‘La Noche Triste’

‘La Noche Triste’ fue el nombre que recibió la derrota sufrida por el ejército del español Hernán Cortés a manos del Imperio Azteca la noche del 1 de julio de 1520, en las afueras de Tenochtitlan, hoy Ciudad de México.

Tras casi 500 años después, al Grupo Volkswagen le cayó su ‘Noche Triste’ el 21 de septiembre, cuando la EPA (Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos), encargada de la homologación de los vehículos y de que estos cumplan los requisitos de emisiones, acusó al grupo alemán de utilizar ilegalmente un software para camuflar los resultados de las pruebas ambientales en 500.000 de sus carros en los Estados Unidos desde el 2009.

La EPA dijo que multaría al Grupo Volkswagen con 18.000 millones de dólares por el engaño ambiental perpetrado, lo que desencadenó una serie de nefastos acontecimientos que crecen como una bola de nieve. Esta mañana, el grupo automotor admitió a través de un comunicado que la flota de vehículos que presentan irregularidades no solo es de medio millón de sus vehículos, sino de 11 millones de carros regados en todo el mundo. Los carros implicados en el engaño son las versiones de motor turbodiésel 2.0 del Volkswagen Jetta, Volkswagen Beetle, Volkswagen Golf, Volkswagen Passat y el Audi A3, y al que podría sumársele ahora el Porsche Cayenne, según nuevas investigaciones.

Esta seguidilla de eventos desafortunados están poniendo en jaque la existencia del Grupo Volkswagen tal como hoy en día lo conocemos. Hasta hace unos días, cuando el Salón de Frankfurt estaba en pleno rodar, el poderío y la grandeza del Grupo Volkswagen era indiscutible. De hecho, fácilmente fueron los que más se destacaron durante el evento.

El poderío del grupo –que lo ubica junto a Ford y a Toyota como los más grandes del mundo– se basa en que tiene bajo su amparo once marcas, todas europeas: Volkswagen, MAN SE, Porsche y Audi (Alemania), Lamborghini y Ducati (Italia), SEAT (España), Škoda (República Checa), Bentley (Inglaterra), Bugatti (Francia) y Scania (Suecia). Sin embargo, la situación podría cambiar más temprano que tarde.

Ante la noticia de que en realidad no es medio millón de carros los afectados por el software ‘tramposo’ sino que son 11 millones, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos abrió una investigación criminal contra el Grupo Volkswagen.

Los seis jinetes del apocalipsis

Justo cuando las acusaciones de la EPA destapaban la olla podrida, el director ejecutivo de Volkswagen AG, Martin Winterkorn tuvo que disculparse públicamente a través de un comunicado, y expresó su máximo compromiso para resolver la situación con urgencia y transparencia. Entre tanto, el presidente de Volkswagen Estados Unidos, Michael Horn, dijo: “La hemos ‘cagado'”. Pero una disculpa, unas fuertes palabras, y deseos de resarcir, no son suficientes esta vez.

El Apocalipsis para el Grupo Volkswagen hasta ahora está empezando, pues deberá enfrentar un abanico de situaciones legales que ponen en la cuerda floja la existencia del conglomerado alemán.

1. La multa

Si bien la EPA insiste en multar al Grupo Volkswagen con 18.000 millones de dólares, aún debe realizarse un juicio que determine si los alemanes son culpables o no.

2. La reputación

El lunes 21 de septiembre, las acciones del grupo se desplomaron casi un 20% en la Bolsa de Frankfurt, lo que representa una pérdida de 15.600 millones de dólares. Esto ocurrió cuando se creía que el problema de la emisión de gases tóxicos estaba presente en 500.000 y no en 11 millones de vehículos. El martes 22 de septiembre, los títulos valores del fabricante automotriz perdieron el 14,8% de su valor, lo que representa otro duro golpe para la compañía.

3. El impacto ambiental

Los carros de motor diésel contaminan unas 20 veces más que los motores con gasolina. LA EPA determinó que la línea de carros investigados emiten óxidos de nitrógeno hasta 40 veces más de lo permitido. Ahora imaginen a 11 millones de carros contaminando 40 veces por encima del límite permitido.

4. Las demandas de los usuarios

Los usuarios de estos carros están decepcionados y furiosos. El 23% de los carros vendidos por Volkswagen en agosto de este año en los Estados Unidos tienen motor diésel. Incontables demandas por parte de los usuarios lloverán contra la organización, aunque seguro estas reclamaciones serán agrupadas, habría que ver el cómo, pues atender una por una no es viable.

5. El reintegro

El Grupo Volkswagen deberá reintegrar la flota de los más de 10 millones de sus contaminantes vehículos para reparar el problema. Como la contrariedad no está ubicada en un solo país, sino al rededor del mundo, resulta casi absurdo pensar cómo harán para atender una cantidad tan grande de carros al tiempo.

6. El proceso judicial

No solo la EPA está tras la cacería del ‘holding’. El Departamento de Justicia de los Estados Unidos también; una multa por infringir los límites de polución permitidos parecen poca cosa al lado de una investigación criminal.

Imagen: Volkswagen (Facebook) – Captura de pantalla.

Ayer les conté que el Grupo Volkswagen estaba en el ojo del huracán por un engaño ambiental en aproximadamente 500.000 de sus vehículos desde hace seis años, pero al parecer me quedé corto con la afirmación. Las primeras acusaciones en contra del grupo alemán son solo la punta del iceberg de un  problema que crece a velocidad galopante.

Hoy 22 de septiembre, en la mañana europea, el Grupo Volkswagen anunció a través de un comunicado que la flota de vehículos que presentan irregularidades no solo es de medio millón de sus vehículos, sino de 11 millones de carros en todo el mundo. Las anormalidades tienen que ver con un software ‘tramposo’ que hace que el control de emisiones de gases sea activado cuando el auto está siendo sometido a pruebas, pero lo desactiva cuando está andando normalmente.

Ante la acusación realizada por la EPA (Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos), y que fue la que destapó la olla podrida en un principio, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos abrió una investigación criminal contra el Grupo Volkswagen por el engaño ambiental perpetrado, según reporta The Wall Street Journal.

Pero el descalabro no se detiene. La EPA había especificado que la línea con motor turbodiésel 2.0 de los vehículos Volkswagen Jetta, Volkswagen Beetle, Volkswagen Golf, Volkswagen Passat y el Audi A3 es la que presentan las irregularidades en el software que controla las emisiones tóxicas. Sin embargo, The Detroit News reporta que la EPA les contó directamente que han abierto un caso de análisis para las camionetas Cayenne con motor diésel de la marca Porsche, –que también hace parte del Grupo– por lo que el folder de acusaciones podría seguir creciendo.

Imagen: Volkswagen (Facebook) – The Tedster (Flickr)

El Grupo Volkswagen está en el ojo del huracán. La EPA (Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos), encargada de la homologación de los vehículos y de que estos cumplan los requisitos de emisiones, acusó a Vokswagen de utilizar ilegalmente un software para camuflar los resultados de las pruebas ambientales.

La EPA sostiene que casi 500.000 vehículos de las marcas Audi y Volkswagen comercializados en Estados Unidos entre 2009 y 2015 -todos con motor turbodiésel 2.0- tienen un software ‘tramposo’ que hace que el control de emisiones sea activado cuando el auto está siendo sometido a pruebas, pero lo desactiva cuando el carro está andando normalmente, que es cuando los gases tóxicos se disparan.

“Cuando los carros son analizados en los laboratorios, cumplen los estándares ambientales, pero durante operación normal, en la calle, emiten óxidos de nitrógeno hasta 40 veces más de lo permitido”, sostiene la EPA en un reportaje realizado por el New York Times.

Debido al desastre ambiental y al engaño perpetuado por los alemanes, el director ejecutivo de Volkswagen AG, Martin Winterkorn tuvo que disculparse públicamente a través de un comunicado:

“Luego de que la EPA  revelara sus descubrimientos mientras analizaban algunos carros del Grupo Volkswagen, se detectaron manipulaciones que violan los estándares ambientales de Estados Unidos (…) Nosotros nos tomamos muy en serio estos hallazgos, por lo que personalmente pido fuertes disculpas por haber quebrado la confianza de nuestros compradores y del público en general. Cooperaremos totalmente con la EPA, con transparencia y urgencia, para aclarar abierta y completamente los factores de este caso (…) Hemos ordenado una investigación externa, pues no toleramos este tipo de violaciones. Este caso tiene la prioridad máxima para mí y para la junta directiva del Grupo”. concluyó.

Los carros implicados en el engaño son el Volkswagen Jetta, Volkswagen Beetle, Volkswagen Golf, Volkswagen Passat y el Audi A3. Expertos estiman que este craso error le costaría al Grupo Volkswagen multas que llegan hasta los 18.000 millones de dólares. Eso sin mencionar la caída de su reputación, que ya está sufriendo el daño: las acciones de Volkswagen se desplomaron esta mañana casi un 20% en la Bolsa de Frankfurt, perdiendo 15.600 millones de dólares.

Imagen: Volkswagen (Facebook).