Esos 0 a 60 Km/h en 1,9 segundos son mucho menos que los 2,5 segundos en el Tesla Model S P100D. “Este es el modelo base”, afirmó Musk durante la presentación que se podía seguir en vivo a través de YouTube. Musk también dijo que no confirmaría la velocidad máxima, pero insinuó que estaba “por encima de las 250 millas por hora”. Recordemos que el Agera RS, de la compañía sueca Koenigsegg, actualmente tiene el récord mundial hasta 277,9 mph.

El vehículo tiene tres motores, uno en la parte delantera y dos en la parte trasera, además de tracción total. En cuanto al diseño, tiene una apariencia por dentro y por fuera que debe mucho al diseño clásico de los autos deportivos. Como señala The Verge, hay muchos guiños a grandes autos. Esto incluye una cabina McLaren P1, un exterior Acura NSX, faros Bugatti Chiron, un techo tipo Targa y una parte trasera que recuerda a un Aston Martin DB10.

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Roadster: se imponen los carros eléctricos

“El objetivo de hacer esto es dar un duro golpe a los autos de gasolina. Conducir cualquier otro automóvil deportivo con turbocompresor se sentirá como una máquina de vapor”, añadió Musk en la presentación. De acuerdo con TechCrunch, el automóvil estará disponible en 2020 a partir de 200.000 dólares.

Tesla les ha recordado a sus fanáticos dónde comenzó el amor hacia la marca: el Roadster 2008. Musk ha estado trabajando en el regreso de este auto desde 2011, cuando el vehículo terminó su carrera. Pero el regreso en la fecha prometida para 2014 no llegó, y en su lugar, los fanáticos de los automóviles eléctricos obtuvieron el Modelo S, seguido de la X y la 3. Ahora sí, Tesla cumplió sus promesas.

Imagen: Tesla

Ayer, un carro Tesla Model S tuvo un accidente en Indianapolis, Estados Unidos, en el que murieron los dos pasajeros y que resultó en una explosión y fuego. El choque del carro causó que las células de la batería “se dispararan casi como proyectiles alrededor de los rescatistas”, dijo el Departamento de Bomberos de Indianápolis a al medio local WTHR. Jalopnik reportó que los bomberos que asistieron el accidente tuvieron que esquivar las cápsulas de la batería del carro que salían disparadas como fuegos artificiales. Estas explosiones quedaron registradas en un video.

De acuerdo con el Jefe del Departamento de Bomberos de Indianápolis, Kevin Jones, la conductora del Tesla, una mujer de 27 años, y su pasajero de 44 años, viajaban a velocidades demasiado altas, cuando la conductora perdió el control y de chocó contra un árbol. La conductora murió en la escena, y el pasajero falleció luego en un hospital.

De acuerdo con Associated Press, Tesla se manifestó respecto a este accidente y dijo que no es probable que el modo Autopiloto sea un factor causante del choque fatal. Aunque el modo Autopiloto de Tesla no haya sido el causante del accidente, sino un descuido del conductor, de este episodio surgen algunas sobre lo que pasa cuando se accidentan carros con baterías de litio. Los choques de carros convencionales, que usan gasolina, son destructivos e igual de peligrosos; pero nunca antes habíamos visto lo violentas que son las fallas de las baterías de litio.

Hace unos meses conocimos que un carro Tesla en modo Autopiloto había tenido su primer accidente fatal, también en Estados Unidos. Actualmente el sistema del carro está siendo investigado para determinar si el Autopiloto funcionó de acuerdo a las expectativas. La compañía defiende su sistema, y afirma que no se había podido evitar el accidente, que se desenvolvió de esa forma porque el conductor no llevaba las manos en el volante.

Imagen: captura de pantalla. 

Las autoridades en Estados Unidos están investigando un accidente que ocurrió cuando un Tesla Model S, que estaba en modo autopiloto, chocó contra un tractor y causó la muerte del conductor. Esta es la primera muerte relacionada con vehículos Tesla en su modo semiautónomo, según reportó Bloomberg.

Según Tesla, el Model S estaba rodando en una carretera, cuando el tráiler de un tractor se cruzó de forma perpendicular a la vía del carro. Ni el conductor, ni el autopiloto alcanzaron los frenos.

La compañía cree que posiblemente el hecho de que el tráiler fuera blanco y que el cielo estuviera claro, hicieron que fuera difícil de detectar. Tesla explicó que la altura del tráiler, combinado con su posición en el camino y las ‘extrañas circunstancias’ del impacto causaron que el Model S pasara por debajo del tráiler y quedara apresado.

Por ese motivo, ahora la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico de Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) abrió una investigación sobre este accidente, que ocurrió el 7 de mayo de este año en Florida. En una publicación en su blog de ayer jueves, Tesla explicó que esta investigación es una evaluación previa para determinar si el sistema funcionó de acuerdo a las expectativas.

Tesla dijo que este es el primer accidente fatal en las más de 130 millones de millas (unos 209 millones kilómetros) que se han conducido con el modo autopiloto.

La compañía lamentó la muerte del conductor, quien según Tesla, era una persona apreciada por la comunidad de carro eléctricos, porque dedicó su vida a la innovación y creyó en la misión de Tesla.

La función de autopiloto de Tesla comenzó a desplegarse desde octubre del año pasado. Este modo es un paso hacia los carros autónomos, y permite cambiar de carril automáticamente, manejar el volante y parquearse en paralelo. No obstante, al darles esta función a sus clientes, Tesla les advierte que ellos aún tienen responsabilidad por manejar de forma segura y es obligatorio mantener las manos sobre el volante. Incluso, el sistema detiene el carro si no detecta las manos en el volante luego de un tiempo.

Imagen: hans-johnson (vía Flickr). 

Como podemos ver, el Tesla Model S en su versión P90D tiene una impresionante aceleración de 0 a 100 kph en 3 segundos y eso se puede ver en las primeras etapas del video. El automóvil deja atrás rápidamente al Boeing 737 mientras este trata de despegar, pero luego el avión lo sobrepasa una vez llega a su ‘ambiente natural’.

El Tesla Model S P90D es el automóvil más costoso de la compañía, pues además de su aceleración convencional, más el modo Ludicrous Speed que permite llegar a los 100 kph en 2,8 segundos, tiene una velocidad máxima de 250 kph. Dependiendo de la configuración de cada comprador, su precio comienza en los 100.000 dólares (306 millones de pesos colombianos) y puede llegar a varios miles más.

En cuanto al Boeing 737, de acuerdo con Qantas, este tiene una velocidad de despegue de 140 nudos (259 kph), además una vez en vuelo puede alcanzar unos 850 kph.

Por último, hace poco veíamos un video, esta vez de la aerolínea Emirates donde mostraban dos ‘Jetman’ volando junto a un Airbus A380 en una hazaña que es música para los amantes de los aviones. Los invitamos a verlo si no lo han hecho.

Imagen: Qantas. 

El Model S de Tesla ha sufrido muchos inconvenientes en los últimos meses. Primero, un reporte de Consumer Reports cuestionó la confiabilidad del carro eléctrico. Luego, la falla de un cinturón de seguridad obligó a la compañía a pedir de vuelta 90 mil ejemplares, para su debida revisión. Y ahora, un nuevo incidente vuelve a poner en tela de juicio su seguridad.

En Noruega, un Tesla Model S se prendió en llamas de forma estrepitosa mientras estaba siendo recargado en una estación Supercharger. Como informa Mashable, se trataba de un modelo 2014 que, por fortuna, había sido abandonado por su dueño mientras se completaba su carga.

Aún se desconoce la causa puntual del incendio, pero se reporta que los bomberos que acudieron a la escena tuvieron que utilizar espuma especial para apagar las llamas, lo que podría indicar que tendría que ver con una falla con las tan cuestionadas baterías de iones de litio (que impulsan todo tipo de vehículos y gadgets).

Recordemos que se ha desatado toda una guerra contra los hoverboards, pues se han dado muchos casos de explosiones por culpa de las pilas defectuosas. En cuanto al caso de Tesla, la compañía comunicó que afortunadamente no hubo heridos y que, además, ya está realizando una férrea investigación sobre el incidente.

Tesla tok fyr under hurtiglading. https://t.co/enzKpdWxae @nrksorlandet pic.twitter.com/rLzQmUBCFE

— NRK (@NRKno) enero 1, 2016

Imagen: Tesla Motors (vía Facebook).

La industria automotriz sigue asediada por problemas de todo tipo. Así como Volkswagen tendrá que recuperar todos sus carros de diésel ’emproblemados’ – luego de que se desatara el famoso escándalo de emisiones contaminantes –, Tesla hará lo mismo con 90.000 de sus Model S por posibles problemas con el cinturón de seguridad.

Como reporta Reuters, esta recolección es el resultado de un reporte de fallas (sí, ¡sólo uno!) por parte de un cliente, a principios de este mes. Al parecer, el cinturón de dicho usuario se rompió cuando se volteó para hablar con los demás pasajeros, que iban en la parte trasera del auto, durante un viaje por las amplias carreteras de Europa. Ciertamente, la compañía de Elon Musk se tomó muy en serio la queja.

Tesla recolectará sus 90.000 Model S repartidos alrededor del mundo para revisarlos y arreglos si es necesario. Efectivamente, se sabe que la gran mayoría de los modelos se encuentran en el país originario de la compañía: Estados Unidos. Vale la pena mencionar que esta gama de sedan eléctricos ya había estado en el ‘ojo del huracán’, pues un estudio de Consumer Reports del mes pasado señaló que su confiabilidad no coincide con su alto rendimiento.

El anuncio de Tesla se reflejó en un bajón del 2,2 por ciento de sus acciones en el Nasdaq, que las dejaron costando 217 dólares por el momento. Por ende, es imperativo que la recolección empiece – y acabe – lo antes posible. The Verge informa que aún no se conocen detalles exactos, pero se espera que los usuarios tengan que ir a un centro de servicio de la compañía para revisar los cinturones de seguridad.

Imagen: Tesla Motors (vía Facebook).

Tesla Motors no está pasando un buen momento. A pesar del reciente lanzamiento de su Model X, las acciones de la compañía sufrieron hoy una caída de 23,77 dólares, que equivalen a más del 10% de su previo valor. ¿La razón? Un nuevo reporte de Consumer Reports asegura que la confiabilidad del Tesla Model S no coincide con su alto rendimiento.

En el pasado, dicho medio de reviews había calificado positivamente e, incluso, recomendado el lujoso sedan eléctrico de la compañía de Elon Musk. Sin embargo, ‘CR’ decidió rectificar su posición y, como reporta Los Angeles Times, le dio al coche una calificación “peor de lo normal” en su informe anual sobre la fiabilidad prevista para los nuevos vehículos.

Cerca de 1.400 propietarios de los Tesla Model S expusieron su descontento a Consumer Reports, quejándose del tren de transmisión, los equipos de potencia, el equipo de carga y la consola central. Business Insider asegura que estos problemas de fiabilidad podrían dificultar el desarrollo de los nuevos modelos de Tesla, como el Model X  y el próximo Model 3.

Por su parte, TechCrunch se comunicó con un vocero de la compañía quien se ‘escudó’ diciendo que Consumer Reports también concluyó que los clientes consideran el servicio y la lealtad de Tesla como las mejores del mundo. Asimismo, el delegado también dijo que la retroalimentación es clave para corregir errores como los previamente mencionados.

Imagen: Tesla Motors (vía Facebook).

El gran jefe de Tesla Motors, Elon Musk, dijo por medio de su cuenta de Twitter que los vehículos de la referencia Model S están “casi listos para recibir la actualización de software que permitirá parqueo automático”.

Almost ready to release highway autosteer and parallel autopark software update

— Elon Musk (@elonmusk) julio 31, 2015

La actualización del sistema otorgaría la capacidad al vehículo de parquear en paralelo autónomamente, además de ‘manejarse por sí mismo’ en las autopistas, según informa Ars Technica. Eso puntualmente significa que el Model S alcanzaría el Nivel 2 (de 5) de automatización establecida por la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) en la que al menos dos funciones centrales del vehículo funcionarán al unísono (podría ser crucero adaptativo y centrado de carril), liberando así al conductor a tener que realizarlas.

El asunto realmente importante es que la reglamentación federal de los Estados Unidos es muy estricta con el tema de la conducción autónoma. Es por eso que estas características autónomas que llegarían al Model S serían ilegales en las carreteras afuera del estado de California. Un problema que ya han tenido que enfrentar otros fabricantes como Audi, BMW, Toyota, Volvo -entre otros- y que aún no tiene solución.

Imagen: Tesla (Facebook).

Según cifras oficiales de la marca, el Toyota Mirai es toda una revolución, incluso mucho más grande que la ostentada por el Model S de Tesla: el carro oriental tendrá una eficiencia de 502 kilómetros en un tanque lleno de hidrógeno. Como menciona Toyota, la eficiencia de su automóvil es la más alta entre los vehículos con cero emisiones tóxicas del mercado, según reporta Auto Blog.

Ahora bien, con la noticia de su lanzamiento, surgen un par de interrogantes. Primero: las cifras de autonomía son números oficiales de Toyota, por lo que aún están sujetas a verificaciones neutrales. Segundo: la escacez en la infraestructura de estaciones de carga de hidrógeno. Lo paradójico es que si el Mirai tiene una autonomía de 502 kilómetros a tanque lleno (aproximadamente), significa que por galón recorre 108 kilómetros, mientras que el Model S tiene una autonomía de 152.

El Mirai saldrá a la venta en el último trimestre de este año en los Estados Unidos, primero en el estado de California, donde una pequeña red de estaciones de carga está en desarrollo, para luego comercializarlos en el noreste del país.

Imagen: Toyota (Facebook).

A través de la aplicación, el usuario controla funciones básicas de su Model S como hacer sonar el cláxon, encender las luces, abrir la tapa del sitio de carga y el ‘sunroof’, hasta aspectos un poco más complejos como quitar los seguros y prender el carro.

También se podrá monitorear la ubicación y la velocidad del vehículo e incluso controlar la información de carga, pero tal vez lo mejor –dentro de este abanico de funciones– es manipular el sistema HVAC (climatización), pues en muchos casos es una pesadilla subirse al carro y que este esté congelado o a punto de derretirse, y controlar a distancia su temperatura es hasta provechoso para la salud.

La conectividad entre el Model S y el Apple Watch parece no tener ningún problema; parece ser fluida y responder relativametne rápido ante los comandos que el sujeto realiza en su reloj. La aplicación aún no puede descargarse desde la tienda de Apple. Sin embargo, sus desarrolladores sostienen que ya está todo listo para lanzarla excepto el permiso de los de Cupertino.

Mientras veía el video, me acordé de una de las escenas de ‘Tomorrow Never Dies’ en la que James Bond (Pierce Brosnan) controla múltiples tareas de su BMW como lanzar misiles, soltar puas y humo, hasta manejar el carro solo a través de su celular. El día que el Apple Watch o el aparato que sea haga lo que hizo el celular de Bond en esa película, ese día lo compro y vendo mi alma si no me alcanza. Hasta entonces, pueden llorar.

Imagen: Marc van der Chijs (Flickr)

En una conferencia de prensa, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, anunció que las características AutoDrive (piloto automático) del Tesla Model S aparecerán dentro de seis meses. También habló de la actualización ‘Range Assurance’ que dejará atrás el miedo a quedarse sin batería durante un largo viaje por carretera.

Propiamente, el AutoDrive permitirá que un viaje desde Seattle a San Francisco (casi 14 horas de viaje en carro) sea posible sin que el conductor tenga que tocar los controles. También dijo que, mientras tú y tu Model S estén en límites de propiedades privadas, podrás llamar al vehículo para que te recoja.

Esta modalidad le otorga características más autónomas al conocido ‘cruise control’ (autocrucero), que permite que el sistema frene y acelere de forma libre para mantener parámetros determinados por el conductor, según Wired.

Garantía de Rango

Justamente hace unos días les contamos que Elon Musk daría una conferencia este jueves en la que revelaría nuevas funcionalidades de su auto insignia, el Tesla Model S. Pues bien, como se esperaba, Tesla anunció una actualización inalámbrica que ayudará a resolver el miedo a quedarse sin batería durante un largo viaje por carretera, bautizado como ‘Range Assurance’ (Garantía de Rango).

El ‘Range Assurance’ funciona así: primero, analiza el sistema cada 30 segundos, determinado ubicación y destino del auto (como un GPS normal que aconseja la mejor ruta posible), condiciones del terreno y clima. Segundo, monitorea dónde y cuándo se debería cargar la batería y si se está manejando en condiciones adecuadas para determinar si es necesario parar a recargar el vehículo.

Imagen: Tesla

Por mar y tierra

Un usuario del Tesla Model S encontró una peculiar configuración del sistema interno del carro. Secretamente, si digitas el código ‘007’, la imagen del auto en la pantalla cambia por la del ‘anfibio’ Lotus Spirit que manejó Roger Moore en ‘The Spy Who Loved Me’ en 1977.

Lo curioso es que Elon Musk, fundador de Tesla, compró el Lotus Spirit original en una subasta en el 2013 por £550,000, y para ese momento expresó su interés de reconstruir el vehículo con la tecnología de su planta automotriz, según cuenta IGN.

Imagen: Captura de pantalla.

Tesla se destaca, en especial, por el desarrollo de sus baterías. Su modelo S puede llegar a tener una autonomía de 244 millas (492 km) por carga para la batería de 60 kWh y de 306 millas (392 km) para la batería de 85 kWh.

BMW también tiene una división encargada de fabricar carros eléctricos. Actualmente cuenta con dos modelos: el BMW i8 y el BMW i3. Este último fue presentado recientemente en Colombia y podrá adquirirse a partir del próximo año a un precio que ronda los 140 millones de pesos. A diferencia de los automóviles de Tesla, el BMW i3 tiene una autonomía de carga de 160 km, mientras que el BMW i8 es un automóvil que no es 100% eléctrico, pues tiene un motor dual.

En la entrevista, Elon Musk destacó la fabricación de los automóviles de BMW en fibra de carbono, y afirmó que “el uso de este material es interesante y genera eficiencia en costos”. Por otro lado, las conversaciones entre Tesla y BMW se basan en la posibilidad de colaborar en temas de tecnología de las baterías o las estaciones de carga. Por el momento estas conversaciones no han trascendido del plano informal, de acuerdo con un portavoz de Tesla en Alemania.

Tesla está trabajando en conjunto con otras compañías para desarrollar carros eléctricos

Esta no sería la única colaboración de Tesla con otras compañías de automotores, puesto que actualmente se encuentra trabajando en conjunto con Mercedes Benz y en el pasado trabajó con Toyota en carros eléctricos todoterreno (SUV), de acuerdo con la misma publicación de Re/Code.

Aunque en el mundo de los negocios es muy importante la generación de dinero, Tesla ha mostrado un interés genuino en el desarrollo de automóviles eléctricos con decisiones como la liberación de las patentes. Una de las necesidades de esa industria es la reducción de costos,  pues esto que permitiría tener carros eléctricos con una excelente autonomía de batería a precios más reducidos a los actuales. Aunque hay modelos eléctricos más baratos, como los que usará la Policía Nacional de Colombia, estos tienen el problema de la autonomía.

Por otro lado, también se necesita una fuerte inversión en un sistema de recarga pública, que facilite la recarga de los automóviles en lugares diferentes a los hogares. Por ejemplo, recientemente, BMW desarrolló una forma de recargar el automóvil con el alumbrado público, de acuerdo con Reuters.

Imagen: Tesla.

Desde hace algunos días se ha estado viralizando un video en el que se ve cómo un Tesla Model S se quema en una carretera de Estados Unidos. Tras este incidente empezó un momento de crisis para el fabricante de automóviles eléctricos. Según reportó Reuters, el tema logró trascender hasta tal punto que la compañía perdió 2.400 millones de dólares de su valor de mercado por la caída en sus acciones.

Antes del incidente, las acciones de Tesla había aumentado casi seis veces este año respecto al 2012. Sin embargo, desde el jueves 3 de octubre las acciones cayeron un 4,2% para cerrar en 173,31 dólares en Nasdaq.

Aunque Tesla Motors aseguró que el vehículo se incendió debido a que el conductor arrolló un objeto metálico grande en la mañana del martes, lo que causó grandes daños a la parte frontal del Model S, el personal que atendió la emergencia al sur de Seattle indicó que el fuego inició en la batería de iones de litio del automóvil.

Incluso, en un comunicado de prensa, Tesla Motors afirmó que el sistema de alerta del carro detectó un problema cuando el conductor chocó contra un objeto metalico y pidió al usuario que se detuviera de forma segura, por lo que “nadie resultó herido y el único ocupante tuvo tiempo suficiente para salir del vehículo y llamar a las autoridades”.

“El incendio provocado por el daño sustancial sufrido durante la colisión se mantuvo en la parte delantera del Model S gracias al diseño y la construcción del vehículo y la batería. Todo apunta a que el fuego nunca entró en el habitáculo. El incendio fue extinguido por los bomberos”, dijo la compañía.

A continuación compartimos el video que empezó toda esta situación.