Transportarse en ciudades como Bogotá, Sao Paulo o Ciudad de México es cada vez una tarea más complicada. A los problemas de tráfico toca sumar la contaminación –y los pocos que se arriesgan a comprar un carro eléctrico para contribuir con este acto a la disminución de CO2– después se ven enfrentados al dilema de los puntos de recarga.

Para tratar de solucionar este problema, un grupo de científicos en Alemania ha desarrollado una alternativa bastante innovadora: asfalto magnético. Este asfalto se basa en la tecnología de recarga inductiva, es decir, en la transferencia de electricidad a través de ondas que llegan a las máquinas o dispositivos que necesitan recargarse, mediante una superficie o una base provista de campos electromagnéticos.

En el caso del asfalto magnético se trata de cemento con ferritas (un material muy usado en la fabricación de imanes), las cuales tienen propiedades magnéticas que permiten que el carro eléctrico se cargue cuando entra en contacto con ellas.

De acuerdo con el colombiano Mauricio Esguerra, CEO de Magment: “Desde hace más de 8 años venimos trabajando en un cemento magnético, cuya composición no se parece a las mezclas de cemento que comúnmente encontramos en el mercado. Este cemento es 90 por ciento ferritas y 10 por ciento arena, piedra y otros elementos, lo cual permite que los carros se carguen de verdad”.

¿Cómo lo hacen?

La aplicación del asfalto magnético en las vías de las ciudades implica que los carros tengan bovinas con campos magnéticos. De esta forma, lo que se hace es implementar porciones (tramos) de asfalto magnético cada 300 metros –en el carril lento de las avenidas– que incluyen campos de 350 kilovatios y van señalizados.

Después de cuatro tramos, el carro queda totalmente cargado así sólo tenga un 5% de batería.

Magment –de hecho- ha establecido una alianza con cementos Argos para tener una planta local de producción de asfalto magnético, que incentive el uso de esta tecnología en Bogotá y otras ciudades del país. Según Esguerra, “la idea es convertirnos muy pronto en una solución para los problemas de movilidad y contaminación de la ciudad, teniendo en cuenta por ejemplo que una tonelada de cemento con ferritas posee una vida útil bastante larga, lo cual le ahorra costos a las ciudades y además las ubica en una posición destacada, cuando el objetivo es cuidar el medio ambiente”.

 ¿Por qué es pertinente este tema?

Con la puesta en marcha de la Ley Fabric, la Unión Europea busca generar el escenario propicio para habilitar cuando antes este tipo de tecnologías en todas sus ciudades.

Informes como el ‘Índice de Electromovilidad’ –elaborado por Roland Berger y la Sociedad de Investigación de Asuntos de Automoción– analiza la posición competitiva de las siete principales economías de automoción, (China, Francia, Alemania, Italia, Japón, Corea y los Estados Unidos) en relación con la movilidad eléctrica.

Según este informe, Japón es el líder en la penetración de la movilidad eléctrica para el mercado del transporte. Esto se debe principalmente al menor costo de los vehículos eléctricos en Japón, en comparación con los otros países. Además, la infraestructura de carga es más madura en Japón, mientras que en Europa la falta de infraestructura, interoperabilidad y normalización dificulta la adopción a gran escala de la movilidad eléctrica.

Londres es una de las ciudades europeas que más ha avanzado en este tema, razón por la cual hace poco publicó un estudio que demuestra la viabilidad de esta tecnología en las carreteras inglesas, y los planeas futuros para implementarla en todas sus vías.

Imagen: David Megginson (Vía Flickr)

Una de las misiones de la tecnología es mejorar las condiciones de las personas que la utilizan, y esto no siempre tiene que ver con computadores, dispositivos y software. En temas  que afectan las grandes ciudades como seguridad, identificación de personas, transporte y vías hay muchas soluciones que pueden surgir.

En este 2011, América Latina hizo algunos avances en estas áreas. La firma Smartmatic, por ejemplo, participó en algunos proyectos tecnológicos en Colombia, Argentina y México, que beneficiarán a los habitantes de diferentes ciudades a partir de su implementación.

Para llegar más rápido y de manera más eficiente de un lado a otro.

En Cartagena de Indias, Colombia, ya comenzó a andar el proyecto de sistema integrado de transporte masivo Transcaribe, y uno de los cambios más importantes que traerá la nueva forma de transporte es el sistema de recaudo, la gestión de la flota y la información a los pasajeros, a partir de varias tecnologías.

Lo primero por implementar será el uso de tiquetes electrónicos con el uso de tarjetas inteligentes sin contacto (TISC) para la recolección de los pasajes, pero también contará con el uso de redes móviles como GSM para comunicar todos los dispositivos, un centro de control de operaciones, y un completo sistema de información.

Todo el sistema está enfocado en que el pasajero se sienta más cómodo desde el momento en que debe comprar el pasaje, y así brindar garantías para que llegue mucho más rápido a su destino.

Acortar distancias, aumentar la velocidad, mejorar la comodidad, cuidar el medio ambiente y, sobre todo, dar mayores garantías, coordinación y logística tanto a pasajeros como conductores y dueños de las empresas de transporte, es el resumen de lo que empresas del sector están buscando para el transporte masivo y pesado en el planeta, y especialmente en las grandes ciudades.

En un momento en el que la globalización se ha consolidado, cuando la economía, los mercados y los negocios son más homogéneos y están por todo el mundo, y la tecnología, Internet, las redes sociales y la telefonía móvil han acercado a las personas a pesar de las distancias, el transporte masivo ha ido evolucionando al mismo ritmo para mantener esta unidad global, priorizando en la seguridad y la protección del medio ambiente.

La idea del transporte masivo del futuro es permitirles a los pasajeros permanecer conectados a sus oficinas y hogares mientras atraviesan la ciudad o viajan por carreteras. Servicios y tecnología tal como los carros particulares.

Taxis oficinas.

En ciudades como Nueva York, donde la mayoría de personas, habitantes y turistas, se transporta en servicio público por el centro de la ciudad, ya se está llevando a cabo un plan de contingencia para remplazar, en los próximos años, los tradicionales taxis por una flota que incluye vehículos con más tecnología, como la incorporación de GPS, sistema de localización, servicio de Internet, puertos de conexión para computadores y celulares, pantallas para reproducir video, sonido e incluso conectar memorias USB con presentaciones o documentos para ir leyendo o trabajando en el camino, entre otros.

Inspiro, el metro del futuro.

Ya empiezan a diseñarse sistemas de transporte masivo pensados para remplazar a los actuales metros –algo que deberían tener en cuenta especialmente las ciudades que apenas ahora planean tener metro, como Bogotá–. Por ahora el paso se está dando en Polonia, más exactamente en Varsovia, donde muy pronto dejarán atrás los vagones viejos y oscuros y pondrán a prueba a Inspiro, el metro de Siemens con diseño de BMW DesignWorks.

La premisa de este proyecto es el reto a solucionar la movilidad para la constante migración de la gente desde las zonas urbanas a las grandes ciudades. Teniendo en cuenta las largas distancias que deben recorrer la fábrica alemana propone varios detalles para que sus vagones brinden sensación de confianza y comodidad al momento de viajar. Además este proyecto propone el uso de materiales 95 por ciento reciclables, como asientos en madera de Abedul y piso en corcho. Incluso el diseño de los pasamanos asemeja ramas de árboles.

Para completar el chasis estaría hecho en aluminio, para reducir su peso y así alcanzar mayores velocidades, y equipado con un sistema de frenado eléctrico el cual además de ser muy eficiente reduce la emisión de partículas contaminantes y el ruido.

Este metro se está fabricando con la colaboración entre los expertos de BMW y los profesionales en movilidad masiva de Siemens.

Camiones cinco estrellas.

Uno de los factores de mayor accidentalidad en las carreteras es el compón cansancio que presentan los conductores de camiones, que por lo general tienen que trabajar largas horas, incluyendo la noche y pierden el control de sus vehículos. Por esto el futuro del transporte pesado está en los camiones que incluyen tecnologías tan avanzadas que incluso incorporen piloto automático.

Esta idea se le ocurrió ya a una fábrica de automóviles, que para este tipo de movilidad propone no solo camiones sino autopistas verdes, las cuales se componen de zonas especiales para la circulación de vehículos de transporte de carga, muy por el estilo del Transmilenio que conocemos hoy. La idea es que este transporte esté tan controlado y sincronizado como el transporte masivo.

Y como se debe buscar la seguridad ante todo, estos camiones contarán con especiales sistemas de seguridad como la capacidad de elevar sus cabinas hasta medio metro en caso de chocar de frente, para así proteger a sus ocupantes. El paquete incluye conexión satelital, cámaras en laterales, traseras y frontales y un tablero de instrumentos que se adapte al conductor, con pantalla táctil, entre otras.

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