo del 20%. La estabilización del interés de los primeros usuarios sugiere una transición hacia un mercado masivo a largo plazo, marcando una nueva fase de evolución para la industria de los vehículos eléctricos”.

El desempeño exportador de BYD, especialmente en la región SEA, resalta la creciente demanda global de vehículos eléctricos, incluidos los PHEV. No obstante, Tesla enfrenta desafíos debido a retrasos en la producción y una demanda debilitada por parte de los primeros usuarios, que inicialmente impulsaron sus ventas en mercados avanzados.

Imagen: Archivo ENTER.CO

Este innovador dispositivo fue introducido al mercado global en 2022, y ahora hace su debut en Colombia para beneficio de los estudiantes que buscan una formación más interactiva y realista. Norberto Cristancho Sierra, coordinador académico del programa de Ingeniería Multimedia de la UCompensar, destaca que el traje háptico “ofrece una experiencia de inmersión sin precedentes”, permitiendo a los usuarios sentir físicamente objetos y entornos virtuales gracias a su avanzada capacidad de retroalimentación háptica.

Aplicaciones y beneficios en la educación

El traje háptico no solo revoluciona la manera en que se enseña, sino que también tiene aplicaciones en sectores como la salud y la infraestructura, promoviendo una mejor comprensión y habilidad práctica en campos que requieren precisión. En el contexto educativo, este tipo de tecnología facilita la adquisición de competencias digitales y mejora las habilidades técnicas de los estudiantes. Así lo demostró un estudio de Samsung Colombia donde el 92% de los profesores reportaron mejoras significativas.

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Cristancho también señala que el traje está alineado con las demandas actuales del mercado laboral, preparando a los estudiantes de manera efectiva para los desafíos del mundo profesional. Esta herramienta es especialmente útil en disciplinas donde la práctica y la simulación son esenciales, como la salud, ingeniería, arquitectura y artes.

Presentación y demostración pública

Para aquellos interesados en esta tecnología, la Fundación Universitaria Compensar hará una demostración del traje háptico durante la Feria Internacional del Libro de Bogotá (Filbo), que se llevará a cabo entre el 23 de abril y el 2 de mayo. Los asistentes podrán ver el traje en acción en el pabellón 8, nivel uno, donde se realizarán pruebas y se mostrará el funcionamiento del dispositivo.

Imagen: Compensar

Elon Musk, CEO de Tesla, ha anunciado su plan de vender el robot humanoide Optimus Gen 2 a finales de 2025, capacitado para realizar “tareas útiles”, convirtiéndose en uno de los activos más “valiosos” de la compañía.

El fabricante de automóviles dio a conocer a Optimus en 2022, definiéndolo como un humanoide destinado al trabajo y a tareas sencillas del hogar, como cargar cajas o regar las plantas. El robot tiene un aspecto similar a un ser humano con una altura de 1,73 metros y un peso de 57 kilogramos.

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Optimus ha evolucionado hasta alcanzar una mayor movilidad en el cuello y las manos, también mejorando con sensores en los dedos, que le permiten manejar objetos muy delicados con diferentes niveles de presión.

Esta segunda generación también es capaz de caminar un 30% más rápido que el modelo anterior, con más equilibrio. Optimus Gen 2 es más ligero en 10 kilogramos conservando sus funcionalidades.

El director ejecutivo de Tesla ha explicado que puede realizar tareas de fábrica sencillas, que se están probando en el laboratorio, y que, según las previsiones de la empresa, el robot humanoide podrá realizar “tareas útiles” a finales de 2024.

“Optimus será más valioso que todo lo demás combinado”. El robot humanoide “sensible” será capaz de moverse por los espacios y realizar las tareas que soliciten los usuarios y no tiene “un límite significativo para el tamaño de la economía”, promete por su parte Musk.

Musk también ha asegurado que Tesla está mejor posicionada que el resto de compañías tecnológicas dedicadas a la fabricación de robots humanoides en lo relacionado a “alcanzar una producción en volumen con inferencia eficiente sobre el propio robot”.

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La agencia de noticias Reuters aseguró que el magnate en una conferencia vía telefónica dijo que cree “que Tesla está mejor posicionado que cualquier fabricante de robots humanoides para poder alcanzar una producción en volumen con inferencia eficiente sobre el propio robot”.

Según esto, la eficiencia de inferencia de Inteligencia Artificial (IA) de Tesla, ha hecho que el proceso con el modelo de aprendizaje automático para extraer conclusiones a partir de datos nuevos, sea mucho mejor que el de cualquier otra empresa.

Imagen: Archivo ENTER.CO

La compañía dirigida por Elon Musk ya está buscando al general manager (gerente general) que los represente en Colombia. La cuenta oficial de Tesla en LinkedIn publicó la oferta de este empleo, poniéndo como sede a Bogotá; sí, el trabajo será presencial. Esto no debería sorprendernos, ya sabemos que Musk considera el trabajo remoto “moralmente incorrecto”.  

La oferta de trabajo específica que la persona estará comunicándose en inglés y español, por lo que es indispensable que los aspirantes tengan un nivel alto en ambos idiomas. Así mismo, la oferta de Tesla exige que quienes se postulen cuenten con “Habilidades excepcionales de presentación y comunicación, que traduzcan conocimientos en objetivos viables”. Por último, deberán demostrar su historial de objetivos y metas cumplidas y, por supuesto, conocimiento del mercado laboral. 

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Colombia es el segundo país de latinoamérica en el que se fija Elon Musk, el primero fue Chile, donde se abrió la primera tienda a principios de febrero del presente año. La compañía ya llevó las primeras dos versiones de sus vehículos al país vecino: el Model 3 y Model Y. 

Habrá que esperar si serán estos dos modelos los que también llegarán al país o qué otras versiones rodarán por las calles de la capital. Pero antes de que esto suceda, tendrá que llegar la persona indicada para ocupar el puesto de ‘gerente general’ de Tesla en Colombia. ¿Quién será?

Imagen: SCREEN POST

El fundador de Figure, Brett Adcock, compartió un video en la red social X (Twitter) donde el robot ‘Figura 1′ interactuar con un humano: “¿qué ves en este momento?” Y el humanoide responde: “Veo una manzana roja en el plato en el centro de la mesa, escurreplatos con tazas y un plato, y tú parado cerca con la mano sobre la mesa”.

El diálogo continúa: “Genial, ¿puedo comer algo?”, pregunta la persona. “Claro”, responde el robot tomando la manzana y soltándola sobre la mano del humano. En conclusión, la máquina es capaz de entender que la manzana es el único comestible cercano. 

‘Figura 1’ también realiza otras varias tareas de manera autónoma, sin depender de control remoto. Su velocidad de respuesta en los desplazamientos de “cuerpo” y “manos” es casi instantánea al estímulo; resultado de las “redes neuronales de extremo a extremo” aportadas por OpenAI.

 

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Las cámaras del prototipo responden a un modelo de lenguaje de visión (VLM) entrenado por OpenAI. Según Figure, estos modelos de OpenAI proporcionan inteligencia visual y lingüística de alto nivel. Figure IA recibe inversiones del fundador de Amazon Jeff Bezos, de Microsoft, de OpenAI y del fabricante de chips Nvidia. 

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En febrero, OpenAI firmó un acuerdo de colaboración con Figure IA para desarrollar modelos de IA de próxima generación para los robots, con el objetivo de “ayudar en la vida cotidiana”. Este nuevo robot está destinado para usarse en fábricas, almacenes, ventas minoristas e incluso labores de protección.

El equipo de Figure, conformado por los principales expertos en robótica de IA de Boston Dynamics, Tesla, Google DeepMind y Archer Aviation, afirma que apunta a “ampliar las capacidades humanas mediante la IA avanzada”. 

Imagen: Figure IA/Captura de pantalla