Estamos empezando el año y con algunos lanzamientos del CES ya podemos darnos una idea de las más grandes tendencias de tecnología en automóviles para 2014. Las apuestas al futuro son muchas, desde vehículos cada vez más conectados hasta autos que se conducen solos, por lo cual habrá una gran variedad de novedades que seguro marcarán tendencia en 2014.

Después de ver los avances que ha obtenido Google en el tema de los ‘self-driving’, muchos fabricantes han querido seguirle los pasos presentando sus propias propuestas. Aunque la idea de estos vehículos no es necesariamente que el conductor se pueda sentar en la silla de atrás a dormir una siesta, si va a ser una herramienta muy útil a la hora de asistir algunas actividades de la persona que se encuentre al volante.

Incluso, es posible que en 2014 se desarrollen más vehículos como los ‘robotaxis’ de Google que operarán de forma autónoma en algunas áreas de Estados Unidos, recogiendo pasajeros y viajeros y llevándolos al destino que le indiquen.

Otra tendencia que fue fuerte en 2013 y que seguirá siéndolo en 2014 es la inminente presencia de vehículos híbridos en el mercado. Cada vez hay más fabricantes, como Chevrolet con su Volt, que lanzan automóviles impulsados por energía eléctrica y combustible a precios que no son tan descabellados para el bolsillo de los usuarios. La ventaja de estos carros es que una vez se agota la energía, un motor de gasolina proporciona electricidad para propulsar eléctricamente el automóvil y a la vez que mantiene la carga de la batería.

Finalmente, 2014 va a ser el año en el que los vehículos van a estar mucho más conectados que antes. En el marco del CES, General Motors anunció que, después de establecer una alianza con el operador estadounidense AT&T, la mayoría de los nuevos automóviles de Chevrolet estarán disponibles con conectividad 4G. Con esta tecnología los conductores podrán hacer llamadas y navegar internet sin tener que gastar los minutos o los datos de sus planes de telefonía móvil.

Así mismo, recientemente Forbes publicó un artículo en el que aseguró que Google registró 310 patentes en Estados Unidos relacionadas con un potencial software para automóviles.

Según el medio estadounidense, entre las patentes más curiosas del gigante de internet se encuentra una que habla de “modificar el comportamiento de vehículos autónomos, basándose en el comportamiento predecible de otros vehículos”. 

Así mismo, otra patente que se encuentra a la espera de aprobación habla sobre el desarrollo de un sistema de controles automotores basados en gestos. Como indicó Forbes, una vez que los gestos del conductor sean reconocidos por el vehículo, todo tipo de respuestas serían posibles, incluyendo el ajuste de un asiento o hasta cambiar la velocidad de los limpiaparabrisas.

Pero esto no es todo. Recientemente Google anunció el lanzamiento de la Open Automotive Alliance, un proyecto con el que la compañía pretende llevar Android a los automóviles. El gigante de internet firmó un acuerdo con varios fabricantes de vehículos, dentro de los que se encuentra General Motors, con el objetivo de hacer los carros mucho más inteligentes y que permitan a los conductores usar aplicaciones móviles gracias a la versión adaptada de Android para automóviles. Se espera que los primeros coches con Android de serie se pongan a la venta a finales de 2014.

Este año varios fabricantes de automóviles quisieron apostarle a lanzar tecnologías futuristas que permitan a los usuarios tener vehículos cada vez más conectados, seguros y  potentes. Como estamos a pocos días del final de 2013, en ENTER.CO quisimos hacer un recuento de los que, a nuestro juicio, fueron algunos de los avances tecnológicos de automóviles más representativos de este año.

Vehículos híbridos

Desde el NAIAS 2013, que tuvo lugar durante la última semana de enero en Detroit, varios fabricantes dejaron ver que uno de los proyectos a futuro es hacer crecer el número de automóviles impulsados por energía eléctrica y combustible.

Este año se lucieron en escena vehículos como el Chevrolet Volt, un carro que alcanza una velocidad máxima es de 160 kilómetros por hora, acelera de 0 a 100 en menos de 9 segundos y funciona hasta 60 kilómetros solo con la electricidad que tiene almacenada en su batería de ion de litio de 16 kWh.

Una de las desventajas de los vehículos eléctricos era que no contaban con una carga que durara lo suficiente como para usarlo en una jornada diaria. Por eso, los fabricantes decidieron hacer automóviles híbridos que se complementen con un motor de combustión para que los usuarios puedan manejarlos sin problema en un día normal sin que tengan que preocuparse por el momento en que se acabe la batería y no tengan la posibilidad de cargarla. Cuando se agota la energía, un motor de gasolina proporciona electricidad para propulsar eléctricamente el automóvil, a la vez que mantiene la carga de la batería.

Entretenimiento a 80 kilómetros por hora

La conectividad en los vehículos fue otra de las grandes tendencias que se vieron durante este año. Aunque todavía no es posible hacer que los automóviles sean como KITT y se conduzcan solos mientras los usuarios ven videos o eligen una canción para escuchar, actualmente existen sistemas de entretenimiento en línea que cada día se acercan más a este modelo de ficción.

Un ejemplo de ello es Chevystar MyLink, una plataforma de entretenimiento y tecnología mediante la cual las personas pueden conectar sus equipos iOS y Android con los automóviles Chevrolet para que puedan usar su dispositivo de forma segura, hacer streaming de música y manejar apps como TuneIn. Todo esto se puede hacer desde una pantalla de 6,5 pulgadas que también permite administrar todos los servicios de Chevystar, que antes estaban disponibles desde unos botones ubicados en el espejo retrovisor del vehículo.

Así mismo, también existen iniciativas como The Aeon Project, un sistema de entretenimiento que utiliza realidad aumentada para que, por medio de aplicaciones, los conductores puedan acceder a información como temperatura, luz o lugares en el camino mientras el automóvil se maneja solo. Esta herramienta todavía se encuentra en desarrollo pero es un claro ejemplo de lo que se quiere alcanzar con el uso de los teléfonos inteligentes y los dispositivos móviles en los vehículos.

Incluso, como lo explicó  la BBC a principios de 2013, los fabricantes esperan que dentro de 10 años la tecnología que se encuentra en los teléfonos inteligentes cambie la forma en la que utilizamos nuestros autos.

Seguridad a bordo

Uno de los pilares de los automóviles debe ser la seguridad a bordo. En 2013 varios fabricantes pensaron en trabajar en este tema y por eso salieron a la luz tecnologías como EyeSight, que fue presentada durante NAIAS 2013 y busca salvar vidas al evitar automáticamente choques cuando el piloto no reacciona.

La idea de esta iniciativa es instalar dos cámaras en la parte trasera del espejo retrovisor de los automóviles. Esas cámaras tienen como función identificar los objetos que se encuentran al frente del vehículo y medir la distancia entre el carro y ellos para  avisarle al piloto que está en peligro o incluso interviene si el conductor no hace una maniobra para evitar el choque.

Otro tema de seguridad que se vino implementando durante 2013 fue la capacidad de los airbags de medir el tamaño y el peso del conductor o de los pasajeros para evitar que se hagan daño cuando las bolsas salgan en caso de un choque.

Automóviles que se estacionan o conducen solos

Este año varios fabricantes quisieron seguirle los pasos a Google y lanzar automóviles que se parquean solos o que incluso, se conducen solos. Además de continuar con sus esfuerzos por incluir vehículos que se manejan solos en diferentes estados de Estados Unidos, el gigante de internet anunció este año que está trabajando en el desarrollo de ‘robotaxis’ que operarían de forma autónoma en algunas áreas en particular, recogiendo pasajeros y viajeros y llevándolos al destino que le indiquen.

Google cree que este servicio de taxi podría reducir la necesidad de tener que alquilar un carro cuando se viaja de una ciudad a otra e incluso podría tener una influencia positiva en la reducción de la cantidad de accidentes automovilísticos. Varios fabricantes de automóviles han querido unirse a esa iniciativa, por lo que en 2013 dejaron ver sus prototipos y aseguraron que podrían empezar a desplegarse en el corto o mediano plazo.

Hace varios años que Google trabaja en automóviles que se manejen por sí solos. Como se los contamos el año pasado, en octubre de 2010 la compañía anunció estar trabajando en una tecnología capaz de hacer que los carros sean autónomos y funcionen con la ayuda de sus mapas.

En febrero reportamos sobre la resistencia de Estados Unidos a la llegada de los automóviles autónomos. Sin embargo, Google sigue probando con sus automóviles y ahora, según reportó Amir Efrati para Jessica Lessin (reportera y editora del Wall Street Journal) la compañía californiana trabaja en el diseño y la construcción de su propio automóvil.

Según Efrati: “Google también tiene planes más grandes y ha estado estudiando cómo sus vehículos podrían ser parte de los sistemas de robo-taxi en el que un grupo de carros operaría autónomamente en un área en particular, recogiendo pasajeros y viajeros”

Google cree que este servicio de Taxi podría reducir la necesidad de tener que alquilar un carro cuando se viaja de una ciudad a otra. Si bien ya existen compañías de taxis para este servicio, todos preferirían no depender de un conductor sino que el propio carro los transporte automáticamente.

El proyecto cree que en general los ‘robo cars’ serán eventualmente mejores que los humanos manejando y que incluso se reducirá la cantidad de accidentes automovilísticos.

¿Se animarían a viajar en un carro que se maneje por sí solo?

El North American International Auto Show (NAIAS) es uno de los eventos de automovilismo más importantes del mundo. Se lleva a cabo siempre en las primeras semanas de enero y es una buena oportunidad para que los grandes fabricantes muestren nuevas iniciativas y modelos. Para los amantes de la tecnología y la cultura digital este puede ser muy interesante, pues es la oportunidad perfecta de conocer nuevas maneras de integrar los teléfonos y nuevos dispositivos al uso diario de los automóviles, así como enterarse de las nuevas tecnologías para autos, como carros eléctricos.

Detroit, también conocidad como ‘Motor City’, siempre ha sido una ciudad en la que se vive el automovilismo con mucha afición pues es donde gigantes como GM, Ford y Chrysler tienen sus sedes. Desde hace mucho allá se han efectuado varios festivales de automovilismo en el que los fabricantes pueden mostrar a todo el mundo sus nuevos modelos. Pero desde 1987 un grupo de empresarios y fabricantes decidieron llevar este evento a niveles internacionales, para así poder dar a conocer sus autos a todo el mundo, y que de la misma manera pudieron ver los que vienen de otros países.

Así nació el North American International Auto Show, y aunque hay quienes dicen que ha perdido algo de importancia, sigue siendo un evento en el que todos tienen sus ojos encima. Basta con ver algunas de las cifras del evento para comprender su importancia: más de 5.000 periodistas asisten, en años anteriores entre 40 y 50 carros nuevos fueron revelados y la cantidad de asistentes que atrae le inyectan entre 350 y 375 millones de dólares a Detroit.

Según las declaraciones de Bill Perkins, “NAIAS se posicionó en lo más alto junto a otros shows como Geneva, Frankfurt, Paris, Beijing y Tokyo por el número de periodistas que atienden y de productos que se presentan. NAISA permanece como una parte importante de las estrategias de lanzamiento de sus nuevos productos.”

En este video que el mismo equipo detrás de NAIAS ha revelado, se puede ver un resumen de cómo fue el evento el año pasado:

Como pueden ver este evento traerá lo mejor en automovilismo a nivel mundial y lo presentará. Además en este, podremos ver la manera en la que todos los dispositivos que usamos a diario se vuelven parte de la vida diaria y de todo lo que la compone.

Durante varios años, los fabricantes de automóviles han encontrado en el CES un escenario para mostrar sus más recientes creaciones, sorprender a los asistentes con modelos futuristas y con la integración de nuevas tecnologías en los vehículos.

En los últimos CES, la tecnología dentro de los automóviles ha sido una gran protagonista en la feria. En 2009, por ejemplo, los fabricantes de vehículos le apostaron al entretenimiento, incluyendo al interior de los vehículos monitores en la parte trasera de la cabecera en los asientos.

Así mismo, el año pasado importantes marcas como Ford, Toyota y Kia mostraron sus automóviles eléctricos o sus vehículos conectados a Internet. Aunque la mayoría de los autos que se mostraron son prototipos y puede que no salgan al mercado, esta feria se ha convertido en un espacio para que las marcas se salgan un poco del molde y propongan ideas realmente interesantes.

En la versión de 2012, Kia presentó sus dos modelos de carros eléctricos. Uno de ellos, denominado Kia Ray EV, es capaz de acelerar de cero a 100 kilómetros por hora en 15,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora.

Mercedes Benz también ha estado presente en las versiones pasadas del CES mostrando vehículos integrados por completo con nuevas tecnologías. En 2012, la marca presentó una aplicación que estará integrada con el sistema de navegación GPS de algunos de sus vehículos, y que mostrará al usuario la ubicación exacta de sus contactos de Facebook.

Por otro lado, durante la conferencia de prensa de NVIDIA en el CES de 2012, el fabricante de procesadores anunció que sus chips Tegra 3 no sólo funcionarán en tablets, sino que también serán incluidos en los automóviles de Audi con el fin de ofrecer nuevas interfaces gráficas en sus vehículos y mejorar la experiencia de navegación.

Ford también hizo su aparición en el CES 2012 con su concepto Evos, un automóvil diseñado para que los usuarios puedan mantener sus ojos en la carretera y las manos en el volante. Este vehículo cuenta con conectividad a la nube, lo que permite que el carro esté sincronizado con sus dispositivos móviles y le recuerde fechas y acontencimientos importantes de su calendario de eventos.

Para esta nueva versión de la feria, que tendrá lugar a partir del 8 de enero de 2013, se espera que los fabricantes presenten nuevos prototipos de carros eléctricos, automóviles con tecnologías futuristas y vehículos conectados a Internet.

California se unió a los estados de Florida y Nevada para respaldar el proyecto Google Self Driving, que quiere que los usuarios salgan a las calles con un automóvil que se maneje sin conductor. Este miércoles Jerry Brown, gobernador de California, llegó a las oficinas centrales de Google a bordo de un Toyota Prius sin chofer para firmar una ley que permite el uso de estos vehículos en el estado.

La ley solicita que se establezcan regulaciones de seguridad y rendimiento para probar y operar los vehículos autónomos en calles y carreteras de California, estado que se convirtió en el tercero en Estados Unidos en apoyar el proyecto del gigante de Internet. Además, la ley permite que los vehículos puedan ser sometidos a prueba en la vía pública, siempre y cuando abordo vayan conductores con la licencia para que, de ser necesario, sean capaces de tomar el relevo.

“Hoy estamos viendo la ciencia ficción convertirse en la realidad de mañana —un automóvil sin conductor (…) Cualquiera que entre al automóvil y se dé cuenta que nadie lo está manejando se va a poner un poco nervioso, pero se le pasará”, dijo Brown durante un evento que fue transmitido a través del canal de YouTube de Google.

Los automóviles están equipados con inteligencia artificial, sensores de computador y GPS. La flota de vehículos autónomos de Google incluye, según el diario de Las Vegas, seis Toyota Prius, un Audi TT, un Lexus RX450h, entre otros.

Los dejamos con un video que muestra cómo funciona Google Self Drive.

Google sigue ganando respaldo para su proyecto del automóvil que se maneja sin conductor. El estado de Nevada le otorgó este lunes una licencia para rodar por las calles, según informó el periódico Las Vegas Sun. 

El permiso es resultado de cientos de horas de pruebas de parte de Google, en las que el automóvil no tuvo ningún incidente. Tendrá que rodar con una placa roja y un signo que indica que se trata de un vehículo autónomo. Además, siempre deberá estar acompañado de una persona, que aunque no lo conduzca sí puede accionar el freno o mover el volante en caso de una emergencia.

Los automóviles están equipados con inteligencia artificial, sensores de computador y GPS. La flota de vehículos autónomos de Google incluye, según el diario de Las Vegas, seis Toyota Prius, un Audi TT y un Lexus RX450h.

Según PC World, para obtener el permiso Google debió acreditar un recorrido mínimo de 10.000 millas y describirle a las autoridades de Nevada el mecanismo de manejo, un plan detallado de seguridad y un programa para contratar y entrenar conductores de prueba. Además, deben pagar una garantía de un millón de dólares.

Google está metido de cabeza en conseguir que estos automóviles rueden por las calles. Lleva más de dos años haciendo desarrollo y pruebas, e incluso contrató el año pasado a un reconocido experto en ‘lobby’ para darles un impulso ante las autoridades. Sin embargo, todavía les falta un largo camino: las autoridades solo aprobaron la salida a las calles de vehículos de prueba.

La idea de trabajar en una solución para que los automóviles se manejen solos sigue metida en la cabeza del gigante de Internet. Desde octubre de 2010, la compañía anunció que estaba trabajando en una tecnología para que en el futuro los automóviles se manejaran solos, y creó un prototipo capaz de guiarse con el uso de sus mapas que fue probado exitosamente en California.

El proyecto volvió a materializarse este año cuando Google sentó en su auto con piloto automático a un invidente con el fin de probar el funcionamiento de su prototipo. El ratón de laboratorio fue un Toyota Prius equipado con tecnología de Google para autoconducción. 

Como la prueba fue todo un éxito, la compañía decidió acercar la industria del motor a esta tecnología. Anthony Levandowski, director del proyecto de Google, habló con los fabricantes de automóviles de Detroit y les presentó los resultados que obtuvo con su auto con piloto automático. Todo, con el objetivo de encontrar un compañero que este dispuesto a adoptar este nuevo modelo en sus vehículos.

Según informó The Detroit News, Levandowski hizo una intervención durante el SAE World Congress, un evento centrado en tendencias que marcarán el futuro de la industria del motor. El ejecutivo comentó que Google podría anunciar el próximo año la disponibilidad de esta tecnología. 

“Lo más importante que podrán hacer los computadores en los próximos 10 años es conducir un automóvil (…) No sabemos cuánto tiempo nos tomará mostrar que un vehículo autónomo es más seguro que un vehículo con un conductor, pero tenemos claro que será en menos de diez años”, dijo Levandowski. Además, Google dejó claro que su interés no es fabricar automóviles sino implementar la tecnología.

“Hemos hablado básicamente con todas las compañías de automóviles para observar cuál es su nivel de entusiasmo y cómo podemos trabajar con ellos (…) Los fabricantes de automóviles entienden lo que está ocurriendo y quieren participar. No todo el mundo está interesado en ser el primero, pero queremos trabajar con los que quieren serlo”, señaló el ejecutivo.

A continuación compartimos el video de la prueba de manejo del piloto automático que hizo Google con un invidente en marzo pasado.

¿Quién no ha soñado con enviar mensajes de texto, hacer un par de llamadas o incluso un entablar un chat con sus amigos mientras su automóvil se parquea solo? Cuando alguien está aprendiendo a manejar una de las primeras frases que escucha es: siempre mantenga sus manos en el volante, pero Ford llega con un nuevo modelo que contradice esta teoría.

La nueva Ford Escape cuenta con un baúl con tecnología manos libres, sistema de parqueo asistido, herramienta de información de puntos ciegos y control automático de velocidades que se activa en el momento en que los usuarios pasan por curvas peligrosas.

Según informó Mashable, la Escape 2013 cuenta con una pantalla de 8 pulgadas en el tablero, que se divide en 4 páneles para la música de su smartphone, la navegación y el estado del tiempo, características a las que el usuario puede acceder con un toque o con la ayuda de un control remoto físico.

“Sabemos que los clientes quieren a sus dispositivos móviles y que no van a dejar de usarlos. Queremos darles los sistemas con los que podrán usarlos más fácil”, dijo a Mashable Jason Sprawka, gerente de la marca Ford Escape.

Dentro de las características más llamativas de la Ford Escape está la tecnología manos libres que permite que el baúl del automóvil se abra solo, el sistema de parqueo asistido y la actualización del servicio MyFord Touch, con el que es posible controlar funciones como el ajuste de la temperatura, la música o las llamadas vía Bluetooth.

Con la ayuda de sensores ultrasónicos, el asistente de parqueo automático mide la distancia entre los vehículos estacionados y la de la pared del estacionamiento. Una vez que el sistema detecta un lugar suficientemente grande, le indica a la persona que debe parar y aceptar la asistencia del servicio.

La Ford Escape 2013 llegará a los concesionarios de Estados Unidos en los próximos meses por un precio cercano a los 31.000 dólares, el modelo que cuenta con mayores prestaciones.

A continuación les compartimos un video que publicó Mashable sobre el funcionamiento de la nueva Ford Escape.

La serie salió por primera vez en televisión el 26 de septiembre de 1982 y su protagonista era KITT, un Pontiac Firebird último modelo que contaba con características futuristas y era el segundo automóvil con inteligencia artificial del planeta, después de su enemigo KARR.

Viajando en la maquina del tiempo y comparando las tecnologías actuales con algunas de las cualidades de KITT, en ENTER.CO queremos compartirles 5 tecnologías del Auto Fantástico que hoy son una realidad.

Entretenimiento a 80 kilómetros por hora

Una de las características que hacían de KITT un auto fantástico era la posibilidad de conducirse solo, lo que le permitía a Michael Knight, su compañero y amigo, reproducir canciones, ver videos o divertirse con videojuegos mientras el carro lo conducía a su destino.

Actualmente existen formas de acceder a herramientas de entretenimiento en el automóvil desde cualquier lugar. La que resulta ser más cercana a los servicios con los que contaba KITT es The Aeon Project, un sistema de entretenimiento que utiliza realidad aumentada para que, por medio de aplicaciones, los conductores puedan acceder a información como temperatura, luz o lugares en el camino mientras el automóvil se maneja solo. 

Órdenes por comandos de voz y GPS

Los que han visto alguna vez el Auto Fantástico saben que KITT contaba con inteligencia artificial, pues respondía a todas las preguntas y órdenes de Michael como si fuera una persona, localizaba lugares y tenía la capacidad de comunicarse en varios idiomas, algo similar a lo que hace el asistente de voz del iPhone 4S, Siri.

Sin embargo, haciendo referencia a las tecnologías de los automóviles actuales, es importante tener en cuenta que marcas como Ford, con su concepto Evos, que fue presentado durante el CES 2012, han implementado tecnologías que permiten a los conductores dar órdenes al automóvil a través de comandos de voz para controlar no sólo el celular, el GPS o el radio del vehículo, sino también aspectos como el ambiente de la cabina.

Aceleración de un auto deportivo

En cuanto a las especificaciones de KITT es importante tener en cuenta su capacidad de aceleración: en un promedio de 2 segundos el Auto Fantástico podía alcanzar los 100 kilómetros por hora, además contaba con una caja automática de 8 velocidades.

Un ejemplo de un automóvil que actualmente alcance esa velocidad en pocos segundos es el del Lamborghini Aventador LP 700-4, un vehículo que alcanza los 100 kilómetros por hora en solo 2,9 segundos y tiene una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora.

Videollamadas desde el automóvil

En los años 80 era imposible pensar en que algún día sería posible hacer llamadas telefónicas desde el automóvil y aún más si se podía ver a la persona del otro lado de la línea desde el vehículo, y esa era una de las características con las que contaba KITT.

Actualmente gracias a servicios como Skype o Facetime del iPhone 4S, aunque este último solo funciona con WiFi, las personas pueden hacer videollamadas desde cualquier parte del mundo.

¿Qué otras tecnologías recuerdan del Auto Fantástico?

BMW presentó el tercer modelo de su submarca BMW i, que está enfocada en ofrecer a los amantes del medio ambiente y la velocidad, soluciones sostenibles y ‘verdes’ de movilidad. Se trata del i8 Concept Spyder, un automóvil híbrido convertible con 354 caballos de fuerza, que cuenta con elementos estéticos bastante llamativos como las luces tipo LED o el sistema de apertura de puertas al estilo élitro (también conocidas como ‘insectoides’).

Según informó la compañía, el i8 Spyder es capaz de acelerar de cero a 100 kilómetros por hora en cinco segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora, con un consumo de gasolina de 3 litros por cada cien kilómetros recorridos.

Para Mashable, el nuevo prototipo de BMWi promete ser un automóvil tan sobrenatural como los dos primeros conceptos i8.  Detalles como la “V” transparente que está ubicada en la parte delantera del carro y que permite observar el motor eléctrico o las puertas giratorias de movimiento ascendente hacen que el prototipo de BMW cuente con un diseño muy especial.

BMW resaltó que el i8 Spyder ofrece un consumo de combustible extremadamente bajo. El automóvil cuenta con una pantalla de 8,8 pulgadas en su interior con la que, según la compañía se mostrará “toda la información relevante en la conducción en tres dimensiones y alta resolución”.

Por tratarse de un carro híbrido, es importante destacar que cuando el nivel de carga de la batería es óptimo, el automóvil podrá andar unos 35 kilómetros en modo 100% eléctrico.

Los dos primeros vehículos que presentó la submarca BMW i fueron el BMW i3 –inicialmente llamado MegaCity– y el BMW i8, un carro híbrido que provee la eficiencia de un vehículo eléctrico con la eficiencia hasta ahora inigualada de la gasolina. Ambos carros están diseñados para satisfacer un público diferente y cubren así dos segmentos del mercado. El primero deberá llegar al mercado en 2013, y el i8 en 2014.

Sin embargo, BMW aún no ha dicho ninguna palabra sobre cuándo saldrá a la luz su más reciente prototipo, pero Mashable comenta que en el próximo New York Auto Show, que se celebra el 4 y 5 de abril, podría ser un buen escenario para ello.

A continuación compartimos un video con una pequeña muestra de cómo luce el prototipo del BMW i8 Concept Spyder.

Después de una agitada semana tecnológica por el CES 2012 en Las Vegas, Estados Unidos, llegó el momento de mirar hacia atrás y hacer un análisis sobre lo que se mostró durante los cuatros días que duró el evento. ¿Fue todo lo prometido? ¿Existió algún lanzamiento que dará de qué hablar durante todo el año? ¿Realmente el evento valió la pena?

Presentamos, a partir de nuestro cubrimiento especial de CES 2012, los aspectos positivos y negativos de los productos, personajes y curiosidades que estuvieron presentes en esta feria de tecnología.

¿Fue todo lo esperado?

Por lo menos el número de asistentes superó las expectativas. 153.000 espectadores es la cifra oficial que fue publicada por la CEA, organizadora del evento con el sitio web. La feria también contó con 3.100 expositores en un recinto de más de 1.800 pies cuadrados: el mayor que ha sido organizado en la historia. “El evento no deja de ser lo que es por la gente y  la participación de las compañías”, comentó Iván Luzardo, nuestro corresponsal del CES 2012.

Pero en realidad no se habló ni se vio todo lo esperado. En nuestras proyecciones respecto a lo que pasaría durante la feria, hablamos de algunos temas que sonaron pero no tuvieron tanta fuerza como el 3D sin gafas y en especial los ultrabooks, pero de lo que poco cubrimiento existió fue sobre legislación tecnológica: los paneles se llevaron a cabo pero no generó un fuerte impacto.

Lo único que realmente impactó fue el entretenimiento.

Los que realmente estuvieron en todo lado  fueron los televisores. No solo por tener 3D, pues ese fue el énfasis del año pasado, sino  por una característica que atrajo a todos: los televisores inteligentes vendrán con un valor agregado. Se presentaron diversas alternativas desde plataformas como Ubuntu y Android y alianzas como la de Panasonic y MySpace o Google y LG.

La mayoría de los televisores están ligados con la conectividad, no solo pensando en redes sociales, sino también en temas como streaming y el poder ver contenidos que están en la red, como un ejemplo fue el televisor de Lenovo. Por último señalamos que se presentó el esperado con ultra definición UD o 4K que atrajo todas las miradas de los asistentes.

Estuvieron los ultrabooks, pero ninguno deslumbró con su presencia

Claro que se estrenaron muchos de los ligeros. Se pudieron ver algunos que robaron miradas como el ultrabook ‘contorsionista’ o el que presentó Toshiba como ‘el más liviano de todos’. También Intel quiso comenzar su campaña para promocionar los portátiles ligeros con The Ultrabook Project y Dell presentó su XPS 13, pero no existió un lanzamiento de alto impacto dentro del CES 2012.

En cuanto a la presencia de los ultrabooks, Luzardo nos dice: “El año pasado, se vieron cosas más puntuales. Este año no se vieron tanto, sino más tecnologías prometedoras como pasó en Ultrabooks: se anunciaron pero no se vio nada puntual”.

Todos los portátiles que se mostraron tenían ya las características conocidas y esperadas, por lo que no se puede decir que existió un ultrabook para mostrar del CES de este año. Lo que se puede pensar es que en materia de ultralivianos, lo que se vio fue más una tendencia y todavía habrá que esperar a que salga algo que logre impresionar a los usuarios.

Un viejo rumor en Internet, que se volvió leyenda urbana y que algunos medios y muchos blogs en su momento presentaron como un hecho real, dice que Bill Gates comparó el desarrollo de la industria informática y la de los automotores, y dijo: “Si la industria de los automóviles hubiera avanzado tecnológicamente como la industria de los computadores lo ha hecho, hoy manejaríamos carros de 25 dólares que recorrerían 1.000 millas por galón”.

Esto dio para chistes en la Web acerca de qué pasaría si los automóviles funcionaran como los computadores, pero aun así hay quienes tienen la visión de que la industria del motor no avanza a la misma velocidad que sus vehículos.

Pero esto es falso, y los principales fabricantes de automotores invierten una buena parte de sus recursos a Investigación y Desarrollo (R&D), y año tras año han venido incorporando en sus vehículos novedosas tecnologías en seguridad, comodidad y conectividad, entre otras, las cuales con el tiempo las comparten con sus rivales o les sirven de inspiración para que avancen en su misma dirección.

Con el riesgo de quedarnos muy cortos, presentamos un listado de 10 tecnologías que parecen del mañana, pero que hoy ya están incorporadas, aunque por ahora solo en vehículos de alta gama, o están a punto de llegar a ellos.

1. Sensor de animales.

Uno de los mayores factores de accidentalidad en carretera son los animales que, sin aviso, saltan a las vías y ocasionan graves e incluso mortales accidentes. Para esto, ya existe un sensor que avisa a los conductores cuando un animal está próximo a atravesarse en la carretera.

Por medio de un aviso luminoso y sonoro, el sensor avisa a qué distancia se encuentra el animal y cuánto se demorará en cruzarse por su camino. La idea es llegar a que incluso avise qué tipo de animal es dependiendo de su tamaño y características.

2. Sistema antidistracción.

El despiste causado por las múltiples ocupaciones de los conductores o por el continuo y cada vez más difícil tráfico de las ciudades se ha convertido cada vez más en un causante de graves accidentes en las calles.

Incluso las distracciones son el mayor factor de accidentes leves, que a su vez son los que ocasionan buena parte de la congestión en las ciudades. Por esto, ya se desarrolló un sistema que por medio de sensores y ‘lectura’ de los hábitos del piloto determina si está con sus cinco sentidos en el volante, y de lo contrario le envía una alerta para que se concentre o deje de manejar en el momento.

3. Sensor de sueño.

Los microsueños, que son espacios cortos de tiempo en los cuales una persona pierde la conciencia, al igual que la somnolencia, pueden ser uno de los mayores enemigos de las personas al volante.

Esto es aún más común cuando se trata de conductores de transporte  de carga o de buses, que transitan por las carreteras oscuras y extensas durante largas horas.

Pero ya hay quienes le están ayudando a dar solución a este problema, con un sistema que por medio de rayos infrarrojos que leen el parpadeo del piloto puede saber si el conductor está teniendo un microsueño y avisarle por medio de sonidos, para que, primero, ‘se despierte’ y de inmediato se detenga o busque el lugar más próximo para descansar.