El informe del BCG destaca el impacto de estas empresas en la revolución digital, dejando claro que encontrar ideas innovadoras no es una tarea fácil y que cada año se convierte en un reto con más obstáculos, pues con el paso del tiempo los usuarios también nos hemos vuelto mucho más exigentes y ya no se nos sorprende con facilidad. Por eso el 65% de las compañías basa sus estrategias en  las redes sociales y en el Big Data, cuyo impacto crece a pasos agigantados.

Para todas estas empresas la tecnología es la base del desarrollo, razón por la cual deben trabajar frecuentemente en la búsqueda de herramientas que les permitan innovar en el mercado y adquirir valor frente a la competencia. Por nuestra parte, los usuarios cada año tenemos más expectativas respecto a las inversiones y el crecimiento de las compañías.

En el 2016 Uber y Airbn se unieron por primera vez a la lista y otras como Tesla Motors no salen del top diez, que por el contrario continúa ascendiendo y con argumentos de peso pues dicha compañía diseña, fabrica y vende coches eléctricos, componentes para la propulsión de vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento de baterías.

Las empresas tecnológicas que componen este ranking son seleccionadas por más de 1.500 ejecutivos senior de diferentes industrias de todo el mundo. De estas, 34 son de Estados Unidos, diez de Europa y seis de Asia, según informa World Economic Forum.

Mira el informe completo en: The Most Innovative Companies 2016: Getting past “not invented here”.

Imagen: BCG Global Innovation Survey 2016. 

Otro carro Tesla, un Model X, que funcionaba con modo autopiloto se estrelló este fin de semana en Montana, Estados Unidos. El conductor, identificado únicamente por su apellido, Pang, salió ileso y asegura que compraría otro Tesla, según informó CNN. Pang dijo que no está seguro de que el accidente, en el que el Tesla se salió de la vía, fuera culpa del carro o suya.

Este es el tercer accidente serio reportado a la función de autopiloto de Tesla. Uno de esos resultó en la muerte del conductor en mayo de este año en Florida, Estados Unidos. Las autoridades están investigando a Tesla por este incidente en dos frentes: primero, para saber si el carro tuvo la culpa por la muerte del conductor. Segundo, porque Tesla no le informó a sus inversionistas sobre el accidente a tiempo, sino justo cuando se hizo público en los medios, según informó ayer The Wall Street Journal.

En este nuevo caso, Pang explicó que iba manejando por una carretera el sábado 9 de julio, y que estaba pasando por un camino que atraviesa un cañón y que no tiene desniveles. Aunque ni Pang ni su pasajero resultaron heridos en el accidente, el carro perdió la llanta frontal del lado del pasajero.

Tanto Pang como Tesla confirmaron que el carro estaba en modo autopiloto y que el conductor no tenía las manos sobre el volante, lo cual según Tesla es obligatorio para el funcionamiento del autopiloto. Pang dice que no recibió ninguna advertencia por parte del sistema en la que se le avisara que estaba cerca de un tramo complicado. Se aclara que las configuraciones de idioma del carro estaban en inglés y Pang habla mandarín.

En un comunicado, Tesla contradice a Pang asegurando que cuando las condiciones pasaron a ser complicadas en la vía, el carro alertó al conductor para que pusiera sus manos en el volante. La compañía dice que Pang no lo hizo y que por eso el vehículo chocó con un poste a la orilla de la vía. Es por eso que Pang recibió una citación de tráfico por conducción descuidada luego del accidente.

Imagen: cdorobek (vía Flickr). 

Hoy jueves Elon Musk, CEO de Tesla reveló que la compañía ya recibió casi 400.000 preórdenes de su nuevo carro, el Model 3. Hace tan solo unas semanas Tesla levantó el telón de uno de los modelos más esperados de la marca de carros eléctricos. En la primera semana de disponibilidad se recibieron 325.000 preórdenes.

Musk habló hoy en una conferencia en Noruega, según reportó Reuters. Musk dice que el interés en este vehículo los ha sorprendido a todos en Tesla. No es para menos, porque el Model 3 es el carro más económico de la compañía de carros eléctricos, con un precio de 35.000 dólares. Los otros modelos están alrededor de los 80.000 dólares. El Model 3 tiene un alcance de 215 millas (unos 346 kilómetros) por cada recarga.

Según The Verge, incluso antes de que se revelara el Model 3, cientos de personas ya hacían filas para hacer sus preórdenes en los concesionarios Tesla, donde debían hacer un depósito de 1.000 dólares. Musk dijo que espera que el número de órdenes llegue a 500.000, antes de llevar a cabo el segundo evento en el que se revelarán más detalles sobre el carro. Las primeras entregas del Model 3 están planeadas para 2017.

Para The Next Web, Musk tenía de qué preocuparse cuando lanzó el Model 3, porque a pesar de ser una de las compañías más avaluadas del mercado (25.000 millones de dólares), en su corta vida (desde 2008) Tesla solo ha producido y vendido 125.000 carros en todo el mundo. Para comparar esa cifra, una compañía automotriz grande, como Chevrolet o Ford, produce unos tres millones de automóviles por año.

Tesla, dice el medio, no tendría la experiencia suficiente para producir la cantidad de Model 3 que ya le pidieron. Actualmente se hacen unos 15.000 por cada cuarto de año: a ese ritmo se necesitarán más de seis años para hacer los 500.000 Model 3 que esperan vender.

Y para agravar la cuestión, Tesla admitió que para satisfacer esta demanda tendría que comprar todas la la producción actual de baterías de litio en todo el mundo.

Así que las personas que preordenaron sus Model 3 tendrían que esperar mucho tiempo para obtener su carro, lo cual puede ser preocupante.

Sin embargo Tesla no tiene pensado seguir al mismo ritmo de pocos carros al año. Para eso ya tiene planeado construir una mega fábrica llamada Gigafactory, la cual será capáz de hacer 500.000 baterías de litio al año. Pero estará lista en 2020.

También hay quienes piensan que ya luego de haber esperado más de tres año, un año más no es nada.  El Model 3 se anunció por primera vez en 2013 y solo hasta ahora Tesla lo reveló.

Quejas por el Model X

Además del triunfo de Tesla por su Model 3, la compañía está llenando algunos titulares por una cuestión menos positiva. Según The Guardian, decenas de propietarios de las primeras versiones del Model X están quejándose por problemas con sus carros, principalmente con las puertas tipo ‘alas’ que los caracterizan. Según los usuarios, las puertas no les cierran, o se abren inesperadamente. Hace unas semanas Tesla tuvo que recoger 2.700 Model X por un defecto de fábrica en una de las sillas traseras.

Un vocero de Tesla dijo que los problemas con el Model X no se están presentando en todo el mundo sino en lugares específicos, y que la compañía ya está en contacto con los dueños para que se puedan hacer los arreglos correspondientes.

Imagen: Tesla. 

Como podemos ver, el Tesla Model S en su versión P90D tiene una impresionante aceleración de 0 a 100 kph en 3 segundos y eso se puede ver en las primeras etapas del video. El automóvil deja atrás rápidamente al Boeing 737 mientras este trata de despegar, pero luego el avión lo sobrepasa una vez llega a su ‘ambiente natural’.

El Tesla Model S P90D es el automóvil más costoso de la compañía, pues además de su aceleración convencional, más el modo Ludicrous Speed que permite llegar a los 100 kph en 2,8 segundos, tiene una velocidad máxima de 250 kph. Dependiendo de la configuración de cada comprador, su precio comienza en los 100.000 dólares (306 millones de pesos colombianos) y puede llegar a varios miles más.

En cuanto al Boeing 737, de acuerdo con Qantas, este tiene una velocidad de despegue de 140 nudos (259 kph), además una vez en vuelo puede alcanzar unos 850 kph.

Por último, hace poco veíamos un video, esta vez de la aerolínea Emirates donde mostraban dos ‘Jetman’ volando junto a un Airbus A380 en una hazaña que es música para los amantes de los aviones. Los invitamos a verlo si no lo han hecho.

Imagen: Qantas. 

Anoche, en un evento esperado por casi diez años, Tesla Motors presentó su modelo de carro eléctrico más económico y pequeño hasta el momento. Cientos de personas asistieron al estudio de diseño de Tesla en Hawthorne, California y experimentaron de primera mano el automóvil que podría revolucionar el mercado de los carros eléctricos.

Elon Musk, CEO de Tesla ha soñado con llevar al mundo a usar energías sustentables, y el paso más acertado para hacerlo es vender un carro eléctrico con buen diseño, espacioso, rápido, y dentro del presupuesto de la mayoría.

Aunque el carro no será lanzado oficialmente sino hasta finales de 2017, Musk reveló las principales características del carro y hasta hubo ‘test drives’ para la prensa. El Model 3 está diseñado para combinar gran capacidad de batería, desempeño, seguridad, y utilidad.

El público está entusiasmado con este anuncio. Tesla dijo que ya cuentan con más de 134.000 preórdenes en las primeras 24 horas de disponibilidad (que requieren un aporte de 1.000 dólares). Incluso, según informó Mashable, la mayoría de esas órdenes ocurrieron antes de que se revelara el carro en el evento de anoche.

Según reportó Re/code, el Model 3 se parece mucho al Model S, pero mucho más compacto. La compañía lo describió como un sedán de tamaño mediano. Casi todo el techo del carro es de vidrio, desde el parabrisas hasta el baúl. Y hablando de báules, el Model 3 tiene dos, uno al frente y otro atrás. Así que en general, Tesla busca venderlo como un carro pequeño pero espacioso, que permite que quepan cómodamente cinco adultos.

Al igual que todos los modelos Tesla, el Model 3 es rápido. Su motor eléctrico provee una aceleración de cero a 100 kilómetros por hora en menos de seis segundos. Incluso para algunas versiones el tiempo será menor, según espera la empresa. Y si el comprador decide comprar la versión 4 x 4, el carro brindará una tracción segura en casi todas las condiciones de terreno.

Además, el alcance de su batería será de más de 200 millas (unos 322 kilómetros), hasta ahora, porque según la compañía están trabajando para que en el producto final ese número sea mayor. Tesla está apostándole a que las personas no piensen que los carros eléctricos limitan las distancias.

Según The Verge, el Model 3 tiene una pantalla táctil de 15 pulgadas, lo cual es un cambio frente a los Model S y X, que tienen una más grande de 17 pulgadas.

El diseño del Model 3 está pensado hacia la seguridad, y ‘debería ser el carro más seguro en su clase una vez que se completen las pruebas’. Una de las posibilidades que brinda este modelo es que todas las versiones vendrán con hardware de piloto automático, cuyas funciones de seguridad se activarán automáticamente.

Según dijo Musk, todos los Model 3 vendrán con el servicio de la red de ‘supercarga’ de alta velocidad de Tesla, es decir los puntos de carga rápida alrededor del mundo. Incluso, Musk prometió que para finales de 2017, cuando el Model 3 comience a salir de las fábricas, ya habrá un total de 7.200 puntos de carga, que es el doble de los que hay actualmente.

Y, como sabemos, su precio comenzará desde 35.000 dólares, antes de incluir la rebaja en los impuestos que reciben las personas en Estados Unidos como incentivos por usar carros eléctricos. Ese precio es sumamente bajo comparado con los demás modelos Tesla, que incluso con los descuentos en impuestos quedan en 100.000 dólares.

A pesar de la emoción, aún tendremos que esperar mucho tiempo para poder ver el modelo terminado del carro, y también para que comience la producción del mismo. Según Tesla, los Model 3 se iniciarán a producir a finales de 2017, y tienen pensado hacer 500.000 ejemplares por año.

En este video puedes ver la presentación completa del Model 3.

Imagen: Tesla Motors. 

Esta noche, a las 8:30 PM (Hora Pacífica, que en Colombia serían las 10:30 PM) en Hawthorne, California, Tesla Motors revelará por fin su carro eléctrico Model 3. Desde muy temprano, cientos de personas están haciendo fila para dar el primer vistazo al modelo más esperado de la compañía de carros eléctricos, según reportó The Verge.

Luego más de un año desde que se anunciara el proyecto de este carro, el público conocerá cómo es el carro que ya muchos han pre ordenado sin saber qué características tiene. Muchos concesionarios de Tesla empezaron a recibir depósitos de 1.000 dólares para ‘apartar’ un Model 3, y eso que las primeras entregas no comenzarán sino hasta el próximo año.

Lo único que es seguro sobre el Model 3 es que será el Tesla más accesible de todos los que han salido al mercado. Estará cerca de los 35.000 dólares, sin incluir los impuestos, aunque es probable que haya versiones más costosas según las preferencias del comprador.

Online ordering at https://t.co/46TXqRrsdr will now open at 7:30pm Pacific to ensure no server overload. Presentation still at 8:30.

— Elon Musk (@elonmusk) March 31, 2016

Algunas de las características que se esperan del Model 3 se han ido colando en los medios. Por ejemplo, se espera que tenga bastante capacidad de distancia entre carga y carga, aproximadamente 200 millas (unos 320 kilómetros). También se cree que el Model 3 estará diseñado para ser vendido en mucho más volumen que sus hermanos anteriores, el Model S (desde 76.000 dólares) y el X (desde 80.000 dólares).  

Además, aunque será el más económico de los Tesla, no será el primero en ser accesible en el mercado de carros eléctricos. Ya hay varios muy accesibles, como el Volkswagen e-Golf (desde 29.800 dólares), el Ford Focus Electric (desde 30.000 dólares) y el Nissan Leaf (desde 35.000 dólares).

Es probable también que este no sea el primer y único modelo económico de Tesla, sino que se espera que vengan otras versiones próximamente. Es importante saber que desde hoy Tesla estará recibiendo depósitos para agregar personas a la lista de espera. Sin embargo, los primero carros serán para los clientes fieles de la compañía, es decir personas que ya tienen otros modelos Tesla. Si, porque uno no es suficiente.

Finalmente, Elon Musk, el CEO de Tesla Motors informó que hoy no se mostrará todo el modelo. Musk dijo en un tuit ayer que el evento de hoy será sólo la ‘Parte 1’, y que habrá una ‘Parte 2’ que se llevará a cabo en una fecha cerca a cuando comience la producción de los carros.

Tomorrow is Part 1 of the Model 3 unveil. Part 2, which takes things to another level, will be closer to production.

— Elon Musk (@elonmusk) March 30, 2016

Imagen: VanderWolf Images (vía Shutterstock). 

Luego de cierta incertidumbre ayer sobre el precio del nuevo ‘Model 3’ de Tesla Motors, su CEO Elon Musk confirmó hoy jueves que el precio de este modelo estará sobre 35.000 dólares, cuya preventa estará disponibles desde el 31 de marzo, como informó BloombergBusiness. Inicialmente se tenían dudas sobre el precio de este modelo, debido a que la compañía estableció el valor de su ‘Model X luxury SUV’ en 80.000 dólares.

Este valor aún no incluye los incentivos federales disponibles para quienes compran carros eléctricos. Este ‘descuento’, que hacen las autoridades de Estados Unidos, es importante porque pueden rebajar hasta 10.000 dólares del precio inicial, y posicionará rápidamente a Tesla en el mercado, según BloombergBusiness.

Sin incluir los incentivos, 35.000 dólares es el precio tope para que el nuevo modelo Tesla se encuentre dentro del rango del valor de promedio de carros nuevos, que está entre 25.000 y 35.000 dólares.

Ayer, Musk había explicado que el plan de la compañía era lanzar primero modelos de lujo más costosos, para aprovechar el entusiasmo de los primeros compradores. Pero esta mañana publicó un tuit en el que aclaró que el ‘Model 3’ no tendrá una serie de lujo.

No signature series for Model 3. Same reservation amount for all.

— Elon Musk (@elonmusk)  February 11 2016

Musk también explicó que la reserva de la preventa costará 1.000 dólares y que el 31 de marzo se podrán hacer las reservas en los puntos de venta de Tesla Motors, y el 1 de abril en el sitio web. Además, informó que los envíos de los carros comenzarán a finales de 2017, así que quienes reserven en marzo tendrán que esperar más de un año para tener su automóvil.

Imagen: Maurizio Pesce (vía Flickr). 

El estudio de la división de propiedad intelectual y de ciencia de Thomson Reuters, del cual hace referencia el medio, se basó en el análisis del número de solicitudes de patentes hechas por los fabricantes de carros y las empresas de tecnología, con temas de tecnología para carros autónomos.

Los resultados del estudio muestran que la compañía japonesa Toyota Motor Corp es la líder en cuanto a patentes en este aspecto. De ahí, le siguen la alemana Robert Bosch GmbH, la japonesa Denso Corp, la coreana Hyundai Motor Co y la estadounidense General Motors Co. En cuanto a las empresas de tecnología, la que tiene más patentes es Alphabet Inc, dueña de Google, y se ubica en el puesto 26 de la lista.

Toyota cuenta con más de 1.400 patentes de equipos para carros autónomos, lo cual significa más del doble que las otras empresas. Por ejemplo, una de las patentes de la compañía japonesa tienen que ver con software que evita que se apague el sistema de conducción autónoma del carro, a menos que el conductor así lo quiera.

Tener muchas patentes no significa que se es líder

Como podrán imaginarse, esto no significa que estas compañías tendrán el liderazgo en el desarrollo de carros autónomos, pues de acuerdo con Tony Trippe, autor del estudio, las compañías de origen diferente a Estados Unidos suelen solicitar mayor número de patentes que las empresas de Estados Unidos. El número, además, no significa calidad y las patentes no son comparables, ya que unas pueden ser más complejas que otras.

Por otro lado, ya hemos comenzado a ver cómo las diferentes empresas fabricantes de carros se están aliando con empresas de tecnología para desarrollar sus carros autónomos. Recientemente vimos como GM se alió con Lyft, la competencia de Uber en Estados Unidos, para crear su propia red nacional de vehículos autónomos, así como los acuerdos entre Google y Ford.

Es muy probable que este tipo de alianzas se siga forzando, como en el caso del desarrollo de vehículos eléctricos –el gran fuerte de Tesla Motors–, con la alianza entre BMW y la compañía de Elon Musk.

El futuro podría ser, en parte, eléctrico, pero no sabemos si en el corto plazo veremos vehículos autónomos por ahí. Por el momento, compañías como BMW están empezando a mostrar sus conceptos de carros semiautónomos, y probablemente este será el primer paso de la industria.

Imagen: Toyota.

Tesla Motors no está pasando un buen momento. A pesar del reciente lanzamiento de su Model X, las acciones de la compañía sufrieron hoy una caída de 23,77 dólares, que equivalen a más del 10% de su previo valor. ¿La razón? Un nuevo reporte de Consumer Reports asegura que la confiabilidad del Tesla Model S no coincide con su alto rendimiento.

En el pasado, dicho medio de reviews había calificado positivamente e, incluso, recomendado el lujoso sedan eléctrico de la compañía de Elon Musk. Sin embargo, ‘CR’ decidió rectificar su posición y, como reporta Los Angeles Times, le dio al coche una calificación “peor de lo normal” en su informe anual sobre la fiabilidad prevista para los nuevos vehículos.

Cerca de 1.400 propietarios de los Tesla Model S expusieron su descontento a Consumer Reports, quejándose del tren de transmisión, los equipos de potencia, el equipo de carga y la consola central. Business Insider asegura que estos problemas de fiabilidad podrían dificultar el desarrollo de los nuevos modelos de Tesla, como el Model X  y el próximo Model 3.

Por su parte, TechCrunch se comunicó con un vocero de la compañía quien se ‘escudó’ diciendo que Consumer Reports también concluyó que los clientes consideran el servicio y la lealtad de Tesla como las mejores del mundo. Asimismo, el delegado también dijo que la retroalimentación es clave para corregir errores como los previamente mencionados.

Imagen: Tesla Motors (vía Facebook).

En la noche califnorniana de ayer, el buen Elon Musk presentó oficialmente el Tesla Model X desde la fábrica de Fremont. El SUV eléctrico es el nuevo impulso a la movilidad que acompañará al mundialmente famoso Model S y al Roadster.

La primera versión del Tesla Model X 90D trae una autonomía de 257 millas (413 kilómetros) con la batería totalmente cargada. Alcanzar las 60 millas por hora (100km/h) le toma 4,8 segundos, y gracias a su par de motores integrales, uno para el eje delantero y otro para el trasero. Además alcanza una velocidad máxima de 155 millas por hora (250 km/h).

Entre tanto, el Tesla Model X P90D tiene un poco menos de autonomía (402 kilómetros), aunque una aceleración más poderosa, pues para alcanzar los 100km/h le toma 3,8 segundos, y se aplica el ‘Ludicrous Mode’ lo hace en 3,2.

Defensa contra armas biológicas

Pero lo que realmente dejó con la boca abierta, pues no se tenía ni la más mínima sospecha fue el ‘one more thing’ de Elon Musk: “Queremos ser líderes en escenarios apocalípticos. Si sucede algo por el estilo, alguna vez, tenemos un sistema de defensa verdadero; solo hay que presionar un botón”, dijo el gran Musk.

Al presionar un botón, el filtro de aire del carro –que es diez veces más grande que en un vehículo convencional moderno– debería ser capaz de mantenerte a salvo. Tesla dice que el ‘Bioweapon Defense Mode’ (‘Modo de defensa contra armas biológicas’) es 300 veces mejor filtrando bacterias, 500 veces mejor filtrando agentes alérgicos, 700 veces mejor filtrando smog, y 800 veces mejor filtrando virus.

Imagen: Tesla (Facebook) – Captura de pantalla.

A mitad de este año realicé un listado del abanico de vehículos que más me emocionan para el final de 2015 y los primeros meses de 2016, entre los que estaba el Tesla Model X.

Este SUV (vehículo deportivo utilitario) será presentado esta noche, en un evento oficial de la compañía liderada por Elon Musk en Fremont, California a las 8 de la noche hora local (10 de la noche en nuestro país). Este todoterreno ampliará la gama que estaba compuesta por el Model S y el Roadster.

Fabricado bajo la plataforma del Model S, el X pretende terminar de dominar el mercado de los vehículos eléctricos en los Estados Unidos. Dos de los fuertes de este SUV son sus fascinantes puertas estilo ‘ala de halcón’ y su aparentemente grandiosa autonomía: 483 kilómetros recorridos con una batería de 89 Kwh cargada al 100%.

Para junio de este año, ya había 20.000 personas que habían preordenado el Model X. Este vehículo eléctrico, diseñado para que quepan siete personas de manera cómoda, tiene tracción integral: un motor en el eje delantero y otro en el eje trasero.

Esperemos que el buen Elon Musk esta noche nos sorprenda con alguna característica oculta que tenga el Model X, cuyo precio podría rondar los 75.000 dólares.

Model X launch webcast live today 8pm at http://t.co/R1Z6eMTUbo. Time to show the real thing. pic.twitter.com/oXMrucs8wJ

— Elon Musk (@elonmusk) septiembre 29, 2015

Imagen: Tesla Motors (Facebook)

Desde junio de este año, Tesla Motors había dicho que su Model X estaría listo para salir al mercado en el otoño septentrional. Ahora bien, de voz del gran Elon Musk, a través de su cuenta de Twitter, el empresario dijo que el primer modelo del SUV eléctrico estará en las calles de los Estados Unidos el 29 de septiembre.

En principio, se suponía que el carro llegaría en agosto, pero por razones de diseño, como el emplazamiento adecuado de las puertas tipo ‘ala de halcón’ se tuvo que aplazar su salida un poco más.

Cerca de 20.000 personas están expectantes a la entrega de este todoterreno ligero, cuyo precio de compra parece estar por las nubes: ABC reporta que el carro costará 132.000 dólares, casi un 80% más que la versión estándar del Model S.

First production cars will be handed over on Sept 29 at our Fremont factory

— Elon Musk (@elonmusk) septiembre 2, 2015

Imagen: Tesla Motors (Facebook).

La unión entre Tesla Motors y Airbnb, una startup que te permite descubrir y reservar viviendas, cae de maravilla al negocio, pues ambas compañías estarán fuertemente beneficiadas por la flamante alianza. Por un lado, Tesla atacará directamente el ‘range anxiety’ (miedo a quedarse sin batería), y, por el otro, Airbnb le otorgará más propiedad a su eslogan: “Be free. Go far” (sé libre, ve más lejos).

Bloomberg cuenta que las estaciones de carga en las viviendas adscritas a Airbnb por ahora solo se instalarán en la costa oeste de los Estados Unidos (mayoritariamente en California). Pero no todos los inmuebles de esa gran zona del país contarán con las estaciones de carga. Para ser elegibles, el anfitrión deberá haber registrado más de cinco reservas y tener un promedio mayor a cuatro de cinco estrellas.

Tesla seleccionará 100 propiedades de todo el abanico que se postule, dándoles la estación de carga avalada en 750 dólares a los ganadores, pero los gastos de instalación (900 dólares) deberán ser pagados por el dueño del inmueble.

Imagen: Airbnb (Facebook)

El gran jefe de Tesla Motors, Elon Musk, dijo por medio de su cuenta de Twitter que los vehículos de la referencia Model S están “casi listos para recibir la actualización de software que permitirá parqueo automático”.

Almost ready to release highway autosteer and parallel autopark software update

— Elon Musk (@elonmusk) julio 31, 2015

La actualización del sistema otorgaría la capacidad al vehículo de parquear en paralelo autónomamente, además de ‘manejarse por sí mismo’ en las autopistas, según informa Ars Technica. Eso puntualmente significa que el Model S alcanzaría el Nivel 2 (de 5) de automatización establecida por la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) en la que al menos dos funciones centrales del vehículo funcionarán al unísono (podría ser crucero adaptativo y centrado de carril), liberando así al conductor a tener que realizarlas.

El asunto realmente importante es que la reglamentación federal de los Estados Unidos es muy estricta con el tema de la conducción autónoma. Es por eso que estas características autónomas que llegarían al Model S serían ilegales en las carreteras afuera del estado de California. Un problema que ya han tenido que enfrentar otros fabricantes como Audi, BMW, Toyota, Volvo -entre otros- y que aún no tiene solución.

Imagen: Tesla (Facebook).

De acuerdo con la publicación, en principio se decía que los Tesla Model X llegarían en agosto, para algunas de las más de 20.000 personas que están esperando por el suyo. Sin embargo, durante la reunión anual de Tesla, Elon Musk, el líder de la compañía, dijo que el SUV llegaría por lo menos entre tres y cuatro meses, es decir, septiembre u octubre de este año.

Por el momento la compañía no ha anunciado el precio definitivo del automóvil que tiene a muchas personas esperando desde 2012. Una de las razones para la demora tiene que ver con las puertas ‘ala de halcón’ que caracterizan al vehículo y la forma de fabricación de las sillas de la segunda fila. En palabras de Musk, ‘lograr esos pequeños detalles de la forma correcta para el modelo X es lo que estamos enfocados en este momento‘.

El Tesla Model X no es el único producto de la compañía por la que los compradores deberán esperar, pues otros como las baterías Tesla Powerwall también tomarán un tiempo en llegar a las manos de los usuarios.

Fue solo hasta mayo de 2013 que Tesla empezó a dar beneficios. Para el siguiente año, su auto insignia, el Tesla Model S se convertiría en una revolución total en la industria automotriz, ganando una gran cantidad de premios en el mundo y salvando de los números rojos a la aventura de Musk.

Bloomberg Bussiness cuenta así la historia de cómo Tesla casi pasa a manos de Google: si bien el Tesla Model S salió al mercado en 2012, muchas de sus funciones aún no eran operativas, por lo que sus usuarios estaban molestos, lo que afectó considerablemente la imagen de la marca, y con toda razón. Como si eso no fuera poco, los ejecutivos de Tesla estaban ocultándole esta delicada información a Elon Musk.

El escritor Ashlee Vance, en su libro ‘Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future’, cuenta qué cuando Musk se enteró de aquellas terribles noticias, tomó el problema como todo un macho: despidió a un buen abanico de ejecutivos de la compañía, y convocó una reunión total con todos los empleados. “Si no vendemos estos carros estamos jodidos, así que no me importa a qué se dedican. Su nuevo trabajo es vender autos”, dijo Elon Musk, en una de las frases más contundentes de aquella reunión.

Sin embargo, como les mencioné, las cosas no andaban muy bien. Fue por eso que Musk se acercó a Larry Page, en la que sus abogados redactaron un preacuerdo de venta de Tesla a Google por 11.000 millones de dólares y una clausula que impedía a los de Mountain View disolver Tesla al menos hasta la salida de la tercera versión del Model S.

La negociación se dilató, lo que al final dio tiempo para que los balances económicos de Tesla repuntaran, terminando así el preacuerdo de venta.

Imagen: Tesla Motors (Facebook)

Una de las mayores preocupaciones para los usuarios de carros eléctricos es quedarse sin batería, en la mitad de la nada, sin un punto de carga cercano. Para los carros Tesla Model S, aparentemente esta pesadilla será cosa del pasado, pues Elon Musk ha revelado pistas sobre la solución de este problema en su cuenta de Twitter.

Tesla press conf at 9am on Thurs. About to end range anxiety … via OTA software update. Affects entire Model S fleet.

— Elon Musk (@elonmusk) marzo 15, 2015

‘Range anxiety’ es algo así como ‘la ansiedad a quedarse sin batería’, un asunto familiar para quienes conducen vehículos eléctricos. Seguramente en la conferencia de prensa que realizará Musk este jueves, mostrará una audaz actualización inalámbrica de software para extender la cantidad de kilómetros que provean sus baterías, que podría reflejarse en una optimización en la batería o un modo de ahorro de energía.

Imagen: Tesla (Facebook).

Tesla se destaca, en especial, por el desarrollo de sus baterías. Su modelo S puede llegar a tener una autonomía de 244 millas (492 km) por carga para la batería de 60 kWh y de 306 millas (392 km) para la batería de 85 kWh.

BMW también tiene una división encargada de fabricar carros eléctricos. Actualmente cuenta con dos modelos: el BMW i8 y el BMW i3. Este último fue presentado recientemente en Colombia y podrá adquirirse a partir del próximo año a un precio que ronda los 140 millones de pesos. A diferencia de los automóviles de Tesla, el BMW i3 tiene una autonomía de carga de 160 km, mientras que el BMW i8 es un automóvil que no es 100% eléctrico, pues tiene un motor dual.

En la entrevista, Elon Musk destacó la fabricación de los automóviles de BMW en fibra de carbono, y afirmó que “el uso de este material es interesante y genera eficiencia en costos”. Por otro lado, las conversaciones entre Tesla y BMW se basan en la posibilidad de colaborar en temas de tecnología de las baterías o las estaciones de carga. Por el momento estas conversaciones no han trascendido del plano informal, de acuerdo con un portavoz de Tesla en Alemania.

Tesla está trabajando en conjunto con otras compañías para desarrollar carros eléctricos

Esta no sería la única colaboración de Tesla con otras compañías de automotores, puesto que actualmente se encuentra trabajando en conjunto con Mercedes Benz y en el pasado trabajó con Toyota en carros eléctricos todoterreno (SUV), de acuerdo con la misma publicación de Re/Code.

Aunque en el mundo de los negocios es muy importante la generación de dinero, Tesla ha mostrado un interés genuino en el desarrollo de automóviles eléctricos con decisiones como la liberación de las patentes. Una de las necesidades de esa industria es la reducción de costos,  pues esto que permitiría tener carros eléctricos con una excelente autonomía de batería a precios más reducidos a los actuales. Aunque hay modelos eléctricos más baratos, como los que usará la Policía Nacional de Colombia, estos tienen el problema de la autonomía.

Por otro lado, también se necesita una fuerte inversión en un sistema de recarga pública, que facilite la recarga de los automóviles en lugares diferentes a los hogares. Por ejemplo, recientemente, BMW desarrolló una forma de recargar el automóvil con el alumbrado público, de acuerdo con Reuters.

Imagen: Tesla.

Como prueba de su esfuerzo por la innovación, Tesla Motors acaba de anunciar en un comunicado oficial que, a partir de ahora, cualquier persona podrá usar su tecnología patentada de carros eléctricos, incluso sus mayores competidores, informó The Verge.

El presidente de la compañía, Elon Musk, aseguró que no iniciará ningún tipo de demanda por patentes contra personas que usen su tecnología de ‘buena fe’. La decisión fue tomada en parte porque, en este momento, el campo de los carros eléctricos está muy limitado. En la actualidad, los vehículos eléctricos representan menos del 1% de las ventas de los principales fabricantes de automóviles.

Otra de las razones para dejar sus patentes en ‘libertad’ es la visión personal de Musk respecto al tema. Según él, el actual sistema de patentes contribuye a estancar la innovación y reforzar el lugar de las grandes corporaciones, en lugar de ayudar a inventores individuales.

“Tesla Motors fue creada para acelerar la llegada de un transporte sostenible. Si tenemos claro un camino a la creación de vehículos eléctricos, pero luego este se queda en nuestra propiedad intelectual […], estamos actuando de manera contraria a ese objetivo”, señaló Musk en la publicación.

También comentó que ya no ve a los otros fabricantes de automóviles eléctricos como competencia. Permitir que otros utilicen las patentes de Tesla, y así mismo, tener la capacidad de utilizar patentes de otros en el futuro, podrá hacer que el campo de los carros eléctricos evolucione mucho más rápido de lo que ha avanzado hasta ahora.

Además, nos hace pensar en la posibilidad de que otros campos del conocimiento puedan avanzar si se llega a imponer esta posición de patentes abiertas para todos.

Imagen:  Steve Jurvetson (vía Flickr).

Desde hace algunos días se ha estado viralizando un video en el que se ve cómo un Tesla Model S se quema en una carretera de Estados Unidos. Tras este incidente empezó un momento de crisis para el fabricante de automóviles eléctricos. Según reportó Reuters, el tema logró trascender hasta tal punto que la compañía perdió 2.400 millones de dólares de su valor de mercado por la caída en sus acciones.

Antes del incidente, las acciones de Tesla había aumentado casi seis veces este año respecto al 2012. Sin embargo, desde el jueves 3 de octubre las acciones cayeron un 4,2% para cerrar en 173,31 dólares en Nasdaq.

Aunque Tesla Motors aseguró que el vehículo se incendió debido a que el conductor arrolló un objeto metálico grande en la mañana del martes, lo que causó grandes daños a la parte frontal del Model S, el personal que atendió la emergencia al sur de Seattle indicó que el fuego inició en la batería de iones de litio del automóvil.

Incluso, en un comunicado de prensa, Tesla Motors afirmó que el sistema de alerta del carro detectó un problema cuando el conductor chocó contra un objeto metalico y pidió al usuario que se detuviera de forma segura, por lo que “nadie resultó herido y el único ocupante tuvo tiempo suficiente para salir del vehículo y llamar a las autoridades”.

“El incendio provocado por el daño sustancial sufrido durante la colisión se mantuvo en la parte delantera del Model S gracias al diseño y la construcción del vehículo y la batería. Todo apunta a que el fuego nunca entró en el habitáculo. El incendio fue extinguido por los bomberos”, dijo la compañía.

A continuación compartimos el video que empezó toda esta situación.

El fundador de Tesla Motors y SpaceX publicó en uno de sus canales de YouTube un video en el que se puede ver cómo funciona el sistema que permite que él y sus ingenieros puedan diseñar y manipular modelos de partes de cohetes a distancia utilizando sus manos. El sistema es muy similar al que se puede ver en las películas de Iron Man.

Como lo habíamos contado recientemente en ENTER.CO, la idea de Musk es crear un centro de trabajo que funcione a través de controles de movimiento, algo así como una versión real del laboratorio en donde Tony Stark preparaba todos sus trajes para convertirse en Iron Man.

Con la ayuda de un Leap Motion, un Oculus Rift y un proyector, entre otras herramientas comunes, Musk ha podido obtener avances en su proyecto logrando que, como se puede ver en el video, las personas puedan ubicarse al frente de una pantalla, hacer diferentes gestos con las manos y manipular un modelo tridimensional.

“SpaceX está explorando métodos para acelerar el flujo de trabajo trabajando de forma más directa en 3D. Estamos integrando los avances en las tecnologías de sensores y visualización para ver y modificar los diseños de forma más natural y eficiente de lo que podíamos hacer utilizando herramientas puramente 2D”, indicó SpaceX en su canal de videos de YouTube.

Por ahora los dejamos con el video que muestra cómo funciona el nuevo proyecto de Musk.

Elon Musk es un hombre reconocido por proponer proyectos innovadores que pueden llegar a ser considerados por muchos como poco posibles. Además de querer desarrollar un tubo de transporte que sería capaz de llevar a una persona de Nueva York a Los Ángeles, o de fundar compañías como Tesla Motors y Space X, Musk está pensando en crear un centro de trabajo que funcione a través de controles de movimiento, algo así como una versión real del laboratorio en donde Tony Stark preparaba todos sus trajes para convertirse en Iron Man.

Al parecer Musk se interesó tanto en las comparaciones con el hombre de hierro, que informó a través de su cuenta de Twitter que su equipo está trabajando en una forma de diseñar partes de cohetes solamente con los movimiento de su mano.

We figured out how to design rocket parts just w hand movements through the air (seriously). Now need a high frame rate holograph generator.

— Elon Musk (@elonmusk) August 23, 2013

Después de ver este tuit, el productor de las películas de Iron Man Jon Favreau, le preguntó a Musk si se trataba de algo “¿como en Iron Man?”, a lo que el ejecutivo respondió: “Así es. Lo vimos en la película y lo hicimos real. ¡Buena idea!”.

Hasta el momento no hay más detalles sobre la forma en que funcionará el nuevo proyecto de Musk, por lo que habrá que esperar a recibir más detalles por parte del ejecutivo, que aseguró que la próxima semana publicará un video que muestra cómo funciona su nuevo experimento.

Recordemos que hace un tiempo hablamos de que Elon Musk quería desarrollar unos tubos a través de los cuales las personas se pudieran transportar rápidamente, como en la conocida serie Futurama. Dijo que su compañía, Tesla Motors, está investigándolo. Ayer lunes, el multimillonario se tomó el tiempo –en el blog de la compañía– de explicarle a todo el mundo, con lujo de detalles, su idea: Hyperloop. 

Musk publicó un documento extenso en el que se esfuerza por explicar el proyecto de la manera más simple que puede. En términos generales intenta mostrar las dificultades técnicas de la idea y las soluciones que se pueden implementar para lograr solucionarlas. Hyperloop, el tubo de transporte, lograría ir de una ciudad a otra en 30 minutos utilizando un ventilador, imanes y un gran tubo para hacer flotar a la cápsula y hacerla mover de un lado para otro. 

El problema, dice Musk, es que anda muy ocupado desarrollando un programa espacial para Space X, su otra compañía, como para desarrollar Hyperloop en este momento. Es una verdadera lástima, porque las ‘cuentas alegres’ que realiza el multimillonario en el texto muestra que esta idea es muy eficiente económica y tecnológicamente hablando: Musk dice que un viaje en el Hyperloop costaría alrededor de 30 dólares.

En una llamada con la BBC, Musk aseguró que construir un prototipo de Hyperloop se demoraría cerca de cuatro años, y que lograría alcanzar velocidades de 1.200 kilómetros por hora. Dentro de la cápsula los pasajeros sentirán un poco más presión que la fuerza de la gravedad, y se podrán transportar carros adentro.

Hyperloop, continuó Musk, sería ideal para viajar entre ciudades que estén a máximo 1.000 kilómetros de distancia, porque para viajar más lejos ya sería mejor utilizar un avión supersónico. La cápsula es para distancias relativamente cortas.

Elon Musk, el multimillonario dueño de varias empresas, entre ellas Tesla Motors, que se dedica al desarrollo de carros eléctricos, dijo que confía en que sus carros podrán recorrer la distancia entre Nueva York y Los Ángeles a finales de este año.

Esto es bien importante, pues hasta ahora los vehículos eléctricos son capaces de hacer recorridos cortos por problemas de abastecimiento de energía. Llegar a recorrer esa distancia significa cubrir todo Estados Unidos.

Esto lo dijo el miércoles pasado durante un evento que organiza AllThingsD junto a Wall Street Journal, la Digital Conference. En este momento Tesla funciona con una red de abastecimiento de nueve bases, a las que los usuarios se pueden acercar para cargar su carro. Hasta ahora es posible manejar entre los estados de California y Arizona, pero durante la conferencia Musk confirmó que pronto vendrá una rápida expansión. El alcance será, en palabras del presidente, “triplicado”.

Mientras la red de abastecimiento va creciendo, el software de los carros será actualizado con la información de la ubicación de las nuevas bases. Esto solucionaría muchos problemas que los usuarios de carros eléctricos tienen hoy en día, pues no existe un método eficiente y económico de cargar este tipo de vehículos, lo que dificulta viajar trayectos muy largos en ellos.

En estas estaciones de carga, cuya fuente de energía procede en su mayoría del sol, los usuarios de Tesla podrán recargar su carro gratis en 30 minutos. Esto, asegura Musk, soluciona el problema y aumentará las ventas de sus vehículos. 

Me es difícil creer las noticias que leo sobre Elon Musk.

Se trata de un hombre que está revolucionando tres mundos al mismo tiempo: la exploración espacial (con SpaceX, el primer operador espacial privado que logró llegar a la Estación Espacial Internacional), el automotor (con Tesla Motors, la empresa pionera en el mercado de autos eléctricos) y el de la energía, (con Solar Sun, una empresa que busca masificar ese tipo de energía).

En sus ratos libres se dedica a pelear contra el diario más influyente del mundo, a ofrecerle ayuda a Boeing en la solución de sus problemas con el 787 y a criar cinco hijos.

‘No puede ser’, pienso desde el escritorio. Pero sí es.

Se trata de un surafricano de 41 años, que en sus años mozos confundó PayPal. Cuando la empresa se vendió a eBay por 1.500 millones de dólares, usó el dinero de sus acciones para emprender todo esto. En la conferencia central de este sábado en SXSW 2013, tuvimos ocasión de escucharlo predicar su evangelio.

No es un ‘carro loco’ que habla de todo al mismo tiempo. Es pausado y reflexivo; piensa mucho sus respuestas. Su entrevistador, Chris Anderson –un legendario exeditor de la revista Wired–, logró hacerlo tambalear varias veces. Musk habló de sus planes sobre exploración espacial, de la pelea que Tesla tuvo en días pasados con The New York Times, de la energía solar, y de cómo es vivir una vida tan interesante.

Objetivo: Marte

Como si no hubiera ya hecho muchas cosas con su vida, sueña con llevar al ser humano al Planeta Rojo. “Me sentiría muy desilusionado si la humanidad no aterriza en Marte antes de que me muera“, confiesa. En diciembre, dijo que quería crear una colonia de 80.000 personas en nuestro astro vecino. Parece que el tema se le volvió una obsesión. “Quisiera morir en Marte. Y no simplemente estrellándome [con él]”.

Al ver que nadie más quiere conseguirlo se dedicó a comprometer a la Nasa –y a todo el mundo– en ello. Dijo que su anuncio quería “entusiasmar a la gente“. Sobre todo a la Nasa, que no tiene planes concretos al respecto. “Miré el sitio web de la Nasa para saber cuándo íbamos a ir a Marte, y no encontré nada“, dijo. El auditorio no pudo aguantar la carcajada.

También dijo que SpaceX está experimentando con rockets reciclados –y mostró un video inédito de cómo funcionaría eso, en el que incluso se ve cómo volverían a la Tierra como si nada les hubiera pasado–, contó que está pensando en instalar su propia base de lanzamiento en Texas y relató el drama del cohete que casi no llega a la EEI la semana pasada: resulta que tres de los cuatro motores de aproximación se apagaron, lo que hizo que la nave perdiera el control por algunos instantes. Por fortuna, todo salió bien al final.

Sobre el NYT: “Una violación ética baja”

Anderson le preguntó por su penúltima polémica: la pelea contra The New York Times por la reseña del Tesla Model S, el auto que fue ‘rajado’ por un periodista de ese diario porque –según la versión del colega– no soportó un viaje de 450 kilómetros entre Washington y Connecticut. La nota despertó la furia de Musk, que se enzarzó en un intercambio con el diario y puso sobre la mesa algunos temas difíciles con los que tenemos que lidiar los periodistas de tecnología cuando evaluamos productos.

La pelea terminó cuando la defensora del lector del NYT, Margaret Sullivan, declaró que el reportero, John Broder, había actuado de buena fe, pero no con buen criterio. Musk dijo en la charla que se arrepintió de no responderle a Sullivan. “Creo que fue una violación ética baja […] No actuó de buena fe“, dijo.

Los niños, la vida…

Una pregunta obvia para un sujeto tan ocupado, que tiene cinco hijos –e invitó a quienes lo escuchaban a tener los propios–: ¿Cómo hace para sacar tiempo para ellos? “No los veo muy a menudo. Les escribo correos electrónicos“, dijo. La respuesta no cayó bien en el auditorio, que probablemente esperaba que este hombre supiera cómo conseguir que los días tengan 40 horas para poder hacerlo todo.

También contó que su formación universitaria en Física le ayudó a construir lo que ha hecho. “Fue el marco adecuado. El pensamiento crítico de la física es útil […] Ayuda con la razón y los principios“, dijo. De hecho, esa fue su respuesta a la pregunta de un tuitero sobre el mejor consejo que le habían dado en su vida. Allí también aprovechó para mencionar a algunos grandes consejeros que ha tenido: Steve Jobs, Larry Page, Jeff Bezos, entre otros. Con esos amigos…

Cuando le preguntaron cuál había sido el peor error de su vida, dijo esto: “Confiar demasiado en el talento de alguien y muy poco en su personalidad. Me ha pasado más de una vez. Es importante que alguien tenga corazón“.

Esa frase le valió el último aplauso.

El Model X de Tesla Motors fue uno de los vehículos que más llamó la atención entre los asistentes a NAIAS 2013, pero no fue el único modelo de la marca que los dejó con la boca abierta a los asistentes. También hizo presencia  la más reciente encarnación del Testla S, la nave que demostró que los autos eléctricos deportivos no solo son posibles técnicamente, además son viables como negocio.

Estos dos modelos fueron unos de los que más interés generaron entre los usuarios de ENTER.CO, por lo que los dejamos con la siguiente galería para que se gocen este par de joyas.

Traten den no babear mucho.

Tesla Motors reveló hoy martes seis estaciones de carga para sus carros eléctricos construidas en secreto y ubicadas a lo largo de California. La carga de estas es proporcionada a través de energía solar en su gran mayoría, y permitirán a los usuarios de los carros de esta empresa cruzar grandes distancias.

Los usuarios del Modelo S de la empresa podrán cargar sus carros gratis en estas estaciones. Hasta ahora permitirán manejar entre los estados de California y Arizona, pero se espera que pronto estén por todo Estados Unidos. Con las carga que estas estaciones le proporcionan a los usuarios, los carros eléctricos podrán recorrer grandes distancias a una buena velocidad, que era uno de los problemas que tienen los carros eléctricos.

La idea es que cada una de estas estaciones reúna más energía total en un año que la que consumen todos los carros que Tesla Motors ha vendido, para así asegurarse de que los usuarios siempre puedan contar con que sus vehículos tengan dónde ser cargados sin problema.

Los supercargadores, según informan, son mejores que los sistemas de carga eléctrica que existen actualmente, pues ofrecen una carga total de 100 kilowatts a un Model S, lo que le permite andar, por tres horas, a 60 millas por hora constantes. La carga demoraría aproximadamente 30 minutos para permitir un buen rendimiento del carro, lo que puede significar para algunos todavía un inconveniente.